Forwarded from Коты и кошка Крамника
https://ria.ru/20230719/samolet-1884971819.html
Источник РИА судя по всему что-то не то курил. "Переделка" Ил-112 под ПД-8 невозможна, это будет просто другой самолет, все элементы которого, от шасси до оперения, будут разработаны заново.
Источник РИА судя по всему что-то не то курил. "Переделка" Ил-112 под ПД-8 невозможна, это будет просто другой самолет, все элементы которого, от шасси до оперения, будут разработаны заново.
РИА Новости
Российский Ил-112В переделают под реактивные двигатели, сообщил источник
Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник. РИА Новости, 19.07.2023
^^ и по ходу так и будет. И также видимо будет с многострадальным Ил-114. Что откладывает срок их реализации куда-то в 2030-е (в лучшем случае).
Но хоть на "Ладогу"-то хватит ТВ7-117СТ? Сочетание её с Суперджетами (которым не помешала бы и грузовая версия) позволило бы хоть как-то обойтись без Ил-112/114
Но хоть на "Ладогу"-то хватит ТВ7-117СТ? Сочетание её с Суперджетами (которым не помешала бы и грузовая версия) позволило бы хоть как-то обойтись без Ил-112/114
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Коллеги, а что нового? Несвязный спич зеленского, и перевод Миши Войтенко. Миша, по прежнему изъясняется на пиджин инглишь. Но суть не меняется.
Украина объявила какую-то зону. Чем-то пригрозила.
Поговорили с военными спецами, и вам советуем. К примеру почитайте Крамника. У Украины нет ни средств слежения, ни средств доставки поражающих элементов до линии Новороссийск-Стамбул.
Ну и дальше. Как вы себе представляете атаку на судно под китайским, маршаловым, швейцарским или ещё каким флагом.
У небратьев есть конечно опыт, и дури хватит. Вспомнить хотя бы самолёт s7 в 2001 году. Но наш взгляд риск этого такой же, как быть атаковыным пиратами в Малаккском проливе. То есть они как бы есть, но их давно никто не видел.
И в целом, хватит истерить. А по сайту войтенки, все просто. Пролистайте на 3,4,7 лет назад. Ничего из предсказанного им опасного - не сбылось.
https://www.fleetmon.com/maritime-news/2023/42489/dire-warning-all-owners-whose-ships-call-russian-p/
Украина объявила какую-то зону. Чем-то пригрозила.
Поговорили с военными спецами, и вам советуем. К примеру почитайте Крамника. У Украины нет ни средств слежения, ни средств доставки поражающих элементов до линии Новороссийск-Стамбул.
Ну и дальше. Как вы себе представляете атаку на судно под китайским, маршаловым, швейцарским или ещё каким флагом.
У небратьев есть конечно опыт, и дури хватит. Вспомнить хотя бы самолёт s7 в 2001 году. Но наш взгляд риск этого такой же, как быть атаковыным пиратами в Малаккском проливе. То есть они как бы есть, но их давно никто не видел.
И в целом, хватит истерить. А по сайту войтенки, все просто. Пролистайте на 3,4,7 лет назад. Ничего из предсказанного им опасного - не сбылось.
https://www.fleetmon.com/maritime-news/2023/42489/dire-warning-all-owners-whose-ships-call-russian-p/
FleetMon.com
Dire warning to all owners whose ships call Russian ports in Black sea
Ukraine issued an official statement responding to Russian threat to consider all cargo ships sailing to/from Ukrainian ports, as carrying military cargoes and therefore, objects open to Navy attack. Ukraine retaliated with mirror threat to consider cargo…
Forwarded from Минцифры России
Раньше после ДТП нужно было относить все документы в страховую компанию. Теперь, если авария оформлена по европротоколу, это можно сделать онлайн — с помощью сервиса на Госуслугах или в приложении «Госуслуги Авто».
Заполнять заявление вручную не нужно — почти все данные при оформлении автоматически подтягиваются из личного кабинета Госуслуг.
Что потребуется добавить при оформлении
После рассмотрения документов страховая компания предложит время и место осмотра — туда нужно будет подъехать лично. Когда осмотр будет закончен, компания пришлёт результаты и может выдать направление на ремонт или выплатить страховую сумму без посещения офиса, например на карту.
