История. К весне 1939 года, после проведения испытаний прототипа многозарядной механизированной залповой установки для стрельбы реактивными снарядами, были сделаны два важных вывода, которые открыли новые направления для совершенствования.
Первый касался повышения кучности стрельбы, и Владимир Галковский предложил новую компоновочную схему, установив пятиметровые направляющие вдоль корпуса автомобиля ЗИС-6 (на фото).
Второй вывод заключался в необходимости разработки нового снаряда, который должен был значительно увеличить дальность стрельбы (с 6,5 км до 8,5 км), повысить боевую эффективность, стабильность полета и улучшить эксплуатационные характеристики.
«В отличие от авиационного реактивного осколочного снаряда РОС-132 новый снаряд получил индекс РОФС-132 (позднее - М-13), так как это был осколочно-фугасный снаряд. Разработку этого снаряда возглавил в отделе Л.Э. Шварца ведущий инженер-конструктор В.Н. Лужин. Вместе с ним эту работу вели конструкторы В.Г. Бессонов, А.С. Пономаренко, Д.А. Шитов и др. При разработке в полной мере использовалась в качестве прототипа конструкция РС авиационного применения. Однако благодаря главным образом новаторским предложениям В.Н. Лужина была создана качественно иная конструкция, удовлетворяющая требованиям максимальной дальности, высокой боевой эффективности (благодаря увеличенной скорости разлета осколков и приданию боезаряду снаряда зажигательных свойств), повышенной надежности, стабильности полета, а также требованиям более простой эксплуатации в боевых условиях», писали Владимир Кошлаков и Альберт Гафаров из Центра Келдыша в двухтомнике «РНИИ. Реактивный Научно-Исследовательский Институт».
В период с августа по ноябрь 1939 года под Ленинградом успешно прошли полигонные испытания третьего варианта пусковой установки с новым снарядом. Это дало заказчику, Главному артиллерийскому управлению, основание рекомендовать ее к массовому производству и принятию на вооружение.
Военно-техническое обоснование первой реактивной системы залпового огня было представлено Андреем Костиковым, Иваном Гваем и Владимиром Аборенковым в секретной заявке на изобретение, поданной в 1939 году, а также в последующих докладах руководству.
«Следует отметить, что их классическое определение достоинств оружия, изложение тактики его применения в бою были в полной мере подтверждены в период Великой Отечественной войны, а также полностью применимы и для современных залповых реактивных систем.
Несмотря на очевидные положительные результаты госиспытаний, несмотря на неоднократные настойчивые доклады В.В. Аборенкова, А.Г. Костикова, Б.М. Слонимера, нарком боеприпасов И.П. Сергеев, нарком обороны К.Е. Ворошилов, маршалы Н.Н. Воронов и Г.И. Кулик, не доверяя новому оружию, соответственно ориентировали руководство страны, и в том числе И.В. Сталина…
Таким образом, 1940 год не стал годом принятия системы на вооружение и развертывания ее массового производства… Производством института была выпущена малая партия пусковых установок (8 шт.), ставшая впоследствии основой первой экспериментальной батареи», продолжают указанные авторы.
Как можно заметить, созданная система не имела ничего общего с мифическими «создателями Катюши» Клейменовым и Лангемаком. Во-вторых, она ещё только должна была найти своё место в Красной Армии. В-третьих, Костиков, Гвай и Аборенков по факту разработали новый вид вооружения.
Фото из указанной книги и РГАНТД
#рнии #галковский #костиков #лужин #аборенков #гвай #завьялов #клейменов #лангемак #катюша
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Первый касался повышения кучности стрельбы, и Владимир Галковский предложил новую компоновочную схему, установив пятиметровые направляющие вдоль корпуса автомобиля ЗИС-6 (на фото).
Второй вывод заключался в необходимости разработки нового снаряда, который должен был значительно увеличить дальность стрельбы (с 6,5 км до 8,5 км), повысить боевую эффективность, стабильность полета и улучшить эксплуатационные характеристики.
