Но то совсем уж перди. А есть ли жизнь в авиации чуть менее малой -- от "кукурузников" (где вместимость уровня "Газели") до чего-то не сильно меньше "Суперджетов"?

Пока добивают советское старьё и немногочисленный импорт... но планов на новое громадьё. Пытался разобраться с ними ещё в прошлом году:
https://yangx.top/shm512_shared/1476

С тех пор, понятно, много что поменялось -- но ответственные лица пока утверждают что всё норм:
https://yangx.top/shm512_shared/2182

И 4 последующих поста.

При этом, многие относятся к проектам УЗГА с сомнением. Однако я в земляков верю, ибо:

-- не меньше сомнений было по "Суперджету" (со стороны совкодедов с одной стороны и сторонников импорта с другой);

-- мелкие самолёты клепать это не ракетная наука, главное чтоб финансово всё сошлось и двигателестроители не продолбались (а они так-то и более сложное выдают, хотя всякое возможно);

-- козицынские проекты (а это один из них) ранее в говне не замечены (правда последние годы в УГМК что-то мутное творится, но это не сам УГМК);

-- "кукурузник 2.0" УЖЕ полетел, его-то точно доведут, ну а L-410 сборки УЗГА так давно уж летают.

Насчёт ТВРС-44 "Ладога" сомнений больше... Но если он (и/или Ил-114) полетит в достаточных количествах, то это может радикально улучшить логистику в РФ. Именно ближнемагистральных умеренно мелких самолётов сейчас не хватает больше всего, с 90-х эта часть советского "Аэрофлота" так и не восстановилась.

Как я и предсказывал, инфраструктурные стройки представляются нынешней власти одним из драйверов выхода из кризиса:
https://yangx.top/gruz0potok/3537

Вне зависимости от того, сработает это или нет (скорее да) -- сокращать дорожные стройки не планируют, наоборот. И это хорошо.

Российские «Зелёные карты» с июня 2023 перестанут работать в ЕС и Швейцарии

Аналогично и в обратную сторону – карты ЕС не будут действовать у нас.

Речь про международный полис страхования, который вы оформляете, когда путешествуете на машине с российскими номерами – типа ОСАГО для заграницы.

В общем, с этой даты страховка будет действовать только в Азербайджане, Белоруссии, Турции, Иране, Израиле, Тунисе, Марокко и странах бывшей Югославии.

Как будет решаться вопрос со страхованием транспорта пока не очень ясно, но до лета 2023 карты будут действовать в обычном режиме.

Схема регистрации наших самолётов не устроила, внезапно, китайцев:
https://yangx.top/tutu_travel/2151

Хотя источник -- РБК, эти могли кинуть дезу. Но вполне могли и реально. Вопрос, сколько самолётов которые предполагались к межнар перелётам по такой схеме (там разные в ходу)?

Конечно же РБК многократно раздули проблему:
https://yangx.top/periskop_pacific/782

Волга, Волго-Балт, Волго-Дон. Сейчас. Навигация только началась. С Марин трафика взято, судов много. Если пощелкать - почти все свежие, 3-5-10 лет, все почти российского флага, построены в РОССИИ, не в СССР.

Нормально у нас река работает. Сейчас потребность в ней растёт. Инвестиции растут. Будет ещё лучше

И баржи строятся. Простые

И все судостроители загружены.

И порты новые работают.

Вот тут подробно -- Китай запретил летать только самолётам из евролизинга, причём мягким предупреждением, а не конфискацией, и по вполне юридическим причинам:
https://travelfoxes.livejournal.com/250032.html

Честно говоря, удивлён, что самолёты из евролизинга вообще летают (летали) за рубеж.

Белоруссия вернула доковидные условия въезда

Ещё в марте ПЦР-тесты отменили для россиян, которые пересекают сухопутную границу. Теперь требование отменили и для тех, кто путешествует самолётом – для въезда не нужны никакие медицинские документы.

В ДНР появится собственный торговый флот. Его создадут на основе национализированных судов из порта Мариуполя. Глава республики Денис Пушилин:

"Часть судов перейдет в юрисдикцию Донецкой народной республики, приняты уже соответствующие решения, и флаги, которые будут на них, тоже уже понятны. Данные суда будут переименованы".

