Широкое участие заводчан во внедрении на АО "ПСЗ "Янтарь" (входит в #ОСК) производственной системы позволило выявить настоящих лидеров - "Лидеров изменений".
В нашем видеоролике начальник бюро технологии стапельных работ УКТПП Антонина Савченко рассказывает о разработанном проекте "Оптимизация учета и хранения стапельной оснастки комплекса "Янтарь".

За счет внедрения адресного хранения конкретных единиц оснастки удалось в полтора раза сократить площадь хранения, а время поиска нужной единицы теперь составляет всего 3 часа.

Смотрите наше видео, предлагайте ваши проекты, участвуйте в изменениях и становитесь Лидером!

#псзЯнтарь #Судостроение #ПроизводственнаяСистема #ЛидерыИзменений

👉🏻По результатам рассмотрения ППУ была проведена тестовая закупка аппарата плазменной резки для бригады участка.
Внедрение этого предложения  уже доказало свою эффективность. Как отмечает Никита Касьян: «Спустя 9 месяцев использования плазмореза на заказах, мы экономим очень много трудоёмкости. Например, возьмём переборочный стакан, на его демонтаж с помощью плазмореза мы тратим 1 час времени. При использовании газорезки в таком же демонтаже уходит 4 часа. Разница колоссальная!».

Смотрите наше видео о производственном улучшении цеха №3, предлагайте ваши проекты и вносите свой вклад в изменения к лучшему!
 
#псзЯнтарь #Судостроение #ПроизводственнаяСистема #ЛидерыИзменений

👉
Выявленный в результате объем работ оказался очень масштабным. Чтобы успеть выполнить необходимые работы в заданные сжатые сроки, работать пришлось круглосуточно. Срезали старые дефектные металлоконструкции, заменяли на новые, укрепляли каждый участок дока.
Работа осложнялась тем, что в это время в доке стояли еще два заказа – буксир и плавкран, на которых тоже нужно было завершить ремонт и спустить их на воду. Спустили и вывели заказы. При всплытии дока лед укрыл всю стапель-палубу и эстакаду сплошным ковром».

«Это была проверка характера завода, проверка каждого заводчанина, - подчеркивает ЗГД по производству Виталий Князев. – Температура воздуха около - 15, снег, дождь. Лед застлал всю палубу слоем толщиной в 30 см. Как говорили старожилы, такого не было никогда. Были выявлены «сюрпризы» прошлых ремонтов, которые необходимо было срочно устранить, поэтому люди работали без выходных. Только в доке отремонтировали 15 объектов: 6 помещений приводов; перебрали 5 насосов; осмотрели, проверили, сделали необходимые в замены 8 балластных отсеках. Это огромный объем работы порядка 60 тысяч нормочасов».

С учетом тяжелых погодных условий пришлось прибегнуть к нестандартным решениям. Например, для уборки больших объемов льда помимо собственных сил сотрудников завода привлекли «Бобкеты», которые подняли краном прямо на палубу.
«Водители «Бобкэтов» тоже «железные» ребята, как и наши заводчане: первый заехал в 8 часов и выехал после 8 следующих суток, проработав около суток, - рассказал Сергей Чертов, - Все 24 часа рядом с ним работал начальник цеха №19 Сергей Морозов со своим начальником участка. Крановщики, стропальщики, водители автокранов, работники цеха №12, сотрудники ОГМ - все показали себя настоящими героями. А инженер УКТПП Александр Жищенко неустанно вселял во всех оптимизм и веру в собственные силы. Подключались сотрудники других цехов, потому что работать в интенсивном темпе нужно было круглые сутки».

Но главными героями доковой операции стали сварщики, которые в таких напряженных условиях выполнили действительно огромный объем работ. На помощь коллегам из цеха №53 пришли работники цехов №3,№24, №41, заводской «Школы сварщика» и ОГС, контрагентов. Приходили заводчане, которые имеют опыт сварки, но сейчас работают по другим направлениям. Работали круглосуточно, на совесть и с полной самоотдачей.
И задача была выполнена в установленный срок – судно поставлено в плавдок без повреждений и каких-либо инцидентов.

«Оглядываясь назад, могу уверенно сказать – если понадобится еще раз, сделаем на 3-4 дня быстрее, - утверждает Виталий Князев. - В этих экстремальных условиях проявились моменты, где можно оптимизировать работу, управление, чтобы было меньше потерь. Так что полученный опыт будем масштабировать и на заказах».

Генеральный директор АО «ПСЗ «Янтарь» Илья Самарин подчеркнул, что заводчане в очередной раз подтвердили заслуженную репутацию завода: «Благодарю всех за напряженный самоотверженный труд и достигнутые результаты. Крепко жму руку каждому из героев доковой операции. Проверку на прочность «Янтарь» вновь прошел с честью.

И это яркий показатель того, что мы - одна команда. И вместе мы можем сделать многое, даже то, что другим может показаться невозможным!"

#ОСК #псзЯнтарь #судостроение #РоссияПоехали #БылоСталоБудет #ЛюдиЗавода

👉
В период с 14 по 29 февраля в составе комиссии они провели экспертную оценку 13 общеобразовательных школ региона на соответствие учреждений требованиям Министерства просвещения РФ к инженерным классам судостроительного профиля.

Как отметил Олег Дмитриевич Мишин, «Результаты оценки признаны положительными, условия для профориентации и обучения создаются хорошие, престиж инженерных специальностей в молодежной среде растет. А это значит, что в будущем судостроительный кластер будет прирастать молодыми активными корабелами».

#ОСК #псзЯнтарь #судостроение #УчебныйЦентр #кадры #ИнженерныеКлассы #БылоСталоБудет #РоссияПоехали

Сергей Тарусов и Сергей Ляшенко осмотрели процесс изготовления оборудования для БМРТ в цехе № 50 и побывали на стапеле «Янтарь», где сейчас ведутся основные работы.

Сергей Тарусов отметил, что по сравнению с последним посещением виден большой прирост по корпусной части, уже формируется достройка: «Это, конечно, нас вдохновляет и радует. Надеемся на еще больший темп, чтобы, как и планировалось, в ноябре состоялся спуск на воду».

Заместитель генерального директора по производственной деятельности АО «ОСК» Сергей Ляшенко подтвердил, что положительная динамика есть, но заводу необходимо продолжать активно работать над темпами строительства: «Надеемся, что в связи с возобновлением финансирования по заказу с обеих сторон, динамика будет более стремительна и мы войдем в график строительства».


Справочно:
Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670WSD строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И.Ленина (г. Петропавловск- Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина – 121 м.

Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.

Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.

#ОСК  #псзЯнтарь #судостроение #производство

Уважаемые заводчане!

Представляем вашему вниманию видеозарисовку о прошедшей выставке-конференции «Маломерное и малотоннажное судостроение России» (SLS Russia). Событие прошло на базе Музея мирового океана. За несколько дней в деловой и выставочной программе приняло участие 57 компаний и более 250 участников.

АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в ОСК) представило на выставке прогулочное судно «Соталия» и высокоскоростную универсальную платформу катамаранного типа «Добрыня».

#ОСК #псзЯнтарь #судостроение #Музей_мирового_океана #SLS_Russia