Скачать приложение «Госуслуги Авто»:
@mintsifry #цифровая_экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Водная логистика отличается тем, что тот или иной маршрут может быть неиспользован годами и десятилетиями — а потом сэкономить миллиарды за один рейс, или вообще в принципе сделать его возможным:
https://yangx.top/AmurGHK/912
https://yangx.top/AmurGHK/912
Telegram
Амурский ГХК
⚓В акватории Де-Кастри успешно выполнены работы по проекту Амурский ГХК
В морском порту Де-Кастри (Хабаровский край) завершились все запланированные на 2023 год работы по перегрузке технологического оборудования Амурского газохимического комплекса с морских…
В морском порту Де-Кастри (Хабаровский край) завершились все запланированные на 2023 год работы по перегрузке технологического оборудования Амурского газохимического комплекса с морских…
Репосты Жмудя - Транспорт
#екб Реконструкция узла Калинада... слишком давно это надо было сделать, и по другому проекту, и по-другому организовывать работы... Но так или иначе дело делается, ровно год как, вот этапы и статус: https://www.e1.ru/text/transport/2022/11/07/71786756/
#екб
Новую развязку в Калинаду обещают открыть наполовину (в сторону ЖБИ) в 20-х числах августа.
Вторую половину -- когда-то осенью.
Новую развязку в Калинаду обещают открыть наполовину (в сторону ЖБИ) в 20-х числах августа.
Вторую половину -- когда-то осенью.
Почти перестал комментировать новости общественного транспорта #екб, потому что хорошего там мало.
Транспортная реформа (в духе того, что хотели в 2017, но по частям) идёт, но оооочень медленно и, главное, криво, с загибами маршрутов теперь и троллейбусов загогулинами:
https://www.e1.ru/text/transport/2023/08/01/72553646/
Но хотя бы новые троллейбусы. Это уже кое-что.
Также вроде бы Амундсена хотели, наконец-то, расширять.
А, ну и трамвай в Академ какой-никакой достраивают. Уже в этом месяце какие-то тестовые прогоны запустят (когда откроют для пассажиров — хз).
Тем временем, существующие трамваи и троллейбусы всё больше ветшают, а с кадрами у Гортранса всё хуже.
Ну в общем всё тухло — хотя всё ещё где-то в топе РФ, но то Специальная Олимпиада, да и в ней не в самом-самом топе уже...
P.S. самый большой кринж и фэйл города за последние годы — т.н. Новокольцовский. Там аж общаги УрФУ разместили (студентов, видимо, не жалко). Хотя там вообще что угодно строить — преступление против градостроительной логики и здравого смысла
Транспортная реформа (в духе того, что хотели в 2017, но по частям) идёт, но оооочень медленно и, главное, криво, с загибами маршрутов теперь и троллейбусов загогулинами:
https://www.e1.ru/text/transport/2023/08/01/72553646/
Но хотя бы новые троллейбусы. Это уже кое-что.
Также вроде бы Амундсена хотели, наконец-то, расширять.
А, ну и трамвай в Академ какой-никакой достраивают. Уже в этом месяце какие-то тестовые прогоны запустят (когда откроют для пассажиров — хз).
Тем временем, существующие трамваи и троллейбусы всё больше ветшают, а с кадрами у Гортранса всё хуже.
Ну в общем всё тухло — хотя всё ещё где-то в топе РФ, но то Специальная Олимпиада, да и в ней не в самом-самом топе уже...
P.S. самый большой кринж и фэйл города за последние годы — т.н. Новокольцовский. Там аж общаги УрФУ разместили (студентов, видимо, не жалко). Хотя там вообще что угодно строить — преступление против градостроительной логики и здравого смысла
E1.RU
«Теперь на крыше 054-го придется ехать»: тестируем новый троллейбус из Академического
Жителей УНЦ возмутила отмена единственного удобного маршрута до центра города
А вот список муниципальных контор мэрии:
https://www.e1.ru/text/business/2023/08/07/72552107/
Интересно, что большинство даже прибыль приносит. Это странно. По-моему инфраструктурные конторы принципиально не должны быть прибыльны, они должны в текущие расходы и развитие вкладываться до последнего рубля, а то и сверх — в идеале либо выходя в 0, либо получая предсказуемого размера компенсации из муницип бюджета
https://www.e1.ru/text/business/2023/08/07/72552107/
Интересно, что большинство даже прибыль приносит. Это странно. По-моему инфраструктурные конторы принципиально не должны быть прибыльны, они должны в текущие расходы и развитие вкладываться до последнего рубля, а то и сверх — в идеале либо выходя в 0, либо получая предсказуемого размера компенсации из муницип бюджета
E1.RU
Чем владеет Екатеринбург: рассказываем, какие компании принадлежат городу и сколько они зарабатывают
Мэрия распоряжается миллиардными активами
Репосты Жмудя - Транспорт
Почти перестал комментировать новости общественного транспорта #екб, потому что хорошего там мало. Транспортная реформа (в духе того, что хотели в 2017, но по частям) идёт, но оооочень медленно и, главное, криво, с загибами маршрутов теперь и троллейбусов…
А, ещё в Солнечный трамвай всё-таки строят, и даже чуть ли не в этом году обещают открыть:
https://itsmycity.ru/2023-02-09/tramvajnye-vetki-v-akademicheskij-i-solnechnyj-v-ekaterinburge-mogut-zapustit-k-oseni-2023-goda
Правда, сам Солнечный, НЯЗ, превращается из реально неплохого по меркам постсоветских муравейников (во всём, кроме расположения) проекта в обычное говнище — за счёт увеличения масштабов строительства и появления маломерных квартир.
