Кек, корона борется с маршрутками))

В Петербурге запущен процесс секвестирования принятого в конце года бюджета, из-за ситуации с коронавирусом. Одной из первых жертв сокращения расходов стало запланированное на этот год проектирование выделенной полосы для маршрутного транспорта на (Старо-)Невском и Заневском проспектах. Вырученные от этой экономии 7,23 млн рублей, видимо, кардинально изменят эпидемиологическую обстановку в городе.

Невезуч Питер на выделенки.
А ведь я до последнего не верил, что сделают. И вот. Власти нашли удобный случай отменить самое "неважное" мероприятие (

"Надо честно признать, что Северный морской путь сегодня неконкурентоспособен. Очень многие инфраструктурные задачи не решены, нет необходимой инфраструктуры, связанной с безопасностью мореплавания, связью, навигацией. Еще очень много предстоит сделать".

Александр Крутиков, замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики

Передайте это всем ура-патриотам, которые забили эфир победными реляциями о том, что перевозка по Севморпути значительно короче, чем традиционными маршрутами. Нужно меньше пропаганды и больше работы.

​#ТПиМ2020 #программа
Представляем обновленную программу онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование».

16 апреля
С 10:00 до 13:00 – пленарная дискуссия в формате прямой видеотрансляции. Запланированы выступления представителей Госдумы РФ, Минтранса России, ФАУ «РосдорНИИ», АО «ВЭБ-лизинг», ГКУ ЦОДД Правительства Москвы, ООО «Казань-Телематика», SIMETRA. Модератор дискуссии – президент Ассоциации Александр Солодкий.

С 14:00 до 17:00 – рабочая сессия партнера онлайн-конференции ФАУ «РосдорНИИ» – «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Модератор сессии – заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» Екатерина Брязгина.

17 апреля
Серия круглых столов в формате вебинара в два этапа: с 10:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00. Участники обсудят транспортное планирование в ГЧП-проектах, современные инструменты сбора и анализа транспортных данных, интеллектуальные транспортные системы, современные формы мобильности, подходы и методики транспортного планирования и моделирования.

В одном из круглых столов примут участие наши иностранные коллеги из PTV Group (Германия), Steers (Великобритания), WSP (Канада) и Alkutieto (Финляндия).

Все подробности и полная версия программы >>

А вот остановка из пригорода Утрехта.

- bus curb помогает автобусу притереться максимально близко к остановке
- расположение остановок друг напротив друга и островок между ними не даёт машинам обгонять остановившийся автобус
- переходов нет (подразумевается, что люди переходят в любом удобном месте
- широкий островок между встречными проезжими частями позволит встречному автомобилю вовремя увидеть пешехода, обходящего автобус сзади
- велополосы превращаются в велодорожки и обходят остановки сзади

Также по остановочному оборудованию читатель без труда догадается, в какой стороне расположен центр города.

Кто хочет изучить подробнее - это тут.

Нелюбимые урбанистами парковки между тротуарами и фасадами тоже на месте, хех)

видимо питерская трамвайная концессия оказалась удачным опытом, не ожидал

А по итогам прошлогодней навигации грузоперевозки в Азово-Донском бассейне сократились на 6%, до 9,9 млн тонн.

Этот тренд наблюдается на протяжении уже не лет, а десятилетий. И причина очевидна - отсутствие у речных грузоперевозок качественной государственной стратегии развития и мощного лобби, отстаивающего интересы отрасли. А вот у ж/д лобби есть. И мы все его хорошо знаем. И этому лобби конкурирующая транспортная система не нужна, даже если она и считается самой дешевой. А Минтранс, который отстаивает интересы РЖД, такой расклад устраивает. Вот и получается замкнутый круг, из которого нет выхода.