Forwarded from Грузопоток
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Открылось движение (пока только грузовое) по автомобильному мосту из Благовещенска в китайский Хейхэ. Это планировали сделать еще в 2020-м (мост к тому времени был построен), но из-за пандемии сроки сдвинулись.
При полной загрузке проект предусматривает ежедневное обслуживание свыше 600 грузовых автомобилей. Ожидаемый грузопоток к 2031 году - почти 1,4 млн тонн.
Средняя стоимость проезда одного автомобиля составит 8,7 тыс. рублей. Губернатор Амурской области Василий Орлов пообещал снизить ее после того, как отобьются вложенные деньги (российская сторона потратила 14 млрд рублей). То есть через 20 лет, на которые рассчитана концессия.
В этом году здесь хотят провести эксперимент по беспилотной трансграничной грузоперевозке с использованием беспилотников от "Камаза".
При полной загрузке проект предусматривает ежедневное обслуживание свыше 600 грузовых автомобилей. Ожидаемый грузопоток к 2031 году - почти 1,4 млн тонн.
Средняя стоимость проезда одного автомобиля составит 8,7 тыс. рублей. Губернатор Амурской области Василий Орлов пообещал снизить ее после того, как отобьются вложенные деньги (российская сторона потратила 14 млрд рублей). То есть через 20 лет, на которые рассчитана концессия.
В этом году здесь хотят провести эксперимент по беспилотной трансграничной грузоперевозке с использованием беспилотников от "Камаза".
Forwarded from Туту
Виды транспорта на Крайнем Севере:
— Снегоход. Быстрый и универсальный зимой, не проваливается, но на нём очень холодно ехать, и он расходует очень много бензина: в среднем от 15 до 50 литров на сотню, зависит от того, по чему идёт. Не заводится при -50.
— Трекол (бывает на 4 колёсах, бывает на 6): почти как вездеход на минималках, только проваливается в рыхлый снег и в болота, поэтому может двигаться только по дорогам или по уже протоптанной колее, либо медленно и аккуратно по льду рек (там обычно выдувает снег).
— Вездеход: пролезает везде, но вам это обойдётся очень дорого.
— Вертолёт: универсален, но это вертолёт!
— Олени + нарты: очень дёшево, но очень долго ловить их и запрягать. На практике до -50 почти не используются, потому что можно завести снегоход.
Полное видео про то, как там живут люди, вот: https://www.youtube.com/watch?v=DzihG68qw04
— Снегоход. Быстрый и универсальный зимой, не проваливается, но на нём очень холодно ехать, и он расходует очень много бензина: в среднем от 15 до 50 литров на сотню, зависит от того, по чему идёт. Не заводится при -50.
— Трекол (бывает на 4 колёсах, бывает на 6): почти как вездеход на минималках, только проваливается в рыхлый снег и в болота, поэтому может двигаться только по дорогам или по уже протоптанной колее, либо медленно и аккуратно по льду рек (там обычно выдувает снег).
— Вездеход: пролезает везде, но вам это обойдётся очень дорого.
— Вертолёт: универсален, но это вертолёт!
— Олени + нарты: очень дёшево, но очень долго ловить их и запрягать. На практике до -50 почти не используются, потому что можно завести снегоход.
Полное видео про то, как там живут люди, вот: https://www.youtube.com/watch?v=DzihG68qw04
И ещё одна новость, которую мы без иронии заслужили -- РЖД запускает в Карелии рельсовый автобус... для велосипедистов!
https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=274408
#вело
https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=274408
#вело
Аналог +20 км/ч для перевеса:
https://yangx.top/gruz0potok/3598
Не поддерживаю такое, но ничего неожиданного в нынешней социально-политической ситуации.
https://yangx.top/gruz0potok/3598
Не поддерживаю такое, но ничего неожиданного в нынешней социально-политической ситуации.
