👉🏻Одной из самых значимых серий кораблей для ВМФ СССР стали СКР пр. 1135. На момент их создания эти корабли являлись лучшими в своем классе во всем мире. В процессе их создания применялись самые передовые технологии, внедрялись новые виды вооружения и техники.
Большие противолодочные корабли проекта 1155, переданные флоту в конце прошлого века, до сих пор являются основными кораблями дальней океанской зоны ВМФ РФ. Сегодня они проходят модернизацию, на них устанавливаются современные виды вооружения, после чего они продолжат вносить вклад в укрепление обороноспособности нашей страны.
В новейшей истории России «Янтарь» первым среди заводов страны построил и передал флоту серию сторожевых кораблей проекта 11356. В настоящий момент эти корабли защищают интересы Отечества под управлением современных поколений отважных моряков-надводников.
Надводный флот России, на треть представленный кораблями «Янтаря», охраняет ее рубежи. Упорный труд работников завода и доблесть моряков-надводников – гарант безопасности морских рубежей Родины.
#псзЯнтарь #музей #НашаИстория
Большие противолодочные корабли проекта 1155, переданные флоту в конце прошлого века, до сих пор являются основными кораблями дальней океанской зоны ВМФ РФ. Сегодня они проходят модернизацию, на них устанавливаются современные виды вооружения, после чего они продолжат вносить вклад в укрепление обороноспособности нашей страны.
В новейшей истории России «Янтарь» первым среди заводов страны построил и передал флоту серию сторожевых кораблей проекта 11356. В настоящий момент эти корабли защищают интересы Отечества под управлением современных поколений отважных моряков-надводников.
Надводный флот России, на треть представленный кораблями «Янтаря», охраняет ее рубежи. Упорный труд работников завода и доблесть моряков-надводников – гарант безопасности морских рубежей Родины.
#псзЯнтарь #музей #НашаИстория
👉
Первую антарктическую экспедицию готовили на заводе «Янтарь», поскольку только здесь был кран необходимой грузоподъемности – 50-тонный молотковый кран, который сохранился еще со времен немецкой верфи «Ф.Шихау» и стоял в районе корпуса 12-го цеха. К этой набережной подходил дизель-электроход «Обь» на погрузку тяжелой техники и оборудования. «Обь» являлась флагманом антарктической экспедиции - доставляла людей, оборудование и материальные запасы к берегам Антарктиды. На заводе «Янтарь» «Обь» была специально переоборудована под экспедиционное судно.
За работой экспедиции тогда следила вся страна, не говоря уже о мировом сообществе ученых. Советская антарктическая экспедиция оказалась одним из крупнейших исследовательских проектов, когда-либо имевших место в Антарктике. Ничуть не преувеличивая, «Шведская ежедневная газета» писала: «Русские своими экспедициями в Антарктику обогатили науку такими познаниями и сведениями, которых не вносил, пожалуй, ни один народ».
А калининградские корабелы сделали возможным исследование Южного полушария и своим трудовым подвигом вписали свои имена в книгу истории.
#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория
Первую антарктическую экспедицию готовили на заводе «Янтарь», поскольку только здесь был кран необходимой грузоподъемности – 50-тонный молотковый кран, который сохранился еще со времен немецкой верфи «Ф.Шихау» и стоял в районе корпуса 12-го цеха. К этой набережной подходил дизель-электроход «Обь» на погрузку тяжелой техники и оборудования. «Обь» являлась флагманом антарктической экспедиции - доставляла людей, оборудование и материальные запасы к берегам Антарктиды. На заводе «Янтарь» «Обь» была специально переоборудована под экспедиционное судно.
За работой экспедиции тогда следила вся страна, не говоря уже о мировом сообществе ученых. Советская антарктическая экспедиция оказалась одним из крупнейших исследовательских проектов, когда-либо имевших место в Антарктике. Ничуть не преувеличивая, «Шведская ежедневная газета» писала: «Русские своими экспедициями в Антарктику обогатили науку такими познаниями и сведениями, которых не вносил, пожалуй, ни один народ».
