Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Городские улицы будут безопасными 💪
Друзья, произошло бомбическое событие. Казалось бы мелкое и мало кем замеченное, но по значимости для страны сравнимое с ЧМ по футболу или ещё важнее!
Минстрой России выпустил изменение #1 (вступит в силу с 19 марта 2020) к ключевому нормативу о градпланировании наших городов СП 42.13330.2016 Градостроительство...".
Ключевых изменений четыре, одно круче другого:
1. Ни одна улица в городе больше не называется магистральной (запомните, магистрали только за городом!)
2. Исключены лишние категории, основных типов улиц осталось 4 вместо 7 (безумное деление на 1-го и 2-го класса будем вспоминать как в страшном сне 😃)
3. Полосы на всех улицах не могут быть шире 3.5 метров (кроме самой верхней категории 'городские дороги', думаю, это костыль для так называемых московских 'вылетных магистралей', другим городам категория по факту не нужна)
4. Полосы на улицах районного значения теперь официально от 3.0 метра, а не 3.25 ✊
В общем, снимаю шляпу перед Минстроем и Стрелкой 😉
Друзья, произошло бомбическое событие. Казалось бы мелкое и мало кем замеченное, но по значимости для страны сравнимое с ЧМ по футболу или ещё важнее!
Минстрой России выпустил изменение #1 (вступит в силу с 19 марта 2020) к ключевому нормативу о градпланировании наших городов СП 42.13330.2016 Градостроительство...".
Ключевых изменений четыре, одно круче другого:
1. Ни одна улица в городе больше не называется магистральной (запомните, магистрали только за городом!)
2. Исключены лишние категории, основных типов улиц осталось 4 вместо 7 (безумное деление на 1-го и 2-го класса будем вспоминать как в страшном сне 😃)
3. Полосы на всех улицах не могут быть шире 3.5 метров (кроме самой верхней категории 'городские дороги', думаю, это костыль для так называемых московских 'вылетных магистралей', другим городам категория по факту не нужна)
4. Полосы на улицах районного значения теперь официально от 3.0 метра, а не 3.25 ✊
В общем, снимаю шляпу перед Минстроем и Стрелкой 😉
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Izm1-k-SP-42.pdf
13.9 MB
там ещё много всего, полистайте сами. определения кварталов, красных линий и ТПУ, например
#жд
маглев
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/interview/klyuch-k-razvitiyu-ekonomiki-transportnaya-infrastruktura/
маглев
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/interview/klyuch-k-razvitiyu-ekonomiki-transportnaya-infrastruktura/
www.rzd-partner.ru
Ключ к развитию экономики – транспортная инфраструктура
Сегодня исполняется 80 лет со дня рождения профессора ФГБОУ ВО ПГУПС, председателя совета кластера «РосМаглев» Анатолия Зайцева. Он хорошо известен в железнодорожных кругах. В свое время А. Зайцев возглавлял Октябрьскую железную дорогу (ОЖД), а позднее –…
Forwarded from Урбанистика по-русски
Тем временем, трамвайные новости пришли оттуда, откуда не ждали.
Итак, в Северном Тушине проходят общественные слушания по поводу прокладывания трамвайных путей от ул. Героев Панфиловцев по Планерной улице до одноимённой станции метро.
Разворотное кольцо же располагается на месте отстоя Химкинских маршруток.
И если на слушаниях будет принято разумное решение, то в Северном Тушине появится новая транспортная связь между Братцево, м.Сходненская, ул.Героев Панфиловцев и Планерной
Итак, в Северном Тушине проходят общественные слушания по поводу прокладывания трамвайных путей от ул. Героев Панфиловцев по Планерной улице до одноимённой станции метро.
Разворотное кольцо же располагается на месте отстоя Химкинских маршруток.
И если на слушаниях будет принято разумное решение, то в Северном Тушине появится новая транспортная связь между Братцево, м.Сходненская, ул.Героев Панфиловцев и Планерной
Forwarded from Живые улицы
Скоростной автобусный транспорт (BRT) в Куритибе, Бразилия - первая такая система в своем роде, появилась в 1974 году.
Forwarded from Урбанистика по-русски
Что ожидает Московский рельсовый транспорт в 2020 году в инфографике от АГН «Москва»
Forwarded from грубо говоря
Итак, про заборы.
