Одна из любимых тем -- дожелезнодорожная #история путей сообщения в России вообще и в Сибири в особенности.
Вот нашёл интересную статью про первый тракт вокруг Байкала, существовавший в первой трети XIX века:
http://irkipedia.ru/content/staryy_hamar_dabanskiy_trakt
(До него, да во многом и после, сообщение между берегами Байкала шло строго по воде -- что отнюдь не просто ни летом со штормами, ни зимой с метелями, а в межсезонье вообще не всегда возможно.)
UPD: в промежутке между упадком вышеупомянутого Хамар-Дабанского тракта и строительством в 1860-е Кругобайкальского тракта (предка нынешнего автоТранссиба) был ещё промежуточный Игумновский тракт, организованный местным купцом Игумновым:
https://www.pribaikal.ru/khamar.html
(см. карту по предыдущей ссылке: Игумновский -- синий. т.е. он был первым, хотя бы частично шедшим по побережью -- но потом всё равно уходил в горы. сейчас его слегка восстанавливают для туристов)
Вот нашёл интересную статью про первый тракт вокруг Байкала, существовавший в первой трети XIX века:
http://irkipedia.ru/content/staryy_hamar_dabanskiy_trakt
(До него, да во многом и после, сообщение между берегами Байкала шло строго по воде -- что отнюдь не просто ни летом со штормами, ни зимой с метелями, а в межсезонье вообще не всегда возможно.)
UPD: в промежутке между упадком вышеупомянутого Хамар-Дабанского тракта и строительством в 1860-е Кругобайкальского тракта (предка нынешнего автоТранссиба) был ещё промежуточный Игумновский тракт, организованный местным купцом Игумновым:
https://www.pribaikal.ru/khamar.html
(см. карту по предыдущей ссылке: Игумновский -- синий. т.е. он был первым, хотя бы частично шедшим по побережью -- но потом всё равно уходил в горы. сейчас его слегка восстанавливают для туристов)
И о том, что на Байкале ходило и ходит по воде:
https://varandej.livejournal.com/1144896.html
и льду:
https://varandej.livejournal.com/1145323.html
UPD: по первой ссылке уже хорошо и колоритно, но по второй -- это вообще нечто, причём не только к Байкалу относящееся.
Два десятка действующих производителей суден на воздушной подушке только в Нижнем, подумать только. И невероятное изобилие вездеходов всех видов на Байкале. Прям совершенный рынок, редчайшее явление в транспорте, тем более таком экзотическом.
И целых 2 машиностроительных отрасли, возникшие в постсоветские годы и за последние лет 15 совершившие во множестве ебеней (и даже не только ебеней) тихую транспортную революцию. Просто в голове не укладывается.
https://varandej.livejournal.com/1144896.html
и льду:
https://varandej.livejournal.com/1145323.html
UPD: по первой ссылке уже хорошо и колоритно, но по второй -- это вообще нечто, причём не только к Байкалу относящееся.
Два десятка действующих производителей суден на воздушной подушке только в Нижнем, подумать только. И невероятное изобилие вездеходов всех видов на Байкале. Прям совершенный рынок, редчайшее явление в транспорте, тем более таком экзотическом.
И целых 2 машиностроительных отрасли, возникшие в постсоветские годы и за последние лет 15 совершившие во множестве ебеней (и даже не только ебеней) тихую транспортную революцию. Просто в голове не укладывается.
Livejournal
Транспорт Байкала. Лето
Славное море, священный Байкал - пожалуй, самый важный в мировом масштабе природный объект всей России. Ну правда: крупнейшее озеро Евразии (32 тыс. км), глубочайшее озеро мира (1642м, а в среднем 744м), величайший резервуар поверхностных пресных вод (23…
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Вчерашний пост о крайних точках путешествий породил весьма неожиданный вывод: свою самую низкую точку относительно уровня моря большинство из вас посещали без всякого ощущения чуда.
Ибо точка эта - станция Санкт-Петербургского метро "Адмиралтейская", открывшаяся в 2011 году! Ведь центр Питера стоит не выше 5 метров над уровнем моря, а вот глубина станции относительно поверхности - 89 метров! Это меньше, чем "Арсенальная" в Киеве (последнее фото), вот только в силу киевского рельефа её -106 метров остаются ВЫШЕ уровня моря. Другой конкурент - Баку, берег которого находится на высоте -28 метров, но там глубочайшая станция "Ичери-Шехер" находится на глубине -45 метров, причём не от берега Каспия, а от городского холма.
А "Адмиралтейская" - вероятно, в приницпе самое глубокое относительно уровня моря общедоступное подземелье планеты.
Ибо точка эта - станция Санкт-Петербургского метро "Адмиралтейская", открывшаяся в 2011 году! Ведь центр Питера стоит не выше 5 метров над уровнем моря, а вот глубина станции относительно поверхности - 89 метров! Это меньше, чем "Арсенальная" в Киеве (последнее фото), вот только в силу киевского рельефа её -106 метров остаются ВЫШЕ уровня моря. Другой конкурент - Баку, берег которого находится на высоте -28 метров, но там глубочайшая станция "Ичери-Шехер" находится на глубине -45 метров, причём не от берега Каспия, а от городского холма.
А "Адмиралтейская" - вероятно, в приницпе самое глубокое относительно уровня моря общедоступное подземелье планеты.
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)