https://itsmycity.ru/2023-02-09/tramvajnye-vetki-v-akademicheskij-i-solnechnyj-v-ekaterinburge-mogut-zapustit-k-oseni-2023-goda
Правда, сам Солнечный, НЯЗ, превращается из реально неплохого по меркам постсоветских муравейников (во всём, кроме расположения) проекта в обычное говнище — за счёт увеличения масштабов строительства и появления маломерных квартир.
I'MC
Трамваи в Академический и Солнечный районы Екатеринбурга пообещали запустить до конца года
Власти Екатеринбурга пообещали запустить две новые трамвайные ветки до конца 2023 года.
https://yangx.top/gradovod/4478
#урбанистика скорее, не очень профильная тут тема — однако зацените: так можно было.
вообще не удивлён, что именно ДВ. там ливни настолько лютые и частые, что даже при местных бардаке и разрухе ПРИХОДИТСЯ делать ливневку по уму
только там я видел качественный дренаж НА ГРУНТОВКАХ. что уж говорить про города
(а в данном конкретном случае смогли сделать ещё и красиво. молодцы!)
#урбанистика скорее, не очень профильная тут тема — однако зацените: так можно было.
вообще не удивлён, что именно ДВ. там ливни настолько лютые и частые, что даже при местных бардаке и разрухе ПРИХОДИТСЯ делать ливневку по уму
только там я видел качественный дренаж НА ГРУНТОВКАХ. что уж говорить про города
(а в данном конкретном случае смогли сделать ещё и красиво. молодцы!)
Telegram
Градовод
В Южно-Сахалинске прошел ливень, а наша система зеленого водоотведения на ТПУ "Привокзальный" показывает свою эффективность в полной мере.
- наша экопарковка сухая
- смотровые колодцы спрятали в себя поверхностный объем воды
- дождевой сад с кварцевой фильтрацией…
- наша экопарковка сухая
- смотровые колодцы спрятали в себя поверхностный объем воды
- дождевой сад с кварцевой фильтрацией…
Репосты Жмудя - Транспорт
Транспортные новости Приморья колоритны уже с заголовков)) >Дорожники восстановили проезд к большинству населенных пунктов в Приморье >Проезд восстановлен ко всем населенным пунктам в Приморье https://primorsky.ru/news/283471/
в Приморье стабильна лишь нестабильность:
https://yangx.top/primorskyru/4155
https://yangx.top/primorskyru/4155
Telegram
Правительство Приморского края
📣Оперативная информация от Ольгинского филиала Примавтодор на вечер 13 августа.
Автодорога Находка-Лазо-Ольга-Кавалерово
✅На 278 километре есть проезд для всех видов транспорта.
✅На 280 километре есть незначительный перелив с глубиной 10 см и шириной…
Автодорога Находка-Лазо-Ольга-Кавалерово
✅На 278 километре есть проезд для всех видов транспорта.
✅На 280 километре есть незначительный перелив с глубиной 10 см и шириной…
#история #авто #екб
История легендарной и хребтовой в нашей области дороги:
https://www.e1.ru/text/transport/2020/11/01/69522839/
В 90-е получила статус регионалки, но была круче всех федералок
(только в прошлом году Челябинский тракт стал 4-полосным на всём протяжении, а вот Серовский до самого Тагила получил 4 полосы ещё в 80-е; Тюменский и Пермский тракты и вовсе 4-полосятся только сейчас...)
