Выходы. Алексей Архипович Леонов летал вокруг "Восхода-2" аки птица, а Джаред Айзекман и Сара Джиллис выглядывали из корабля SpaceX Crew Dragon словно куница.
Второй советский выход в открытый космос должны были совершить 24 апреля 1967 года в ходе первой в мире стыковки пилотируемых кораблей Алексей Елисеев и Евгений Хрунов, стартовавшие на корабле «Союз-2» под управлением командира Валерия Быковского.
Как известно, планам этим не суждено было сбыться из-за неполадок на «Союзе-1», запущенным днем ранее и пилотируемым Владимиром Комаровым, позднее погибшем при посадке.
Поскольку советской лунной пилотируемой программы как бы не существовало, то в случае успеха стыковка и переход между кораблями подавались бы как создание "орбитальной станции" (см полет "Союза-4" и "Союза-5").
Необходимость в этом возникла из-за особенностей конструкции лунного орбитального корабля (ЛОК, 11Ф93), в котором два космонавта должны были прилететь на орбиту Луны, и лунного посадочного корабля (ЛК, 11Ф94), в котором один из космонавтов высаживался на поверхность спутника Земли.
Переход между ними туда и обратно должен был проводиться через открытый космос, при этом один космонавт перемещался в скафандре "Кречет-94", а второй его страховал, находясь в скафандре "Орлан".
Некоторые исследователи вообще считают, что именно в результате гибели Комарова советская лунная программа пошла наперекосяк, но это не точно.
Прилагаются рисунки Tezio Corteze, находящиеся, как известно, в Музее космодрома на второй площадке Байконура.
#polaris #dawn #восход #леонов #комаров #быковский #елисеев #хрунов #айзекман #джилли
Второй советский выход в открытый космос должны были совершить 24 апреля 1967 года в ходе первой в мире стыковки пилотируемых кораблей Алексей Елисеев и Евгений Хрунов, стартовавшие на корабле «Союз-2» под управлением командира Валерия Быковского.
Как известно, планам этим не суждено было сбыться из-за неполадок на «Союзе-1», запущенным днем ранее и пилотируемым Владимиром Комаровым, позднее погибшем при посадке.
Поскольку советской лунной пилотируемой программы как бы не существовало, то в случае успеха стыковка и переход между кораблями подавались бы как создание "орбитальной станции" (см полет "Союза-4" и "Союза-5").
Необходимость в этом возникла из-за особенностей конструкции лунного орбитального корабля (ЛОК, 11Ф93), в котором два космонавта должны были прилететь на орбиту Луны, и лунного посадочного корабля (ЛК, 11Ф94), в котором один из космонавтов высаживался на поверхность спутника Земли.
Переход между ними туда и обратно должен был проводиться через открытый космос, при этом один космонавт перемещался в скафандре "Кречет-94", а второй его страховал, находясь в скафандре "Орлан".
Некоторые исследователи вообще считают, что именно в результате гибели Комарова советская лунная программа пошла наперекосяк, но это не точно.
Прилагаются рисунки Tezio Corteze, находящиеся, как известно, в Музее космодрома на второй площадке Байконура.
#polaris #dawn #восход #леонов #комаров #быковский #елисеев #хрунов #айзекман #джилли
Периодика. 16 января 1969 года Алексей Елисеев и Евгений Хрунов стали первыми космическими почтальонами.
Они преодолели открытое космическое пространство в скафандрах типа «Ястреб», перейдя из корабля «Союз-5», которым управлял Борис Волынов, в корабль «Союз-4», где командиром был Владимир Шаталов, после того, как была осуществлена первая в мире пилотируемая стыковка.
Они доставили письма, телеграммы и газеты, которые вышли уже после старта Шаталова в космос. Владимир Шаталов был единственным советским человеком, который не мог прочитать в газете «Правда» о старте корабля «Союз-4» 14 января.
Необходимость перехода через открытое пространство на высоте около 200 километров над Землёй была обусловлена тем, что тогдашние стыковочные узлы не позволяли перейти между кораблями непосредственно через стык. Сегодня эта технология называется Система стыковки и внутреннего перехода (ССВП)
#периодика #елисеев #хрунов #волынов #шаталов #союз #стыковка #ссвп
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Они преодолели открытое космическое пространство в скафандрах типа «Ястреб», перейдя из корабля «Союз-5», которым управлял Борис Волынов, в корабль «Союз-4», где командиром был Владимир Шаталов, после того, как была осуществлена первая в мире пилотируемая стыковка.
