👉
Генеральный директор завода Илья Самарин подчеркнул, насколько важен был штурм Кенигсберга для приближения Победы и призвал всех конкретными делами продолжить дело отцов и дедов: «Сегодня мы собрались, чтобы почтить память всех тех, кто отдал жизни ради Победы и совершил беспримерный ратный подвиг. 78 лет назад советские войска взяли штурмом Кёнигсберг. Гитлеровцы считали город-крепость неприступным. Но нашим войскам удалось взять его за считанные дни с минимальными потерями. Многие участники штурма после окончания войны вернулись в город и посвятили трудовую жизнь становлению нашего предприятия. Мы чтим память наших ветеранов, передаем эту память детям, поддерживаем наших бойцов на передовой сегодняшних сражений с нацизмом. А главное – строим флот сильной страны, и это наш общий вклад в то, чтобы фашизм никогда и нигде не смог возродиться. Правда за Россией. Победа будет за нами!»
Участники митинга возложили венки и цветы к мемориалу, находящемуся на территории предприятия, почтили минутой молчания память советских воинов, отдавших свои жизни ради Победы в Великой Отечественной войне.
Учащиеся исполнили песни военных лет и литературные композиции.
Напомним, что на территории завода «Янтарь» захоронены воины, в том числе перезахороненные из окрестных первичных захоронений. Братская могила, на месте которой в 1958 году открыт мемориал, образовалась в ходе боевых действий в апреле 1945 года во время освобождения территории судостроительного завода воинами 16-й гвардейской стрелковой дивизии под командованием генерал-майора М.А.Пронина из состава 36-го гвардейского стрелкового корпуса 11-й гвардейской армии.
#псзЯнтарь #9Апреля #Победа #история
Генеральный директор завода Илья Самарин подчеркнул, насколько важен был штурм Кенигсберга для приближения Победы и призвал всех конкретными делами продолжить дело отцов и дедов: «Сегодня мы собрались, чтобы почтить память всех тех, кто отдал жизни ради Победы и совершил беспримерный ратный подвиг. 78 лет назад советские войска взяли штурмом Кёнигсберг. Гитлеровцы считали город-крепость неприступным. Но нашим войскам удалось взять его за считанные дни с минимальными потерями. Многие участники штурма после окончания войны вернулись в город и посвятили трудовую жизнь становлению нашего предприятия. Мы чтим память наших ветеранов, передаем эту память детям, поддерживаем наших бойцов на передовой сегодняшних сражений с нацизмом. А главное – строим флот сильной страны, и это наш общий вклад в то, чтобы фашизм никогда и нигде не смог возродиться. Правда за Россией. Победа будет за нами!»
Участники митинга возложили венки и цветы к мемориалу, находящемуся на территории предприятия, почтили минутой молчания память советских воинов, отдавших свои жизни ради Победы в Великой Отечественной войне.
Учащиеся исполнили песни военных лет и литературные композиции.
Напомним, что на территории завода «Янтарь» захоронены воины, в том числе перезахороненные из окрестных первичных захоронений. Братская могила, на месте которой в 1958 году открыт мемориал, образовалась в ходе боевых действий в апреле 1945 года во время освобождения территории судостроительного завода воинами 16-й гвардейской стрелковой дивизии под командованием генерал-майора М.А.Пронина из состава 36-го гвардейского стрелкового корпуса 11-й гвардейской армии.
#псзЯнтарь #9Апреля #Победа #история
Наш завод первый среди заводов Советского Союза начинал строить большие противолодочные корабли 1135 проекта. Эта серия кораблей была крайне значима для страны, поэтому командир первого корабля через главкома ВМФ Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова «убедил» руководство предприятия провести церемонию «крещения» корабля.
С тех пор спуск на воду всех кораблей, построенных на заводе «Янтарь», сопровождается торжественной церемонией наречения судна и разбиванием бутылки шампанского.
Традиция «крещения» кораблей уходит своими корнями в далекое прошлое. Первое описание этой традиции было обнаружено в египетских папирусах. Оно относится к 2100 году до н. э. Это был отчет о спуске на Ниле корабля фараона. На протяжении тысячелетий обряд «крещения» носил религиозный характер. Он имел своей целью заслужить покровительство богов. Викинги при спуске своих кораблей в качестве жертвоприношения использовали невольников, которых укладывали под килем. На островах Западного и Восточного Самоа после спуска пироги на воду несколько человек бросали за борт на съедение акулам. Считалось, что задобренные таким образом хищники в дальнейшем не тронут тех, кто будет на ней плавать. Римляне при спуске своих судов приносили в жертву взятых ими в плен пиратов. Более гуманными были греки. Они использовали для обряда «крещения» кровь молодого барашка, которой омывали палубы корабля.