Послабленьице в итоге ровно одно: если рядом с переходом у вас остановка - то забор в начале остановки заканчивается и далее не продолжается, а если остановка непосредственно у перехода - забора нет вообще.
А дальше конечно фейл. Потому как авторы ГОСТа имели в виду, что тротуар от проезжей части надо отделять так:
- либо кустарником
- либо газоном шире 1м
- либо забором на газоне, если он уже 1м
- либо, если ничего этого нет - тогда уж забором на тротуаре.
Но овладеть русским языком достаточно глубоко у них не получилось, выразить мысль не смогли. Поэтому при буквальном прочтении получается, что слова "шириной 1м и менее" относятся к тротуару, а не к газону, и в остальном тоже полный сумбур, как и куда ставить забор - решительно неясно.
Что с этим делать:
- ждать следующей версии ГОСТа с более лучшим русским,
- городам пробовать договариваться с местным ГИБДД о вышеприведённой трактовке ГОСТа,
- сажать везде вместо заборов кустарники.
Послабленьице в итоге ровно одно: если рядом с переходом у вас остановка - то забор в начале остановки заканчивается и далее не продолжается, а если остановка непосредственно у перехода - забора нет вообще.
А дальше конечно фейл. Потому как авторы ГОСТа имели в виду, что тротуар от проезжей части надо отделять так:
- либо кустарником
- либо газоном шире 1м
- либо забором на газоне, если он уже 1м
- либо, если ничего этого нет - тогда уж забором на тротуаре.
Но овладеть русским языком достаточно глубоко у них не получилось, выразить мысль не смогли. Поэтому при буквальном прочтении получается, что слова "шириной 1м и менее" относятся к тротуару, а не к газону, и в остальном тоже полный сумбур, как и куда ставить забор - решительно неясно.
Что с этим делать:
- ждать следующей версии ГОСТа с более лучшим русским,
- городам пробовать договариваться с местным ГИБДД о вышеприведённой трактовке ГОСТа,
- сажать везде вместо заборов кустарники.
Урбанистика по-русски
Что ожидает Московский рельсовый транспорт в 2020 году в инфографике от АГН «Москва»
+37% мест и +20% пассажиропотока в метро и электричках (вкл. МЦК и МЦД) с 2010.
Население за эти 10 лет тоже сильно выросло, но далеко не настолько.
Население за эти 10 лет тоже сильно выросло, но далеко не настолько.
Грустно, что ставятся такие малоамбициозные задачи. И так с любым видом транспорта...
Forwarded from Грузопоток
Засветился проект транспортной стратегии до 2036 года с двумя сценариями развития: базовым и консервативным. Не очень охота обсуждать вилами на воде писанные цифры, но несколько моментов отметим:
1. Внутренний водный транспорт к 2036 году должен вырасти на 33% к уровню 2018 года. С учетом того, что текущий уровень - это где-то на дне (после многолетнего бесконечного падения), хочется поинтересоваться у ответственных лиц: вы решили тупо игнорировать то преимущество, которым с радостью пользуются все развитые страны? Мы в разы отстаем от Европы и США, у которых куда менее развитые речные сети, и на порядок от Китая. При том, что речные грузоперевозки - самые дешевые. Политика наших транспортных властей напоминает уже какой-то саботаж. РЖД-лобби?!
2. Севморпуть - ооочень осторожные оценки. Даже в базовом сценарии не воодушевляют - 82 млн тонн к 2025 году и 105 млн тонн к 2036 году. Такое ощущение, что обещанный Сечиным "Восток ойл", глобальный логистический проект Росатома, таймырский уголь, и часть будущих проектов Новатэка - это просто слова, в которые никто не верит.
3. Если спрос на уголь упадет, высвободившиеся провозные ж/д мощности отдадут контейнерам из Азии. Хотя цифры, опять же, не впечатляют: в 2018 - 553 тыс. TEU, в 2025 - 1,6-1,7 млн TEU, в 2036 - 2,53-2,74 млн TEU. Это никакой не Великий шелковый путь.