Telegram
Грузопоток
Президентом подписан закон, отменяющий штрафы для грузовиков при превышении допустимой массы или допустимой нагрузки на ось не более чем на 10%.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях при движении крупногабаритного транспорта от органов внутренних…
Рассмотрение дел об административных правонарушениях при движении крупногабаритного транспорта от органов внутренних…
#жд
Из спальных двухэтажек всё же пытаются сделать что-то более-менее комфортное -- добавили пространства самой верхней полке, например:
https://yangx.top/yakuteplovoz/2380
Вопрос, а как с длиной полок? Там же вроде плацкартовые были при дырке не только сзади, но и спереди -- максимально неудобно (а ведь формально купе)
Из спальных двухэтажек всё же пытаются сделать что-то более-менее комфортное -- добавили пространства самой верхней полке, например:
https://yangx.top/yakuteplovoz/2380
Вопрос, а как с длиной полок? Там же вроде плацкартовые были при дырке не только сзади, но и спереди -- максимально неудобно (а ведь формально купе)
Telegram
Креозот и титан
Старая и новая двухэтажки Тверского завода: как изменился скос 2-го этажа на верхней полке.
Правда, стороны не совпадают и ракурс не совсем идентичен, но что есть. Тем не менее, оценить изменение планировки можно.
Правда, стороны не совпадают и ракурс не совсем идентичен, но что есть. Тем не менее, оценить изменение планировки можно.
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Пассажирский поезд начнет в тестовом режиме курсировать между Крымом, Херсонской и Запорожской областью с 1 июля, сообщил глава республики Сергей Аксенов.
"Задача – запустить пассажирское сообщение. Пока планируем, что будет ходить одна пара тестовая буквально с 1 июля. Там три вагона, где-то 160 пассажиров в одну сторону и 160 в другую. Посмотрим, какой будет пассажиропоток", - сказал Аксенов в среду журналистам после посещения пункта пропуска "Армянск".
https://www.interfax.ru/russia/846395
Ну что. Очередной шаг по развертыванию регулярного ж/д транспорта. Пока в скромном формате, но тем не менее. Видимо, уровень безопасности уже позволяет.
"Задача – запустить пассажирское сообщение. Пока планируем, что будет ходить одна пара тестовая буквально с 1 июля. Там три вагона, где-то 160 пассажиров в одну сторону и 160 в другую. Посмотрим, какой будет пассажиропоток", - сказал Аксенов в среду журналистам после посещения пункта пропуска "Армянск".
https://www.interfax.ru/russia/846395
Ну что. Очередной шаг по развертыванию регулярного ж/д транспорта. Пока в скромном формате, но тем не менее. Видимо, уровень безопасности уже позволяет.
Forwarded from Креозот и титан
Пермская история с ликвидацией перегона-соединения Пермь 1/ и 2 окончательно откачена назад. Сейчас восстановили уже и двухпутку, за исключением аварийного моста перед Пермью-1:
https://59.ru/text/transport/2022/06/15/71408210/
https://59.ru/text/transport/2022/06/15/71408210/
59.ru - новости Перми
Между вокзалами Пермь II и Пермь I возобновили движение поездов по обоим путям
Возле аварийного путепровода на Монастырской установили стрелочные переводы
https://iz.ru/1350492/2022-06-16/aeroflot-i-rzhd-dogovorilis-o-razvitii-sovmestnykh-perevozok
Конкретики бы
UPD: о подоплёке:
https://yangx.top/periskop_pacific/913
Согласен с важностью новости, но конкретики всё равно пока не вижу. Может быть просто пустым заявлением.
Конкретики бы
UPD: о подоплёке:
https://yangx.top/periskop_pacific/913
Согласен с важностью новости, но конкретики всё равно пока не вижу. Может быть просто пустым заявлением.