По мере изменения нравов менялся и характер «крещения». В конце XVII века установился обычай разбивать о форштевень спускаемого на воду судна бутылки с вином с добавлением фразы: «Крещу тебя». Одновременно с этим кораблю давалось и имя.
В русском Императорском флоте при спуске корабля служили торжественный молебен. Во время молебна судно и поднятые на нем флаги — Императорский штандарт, кормовой Андреевский флаг и гюйс окроплялись «святой водой» и под звуки национального гимна и салюта с судов рубили последний задержник. Торжество заканчивалось парадным завтраком.
В конце XIX века появилась традиция использования для «крещения» корабля шампанского как наиболее светского напитка. К тому же из всех французских вин шампанские были самыми дорогими, поэтому моряки решили, что корабли не обидятся на такой жест. Такая церемония «крещения» дошла и до наших дней.
В Индии своя традиция - «крестная мать» разбивает о борт судна кокосовый орех. Пальму на берегах теплых морей называют деревом исполнения желаний. Ее орехи, сок, побеги, кора кормят, поят, одевают и даже лечат от многих заболеваний. Поэтому кокосовым орехом — символом благополучия, долголетия и процветания — в знак удачи провожают в дальний путь каждый новый корабль индийских моряков.
В некоторых странах танкеры «крестят» нефтью, рыболовные суда — рыбьим жиром. В Японии судно украшают множеством цветных лент и воздушными шарами, а в момент спуска корабля на воду освобождают из неволи птиц. Датский транспорт, предназначенный для плавания в арктических водах, «крестят» глыбой льда. Однажды одно американское судно «крестили»…. мороженым!
Интересно, что женщины стали «крестить» корабли только с 19 века. Первая крёстная мать проводила церемонию в 1811 году с личного разрешения короля Георга IV.
Однако не обошлось и без казусов. Хрупкая женщина случайно промахнулась мимо огромного корабля и попала бутылкой в одного из присутствующих гостей. После этого случая в адмиралтействе решили, что бутылку надо привязывать к носу корабля специальным тросом. Этот метод используется и сегодня.
Как показывает история, данный ритуал и дальше будет существовать, пока есть водная стихия, люди выходят в море и строят большие корабли. И наш завод «Янтарь» является одним из продолжателей славных корабельных традиций.
#ОСК #псзЯнтарь #история #музей
С тех пор спуск на воду всех кораблей, построенных на заводе «Янтарь», сопровождается торжественной церемонией наречения судна и разбиванием бутылки шампанского.
Традиция «крещения» кораблей уходит своими корнями в далекое прошлое. Первое описание этой традиции было обнаружено в египетских папирусах. Оно относится к 2100 году до н. э. Это был отчет о спуске на Ниле корабля фараона. На протяжении тысячелетий обряд «крещения» носил религиозный характер. Он имел своей целью заслужить покровительство богов. Викинги при спуске своих кораблей в качестве жертвоприношения использовали невольников, которых укладывали под килем. На островах Западного и Восточного Самоа после спуска пироги на воду несколько человек бросали за борт на съедение акулам. Считалось, что задобренные таким образом хищники в дальнейшем не тронут тех, кто будет на ней плавать. Римляне при спуске своих судов приносили в жертву взятых ими в плен пиратов. Более гуманными были греки. Они использовали для обряда «крещения» кровь молодого барашка, которой омывали палубы корабля.
По мере изменения нравов менялся и характер «крещения». В конце XVII века установился обычай разбивать о форштевень спускаемого на воду судна бутылки с вином с добавлением фразы: «Крещу тебя». Одновременно с этим кораблю давалось и имя.
В русском Императорском флоте при спуске корабля служили торжественный молебен. Во время молебна судно и поднятые на нем флаги — Императорский штандарт, кормовой Андреевский флаг и гюйс окроплялись «святой водой» и под звуки национального гимна и салюта с судов рубили последний задержник. Торжество заканчивалось парадным завтраком.