А калининградские корабелы сделали возможным исследование Южного полушария и своим трудовым подвигом вписали свои имена в книгу истории.
#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория
👉🏻
В последующие годы закладные доски стали более полно отражать сведения о строящемся корабле. В эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля, и эти доски превратились в технический паспорт корабля. Вначале закладные доски делали из меди, латуни или железа. Затем появились позолоченные и посеребренные доски и даже доски из чистого серебра. Благородные металлы, как правило, шли на изготовление закладных досок, вручавшихся особам императорской фамилии и другим почетным гостям.
Закладные доски советских кораблей были во многом однотипными и в до-, и в послевоенный период. Как-то отличаясь по форме, содержательно они были практически идентичными. На досках указывали имя корабля, год и место его закладки. Обязательной на всех досках была надпись: «Народы Советского Союза строят «тип и название корабля» для защиты социалистической Родины».
Некоторое разнообразие обозначилось в перестроечные годы. Появились художественно оформленные медные или бронзовые таблички крупных кораблей. Помимо общих данных, характерных для всех закладных досок, они дополнялись патриотическим разъяснением о цели создания корабля.
Большая коллекция закладных досок находится в Центральном военно-морском музее и поражает своим разнообразием – посетители могут увидеть доски разных форм и размеров: овальные, круглые, прямоугольные, фигурные, литые, кованые, резные.
Тогда возникает вопрос, откуда возникло такое прозаическое название – «доски»?
Не исключено, что в давние времена какие-то записи о строительстве судов делались на деревянных досках, которые закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте, наиболее вероятно ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь такому своеобразному документу, его начали изготавливать из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив, однако, прежнее название — «доска».
Закладка каждого нового корабля на заводе «Янтарь» является знаменательным событием, демонстрирующим значимость того дела, которому заводчане посвятили свою жизнь. В этот день множество людей — конструкторы и проектировщики, сварщики и судосборщики, механики и монтажники, маляры и отделочники, многие другие специалисты — понимают, что их созидательным трудом строится флот сильной страны.
#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория
В последующие годы закладные доски стали более полно отражать сведения о строящемся корабле. В эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля, и эти доски превратились в технический паспорт корабля. Вначале закладные доски делали из меди, латуни или железа. Затем появились позолоченные и посеребренные доски и даже доски из чистого серебра. Благородные металлы, как правило, шли на изготовление закладных досок, вручавшихся особам императорской фамилии и другим почетным гостям.
Закладные доски советских кораблей были во многом однотипными и в до-, и в послевоенный период. Как-то отличаясь по форме, содержательно они были практически идентичными. На досках указывали имя корабля, год и место его закладки. Обязательной на всех досках была надпись: «Народы Советского Союза строят «тип и название корабля» для защиты социалистической Родины».
Некоторое разнообразие обозначилось в перестроечные годы. Появились художественно оформленные медные или бронзовые таблички крупных кораблей. Помимо общих данных, характерных для всех закладных досок, они дополнялись патриотическим разъяснением о цели создания корабля.
Большая коллекция закладных досок находится в Центральном военно-морском музее и поражает своим разнообразием – посетители могут увидеть доски разных форм и размеров: овальные, круглые, прямоугольные, фигурные, литые, кованые, резные.
Тогда возникает вопрос, откуда возникло такое прозаическое название – «доски»?
Не исключено, что в давние времена какие-то записи о строительстве судов делались на деревянных досках, которые закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте, наиболее вероятно ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь такому своеобразному документу, его начали изготавливать из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив, однако, прежнее название — «доска».
Закладка каждого нового корабля на заводе «Янтарь» является знаменательным событием, демонстрирующим значимость того дела, которому заводчане посвятили свою жизнь. В этот день множество людей — конструкторы и проектировщики, сварщики и судосборщики, механики и монтажники, маляры и отделочники, многие другие специалисты — понимают, что их созидательным трудом строится флот сильной страны.
