Forwarded from Грузопоток
В Сибири перевозчики столкнулись с отсутствием бортовых устройств для системы "Платон". Выданные ранее свой 3-летний срок отслужили и по правилам должны быть заменены. Но уже несколько месяцев компания-оператор "РТ-Инвест Транспортные Системы" (Игорь Ротенберг, сын Аркадия) не в состоянии это сделать. С ее слов, новых устройств в стране нет в принципе, и произвести необходимую партию получится только к концу лета. Дело дошло до писем министру транспорта Дитриху.
Если у трекера истекает указанный в паспорте срок службы, с него перестают списывать средства, т.е. выходит, что перевозчик не оплачивает проезд и, следовательно, получает за это штраф. Во избежание таких последствий оператор предлагает оплачивать проезд с помощью маршрутных карт, но для постоянных перевозок они неудобны: их необходимо оформлять перед каждым рейсом, переоформлять в случае изменения маршрута и т.д.
А еще оператор предлагает использовать уже бывшие в употреблении и перепрограммированные трекеры. Вот только водители жалуются в Минтранс, что по факту они не работают и из рейсов приходится возвращаться со штрафами за якобы неоплаченный сбор. Такой вот цирк. Придумать систему для взимания платы и не обеспечить производство необходимого для этого оборудования - это по нашему. Причем дефицит трекеров наблюдается с момента запуска "Платона". На февраль в нем зарегистрировано 1 281 868 грузовиков, а бортовых устройств выдано 942 631.
Если у трекера истекает указанный в паспорте срок службы, с него перестают списывать средства, т.е. выходит, что перевозчик не оплачивает проезд и, следовательно, получает за это штраф. Во избежание таких последствий оператор предлагает оплачивать проезд с помощью маршрутных карт, но для постоянных перевозок они неудобны: их необходимо оформлять перед каждым рейсом, переоформлять в случае изменения маршрута и т.д.
А еще оператор предлагает использовать уже бывшие в употреблении и перепрограммированные трекеры. Вот только водители жалуются в Минтранс, что по факту они не работают и из рейсов приходится возвращаться со штрафами за якобы неоплаченный сбор. Такой вот цирк. Придумать систему для взимания платы и не обеспечить производство необходимого для этого оборудования - это по нашему. Причем дефицит трекеров наблюдается с момента запуска "Платона". На февраль в нем зарегистрировано 1 281 868 грузовиков, а бортовых устройств выдано 942 631.
Forwarded from Урбанистика по-русски
В новых ЭП2Д наконец появились USB-зарядки под сиденьями.
Фото: Егор Азаров
Фото: Егор Азаров
Forwarded from Урбанистика по-русски
Новый второй терминал аэропорта Домодедово находится в высокой степени готовности, но открыться ему мешает неготовность перрона, принадлежащего государству. Фото: Константин Венцлавович
Forwarded from Урбанистика по-русски
Как сообщает на форуме НТ инсайдер vlad_svd, второй выход «Комсомольской»-кольцевой строить передумали. Сложно, дорого, необходимость переноса переплетений всего ранее построенного, а самое главное - наклон надо морозить и строить ДО сооружения новой эстакады М-Курская - М-Каланчевская. В противном случае из-за близости контура тоннеля и свайного фундамента опор эстакады невозможно гарантировать отсутствие деформаций фундамента при заморозке и проходке наклона.
Forwarded from Урбанистика по-русски
Со вторника, 17 марта, временно прекратится продажа проездных билетов у водителей столичных автобусов, троллейбусов, электробусов и трамваев — как у Мосгортранса, так и в автобусах новомодельных перевозчиков.
Такое решение принято в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора и ВОЗ.
Пассажиры могут оплатить проезд с помощью банковских карт и мобильных устройств с функцией бесконтактных платежей — PayPass, payWave, Apple Pay, Google Pay, MirPay и других. Стоимость проезда по банковской карте составляет 44 рубля — это на 23% дешевле, чем билет у водителя.
Аналогично поступят и в Московской области
Такое решение принято в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора и ВОЗ.
Пассажиры могут оплатить проезд с помощью банковских карт и мобильных устройств с функцией бесконтактных платежей — PayPass, payWave, Apple Pay, Google Pay, MirPay и других. Стоимость проезда по банковской карте составляет 44 рубля — это на 23% дешевле, чем билет у водителя.
Аналогично поступят и в Московской области
Forwarded from Урбанистика по-русски
Начинается строительство платформы для остановки поездов дальнего следования на ТПУ Локомотив. Демонтирован один путь, поставлен забор из профлиста, положен настил через пути для строительной техники.
На фото - вид с конкорса МЦК Локомотив
На фото - вид с конкорса МЦК Локомотив
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#транспортныйанализ
Департамент транспорта Правительства Великобритании регулярно издает Руководство по транспортному анализу (TAG – Transport analysis guidance), в котором содержится информация о роли транспортного моделирования и оценке принимаемых решений при проведении транспортных исследований. В частности – как ставить цели и определять проблемы, разрабатывать потенциальные решения, создавать транспортную модель для оценки альтернативных решений, проводить оценку, которая соответствует требованиям Департамента.
Эти рекомендации применяются в проектах и исследованиях, требующих одобрения Правительства, а также в неправительственных проектах как руководство по передовой практике.
Среди некоторых недостатков данного инструмента – явная ориентированность на экономический подход cost-benefit и минимальный учет необходимости перспективного планирования. Также не учитывается множество экологических, психологических и прочих факторов, так как на этапах создания первых рекомендаций еще не делали модели и не умели просчитывать факторы. Однако в целом структура документа разумная.
