Forwarded from Дмитрий Жмудь
порылся в своих фотках, оказывается уже и в 2019 можно было фоткать (за качество не пинайте, чукча не фотограф, да и телефон тогда был ещё Xiaomi Mi2S из далёкого 2013)
#жд
Тем временем пригородные поезда в РФ (вне Подмосковья), кажется, перестали деградировать и начали хоть немного развиваться:
https://tr.ru/news/5123-prigorodnye-poezda-prihodyat-v-privolzhsk-i-volgorechensk-i-sblizhayut-voronezh-s-tambovom
Ну, хоть что-то. Теперь ждём, когда же наконец городской транспорт дна достигнет и начнёт всплывать.
Тем временем пригородные поезда в РФ (вне Подмосковья), кажется, перестали деградировать и начали хоть немного развиваться:
https://tr.ru/news/5123-prigorodnye-poezda-prihodyat-v-privolzhsk-i-volgorechensk-i-sblizhayut-voronezh-s-tambovom
Ну, хоть что-то. Теперь ждём, когда же наконец городской транспорт дна достигнет и начнёт всплывать.
TR.ru — Транспорт в России
Пригородные поезда приходят в Приволжск и Волгореченск и сближают
Новые маршруты открываются с 22 сентября
Не, ну по городскому тоже кое-чего делать пытаются:
https://tr.ru/news/5234-po-koncessii-i-bez-tramvaynye-plany-ekaterinburga-kemerova-cherepovca-rostova-samary-i-ufy
Но пока проблемы перевешивают.
https://tr.ru/news/5234-po-koncessii-i-bez-tramvaynye-plany-ekaterinburga-kemerova-cherepovca-rostova-samary-i-ufy
Но пока проблемы перевешивают.
TR.ru — Транспорт в России
По концессии и без: трамвайные планы Екатеринбурга, Кемерова,
Города продолжат модернизацию инфраструктуры и закупки подвижного состава
Forwarded from Живые улицы
Пока сотрудники администрации ходят на совещания по планируемому "наземному метро", транспорт, который действительно помогает людям каждый день передвигаться по городу, постепенно деградирует.
https://www.e1.ru/text/transport/2023/11/22/72935699/
https://www.e1.ru/text/transport/2023/11/22/72935699/
Е1.ру
В Екатеринбурге вымирают трамваи. Показательные цифры с разницей в 10 лет
Грустная статистика от исследователя городского транспорта
Отличное предложение, сам думал о чём-то таком (там такая дырка в застройке есть, как специально):
https://yangx.top/livestreets/1562
Реализовать его, конечно, не будут. #екб
https://yangx.top/livestreets/1562
Реализовать его, конечно, не будут. #екб
Telegram
Живые улицы
Улица, конечно, не только для автобусов, но для общественного транспорта она будет особенно полезна.
https://www.e1.ru/text/transport/2023/11/21/72932069/
https://www.e1.ru/text/transport/2023/11/21/72932069/
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Трамвайная система Екатеринбурга планово деградирует
Москва, Петербург, Краснодар и Екатеринбург, Самара - пятёрка российских городов, где пока сумели сохранить выпуск на линию больше 200 трамваев в сутки. Все остальные города уже давно провалились ниже данной отметки. Что там говорить, многие миллионники не могут обеспечить выпуск даже выше 100 трамваев в день (это Ростов-на-Дону, Новосибирск, Пермь, Омск и др., а Воронеж вообще уничтожил свой трамвай).
Из пятёрки самых крупных трамсистем наибольшие опасения вызывает Екатеринбург. Вагоны сильно изношены, финансирование для обновления в ближайшее время отсутствует. Приоритетный проезд не внедряется, платформы не модернизируются. Дефицит водителей достигает критических отметок. Зарплаты невозможно проиндексировать из-за заниженной в разы оплаты транспортной работы относительно расчётов по 351 приказу Минтранса РФ. При этом в Екб появились 2 новые линии на окраинах, но водителей для их обслуживания переманили с существующей сети! Это ещё больше увеличило дефицит водителей.
Всё идёт к одному. Если не предпринять комплексных кардинальных мер прямо сейчас, через 2 года выпуск буднего дня может сократиться уже до 100-150 трамваев. Придётся либо закрывать часть маршрутов, либо значительно увеличивать интервалы движения, что вызовет очередной виток оттока пассажиров с возможным банкротством предприятия
Москва, Петербург, Краснодар и Екатеринбург, Самара - пятёрка российских городов, где пока сумели сохранить выпуск на линию больше 200 трамваев в сутки. Все остальные города уже давно провалились ниже данной отметки. Что там говорить, многие миллионники не могут обеспечить выпуск даже выше 100 трамваев в день (это Ростов-на-Дону, Новосибирск, Пермь, Омск и др., а Воронеж вообще уничтожил свой трамвай).
Из пятёрки самых крупных трамсистем наибольшие опасения вызывает Екатеринбург. Вагоны сильно изношены, финансирование для обновления в ближайшее время отсутствует. Приоритетный проезд не внедряется, платформы не модернизируются. Дефицит водителей достигает критических отметок. Зарплаты невозможно проиндексировать из-за заниженной в разы оплаты транспортной работы относительно расчётов по 351 приказу Минтранса РФ. При этом в Екб появились 2 новые линии на окраинах, но водителей для их обслуживания переманили с существующей сети! Это ещё больше увеличило дефицит водителей.
Всё идёт к одному. Если не предпринять комплексных кардинальных мер прямо сейчас, через 2 года выпуск буднего дня может сократиться уже до 100-150 трамваев. Придётся либо закрывать часть маршрутов, либо значительно увеличивать интервалы движения, что вызовет очередной виток оттока пассажиров с возможным банкротством предприятия
Е1.ру
В Екатеринбурге вымирают трамваи. Показательные цифры с разницей в 10 лет
Грустная статистика от исследователя городского транспорта