Люди. Лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Владимир Джанибеков совершил в качестве командира корабля пять полетов с позывным "Памир-1".
В качестве "Памира-2" с ним летали:
- Олег Макаров,
- Жугдэрдэмидийн Гуррагчаа (Монголия),
- Александр Иванченков,
- Светлана Савицкая,
- Виктор Савиных и Георгий Гречко.
Суммарная продолжительность полетов - 145 суток 15 часов 58 минут 35 секунд, из них самой длительной была "спасательная" экспедиция на "Салют-7" (более 112 суток)
#джанибеков #макаров #иванченков #Гуррагчаа #Савицкая #савиных #гречко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
В качестве "Памира-2" с ним летали:
- Олег Макаров,
- Жугдэрдэмидийн Гуррагчаа (Монголия),
- Александр Иванченков,
- Светлана Савицкая,
- Виктор Савиных и Георгий Гречко.
Суммарная продолжительность полетов - 145 суток 15 часов 58 минут 35 секунд, из них самой длительной была "спасательная" экспедиция на "Салют-7" (более 112 суток)
#джанибеков #макаров #иванченков #Гуррагчаа #Савицкая #савиных #гречко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
История. К июлю 1938 года «пусковые станки в виде штырей, одним концом втыкаемых в землю, а другим концом в сопло реактивного снаряда», доставшиеся нам от мифических «создателей Катюши» Клейменова и Лангемака, уже были отвергнуты представителем Главного артиллерийского управления в НИИ-3 (бывшем РНИИ) воен-инженером 2-го ранга Василием Аборенковым.
Руководство института приняло решение объявить закрытый конкурс.
«В условиях конкурса были определенные противоречия. Например, организовать выпуск с одного станка 12 снарядов с интервалом в 10 секунд, конечно, было невозможно. Это требование могло быть выполнено только с помощью многозарядной установки. Проект такой многозарядной механизированной залповой установки для стрельбы реактивными снарядами, размещенной на автомобиле ЗИС-5, 27 августа 1938 года представил на конкурс старший инженер И. И. Гвай», писали Владимир Кошлаков и Альберт Гафаров из Центра Келдыша в двухтомнике «РНИИ. Реактивный Научно-Исследовательский Институт».
Проект не полностью удовлетворял условиям конкурса - вместо обусловленного минимального интервала в 10 метров между расставляемыми на земле станками, пусковые устройства были расположены вплотную друг к другу на автомобиле, образуя единый залповый агрегат, соединивший 24 станка в единое целое. При этом в качестве станков в ней использовались только что прошедшие заводские испытания авиационные ракетные орудия новой конструкции желобкового типа с однопланочной направляющей, имеющей Т-образный ведущий паз, которые Гвай разработал для установки «Флейта».
В тот же день проект за подписями главного инженера Костикова и самого разработчика был направлен заказчику.
Приказом начальника института Слонимера тогда же была создана руководимая Иваном Гваем группа (позднее отдел) № 8, в состав которой вошли два конструктора - А. П. Павленко и А. С. Попов, которым было поручена срочное изготовление общих видов и рабочих чертежей первого варианта залповой механизированной установки для пуска реактивных снарядов.
Чертежи прямо с кульмана шли в производство, и 1 ноября 1938 года первая установка произвела на Софринском артполигоне свои первые выстрелы.
Это был первый вариант установки на базе автомобиля ЗИС-5 с 24 поперечно расположенными направляющими для пуска PC т.е. будущую «катюшу» она напоминала только отдаленно!
#рнии #клейменов #лангемак #костиков #глушко #слонимер #аборенков #гвай #катюша
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Руководство института приняло решение объявить закрытый конкурс.
«В условиях конкурса были определенные противоречия. Например, организовать выпуск с одного станка 12 снарядов с интервалом в 10 секунд, конечно, было невозможно. Это требование могло быть выполнено только с помощью многозарядной установки. Проект такой многозарядной механизированной залповой установки для стрельбы реактивными снарядами, размещенной на автомобиле ЗИС-5, 27 августа 1938 года представил на конкурс старший инженер И. И. Гвай», писали Владимир Кошлаков и Альберт Гафаров из Центра Келдыша в двухтомнике «РНИИ. Реактивный Научно-Исследовательский Институт».