Известия
«Аэрофлот» и РЖД договорились о развитии совместных перевозок
Авиакомпания «Аэрофлот» и «дочка» РЖД «Федеральная пассажирская компания» («ФПК») договорились о развитии программы совместных перевозок, подписав соответствующий меморандум на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022). Об этом сообщили…
О контейнерах (ТК -- главный отечественный игрок):
https://yangx.top/gruz0potok/3612
https://yangx.top/gruz0potok/3612
Telegram
Грузопоток
"ТрансКонтейнер" разворачивается на восток
О развитии азиатского направления на ПМЭФ рассказал Виктор Марков, первый вице-президент "ТрансКонтейнера" (ТК):
1. Падение контейнерооборота северо-западных портов превышает 80%. Вместо Балтики главным коридором…
О развитии азиатского направления на ПМЭФ рассказал Виктор Марков, первый вице-президент "ТрансКонтейнера" (ТК):
1. Падение контейнерооборота северо-западных портов превышает 80%. Вместо Балтики главным коридором…
Репосты Жмудя - Транспорт
https://iz.ru/1350492/2022-06-16/aeroflot-i-rzhd-dogovorilis-o-razvitii-sovmestnykh-perevozok Конкретики бы UPD: о подоплёке: https://yangx.top/periskop_pacific/913 Согласен с важностью новости, но конкретики всё равно пока не вижу. Может быть просто пустым заявлением.
Как я понимаю, сейчас под интеграцией Аэрофлота и РЖД/ФПК подразумевается продажа единых билетов на юг, пока там основная часть аэропортов закрыта.
Ещё можно надеяться на аналогичную схему для билетов из городов ЦФО (где только ж/д) в облцентры восточной части страны (где решает авиация). Продаются же единые билеты с пересадкой между разными аэропортами Мск -- чем вокзалы хуже?
И это уже весьма неплохо! Однако, потенциал интеграции пассажирских ж/д и авиации гораздо выше.
Начать можно, банально, с остановок московских пассажирских поездов в Домодедово, Химках (Шереметьево), Аминьевской (пересадка на грядущее метро до Внуково) и Отдыхе (маршрутка до Жуковского).
Но Москва -- это только верхушка айсберга. Неиспользуемые возможности для комбинации пассажирских ж/д и авиа огромны дохрена ещё где в РФ.
Правда, честно говоря, не уверен, что они могут быть реализованы без административного объединения ФПК и Аэрофлота (а, собственно, почему бы и нет?)
Ещё можно надеяться на аналогичную схему для билетов из городов ЦФО (где только ж/д) в облцентры восточной части страны (где решает авиация). Продаются же единые билеты с пересадкой между разными аэропортами Мск -- чем вокзалы хуже?
И это уже весьма неплохо! Однако, потенциал интеграции пассажирских ж/д и авиации гораздо выше.
Начать можно, банально, с остановок московских пассажирских поездов в Домодедово, Химках (Шереметьево), Аминьевской (пересадка на грядущее метро до Внуково) и Отдыхе (маршрутка до Жуковского).
Но Москва -- это только верхушка айсберга. Неиспользуемые возможности для комбинации пассажирских ж/д и авиа огромны дохрена ещё где в РФ.
Правда, честно говоря, не уверен, что они могут быть реализованы без административного объединения ФПК и Аэрофлота (а, собственно, почему бы и нет?)
Репосты Жмудя - Транспорт
Есть такой термин -- полуэксклав/полуанклав. Это то же самое, что и эксклав/анклав, но имеющий выход к морю. Сейчас наглядно видно разницу на примере Калининграда -- пока море решает лишь для военных грузов и самолётов (небо над ними)... Но в будущем может…
Санкционные товары теперь изымаются из калининградского транзита:
https://yangx.top/periskop_pacific/918
Достаточно ожидаемый поворот событий. Особых возможностей ответа нет. Надежда на море. Ибо ПОЛУэксклав.
Тем более, Калининградские порты не замерзают.... но вот Питер с областью замерзают! И если речь о "50% номенклатуры грузов", то зимой это будет буквально полублокада.
Разумеется, можно возить в обход Скандинавии из Мурманска или даже всей Европы с Чёрного моря... но пипец это цены и сроки будут.
https://yangx.top/periskop_pacific/918
Достаточно ожидаемый поворот событий. Особых возможностей ответа нет. Надежда на море. Ибо ПОЛУэксклав.
Тем более, Калининградские порты не замерзают.... но вот Питер с областью замерзают! И если речь о "50% номенклатуры грузов", то зимой это будет буквально полублокада.
