Подготовка. Если вы еще не читаете Василия Сергеевича Лесникова, то самое время начинать.
С начала 1970-х он более двадцати лет служил в Центре подготовки космонавтов им. Гагарина на военных должностях на тренажерах орбитальных станций и модулей.
"Все это время старался вести дневниковые записи, внимательно слушал рассказы сослуживцев, космонавтов, представителей промышленности, с которыми мне посчастливилось работать. Много работал в архивах, дополняя свои дневниковые записи".
После выхода на пенсию на основе этих дневников издал несколько книг.
Вот, к примеру, про подготовку к полету второй советской женщины-космонавта он пишет:
"На 1982 год запланировано три пилотируемых полета на станцию «Салют-7», которую должны вывести на орбиту в апреле 1982 года. Один основной экипаж и две экспедиции посещения: одна с французом, вторая с женщиной космонавтом - исследователем. Кандидатки подобраны и проходят сейчас общекосмическую подготовку. Отбор проводили дважды. Первый раз отбирали только по медицинским показателям. В передовых оказались женщины с двумя-тремя разводами и прочее. Им вежливо и под благовидным предлогом отказали. Второй отбор начали с мандатных комиссий, а уж потом смотрели медицинские показатели. Подготовку в Центре они начнут в декабре-январе. Тогда будут определены и экипажи...
Наконец-то определились составы смешанных экипажей, в состав которых назначены женщины. Задержка была связана с борьбой за место в экипаже.
Одно место безоговорочно было определено Светлане Савицкой, известной летчице спортсменке и летчику-испытателю в одном лице. В другой экипаж сначала назначили Кулешову, но потом, волевым решением Глушко, вместо нее все же назначили Ирину Пронину.
В окончательном варианте экипажи назначены в таком составе: первый экипаж-командир Васютин Владимир Владимирович. бортинженер Савиных Виктор Петрович, космонавт-исследователь Пронина Ирина Рудольфовна, инструктор экипажа Чеботарев Михаил Валентинович; второй экипаж-командир Попов Леонид Иванович, бортинженер Серебров Александр Александрович, космонавт-исследователь Савицкая Светлана Евгеньевна, инструктор экипажа Скальский Валерий Васильевич"
#лесников #цпк #савицкая #глушко #пронина #васютин #савиных #чеботарев #попов #серебров #скальский
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
С начала 1970-х он более двадцати лет служил в Центре подготовки космонавтов им. Гагарина на военных должностях на тренажерах орбитальных станций и модулей.
"Все это время старался вести дневниковые записи, внимательно слушал рассказы сослуживцев, космонавтов, представителей промышленности, с которыми мне посчастливилось работать. Много работал в архивах, дополняя свои дневниковые записи".
После выхода на пенсию на основе этих дневников издал несколько книг.
Вот, к примеру, про подготовку к полету второй советской женщины-космонавта он пишет:
"На 1982 год запланировано три пилотируемых полета на станцию «Салют-7», которую должны вывести на орбиту в апреле 1982 года. Один основной экипаж и две экспедиции посещения: одна с французом, вторая с женщиной космонавтом - исследователем. Кандидатки подобраны и проходят сейчас общекосмическую подготовку. Отбор проводили дважды. Первый раз отбирали только по медицинским показателям. В передовых оказались женщины с двумя-тремя разводами и прочее. Им вежливо и под благовидным предлогом отказали. Второй отбор начали с мандатных комиссий, а уж потом смотрели медицинские показатели. Подготовку в Центре они начнут в декабре-январе. Тогда будут определены и экипажи...
Наконец-то определились составы смешанных экипажей, в состав которых назначены женщины. Задержка была связана с борьбой за место в экипаже.
Одно место безоговорочно было определено Светлане Савицкой, известной летчице спортсменке и летчику-испытателю в одном лице. В другой экипаж сначала назначили Кулешову, но потом, волевым решением Глушко, вместо нее все же назначили Ирину Пронину.
В окончательном варианте экипажи назначены в таком составе: первый экипаж-командир Васютин Владимир Владимирович. бортинженер Савиных Виктор Петрович, космонавт-исследователь Пронина Ирина Рудольфовна, инструктор экипажа Чеботарев Михаил Валентинович; второй экипаж-командир Попов Леонид Иванович, бортинженер Серебров Александр Александрович, космонавт-исследователь Савицкая Светлана Евгеньевна, инструктор экипажа Скальский Валерий Васильевич"
#лесников #цпк #савицкая #глушко #пронина #васютин #савиных #чеботарев #попов #серебров #скальский
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Транспорт. Первые и последние испытания советского «космического мотоцикла», известного как средство передвижения космонавта (СПК) 21КС, были проведены 35 лет назад членами 5-й основной экспедиции на орбитальный комплекс «МИР» Александром Викторенко и Александром Серебровым - 1 и 5 февраля 1990 года.
