Маратке, оказывается, телегу запилили, там много чего по теме:
https://yangx.top/mkhusnullin
https://yangx.top/mkhusnullin
Telegram
Марат Хуснуллин
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации
5144266810
5144266810
Новые ПАЗики прям современные автобусы, интересна компоновка с 2 дверьми ни одна из которых не с краю (должно быть удобно) + мотор сзади, как у больших:
https://www.avtovzglyad.ru/amp/avto/avtoprom/2022-08-04-so-stekljannymi-bortami-i-krutym-dizajnom-kakim-vyshlo-novoe-pokolenie-pazikov/
При этом старые ПАЗики тоже делать не прекращают: даже наоборот, делают "де-рестайлинг", чтобы вернуться на отечественные фары.
В принципе, я норм к старым ПАЗовским пепелацам отношусь -- уж точно лучше любых фургоноидов -- но это принципиально сельская машина по конструкции со всеми вытекающими, так что новая модель бы не помешала.
https://www.avtovzglyad.ru/amp/avto/avtoprom/2022-08-04-so-stekljannymi-bortami-i-krutym-dizajnom-kakim-vyshlo-novoe-pokolenie-pazikov/
При этом старые ПАЗики тоже делать не прекращают: даже наоборот, делают "де-рестайлинг", чтобы вернуться на отечественные фары.
В принципе, я норм к старым ПАЗовским пепелацам отношусь -- уж точно лучше любых фургоноидов -- но это принципиально сельская машина по конструкции со всеми вытекающими, так что новая модель бы не помешала.
www.avtovzglyad.ru
Со стеклянными бортами и АКП: представлено новое поколение «Пазиков»
Модель Citymax 9 встает на конвейер
#авто
Сборку "Вест" всё-таки перенесут в Тольятти, ИжАвто подсократят до сборки комплектующих и какого-то мутного электрического (!) "Ларгуса":
https://www.zr.ru/content/articles/935915-avtovaz-obyavil-novuyu-industri/
(на заголовок не смотрите)
Достаточно ожидаемое антикризисное решение. Ижевску не оч хорошо от этого будет, но там хоть не моногород, как Тольятти.
Сборку "Вест" всё-таки перенесут в Тольятти, ИжАвто подсократят до сборки комплектующих и какого-то мутного электрического (!) "Ларгуса":
https://www.zr.ru/content/articles/935915-avtovaz-obyavil-novuyu-industri/
(на заголовок не смотрите)
Достаточно ожидаемое антикризисное решение. Ижевску не оч хорошо от этого будет, но там хоть не моногород, как Тольятти.
www.zr.ru
Вместо Весты АВТОВАЗ будет выпускать новую модель - первые подробности
Сегодня глава АВТОВАЗа Максим Соколов официально объявил, что производство автомобилей Лада Веста все-таки переносится из Ижевска в Тольятти. С чем останется Ижевский автозавод?
^^ Вообще история "ИжАвто" примерно такая.
Во второй половине 60-х СССР решил-таки всерьёз заняться массовой автомобилизацией населения.
Конкурировало 2 проекта: Косыгинский (ПредСовМин, по-нынешнему премьер) с мегазаводом адаптированных "Фиатов" и более дешёвый Устиновский (МинОбороны) с постройкой завода поменьше силами и под надзором предприятий ВПК.
Брежнев тогда ударил кулаком по столу и сказал реализовывать оба проекта. Была "золотая пятилетка" -- могли себе позволить. Так почти одновременно появились автозаводы в Тольятти и Ижевске.
Обоим заводам "донорствовал" куда более старый московский АЗЛК: если АвтоВАЗу только кадрами, то ИжАвто -- и моделями. Ну мы с детства помним, что "Иж" и "Москвич" отличались только шильдиком.
На самом деле не совсем: "Москвичи" были коё-в-чём потехнологичнее, зато проходившие военную приёмку (завод под эгидой МинОбороны же!) "Ижи" отличались большим качеством.
Так продолжалось до начала 2000-х, когда столичный АЗЛК был окончательно раздерибанен, а вот провинциальный "ИжАвто" ещё какое-то время потрепыхался -- не помню, что они тогда производили (скорее всего старьё), но их окончательно похоронил подзабытый уже кризис-2008.