Они доставили письма, телеграммы и газеты, которые вышли уже после старта Шаталова в космос. Владимир Шаталов был единственным советским человеком, который не мог прочитать в газете «Правда» о старте корабля «Союз-4» 14 января.
Необходимость перехода через открытое пространство на высоте около 200 километров над Землёй была обусловлена тем, что тогдашние стыковочные узлы не позволяли перейти между кораблями непосредственно через стык. Сегодня эта технология называется Система стыковки и внутреннего перехода (ССВП)
#периодика #елисеев #хрунов #волынов #шаталов #союз #стыковка #ссвп
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Стыковки. Индийская организация космических исследований ISRO сообщила вчера об успешной стыковке в автоматическом режиме космических аппаратов SpaDeX-A и SpaDeX-B.
Данный полет является подготовкой к более масштабной операции, как и в случае с беспилотными "Космосом-186" и "Космосом-188" (оба типа 7К-ОК, ранний вариант «Союза», хотя по изображению на марке это сложно определить), которые 30 октября 1967 года произвели первую в мире автоматическую стыковку.
Индийский проект направлен на возвращение пробы лунного грунта в рамках миссии Chandrayaan-4, советский же был частью лунной пилотируемой посадочной программы Н-1 — Л3.
Переход космонавта из экспедиционного корабля ЛОК (11Ф93) в лунный посадочный ЛК (11Ф94) планировался через открытый космос т.к. стыковочные узлы у них были максимально упрощенные (штырь и "пельменница").
Чтобы подготовиться к этой сложной операции, было решено провести тестовую стыковку. Впервые это пытались осуществить в апреле 1967 года в ходе полета «Союза-1» (Владимир Комаров) и «Союза-2» (Валерий Быковский, Алексей Елисеев, Евгений Хрунов). Однако из-за неполадок с первым кораблем, которые впоследствии привели к гибели космонавта при посадке, ничего не вышло.
"Космос-186" был запущен 27 октября, второй, "Космос-188", 30 октября в ту же орбитальную плоскость. Эта схема была похожа на ту, что используется сейчас при полетах с Байконура к Международной космической станции.
Таким образом, советские автоматы сделали это раньше советского человека
#стыковка #SpaDeX #союз #Chandrayaan #11Ф93 #11Ф94 #комаров #быковский #елисеев #хрунов #байконур #мкс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Данный полет является подготовкой к более масштабной операции, как и в случае с беспилотными "Космосом-186" и "Космосом-188" (оба типа 7К-ОК, ранний вариант «Союза», хотя по изображению на марке это сложно определить), которые 30 октября 1967 года произвели первую в мире автоматическую стыковку.
Индийский проект направлен на возвращение пробы лунного грунта в рамках миссии Chandrayaan-4, советский же был частью лунной пилотируемой посадочной программы Н-1 — Л3.
Переход космонавта из экспедиционного корабля ЛОК (11Ф93) в лунный посадочный ЛК (11Ф94) планировался через открытый космос т.к. стыковочные узлы у них были максимально упрощенные (штырь и "пельменница").
Чтобы подготовиться к этой сложной операции, было решено провести тестовую стыковку. Впервые это пытались осуществить в апреле 1967 года в ходе полета «Союза-1» (Владимир Комаров) и «Союза-2» (Валерий Быковский, Алексей Елисеев, Евгений Хрунов). Однако из-за неполадок с первым кораблем, которые впоследствии привели к гибели космонавта при посадке, ничего не вышло.
"Космос-186" был запущен 27 октября, второй, "Космос-188", 30 октября в ту же орбитальную плоскость. Эта схема была похожа на ту, что используется сейчас при полетах с Байконура к Международной космической станции.
Таким образом, советские автоматы сделали это раньше советского человека
#стыковка #SpaDeX #союз #Chandrayaan #11Ф93 #11Ф94 #комаров #быковский #елисеев #хрунов #байконур #мкс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Люди. Сначала пошутили про
"Шатались, шатались, волынили, волынили.
Ни хруна не сделали. Еле-еле сели",
а потом Алексей Елисеев стал ректором Бауманки, Евгений Хрунов был отчислен из отряда космонавтов в связи с переводом в другую часть, Владимир Шаталов - стал генералом и начальником Центра подготовки космонавтов, Борис Волынов - слетал на "Алмаз" и 30 лет прослужил в отряде.
