Наглядно почему Паджеро 3/4 -- полноценный внедорожник, несмотря на "неполноценную" раму и полностью независимую подвеску:
https://youtu.be/sIPOpxNco-U?si=Cl5AAQP5noCCqeTc
#авто

К вопросу о том, что наша русская реальность киберпанковей современного киберпанка. И GSPD, и Михаил МК эксплуатировали образ автовазовской классики в киберпанк-обличье.

Тем временем суровая реальность:
https://www.drive2.ru/r/lada/2109/486991568079683666/

Теперь я знаю что представлять при фразе "месье знает толк в извращениях". Отдельно поржал с того что он назвал дефолтный девяточный облик ratlook'ом.

(ratlook это что-то такое, типа постапокалипсис, но девятка и в стоке хороша хе-хе -- киберпанк и одновременно постапокалипсис, который мы заслужили... прямо как в Марике)
#авто

Единственный пост в этом журнале просто чудо как хорош -- чувак на полном серьёзе отправился на этой "девятке" на Нюрбург-ринг и бьётся там с рекордами топовых спорткаров:
https://www.drive2.ru/l/490807698061787299/

Вот это я понимаю Lada racing... Top Gear отдыхает

Лет 10-11 назад я был слегка двинутым транспортным фанатом. До сидения на форумах и фотканья отдельных экземпляров подвижного состава я тогда не докатился, но разное странное — делал.

В числе прочего решил тогда проехать все метрополитены РФ полностью. Отфоткав станции и т.п.

При всей бредовости, полностью от этого замысла я так и не отказался до сих пор))

Итак, Москва. если брать станции, существовавшие в 2013 (и даже 2019, если брать первую половину), я проехал всё — но Собянинск на месте не стоит, и вот чо из сравнительно нового осталось:

Красная ветка: Саларьево — Коммунарка
БКЛ: Нижегородская — Мичуринский Проспект (по юго-востоку)
Жёлтая: Новопеределкино — Внуково
Салатовая: Селигерская — Физтех

Питер: ну тут дай Бог половину метро проехал, много где не был

Новосибирск: был, кажется, везде, но рано или поздно ещё станции там появятся

Нижний: не был только на Стрелке, ну и ещё 2 новых станции на подходе

Екб, Казань, Самара: был везде, новая станция на подходе только в последней (внезапно). Хотя в Казани всё-таки копают вторую ветку вроде...

+ метротрамы: в Волгограде не ездил, из перспективного более-менее близок к реализации Челябинск. Ещё подаёт надежды Красноярск, но насчёт него сомнений больше.

Как Чижик высасывает деньги из бюджета

Урбанисты обожают трамвай — я не исключение. Но больше трамваев я люблю устойчивые решения, которые работают на горожан десятилетиями в разных условиях. И тут-то выясняется, что всего один трамвай может создавать проблемы всему городу.

В Петербурге сегодня работает сразу два трамвайных оператора: бюджетный Горэлектротранс и концессионный (считай, частный) — Чижик. Чижик был и остаётся самым современным трамвайным предприятием в России, где нормальный инженерный и организационный подходы сделали из трамвая аналог метро. Вот только из-за бюрократических ошибок трамваи Чижика не могут заезжать на городские пути и наоборот, а в концессионном соглашении прописан минимальный доход, который гарантируется городом и составлен на основе планового пассажиропотока. Проще говоря, если трамвай не дополучает пассажиров и их деньги, то разницу докидывают из бюджета.

Трассировка маршрутов и экономика Чижика строилась на подвозе людей из плотных жилых районов к м.Ладожская, которая с весны закрыта на ремонт. Казалось бы, в такой ситуации можно было продлить существующие маршруты до соседней станции, но тут вылезает конфликт балансодержателей — городской перевозчик не стал пускать частного на свои пути, запустив свой трамвай-челнок от Чижика до другой станции метро. И вот прошло полгода — что там с пассажирами и экономикой?

