Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Питер будет вводить 13 км выделенок в этом году. Негусто, но уже праздник. После стольких лет застоя! https://www.dp.ru/a/2020/03/16/Vdol_po_videlenke
По факту в городе можно и нужно вводить по 50 км ВП в год. Но в руководстве мэрии пока нет чиновников, которые смогли бы это сделать
По факту в городе можно и нужно вводить по 50 км ВП в год. Но в руководстве мэрии пока нет чиновников, которые смогли бы это сделать
www.dp.ru
Вдоль по выделенке. Смольный обустроит новые полосы для общественного транспорта
Общественному транспорту нарисуют новые выделенные полосы, однако эксперты говорят об их несистемности.
Forwarded from Грузопоток
Ну, как мы и прогнозировали десять дней назад, государство включило крайне осторожный (экономный) подход к крупным транспортным проектам. В правительстве обсуждается возможность профинансировать антикризисный план за счет переноса расходов по большим стройкам на более отдаленную перспективу. В частности, хотят пересмотреть проекты развития магистральной инфраструктуры.
Логика в этом есть: пока экономика в рецессии и товарные потоки схлопываются, масштабное строительство дорог и пр. не есть вещь первой необходимости. А деньги там заложены гигантские. Комплексный план развития магистральной инфраструктуры - это 6,3 трлн рублей до 2024 года, 11 федеральных проектов ("Европа - Западный Китай", "Морские порты России№, "Железнодорожный транспорт и транзит" и др.). Грустно.
Логика в этом есть: пока экономика в рецессии и товарные потоки схлопываются, масштабное строительство дорог и пр. не есть вещь первой необходимости. А деньги там заложены гигантские. Комплексный план развития магистральной инфраструктуры - это 6,3 трлн рублей до 2024 года, 11 федеральных проектов ("Европа - Западный Китай", "Морские порты России№, "Железнодорожный транспорт и транзит" и др.). Грустно.
#урбанистика
Ох сколько ж раз я там на веле ездил... главное чтоб хуже не сделали =)
Ох сколько ж раз я там на веле ездил... главное чтоб хуже не сделали =)
Forwarded from Урбанистика по-русски
Рендеры благоустройства Бережковской набережной (izus67)
Forwarded from Общественный транспорт
История и настоящее общественного транспорта США.
Америка строила трамвайные системы. Потом их закрывала и строила автодороги. Потом восстанавливала трамвайные системы. Скоростной трамвай является наиболее востребованным транспортом сейчас.
https://medium.com/@alexradchenko/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BE%D1%82-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-81401498d431
Америка строила трамвайные системы. Потом их закрывала и строила автодороги. Потом восстанавливала трамвайные системы. Скоростной трамвай является наиболее востребованным транспортом сейчас.
https://medium.com/@alexradchenko/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BE%D1%82-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-81401498d431
Medium
Почему Америка отказалась от общественного транспорта
Перевод статьи Джонатана Инглиша
Учитывая дефицит контроллеров -- двух зайцев. Но для дорожного строительства плохо((
Forwarded from Грузопоток
А вот и долгожданные меры поддержки коммерческой логистики, об отсутствии которых мы вчера печаловались. Правда, пока еще только на уровне слухов. У Ротенберга в РТ-Инвест (оператор "Платона") говорят, что от Минтранса и правительства никаких указаний не получали.
Forwarded from Грузопоток
За полтора месяца до окончания Главгосэкспертизы по проекту строительства Нижегородского гидроузла местные эко-активисты решили оспорить в Верховном суде его включение в госпрограмму "Развитие транспортной системы".
Напомним, это важнейший проект стоимостью 43 млрд рублей, благодаря которому должна решиться проблема обмеления Волги, а судоходство стать регулярным и окупаемым.
Мы сами за экологию всей душой, но уже тот факт, что инициативную группу возглавляет депутат заксобрания от КПРФ, некто Максим Волков, говорит о многом. Вечно обиженные коммунисты давно цепляются за любую возможность выступить "против власти на стороне граждан" и не чураются самыми грязными заказами. Короче говоря, это маркер.
А речное судоходство и особенно грузовые перевозки стране критически необходимы. Их многолетняя стагнация и минимальная доля сегодня - транспортный провал почище просрочки с модернизацией Восточного полигона.
Напомним, это важнейший проект стоимостью 43 млрд рублей, благодаря которому должна решиться проблема обмеления Волги, а судоходство стать регулярным и окупаемым.
Мы сами за экологию всей душой, но уже тот факт, что инициативную группу возглавляет депутат заксобрания от КПРФ, некто Максим Волков, говорит о многом. Вечно обиженные коммунисты давно цепляются за любую возможность выступить "против власти на стороне граждан" и не чураются самыми грязными заказами. Короче говоря, это маркер.
А речное судоходство и особенно грузовые перевозки стране критически необходимы. Их многолетняя стагнация и минимальная доля сегодня - транспортный провал почище просрочки с модернизацией Восточного полигона.
Forwarded from грубо говоря
Одна из самых красивых трамвайных линий в России - 5-километровый участок по Ставропольской улице в Краснодаре. Эта линия соединяет центральную часть города с восточными районами, на ней работают маршруты 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 20, 22.
Пути проходят по центру, и отделены от проезжей части кустарником и деревьями.
Как и всё хорошее и красивое, конечно же это не по ГОСТу. Деревья слишком близко к проезжей части и конташке, небезопасно и всё вот это.
Самое проблемное место линии - светофор на пересечении с Вишняковой, его явно надо перенастроить с увеличением количества трамвайных фаз в цикле. Остальные светофоры тоже настроены не особо оптимально. Поэтому линия не поражает особыми скоростями (дальше на восток бодрее, но деревьев там уже нет), но частота движения и пассажиропоток очень большие.
Все фотки украл.
Пути проходят по центру, и отделены от проезжей части кустарником и деревьями.
Как и всё хорошее и красивое, конечно же это не по ГОСТу. Деревья слишком близко к проезжей части и конташке, небезопасно и всё вот это.
Самое проблемное место линии - светофор на пересечении с Вишняковой, его явно надо перенастроить с увеличением количества трамвайных фаз в цикле. Остальные светофоры тоже настроены не особо оптимально. Поэтому линия не поражает особыми скоростями (дальше на восток бодрее, но деревьев там уже нет), но частота движения и пассажиропоток очень большие.
Все фотки украл.
Forwarded from Общественный транспорт
Максимальное падение пассажиропотока в общественном транспорте - крупнейшие города севера, Урала, Сибири и Дальнего востока. Центр и Поволжье - в меньшей степени. Юг - наименее чувствительно.