Ну, за хорошие шутки!
#союз #стыковка #елисеев #хрунов #шаталов #волынов #мгту #цпк
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"Шатались, шатались, волынили, волынили.
Ни хруна не сделали. Еле-еле сели",
а потом Алексей Елисеев стал ректором Бауманки, Евгений Хрунов был отчислен из отряда космонавтов в связи с переводом в другую часть, Владимир Шаталов - стал генералом и начальником Центра подготовки космонавтов, Борис Волынов - слетал на "Алмаз" и 30 лет прослужил в отряде.
Ну, за хорошие шутки!
#союз #стыковка #елисеев #хрунов #шаталов #волынов #мгту #цпк
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Полеты. Военные космонавты Борис Волынов и Виталий Жолобов должны были провести на военной станции "Алмаз", летавшей под именем "Салюта-5", порядка двух месяцев, однако что-то пошло не так.
Причем, что именно, до сих пор однозначно не ясно т.к. свидетели дают противоречивые показания.
Борис Волынов (2-й космический полёт):
«На 42-ые сутки полета в станции внезапно погас свет. Мы находились на теневой стороне орбиты и вне зоны связи с Землей…Через 1час 40 минут мы справились с ситуацией. Появился свет. Мы смогли восстановить ориентацию станции. Но после аварии Виталий Жолобов не смог прийти в себя. Он не спал, потерял аппетит, появились сильнейшие головные боли, которые не снимали лекарства. Пришлось работать за двоих…Учитывая сложившуюся ситуацию, Земля дала команду на срочный спуск. Я полторы суток не спал, готовясь к спуску… Одел скафандр на Виталия, перенес его в возвращаемый аппарат…Из-за срочности приземлялись ночью. На земле возвращаемый аппарат перевернулся. Я выполз. Виталий запросил помощи… Пришлось вернуться. Помог ему выбраться, и мы вместе растянулись на земле».
Виталий Жолобов (1-й космический полёт):
"Мы с командиром часто говорили о том, что нас обоих гнетет "голод" по земным запахам. Это чувство не сказывалось на нашей работе, но давило на психику. Однажды мы так и сказали Земле. Там посчитали, что задание, в принципе, выполнено и нас можно возвращать домой. А поскольку в среде космонавтов не принято говорить о слабостях командира экипажа, всю "хандру" я потом взял на себя.
...Вначале сложно было стыковаться со станцией "Салют". Ведь в то время стыковки вручную были еще не освоены, предыдущий экипаж не справился с этой задачей. А ведь один промах — и программа полета сорвана... Мы справились, но потом вылили из скафандров литра по два пота. Однажды станция на какое-то время потеряла управление, стала заваливаться на бок. Это с Земли подали неправильный сигнал бортовому компьютеру, и произошел сбой. Мы быстро восстановили управление. Через полтора месяца собираемся возвращаться, сделали все, что нужно — станция не "отцепляется". Оказалось, в Центре управления полетами зазевались и не дали сигнал на расцепление защелки, державшей нас. Пришлось делать лишний виток вокруг Земли, в результате мы приземлились не в том месте, где рассчитывали".
Алексей Елисеев (руководитель полетов гражданских кораблей и станций):
"И вот недели за две до запланированного окончания полета получаем экстренный вызов в Центр управления для досрочного возвращения экипажа. Волынов как командир корабля потребовал немедленного спуска в связи с тем, что у Жолобова резко ухудшилось состояние здоровья. По его словам, Жолобов был бледен, слаб, выглядел как тяжело больной человек, и состояние его быстро ухудшалось. Жолобов подтверждал свое плохое самочувствие и необходимость срочной посадки. Тревожное сообщение с борта выбило всех из колеи. Медицинские параметры обоих космонавтов находились в норме, и у врачей не было формальных оснований для беспокойства. С Борисом Волыновым решил доверительно переговорить Герман Титов - второй космонавт планеты. Германа все, безусловно, уважали, и мы надеялись, что ему удастся узнать какие-то детали. Но зря. Борис лишь добавил, что у него тоже сильно болит голова, и повторил, что состояние Жолобова совсем плохое. Полет был прекращен. К удивлению группы встречающих, оба космонавта сразу после посадки выглядели вполне здоровыми. После возвращения в Москву специалисты попросили их объяснить, что же произошло. Оба сказали, что в станции появился сильный запах азотной кислоты и находиться там стало невозможно. Очень странное заявление. Азотная кислота на станции действительно была - она использовалась в качестве окислителя в двигательной установке, но попасть в жилой отсек не могла..."
