Байконур. Рождение, жизнь и старость монтажно-заправочного комплекса (МЗК) площадки 112а космодрома Байконур.
В нем сейчас стоят второй летный экземпляр бурана "Буря" (изделие 1.02, OK-2К, 11Ф35-2K) и макетно-технологический корабль для отработки предстартовых операций и операций послеполетного обслуживания (изделие 0.04, ОК-МТ, 11Ф35-МТ).
Фото из сборника «Многоразовая космическая система «Энергия — Буран», Альберта Пушкарева и Александра Деева
#байконур #мзк #буран #энергия #пушкарев #деев
В нем сейчас стоят второй летный экземпляр бурана "Буря" (изделие 1.02, OK-2К, 11Ф35-2K) и макетно-технологический корабль для отработки предстартовых операций и операций послеполетного обслуживания (изделие 0.04, ОК-МТ, 11Ф35-МТ).
Фото из сборника «Многоразовая космическая система «Энергия — Буран», Альберта Пушкарева и Александра Деева
#байконур #мзк #буран #энергия #пушкарев #деев
Станции. Существует версия, что советской сверхтяжелой ракетой "Энергия" (11К25) грузоподъемностью 100 тонн собирались запускать какие-то мифические гигантские космические станции.
Во-первых, станции «Алмаз», а на их основе "Салют", корабль ТКС, модули станции "МИР" и российского сегмента МКС, создавались на базе техпроцесса изготовления топливных баков для МБР УР-100 и УР-200 на Заводе им.Хруничева, а также имели размерность порядка 20 тонн.
Во-вторых, многомодульная Постоянная Орбитальная Станция (ПОС) из Комплексной ракетно-космической программы 1974-го года академика Глушко, "на которую возлагались народнохозяйственные и, в том числе, военные задачи", собиралась при помощи планируемого носителя РЛА-120 грузоподъемностью 30 тонн.
Исходя из этого, появление станции, имеющей размерность в три-пять раз большую, скорее всего, представляется нереальным.
Иллюстрации РГАНТД и Буран.ру
#энергия #алмаз #салют #мир #пос #мкс #глушко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Во-первых, станции «Алмаз», а на их основе "Салют", корабль ТКС, модули станции "МИР" и российского сегмента МКС, создавались на базе техпроцесса изготовления топливных баков для МБР УР-100 и УР-200 на Заводе им.Хруничева, а также имели размерность порядка 20 тонн.
Во-вторых, многомодульная Постоянная Орбитальная Станция (ПОС) из Комплексной ракетно-космической программы 1974-го года академика Глушко, "на которую возлагались народнохозяйственные и, в том числе, военные задачи", собиралась при помощи планируемого носителя РЛА-120 грузоподъемностью 30 тонн.
Исходя из этого, появление станции, имеющей размерность в три-пять раз большую, скорее всего, представляется нереальным.
Иллюстрации РГАНТД и Буран.ру
#энергия #алмаз #салют #мир #пос #мкс #глушко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Стенд динамических испытаний (СДИ) ракеты "Энергия" на площадке 112а космодрома Байконур во время строительства, при жизни и в недавнее время.
Фото из книги "Многоразовая космическая система "Энергия-Буран", Роскосмос и Александр Кулеш
#байконур #энергия #сди #кулеш
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Фото из книги "Многоразовая космическая система "Энергия-Буран", Роскосмос и Александр Кулеш
#байконур #энергия #сди #кулеш
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Энергия. После того, как советской сверхтяжелой ракетой "Энергия" (11К25) грузоподъемностью 100 тонн запустили (неудачно) макет аппарата «Скиф-Д» («Полюс») и космический челнок "Буран" (успешно), возник вопрос - что с ней делать дальше ?
Отсутствие членораздельных задач породило монстров.
"В НПО ‘Энергия" в период 1987-1993 гг. были проведены проектные проработки по космическим комплексам, базирующимся на ракете-носителе "Энергия", для решения задач:
- восстановления озонового слоя Земли;
- удаления радиоактивных отходов Земли за пределы Солнечной системы;
- освещения при полярных городов.