«В отличие от авиационного реактивного осколочного снаряда РОС-132 новый снаряд получил индекс РОФС-132 (позднее - М-13), так как это был осколочно-фугасный снаряд. Разработку этого снаряда возглавил в отделе Л.Э. Шварца ведущий инженер-конструктор В.Н. Лужин. Вместе с ним эту работу вели конструкторы В.Г. Бессонов, А.С. Пономаренко, Д.А. Шитов и др. При разработке в полной мере использовалась в качестве прототипа конструкция РС авиационного применения. Однако благодаря главным образом новаторским предложениям В.Н. Лужина была создана качественно иная конструкция, удовлетворяющая требованиям максимальной дальности, высокой боевой эффективности (благодаря увеличенной скорости разлета осколков и приданию боезаряду снаряда зажигательных свойств), повышенной надежности, стабильности полета, а также требованиям более простой эксплуатации в боевых условиях», писали Владимир Кошлаков и Альберт Гафаров из Центра Келдыша в двухтомнике «РНИИ. Реактивный Научно-Исследовательский Институт».
В период с августа по ноябрь 1939 года под Ленинградом успешно прошли полигонные испытания третьего варианта пусковой установки с новым снарядом. Это дало заказчику, Главному артиллерийскому управлению, основание рекомендовать ее к массовому производству и принятию на вооружение.
Военно-техническое обоснование первой реактивной системы залпового огня было представлено Андреем Костиковым, Иваном Гваем и Владимиром Аборенковым в секретной заявке на изобретение, поданной в 1939 году, а также в последующих докладах руководству.
«Следует отметить, что их классическое определение достоинств оружия, изложение тактики его применения в бою были в полной мере подтверждены в период Великой Отечественной войны, а также полностью применимы и для современных залповых реактивных систем.
Несмотря на очевидные положительные результаты госиспытаний, несмотря на неоднократные настойчивые доклады В.В. Аборенкова, А.Г. Костикова, Б.М. Слонимера, нарком боеприпасов И.П. Сергеев, нарком обороны К.Е. Ворошилов, маршалы Н.Н. Воронов и Г.И. Кулик, не доверяя новому оружию, соответственно ориентировали руководство страны, и в том числе И.В. Сталина…
Таким образом, 1940 год не стал годом принятия системы на вооружение и развертывания ее массового производства… Производством института была выпущена малая партия пусковых установок (8 шт.), ставшая впоследствии основой первой экспериментальной батареи», продолжают указанные авторы.
Как можно заметить, созданная система не имела ничего общего с мифическими «создателями Катюши» Клейменовым и Лангемаком. Во-вторых, она ещё только должна была найти своё место в Красной Армии. В-третьих, Костиков, Гвай и Аборенков по факту разработали новый вид вооружения.
Фото из указанной книги и РГАНТД
#рнии #галковский #костиков #лужин #аборенков #гвай #завьялов #клейменов #лангемак #катюша
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
История. Как Владимир Челомей и Герберт Ефремов из "НПО Машиностроения“ не верили в "Буран".
"К его созданию В. Н. Челомей относился с недоверием с самого начала.
«Ему было просто непонятно для чего нужен этот “Буран”, — поясняет Г. А. Ефремов. — Когда он увидел длинный список привлекаемых к работе конструкторов, в том числе и весьма уважаемых: Г. Е. Лозино-Лозинского, Г. П. Дементьева, А. В. Потопалова, творца ракеты "Энергия" Б. И. Губанова, узнал об особой опеке этого проекта Д. Ф. Устиновым, он сразу понял, что это дорого, надолго и не даст никакой отдачи в прагматическом плане.
Около 1980 года меня привлекали к работе экспертной комиссии по “Бурану” как специалиста по ракетно-космической технике. Я, несмотря на давление и уговоры, написал своё особое мнение по этой системе, что-то вроде "Сомневаюсь в необходимости этой системы...”
Помнится, меня долго уговаривал Ю.А. Мозжорин.
— Но для чего нужен этот “Буран”, прямо спрашивал я его.
— Американцы же делают, значит для чего-то нужен.
— Но для чего?
— Сделаем, тогда сообразим, — отвечал Мозжорин.
