👉
В результате часть предложений заводчан была реализована уже в ходе визита и углошлифовальные машины были перепрограммированы под нужды судостроительного производства.  

Специалисты завода «Янтарь» приняли усовершенствованное оборудование в опытно-промышленную эксплуатацию.

Также, по итогам рабочей встречи стороны подписали двусторонний протокол о дальнейшей совместной работе по доведению конструкции инструмента до желаемых характеристик.

По словам начальника цеха №41 Анны Плотновой, «Важность организованной встречи состоит в том, что нам предоставили возможность напрямую поработать с производителем, что в дальнейшем должно положительно отразиться на качестве приобретаемого инструмента, что в свою очередь, приведет к повышению повышения эффективности его использования на производстве и повышению производительности труда».

#псзЯнтарь #Судостроение #модернизация

👉
В нелегкой борьбе 1 место завоевала команда «Сборная», 2 место у «Счастливых креветок», 3 место заняли «Корабелы».
 
Каждый участник команд-победителей получил сертификат книжного магазина «Буквоед», а дипломы за участие в мероприятии получили все участники квеста.

#ОСК #псзЯнтарь #МолодежныйСовет #МолодежьЯнтаря #спорт

👉
Перед участниками «Десанта ПС» была поставлена задача проанализировать процессы производства и проектирования, чтобы на основании полученных данных разработать план мероприятий по повышению производственной эффективности предприятия. Эту цель поставил перед «десантниками»​ генеральный директор завода Владимир Катышев так как «Вымпелу» предстоит до конца текущего года изготовить 52 маломерных функциональных судна длиной от 6 до 10 м, для чего требуется​ в полной мере задействовать все ресурсы. Владимир Сергеевич до мая текущего года являлся директором департамента развития производственной системы (ДРПС) Объединенной судостроительной корпорации, поэтому хорошо знает возможности ее инструментов. Собрав для «интеллектуального штурма» молодую амбициозную команду специалистов предприятий, входящих в ОСК, руководитель «Вымпела» поставил перед ними задачу рационализировать организацию потока производства катеров и оптимизировать процессы планирования в целом по предприятию.

Ведущий инженер УРПС «Янтаря» Виктор Капустин, проанализировав процесс планирования «Вымпела», составил список мероприятий для достижения унифицированного и автоматизированного процесса планирования в системе 1С. Количество участников процесса снижено с 9 до 7, количество необходимых документов для составления месячного плана уменьшено с 6 до 4.

По итогам «Десанта ПС» была рекомендована оптимальная последовательность работ по изготовлению катерокомплекта из композитных материалов в соответствии с заданным тактом производства. Работа завершилась общей презентацией с представлением рекомендаций и списка мероприятий для достижения установленных целей. Генеральный директор «Вымпела» остался доволен полученной информацией и подтвердил, что фактическое выполнение мероприятий, предложенных десантом, позволит сократить сроки постройки маломерных судов.

Как рассказал Виктор Капустин, подобные мероприятия приносят пользу всем сторонам процесса, так как позволяют участникам обмениваться знаниями и опытом, а также обнаружить новые и эффективные подходы к улучшению собственной производственной системы своих заводов. Так, во время анализа работы «Вымпела» были выявлены лучшие практики, которые взяты на заметку специалистами по ПС других предприятий, входящих в ОСК для того, чтобы применить их на своих производственных площадках».

#псзЯнтарь #ПроизводственнаяСистема

Одним из интересных экспонатов музея является книга учета личного состава завода № 820. В первые послевоенные годы для укрепления предприятия кадрами на завод переводили специалистов со всех судостроительных заводов СССР: от Комсомольска -на-Амуре на востоке до Ленинграда на западе, от Молотовска (ныне Северодвинск) на севере до Николаева на юге. 16 мая 1945 на завод прибыли первые специалисты – 13 инженеров из Ленинграда. Среди прочего мусора они  отыскали немецкий бланк, поверх подписали «книга» и начали вести учетную запись всех, кто командировался на завод. Записывались целыми семьями. Некоторые посетители музея находят в книге имена своих предков и родственников.

Из досоветской истории предприятия сохранилась «Дневная карта» рабочего судостроительного завода «Шихау», который в Кёнигсберге выполнял как военные, так и гражданские заказы. Территория завода составляла 110 гектаров, трудилось  на предприятии 19 000 человек.

У каждого рабочего предприятия имелась своя «Дневная карта». Такую карту нужно было получить в комнате мастеров. К концу каждого рабочего дня рабочие заполняли 21 колонку с основной информацией: свое имя и фамилию, должность, профсоюз, жалование, фамилию мастера цеха, объем выполненной за день работы, количество рабочих часов, сколько времени было затрачено на дорогу до завода и на подготовку рабочего места, там же указывался период отпуска и больничного. В конце каждой рабочей смены мастер цеха проверял карту и ставил свою роспись.

На основании «Дневной карты» рабочим начисляли зарплату. Относились к таким картам очень бережно: ни в коем случае нельзя было её смять или испачкать – это могло быть причиной удержания части зарплаты. А если рабочий нечаянно или умышленно писал ошибочные данные, то мог быть обвинен в тяжком преступлении – подделке документов. 

Сохранившаяся в музее «Дневная карта» принадлежала рабочему Шульцу. Начинал работу Шульц по обыкновению в 6:45 утра, работал по пять часов пять дней в неделю и занимался нанесением клеевой краски. За свою работу ежемесячно получал триста марок.

Кроме того, любопытным музейным документом является сохранившийся с Советских времен список рабочих, желающих приобрести автомобиль.

Правительственным постановлением каждый год заводу выделялось определенное количество автомобилей для продажи работникам предприятия. Сотрудники заносили себя в список, где указывали свои личные данные, должность, стаж работы и желаемую марку автомобиля. Документ подписывался председателем цехового комитета. Затем руководство завода и профсоюз рассматривали списки, поданные различными цехами. Приоритет отдавался ветеранам и ударникам труда. На основании решения комиссии директор завода направлял письмо заместителю начальника торговли Облисполкома, где докладывал о распределении автомобилей среди заводчан.

Особая музейная гордость – книга почетных гостей, где сохранились записи, сделанные разными выдающимися политическими и культурными деятелями. Одна из записей принадлежит командующему Военно-Морским флотом Советского Союза Сергею Георгиевичу Горшкову. В 1983 году он посетил завод и оставил следующую запись: «Военно-Морской флот отмечает высокое качество вашей работы. Спасибо за Ваш труд». Другая запись принадлежит известному ученому-кораблестроителю, директору центрального НИИ им. Крылова Андрею Ивановичу Вознесенскому: «Очень многое сделал завод для укрепления мощи Военно-морского флота страны. Важно отметить неизменно высокое качество продукции завода как результат добросовестного труда и высокой квалификации его рабочих и инженеров».

Корпоративный музей – это память о людях завода, истории и достижениях предприятия, трудовых традициях и ключевых этапах развития. История рождает причастность к общему делу, передает традиции следующим поколениям и помогает увидеть новые ориентиры, а корпоративный музей завода бережно сохраняет её.
Приглашаем заводчан и всех жителей и гостей нашего региона посетить музей завода «Янтарь» и ознакомиться с историей нашего предприятия.

#псзЯнтарь #НашаИстория #музей