Проект не полностью удовлетворял условиям конкурса - вместо обусловленного минимального интервала в 10 метров между расставляемыми на земле станками, пусковые устройства были расположены вплотную друг к другу на автомобиле, образуя единый залповый агрегат, соединивший 24 станка в единое целое. При этом в качестве станков в ней использовались только что прошедшие заводские испытания авиационные ракетные орудия новой конструкции желобкового типа с однопланочной направляющей, имеющей Т-образный ведущий паз, которые Гвай разработал для установки «Флейта».
В тот же день проект за подписями главного инженера Костикова и самого разработчика был направлен заказчику.
Приказом начальника института Слонимера тогда же была создана руководимая Иваном Гваем группа (позднее отдел) № 8, в состав которой вошли два конструктора - А. П. Павленко и А. С. Попов, которым было поручена срочное изготовление общих видов и рабочих чертежей первого варианта залповой механизированной установки для пуска реактивных снарядов.
Чертежи прямо с кульмана шли в производство, и 1 ноября 1938 года первая установка произвела на Софринском артполигоне свои первые выстрелы.
Это был первый вариант установки на базе автомобиля ЗИС-5 с 24 поперечно расположенными направляющими для пуска PC т.е. будущую «катюшу» она напоминала только отдаленно!
#рнии #клейменов #лангемак #костиков #глушко #слонимер #аборенков #гвай #катюша
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Ритуалы. Вы знали, что раньше космонавты не сажали деревья перед полетом ?
Подпись к фото с Владимиром Коваленком - "У космонавтов есть традиция — посадить деревце после космического полета".
Дерево Юрия Гагарина вообще пересадили на знаменитую аллею Космонавтов площадки 17 космодрома Байконур из другого места
#ритуалы #дерево #коваленок
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Подпись к фото с Владимиром Коваленком - "У космонавтов есть традиция — посадить деревце после космического полета".
Дерево Юрия Гагарина вообще пересадили на знаменитую аллею Космонавтов площадки 17 космодрома Байконур из другого места
#ритуалы #дерево #коваленок
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Луна. Лунные космонавты Н.Н. Рукавишников, В.Ф. Быковский, А.А. Леонов и О.Г. Макаров на занятиях по киноподготовке, 1970 г.
"В РГАНТД в фонде ЦПК им. Ю.А. Гагарина хранится важный исторический документ — «Отчет о подготовке экипажей к полету на космических кораблях 7К-Л1» (Ф.1 Оп.13-1 Д.55). В этом ранее засекреченном документе на 158 листах подводятся итоги выполнения программы по облету Луны. 19 августа 1970 г. этот документ утвердил генерал-майор авиации Л.И. Горегляд. Сегодня мы впервые публикуем отдельные страницы этого отчета.
Во введении указано, что подготовка космонавтов к полетам на кораблях 7К-Л1 проводилась с января 1967 г. по январь 1970 г. В документе перечислены все космонавты, проходившие в этот период подготовку по лунной облетной программе. В качестве будущих командиров кораблей готовились П.И. Беляев, А.А. Леонов, П.Р. Попович, Б.В. Волынов, Г.Т. Добровольский, П.И. Климук, В.А. Волошин, В.Ф. Быковский, Е.В. Хрунов. Бортинженерами должны были быть Ю.П. Артюхин, А.Ф. Воронов, Н.Н. Рукавишников, О.Г. Макаров, Г.М. Гречко и В.И. Севастьянов. В группу входил единственный научный сотрудник АН СССР В.Г. Ершов.
В отчете также упоминается еще один космонавт — А.П. Куклин, который проходил подготовку в качестве командира корабля. Таким образом, в группе лунных космонавтов в общей сложности состояли 17 человек", писал сотрудник РГАНТД С.Х. Шамсутдинов.
Обратите внимание, что готовился документ еще в бытность генерала-полковника Николая Каманина помощником Главкома ВВС по подготовке и обеспечению космических полетов
#луна #быковский #рукавишников #леонов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"В РГАНТД в фонде ЦПК им. Ю.А. Гагарина хранится важный исторический документ — «Отчет о подготовке экипажей к полету на космических кораблях 7К-Л1» (Ф.1 Оп.13-1 Д.55). В этом ранее засекреченном документе на 158 листах подводятся итоги выполнения программы по облету Луны. 19 августа 1970 г. этот документ утвердил генерал-майор авиации Л.И. Горегляд. Сегодня мы впервые публикуем отдельные страницы этого отчета.
