Ритуалы. Довольно "интимная" процедура для совсем своих на площадке 31 перед посадкой экипажа (Алексей Овчинин, Иван Вагнер, Дональд Петтит) в корабль «Союз МС-26» и "провожающие" после отправки их на лифте.
Фото Андрей Шелепин (ЦПК), вечер 11 сентября 2024 года
#байконур #цпк #овчинин #вагнер #петтит #рыжиков #зубрицкий #ким #белоусов #харламов #новицкий #нестечук #крикалев #Бауэрсокс #власов #романов
Фото Андрей Шелепин (ЦПК), вечер 11 сентября 2024 года
#байконур #цпк #овчинин #вагнер #петтит #рыжиков #зубрицкий #ким #белоусов #харламов #новицкий #нестечук #крикалев #Бауэрсокс #власов #романов
Удаленка. Если автоматика при стыковке корабля отказывает, то командир корабля берет в руки штурвал.
Точнее, ручки управления - левая, ручка управления движением, РУД, задаёт скорость. Правая, РУО, управляет ориентацией.
В случае с кораблем грузовым типа "Прогресс", ситуация немного сложнее - в нем нет ни командира, ни ручек управления.
Для подобных случаев предусмотрен режим ТОРУ, телеоператорного режима управления, когда космонавт сидит на станции за специальным пультом, а действует, как будто находится внутри грузового корабля.
Первую в истории ручную стыковку корабля "Прогресс М-24" в режиме телеоператорного управления выполнил 02 сентября 1994 года Юрий Маленченко, входивший вместе с Талгатом Мусабаевым в состав шестнадцатой основной экспедиции (оба - первый полет).
"После двух неудачных попыток стыковки ТКГ в автоматическом режиме Юрий Маленченко пристыковал его вручную к узлу ПхО ОК “Мир”. Маленченко использовал ТОРУ из режима зависания на дальности 150 метров" (с) НК 13-1997.
На фото - Сергей Рыжиков стыкует «Прогресс МС-16», Олег Котов стыкует "Прогресс М-21М", Алексей Овчинин смотрит, как «Прогресс МС-29» стыкуется штатно.
Фото Роскосмоса
#тору #руд #руо #маленченко #рыжиков #котов #овчинин #прогресс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Точнее, ручки управления - левая, ручка управления движением, РУД, задаёт скорость. Правая, РУО, управляет ориентацией.
В случае с кораблем грузовым типа "Прогресс", ситуация немного сложнее - в нем нет ни командира, ни ручек управления.
Для подобных случаев предусмотрен режим ТОРУ, телеоператорного режима управления, когда космонавт сидит на станции за специальным пультом, а действует, как будто находится внутри грузового корабля.
Первую в истории ручную стыковку корабля "Прогресс М-24" в режиме телеоператорного управления выполнил 02 сентября 1994 года Юрий Маленченко, входивший вместе с Талгатом Мусабаевым в состав шестнадцатой основной экспедиции (оба - первый полет).
"После двух неудачных попыток стыковки ТКГ в автоматическом режиме Юрий Маленченко пристыковал его вручную к узлу ПхО ОК “Мир”. Маленченко использовал ТОРУ из режима зависания на дальности 150 метров" (с) НК 13-1997.
На фото - Сергей Рыжиков стыкует «Прогресс МС-16», Олег Котов стыкует "Прогресс М-21М", Алексей Овчинин смотрит, как «Прогресс МС-29» стыкуется штатно.
Фото Роскосмоса
#тору #руд #руо #маленченко #рыжиков #котов #овчинин #прогресс
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Подготовка. Командир корабля «Союз МС-27» Сергей Рыжиков и бортинженер Алексей Зубрицкий успешно сдали экзаменационную тренировку по ручному сближению с Международной космической станцией.
Командир, находясь в спускаемом аппарате, непосредственно управлял движением корабля. В этом ему помогал бортинженер, находящийся в бытовом отсеке, где установлены лазерный дальномер импульсный (ЛДИ-11, на фото), предназначенный для определения дальности корабля до МКС, и блок вычисления координат, позволяющий определять скорость движения.
Данные, полученные от бортинженера, командир использовал для управления «Союзом» т.к. была введена нештатная ситуация - отказ радиотехнической системы «Курс».
От себя замечу, что ручное сближение с МКС даже с работающим в индикаторном режиме (дальность, скорость сближения) "Курсом" - задача нетривиальная. Полностью же ручное, "на глазок"- требует длительной отработки на тренировках и слаженной работы экипажа.
Фото ЦПК и из интернета
#подготовка #цпк #рыжиков #зубрицкий #сближение #курс #лди
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Командир, находясь в спускаемом аппарате, непосредственно управлял движением корабля. В этом ему помогал бортинженер, находящийся в бытовом отсеке, где установлены лазерный дальномер импульсный (ЛДИ-11, на фото), предназначенный для определения дальности корабля до МКС, и блок вычисления координат, позволяющий определять скорость движения.
Данные, полученные от бортинженера, командир использовал для управления «Союзом» т.к. была введена нештатная ситуация - отказ радиотехнической системы «Курс».
От себя замечу, что ручное сближение с МКС даже с работающим в индикаторном режиме (дальность, скорость сближения) "Курсом" - задача нетривиальная. Полностью же ручное, "на глазок"- требует длительной отработки на тренировках и слаженной работы экипажа.
Фото ЦПК и из интернета
#подготовка #цпк #рыжиков #зубрицкий #сближение #курс #лди
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"