Тогда-то их вытащило государство (опять же околооборонные структуры) и присоединило к "АвтоВАЗу".
К середине 2010-х ИжАвто модернизировали, причём настолько, что он обскакал головное производство в Тольятти.
Тогда-то настал его звёздный час: там начали производить флагманские "Весты". Возможно, изначально временно (очень уж напряжная логистика получалась, т.к. кучу компонентов всё равно тащили из Тольятти), но в условиях падающего рынка и планового перехода основной площадки АвтоВАЗа на моноплатформу "Логана" всё затянулось до 2022.
Ну а теперь всё: окончательное поглощение ТАЗа Реношниками вроде как отменяется, а концентрировать в Тольятти максимум производства всё столь же необходимо. Засим "ИжАвто" окончательно превращается в сугубо второстепенную вспомогательную площадку.
Из хорошего -- в новых реалиях у (в целом удачной) платформу "Весты" могут снова появиться перспективы.
P.S. Электрический "Ларгус" -- интересный эксперимент в грузовом варианте. Посмотрим, даст ли реально сэкономить целевой аудитории (микробизнесу в городах). Пассажирский вряд ли сыскает популярность, хотя кто знает... Вот гибрид бы точно взлетел.
Во второй половине 60-х СССР решил-таки всерьёз заняться массовой автомобилизацией населения.
Конкурировало 2 проекта: Косыгинский (ПредСовМин, по-нынешнему премьер) с мегазаводом адаптированных "Фиатов" и более дешёвый Устиновский (МинОбороны) с постройкой завода поменьше силами и под надзором предприятий ВПК.
Брежнев тогда ударил кулаком по столу и сказал реализовывать оба проекта. Была "золотая пятилетка" -- могли себе позволить. Так почти одновременно появились автозаводы в Тольятти и Ижевске.
Обоим заводам "донорствовал" куда более старый московский АЗЛК: если АвтоВАЗу только кадрами, то ИжАвто -- и моделями. Ну мы с детства помним, что "Иж" и "Москвич" отличались только шильдиком.
На самом деле не совсем: "Москвичи" были коё-в-чём потехнологичнее, зато проходившие военную приёмку (завод под эгидой МинОбороны же!) "Ижи" отличались большим качеством.
Так продолжалось до начала 2000-х, когда столичный АЗЛК был окончательно раздерибанен, а вот провинциальный "ИжАвто" ещё какое-то время потрепыхался -- не помню, что они тогда производили (скорее всего старьё), но их окончательно похоронил подзабытый уже кризис-2008.
Тогда-то их вытащило государство (опять же околооборонные структуры) и присоединило к "АвтоВАЗу".
К середине 2010-х ИжАвто модернизировали, причём настолько, что он обскакал головное производство в Тольятти.
Тогда-то настал его звёздный час: там начали производить флагманские "Весты". Возможно, изначально временно (очень уж напряжная логистика получалась, т.к. кучу компонентов всё равно тащили из Тольятти), но в условиях падающего рынка и планового перехода основной площадки АвтоВАЗа на моноплатформу "Логана" всё затянулось до 2022.
Ну а теперь всё: окончательное поглощение ТАЗа Реношниками вроде как отменяется, а концентрировать в Тольятти максимум производства всё столь же необходимо. Засим "ИжАвто" окончательно превращается в сугубо второстепенную вспомогательную площадку.
Из хорошего -- в новых реалиях у (в целом удачной) платформу "Весты" могут снова появиться перспективы.
P.S. Электрический "Ларгус" -- интересный эксперимент в грузовом варианте. Посмотрим, даст ли реально сэкономить целевой аудитории (микробизнесу в городах). Пассажирский вряд ли сыскает популярность, хотя кто знает... Вот гибрид бы точно взлетел.
На Верхнем Ларсе всё плохо -- Стабильность:
https://yangx.top/gruz0potok/3825
Тут вот в чём штука. Нам что-то делать с этим не так чтобы очень нужно (в отличие от погранпереходов с Китаем), скорее это нужно грузинам и армянам.