- создания крупногабаритных космических отражателей для ретрансляции энергии;
- создания солнечного паруса для межпланетных полетов;
- использования ресурсов Луны;
- создания системы экологического контроля и обеспечения стратегической стабильности;
- создания единой международной глобальной информационной системы;
- удаления космического "мусора" с околостационарных орбит;
- изучения Галактики с помощью больших космических радиотелескопов", повествует нам сборник "Ракетно-космическая корпорация Энергия им. С.П. Королева, 1946-1996".
Восстанавливать озоновый слой должна была система из 30-40 спутников, каждый массой 60-80 тонн, располагающихся на солнечно-синхронной орбите высотой 1600 км.
Удаление радиоактивных отходов на радиационно-безопасную орбиту захоронения, располагающуюся между орбитами Земли и Марса, планировалось при помощи отсека полезной нагрузки с 50-тонным хранилищем радиоактивных отходов (массой около 9 тонн) и двумя разгонными блоками - с жидкостным ракетным двигателем и с ядерной электрореактивной установкой мощностью 150-200 кВт.
Т.е. уже эти два варианта дали бы порядка 40 пусков "Энергии" для одного и 10-15 в год для другого.
Но что-то точно пошло не так!
#энергия #озон #отходы
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Отсутствие членораздельных задач породило монстров.
"В НПО ‘Энергия" в период 1987-1993 гг. были проведены проектные проработки по космическим комплексам, базирующимся на ракете-носителе "Энергия", для решения задач:
- восстановления озонового слоя Земли;
- удаления радиоактивных отходов Земли за пределы Солнечной системы;
- освещения при полярных городов.
- создания крупногабаритных космических отражателей для ретрансляции энергии;
- создания солнечного паруса для межпланетных полетов;
- использования ресурсов Луны;
- создания системы экологического контроля и обеспечения стратегической стабильности;
- создания единой международной глобальной информационной системы;
- удаления космического "мусора" с околостационарных орбит;
- изучения Галактики с помощью больших космических радиотелескопов", повествует нам сборник "Ракетно-космическая корпорация Энергия им. С.П. Королева, 1946-1996".
Восстанавливать озоновый слой должна была система из 30-40 спутников, каждый массой 60-80 тонн, располагающихся на солнечно-синхронной орбите высотой 1600 км.
Удаление радиоактивных отходов на радиационно-безопасную орбиту захоронения, располагающуюся между орбитами Земли и Марса, планировалось при помощи отсека полезной нагрузки с 50-тонным хранилищем радиоактивных отходов (массой около 9 тонн) и двумя разгонными блоками - с жидкостным ракетным двигателем и с ядерной электрореактивной установкой мощностью 150-200 кВт.
Т.е. уже эти два варианта дали бы порядка 40 пусков "Энергии" для одного и 10-15 в год для другого.
Но что-то точно пошло не так!
#энергия #озон #отходы
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Полеты. 15 ноября 1988 года советский орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы (МТКС) "Буран", запущенный советской сверхтяжелой ракетой «Энергия», совершил за 205 минут перелет с площадки 110 космодрома Байконур на площадку 251 (аэродром «Юбилейный»).
Таким образом, он в автоматическом режиме выполнил два витка вокруг Земли и преодолел расстояние в 10,5 км
#энергия #буран #байконур #юбилейный
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Таким образом, он в автоматическом режиме выполнил два витка вокруг Земли и преодолел расстояние в 10,5 км
#энергия #буран #байконур #юбилейный
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Периодика. Газета "Правда" за 14, 16 и 17 ноября 1988 года с сообщениями о подготовке и старте универсально ракетно-космической транспортной системы "Энергия" с орбитальным кораблем многоразового использования "Буран"
#энергия #буран #байконур #правда
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
#энергия #буран #байконур #правда
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Станции. В музее Центра Хруничева нашелся мифический стотонный модуль для станции "МИР-2", который планировали выводить ракетой "Энергия".
Подписан как "космический орбитальный завод".
Как известно, аппарат "Полюс", он же "Скиф ДМ", аналогичной размерности, бывший полезной нагрузкой в первом пуске упомянутого носителя, изготавливался именно в Филях.
Нашлась статья про него
#хруничев #мир #энергия #полюс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Подписан как "космический орбитальный завод".
Как известно, аппарат "Полюс", он же "Скиф ДМ", аналогичной размерности, бывший полезной нагрузкой в первом пуске упомянутого носителя, изготавливался именно в Филях.
