“Риск возникновения пожара возрастает на 90 процентов, когда речь заходит об электромобилях по сравнению с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания”, - сказал Пэк Чанг-ин, директор подразделения комплексного управления безопасностью в Hyundai.

#авто
На замену Дастерам, Кашкаям и Х-трейлам приехало очередное китайское чудо с российским шильдиком — Lada X-Cross 5.

> Автомобиль является копией FAW Bestune T77.

«Шильдики не все успели переклеить», — так прокомментировал наличие оригинального шильдика FAW на руле Lada X-Cross 5 представитель завода.

Подробнее тут, если кому интересно:
https://www.autonews.ru/news/6438027a9a7947a5a5ae7a1f

Спрос будет, это точно. Хотя лично я не понимаю людей, готовых отдать 2+ млн за вот это вот. Старьё и раньше рулило, а теперь и подавно


UPD: для понимания. Я свой Паджерик купил за 700 тыс, и это по верху рынка было в конце 2020. Ну сейчас он стоит максимум в два раза больше — 1,4 млн. Если вложить туда с умом 600 штук (чтоб 2 млн получилось) то из него КОСМИЧЕСКИЙ БЛЯТЬ КОРАБЛЬ можно сделать, с ресурсом БОЛЬШЕ чем у этого китайского паркетника с новья. И вообще во всех отношениях лучше — и дешевле!

Сравнение, конечно, тупое, разный класс машин.... но возьмите аутлендер какой-нибудь, например.

Железные дороги ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областей, к интеграции которых приступил Минтранс РФ, нуждаются в дополнительных вагонах как для внутренних нужд, так и для выезда на сеть ОАО РЖД. Преимущественно требуются полувагоны и зерновозы. Операторы неохотно выпускают в эти регионы свой парк из-за повышенных рисков, которые не покрываются страховкой, но заинтересованы в работе там из-за высоких ставок. Чтобы ликвидировать дефицит парка, обсуждается возможность сдачи в аренду железным дорогам новых территорий вагонов, срок службы которых близок к истечению. На сети ОАО РЖД их использовать нельзя, но в ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областях можно это временно разрешить.

Главная ошибка всех городов - размышление о светлом будущем лет через 15, когда нет чёткого плана даже на ближайшие 2 года!

Вот так и у Калининграда. Мечтают о новых линиях в условиях деградации существующих. Ни приоритетного проезда, ни современных платформ, ни массовых ремонтов путей, ни сокращения дублирующих маршрутов - ничего этого нет. Зато воздушные замки о том, чего по факту никогда не будет

Кроме Челябинска работа по увеличению приоритета трамваю ведётся и в 2 других городах региона: Магнитогорске и Златоусте

На днях обновили данные по Магнитогорску. И неожиданно он тоже обогнал Москву по % обособления путей. А вот Златоуст пока отстаёт на 1% от Москвы, по нему стоит ускориться

tramlanes.ru

Чо там по #авто? Новости становится дежурными:

АвтоВАЗ сумел импортозаместить платформу логана в преемнике Гранты под названием Iskra, обещают уже в след году с полным отказом от Гранты в 2027:
https://www.ixbt.com/live/car/lada-iskra-ryvok-vpered-ili-vozvrat-k-novoy-grante.html

И не менее дежурная новость из Калуги -- ВАГ идёт лесом:
https://www.ixbt.com/news/2023/06/16/na-byvshem-zavode-volkswagen-budut-sobirat-mashiny-horosho-izvestnoj-v-rossii-kitajskoj-kompanii.html

Интересно всё же что за марка. Так-то у китайцев есть свой бренд в орбите ВАГ, но он (1) неизвестен в РФ (2) с ВАГом связан вполне официально.

Калужский автопром кстати был неплохого уровня локализации. Делали для ВАГа и весьма существенные детали. Посмотрим, получится ли выйти на тот же уровень с китайцами...

А тем временем на югах открыли 2 важнейших обхода -- Краснодара и Ростова/Аксая.

С последним, правда, знатно налажали в плане касс:
https://161.ru/text/transport/2023/06/16/72405950/

Но это быстро пофиксят, а итоговое время автопути до Крымского моста сократилось заметно.

А когда ещё и магистраль Краснодар-Анапа сделают...

...будет непрерывная 4-полоска без населёнки (КАДы и мост в Каменск-Шахтинском не в счёт) от Мск (вернее даж от СПб, а ещё точнее от Выборга) до Севастополя 😍

Бывают и такие паромы.

РЖД предлагают перенести на 2027-2031 годы строительство Северного широтного ход, который должен соединить Северную и Свердловскую железные дороги.