Во введении указано, что подготовка космонавтов к полетам на кораблях 7К-Л1 проводилась с января 1967 г. по январь 1970 г. В документе перечислены все космонавты, проходившие в этот период подготовку по лунной облетной программе. В качестве будущих командиров кораблей готовились П.И. Беляев, А.А. Леонов, П.Р. Попович, Б.В. Волынов, Г.Т. Добровольский, П.И. Климук, В.А. Волошин, В.Ф. Быковский, Е.В. Хрунов. Бортинженерами должны были быть Ю.П. Артюхин, А.Ф. Воронов, Н.Н. Рукавишников, О.Г. Макаров, Г.М. Гречко и В.И. Севастьянов. В группу входил единственный научный сотрудник АН СССР В.Г. Ершов.
В отчете также упоминается еще один космонавт — А.П. Куклин, который проходил подготовку в качестве командира корабля. Таким образом, в группе лунных космонавтов в общей сложности состояли 17 человек", писал сотрудник РГАНТД С.Х. Шамсутдинов.
Обратите внимание, что готовился документ еще в бытность генерала-полковника Николая Каманина помощником Главкома ВВС по подготовке и обеспечению космических полетов
#луна #быковский #рукавишников #леонов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
История. Первый вариант многозарядной механизированной залповой установки для стрельбы реактивными снарядами с поперечно расположенными направляющими, отдаленно напоминающий будущую «катюшу», произвел свои первые выстрелы 1 ноября 1938 года.
«Установка, смонтированная на автомашине ЗИС-5, позволяла скрытно занять позицию за 3-4 минуты /вместо часа по ТЗ/, дать залп из 24 РС за несколько секунд и после стрельбы быстро покинуть позицию. Начальник ГАУ дал высокую оценку новому оружию. 14.02.39. в докладной записке Комитету Обороны Костиков пишет: «Во 2-й половине 1938 г. благодаря удачному соединению ракетно-химического снаряда с залповым агрегатом, который устанавливается на автомашине, наметился путь широкого и очень эффективного использования РС в наземных условиях», констатировал Владимир Завьялов, историк космонавтики из КБХМ.
По результатам пробных испытаний была незамедлительно создана Государственная комиссия во главе с известным артиллеристом, заместителем начальника Артиллерийского управления РККА комкором Владимиром Грендалем. Комиссия провела более масштабные испытания установки на Центральном военном полигоне.
В итоговом акте были отмечены как значительные перспективы нового оружия, так и конструктивные и технологические недостатки первого варианта пусковой установки.
В период с февраля по май 1939 года был разработан второй вариант пусковой установки, также с поперечно расположенными 24 направляющими. Однако теперь установка базировалась на высоко проходимой и более грузоподъемной автомашине ЗИС-6. Этот образец получил название МУ-1 (механизированная установка, образец номер один, рис. 22).
К весне 1939 года стали очевидны два ключевых вывода, которые открыли новые направления совершенствования создаваемой системы.
«Первый вывод сводился к необходимости улучшения кучности стрельбы. Как показала научно-экспериментальная работа, проведенная М. К. Тихонравовым и М. С. Кисенко, для этого необходимо было существенно увеличить начальную, при сходе с направляющих, скорость снаряда. Наиболее
реалистичным путем решения этой задачи было признано увеличение длины набавляющих с 2 до 5-6 м. Эскизные компоновки нового, третьего, варианта пусковой установки выполнили в марте - апреле 1939 года конструкторы В. Н. Галковский и А. С. Попов. Технический совет института под председательством А. Г. Костикова, рассмотрев в апреле 1939 года эти предложения, признал лучшим вариантом компоновочную схему В. Н. Галковского - 16 продольно расположенных 5-метровых направляющих на автомашине ЗИС-6. Этот вариант получил индекс МУ-2 (рис. 24). Он начал ускоренно разрабатываться и стал затем основным, базовым вариантом «Катюши». Кроме В. Н. Галковского в разработке конструкции этого, третьего, варианта под руководством И. И. Гвая принимали участие конструкторы Н. Д. Давыдов, А. П. Павленко, А. С. Попов, С. С. Смирнов и др.», писали Владимир Кошлаков и Альберт Гафаров из Центра Келдыша в двухтомнике «РНИИ. Реактивный Научно-Исследовательский Институт».
