А-258: подъезд к Луганску от М4 через Кантемировку.

От Богучара, очевидно.

После границы — видимо, через Марковку—Беловодск—Станицу Луганскую

Единственный (!) дублёр М4 на этом участке наконец-то стал федералкой.

Должен быть хорошей альтернативой самому унылому участку М4 на севере Ростовской: монотонной 4-полоске без магистрального скоростного режима и с постоянными камерами. С безликими окрестностями и ебучими ремонтами в сезон.

А пункт пропуска на Кантемировке вряд ли отнимет много времени при езде туда. Обратно — хз...

🚂 «Российские железные дороги» хотят строить и использовать ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

🇷🇺России выгодно, чтобы железную дорогу «🇨🇳Китай – 🇰🇬Кыргызстан – 🇺🇿Узбекистан» построили как можно скорее. Об этом заявил замгендиректора «Российских железных дорог» Сергей Павлов на сессии в рамках Петербургского международного экономического форума.

По его словам, «РЖД» готовы участвовать как в строительстве, так и в эксплуатации этой международной железнодорожной магистрали.

«Это позволит разгрузить Транссибирскую магистраль за счет того, что часть грузов в Китай пойдет по новой железной дороге», — подытожил представитель руководства «Российских железных дорог».


@LogiStan

Забыл прокомментировать. Я много раз говорил коллегам и в Астане, и в Алмате, и в Ташкенте, и в Бишкеке, что менеджмент и акционер РЖД не имеет никаких планов по противодействию новым жд маршрутам. Все понимают, что чем жирнее будет сеть 1520, тем эффективнее будет коллективное влияние администраций национальных, на процессы торговли и транзита во всей Азии. От Шанхая до Стамбула.

И замечание оффтоп. Просто обратите внимание, что в странах где жд начинала строить Российская империя - железка остаётся важным игроком. Там где копошилась империя британская уровень развития этого вида транспорта остаётся на низком уровне.

⬆️ По сути, спустя много лет, администрация Екатеринбурга делает то, что мы предлагали в 2016-17 годах. Существенная разница, которая мне не нравится - это то, что всё это совершенно не артикулируется для горожан, как часть какого-то связного плана. Хотелось бы верить, что этот план существует где-то в бэкенде хотя бы.

https://itsmycity.ru/2023-06-20/vekaterinburge-sokratyat-tramvajnye-marshruty-iizmenyat-shemy-dvizheniya-trollejbusov-iavtobusov

в этом материале есть карты, как изменятся марштруты транспортные (нужен ВПН)

Власти Екатеринбурга пообещали запустить четыре автобуса для студентов УрФУ, которых переселят из центра в Новокольцовский. Ранее старшекурсники вуза выступили против переселения в новые общежития возле аэропорта, так как они находятся далеко от университета и в них нет необходимой инфраструктуры. В мэрии считают, что первую проблему можно решить, если пустить старые автобусные маршруты через новый кампус.

Мда, а я думал что переселение на Шарташ это была плохая идея. Там хоть озеро было рядом.

Вообще в РФ уже был опыт такого рода — новый кампус ДВФУ на острове Русский во Владивостоке. Желающие могут погуглить, как "хорошо" там студентам без личного транспорта спустя 10+ лет...

(Кстати, ДВФУ ведёт свою историю с преподавелей Екатеринбургского Горного, эвакуировавшихся в Гражданскую с белыми.)

​В Екатеринбурге изменят несколько десятков автобусных, троллейбусных и трамвайных маршрутов. Вице-мэр Алексей Бубнов назвал это решение "выстраданным". И это самое точное слово, чтобы описать транспортную реформу, которая началась в городе ещё в 2016 году и неизвестно когда закончится. Рассказываем, какие изменения ждут пассажиров в обозримом будущем, а каких уже и ждать не стоит

▶️ Подпишись на 66.RU

Интересно про узбекский автопром сейчас:
https://66.ru/auto/news/264649
#авто

Сегодня всем конечно не до того, но там про полноприводный Соболь NN кое-что стало известно:
https://auto.mail.ru/article/87839-polnoprivodnyij-sobol-vtorogo-pokoleniya-poyavitsy/

Спереди видимо будет независимая подвеска, но в остальном -- далеко не паркетник.
#авто

UPD:
состоялась официальная премьера:
https://www.ixbt.com/news/2023/09/05/nn-4x4-150.html

❗️Все ранее введенные ограничения на трассах сняты — Росавтодор

❗️Ограничение движения по трассе М-4 «Дон» сохраняется в Московской и Тульской областях — «Автодор»

^^ не путайте Автодор (платки) и Росавтодор (бесплатные федералки)!


UPD: яндекс всё ещё рисует перекрытыми все мосты через Оку в Московской области, кроме понтонного в Озёрах (+ паром под Луховицами).

В т.ч. подведомственные Росавтодору. Но мб яндекс ещё не успел обновить, хз, перекрытия ж явно вручную на яндекс.картах устанавливаются

Открытие участка трассы М-12 от Москвы до Арзамаса намечено на сентябрь 2023 г.

Посмотрим. Китайский генподрядчик на юге нижегородчины налажал по срокам (китайцы плохо строят за пределами Китая), но думаю Маратка подопнёт.

Другие новости автодорожного строительства Нижегородчины:
https://nn.dk.ru/news/237185812

Чонгарский мост выведен из строя на существенный срок:
https://www.vedomosti.ru/society/news/2023/06/23/982051-chongarskii-most-ostanetsya

Военные там вроде понтон надвинули, но пускают ли туда гражданских — хз. Объезд через Перекоп возможен, естественно, но это крюк.

Срок восстановления обещают "2-3 недели, может больше".

Нива 3Д ожидаемо таки доживёт до 50-летия на конвеере — и далее минимум до 2030:
https://daily-motor.ru/autonews/116934

ЗБС. Лучше квадроцикла с крышей ещё не придумали.
#авто

По Яндексу все мосты через Оку открыты. Но местами ещё пробки. Что, впрочем, и неудивительно в воскресенье да после долгого закрытия

#история #жд
Оказывается, паровозы могли работать на нефти, и это практиковалось возле Самары (важнейшего нефтяного узла РИ и СССР) ещё до революции, как минимум в ПМВ.

Неудивительно, что в первые же годы советской власти в России был создан первый в мире (ну один из первых точно) тепловоз. Ещё с механической передачей сперва. Это бы явно произошло и без революции.

Теплоходы впервые появились тоже у нас, на Волге. По той же причине. РИ добывала огромное количество нефти, но всю -- на Кавказе, подавляющее большинство -- в Баку.

Баку и был крупнейшим по грузообороту портом РИ... чисто внутренним и чисто на вывоз.

Другим крупнейшим (и то же чисто внутренним) портом была Астрахань -- на ввоз.

Это был один и тот же груз: нефть. От Астрахани она поднималась по Волге до Самары и т.п. вплоть до Рыбинска, далее распределяясь через сеть ж/д и каналов.

Учитывая что инженерная школа РИ (прежде всего инженер Корейво) быстро освоила и допилила двигатели Дизеля, внедрение ДВС для транспортировки нефти было логичным.