Ну так вот. Если им приспичит -- есть вариант за 3 копейки сделать второй погранпереход с Россией, не подключая Абхазию / ЮО.
С нашей стороны дорога готова (хоть и, хмммм, не мы её строили) -- мяч на закавказской стороне.
Для сравнения, вот коридор с азерами нами считается стратегическим -- так там даже тип электрификации ж/д от Дербента до границы менять хотят (вместе с перешивкой с постоянки на переменку всех азерских жд), и вообще о коридоре Север-Юг только и речи
https://yangx.top/gruz0potok/3825
Тут вот в чём штука. Нам что-то делать с этим не так чтобы очень нужно (в отличие от погранпереходов с Китаем), скорее это нужно грузинам и армянам.
Ну так вот. Если им приспичит -- есть вариант за 3 копейки сделать второй погранпереход с Россией, не подключая Абхазию / ЮО.
С нашей стороны дорога готова (хоть и, хмммм, не мы её строили) -- мяч на закавказской стороне.
Для сравнения, вот коридор с азерами нами считается стратегическим -- так там даже тип электрификации ж/д от Дербента до границы менять хотят (вместе с перешивкой с постоянки на переменку всех азерских жд), и вообще о коридоре Север-Юг только и речи
Telegram
Грузопоток
Верхний Ларс - один из самых загруженных пунктов пропуска через границу. Единственный действующий сухопутный погранпереход, связывающий Россию с Арменией и Грузией.
Северо-Кавказское таможенное управление, наслушавшись жалоб в свой адрес, выпустило разъяснения…
Северо-Кавказское таможенное управление, наслушавшись жалоб в свой адрес, выпустило разъяснения…
Forwarded from Грузопоток
Глава Калининградской области Антон Алиханов сообщил на Валдайском форуме, что для обеспечения надежности грузоперевозок региону необходимо 22 судна типа "Генерал Черняховский".
Это автомобильно-железнодорожный паром, построенный в Турции более чем за 5 млрд рублей. Осенью выйдет на линию. Вместимость - полторы сотни вагонов и автопоездов.
Губернатора Алиханова давно хочется спросить, почему его область так зациклена именно на паромах. Не проще ли нефтепродукты возить танкерами, а другие грузы контейнеровозами.
Это автомобильно-железнодорожный паром, построенный в Турции более чем за 5 млрд рублей. Осенью выйдет на линию. Вместимость - полторы сотни вагонов и автопоездов.
Губернатора Алиханова давно хочется спросить, почему его область так зациклена именно на паромах. Не проще ли нефтепродукты возить танкерами, а другие грузы контейнеровозами.
У крупнейшей (с отрывом) грузовой авиакомпании страны большие проблемы, под юрисдикцию ОАЭ перестроиться почему-то не удалось, летает только материнская "Волга-Днепр":
https://yangx.top/premni/3391
Без авиагрузовиков РФ не останется, но вот конкретно данном бизнесу, ранее успешному (особенно в ковид) походу кранты (тупо нет внутри РФ рынка под столько авиагрузовиков, а наружу на боингах/аэробусах низзя). Кроме исходной "Волги-Днепр", канеш -- та на отечественных самолётах.
https://yangx.top/premni/3391
Без авиагрузовиков РФ не останется, но вот конкретно данном бизнесу, ранее успешному (особенно в ковид) походу кранты (тупо нет внутри РФ рынка под столько авиагрузовиков, а наружу на боингах/аэробусах низзя). Кроме исходной "Волги-Днепр", канеш -- та на отечественных самолётах.
Telegram
Пристегните ремни
Крупнейшая грузовая авиакомпания страны AirBridgeCargo остается без пилотов.
Группа грузовых авиакомпаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина сократит более 200 пилотов. Речь идет об оставшихся экипажах Boeing ABC и "Атрана", сообщают источники.
Об увольнении…
Группа грузовых авиакомпаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина сократит более 200 пилотов. Речь идет об оставшихся экипажах Boeing ABC и "Атрана", сообщают источники.