В конце XIX века появилась традиция использования для «крещения» корабля шампанского как наиболее светского напитка. К тому же из всех французских вин шампанские были самыми дорогими, поэтому моряки решили, что корабли не обидятся на такой жест. Такая церемония «крещения» дошла и до наших дней.
В Индии своя традиция - «крестная мать» разбивает о борт судна кокосовый орех. Пальму на берегах теплых морей называют деревом исполнения желаний. Ее орехи, сок, побеги, кора кормят, поят, одевают и даже лечат от многих заболеваний. Поэтому кокосовым орехом — символом благополучия, долголетия и процветания — в знак удачи провожают в дальний путь каждый новый корабль индийских моряков.
В некоторых странах танкеры «крестят» нефтью, рыболовные суда — рыбьим жиром. В Японии судно украшают множеством цветных лент и воздушными шарами, а в момент спуска корабля на воду освобождают из неволи птиц. Датский транспорт, предназначенный для плавания в арктических водах, «крестят» глыбой льда. Однажды одно американское судно «крестили»…. мороженым!
Интересно, что женщины стали «крестить» корабли только с 19 века. Первая крёстная мать проводила церемонию в 1811 году с личного разрешения короля Георга IV.
Однако не обошлось и без казусов. Хрупкая женщина случайно промахнулась мимо огромного корабля и попала бутылкой в одного из присутствующих гостей. После этого случая в адмиралтействе решили, что бутылку надо привязывать к носу корабля специальным тросом. Этот метод используется и сегодня.
Как показывает история, данный ритуал и дальше будет существовать, пока есть водная стихия, люди выходят в море и строят большие корабли. И наш завод «Янтарь» является одним из продолжателей славных корабельных традиций.
#ОСК #псзЯнтарь #история #музей
Впервые судовые колокола на корабле стали использовать англичане с XV-XVI века. В России судовой колокол на кораблях появился в начале XVIII века вместе с реформами Петра I, который переложил английский устав морской службы для российского флота в "Морской устав" 1720 года. Согласно этому документу, все команды на судне должны были отдаваться на английском языке. Команда «Бей в колокол» на языке оригинала звучала как «Ring a bell!» (ринг э бэлл). Поэтому со временем непонятное «ринг э бэлл» трансформировалось в более понятное «рынду бей». Так и остался этот термин в пользовании моряков.
Сам корабельный колокол тоже стали называть «рындой».
Рында стала такой же неотъемлемой частью корабля, как и штурвал. На ней была завязана вся жизнь экипажа судна, ее берегли, как зеницу ока. Матросы по ударам рынды выходили на вахту. Поскольку для измерения времени использовались песочные часы, называемые склянками, их приходилось переворачивать каждые полчаса. Этим занимался матрос на вахте. Каждый переворот отмечался определенным ударом в колокол.
Так и появилась существующая и в наши дни команда «Склянки бить!». Были еще и четырехчасовые склянки, которые делили сутки на 6 частей согласно вахтам. В полдень отбивали рынду - это особый звон, три коротких, отрывистых удара, следовавшие один за другим. В русском флоте «рынду били» в полдень. Таким образом, выделяли звоном смену корабельной вахты.
Моряки также верили, что колокол может отпугивать злых духов. Считалось, что оглушительный звон рынды способен утихомирить бушующее море и прогнать беснующегося морского дьявола.
По морскому обычаю, колокол отливали вместе с наименованием корабля, на котором колокол планировалось использовать. Если судно меняло наименование, на нём оставляли старый колокол со старым наименованием. Эта традиция множество раз помогала идентифицировать затонувшие суда. По поднятому подводниками судовому колоколу можно было сразу узнать наименование корабля и время его закладки.
С рындой также связаны некоторое интересные корабельные обычаи:
Родившегося на корабле ребёнка крестили в судовом колоколе, при этом имя ребёнка могли выгравировать на самом колоколе .
Умершего на корабле моряка почитали восемью ударами судового колокола, означающими «конец вахты».
В старину 16 ударов корабельного колокола объявляли о наступлении Нового года. Ровно в полночь 31 декабря, самый старший по рангу моряк, находившийся на корабле, звонил в колокол 8 раз. За ним самый младший матрос звонил ещё 8 раз.