Причина - отсутствие финансирования. В проект своей инвестпрограммы на 2024-2026 годы монополия не заложила необходимые средства. Решение о выделении средств ФНБ на мост через Обь (ключевая часть проекта) не принято.

Смысл СШХ в том, чтобы коротким путем связать Урал и Транссиб с портами Северо-Запада, минуя загруженный Московский транспортный узел. Ну и по мелочи - убрать с Транссиба ямальский сжиженный газ, сразу направив его на Северную железную дорогу.

С одной стороны, понятно, что главная ж/д стройка - это Восточный полигон, денег на всё не хватает, а рабочая сила в дефиците. С другой, к чему тогда явно излишние сейчас триллионные проекты ВСМ, о которых в РЖД снова заговорили.

продолжают пытаться что-то мутить с индусами:
https://yangx.top/gruz0potok/4963

особых надежд не возлагают (и правильно), но и копейки лишними не будут

Михаил Мишустин подписал постановление о включении четырех магистралей на новых территориях в перечень автодорог федерального значения.

Повышение статуса для магистралей Р-150 (Белгород - Луганск - Донецк - Мариуполь), Р-260 (Волгоград - Луганск), Р-280 (Ростов - Мариуполь - Симферополь) и А-258 (Кантемировка - Луганск) означает, что они будут приведены к соответствующим нормативам (повышена средняя скорость движения, расширено и улучшено дорожное полотно и т.д.).

Это ощутимо увеличит пропускную способность и грузооборот дорог, а также логистическую доступность расположенных рядом с ними предприятий. Кроме того, это решение поможет развивать перевозки по коридору Север-Юг - в направлении Турции, Ирана и Ближнего Востока.

Новая сеть федеральных дорог общей протяженностью около 1350 км - важная составляющая комплексного плана развития ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Только в 2023 году из федерального бюджета на него выделено около 700 млрд рублей. Отдача ожидается уже в обозримой перспективе - к 2028 году ВВП этих субъектов должен вырасти до 3 трлн рублей.

^^ Ожидаемая, но всё равно важная новость. Уже образован упрдор "Новороссия", ряд дорог доведены до очень хорошего состояния за 2022-2023.

Что это 4 за трассы СМИ объясняют плохо — дополняю.

По Р-150 очевиден участок Донецк-Марик (прекрасная четырёхполоска уже сейчас), куда менее очевиден пути Белгород-Луганск и Луганск-Донецк.

Погуглил и поглядел на карту, оказалось что от Белгорода до Луганска идёт через Ровеньки-Новопсков-Старобельск-Счастье.

Как от Белгорода до Ровеньков — хз, скорее всего не через прифронтовые Шебекино и Валуйки, а севернее по придатку М2, уходящему на Павловск (судя по этой мутной новости).

Луганск-Донецк в этой трассе — по прямой, через Дебальцево. В районе Ясиноватой близко к фронту получается — но уже не настолько, как было при "минских".

Скорее на уровне трассы Донецк-Марик в районе Еленовки-Берёзового, а там я проезжал 3 раза — дорога как дорога (более того, охуенная 4-полоска).

Р-260: очевидное продление трассы Волгоград — Каменск-Шахтинский (М4) до Луганска.

(эту я.карты уже знают, правда ищут только по запросу "А-260" и рисуют только в старых границах РФ, типа без палева)

По карте очевидно напрашивается объездная К-Ш и Донецка Ростовской области (если кто не знает, там есть город с таким названием, причём он носит его дольше чем большой Донецк), далее Краснодона, Молодогвардейска и пары сёл.

Со строительством нового пункта пропуска (ну или отказа от них в принципе, но это хз когда).

Будут ли это делать, или вплоть до неопределённого светлого будущего "и так сойдёт" — мне неведомо.

Р-280: «Ростов-на-Дону – Мариуполь – Мелитополь – Симферополь»

Тут всё очевидно. Уже сейчас активно используемая и находящаяся в достаточно хорошем состоянии трасса.

Из неочевидных особенностей — зимой в тёмное время суток на прибрежных участках бывают жесточайшие туманы с почти нулевой видимостью.

В Ростовской области ещё кое-где освещение помогает, вот неплохо бы лампы и в новых регионах смонтировать.

Ну и расширять... и фронт как можно дальше держать.

Так-то бы и поезд (Севастополь—)Симферополь—Волноваха (— Мариуполь) бы совсем не помешал, летом уж по крайней мере.

Почему до Волновахи? Потому что дальше на Донецк ж/д совсем уж прифронтовая. Остаётся только поменять направление и ехать на Марик.

Либо в Волновахе и закончить: до/от Марика недалеко там, пригородный поезд уже точно ходит и вроде бы маршрутки.

А маршрутки Волноваха-Донецк точно бегают исправно.