Пришли новости, что пассажиропоток Чижика снизился как минимум на 1/3 — люди не оценили усложнение и удлинение поездки, но концессионер всё равно получит эти деньги из бюджета. При этом даже до закрытия Ладожской Чижик окупал лишь 10-15% своей работы (видимо, из-за завышенного пассажиропотока в эк.моделе), а всё остальное ежегодно компенсировалось из бюджета:

2019 (запуск трамвая) — оператору компенсировали 1 млрд рублей;
2020 (начало ковида) — 2,7 млрд;
2021 — 2,6 млрд;
2022 — 2,6 млрд.

Получается, что из бюджета уже платят за работу трамвая-челнока, а затем ещё заплатят Чижику за изначальные ошибки в расчётах и за просевший поток. Вот такой Петербург богатый город! Если же серьёзно, то это серьёзная ошибка, с которой столкнутся многие российские города, которые сейчас запускают концессии:

- Концессионеры часто завышают потоки в обосновании, чтобы показать выход в ноль и пробить принятие договора. Муниципалитеты же часто не в состоянии проверить расчёты и не понимают, что для этого от них тоже требуются те же выделенные полосы, нормальная пешеходная среда и так далее. В итоге в бюджете образуется чёрная дыра на десятилетия;
- Концессия высасывает деньги, которые будут брать из других отраслей, от благоустройства до школ;
- Город лишается возможности гибко менять маршруты и выпуск в зависимости от обстоятельств. Те же трамвайные концессии обычно заключаются лет на 20-30, все возможные изменения в них не заложишь.

Короче, получается неустойчивый и дорогой транспорт, хоть и современный. Значит ли это, что все концессии ужасны и плохи? Нет, просто нужно держать в голове, что это транспорт в кредит и есть множество подводных камней. Будь нормальная программа поддержки электротранспорта на федеральном уровне, политическая воля и компетенции на местах, сделать свой Чижик города могли бы своими силами заметно дешевле и без проблем в будущем.

Некрофилии новость:
https://www.ixbt.com/news/2023/10/15/roskosmos-moderniziruet-moskovskuju-monorelsovuju-transportnuju-sistemu-pojavjatsja-novye-bespilotnye-sostavy-s.html

Чего только не придумают, лишь бы не переделывать в трамвай. Ну, Роскосмосу не привыкать выбрасывать кучу денег (и человекочасов) в пустоту.

Кстати, забавный факт: все почему-то считают монорельс транспортом футуристичным... но появился он почти одновременно с трамваем, в XIX ещё веке.

Хотя в московском действительно есть что-то такое, футуристичное. Ещё б он ездил не со скоростью велосипеда... (может, кстати, теперь как раз это пофиксят?)
#мск

> путь от отвёртки к своим автомобилям будет пройден на востоке Москвы в третий уже раз

Официально планы — именно такие:
https://www.ixbt.com/news/2023/10/16/osnovnoj-produkciej-moskvicha-stanut-na-100-rossijskie-jelektromobili.html

Ну посмотрим. Теоретически — всё возможно.

Кстати. Интересно, насколько осмыслено в наше время сделать электромобиль в кузове типа того, что нарисовала Midjourney в этой новости, т.е. в духе 50-х? Ну то есть реально современное авто во всём, кроме дизайна?

Думаю, спрос бы был. Хотя и непонятно как там с аэродинамикой и краш-тестами.
#авто

Для расширения кругозора:
https://www.drive2.ru/l/659027479553386489/
#авто

Хм, совсем следить перестал, там через Енисей в районе устья Ангары (чуть даже севернее) мост возвели:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82

> Помимо того что красноярский мост воссоединяет населенные пункты с дорожной сетью России, он имеет стратегическое значение в силу особенностей местности: Североенисейский район — крупнейший центр золотодобычи России. Именно в нем сконцентрирована четверть всего добываемого золота. Более того, одним золотом эти края не ограничиваются — они отмечены высоким потенциалом развития лесной промышленности, добычи газа и нефти.