Судовой колокол не утратил своего значения и в наше время. Традиция отбивать склянки на российских кораблях живет до сих пор и регулируется Корабельным уставом ВМФ РФ. Корабельный колокол по-прежнему необходим для подачи сигналов в туман при стоянке на якоре, при подъеме якоря и пожарной тревоги.
Корабельный колокол является «визитной карточкой» не только кораблей, но и заводского музея, ведь здесь с рындой связана своя особая традиция: посетители “рынду бьют” и загадывают желание, если удар получается двойной, то желание обязательно исполнится.
Из поколения в поколение передаются флотские традиции, а музей завода “Янтарь” бережно сохраняет их.
#псзЯнтарь #история #НашаИстория #судостроение
Сам корабельный колокол тоже стали называть «рындой».
Рында стала такой же неотъемлемой частью корабля, как и штурвал. На ней была завязана вся жизнь экипажа судна, ее берегли, как зеницу ока. Матросы по ударам рынды выходили на вахту. Поскольку для измерения времени использовались песочные часы, называемые склянками, их приходилось переворачивать каждые полчаса. Этим занимался матрос на вахте. Каждый переворот отмечался определенным ударом в колокол.
Так и появилась существующая и в наши дни команда «Склянки бить!». Были еще и четырехчасовые склянки, которые делили сутки на 6 частей согласно вахтам. В полдень отбивали рынду - это особый звон, три коротких, отрывистых удара, следовавшие один за другим. В русском флоте «рынду били» в полдень. Таким образом, выделяли звоном смену корабельной вахты.
Моряки также верили, что колокол может отпугивать злых духов. Считалось, что оглушительный звон рынды способен утихомирить бушующее море и прогнать беснующегося морского дьявола.
По морскому обычаю, колокол отливали вместе с наименованием корабля, на котором колокол планировалось использовать. Если судно меняло наименование, на нём оставляли старый колокол со старым наименованием. Эта традиция множество раз помогала идентифицировать затонувшие суда. По поднятому подводниками судовому колоколу можно было сразу узнать наименование корабля и время его закладки.
С рындой также связаны некоторое интересные корабельные обычаи:
Родившегося на корабле ребёнка крестили в судовом колоколе, при этом имя ребёнка могли выгравировать на самом колоколе .
Умершего на корабле моряка почитали восемью ударами судового колокола, означающими «конец вахты».
В старину 16 ударов корабельного колокола объявляли о наступлении Нового года. Ровно в полночь 31 декабря, самый старший по рангу моряк, находившийся на корабле, звонил в колокол 8 раз. За ним самый младший матрос звонил ещё 8 раз.
Судовой колокол не утратил своего значения и в наше время. Традиция отбивать склянки на российских кораблях живет до сих пор и регулируется Корабельным уставом ВМФ РФ. Корабельный колокол по-прежнему необходим для подачи сигналов в туман при стоянке на якоре, при подъеме якоря и пожарной тревоги.
Корабельный колокол является «визитной карточкой» не только кораблей, но и заводского музея, ведь здесь с рындой связана своя особая традиция: посетители “рынду бьют” и загадывают желание, если удар получается двойной, то желание обязательно исполнится.
Из поколения в поколение передаются флотские традиции, а музей завода “Янтарь” бережно сохраняет их.
#псзЯнтарь #история #НашаИстория #судостроение
Forwarded from ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
18 мая отмечается День Балтийского флота, самого старого среди всех существующих флотов России.
В этом году БФ исполняется 320 лет.
Поздравляю Балтийцы! Ура ура ура-а-а а-а-а-а-а!!!
⚓✊🇷🇺
(7) 18 мая 1703 года флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержала свою первую боевую победу, захватив в устье реки Невы два шведских военных судна — «Гедан» и «Астрильд».
Этот день и принято считать днём рождения Балтийского флота России. А все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает».
Об истории Балтийского флота можно прочитать 👉 https://yangx.top/NavyOfRussia/4436
#бф #балтийскийфлот #деньбф #деньбалтийскогофлота #история
В этом году БФ исполняется 320 лет.
Поздравляю Балтийцы! Ура ура ура-а-а а-а-а-а-а!!!
⚓✊🇷🇺
(7) 18 мая 1703 года флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержала свою первую боевую победу, захватив в устье реки Невы два шведских военных судна — «Гедан» и «Астрильд».
Этот день и принято считать днём рождения Балтийского флота России. А все участники того боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает».