Такие странные разговоры происходили при обсуждении перспектив “Бурана”, передает его слова Николай Бодрихин в книге про Ефремова.
Тут стоит вспомнить, что данная позиция ("американе же не могут ошибаться") была тогда превалирующей и явилась основной причиной принятия решения о начале разработки советского эквивалента
#буран #ефремов #мозжорин #бодрихин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"К его созданию В. Н. Челомей относился с недоверием с самого начала.
«Ему было просто непонятно для чего нужен этот “Буран”, — поясняет Г. А. Ефремов. — Когда он увидел длинный список привлекаемых к работе конструкторов, в том числе и весьма уважаемых: Г. Е. Лозино-Лозинского, Г. П. Дементьева, А. В. Потопалова, творца ракеты "Энергия" Б. И. Губанова, узнал об особой опеке этого проекта Д. Ф. Устиновым, он сразу понял, что это дорого, надолго и не даст никакой отдачи в прагматическом плане.
Около 1980 года меня привлекали к работе экспертной комиссии по “Бурану” как специалиста по ракетно-космической технике. Я, несмотря на давление и уговоры, написал своё особое мнение по этой системе, что-то вроде "Сомневаюсь в необходимости этой системы...”
Помнится, меня долго уговаривал Ю.А. Мозжорин.
— Но для чего нужен этот “Буран”, прямо спрашивал я его.
— Американцы же делают, значит для чего-то нужен.
— Но для чего?
— Сделаем, тогда сообразим, — отвечал Мозжорин.
Такие странные разговоры происходили при обсуждении перспектив “Бурана”, передает его слова Николай Бодрихин в книге про Ефремова.
Тут стоит вспомнить, что данная позиция ("американе же не могут ошибаться") была тогда превалирующей и явилась основной причиной принятия решения о начале разработки советского эквивалента
#буран #ефремов #мозжорин #бодрихин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Станции. Существует версия, что советской сверхтяжелой ракетой "Энергия" (11К25) грузоподъемностью 100 тонн собирались запускать какие-то мифические гигантские космические станции.
Во-первых, станции «Алмаз», а на их основе "Салют", корабль ТКС, модули станции "МИР" и российского сегмента МКС, создавались на базе техпроцесса изготовления топливных баков для МБР УР-100 и УР-200 на Заводе им.Хруничева, а также имели размерность порядка 20 тонн.
Во-вторых, многомодульная Постоянная Орбитальная Станция (ПОС) из Комплексной ракетно-космической программы 1974-го года академика Глушко, "на которую возлагались народнохозяйственные и, в том числе, военные задачи", собиралась при помощи планируемого носителя РЛА-120 грузоподъемностью 30 тонн.
Исходя из этого, появление станции, имеющей размерность в три-пять раз большую, скорее всего, представляется нереальным.
Иллюстрации РГАНТД и Буран.ру
#энергия #алмаз #салют #мир #пос #мкс #глушко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Во-первых, станции «Алмаз», а на их основе "Салют", корабль ТКС, модули станции "МИР" и российского сегмента МКС, создавались на базе техпроцесса изготовления топливных баков для МБР УР-100 и УР-200 на Заводе им.Хруничева, а также имели размерность порядка 20 тонн.
Во-вторых, многомодульная Постоянная Орбитальная Станция (ПОС) из Комплексной ракетно-космической программы 1974-го года академика Глушко, "на которую возлагались народнохозяйственные и, в том числе, военные задачи", собиралась при помощи планируемого носителя РЛА-120 грузоподъемностью 30 тонн.
Исходя из этого, появление станции, имеющей размерность в три-пять раз большую, скорее всего, представляется нереальным.
Иллюстрации РГАНТД и Буран.ру
#энергия #алмаз #салют #мир #пос #мкс #глушко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Стенд динамических испытаний (СДИ) ракеты "Энергия" на площадке 112а космодрома Байконур во время строительства, при жизни и в недавнее время.