Департамент транспорта стремится постоянно обновлять руководство в свете новых фактических данных и достижений в методологиях моделирования и оценки лучших практик. В октябре 2019 года опубликованы последние обновления. Рекомендуем ознакомиться, изучить и применять в работе.
Департамент транспорта Правительства Великобритании регулярно издает Руководство по транспортному анализу (TAG – Transport analysis guidance), в котором содержится информация о роли транспортного моделирования и оценке принимаемых решений при проведении транспортных исследований. В частности – как ставить цели и определять проблемы, разрабатывать потенциальные решения, создавать транспортную модель для оценки альтернативных решений, проводить оценку, которая соответствует требованиям Департамента.
Эти рекомендации применяются в проектах и исследованиях, требующих одобрения Правительства, а также в неправительственных проектах как руководство по передовой практике.
Среди некоторых недостатков данного инструмента – явная ориентированность на экономический подход cost-benefit и минимальный учет необходимости перспективного планирования. Также не учитывается множество экологических, психологических и прочих факторов, так как на этапах создания первых рекомендаций еще не делали модели и не умели просчитывать факторы. Однако в целом структура документа разумная.
Департамент транспорта стремится постоянно обновлять руководство в свете новых фактических данных и достижений в методологиях моделирования и оценки лучших практик. В октябре 2019 года опубликованы последние обновления. Рекомендуем ознакомиться, изучить и применять в работе.
#трамвай, который мы потеряли
справедливости ради — транспорт это был намного хуже нынешних даже автобусов*, и далеко не каждую ветку реально было бы сконвертировать в LRT
* — по скорости и вместимости, но не по частоте/регулярности. с ней как раз было всё ЗБС, лучше чем сейчас
справедливости ради — транспорт это был намного хуже нынешних даже автобусов*, и далеко не каждую ветку реально было бы сконвертировать в LRT
* — по скорости и вместимости, но не по частоте/регулярности. с ней как раз было всё ЗБС, лучше чем сейчас
#жд
Абсолютно правильные приоритеты. Только вторую нужно больше разбивать: больше приоритета контейнерам, меньше сырью.
А по уму ещё внутренние перевозки должны быть приоритетнее экспортных и транзитных, но это уж точно не при нынешней власти.
Абсолютно правильные приоритеты. Только вторую нужно больше разбивать: больше приоритета контейнерам, меньше сырью.
А по уму ещё внутренние перевозки должны быть приоритетнее экспортных и транзитных, но это уж точно не при нынешней власти.
Forwarded from Грузопоток
В ответ на поручение вице-премьера Белоусова разработать методику доступа к грузоперевозкам по Восточному полигону, Минтранс и Минэнерго поставили уголь на последнее место и предложили ввести квоты.
Приоритет отдается социально значимым грузам, снаряжению для тушения пожаров, воинским, специальным грузам и для госнужд. Затем идут контейнерные поезда, несырьевые грузы, нефть, СПГ и газовый конденсат, зерно и продовольственные товары. И только после них - уголь на экспорт.
Квотирование предлагается в следующей форме - согласовывать угольщикам только половину заявок на погрузку, а оставшиеся принимать пропорционально их отгрузкам в направлении портов Балтики, Арктики и АЧБ.
Для справки - речь идет о погрузке на станциях Западно-Сибирской ж/д, на которой доля угля в общем грузопотоке - более 75%. Хотя РЖД, конечно, выгодно, т.к. уголь относится к социальным грузам и на него действуют сниженные тарифы (по словам Белозерова, 44% грузооборота монополии и всего 20% дохода).
Реакции Кузбасса пока нет. Сегодня сюда должен был приехать Белоусов, как раз для обсуждения проблем в угольной отрасли, включая восточный экспорт. Может коронавирус помешал? Но уже понятно, что именно под эту методику РЖД и запустили в марте рекордные скидки на угольные перевозки в противоположном направлении.
Приоритет отдается социально значимым грузам, снаряжению для тушения пожаров, воинским, специальным грузам и для госнужд. Затем идут контейнерные поезда, несырьевые грузы, нефть, СПГ и газовый конденсат, зерно и продовольственные товары. И только после них - уголь на экспорт.
Квотирование предлагается в следующей форме - согласовывать угольщикам только половину заявок на погрузку, а оставшиеся принимать пропорционально их отгрузкам в направлении портов Балтики, Арктики и АЧБ.
Для справки - речь идет о погрузке на станциях Западно-Сибирской ж/д, на которой доля угля в общем грузопотоке - более 75%. Хотя РЖД, конечно, выгодно, т.к. уголь относится к социальным грузам и на него действуют сниженные тарифы (по словам Белозерова, 44% грузооборота монополии и всего 20% дохода).
Реакции Кузбасса пока нет. Сегодня сюда должен был приехать Белоусов, как раз для обсуждения проблем в угольной отрасли, включая восточный экспорт. Может коронавирус помешал? Но уже понятно, что именно под эту методику РЖД и запустили в марте рекордные скидки на угольные перевозки в противоположном направлении.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Питер будет вводить 13 км выделенок в этом году. Негусто, но уже праздник. После стольких лет застоя! https://www.dp.ru/a/2020/03/16/Vdol_po_videlenke
По факту в городе можно и нужно вводить по 50 км ВП в год. Но в руководстве мэрии пока нет чиновников, которые смогли бы это сделать
По факту в городе можно и нужно вводить по 50 км ВП в год. Но в руководстве мэрии пока нет чиновников, которые смогли бы это сделать
www.dp.ru
Вдоль по выделенке. Смольный обустроит новые полосы для общественного транспорта
Общественному транспорту нарисуют новые выделенные полосы, однако эксперты говорят об их несистемности.