#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория
👉
БДК проекта 1174 «Носорог» предназначены для транспортировки и высадки сил десанта с боевой техникой на необорудованное побережье с малым уклоном дна. Эти корабли решали задачи десантирования на приморских флангах сухопутных фронтов и на побережье противника, удаленном от берегов нашей страны, а также позволяли проводить операции по оказанию военной помощи союзным и дружественным государствам. Наш завод успешно воплотил в жизнь оригинальную конструкцию кораблей, которая не имела аналогов в отечественной практике кораблестроения.
Особенность конструкции БДК проекта 1174 позволяла производить высадку десанта тремя способами: через носовую аппарель высаживать плавающую технику в воду, а неплавающую непосредственно на берег; из док-камеры с помощью десантных катеров высаживать неплавающую технику; на вертолетах – личный состав десанта с носимым оружием.
В ходе строительства этих уникальных кораблей коллектив нашего предприятия смог решить все поставленные технические задачи и уже через пять лет в 1978 году головной корабль, БДК «Иван Рогов» был передан Военно-морскому флоту нашей страны.
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
БДК проекта 1174 «Носорог» предназначены для транспортировки и высадки сил десанта с боевой техникой на необорудованное побережье с малым уклоном дна. Эти корабли решали задачи десантирования на приморских флангах сухопутных фронтов и на побережье противника, удаленном от берегов нашей страны, а также позволяли проводить операции по оказанию военной помощи союзным и дружественным государствам. Наш завод успешно воплотил в жизнь оригинальную конструкцию кораблей, которая не имела аналогов в отечественной практике кораблестроения.
Особенность конструкции БДК проекта 1174 позволяла производить высадку десанта тремя способами: через носовую аппарель высаживать плавающую технику в воду, а неплавающую непосредственно на берег; из док-камеры с помощью десантных катеров высаживать неплавающую технику; на вертолетах – личный состав десанта с носимым оружием.
В ходе строительства этих уникальных кораблей коллектив нашего предприятия смог решить все поставленные технические задачи и уже через пять лет в 1978 году головной корабль, БДК «Иван Рогов» был передан Военно-морскому флоту нашей страны.
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
Дорогие заводчане!
Началась новая рабочая неделя, и чтобы хорошее рабочее настроение оставалось с нами на всем ее протяжении, мы предлагаем вам поучаствовать в викторине.
На этих снимках мы видим начало одного из рабочих дней завода "Янтарь" прошлых лет.
В те годы количество работников завода превышало 10 тысяч человек. По воспоминаниям ветеранов «Янтаря», утренний приход людей на завод напоминал большую Первомайскую демонстрацию.
Вопрос: в каком году сделаны снимки? Ответ пишите в комментариях.
Подсказка: За два года до даты снимка был построен СКР «Бдительный» проекта "Буревестник", считающегося самым успешным проектом советского ВМФ
Если у вас есть архивные семейные фото и интересные факты о работе завода в те годы, и вы готовы рассказать о них нашему редактору, пишите ваши контакты в личных сообщениях, и вашу историю смогут прочитать все подписчики заводских страничек в социальных сетях и читатели газеты «Вперед!»
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория #викторина
Началась новая рабочая неделя, и чтобы хорошее рабочее настроение оставалось с нами на всем ее протяжении, мы предлагаем вам поучаствовать в викторине.
На этих снимках мы видим начало одного из рабочих дней завода "Янтарь" прошлых лет.
В те годы количество работников завода превышало 10 тысяч человек. По воспоминаниям ветеранов «Янтаря», утренний приход людей на завод напоминал большую Первомайскую демонстрацию.
Вопрос: в каком году сделаны снимки? Ответ пишите в комментариях.
