Дмитрий Пумпянский вписался в электробусы.

"Синара – городские транспортные решения" (входит в группу "Синара") планирует в ближайшие годы запустить на базе Челябинского трубопрокатного завода (ЧТПЗ, входит в структуру ТМК) производство всей линейки общественного городского транспорта. Речь о троллейбусах и автобусах. В числе последних будут машины не только на газовых и дизельных двигателях, но и электробусы.

На первом этапе – в начале 2023 года – будет запущено производство троллейбусов. На втором этапе мощности будут расширены до 1,5 тыс. единиц колесной городской техники в год. О производстве электробусов в планах не упоминается, видимо, это пока из разряда мечтаний.

Как сообщал "Ъ-Южный Урал", для производства троллейбусов на ЧТПЗ сейчас ремонтируют и готовят необходимую инфраструктуру. На первом этапе на предприятии намерены производить 350 единиц техники в год, объем инвестиций в проект составит более 1 млрд рублей.

^^ Если кто не знает, Синара -- это производитель Ласточек (локализованных на ~90%) и годных локомотивов (своей разработки).

И даже, вроде асинхронный электродвиг сделали (на ж/д это почему-то главная, если не единственная, зависимость от ЕС).

Так что эти -- могут. Тем более, к городскому транспорту они давно проявляют интерес. Обсуждалась даже передача им в концессию и Екбшного трамвая.

Пока отложили (якобы на несколько дней, хотя по непроверенным данным всё же поехали). Зато с 11 июля обещают пригородный Волноваха-Мариуполь.

Не знаю, насколько эти новости транспортные, а насколько социально-политические, но раз уж поднял здесь тему -- пусть будет.

Россия с 15 июля снимет все ограничения на пересечения границы.

Теперь россиянам можно выезжать через сухопутку без оснований (вот это распоряжение отменяется), а иностранцам въезжать в РФ (отмена этого распоряжения).

Ещё отменили ПЦР-тесты для граждан Белоруссии, которые прилетают самолётом. Для остальных тесты оставили.

​В первом полугодии впервые сформировалась новая «большая грузовая тройка».

После того как «большая европейская семерка» ушла с рынка, российским перевозчикам пришлось менять закупочную политику и переформировывать свои парки. Китайцы вздохнули свободнее - за техникой марки Shaanxi (она же — Shacman) выстраиваются очереди.

КАМАЗ, даже попав под санкции, на опустевшем рынке остается лидером. Автогигант вынужден оснащать свои грузовики классической V-образной «восьмеркой», так как лишился Cummins.

Shaanxi удвоил прошлогодний результат и поднялся на второе место общего рейтинга.

Догнать «китайцев» пытается автозавод «Урал», тоже резко нарастив продажи. Миасские дорожные бескапотники нового поколения пока менее популярны, чем классические внедорожники. На классический «Урал−4320» хлынул поток заказов. Предоплаченные заявки расписаны до сентября. Ранее автозавод хотел отказаться от выпуска внедорожной легенды, но теперь ее выпуск решено продлить.

Сегмента грузовых автомобилей падение коснулось меньше всего – весь рынок упал в полтора раза, а грузовой - всего на 14% за пять месяцев (итоги июня еще не подведены).

https://youtu.be/A2g4u9F9i90

Очередная немецкая вундервафля - П-образный лифт(!). Принцип действия лифта в видео любезно объясняется его непосредственным изобретателем - очень колоритным пожилым немецким инженером. Спойлерить не буду, но там применено крайне оригинальное техническое решение

Большое спасибо подписчику, что поделидся видео

В «Яндекс.Такси» появился новый тариф «Попутчик»

Пассажир, заказавший такси, «заедет» за другим клиентом, которому по пути, при этом заплатит меньше. Правда время в пути, увеличится, соответственно.

Новый тариф пока работает в Екатеринбурге, Ярославле и Саратове в часы повышенного спроса.

Глава "Автодора" Вячеслав Петушенко рассказал о планах строительства Юго-Западной хорды, которая свяжет Урал и Поволжье с Краснодарским краем:

• Начать планируют в конце 2023 года. К этому времени на стройке М12 должна полностью освободиться техника для земляных работ.

• Протяженностью - 1600 км. Краснодарский край, Ростовская, Волгоградская, Саратовская, Астраханская, Самарская области, Татарстан и Башкирия.

• По 4-6 полос в каждом направлении. Протяженность платных участков - до 500 км. Время в пути от Уфы до Краснодара составит 18 часов.

• Механизм финансирования еще не определен, рассматривается вариант концессии и как на М12: часть из бюджета, часть - облигационные займы "Автодора".

• Стоимость строительства не названа. В прошлом году в "ВТБ капитал" проект оценивали в 1,3 трлн рублей.

^^ выше прекрасная новость, лучше сегодня уже не будет.

Но эта хотя бы попыталась:
https://74.ru/text/transport/2022/07/04/71460341/

"Орлан" -- это РА3. Дизельный, т.к. пустят не по самому ходовому из существующих пути через Каменск-Уральский, а напрямик, через Полевской и Верхний Уфалей. Жителям этих городов фартануло.

Да и собственно по линии Челяба-Екб оно напрашивалось: автобусы довольно утомительны при официальных 90 км/ч на трассе (ну и с велами там не поездишь), а путь через Каменск очень уж долгий.