Об истории Балтийского флота можно прочитать 👉 https://yangx.top/NavyOfRussia/4436
#бф #балтийскийфлот #деньбф #деньбалтийскогофлота #история
👉
В Советские годы завод принимал участие во многих крупных проектах: готовил первую советскую комплексную антарктическую экспедицию на Южный полюс, построил морскую часть Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, представленную десятью железнодорожными паромами типа Сахалин.
В 1966 году Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июля завод был награжден орденом Красного Знамени.
В новейшей истории России «Янтарь» первым среди заводов страны построил и передал флоту серию крупных сторожевых кораблей. Построив серию рыболовецких траулеров-сейнеров проекта SK-3101 R для Рыболовецкого колхоза им. Ленина по программе «Квота под киль», завод стал первопроходцем в обеспечении рыбаков современными рыболовецкими судами.
Завод «Янтарь» единственный в стране строит большие десантные корабли для ВМФ России.
В настоящее время завод использует новейшие цифровые технологии. На базе цифровой платформы был спроектирован катер катамаранного типа «Добрыня», который строился по технологии компьютерных 3-D моделей.
В 2022 году за большой вклад в разработку и создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны и многолетний труд заводу была вручена благодарность Президента Российской Федерации.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» был и остается примером надежности, качества и профессионализма.
В настоящий момент на предприятии трудятся более четырех тысяч сотрудников. Завод является одним из самых больших предприятий региона по численности рабочих и богат трудовыми династиями, представители которых на протяжении многих лет способствуют развитию производства.
Как отмечает генеральный директор Илья Самарин: «За плечами нашего предприятия большая история. У истоков становления завода стояли талантливые, энергичные, преданные интересам Отечества люди. Отрадно осознавать, что нынешний коллектив с искренним уважением относится к истории родного предприятия и замечательным трудовым традициям своих предшественников. В настоящее время промышленный потенциал предприятия, его техническая база, конкурентоспособность – результат высокого профессионализма и добросовестного отношения к своему делу наших рабочих, инженерно-технических работников, специалистов и руководителей.
Благодарю весь коллектив завода за многолетний добросовестный труд и высокий профессионализм. Низкий поклон нашим ветеранам!
Уверен, что самые лучшие проекты и самые большие победы у нас еще впереди».
#ОСК #псзЯнтарь #ДеньЗавода #ЛюдиЗавода #Судостроение #история
В Советские годы завод принимал участие во многих крупных проектах: готовил первую советскую комплексную антарктическую экспедицию на Южный полюс, построил морскую часть Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, представленную десятью железнодорожными паромами типа Сахалин.
В 1966 году Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июля завод был награжден орденом Красного Знамени.
В новейшей истории России «Янтарь» первым среди заводов страны построил и передал флоту серию крупных сторожевых кораблей. Построив серию рыболовецких траулеров-сейнеров проекта SK-3101 R для Рыболовецкого колхоза им. Ленина по программе «Квота под киль», завод стал первопроходцем в обеспечении рыбаков современными рыболовецкими судами.
Завод «Янтарь» единственный в стране строит большие десантные корабли для ВМФ России.
В настоящее время завод использует новейшие цифровые технологии. На базе цифровой платформы был спроектирован катер катамаранного типа «Добрыня», который строился по технологии компьютерных 3-D моделей.
В 2022 году за большой вклад в разработку и создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны и многолетний труд заводу была вручена благодарность Президента Российской Федерации.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» был и остается примером надежности, качества и профессионализма.
В настоящий момент на предприятии трудятся более четырех тысяч сотрудников. Завод является одним из самых больших предприятий региона по численности рабочих и богат трудовыми династиями, представители которых на протяжении многих лет способствуют развитию производства.
Как отмечает генеральный директор Илья Самарин: «За плечами нашего предприятия большая история. У истоков становления завода стояли талантливые, энергичные, преданные интересам Отечества люди. Отрадно осознавать, что нынешний коллектив с искренним уважением относится к истории родного предприятия и замечательным трудовым традициям своих предшественников. В настоящее время промышленный потенциал предприятия, его техническая база, конкурентоспособность – результат высокого профессионализма и добросовестного отношения к своему делу наших рабочих, инженерно-технических работников, специалистов и руководителей.