Они вышли в открытый космос из модуля «Квант-2», в котором был доставлен космический мотоцикл. Их удаления от станции составили 33 и 45 метров, при этом они использовали страховочную лебедку.
Оказалось, что космический мотоцикл — это не очень удобный вид транспорта.
По словам Сереброва, система не подходила для решения практических задач: «поскольку руки у космонавта жестко прикреплены к рукояткам, то он толком не мог ничего поделать с грузом, значит, для транспортировки СПК использовать невозможно...»
Больше на «мотоцикле» не летали, а сама установка, созданная в 1986 году для работы в паре со скафандром «Орлан ДМА» на станции «Мир» и кораблях типа «Буран», после схода станции с орбиты сгорела вместе с ней в атмосфере.
Установка была выполнена в виде ранца, который охватывал скафандр со стороны спины. Она обладала шестью степенями свободы перемещения: линейные движения по трем осям и вращение вокруг трех осей. Управление установкой осуществлялось с помощью ручек, расположенных на пультах, которые отвечали за линейные перемещения и вращение. Система управления позволяла использовать режимы полуавтоматического управления, автоматической стабилизации в пространстве и непосредственного управления.
Увидеть нелетавший экземпляр можно в Мемориальном музее космонавтики в Москве "под ракетой"
#спк #21кс #мир #серебров #викторенко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Они вышли в открытый космос из модуля «Квант-2», в котором был доставлен космический мотоцикл. Их удаления от станции составили 33 и 45 метров, при этом они использовали страховочную лебедку.
Оказалось, что космический мотоцикл — это не очень удобный вид транспорта.
По словам Сереброва, система не подходила для решения практических задач: «поскольку руки у космонавта жестко прикреплены к рукояткам, то он толком не мог ничего поделать с грузом, значит, для транспортировки СПК использовать невозможно...»
Больше на «мотоцикле» не летали, а сама установка, созданная в 1986 году для работы в паре со скафандром «Орлан ДМА» на станции «Мир» и кораблях типа «Буран», после схода станции с орбиты сгорела вместе с ней в атмосфере.
Установка была выполнена в виде ранца, который охватывал скафандр со стороны спины. Она обладала шестью степенями свободы перемещения: линейные движения по трем осям и вращение вокруг трех осей. Управление установкой осуществлялось с помощью ручек, расположенных на пультах, которые отвечали за линейные перемещения и вращение. Система управления позволяла использовать режимы полуавтоматического управления, автоматической стабилизации в пространстве и непосредственного управления.
Увидеть нелетавший экземпляр можно в Мемориальном музее космонавтики в Москве "под ракетой"
#спк #21кс #мир #серебров #викторенко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Транспорт. Советский «космический мотоцикл», также известный как средство передвижения космонавта (СПК) 21КС, был создан Научно-производственным предприятием «Звезда». Тридцать пять лет назад на орбитальной станции «Мир» прошли испытания этого уникального устройства, которые провели Александр Викторенко (на фото - в тренировочном костюме) и Александр Серебров (в скафандре).
Конструкция СПК состояла из массивного ранца, на котором размещались все системы. Сжатый воздух хранился в двух 20-литровых баллонах под давлением 350 атмосфер и выпускался через 32 сопла.
Пульты управления с тумблерами и рукоятками располагались на двух консолях, которые находились под руками космонавта. Нажимая на тумблер, космонавт открывал электропневмоклапан, управлявший подачей воздуха через сопла с тягой 5 ньютонов (0,5 килограмма-силы) каждое. Сопла были расположены по углам «ранца» и позволяли двигаться как по прямой, так и совершать повороты вокруг трех осей (см фото).
Испытания прошли успешно, но СПК так и не было использовано. Одной из главных причин стало отсутствие конкретных задач для его применения на орбитальной станции «Мир». Кроме того, работы по кораблю «Буран», в программе которого СПК отводилось особое место (для ремонта и профилактики особо ценных автоматических аппаратов), были свернуты.
#спк #21кс #мир #серебров #викторенко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Конструкция СПК состояла из массивного ранца, на котором размещались все системы. Сжатый воздух хранился в двух 20-литровых баллонах под давлением 350 атмосфер и выпускался через 32 сопла.
Пульты управления с тумблерами и рукоятками располагались на двух консолях, которые находились под руками космонавта. Нажимая на тумблер, космонавт открывал электропневмоклапан, управлявший подачей воздуха через сопла с тягой 5 ньютонов (0,5 килограмма-силы) каждое. Сопла были расположены по углам «ранца» и позволяли двигаться как по прямой, так и совершать повороты вокруг трех осей (см фото).
Испытания прошли успешно, но СПК так и не было использовано. Одной из главных причин стало отсутствие конкретных задач для его применения на орбитальной станции «Мир». Кроме того, работы по кораблю «Буран», в программе которого СПК отводилось особое место (для ремонта и профилактики особо ценных автоматических аппаратов), были свернуты.
#спк #21кс #мир #серебров #викторенко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"