Об увольнении…
Автоперевозки с финкой щас выглядят как-то так:
https://yangx.top/gruz0potok/3830
Интересно, насколько эти финские тягачи реально финские. Мб перерегавшиеся наши?
Я бы вообще разрешил ставить тягачи на двойной учёт у нас и у них и тупо менял номера вместо перецепки.
https://yangx.top/gruz0potok/3830
Интересно, насколько эти финские тягачи реально финские. Мб перерегавшиеся наши?
Я бы вообще разрешил ставить тягачи на двойной учёт у нас и у них и тупо менял номера вместо перецепки.
Telegram
Грузопоток
Всегда интересно смотреть на бизнес, преодолевающий санкционные препятствия.
На финской таможне рассказали, как обходится запрет ЕС на въезд грузовиков из России - финский тягач с российским полуприцепом трактуется как финская комбинация, и ее перевозка…
На финской таможне рассказали, как обходится запрет ЕС на въезд грузовиков из России - финский тягач с российским полуприцепом трактуется как финская комбинация, и ее перевозка…
В отличие от Дальнего Запада, на Дальнем Востоке закупка дальних паромов может иметь смысл -- внутреняя логистика оч сложная, часть регионов логистически (а то и географически) острова, а ездить на своих тачках далеко там народ любит:
https://yangx.top/gruz0potok/3832
https://yangx.top/infranews/15136
Перевозка грузов в этом деле -- чисто дополнение, КМК. Но и над ней работать надо, ох надо! Как на суше, так и на море. Только так можно хоть как-то сбить местные безумные цены и привнести на ДВ хоть какую-то цивилизованность.
UPD: а я ведь и раньше ровно это предлагал. Приятно, когда правительство думает так же.
https://yangx.top/gruz0potok/3832
https://yangx.top/infranews/15136
Перевозка грузов в этом деле -- чисто дополнение, КМК. Но и над ней работать надо, ох надо! Как на суше, так и на море. Только так можно хоть как-то сбить местные безумные цены и привнести на ДВ хоть какую-то цивилизованность.
UPD: а я ведь и раньше ровно это предлагал. Приятно, когда правительство думает так же.
Репосты Жмудя - Транспорт
Чо там по гражданской авиации? Лучше всех разбирает вот этот чувак: https://travelfoxes.livejournal.com/230579.html Вот просто все записи подряд можно читать и мальца прояснится. Ссылки на особо важные: https://travelfoxes.livejournal.com/230141.html htt…
Новое плановое авиастроение в цифрах собственно плана -- вполне конкретных цифрах и как будто даже реалистичных:
https://travelfoxes.livejournal.com/257963.html
Зафиксируем. Через пару-тройку лет проверим.
#авиа
https://travelfoxes.livejournal.com/257963.html
Зафиксируем. Через пару-тройку лет проверим.
#авиа
Livejournal
Правительство утвердило комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года
Программу реально делали больше трех месяцев. Делали максимально качественно, информация собиралась по остаткам, по элементной базе. Есть фрагмент про двигатели. Изучались мощности заводов, стадии разработки, из чего и кто будет делать. По каждому пункту…
Репосты Жмудя - Транспорт pinned «Новое плановое авиастроение в цифрах собственно плана -- вполне конкретных цифрах и как будто даже реалистичных: https://travelfoxes.livejournal.com/257963.html Зафиксируем. Через пару-тройку лет проверим. #авиа»
#жд
Официальный список всех ППК и регионов, в которых они прописаны (соотношение не всегда очевидно):
https://www.rzd.ru/ru/9831/page/103290?id=17821
Официальный список всех ППК и регионов, в которых они прописаны (соотношение не всегда очевидно):
https://www.rzd.ru/ru/9831/page/103290?id=17821
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ если у нас есть какой-никакой (еле живой) авиапром, но проблема с компонентами, то в Иране -- наоборот. Иначе б они не смогли поддерживать на вполне приличном плаву боинги 1979 года и старше (более свежих там нет в принципе). Так что кооперация нас и…
По экспорту авиазапчастей из Ирана, авиапрому Ирана в целом, и предыстории (не лучшей) нашего с ним взаимодействия:
https://travelfoxes.livejournal.com/265364.html
https://travelfoxes.livejournal.com/265364.html
Livejournal
Экспорт авиазапчастей из Ирана.
