Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Вчерашний пост о крайних точках путешествий породил весьма неожиданный вывод: свою самую низкую точку относительно уровня моря большинство из вас посещали без всякого ощущения чуда.
Ибо точка эта - станция Санкт-Петербургского метро "Адмиралтейская", открывшаяся в 2011 году! Ведь центр Питера стоит не выше 5 метров над уровнем моря, а вот глубина станции относительно поверхности - 89 метров! Это меньше, чем "Арсенальная" в Киеве (последнее фото), вот только в силу киевского рельефа её -106 метров остаются ВЫШЕ уровня моря. Другой конкурент - Баку, берег которого находится на высоте -28 метров, но там глубочайшая станция "Ичери-Шехер" находится на глубине -45 метров, причём не от берега Каспия, а от городского холма.
А "Адмиралтейская" - вероятно, в приницпе самое глубокое относительно уровня моря общедоступное подземелье планеты.
Ибо точка эта - станция Санкт-Петербургского метро "Адмиралтейская", открывшаяся в 2011 году! Ведь центр Питера стоит не выше 5 метров над уровнем моря, а вот глубина станции относительно поверхности - 89 метров! Это меньше, чем "Арсенальная" в Киеве (последнее фото), вот только в силу киевского рельефа её -106 метров остаются ВЫШЕ уровня моря. Другой конкурент - Баку, берег которого находится на высоте -28 метров, но там глубочайшая станция "Ичери-Шехер" находится на глубине -45 метров, причём не от берега Каспия, а от городского холма.
А "Адмиралтейская" - вероятно, в приницпе самое глубокое относительно уровня моря общедоступное подземелье планеты.
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Есть одна железнодорожная вещь, которую явно помнят советские люди, а вот у меня она не очень-то укладывается в голове. Равно как и строчка "Они оба сошли где-то под Таганрога среди бескрайних полей..." в песне одной группы, тогда ещё не признанной иноагентами. Магистраль, проложенная в 1868-70 годах через Курск, Харьков, Донбасс и Таганрог, вплоть до распада СССР оставалась Главным Южным ходом. Я помню, как одна знакомая делилась детскими воспоминаниями 1980-х годов о заводских факелах, на которые она смотрела из окна поезда по дороге в Сочи.
Южный ход разветвлялась на Крым и Кавказ не в Батайске под Ростовом, а в Лозовой под Харьковом, через который к концу советской эпохи проходило больше 100 (!) пассажирских поездов в день. Таганрог обслуживал их несколько десятков, и все надо было как-то загонять в тупик, а потом со сменой направления выталкивать обратно к магистрали.
Новый вокзал Таганрог-Пассажирский построили на окраине города лишь в 1962-70 годах, и для этой даты удивителен облик сталинки. Здесь же - электричка на Ростов и виды из её окон.
Южный ход разветвлялась на Крым и Кавказ не в Батайске под Ростовом, а в Лозовой под Харьковом, через который к концу советской эпохи проходило больше 100 (!) пассажирских поездов в день. Таганрог обслуживал их несколько десятков, и все надо было как-то загонять в тупик, а потом со сменой направления выталкивать обратно к магистрали.
Новый вокзал Таганрог-Пассажирский построили на окраине города лишь в 1962-70 годах, и для этой даты удивителен облик сталинки. Здесь же - электричка на Ростов и виды из её окон.
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)