Фото из книги "Многоразовая космическая система "Энергия-Буран", Роскосмос и Александр Кулеш
#байконур #энергия #сди #кулеш
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Фото из книги "Многоразовая космическая система "Энергия-Буран", Роскосмос и Александр Кулеш
#байконур #энергия #сди #кулеш
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Протон. Россия в 2025 году возобновит запуски ракетой-носителем "Протон" с космодрома Байконур.
"На сегодняшний день у ЦЭНКИ находятся в эксплуатации две пусковые установки ракеты-носителя «Протон». Обе находятся в рабочем состоянии и готовы к применению по назначению. В 2025 году планируется осуществить запуск космического аппарата в интересах зарубежного заказчика и «Электро-Л», в 2026 году – космический аппарат «Луч-5ВМ».
Достигнутые в 2014 году договорённости с Республикой Казахстан предполагали постепенное сокращение пусков "Протона" к полному их завершению в 2025 году. Но по согласованию с казахстанской стороной и с учетом имеющихся на арсенале завода-изготовителя ГКНПЦ им. М.В. Хруничева нескольких ракет-носителей «Протон» в настоящее время прорабатывается вопрос о продлении программы запусков «Протона» вплоть до окончания их изготовления. Дальнейшее использование стартовых комплексов для осуществления пусков ракет-носителей «Протон-М» будет определено после разработки и утверждения Государственной программы «Космическая деятельность России, программ международного сотрудничества и коммерческих проектов на 2026-2036 годы», сообщил недавно генеральный директор АО «ЦЭНКИ» генерал-майор Николай Нестечук (бывший начальник космодрома Плесецк).
По другим данным, в 2025-м году планируется запустить аппараты "Луч-5ВМ" №1, "Электро-Л" №5 и иранский геостационарный спутник в точку 43,5° в.д. со стартовых комплексов "Протон-М" на площадках 81 и 200.
Запуск этим же носителем первого российского импортозамещенного спутника связи "Экспресс-АМУ4" намечен на декабрь 2026 года, следует из доклада генерального директора государственного предприятия "Космическая связь" Алексея Волина
#протон #байконур #нестечук #луч #электро #экспресс #иран
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"На сегодняшний день у ЦЭНКИ находятся в эксплуатации две пусковые установки ракеты-носителя «Протон». Обе находятся в рабочем состоянии и готовы к применению по назначению. В 2025 году планируется осуществить запуск космического аппарата в интересах зарубежного заказчика и «Электро-Л», в 2026 году – космический аппарат «Луч-5ВМ».
Достигнутые в 2014 году договорённости с Республикой Казахстан предполагали постепенное сокращение пусков "Протона" к полному их завершению в 2025 году. Но по согласованию с казахстанской стороной и с учетом имеющихся на арсенале завода-изготовителя ГКНПЦ им. М.В. Хруничева нескольких ракет-носителей «Протон» в настоящее время прорабатывается вопрос о продлении программы запусков «Протона» вплоть до окончания их изготовления. Дальнейшее использование стартовых комплексов для осуществления пусков ракет-носителей «Протон-М» будет определено после разработки и утверждения Государственной программы «Космическая деятельность России, программ международного сотрудничества и коммерческих проектов на 2026-2036 годы», сообщил недавно генеральный директор АО «ЦЭНКИ» генерал-майор Николай Нестечук (бывший начальник космодрома Плесецк).
По другим данным, в 2025-м году планируется запустить аппараты "Луч-5ВМ" №1, "Электро-Л" №5 и иранский геостационарный спутник в точку 43,5° в.д. со стартовых комплексов "Протон-М" на площадках 81 и 200.
Запуск этим же носителем первого российского импортозамещенного спутника связи "Экспресс-АМУ4" намечен на декабрь 2026 года, следует из доклада генерального директора государственного предприятия "Космическая связь" Алексея Волина
#протон #байконур #нестечук #луч #электро #экспресс #иран
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Энергия. После того, как советской сверхтяжелой ракетой "Энергия" (11К25) грузоподъемностью 100 тонн запустили (неудачно) макет аппарата «Скиф-Д» («Полюс») и космический челнок "Буран" (успешно), возник вопрос - что с ней делать дальше ?