Сразу предупреждаю, что в этот раз будет больше негатива. Хорошего в этом мало. Но давайте обо всём по порядку. Россия и Иран подписали меморандум об импорте деталей и запасных частей для российских самолётов, а также проведении технического обслуживания…
Суперджет, оказывается, вполне даже прибыльный проект:
https://travelfoxes.livejournal.com/266969.html
https://travelfoxes.livejournal.com/266969.html
Livejournal
Убыточность Сухого Суперджета
Сегодня все взгляды прикованы к Нэнси Пелоси. США опубликовали новый санкционный список. На самом деле всё достаточно скучно. Решил немного защитить Сухой, на который постоянно наезжают в комментариях. Мне накидали, что Сухой Суперджет убыточен в разработке…
Некоторые детали актуального состояния грузовой авиации в РФ и при чём здесь "Почта России":
https://travelfoxes.livejournal.com/265688.html
и отдельно про доставку почты самолётом на ДВ (дальневосточная специфика во всей красе):
https://travelfoxes.livejournal.com/266288.html
https://travelfoxes.livejournal.com/265688.html
и отдельно про доставку почты самолётом на ДВ (дальневосточная специфика во всей красе):
https://travelfoxes.livejournal.com/266288.html
Уже можно ставить тег #история -- как Аэрофлот 2.0 дальневосточную (и не только) авиацию душил:
https://travelfoxes.livejournal.com/267784.html
Мда, ДВ -- это наша "внутреняя Украина", где за 2000-е годы созидательные (в т.ч. восстановительные) процессы так и не возобладали над деградационными, и даже в 2010-е всё шло ещё очень неоднозначно. Сейчас вроде как стало получше, но в целом пока ещё непочатый край работы...
Ну и ещё просто из истории (не очень позитивной) авиации 2000-х -- 2010-х, про малые авиакомпании:
https://travelfoxes.livejournal.com/268412.html
и про широфюзеляжники (это скорее про авиапром -- но и здесь решающим оказалось натуральное вредительство Аэрофлота 2.0):
https://travelfoxes.livejournal.com/269024.html
https://travelfoxes.livejournal.com/267784.html
Мда, ДВ -- это наша "внутреняя Украина", где за 2000-е годы созидательные (в т.ч. восстановительные) процессы так и не возобладали над деградационными, и даже в 2010-е всё шло ещё очень неоднозначно. Сейчас вроде как стало получше, но в целом пока ещё непочатый край работы...
Ну и ещё просто из истории (не очень позитивной) авиации 2000-х -- 2010-х, про малые авиакомпании:
https://travelfoxes.livejournal.com/268412.html
и про широфюзеляжники (это скорее про авиапром -- но и здесь решающим оказалось натуральное вредительство Аэрофлота 2.0):
https://travelfoxes.livejournal.com/269024.html
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
А вот это серьёзная заявка. И результат весьма эффективен:
Глава республики Крым Сергей Аксенов сообщил, что пассажирские поезда, следующие с материковой части России, будут останавливать на станции Владиславовка (расположена на линии Джанкой—Феодосия). Там пассажирам будут предоставляться автобусы для доставки на ближайшие автостанции. Железная дорога в Джанкойском районе Крыма была повреждена из-за взрыва на складе боеприпасов.
«В Джанкойском районе в результате детонации боеприпасов повреждено железнодорожное полотно между станциями Азовское и Разъезд 10 км. Задержано три поезда, в которых следовали 2 тыс. человек»,— подтвердил собеседник ТАСС в местных экстренных службах.
https://www.kommersant.ru/doc/5513903
PS. Интересно, какова причина взрыва? Украинская ДРГ, ракетный удар, местная бесхозяйственность?
Глава республики Крым Сергей Аксенов сообщил, что пассажирские поезда, следующие с материковой части России, будут останавливать на станции Владиславовка (расположена на линии Джанкой—Феодосия). Там пассажирам будут предоставляться автобусы для доставки на ближайшие автостанции. Железная дорога в Джанкойском районе Крыма была повреждена из-за взрыва на складе боеприпасов.
