Блокнот Жмудя
232 subscribers
3.11K photos
184 videos
42 files
5.15K links
Агрегатор всего интересного, что подвернулось под руку. Примечательных сообщений из чатиков. И просто рандомные мысли.

Старый канал с тоннами БАЗЫ, сейчас превратился в тревел-личный блог с элементами системно-диванной аналитики: https://yangx.top/shm512_tldr
加入频道
Сельский дом культуры в глухом углу Рязанской области.

В одном из соседних сёл видели ещё капитально реконструированный, но этот по виду как вообще с нуля построили. И площадку справа.

Вообще, за эту поездку немало видели недавних или ещё в процессе программ благоустройства в разных местах глубинки...
Forwarded from плохой хороший человек (Mikhail Hooge)
«Поразительно, как фантазия — словно лихорадка, микробы которой занесло невесть откуда, — постепенно завладевает нашей жизнью, проникая в нее все глубже и пылая все жарче. Под конец только воображаемое кажется нам действительностью, а повседневное — сном, в котором мы все делаем без радости, как актер, запутавшийся в своей роли. Потом наступает момент, когда нарастающее уныние обращается к разуму и ставит ему задачу — оглядеться в поисках выхода».

Эрнст Юнгер
Forwarded from плохой хороший человек (Mikhail Hooge)
Рекламные баннеры в Москве жёстко усилились
Forwarded from Дело22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не Зарастёт к нему народная тропа

Стихийный мемориал в память о стойкости и мужестве сотрудников милиции Мариуполя, которые, в противостоянии с нацонаналистами, ценой собственной жизни уберегли город от «Одесской Хатыни» в 2014.

Ежегодно, в дни майских праздников, простые гражданские несли сюда цветы не взирая на противодействие со стороны властей бывшей Украины.

Подлинный символ сопротивления Русского Мариуполя, в этом году тут как всегда много цветов.

➡️ Дело22
Вот чем позднесоветский модернизм хорош, так это интерьерами. И работой со светом.

На фото не видно, но помещение буквально залито естественным светом.

Люстры там часто (не здесь конкректно) тоже огонь.
TIL, что в СССР впервые всерьёз взялись за дорожную разметку (горизонтальную) только в 60-е, на трассе Москва-Харьков (нынешняя М2).

До этого разметка оставалась местечковой инициативой без всякой стандартизации (хотя появилась в СССР ещё в 1933, в Москве и Сочи).

Отличный показатель уровня дорожного развития СССР тех времён. Где единственными хоть немного массовыми личными машинами были "Москвичи" и (ещё более редкие) "Победы".

А дороги вне городов только-только начинали асфальтировать -- а многих и вовсе не было...

Ещё в 50-е понятие шоссе делилось на "белое" (гравийка/щебёнка) и "чёрное" (то же самое, дополнительно покрытое битумом -- т.е. асфальт). Какая уж тут разметка.

Даже краску для разметки в 60-х пришлось доставлять из Турции.

А окончательно всё устаканил ГОСТ и вовсе 1975 года. В 70-е же впервые появилось общесоюзное ограничение скорости на трассах (до этого его не было, да).
#авто #история
^^ вырубить охуенные клёны, чтобы посадить тополи -- постсоветское городское благоустройство оно такое((
#екб

И не надо говорить, что во время войны оно не важно. Мы в том числе потому и воюем, что оно вот всё вот так.

Попытаюсь щас скроить текст "Разруха в клозетах и головах" о взаимосвязанности убогости на улицах и в мозгах ПостРоссии
Ликбез по Великой Китайской Стене:
https://m.vk.com/@norinea-velikaya-stena-zachem-postroili-i-kak-funkcionirovala

Добавлю, что это стандартная практика на границе земледельцев и кочевников. Не только в Европе (в первую очередь в Риме и России) такое было, но и у персов, например.
Норин отлично разжевал период перехода Грузии к независимости:
https://m.vk.com/@norinea-mhedrioni-kak-boevye-otryady-mafii-zahvatili-vlast-v-gruzii

Тут акцент на то, как мафия свергла Гамсахурдию и привела к власти Шеварнадзе -- и в итоге от него же огребла.