Между тем Жолобов после этого оставался в отряде еще 5 лет т.е. успешно проходил медкомиссии
#волынов #желобов #алмаз #елисеев #титов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Причем, что именно, до сих пор однозначно не ясно т.к. свидетели дают противоречивые показания.
Борис Волынов (2-й космический полёт):
«На 42-ые сутки полета в станции внезапно погас свет. Мы находились на теневой стороне орбиты и вне зоны связи с Землей…Через 1час 40 минут мы справились с ситуацией. Появился свет. Мы смогли восстановить ориентацию станции. Но после аварии Виталий Жолобов не смог прийти в себя. Он не спал, потерял аппетит, появились сильнейшие головные боли, которые не снимали лекарства. Пришлось работать за двоих…Учитывая сложившуюся ситуацию, Земля дала команду на срочный спуск. Я полторы суток не спал, готовясь к спуску… Одел скафандр на Виталия, перенес его в возвращаемый аппарат…Из-за срочности приземлялись ночью. На земле возвращаемый аппарат перевернулся. Я выполз. Виталий запросил помощи… Пришлось вернуться. Помог ему выбраться, и мы вместе растянулись на земле».
Виталий Жолобов (1-й космический полёт):
"Мы с командиром часто говорили о том, что нас обоих гнетет "голод" по земным запахам. Это чувство не сказывалось на нашей работе, но давило на психику. Однажды мы так и сказали Земле. Там посчитали, что задание, в принципе, выполнено и нас можно возвращать домой. А поскольку в среде космонавтов не принято говорить о слабостях командира экипажа, всю "хандру" я потом взял на себя.
...Вначале сложно было стыковаться со станцией "Салют". Ведь в то время стыковки вручную были еще не освоены, предыдущий экипаж не справился с этой задачей. А ведь один промах — и программа полета сорвана... Мы справились, но потом вылили из скафандров литра по два пота. Однажды станция на какое-то время потеряла управление, стала заваливаться на бок. Это с Земли подали неправильный сигнал бортовому компьютеру, и произошел сбой. Мы быстро восстановили управление. Через полтора месяца собираемся возвращаться, сделали все, что нужно — станция не "отцепляется". Оказалось, в Центре управления полетами зазевались и не дали сигнал на расцепление защелки, державшей нас. Пришлось делать лишний виток вокруг Земли, в результате мы приземлились не в том месте, где рассчитывали".
Алексей Елисеев (руководитель полетов гражданских кораблей и станций):
"И вот недели за две до запланированного окончания полета получаем экстренный вызов в Центр управления для досрочного возвращения экипажа. Волынов как командир корабля потребовал немедленного спуска в связи с тем, что у Жолобова резко ухудшилось состояние здоровья. По его словам, Жолобов был бледен, слаб, выглядел как тяжело больной человек, и состояние его быстро ухудшалось. Жолобов подтверждал свое плохое самочувствие и необходимость срочной посадки. Тревожное сообщение с борта выбило всех из колеи. Медицинские параметры обоих космонавтов находились в норме, и у врачей не было формальных оснований для беспокойства. С Борисом Волыновым решил доверительно переговорить Герман Титов - второй космонавт планеты. Германа все, безусловно, уважали, и мы надеялись, что ему удастся узнать какие-то детали. Но зря. Борис лишь добавил, что у него тоже сильно болит голова, и повторил, что состояние Жолобова совсем плохое. Полет был прекращен. К удивлению группы встречающих, оба космонавта сразу после посадки выглядели вполне здоровыми. После возвращения в Москву специалисты попросили их объяснить, что же произошло. Оба сказали, что в станции появился сильный запах азотной кислоты и находиться там стало невозможно. Очень странное заявление. Азотная кислота на станции действительно была - она использовалась в качестве окислителя в двигательной установке, но попасть в жилой отсек не могла..."
Между тем Жолобов после этого оставался в отряде еще 5 лет т.е. успешно проходил медкомиссии
#волынов #желобов #алмаз #елисеев #титов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"