В конце 2010-х Серовский тракт сделали федералкой всё же, как и ЕКАД. Или поставили в план на "федерализацию" в 2020-е, не помню
Ну кстати до сих пор самый мощный автобан области — Россельбан — регионалка без планов "федерализации", но он-то короткий...
История легендарной и хребтовой в нашей области дороги:
https://www.e1.ru/text/transport/2020/11/01/69522839/
В 90-е получила статус регионалки, но была круче всех федералок
(только в прошлом году Челябинский тракт стал 4-полосным на всём протяжении, а вот Серовский до самого Тагила получил 4 полосы ещё в 80-е; Тюменский и Пермский тракты и вовсе 4-полосятся только сейчас...)
В конце 2010-х Серовский тракт сделали федералкой всё же, как и ЕКАД. Или поставили в план на "федерализацию" в 2020-е, не помню
Ну кстати до сих пор самый мощный автобан области — Россельбан — регионалка без планов "федерализации", но он-то короткий...
E1.RU
«Уральский БАМ», который придумал Ельцин: Серовскому тракту исполнилось 35 лет
Стройка крупнейшей дороги региона велась почти 10 лет
Forwarded from Марат Хуснуллин
Одновременно с завершением надвижки самого длинного на трассе М-12 «Восток» моста через Волгу стартовали испытания уже готовых сооружений
На участке Москва - Арзамас проверили на прочность мост через Киржач в районе Покрова. Отлично выдержал восемь автосамосвалов полной массой 30 тонн каждый. Испытали и гружённым самосвалом, который ездил с разной скоростью через препятствия – все показатели соответствуют нормам.
Кстати, под руководством опытных наставников в работах приняли участие студенты 3 и 4 курсов МАДИ, которые проходят летнюю производственную практику в «Автодор-Инжиниринг».
Всего на строящихся участках М-12 от Москвы до Арзамаса четыре мостовых сооружения. На них также проведем испытания и рассчитываем, что уже в сентябре по ним поедут первые автомобилисты!
На участке Москва - Арзамас проверили на прочность мост через Киржач в районе Покрова. Отлично выдержал восемь автосамосвалов полной массой 30 тонн каждый. Испытали и гружённым самосвалом, который ездил с разной скоростью через препятствия – все показатели соответствуют нормам.
Кстати, под руководством опытных наставников в работах приняли участие студенты 3 и 4 курсов МАДИ, которые проходят летнюю производственную практику в «Автодор-Инжиниринг».
Всего на строящихся участках М-12 от Москвы до Арзамаса четыре мостовых сооружения. На них также проведем испытания и рассчитываем, что уже в сентябре по ним поедут первые автомобилисты!
Forwarded from Марат Хуснуллин
Активно интегрируем порт Мариуполя в транспортно-логистические потоки страны и доставляем по Азовскому морю все больше грузов для восстановления инфраструктуры новых регионов
На начало августа общий объем грузоперевозок по Азово-Черноморскому бассейну достиг уже 32 000 тонн. Рейсы организованы между портами Мариуполя, Ростова-на-Дону, Севастополя.
А теперь ещё и из порта Азов судно трюмного типа впервые доставило стройматериалы и российскую сантехнику в порт Мариуполя.
В свою очередь и новые регионы начали поставлять на российский рынок продукцию аграрных и металлургических предприятий.
На начало августа общий объем грузоперевозок по Азово-Черноморскому бассейну достиг уже 32 000 тонн. Рейсы организованы между портами Мариуполя, Ростова-на-Дону, Севастополя.
А теперь ещё и из порта Азов судно трюмного типа впервые доставило стройматериалы и российскую сантехнику в порт Мариуполя.
В свою очередь и новые регионы начали поставлять на российский рынок продукцию аграрных и металлургических предприятий.
Forwarded from Грузопоток
Две недели назад мы писали об американских исследованиях на тему возможного использования ядерной силовой установки на коммерческих судах. А вот новость с европейского континента.
Соответствующее соглашение подписали: итальянская Fincantieri, крупнейшая судостроительная группа в Европе, британская Newcleo, занимающаяся ядерными исследованиями, и итальянское классификационное общество RINA (аналог Российского морского регистра судоходства).
Не так давно "зеленые" оставили Германию без атомной энергетики. Теперь в Европе начинают думать о декарбонизации судоходства за счет использования малых модульных реакторов.
Соответствующее соглашение подписали: итальянская Fincantieri, крупнейшая судостроительная группа в Европе, британская Newcleo, занимающаяся ядерными исследованиями, и итальянское классификационное общество RINA (аналог Российского морского регистра судоходства).