Нашлась статья про него
#хруничев #мир #энергия #полюс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Ракеты. Радость по поводу обнаружения в музее Центра Хруничева "стотонного модуля для станции "МИР-2", который планировали выводить ракетой "Энергия" - оказалась преждевременной.
Упомянутый аппарат оказался проектом автономного Технологического производственного модуля массой на орбите 88 тонн, из них технологического оборудования и расходных материалов 25 тонн, мощностью электроснабжения до 57 кВт, посещаемого космонавтами 1-2 раза в год (видимо, на "Буране", судя по стыковочному узлу АПАС).
Как писал в статье "Программа КБ «Салют»: космические дали или космические миражи?" в журнале «Земля и Вселенная» №2 за 1992 год Владимир Палло, заместитель генерального конструктора КБ «Салют» и брат Арвида Палло (соратника СП Королева и свидетеля знаменитого эпизода с челюстью основоположника практической космонавтики), проект ТМП, на котором планировалось производить сверхчистые кристаллы и лекарственные средства, требовал на свое создание порядка 1,5 млрд рублей (в ценах 1990 года), что не нашло понимания у потенциальных заказчиков.
Таким образом данный проект был еще одним подтверждением тезиса об отсутствии реальных полезных нагрузок для советской сверхтяжелой ракеты "Энергия".
Что, учитывая затраты, временные и финансовые, на её создание - весьма печально.
Благодарю Петра Дружинина за ссылку на статью!
#хруничев #мир #энергия #буран #тмп #палло
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Упомянутый аппарат оказался проектом автономного Технологического производственного модуля массой на орбите 88 тонн, из них технологического оборудования и расходных материалов 25 тонн, мощностью электроснабжения до 57 кВт, посещаемого космонавтами 1-2 раза в год (видимо, на "Буране", судя по стыковочному узлу АПАС).
Как писал в статье "Программа КБ «Салют»: космические дали или космические миражи?" в журнале «Земля и Вселенная» №2 за 1992 год Владимир Палло, заместитель генерального конструктора КБ «Салют» и брат Арвида Палло (соратника СП Королева и свидетеля знаменитого эпизода с челюстью основоположника практической космонавтики), проект ТМП, на котором планировалось производить сверхчистые кристаллы и лекарственные средства, требовал на свое создание порядка 1,5 млрд рублей (в ценах 1990 года), что не нашло понимания у потенциальных заказчиков.
Таким образом данный проект был еще одним подтверждением тезиса об отсутствии реальных полезных нагрузок для советской сверхтяжелой ракеты "Энергия".
Что, учитывая затраты, временные и финансовые, на её создание - весьма печально.
Благодарю Петра Дружинина за ссылку на статью!
#хруничев #мир #энергия #буран #тмп #палло
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
История. Герой Социалистического Труда Борис Губанов, советский инженер, главный конструктор ракеты-носителя «Энергия» и один из создателей стратегической ракеты Р-36М, был известен своими остроумными рассказами.
Вот один из них.
«Рассказывали, что Глушко однажды, сев в машину, сказал шофёру: «У меня остаётся мало времени – я опаздываю на коллегию в министерство». Шофёр засуетился, выехал на осевую линию Ярославского шоссе и помчался, как правительственный транспорт, постоянно сигналя. У поста ГАИ машину остановил инспектор, шофёр вышел из машины и пытался объяснить инспектору ситуацию. Инспектор машину отпустил, конечно, но время было потеряно. И когда шофёр вернулся за руль, Глушко ему заметил: «Я же сказал Вам, что у меня нет времени, а Вы ещё нарушаете правила движения». Можно считать это рассказ анекдотом – но в нём звучит настоящий Валентин Петрович».
На фото - Борис Губанов, "В.П. Глушко поднимается по лестнице в здание КБЭМ. 3 сентября 1966 г". РГАНТД
#губанов #глушко #энергия
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Вот один из них.
«Рассказывали, что Глушко однажды, сев в машину, сказал шофёру: «У меня остаётся мало времени – я опаздываю на коллегию в министерство». Шофёр засуетился, выехал на осевую линию Ярославского шоссе и помчался, как правительственный транспорт, постоянно сигналя. У поста ГАИ машину остановил инспектор, шофёр вышел из машины и пытался объяснить инспектору ситуацию. Инспектор машину отпустил, конечно, но время было потеряно. И когда шофёр вернулся за руль, Глушко ему заметил: «Я же сказал Вам, что у меня нет времени, а Вы ещё нарушаете правила движения». Можно считать это рассказ анекдотом – но в нём звучит настоящий Валентин Петрович».