«В Джанкойском районе в результате детонации боеприпасов повреждено железнодорожное полотно между станциями Азовское и Разъезд 10 км. Задержано три поезда, в которых следовали 2 тыс. человек»,— подтвердил собеседник ТАСС в местных экстренных службах.
https://www.kommersant.ru/doc/5513903
PS. Интересно, какова причина взрыва? Украинская ДРГ, ракетный удар, местная бесхозяйственность?
Коммерсантъ
Из-за взрывов боеприпасов поезда в Крым будут останавливаться под Феодосией
Подробнее на сайте
^^ вроде как повреждения несерьёзные, мб уже сегодня-завтра восстановят:
https://yangx.top/periskop_pacific/1244
Вопрос в том, что если такое возможно, то насколько безопасно там сейчас движение?
https://yangx.top/periskop_pacific/1244
Вопрос в том, что если такое возможно, то насколько безопасно там сейчас движение?
Telegram
Блокнот ⚒ Перископа
Место повреждения путей близ ст. Азовская (из-за которого остановили поезда по Владиславовке).
Как-то не очень похоже на прилетевший осколок после детонации, если честно.
Хотя по сути повреждение совсем небольшое - два часа работы.
https://yangx.top/mash_na_volne/1869
Как-то не очень похоже на прилетевший осколок после детонации, если честно.
Хотя по сути повреждение совсем небольшое - два часа работы.
https://yangx.top/mash_na_volne/1869
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Посмотрел статистику по морским портам за 7 месяцев (точную традиционно выдает Portnews.ru): удивительно, но несмотря на разнообразные санкции, несмотря на бойкот российских контейнерных отправок западными глобальными операторами типа Ллойдс или Маерск, грузооборот портов практически не просел (падение на -0,2% от уровня 2021). Выводы можно уже вполне себе делать - ведь полномасштабные санкции действуют не менее 4 месяцев в этом статистическом периоде.
Так в чем же тут дело, ведь некоторые порты западной части России буквально стонут от падения трафика (например, БП Санкт-Петербург)?
А ларчик открывается довольно просто: невозможно просто так выключить из мировой морской торговли крупного игрока, на продукцию которого в 2021 году работало около 6,5% судового фрахта мира (экспорт+импорт). Поэтому произошла мягкая и постепенная ломка структуры контейнерного оборота: он в Россию действительно снизился, и западные бассейны (Балтика, Черное море) недобрали около трети объемов. Импорт чувствительно упал, и контейнерооборот стал перемещаться в порты Дальнего Востока. Однако практически нигде не упал экспорт! Более того, он быстро нашёл новые направления.
Даже по Балтийскому бассейну, на фоне стагнирующего Петербурга, прекрасно себя чувствует Усть-Луга, которая почти не работает с контейнерами: за полугодие она переработала 58,2 млн.т (это в годовом выражении почти 120 млн.т.!). Рост на 10% от 2021, несмотря на СВО и прочие веские обстоятельства. А порт Приморск прибавил даже +16%. Причин тут много: 1) экспорт угля в неевропейские страны, 2) резкий всплеск морской торговли нефтепродуктами на фоне нестабильности нефтепроводов, 3) вывод из режима санкций зерна и минудобрений, которые подскочили в цене и востребованности, 4) увеличение тоннажа снабжения в Калининградский эксклав.
По другим бассейнам тоже можно обозначить тенденции, но это задача для более обьемного материала.
Так в чем же тут дело, ведь некоторые порты западной части России буквально стонут от падения трафика (например, БП Санкт-Петербург)?
А ларчик открывается довольно просто: невозможно просто так выключить из мировой морской торговли крупного игрока, на продукцию которого в 2021 году работало около 6,5% судового фрахта мира (экспорт+импорт). Поэтому произошла мягкая и постепенная ломка структуры контейнерного оборота: он в Россию действительно снизился, и западные бассейны (Балтика, Черное море) недобрали около трети объемов. Импорт чувствительно упал, и контейнерооборот стал перемещаться в порты Дальнего Востока. Однако практически нигде не упал экспорт! Более того, он быстро нашёл новые направления.