Благодарю весь коллектив завода за многолетний добросовестный труд и высокий профессионализм. Низкий поклон нашим ветеранам!
Уверен, что самые лучшие проекты и самые большие победы у нас еще впереди».
#ОСК #псзЯнтарь #ДеньЗавода #ЛюдиЗавода #Судостроение #история
Уважаемые заводчане!
Благодарим тех, кто продолжает принимать участие в наших викторинах и фотозагадках. На этот раз мы предложили вам задуматься, какой проект стал для «Янтаря» самым серийным? А один из кораблей этого проекта был построен за рекордные 26 месяцев.
С подавляющим отрывом участники викторины проголосовали за «Буревестник». И это совершенно верно! С 1968 по 1975 год было построено 8 кораблей проекта 1135, а с 1975 года параллельно с базовым проектом строились корабли модернизированного проекта 1135М, по которому было построено 11 корпусов.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история #флот
Благодарим тех, кто продолжает принимать участие в наших викторинах и фотозагадках. На этот раз мы предложили вам задуматься, какой проект стал для «Янтаря» самым серийным? А один из кораблей этого проекта был построен за рекордные 26 месяцев.
С подавляющим отрывом участники викторины проголосовали за «Буревестник». И это совершенно верно! С 1968 по 1975 год было построено 8 кораблей проекта 1135, а с 1975 года параллельно с базовым проектом строились корабли модернизированного проекта 1135М, по которому было построено 11 корпусов.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история #флот
Уважаемые заводчане!
Хорошего начала рабочей недели! Предлагаем вам принять участие в очередной викторине!
В истории завода случались разные события. Иногда свои коррективы в работу вносила и природная стихия. Например, затопление, которое вы видите на фото. Происшествие случилось зимой, а год попробуйте назвать сами.
#ОСК #псзЯнтарь #история #флот
👇
Хорошего начала рабочей недели! Предлагаем вам принять участие в очередной викторине!
В истории завода случались разные события. Иногда свои коррективы в работу вносила и природная стихия. Например, затопление, которое вы видите на фото. Происшествие случилось зимой, а год попробуйте назвать сами.
#ОСК #псзЯнтарь #история #флот
👇
Подсказка: 4 года спустя после затопления на заводе «Янтарь» запустили серию из двух сторожевых кораблей проекта 11540 под шифром «Ястреб».
Свои версии пишите комментариях.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история #флот
Свои версии пишите комментариях.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история #флот
Уважаемые заводчане!
Благодарим тех, кто продолжает принимать участие в наших викторинах и фотозагадках. На этот раз мы предложили вам задуматься, в каком году на заводе произошло затопление.
Большинство из вас верно предположило, что это 80-ые годы 20 века. А точнее, водное ненастье произошло зимой, 31 января 1983 года.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история
Благодарим тех, кто продолжает принимать участие в наших викторинах и фотозагадках. На этот раз мы предложили вам задуматься, в каком году на заводе произошло затопление.
Большинство из вас верно предположило, что это 80-ые годы 20 века. А точнее, водное ненастье произошло зимой, 31 января 1983 года.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история
Уважаемые заводчане!
Хорошего начала рабочей недели!
Предлагаем вам принять участие в очередной викторине!
На заводе «Янтарь» традиция производственной гимнастики насчитывает десятки лет. Для здоровья полезно, помогает «разогнать кровь», да и поддерживать форму так получается лучше. А у вас в подразделении разминаются в перерывах?
На фото как раз пример таких занятий в разных цехах. Попробуйте угадать год.
Подсказка: 6 лет спустя на заводе был запущена серия сторожевых кораблей под шифром «Горностай», а моряки называли этот проект «полтинник».
Свои версии пишите комментариях.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история #спорт #физкультура
Хорошего начала рабочей недели!
Предлагаем вам принять участие в очередной викторине!
На заводе «Янтарь» традиция производственной гимнастики насчитывает десятки лет. Для здоровья полезно, помогает «разогнать кровь», да и поддерживать форму так получается лучше. А у вас в подразделении разминаются в перерывах?
На фото как раз пример таких занятий в разных цехах. Попробуйте угадать год.
Подсказка: 6 лет спустя на заводе был запущена серия сторожевых кораблей под шифром «Горностай», а моряки называли этот проект «полтинник».
Свои версии пишите комментариях.
Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.
#ОСК #псзЯнтарь #история #спорт #физкультура