Российский рынок грузовиков в первом квартале вырос более чем на 20%. Лидерство сохраняет КамАЗ, но его доля снизилась с 40% до 25%. Остальные места в топ-5 заняли марки из Китая, они же лидируют по спросу на «Авито Авто». Дилеры говорят, что продажи грузовиков из КНР подогревает рост курса юаня — запасы по старым ценам уже законтрактованы. По стоимости отечественные грузовики выигрывают, но участники рынка говорят о недостаточном объеме их предложения.

https://yangx.top/gruz0potok/4729
а зерно в ЕС поставлять можно? в этом польза для нас зерновой сделки? или с Балтики предполагается переваливать в Марокко?

Подготовили предложения к проекту развязки на Амундсена-Объездной:

https://nkonovalov1990.github.io/livestreets-apr-2023/

1. Начало создания коридора скоростного автобусного транспорта (BRT) по Амундсена
2. Качественная пешеходная и велосипедная инфраструктура
3. Максимальное сохранение существующих и посадка новых деревьев
4. Велопешеходный тоннель под Объездной для связи частей Юго-Западного лесопарка в районе улицы Постовского.

Напишите обращение в администрацию, если хотите поддержать.

А недостающий кусок ж/д в Иране построить не проще? С персюками всё настолько плохо?
https://yangx.top/gruz0potok/4733

Вот кстати часто забываемая вещь -- РФ постоянно обновляет авиаинфраструктуру, и нихуёво так, последние годы даже почти везде где можно:
https://yangx.top/mkhusnullin/1114

С другой стороны, одним судном от СПб до Ирана (или там Туркмении, Казахстана) -- звучит круто: ж/д-то не резиновые, а вода -- вполне.

Суда "река-море" это ж фишка нашей Единой Глубоководной.

Санкции обходить дешевле и удобнее, опять же. И из Китая лишний путь, как ни странно (ещё один выход от казахов).

Ну, это гипотетически. А так -- экономику надо считать, чокак там получается.

Зачем мы предлагаем заложить в проект развязки Амундсена-Объездная автобусные остановки по Объездной? По Объездной можно будет в будущем запустить автобусный маршрут полуэкспресс, который позволит людям передвигаться между периферийными районами, минуя задержки в центре города.

Не забудьте написать в администрацию, если хотите, чтобы это стало реальностью. Кроме вас никто не напишет.

Благодаря нашей совместной работе с Пригородной Компанией впервые с 2011 года в пригородных электропоездах принимают все виды Екарт с тарифом "электронный кошелёк".

До этого не работала оплата по льготным Екартам с этим тарифам, при этом оплата работала на обычных (не именных екартах).

Это важный шаг к положительному единообразию проездных и принятия оплаты.

Вопрос включения электричек в городской пересадочный тариф только начали обсуждать.

В идеале должен быть единый проездной билет с двумя тарифами - час и полчаса. Второй - с бесплатными пересадками на все виды городского транспорта (в т.ч. электричек и метро), и часовой с бесплатными пересадками на пригородный и междугородний транспорт. А льготные скидки должны вычитаться из стоимости тарифа.

Мне максимально похуй на деревья, но это реально кринж:
https://yangx.top/livestreets/1290

На встрече с руководителем Росавтодора Романом Витальевичем Новиковым обсудили увеличение пропускной способности Крымского моста на время курортного сезона.

Благодаря слаженной работе федеральных и республиканских ведомств строителям удалось выполнить поручение Президента по восстановлению автомобильной части моста с опережением графика. Теперь перед нами стоит задача обеспечить комфортное передвижение легкового транспорта.

Правительством Республики Крым совместно с федеральными органами была разработана схема, которая позволит сократить время досмотра и проезда до одного часа. По информации руководителя Федерального дорожного агентства, подведомственные Министерству транспорта РФ и Росавтодору организации планируют в ближайшее время оборудовать не менее 40 дополнительных пунктов досмотра на подъезде к мосту со стороны Крыма и Кубани. Благодаря этому пропускная способность может увеличиться до 8,5 тысяч автомобилей в сутки при средней интенсивности, а в пиковый период – до 15–17 тысяч.