Даже по Балтийскому бассейну, на фоне стагнирующего Петербурга, прекрасно себя чувствует Усть-Луга, которая почти не работает с контейнерами: за полугодие она переработала 58,2 млн.т (это в годовом выражении почти 120 млн.т.!). Рост на 10% от 2021, несмотря на СВО и прочие веские обстоятельства. А порт Приморск прибавил даже +16%. Причин тут много: 1) экспорт угля в неевропейские страны, 2) резкий всплеск морской торговли нефтепродуктами на фоне нестабильности нефтепроводов, 3) вывод из режима санкций зерна и минудобрений, которые подскочили в цене и востребованности, 4) увеличение тоннажа снабжения в Калининградский эксклав.
По другим бассейнам тоже можно обозначить тенденции, но это задача для более обьемного материала.
Портньюс
Грузооборот морпортов России в январе-июле снизился на 0,2% ‒ до 482 млн тонн
Грузооборот морских портов России в январе-июле снизился на 0,2% и составил 482 млн тонн
https://yangx.top/gruz0potok/3847
100 лет боролись за FESCO (Владивостокское пароходство, так и хз чем кончилось), а в итоге купили SASCO (Сахалинкое пароходство).
Ну штош, не мытьем так катанием группа "Дело" (родом из западных портов) поворачивается на восток. Ещё бы, с "Трансконтейнером"-то. Ну и с "Росатомом" (СевМорПуть) в партнёрах.
100 лет боролись за FESCO (Владивостокское пароходство, так и хз чем кончилось), а в итоге купили SASCO (Сахалинкое пароходство).
Ну штош, не мытьем так катанием группа "Дело" (родом из западных портов) поворачивается на восток. Ещё бы, с "Трансконтейнером"-то. Ну и с "Росатомом" (СевМорПуть) в партнёрах.
Telegram
Грузопоток
Группа "Дело" вчера закрыла сделку по приобретению контрольного пакета акций Сахалинского морского пароходства:
"Сделка по приобретению SASCO... направлена на формирование мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей. Возможности…
"Сделка по приобретению SASCO... направлена на формирование мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей. Возможности…
#екб
Проект трамвая в Солнечный обрёл очертания, финансирование (инфраструктурный кредит) и реализатора (крупнейший в области дорожный подрядчик ГУДСР).
Это хорошо, ибо позволяет надеяться, что трамвай в Солнечный не станет таким же долгостроем, как в Академ.
Проектанты явно хотели как лучше... но в их понимании это "шоб красиво", но не слишком функционально.
А вообще Солнечный скоро будет уже не торт: если раньше там единственной проблемой было расположение в жопе мира, то теперь там ещё уплотнят застройку, добавят студий (раньше там строго семейные квартиры планировались), ну и всё такое....
В общем, такое. Тем не менее, Солнечный с (в меньшей степени) Академом станут воротами в город (в т.ч. и пересадкой на трамвай) и для бесчисленных полудачных пригородов "большого юго-запада".
Пригорожанам повезло, жителям квартир соболезную (но это было ожидаемо).
Проект трамвая в Солнечный обрёл очертания, финансирование (инфраструктурный кредит) и реализатора (крупнейший в области дорожный подрядчик ГУДСР).
Это хорошо, ибо позволяет надеяться, что трамвай в Солнечный не станет таким же долгостроем, как в Академ.
Проектанты явно хотели как лучше... но в их понимании это "шоб красиво", но не слишком функционально.
А вообще Солнечный скоро будет уже не торт: если раньше там единственной проблемой было расположение в жопе мира, то теперь там ещё уплотнят застройку, добавят студий (раньше там строго семейные квартиры планировались), ну и всё такое....
В общем, такое. Тем не менее, Солнечный с (в меньшей степени) Академом станут воротами в город (в т.ч. и пересадкой на трамвай) и для бесчисленных полудачных пригородов "большого юго-запада".
Пригорожанам повезло, жителям квартир соболезную (но это было ожидаемо).