Бонус: существенно улучшится логистика на челябинские озёра с велосипедом.

Единственное "но": РА3 вроде как небольшой. Но мб там варьируется число вагонов? Или ещё лучше: запустить довольно часто. Невеликий трафик на этой ветке позволяет.
#жд

P.S. Там между делом ещё упомянули, что окончательно очетырёполосят трассу Мск-Екб уже вот-вот (в августе). Ну собсно там и уже сократили двухполосный кусок до минимума. Ещё бы режим магистрали! #авто

UPD: Глянул между делом, где ещё запустили РА3 -- уже дохера где, несмотря на появление только в 2019. Похоже, именно "Орлану" суждено привести в порядок неэлектрифицированные пригородные перевозки -- и вполне возможно это случится раньше, чем что-то решится с электрифицированными. Т.к. таскать под тепловозами дорого, а последние старые дизель-поезда отмирают.

Из коридора "Север-Юг" в Индию не оставляют попыток сделать что-то дельное, параллельно всё больше возя туда же через Суэц:
https://yangx.top/gruz0potok/3700

Ну, попытка не пытка, но Иран едва ли сильно лучше таких ненадёжных транзитёров, как Польша и Литва. Да, он в ссоре с Западом, но мир не делится на 2 полюса сейчас

UPD: а так Индия -- это Китай вчера. Но сложностей для нас дохрена

Турки выпустили судно из Бердянска:
https://yangx.top/gruz0potok/3702

Явно не за бесплатно, но важен факт -- Новую Логистическую Реальность можно считать начавшейся. Возить груз судами из портов прямо в "серых зонах" -- можно.

На 20й год паромного сообщения Росморпорт догадался о возможностях танкерного флота.

Индеец Зоркий глаз как мы помним отсутствие 4й стены в своей тюрьме обнаружил на 3й день
https://yangx.top/tass_agency/145695

https://yangx.top/kramnikcat/2132
АКПП необязательно, полный привод (хотя бы подключаемый, хотя бы как опция), слово "минивен" трактовать максимально широко -- остальное базированная база.

Пока ближайшее что есть -- Веста и особенно Ларгус. (Вот собсно недавно общался с чуваком с 3 детьми, пересевшим на Весту с Калины -- влезают. Хотел он на Ларгус, но желание новья перевесило.) Ну и УАЗ Патриот с Соболем, но это очень уж специфические машины.

Хотя хм, именно минивен бы тоже не помешал. Где там "Соболь Next", а? Боюсь, теперь уже нигде(((

#мск
Вроде как решили всё же копать тоннель между Ярославским и Павелецким направлением (но это неточно) :
https://vk.com/wall-137324015_334958

На станции Шувакиш в Екатеринбурге построят вокзал в стиле ретро.

Его сделают специально для туристического ретро-поезда «Уральский экспресс», который будет ходить на участке от Екатеринбурга до Верхней Пышмы.

На станции для пассажиров сделают специальную фотозону — кабинет управляющего вокзалом с мебелью и предметами интерьера в стиле конца XIX – начала XX.

Строительство должны заверишь в августе. Тогда же планируется запуск «Уральского экспресса».

Аэропорт Краснодара начнёт строительство нового аэровокзального комплекса этой осенью.

Это будет трёхэтажное здание площадью 83 тысячи м². Терминал сможет обслуживать до 10 миллионов пассажиров в год.

Завершить строительство планируют в конце 2024 года, а здание действующего аэропорта переделают в торгово-развлекательный или выставочный центр.

Напоминаем, что сейчас аэропорт Краснодара закрыт из-за временного ограничения полётов.

События последних месяцев принципиально изменили цепочки поставок, в которых участвует Россия. Судя по всему, это надолго. Поэтому в правительстве решили заново начать работу на реформой ж/д тарифов, актуализировав ранее сделанные прогнозы грузовой базы и модель расчета тарифов.

Действующий сейчас прейскурант 10-01 принят в 2003 году и делит грузы по трем тарифным классам. На эту систему опирается перекрестное субсидирование, когда перевозки одних грузов оплачиваются за счет перевозок других.

Данная практика невыгодна РЖД, и в монополии хотят приблизить тарифные классы друг к другу, а цену на перевозку определенных грузов - к ее реальной себестоимости.

Теперь стоимостную базу тарифов предлагается подсчитать к июню 2023 года, а концепцию новой тарифной системы сформировать к июню 2024 года. В то же время срок ввода в действие нового прейскуранта не изменился - с 2026 года.

Заработала первая линия Нижегородских центральных диаметров (НЦД). Пока в тестовом режиме.

Она связывает город Бор с Канавинским, Автозаводским и Приокским районами Нижнего Новгорода.

По маршруту курсируют три поезда:

— ежедневный: проспекта Гагарина (07:31) — Бор, станция Моховые Горы (09:34)
— по будням: Бор (13:11) — проспект Гагарина (15:06)
— по будням: проспект Гагарина (15:20) — Бор (17:18)

Внутри города действуют пересадочные тарифы на другие виды транспорта.

^^ это уже очень неплохо, тем более что местная ВВ ППК не стесняется строить новые ж/д платформы в городе (где ещё такое практикуют? в Мск разве что).

Но пока ещё бесконечно далеко до возможного идеала