Также для сотрудников будут проведены инструктажи и дополнительные тренировки по методам досмотра, регулированию движения, реагированию на вероятные ДТП и другие внештатные ситуации. Принятые меры позволят максимально сократить для водителей время прохождения зоны транспортной безопасности.

подземники здорового человека
https://yangx.top/livestreets/1296

#екб
4-полосный обход Богдановича обещают к концу 2025:
https://www.avtoban.ru/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BD-%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%B1%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D1%81%D1%82%D1%80/

Вместе с достройкой и расширением до 4 полос обхода Белоярского (ну это кажется уже строят) и расширением до 4 полос промежуточного участка.

Это сделает трассу Екб-Тюмень вполне приемлемой. Тем более что вскоре после конца этого участка начинается уже 4-полосный обход Камышлова, а в Тюменской области тож 4 полос везде.

Заведу рубрику #идеи для своих мыслей как можно сделать.

По мере вызревания оформлю их в telegraph или ещё что. А пока тут буду собирать.

Из того что уже писал, вспомнил вот отсюда про мегаполисы и вот отсюда про транспорт черноморских курортов (+ в Простынях).

А сейчас немного про #мск.

До недавнего времени в ней было вот такое чудное место — ж/д станция в обычном дворе:
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.769062%2C55.711664&panorama%5Bdirection%5D=265.879060%2C-0.597450&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=37.771297%2C55.711151&panorama%5Bspan%5D=47.968391%2C18.348929&z=17.96

Но прямо сейчас станцию Новопролетарская сносят, для соединения двух частей Окской улицы (плюс 2-й вязовский проезд подключается).

Оно хорошо, но ещё лучше использовать оставшееся от тупиковой ж/д ветки место, использовать вместе с рельсами — под трамвай.

Из глубины Кузьминок, где вечно не влезть в вагон метро (буквально) — к Нижегородской (МЦК, БКЛ, в перспективе ещё метро на юг), как минимум.

А можно и дальше, по Рязанскому проспекту (там один фиг BRT нужно), до существующей трамвайной конечной Новоконная площадь. С дальнейшей интеграцией в трамвайную сеть.

Тем временем появилась реальная надежда, что развитие трамвайной сети при Собянине не ограничится обещаниями и нанокуском у Белорусской.

Уже в этом году обещают бахнуть короткую, но важную* ветку по Сергия Радонежского — взамен давным-давно уничтоженного трамвая на улице Школьной

(см.пунктир)

подрядчик определён, средства выделены, летом-осенью ждём...


* — даёт прямой выход в центр (на Курскую) важной и годной трамвайной ветке по шоссе Энтузиастов

А в следующем году обещают нечто действительно эпохальное — соединение трамвая у 3 вокзалов и на Чистых прудах:
https://moskvichmag.ru/gorod/tramvaj-na-prospekte-akademika-saharova-poyavitsya-k-nachalu-2024-goda/

^^ Эпохальность в нормальном (а не только кривом через Павеляху) соединению южных и восточных трамвайных подсетей Москвы:
https://storage.yandexcloud.net/moskvichmag/uploads/2023/02/tramSax81.jpg

А в совокупности с трамваев на Радонежского выходит более-менее цельная сеть трамвая на юге и востоке Мск. При нелепом пропуске самого перенаселённого юго-востока.

Ещё одна очевидная идея для трамвая в #мск — продления трамвая по Шоссе Энтузиастов.

Тема не раз обсуждалась официально, но до стройки так дело и не дошло:
https://tr.ru/news/4489-v-moskve-snova-gotovyatsya-stroit-samuyu-vostochnuyu-tramvaynuyu-liniyu-goroda

Собственно моя идея — не ограничиваться московским районом Ивановское, и шагнуть за МКАД.
#идеи