Без обид. Проект Север - Юг может существовать только в виде торговли Ирана с Россией и Закавказьем. Разговоры про транзитный потенциал - пустое место. Никто океанскую торговлю, под заходы в Бандар Абас и тем более под торговлю с Индией (которая с внешним миром практически не торгует) через Иран, перестраивать не будет. Не тот потенциал. Да и наши политики надеюсь уже поняли, что доходнее чем транзит по России из КНР в Европу и обратно ничего не предвидится. А значит инфраструктурных инвестиции только туда. А север-юг, только частникам. Если кто рискнет. Только ЖД Ирана требуют 30 млрд

^^ некоторые дополнения и разъяснения здесь: ^^
https://yangx.top/infranews/13894

Годовалой давности подробности о метротраме в Челябе:
https://74.ru/text/transport/2021/05/21/69925763/

Чокак там сейчас, интересно.

Суд передал РЖД оборудование Siemens для ремонта высокоскоростных поездов (by Lehan)
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области передал ОАО "Российские железные дороги" для хранения и использования принадлежащие Siemens Mobility GmbH (ООО "Сименс Мобильность") оборудование, инструменты и запчасти, необходимые для ремонта высокоскоростных поездов, следует из опубликованного определения суда.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock

Контейнерные перевозки последних недель от InfraNews. Везде снижение, особенно в транзите и импорте.

Среди причин такой динамики:

• импорт - китайский локдаун и эффект от перезаключения контрактов из-за санкций и валютных колебаний,

• транзит - китайский локдаун,

• экспорт - эффект от перезаключения контрактов и дефицит оборудования (дефицит должен исчезнуть в ближайшее время - уже закуплены большие объемы контейнеров).

В общем, без трагедии. Грузовая логистика быстро достигла дна (не такого уж глубокого), и в ближайшее время стоит ожидать восстановления.

В комитете Госдумы по транспорту прорабатывают возможность запретить большегрузам (более 12 тонн) ездить в выходные по ЦКАД и другим магистралям Подмосковья.

"В связи с большим количеством жалоб на пробки".

В Wildberries провели опрос предпринимателей (5 тыс.), в основном руководителей предприятий малого и среднего бизнеса по всей России.

• 70% - сохранили прежние маршруты поставок и не испытывают проблем с логистикой.

• 30% - изменили логистические цепочки.

• 15% - стали использовать альтернативные виды транспорта и способы перевозки.

• 8% - в цепочке появился дополнительный посредник.

У 80% опрошенных по сравнению с прошлым годом выросли расходы на перевозки. Из них более чем у половины - на 10-30%, у остальных - выше.

​Контейнеризация грузоперевозок: пример

До настоящего момента "Почта Россия" пользовалась почтово-багажными вагонами (в составе пассажирских поездов дальнего следования). Но сейчас у нее контейнерный проект с РЖД.

В рамках проекта сегодня из Подмосковья во Владивосток отправлен первый почтовый контейнерный поезд "Россия" (1 апреля аналогичный состав впервые прибыл в Московскую область).

Средняя маршрутная скорость - порядка 1,5 тыс. км/сутки. С остановками в крупнейших городах: Казань, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск и Хабаровск.

Особенность поезда - специально разработанное расписание и технология, благодаря чему на станциях можно отцеплять и прицеплять платформы с контейнерами.

Состав везет почтовые отправления и коммерческие грузы: электронику, детские и спортивные товары. Среди клиентов: "Детский мир", "Лента", "Спортмастер", "М.Видео".

Поучаствовали все основные игроки. "Трансконтейнер" предоставил платформы и контейнеры (вместе с РЖД оказывает терминальные услуги на маршруте).

В составе поезда - контейнеры FESCO с автомобилями до Петропавловска-Камчатского. Оператор доставит их туда своим регулярным морским сервисом.

Хорошая новость.

#жд
Хроники Большого Погрома в ФПК (ещё помните про него?) в 2020-2021, анализ убыточности ФПК:
https://ru-railway.livejournal.com/3565807.html

На юге этой весной всё это осложняется заблокированным небом (кроме Сочи и СевКавказа). Ситуация тяжёлая.

Реалии вертолётного сообщения на Таймыре:
https://yangx.top/tutu_travel/2122

Но то совсем уж перди. А есть ли жизнь в авиации чуть менее малой -- от "кукурузников" (где вместимость уровня "Газели") до чего-то не сильно меньше "Суперджетов"?

Пока добивают советское старьё и немногочисленный импорт... но планов на новое громадьё. Пытался разобраться с ними ещё в прошлом году:
https://yangx.top/shm512_shared/1476

С тех пор, понятно, много что поменялось -- но ответственные лица пока утверждают что всё норм:
https://yangx.top/shm512_shared/2182

И 4 последующих поста.

При этом, многие относятся к проектам УЗГА с сомнением. Однако я в земляков верю, ибо:

-- не меньше сомнений было по "Суперджету" (со стороны совкодедов с одной стороны и сторонников импорта с другой);

-- мелкие самолёты клепать это не ракетная наука, главное чтоб финансово всё сошлось и двигателестроители не продолбались (а они так-то и более сложное выдают, хотя всякое возможно);

-- козицынские проекты (а это один из них) ранее в говне не замечены (правда последние годы в УГМК что-то мутное творится, но это не сам УГМК);

-- "кукурузник 2.0" УЖЕ полетел, его-то точно доведут, ну а L-410 сборки УЗГА так давно уж летают.

Насчёт ТВРС-44 "Ладога" сомнений больше... Но если он (и/или Ил-114) полетит в достаточных количествах, то это может радикально улучшить логистику в РФ. Именно ближнемагистральных умеренно мелких самолётов сейчас не хватает больше всего, с 90-х эта часть советского "Аэрофлота" так и не восстановилась.

Как я и предсказывал, инфраструктурные стройки представляются нынешней власти одним из драйверов выхода из кризиса:
https://yangx.top/gruz0potok/3537

Вне зависимости от того, сработает это или нет (скорее да) -- сокращать дорожные стройки не планируют, наоборот. И это хорошо.

Российские «Зелёные карты» с июня 2023 перестанут работать в ЕС и Швейцарии

Аналогично и в обратную сторону – карты ЕС не будут действовать у нас.

Речь про международный полис страхования, который вы оформляете, когда путешествуете на машине с российскими номерами – типа ОСАГО для заграницы.

В общем, с этой даты страховка будет действовать только в Азербайджане, Белоруссии, Турции, Иране, Израиле, Тунисе, Марокко и странах бывшей Югославии.

Как будет решаться вопрос со страхованием транспорта пока не очень ясно, но до лета 2023 карты будут действовать в обычном режиме.

Схема регистрации наших самолётов не устроила, внезапно, китайцев:
https://yangx.top/tutu_travel/2151

Хотя источник -- РБК, эти могли кинуть дезу. Но вполне могли и реально. Вопрос, сколько самолётов которые предполагались к межнар перелётам по такой схеме (там разные в ходу)?