^^
Из комментов:

обычная латиносская практика, у тебя есть с полтора десятка частников и кооперативов перевозочных, и сильный богатый муниципалитет. И никакого 44-ФЗ, прокуратуры и прочих палок в жопе. Если ты сам за городские бабки не закупишь приличные автобусы, то перевозчики будут катать народ на раздроченном б/у говне из Америки, но тебе же не всё равно на мнение жителей, поскольку мэра выбирают.

Вот такое ГЧП, а уж насколько эта практика правацкая или левацкая, думайте сами. В принципе у нас есть некое подобие такого же в виде казначейского лизинга из ФНБ по ГТЛК.

Оказывается через Африку вполне можно проехать вдоль (причём давно), и судя по описаниям даже не так чтоб прям ужас-ужас.

Главное на очередную войнушку не попасть.

В принципе конкретно на этом маршруте большинство стран относительно стабильные (ну с поправкой на преступность как минимум в ЮАР), но Эфиопия чот как-то не особо, а альтернативный объезд через Южный Судан звучит ещё более многообещающе.

UPD: в Судане, оказывается, тоже гражданская война уже года полтора как.

UPD2: а вот в Эфиопии как раз-таки есть хорошие шансы на войну не попасть (но это неточно)

В октябре более половины продаж (52%) пришлось на седельные тягачи - 6 тыс. единиц. Далее следуют спецтехника (2,6 тыс.) и самосвалы (2,2 тыс.).

Тягачи традиционно лидируют, за исключением периода с апреля 2022-го по апрель 2023-го, когда на первое место вышли самосвалы.

Евгений Южаков, гендир "ФЕСКО Транс", рассказал о ситуации на рынке автоперевозок:

• На дальних расстояниях железная дорога дешевле

Стоимость доставки сорокафутового контейнера из Владивостока в Москву по железной дороге - 420 тыс. рублей, на автопоезде - около 1 млн рублей. Дорого даже из Приморья в Сибирь, иначе был бы взрывной рост спроса.

• О китайской автотехнике

"У нас пока проблем не возникает. Но ключевое слово - пока. Наш китайский автопарк - это, по сути, "двухлетки", каждый из этих тягачей прошел всего по 100-150 тыс. км. Посмотрим, как они будут вести себя дальше. Пока нас все устраивает, особенно учитывая соотношение цена/качество".

• О зарплатах водителей

Средняя зарплата - 150 тыс. рублей. "В структуре наших производственных затрат зарплаты водителей составляют уже 50-55%, и, думаю, что эта доля будет и дальше увеличиваться".

• О сером сегменте автоперевозок

"Большое количество автоперевозчиков использует схемы агрессивной налоговой оптимизации... Схем там огромное множество. Компании дробят бизнес, используют "бумажный" НДС, выплачивают заработную плату в конвертах, занижают официальные зарплаты до уровня МРОТ или платят по 40-50 тыс. рублей... Всё это имеет одну цель - заплатить меньше налогов в бюджет".

Мантры про теневой флот и возможности давления на него слегка поднадоели. Ещё раз, в том числе школьникам-редакторам. К теневому флоту западные аналитики относят танкеры не застрахованые в лондонском сити. Всё. Никаких других критериев нет. И никакого влияния адм Трампа на это произвести не сможет. Танкерным рынком оперируют люди с тестикулами титановыми, и сколько бы Трамп не хвастался, он их не поборет

https://yangx.top/infantmilitario/142260

Реджект модернити, эмбрэйс традишн

^^ Нормально там узкоколеек было. Явно не лесных в нашем понимании. Наверное тропические болота какие-нибудь (во Флориде точно такого дополна, в Луизиане вроде тоже, а это как раз близко к Луизиане).

Вот нашёл статью про американские узкоколейки:
https://www.american-rails.com/logging.html

На севере острова Ванкувер в Канаде одна даже действует.

Среднесуточное количество поездов, отставленных по причине отсутствия или ожидания локомотивных бригад (причина 23), в январе—сентябре выросло в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 83. Это следует из раскрытия информации ОАО РЖД по форме 9г-8. В третьем квартале разрыв с прошлым годом увеличился в 3,7 раза, до 173 поездов. В августе—сентябре этот показатель превышал 200.
В прошлом году ситуация была другой: основной рост простоев пришелся на проблемы с сервисом — причину 22 — «отсутствие или ожидание локомотива перевозчика из-за недосодержания эксплуатируемого парка». Число простоев из-за недостаточной комплектации локомотивных бригад, напротив, было на 15,7% ниже, чем в 2022 году. В этом году позитивной как раз выглядит динамика по сервису: среднесуточное количество поездов, отставленных по причине 22 за три квартала, сократилось на 18,5%. Впрочем, в третьем квартале и по этому пункту наметился негативный тренд (рост на 0,4%, до 464 поездов среднесуточно).
В ОАО РЖД сообщили “Ъ”, что отмечают крайне высокую конкуренцию на рынке труда. Штат локомотивных бригад укомплектован на 97,5%, не хватает около 3 тыс. работников. «Для обеспечения стабильности перевозочного процесса на наиболее напряженных участках организуется командирование локомотивных бригад»,— говорят в компании, напоминая, что с 1 ноября подняли часовые тарифные ставки машинистов и помощников машинистов Дирекции тяги на 20%. В качестве дополнительных мер принято решение об увеличении размера компенсации найма жилья для работников локомотивных бригад — с 70% до 100% рыночной стоимости, увеличен размер стипендии для обучающихся на помощника машиниста — на 25% с 1 ноября и еще на 16% — с 1 января 2025 года, говорят в ОАО РЖД. При приеме машинистов и помощников машинистов, в том числе ранее работавших в компании, теперь выплачиваются подъемные в 150 тыс. руб., рассказывают в компании. Как отметили в ОАО РЖД, эти меры дали результат — за последние полтора месяца численность работников локомотивных бригад увеличилась более чем на 1 тыс. человек.

Первые пошли:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/27/74383349/

Действительно хорошая и важная новость -- нормальная (физическая) изоляция неизолированных кусков трамвайных путей:
https://www.e1.ru/text/transport/2024/11/28/74389571/

Это работа активно проводилась ещё при ЧАМе, но почему-то не в центре, где критичнее всего.

За последние 15 лет вроде не особо и что менялось в этом плане, кроме разве что Малышева на подъезде к ЖБИ (там всё чотко сделали, но тоже уже давно дело было -- или я чот путаю?)

да какие-то камеры местами, а это полумеры, даже третьмеры -- находились окна между камерами, а в зонах камер в габарит залазили боками, трамваю приходилось скорость снижать.

Очень надеюсь, что в следующем году исполнят все намерения. Это будет прям веха и огромный шаг вперёд.
#екб