На фото - Борис Губанов, "В.П. Глушко поднимается по лестнице в здание КБЭМ. 3 сентября 1966 г". РГАНТД
#губанов #глушко #энергия
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Книги. Двухтомник «Космос – моя судьба» содержит «Записки из «Матросской тишины», которые Олег Дмитриевич Бакланов вел в 1991-1993 гг., будучи заключенным в следственный изолятор по т.н. «делу ГКЧП».
"Звонит В.П. Глушко: «…министром назначен О.Д. Бакланов. Это наш человек...» О.Д. Бакланов действительно наш. От монтажника до генерального директора завода имени Шевченко. В Харькове начинался его производственный путь в ракетной технике. На этом заводе изготавливалась система управления ракеты Р-16, главный конструктор которой погиб в трагической аварии 1960 г. Это был Борис Михайлович Коноплев. В это время О.Д. Бакланов работал начальником цеха завода. Харьковский производственно-конструкторский центр стал одним из ведущих в отрасли по разработке и производству систем управления ракет стратегического назначения. В 1976 г. Бакланов был назначен заместителем министра общего машиностроения. В его руки попала вся структура разработчиков и изготовителей систем управления ракет и космических аппаратов отрасли. Затем он – первый заместитель министра. В 1983 г. – министр. Его становление проходило внутри ракетной промышленности. Одновременно О.Д. Бакланов был назначен председателем Межведомственного координационного совета и председателем Государственной комиссии по летно-конструкторским испытаниям ракеты-носителя «Энергия» и «Буран». После первого запуска «Бурана», в феврале 1988 г., он будет избран секретарем ЦК по оборонной промышленности, а в 1990 г. его назначат заместителем председателя Совета обороны при Президенте СССР...", писал про него в своей книге Герой Социалистического Труда Борис Губанов, советский инженер, главный конструктор ракеты-носителя «Энергия».
Книга есть в электрическом виде
#бакланов #губанов #глушко #энергия #буран
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"Звонит В.П. Глушко: «…министром назначен О.Д. Бакланов. Это наш человек...» О.Д. Бакланов действительно наш. От монтажника до генерального директора завода имени Шевченко. В Харькове начинался его производственный путь в ракетной технике. На этом заводе изготавливалась система управления ракеты Р-16, главный конструктор которой погиб в трагической аварии 1960 г. Это был Борис Михайлович Коноплев. В это время О.Д. Бакланов работал начальником цеха завода. Харьковский производственно-конструкторский центр стал одним из ведущих в отрасли по разработке и производству систем управления ракет стратегического назначения. В 1976 г. Бакланов был назначен заместителем министра общего машиностроения. В его руки попала вся структура разработчиков и изготовителей систем управления ракет и космических аппаратов отрасли. Затем он – первый заместитель министра. В 1983 г. – министр. Его становление проходило внутри ракетной промышленности. Одновременно О.Д. Бакланов был назначен председателем Межведомственного координационного совета и председателем Государственной комиссии по летно-конструкторским испытаниям ракеты-носителя «Энергия» и «Буран». После первого запуска «Бурана», в феврале 1988 г., он будет избран секретарем ЦК по оборонной промышленности, а в 1990 г. его назначат заместителем председателя Совета обороны при Президенте СССР...", писал про него в своей книге Герой Социалистического Труда Борис Губанов, советский инженер, главный конструктор ракеты-носителя «Энергия».
Книга есть в электрическом виде
#бакланов #губанов #глушко #энергия #буран
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Буран. 12 мая 2002 года в 11.40 местного времени при проведении ремонта кровли монтажно-испытательного корпуса на площадке 112 космодрома Байконур произошло обрушение крыши 3, 4 и 5 пролетов здания.
В результате погибло семь граждан Республики Казахстан, выполнявших ремонтные работы.
Также обломками был разрушен находящийся в четвертом пролете демонстрационный макет многоразового ракетно-космического комплекса 11Ф36-МД (связка ракеты "Энергия" 11К25 и орбитального корабля "Буран" 11Ф35).