Но успела в весьма кавказском стиле повоевать разом с абхазами, осетинами и звиадистами (да и просто подвернувшимимся под руку грузинами + чуть-чуть с советско-российским ЗакВО).
Весь путь от "золотой пятилетки" 1960-х к ни фига не тучным для глубинки 2000-м в одной истории без хэппи-энда:
https://m.vk.com/@6045331-oztp

Позабытый гигант советского автопрома. Крупнейший в мире завод тракторных прицепов -- которого даже СССР 70-х, экспорт в соцстраны и на Запад (!) могли загрузить лишь наполовину.

(Что сразу поднимает вопрос: а нахера такой большой было строить? Советская гигантомания и псевдоплановость as is -- что ни в коей мере не оправдывает то, что с заводом сделали в постсовке.)

Случайный путь к первым отечественным сочленённым автобусам.

Завод одного директора и короткой, но яркой судьбы.

В чрезвычайно невезучем городе Орске, до которого я на этих майских немного не доехал (Оребургщина уж больно длинная, вытянулась на 1500 что ли км)
Кстати очень может быть, что у автопрома в принципе самые крупные заводы из машиностроительных. И одни из крупнейших вообще.

Проезжал на этих майских мимо АвтоВАЗа -- он просто ебанись какой большой, наш Уралмаш точно сильно меньше. УралВагонЗавод, КМК, тоже.

ГАЗ в Нижнем тоже как-то сравнивал с Уралмашем (всё ж ровесники) -- ГАЗ больше. С УВЗ -- хз, сравнимы наверн.

В Мск ЗИЛ до самого недавнего времени был одной из крупнейших заброшек в РФ. Если не крупнейшей. Кое-что осталось и сейчас, но лет 5 назад там было дааааа

А ЗИЛ и ГАЗ ведь сильно старше и меньше ВАЗа и КамАЗа. Вот ОЗТП был видимо в одном ряду с последними.

Был.
Блокнот Жмудя
Весь путь от "золотой пятилетки" 1960-х к ни фига не тучным для глубинки 2000-м в одной истории без хэппи-энда: https://m.vk.com/@6045331-oztp Позабытый гигант советского автопрома. Крупнейший в мире завод тракторных прицепов -- которого даже СССР 70-х, экспорт…
Ещё более показательная история о том же:
https://m.vk.com/@6045331-gikalov

Вот реально люди, возомнившие себя Прометеями. И чего-то ведь реально добивались.

Но героизм в эпоху Модерна -- это всегда результат чьих-то проёбов.

А в советском (особенно позднесоветском) утопическом турбомодерне благие намерения почти всегда ведут в ад.

(В ПостРоссии -- тем более. Здесь зло побеждает только бабло и прочий пластмассовый мир, никак иначе. Ну и индивидуальный героизм, где ещё остался...)

Хотел вид "не как в деревне" -- дал абсолютно ненужные небольшому городу муравейники.

Их тех же соображений "как у больших" хотел троллейбус -- и сделал его.

Максимально бессмыслено в городе, где проблемы с электросетью, и во времена, когда СССР научился-таки в автобусы.

(Долгое время с автобусами в СССР были проблемы, и именно это стимулировало плодить троллейбусы и не списывать со счетов считавшийся устаревшим трамвай)

Хотел видеть город большим -- и не думал, зачем и за счёт кого (выжил бы СССР -- глядишь было бы в Качканаре те 150 тысяч... в основном среднеазиатов из аулов).

Но круче всего (хотя это уже не Гикалову в укор, а всей системе) история с женским трудоустройством, бессмысленным и беспощадным:
Отдельная подистория, прекрасно воплощающая общий трагикомедийный дух.