Вот эта конструкция, которая совершенно не похожа на «пусковые станки в виде штырей» от «создателей Катюши» Клейменова и Лангемака, начинает напоминать нам то, что мы привыкли считать этим оружием.
Фото из указанной книги
#рнии #грендаль #клейменов #лангемак #костиков #тихонравов #аборенков #гвай #завьялов #катюша
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
«Установка, смонтированная на автомашине ЗИС-5, позволяла скрытно занять позицию за 3-4 минуты /вместо часа по ТЗ/, дать залп из 24 РС за несколько секунд и после стрельбы быстро покинуть позицию. Начальник ГАУ дал высокую оценку новому оружию. 14.02.39. в докладной записке Комитету Обороны Костиков пишет: «Во 2-й половине 1938 г. благодаря удачному соединению ракетно-химического снаряда с залповым агрегатом, который устанавливается на автомашине, наметился путь широкого и очень эффективного использования РС в наземных условиях», констатировал Владимир Завьялов, историк космонавтики из КБХМ.
По результатам пробных испытаний была незамедлительно создана Государственная комиссия во главе с известным артиллеристом, заместителем начальника Артиллерийского управления РККА комкором Владимиром Грендалем. Комиссия провела более масштабные испытания установки на Центральном военном полигоне.
В итоговом акте были отмечены как значительные перспективы нового оружия, так и конструктивные и технологические недостатки первого варианта пусковой установки.
В период с февраля по май 1939 года был разработан второй вариант пусковой установки, также с поперечно расположенными 24 направляющими. Однако теперь установка базировалась на высоко проходимой и более грузоподъемной автомашине ЗИС-6. Этот образец получил название МУ-1 (механизированная установка, образец номер один, рис. 22).
К весне 1939 года стали очевидны два ключевых вывода, которые открыли новые направления совершенствования создаваемой системы.
«Первый вывод сводился к необходимости улучшения кучности стрельбы. Как показала научно-экспериментальная работа, проведенная М. К. Тихонравовым и М. С. Кисенко, для этого необходимо было существенно увеличить начальную, при сходе с направляющих, скорость снаряда. Наиболее
реалистичным путем решения этой задачи было признано увеличение длины набавляющих с 2 до 5-6 м. Эскизные компоновки нового, третьего, варианта пусковой установки выполнили в марте - апреле 1939 года конструкторы В. Н. Галковский и А. С. Попов. Технический совет института под председательством А. Г. Костикова, рассмотрев в апреле 1939 года эти предложения, признал лучшим вариантом компоновочную схему В. Н. Галковского - 16 продольно расположенных 5-метровых направляющих на автомашине ЗИС-6. Этот вариант получил индекс МУ-2 (рис. 24). Он начал ускоренно разрабатываться и стал затем основным, базовым вариантом «Катюши». Кроме В. Н. Галковского в разработке конструкции этого, третьего, варианта под руководством И. И. Гвая принимали участие конструкторы Н. Д. Давыдов, А. П. Павленко, А. С. Попов, С. С. Смирнов и др.», писали Владимир Кошлаков и Альберт Гафаров из Центра Келдыша в двухтомнике «РНИИ. Реактивный Научно-Исследовательский Институт».
Вот эта конструкция, которая совершенно не похожа на «пусковые станки в виде штырей» от «создателей Катюши» Клейменова и Лангемака, начинает напоминать нам то, что мы привыкли считать этим оружием.
Фото из указанной книги
#рнии #грендаль #клейменов #лангемак #костиков #тихонравов #аборенков #гвай #завьялов #катюша
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Погода. Сегодня на столицу РФ обрушился североатлантический циклон «Мартина», который несет серьёзную непогоду — ливни, штормовой ветер, снег и гололедицу.
Спутники Роскосмоса следят за его прохождением, съемка — «Метеор-М»
#циклон #мартина #снег #метеор
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Спутники Роскосмоса следят за его прохождением, съемка — «Метеор-М»
#циклон #мартина #снег #метеор
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Катаклизмы. Наводнение в Валенсии на снимке со спутника Landsat 8 от 30 октября 2024 года (первое фото), на котором видно масштабное затопление городских и сельскохозяйственных земель в испанском прибрежном городе и его окрестностях.
Наводнение с большим количеством осадков также заполнило русло реки Турия, которая впадает в Балеарское море (часть Средиземного моря), и прибрежные водно-болотные угодья Альбуфера к югу от города.