В состав него, по данным сайта Буран.ру, входили следующие компоненты:
- комплект боковых блоков А первой ступени 10А-40А от макета "Энергии" №4М-КС;
- центральный блок Ц второй ступени от стендовой ракеты "Энергия" №5С1, на котором проводились огневые испытания на УКСС;
- стартово-стыковочный блок Я №3;
- межблочные связи от второй летной ракеты "Энергия" №2Л;
- орбитальный корабль "Буран" (1.01, 1К1).
Согласно первоначальным планам макет должен был максимально соответствовать по своему составу штатному варианту комплекса и состоять из второй летной ракеты-носителя "Энергия" (11К25 №2Л), состоящей из центрального блока Ц №2Л (второго летного) второй ступени, боковых блоков А №3Л (третьего летного комплекта) первой ступени и стартово-стыковочного блока Я №3, и первого летного корабля "Буран" (1.01, 1К1).
Однако затем было принято решение об использовании двигателей РД-170 (11Д521) от летных блоков А №3Л-6Л первой ступени "Энергии" в ракете-носителе "Зенит" по теме "Морской старт", пишет указанный сайт.
После расчистки рухнувших пролетов МИК, останки "Энергии" и "Бурана" разрезали на куски и отправили на переплавку.
Фото Буран.ру и моё
#буран #энергия #байконур #мик #зенит
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
В результате погибло семь граждан Республики Казахстан, выполнявших ремонтные работы.
Также обломками был разрушен находящийся в четвертом пролете демонстрационный макет многоразового ракетно-космического комплекса 11Ф36-МД (связка ракеты "Энергия" 11К25 и орбитального корабля "Буран" 11Ф35).
В состав него, по данным сайта Буран.ру, входили следующие компоненты:
- комплект боковых блоков А первой ступени 10А-40А от макета "Энергии" №4М-КС;
- центральный блок Ц второй ступени от стендовой ракеты "Энергия" №5С1, на котором проводились огневые испытания на УКСС;
- стартово-стыковочный блок Я №3;
- межблочные связи от второй летной ракеты "Энергия" №2Л;
- орбитальный корабль "Буран" (1.01, 1К1).
Согласно первоначальным планам макет должен был максимально соответствовать по своему составу штатному варианту комплекса и состоять из второй летной ракеты-носителя "Энергия" (11К25 №2Л), состоящей из центрального блока Ц №2Л (второго летного) второй ступени, боковых блоков А №3Л (третьего летного комплекта) первой ступени и стартово-стыковочного блока Я №3, и первого летного корабля "Буран" (1.01, 1К1).
Однако затем было принято решение об использовании двигателей РД-170 (11Д521) от летных блоков А №3Л-6Л первой ступени "Энергии" в ракете-носителе "Зенит" по теме "Морской старт", пишет указанный сайт.
После расчистки рухнувших пролетов МИК, останки "Энергии" и "Бурана" разрезали на куски и отправили на переплавку.
Фото Буран.ру и моё
#буран #энергия #байконур #мик #зенит
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Двигатели. РД-253 для "Протона", которые "академик Глушко делал для лунной ракеты Н-1", и РД-171 для "Зенита" разработал начальник двигательного отдела Михаил Гнесин, рассказал вчера на 49-х Королёвских чтениях в МГТУ им.Баумана Владимир Судаков, главный специалист «НПО Энергомаш» им. академика Глушко.
Заодно он упомянул, что двигатели от "Энергии" были "возвращены с Байконура" для переделки в РД-173 (РД-171М) и последующего использования на "Морском старте", о чем мы ранее только догадывались.
Двигатели же РД-171МВ для "Союза-5" уже изготовлены и находятся в стадии летно-конструкторских испытаний
#энергомаш #гнесин #судаков #глушко #протон #энергия #зенит
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Заодно он упомянул, что двигатели от "Энергии" были "возвращены с Байконура" для переделки в РД-173 (РД-171М) и последующего использования на "Морском старте", о чем мы ранее только догадывались.
Двигатели же РД-171МВ для "Союза-5" уже изготовлены и находятся в стадии летно-конструкторских испытаний
#энергомаш #гнесин #судаков #глушко #протон #энергия #зенит
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"