Отсутствие членораздельных задач породило монстров.
"В НПО ‘Энергия" в период 1987-1993 гг. были проведены проектные проработки по космическим комплексам, базирующимся на ракете-носителе "Энергия", для решения задач:
- восстановления озонового слоя Земли;
- удаления радиоактивных отходов Земли за пределы Солнечной системы;
- освещения при полярных городов.
- создания крупногабаритных космических отражателей для ретрансляции энергии;
- создания солнечного паруса для межпланетных полетов;
- использования ресурсов Луны;
- создания системы экологического контроля и обеспечения стратегической стабильности;
- создания единой международной глобальной информационной системы;
- удаления космического "мусора" с околостационарных орбит;
- изучения Галактики с помощью больших космических радиотелескопов", повествует нам сборник "Ракетно-космическая корпорация Энергия им. С.П. Королева, 1946-1996".
Восстанавливать озоновый слой должна была система из 30-40 спутников, каждый массой 60-80 тонн, располагающихся на солнечно-синхронной орбите высотой 1600 км.
Удаление радиоактивных отходов на радиационно-безопасную орбиту захоронения, располагающуюся между орбитами Земли и Марса, планировалось при помощи отсека полезной нагрузки с 50-тонным хранилищем радиоактивных отходов (массой около 9 тонн) и двумя разгонными блоками - с жидкостным ракетным двигателем и с ядерной электрореактивной установкой мощностью 150-200 кВт.
Т.е. уже эти два варианта дали бы порядка 40 пусков "Энергии" для одного и 10-15 в год для другого.
Но что-то точно пошло не так!
#энергия #озон #отходы
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Отсутствие членораздельных задач породило монстров.
"В НПО ‘Энергия" в период 1987-1993 гг. были проведены проектные проработки по космическим комплексам, базирующимся на ракете-носителе "Энергия", для решения задач:
- восстановления озонового слоя Земли;
- удаления радиоактивных отходов Земли за пределы Солнечной системы;
- освещения при полярных городов.
- создания крупногабаритных космических отражателей для ретрансляции энергии;
- создания солнечного паруса для межпланетных полетов;
- использования ресурсов Луны;
- создания системы экологического контроля и обеспечения стратегической стабильности;
- создания единой международной глобальной информационной системы;
- удаления космического "мусора" с околостационарных орбит;
- изучения Галактики с помощью больших космических радиотелескопов", повествует нам сборник "Ракетно-космическая корпорация Энергия им. С.П. Королева, 1946-1996".
Восстанавливать озоновый слой должна была система из 30-40 спутников, каждый массой 60-80 тонн, располагающихся на солнечно-синхронной орбите высотой 1600 км.
Удаление радиоактивных отходов на радиационно-безопасную орбиту захоронения, располагающуюся между орбитами Земли и Марса, планировалось при помощи отсека полезной нагрузки с 50-тонным хранилищем радиоактивных отходов (массой около 9 тонн) и двумя разгонными блоками - с жидкостным ракетным двигателем и с ядерной электрореактивной установкой мощностью 150-200 кВт.
Т.е. уже эти два варианта дали бы порядка 40 пусков "Энергии" для одного и 10-15 в год для другого.
Но что-то точно пошло не так!
#энергия #озон #отходы
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Книги. Идеальный, для взрослых и детей, стартовый набор для начального ознакомления с отечественной пилотируемой космонавтикой.
Речь идет про "Салют-6", но, поскольку, с тех пор принципиально изменилось немного, вполне отражает реалии от подготовки к полету до посадки.
Тем более, что написано спецами из отрасли, а книги идеально дополняют друг друга.
Рулетка - собственность автора блога, чисто для красоты
#салют #союз #прогресс #губарев
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Речь идет про "Салют-6", но, поскольку, с тех пор принципиально изменилось немного, вполне отражает реалии от подготовки к полету до посадки.
Тем более, что написано спецами из отрасли, а книги идеально дополняют друг друга.
Рулетка - собственность автора блога, чисто для красоты
#салют #союз #прогресс #губарев
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"