Разумеется, можно возить в обход Скандинавии из Мурманска или даже всей Европы с Чёрного моря... но пипец это цены и сроки будут.
Telegram
Блокнот Перископа
Ну вот, первая ласточка ограничения калининградского транзита. В течение 4 месяцев СВО литовские власти тянули - ссылаясь на то, что это "не их вопрос, а вопрос ЕС", и вот только теперь решили потрогать бурого русского медведя за животик. Полное перекрытие…
Forwarded from Грузопоток
Под конец недели пришли новости про трассу "Меридиан". Это проект Русской холдинговой компании, который ее глава Александр Рязанов (экс-зампред "Газпрома") пытается реализовать уже много лет.
Глава "Автодора" Вячеслав Петушенко сообщил об изменении маршрута - из Китая дорога пройдет не в Европу, а в страны Каспийского моря, в т.ч. Иран.
Здесь у "Автодора" есть свой проект Юго-Западной хорды (Екатеринбург - Краснодар). Дорога протяженностью 1,6 тыс. км должна сократить поездку от Урала до Черноморского побережья на 10 часов (сейчас этот путь занимает примерно 43 часа).
По словам Петушенко, совместно с компанией Рязанова готовится новая трассировка "Меридиана", которая совместит оба эти проекта. К осени подготовят ТЭО обновленного маршрута, после чего рассчитают итоговый бюджет "Меридиана".
Изначальный проект Рязанова не выглядел рентабельным (ставка делалась исключительно на транзит). Если дорога возьмет на себя и внутрироссийские перевозки, с окупаемостью станет проще.
Глава "Автодора" Вячеслав Петушенко сообщил об изменении маршрута - из Китая дорога пройдет не в Европу, а в страны Каспийского моря, в т.ч. Иран.
Здесь у "Автодора" есть свой проект Юго-Западной хорды (Екатеринбург - Краснодар). Дорога протяженностью 1,6 тыс. км должна сократить поездку от Урала до Черноморского побережья на 10 часов (сейчас этот путь занимает примерно 43 часа).
По словам Петушенко, совместно с компанией Рязанова готовится новая трассировка "Меридиана", которая совместит оба эти проекта. К осени подготовят ТЭО обновленного маршрута, после чего рассчитают итоговый бюджет "Меридиана".
Изначальный проект Рязанова не выглядел рентабельным (ставка делалась исключительно на транзит). Если дорога возьмет на себя и внутрироссийские перевозки, с окупаемостью станет проще.
#история #спб
Ничего особенного, просто карта трамваев Ленинграда 1933 года:
https://transphoto.org/photo/151943/?gid=222
Впечатляет, конечно. Даже не верится, (хотя и знал ведь), что в городе могло быть СТОЛЬКО трамвая.
И стрельнинская ветка тогда уже была в составе единой сети.
С ней вообще забавная история: её изначально строили как первую в России электричку, до Ораниенбаума (ОранЭлЛа), но потом ПМВ, революция и всё такое...
В итоге сделали конташку и подстанции только до Стрельны. Да и то, вместо собственной электростанции -- подключение к городской (что делало невозможным продление до Ораниенбаума), вместо первых в России пригородных вагонов -- обычные трамвайные, эвакуированые из занятой немцами Риги.
Однако как минимум рельсы проложили чуть ли не до самого Ораниенбаума. В 1920 их (и ещё какие-то вагоны, не понял какие) увезли ВНЕЗАПНО в Баку, где в итоге и получилась не то первая советская электричка, не то первый же скоростной трамвай (что-то среднее, собранное в духе времени на коленке).
Вернее, даже не сразу в Баку. В хаосе Гражданской их сперва отправили на Урал, в копи Кизельского угольного бассейна. Так и не понял, успели ли они там хоть немного поработать.
А пригородный трамвай до Стрельны остался, в конце концов (ЕМНИП, в 1929) растворившийся в единой сети.
Ему ещё потом в войну досталось, натурально прифронтовым был (и краешком даже на занятой немцами территории) -- но пережил и войну, и позднесоветские погромы трамвая (только трассу укривили, подвинув с Петергофского шоссе на дублирующие улицы), и куда большие постсоветские.