29 октября 2024 года в некоторых районах провинции выпало более 300 миллиметров осадков, сообщило метеорологическое агентство Испании AEMET. В городе Чива за 8 часов выпало почти 500 миллиметров осадков.
Жуть, реально!
Второе - контрольное фото от 25 октября 2022 года.
Фото NASA Earth Observatory
#валенсия #наводнения #Landsat
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Наводнение с большим количеством осадков также заполнило русло реки Турия, которая впадает в Балеарское море (часть Средиземного моря), и прибрежные водно-болотные угодья Альбуфера к югу от города.
29 октября 2024 года в некоторых районах провинции выпало более 300 миллиметров осадков, сообщило метеорологическое агентство Испании AEMET. В городе Чива за 8 часов выпало почти 500 миллиметров осадков.
Жуть, реально!
Второе - контрольное фото от 25 октября 2022 года.
Фото NASA Earth Observatory
#валенсия #наводнения #Landsat
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
История. Редкое фото Павла Беляева во время примерки скафандра «Беркут», 1964 год.
Первый в мире скафандр для внекорабельной деятельности (ВКД), успешно примененный Алексеем Леоновым 18 марта 1965 года.
Сочетал в себе свойства аварийно-спасательного и "выходного", при этом был «мягкого» типа, то есть, не имел жёсткого каркаса.
Обычно на фото бывает запечатлен с белой верхней одеждой. Здесь же видна конструкция силового слоя с тросиками и мягкими шарнирами.
Скафандр разработан на НПП «Звезда», использовался в одном полете.
РГАНТД. Арх. № 1-7816
#беляев #беркут #леонов #звезда
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Первый в мире скафандр для внекорабельной деятельности (ВКД), успешно примененный Алексеем Леоновым 18 марта 1965 года.
Сочетал в себе свойства аварийно-спасательного и "выходного", при этом был «мягкого» типа, то есть, не имел жёсткого каркаса.
Обычно на фото бывает запечатлен с белой верхней одеждой. Здесь же видна конструкция силового слоя с тросиками и мягкими шарнирами.
Скафандр разработан на НПП «Звезда», использовался в одном полете.
РГАНТД. Арх. № 1-7816
#беляев #беркут #леонов #звезда
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Катастрофы. Доклад правительственной комиссии в ЦК КПСС о выяснении причин катастрофы на площадке 41 НИИП-5 МО (космодром «Байконур») 24 октября 1960 года при подготовке к первому пуску ракеты Р-16.
Примечательно, что причины перевода на бортовое питание не уточняются, хотя из других источников они вполне известны - во время подготовки ракеты в МИК другие потребители электричества вносили помехи в работу СУ, поэтому ее и держали на питании от батарей.
Во время подготовки к пуску на стартовой площадке такой необходимости уже не было, но в горячке об этом забыли, совершив ошибку со смертельными последствиями.
Другая случайность была в том, что ученый-механик Георгий Петров, Михаил Янгель и зампредседателя госкомиссии Александр Мрыкин (вошедший в историю отечественной космонавтики единицей измерения "разносов" в "один мрык"), выжили, потому что пошли покурить за бункер, причем последний сказал, что курить бросает и это его последняя сигарета.
Из личного фонда Б.Е. Чертока в РГАНТД, Ф. 36. Оп. 8. Д. 10. Л. 5-8
#неделин #катастрофа #байконур #петров #янгель #мрыкин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Примечательно, что причины перевода на бортовое питание не уточняются, хотя из других источников они вполне известны - во время подготовки ракеты в МИК другие потребители электричества вносили помехи в работу СУ, поэтому ее и держали на питании от батарей.
Во время подготовки к пуску на стартовой площадке такой необходимости уже не было, но в горячке об этом забыли, совершив ошибку со смертельными последствиями.
Другая случайность была в том, что ученый-механик Георгий Петров, Михаил Янгель и зампредседателя госкомиссии Александр Мрыкин (вошедший в историю отечественной космонавтики единицей измерения "разносов" в "один мрык"), выжили, потому что пошли покурить за бункер, причем последний сказал, что курить бросает и это его последняя сигарета.
Из личного фонда Б.Е. Чертока в РГАНТД, Ф. 36. Оп. 8. Д. 10. Л. 5-8
#неделин #катастрофа #байконур #петров #янгель #мрыкин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"