Не так давно "зеленые" оставили Германию без атомной энергетики. Теперь в Европе начинают думать о декарбонизации судоходства за счет использования малых модульных реакторов.
Forwarded from Грузопоток
В Африку со своими портами
Глава Минэкономразвития Максим Решетников: "Сейчас прорабатываются вопросы размещения российского портового логистического хаба и грузовой базы на восточном побережье Африки. Это будет одним из продолжений коридора "Север - Юг".
Ровно об этом же несколько дней назад на саммите "Россия - Африка" говорил и президент. Вопрос - стратегический. Без собственной портовой инфраструктуры наладить масштабную и выгодную торговлю с континентом не получится.
На саммите эту тему раскрыл председатель правления металлургической компании "Новосталь-М" Иван Демченко:
"В прошлом году мы, привезя груз в одну из стран Западной Африки, столкнулись с тем, что не могли разгрузить судно. Потому что инфраструктура принадлежит англичанам, американцам, европейцам, в лучшем случае - китайцам и арабам, но цены они поднимают в 5-6 раз по сравнению с тем, сколько это стоит у нас, в России".
Глава Минэкономразвития Максим Решетников: "Сейчас прорабатываются вопросы размещения российского портового логистического хаба и грузовой базы на восточном побережье Африки. Это будет одним из продолжений коридора "Север - Юг".
Ровно об этом же несколько дней назад на саммите "Россия - Африка" говорил и президент. Вопрос - стратегический. Без собственной портовой инфраструктуры наладить масштабную и выгодную торговлю с континентом не получится.
На саммите эту тему раскрыл председатель правления металлургической компании "Новосталь-М" Иван Демченко:
"В прошлом году мы, привезя груз в одну из стран Западной Африки, столкнулись с тем, что не могли разгрузить судно. Потому что инфраструктура принадлежит англичанам, американцам, европейцам, в лучшем случае - китайцам и арабам, но цены они поднимают в 5-6 раз по сравнению с тем, сколько это стоит у нас, в России".
Forwarded from Грузопоток
Из интервью председателя совета директоров FESCO Андрея Северилова:
• О перспективах перевозок в/из Латинской Америки:
"Там есть понятный нам груз, понятны его объемы, но есть сложности с консолидацией потребителей груза. Чтобы поставить прямую линию, мы хотим получить от ритейлеров гарантированные объемы, но пока не можем окончательно пожать руки".
• О перспективах работы в Африке:
В качестве точки входа на африканский континент выбран Египет. Будут ли инвестиции в местную портовую инфраструктуру, пока не ясно. Возможно создание СП с египетской компанией.
По мнению Северилова, Египет более оптимален (чем восточное побережье Африки) для размещения российского ТЛЦ - страна с большой экономикой и выгодным географическим положением, позволяющим перевозить товары далее по континенту и Средиземноморью.
• О дивидендах:
В 2021 году, перехватив контроль над компанией у Зиявудина Магомедова, новые владельцы отказались от дивидендов, направляя прибыль на инвестиции в развитие группы. Эта политика сохраняется:
"Сейчас время для покупки основных средств. Нам необходимо продолжать формировать активы для того, чтобы дальше экстенсивно расти и развиваться... Нам есть, куда расти".
• О перспективах перевозок в/из Латинской Америки:
"Там есть понятный нам груз, понятны его объемы, но есть сложности с консолидацией потребителей груза. Чтобы поставить прямую линию, мы хотим получить от ритейлеров гарантированные объемы, но пока не можем окончательно пожать руки".
• О перспективах работы в Африке:
В качестве точки входа на африканский континент выбран Египет. Будут ли инвестиции в местную портовую инфраструктуру, пока не ясно. Возможно создание СП с египетской компанией.
По мнению Северилова, Египет более оптимален (чем восточное побережье Африки) для размещения российского ТЛЦ - страна с большой экономикой и выгодным географическим положением, позволяющим перевозить товары далее по континенту и Средиземноморью.
• О дивидендах:
В 2021 году, перехватив контроль над компанией у Зиявудина Магомедова, новые владельцы отказались от дивидендов, направляя прибыль на инвестиции в развитие группы. Эта политика сохраняется:
"Сейчас время для покупки основных средств. Нам необходимо продолжать формировать активы для того, чтобы дальше экстенсивно расти и развиваться... Нам есть, куда расти".