До сих пор жив, курилка. Вроде даже недавно реконструировали и теперь там что-то красивое современное низкопольное ездит.
Ничего особенного, просто карта трамваев Ленинграда 1933 года:
https://transphoto.org/photo/151943/?gid=222
Впечатляет, конечно. Даже не верится, (хотя и знал ведь), что в городе могло быть СТОЛЬКО трамвая.
И стрельнинская ветка тогда уже была в составе единой сети.
С ней вообще забавная история: её изначально строили как первую в России электричку, до Ораниенбаума (ОранЭлЛа), но потом ПМВ, революция и всё такое...
В итоге сделали конташку и подстанции только до Стрельны. Да и то, вместо собственной электростанции -- подключение к городской (что делало невозможным продление до Ораниенбаума), вместо первых в России пригородных вагонов -- обычные трамвайные, эвакуированые из занятой немцами Риги.
Однако как минимум рельсы проложили чуть ли не до самого Ораниенбаума. В 1920 их (и ещё какие-то вагоны, не понял какие) увезли ВНЕЗАПНО в Баку, где в итоге и получилась не то первая советская электричка, не то первый же скоростной трамвай (что-то среднее, собранное в духе времени на коленке).
Вернее, даже не сразу в Баку. В хаосе Гражданской их сперва отправили на Урал, в копи Кизельского угольного бассейна. Так и не понял, успели ли они там хоть немного поработать.
А пригородный трамвай до Стрельны остался, в конце концов (ЕМНИП, в 1929) растворившийся в единой сети.
Ему ещё потом в войну досталось, натурально прифронтовым был (и краешком даже на занятой немцами территории) -- но пережил и войну, и позднесоветские погромы трамвая (только трассу укривили, подвинув с Петергофского шоссе на дублирующие улицы), и куда большие постсоветские.
До сих пор жив, курилка. Вроде даже недавно реконструировали и теперь там что-то красивое современное низкопольное ездит.
transphoto.org
Saint-Petersburg — System-wide Maps — Photo
The greatest urban electric transit photo gallery in the world. Photos, database, videos.
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Отлично по балтийской транспортной проблеме, но да, что Литва упорется в блокаду уважаемый @infranews два месяца тому назад не угадал.
Ключевое выделю: - Калининграду нужны не паромы, Калининграду нужны контейнеровозы, суда с намного более высокой эффективностью.
https://yangx.top/infranews/13788
Ключевое выделю: - Калининграду нужны не паромы, Калининграду нужны контейнеровозы, суда с намного более высокой эффективностью.
https://yangx.top/infranews/13788
Telegram
InfraNews Z
Грубое интервью, конечно, но лучше так, чем сопли наматывать. https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20220427-blokada-kaliningrada-dast-rossii-polnoe-pravo-probivat-suvalkskiy-koridor-cherez-litvu/
^^ спросил там про чокак зимой, ответ оказался очевидным -- ледоколы. Но это, опять-таки, вопрос себестоимости.
UPD: ледоколы в СПб один фиг работают, порт там круглогодичный
UPD: ледоколы в СПб один фиг работают, порт там круглогодичный
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Китайцы на днях замкнули грандиозное ж/д кольцо в Синьцзяне, введя 15 июня в строй 825 км магистрали от Хотана до Жоцяна. Теперь пустыня Такла-Макан полностью опоясана железкой по периметру, длина маршрута - 2712 км (эквивалентно расстоянию Москва - Омск).
Проектная скорость движения - 120 км в час. На введенной линии - 22 станции. Самое интересное в технике постройки магистрали - длинные эстакады над абсолютно безжизненной пустыней (это позволяет избежать заносов при передвижении песка).
Прилагаю схему линии и вид типового виадука над пустыней.
Проектная скорость движения - 120 км в час. На введенной линии - 22 станции. Самое интересное в технике постройки магистрали - длинные эстакады над абсолютно безжизненной пустыней (это позволяет избежать заносов при передвижении песка).
Прилагаю схему линии и вид типового виадука над пустыней.