1. Внутренний водный транспорт к 2036 году должен вырасти на 33% к уровню 2018 года. С учетом того, что текущий уровень - это где-то на дне (после многолетнего бесконечного падения), хочется поинтересоваться у ответственных лиц: вы решили тупо игнорировать то преимущество, которым с радостью пользуются все развитые страны? Мы в разы отстаем от Европы и США, у которых куда менее развитые речные сети, и на порядок от Китая. При том, что речные грузоперевозки - самые дешевые. Политика наших транспортных властей напоминает уже какой-то саботаж. РЖД-лобби?!
2. Севморпуть - ооочень осторожные оценки. Даже в базовом сценарии не воодушевляют - 82 млн тонн к 2025 году и 105 млн тонн к 2036 году. Такое ощущение, что обещанный Сечиным "Восток ойл", глобальный логистический проект Росатома, таймырский уголь, и часть будущих проектов Новатэка - это просто слова, в которые никто не верит.
3. Если спрос на уголь упадет, высвободившиеся провозные ж/д мощности отдадут контейнерам из Азии. Хотя цифры, опять же, не впечатляют: в 2018 - 553 тыс. TEU, в 2025 - 1,6-1,7 млн TEU, в 2036 - 2,53-2,74 млн TEU. Это никакой не Великий шелковый путь.
Forwarded from Грузопоток
Минфин требует от РЖД дивиденды:
в 2020 - 68,8 млрд руб.
в 2021 - 100,5 млрд руб.
в 2022 - 107,4 млрд руб.
(чистая прибыль монополии по МСФО за I полугодие 2019 года - 107,1 млрд руб.)
Минфин настаивает на единообразном порядке - все госкомпании должны платить не меньше 50% от прибыли.
РЖД ссылается на необходимость финансирования собственной инвестпрограммы, а теперь еще и на нацпроекты.
Минфин отвечает, что инвестпрограммы надо формировать таким образом, чтобы они приносили доходы, а недостающие ресурсы привлекать на заемных рынках.
На эти противоречия две недели назад указал Белоусов, собственного мнения не озвучив. Именно на этом уровне и будет решаться вопрос. Поглядим, чья возьмет.
в 2020 - 68,8 млрд руб.
в 2021 - 100,5 млрд руб.
в 2022 - 107,4 млрд руб.
(чистая прибыль монополии по МСФО за I полугодие 2019 года - 107,1 млрд руб.)
Минфин настаивает на единообразном порядке - все госкомпании должны платить не меньше 50% от прибыли.
РЖД ссылается на необходимость финансирования собственной инвестпрограммы, а теперь еще и на нацпроекты.
Минфин отвечает, что инвестпрограммы надо формировать таким образом, чтобы они приносили доходы, а недостающие ресурсы привлекать на заемных рынках.
На эти противоречия две недели назад указал Белоусов, собственного мнения не озвучив. Именно на этом уровне и будет решаться вопрос. Поглядим, чья возьмет.
Урбанистика по-русски
Что ожидает Московский рельсовый транспорт в 2020 году в инфографике от АГН «Москва»
по наземному транспорту +15% и соблюдение расписания 97% вместо 66%:
https://www.mskagency.ru/materials/2977373
https://www.mskagency.ru/materials/2977373
Агентство городских новостей «Москва»
Работа наземного общественного транспорта в Москве в 2019 году и планы на 2020 год
Работа наземного общественного транспорта в Москве в 2019 году и планы на 2020 год.
Казань пыталась одновременно мощно развивать и ОТ, и автоинфраструктуру. Судя по всему, не получилось.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
НИПИ ТРТИ ошиблись на 5 лет в расчётах уровня автомобилизации Казани. Если сейчас не принять радикальных мер по БРТ, трамваю, платным парковкам и так далее, Казань намертво завязнет в пробках уже в 2025 году! https://m.business-gazeta.ru/article/459802
Но ничего страшного. Понаделанные на окраинах автомагистрали отлично подойдут для организации скоростного автобусного сообщения (т.б. что в центре уже и так выделенки вовсю), и так неплохой трамвай допилят, а этот самый коллапс как раз и смотивирует пересаживаться на ОТ.
Важно отметить, что по выбранной модели транспортного развития именно Казань -- самый близкий к #мск город. Только в Мск этот самый коллапс случился ещё при Лужкове (т.е. до выбора текущей схемы).
Ну, насколько близкий, насколько это вообще возможно при разнице в размерах на порядок
Ну, насколько близкий, насколько это вообще возможно при разнице в размерах на порядок