При этом порт Мариуполя уже ожил, суда пошли. Бердянск тоже скоро обещают. Т.е. всё Азовское море.

Интересна схема, по которой всё это будет работать. Перевалка в РФ (а где, в Крыму или Тамани, Новороссийске, Туапсе?) или турки и с таким будут работать? Остальные-то вряд ли.... хотя хз, дешёвые флаги и левая регистрация могут зайти

Приватизации речных портов дают зеленый свет

Многие речные порты прекратили работу из-за отсутствия финансирования (деньги на речную инфраструктуру государством даются по остаточному принципу).

Чтобы как-то решить проблему, уже несколько лет обсуждается возможность приватизации "невостребованных" речных портов по упрощенной процедуре.

Подготовленный Минтрансом законопроект много раз дорабатывался, но правительственная комиссия его не пропускала. Вчера новая редакция наконец-то была поддержана. Некоторые нормы:

• Приватизация через конкурс.

• Порт можно использовать только для перевозок.

• Начальная цена при продаже заброшенных речных портов, требующих восстановления - 1 рубль.

• Восстановление порта не должно превышать двух лет (ранее предлагалось пять). Победитель конкурса сможет перепродать порт, если не уложится в этот срок, а его обязательства перейдут к новому собственнику.

https://yangx.top/tutu_travel/2178
Вот уж не думал, что увижу такую новость после открытия ж/д части Крымского моста -- но пропускная способность того (а точнее даже не его, а участка Джанкой-Владиславовка) настолько не справляется в условиях закрытого неба, что и про гибридные билеты вспомнили

17 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния пойдёт на выкуп облигаций Уральских авиалиний, Сибири и Авроры. При этом на Сибирь 13,7 миллиардов, на Уральские авиалинии чуть меньше 3 миллиардов, а на Аврору 366 миллионов рублей. Решения о поддержке из фонда есть и в отношения Аэрофлота и РЖД.

А контейнеры на ж/д как росли так и растут, этот кризис им даже несмотря на дефицит самих ящиков только в плюс -- причём уже в краткосроке:
https://yangx.top/gruz0potok/3581

Смотрю ща цены на авиабилеты Мск-Екб и вместо былого разброса цен и вариантов от разных авиакомпаний вижу стабильные 3700 от Аэрофлота... но часто (как будто чаще, чем был Аэрофлот раньше) .

Интересно, это потому что я смотрю на следующую неделю?

Или реально теперь у нас будет плановая по сути монопольная авиация, Аэрофлот 3.0 (если это убогое постсоветское нечто, кстати крайне малое отношение к советскому Аэрофлоту имевшее, можно было назвать 2.0).

В принципе, в масштабе страны это даже и неплохо было бы, пожалуй. Не особо дёшево, но и не особо дорого, ровно и равномерно -- если потянут по всей стране вплоть до не очень больших городов, как в Союзе было.

Но лоукоста (по крайней мере такого, как мы привыкли) по видимому больше не будет. Там финансовая схема была на евролизинг завязана. (Ну или наши сделают полноценный доморощенный аналог... сомнительно.)

Вроде бывший гендир Победы в последнем интервью что-то такое писал, ну я пока не проверял толком -- да и рано ещё, ничего далеко не устаканилось, вон какие финансовые дыры в крупнейших авиакомпаниях закрывают (небось с ковида ещё).

Также известно, что ещё чуть ли не в марте из Луганска сперва до Старобельска, а теперь (глянул я.карты) и до самой границы с Белгородской областью пошла даже обычная электричка.

Есть шансы также на относительно скорый запуск ж/д сообщения Крым -- Каховка, возможно также Херсон, но там линия фронта достаточно близко.

Вдоль Азова конфигурация такая, что пока скорее автотранспортом (не знаю, ходит ли сейчас регулярный, но частные лица точно ездят).

С украинской стороны пассажирское ж/д сообщение поддерживается до последнего, насколько я понимаю, даже в конкретно прифронтовые города. Причём как единая сеть: УкрЗализница в большей степени сохранила МПСовскую монолитность, правда древнее там всё, но это в военных условиях даже плюс.