Прикольно, что в Нижнем Приангарье (в самом широком смысле слова) что-то делается. Богучанский алюминиевый завод (на самом деле в пос. Таёжный, ж/д ст. Карабула), опять же.

Там ещё вот такой проект есть полуготовый:
https://babr24.com/?IDE=246757

Если помечтать, то это всё -- заготовки для СреднеСибирской ж/д:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE-%D0%A1%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C

И я бы не сказал что это маниловщина. В этом есть и экономический, и стратегический смысл.

Хотя глядя на то как РЖД банально БАМ расширить не может (ну, расширяет, но мееееедленно) -- рановато пока РФ за такое браться.

Разве что как социальное трудоустройство.

Тем временем в #екб:
https://ura.news/news/1052697389

не, ну можно и так, конечно...

но были же более простые варианты... хотя так не разрулить грандиозный градостроительный фэйл под названием "Новокольцовский"

мой прогноз пока остаётся в силе

Прямые автобусные рейсы из Верхней Пышмы и Среднеуральска до Екатеринбурга, как и писал ранее @e1_news, решили отменить.

Это случится уже в начале ноября. Основным транспортом при этом станет 333-й трамвай.

Одновременно внедрят систему «единого билета». Власти обещают, что ездить станет выгоднее. Рассказываем подробности.

⬆️ Как еще пересадить людей на кривой трамвай вместо прямых автобусов?

Можно ещё блокпост ДПС поставить и всё газелеподобное проверять вдруг маршутка нелегальная

Водителей расстреливать арестовывать на месте.

Можно и пассажиров сразу, за несанкционированное массовое собрание.

Больше заборов богу заборов!
https://yangx.top/livestreets/1485

#авто
Придумал определение "турбодальняк": когда меняешь масло перед поездкой, а после уже снова нужно менять.

Как подсказывает опыт, 5500 км вполне хватает, если гнать как следует и подолгу. Так себе цвет у масла становится, лучше поменять. А иногда и подлив не лишний.

Это 6G74 GDI, но на лансеровском 4G18 ситуация не сильно отличалась (только "гнать как следует" это там более низкая отметка, и масложор более выражен если за неё залезть).

UPD: развил мысль дальше:
https://www.drive2.ru/b/659808957442823499/

А по случаю пятницы -- вот вам Волга Безумного Макса Глеба из Крыма:
https://www.drive2.ru/r/gaz/24/1003639/

Особенно прекрасно что используется как грузовой автомобиль.

Кстати, давно интересовал вопрос: рамная ли Волга? Или у неё несущий кузов? Оказывается, и то, и другое!

> кузов «Волги» — самонесущей конструкции с установленной в передней части приварной подмоторной рамой, несущей переднюю подвеску и силовой агрегат.

Эта укороченная рама имеет вполне традиционную конструкцию — два параллельных друг другу продольных лонжерона и четыре поперечины (...). Лонжероны её доходят практически до середины автомобиля, плавно утончаясь и переходя в коробчатые усилители пола пассажирского салона, пока полностью не исчезают примерно под сидением водителя.

Крепятся они к кузову сваркой, в отличие от «Победы» и «Волги» ГАЗ-21, у которых крепление подмоторной рамы было разъёмным — на болтах. Для более равномерного распределения усилий на кузов к раме привариваются два подкоса, соединяющие её с щитом моторного отсека.

Таким образом, по сравнению, скажем, с «Жигулями» или современными легковыми автомобилями рама у «Волги» всё же есть, правда, короткая и неподвижно соединённая с кузовом.

Именно так и обозначается так называемый «подрамник» во всей официальной документации ГАЗ-а, руководствах по ремонту и каталогах запасных частей.

Вот такое вот интересное сочетание: кузов несущий, но рама — всё равно есть.

Что-то среднее между интегрированной рамой (как у меня на Паджеро 3) и подрамником в самом кондовом понимании этого слова. Интересный вариант.

Источник.