Подсказка: За два года до даты снимка был построен СКР «Бдительный» проекта "Буревестник", считающегося самым успешным проектом советского ВМФ
Если у вас есть архивные семейные фото и интересные факты о работе завода в те годы, и вы готовы рассказать о них нашему редактору, пишите ваши контакты в личных сообщениях, и вашу историю смогут прочитать все подписчики заводских страничек в социальных сетях и читатели газеты «Вперед!»
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория #викторина
Дорогие друзья!
Благодарим за активность и интерес к истории завода всех, кто прислал ответы на фотозагадку, опубликованную в понедельник, 22 января.
Очень многие из вас прислали правильный ответ – 1972 год, продемонстрировав отличное знание истории родного предприятия.
Тем же, кто в этот раз немного не угадал, обещаем – загадки, викторины и конкурсы мы будем публиковать регулярно, так что ваш звездный час впереди!
А вы можете помочь нам сделать их еще увлекательнее и разнообразнее, присылая архивные семейные фото и интересные факты о работе завода в прежние годы. Вашу историю смогут прочитать все подписчики заводских страничек в социальных сетях и читатели газеты «Вперед!». Самые интересные фотографии и воспоминания мы опубликуем в рамках подготовки к празднованию 80-летия завода «Янтарь», которое будет отмечаться в 2025 году. Оставайтесь с нами и внесите свой вклад в историю «Янтаря»!
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория #викторина
Благодарим за активность и интерес к истории завода всех, кто прислал ответы на фотозагадку, опубликованную в понедельник, 22 января.
Очень многие из вас прислали правильный ответ – 1972 год, продемонстрировав отличное знание истории родного предприятия.
Тем же, кто в этот раз немного не угадал, обещаем – загадки, викторины и конкурсы мы будем публиковать регулярно, так что ваш звездный час впереди!
А вы можете помочь нам сделать их еще увлекательнее и разнообразнее, присылая архивные семейные фото и интересные факты о работе завода в прежние годы. Вашу историю смогут прочитать все подписчики заводских страничек в социальных сетях и читатели газеты «Вперед!». Самые интересные фотографии и воспоминания мы опубликуем в рамках подготовки к празднованию 80-летия завода «Янтарь», которое будет отмечаться в 2025 году. Оставайтесь с нами и внесите свой вклад в историю «Янтаря»!
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория #викторина
👉
В доках «Янтаря» регулярно проходят плановые ремонты десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр».
Совместная работа Министерства обороны Российской Федерации, Объединенной судостроительной корпорации и АО «ПСЗ «Янтарь» по укреплению обороноспособности страны и защите ее рубежей крепнет год от года!
Как отмечает генеральный директор завода «Янтарь» Илья Самарин «Мы вместе делаем нашу страну сильнее, строя флот сильной страны. На сегодняшний день порядка 25 наших надводных кораблей находятся в строю на флотах России. Корабли, построенные на заводе «Янтарь» - это качество, проверенное морем!»
#ОСК #псзЯнтарь #БалтийскийФлот #НашаИстория
В доках «Янтаря» регулярно проходят плановые ремонты десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр».
Совместная работа Министерства обороны Российской Федерации, Объединенной судостроительной корпорации и АО «ПСЗ «Янтарь» по укреплению обороноспособности страны и защите ее рубежей крепнет год от года!
Как отмечает генеральный директор завода «Янтарь» Илья Самарин «Мы вместе делаем нашу страну сильнее, строя флот сильной страны. На сегодняшний день порядка 25 наших надводных кораблей находятся в строю на флотах России. Корабли, построенные на заводе «Янтарь» - это качество, проверенное морем!»
#ОСК #псзЯнтарь #БалтийскийФлот #НашаИстория
Друзья, мы продолжаем публиковать викторины о работе завода "Янтарь" и фотозагадки об его истории.
Сегодня мы предлагаем вам отгадать, строительство какого судна в каком году запечатлено на фото?
Подсказка: Серия этих судов была создана для реализации одного из этапов "стройки коммунизма" - Байкало-Амурской магистрали.
Строительство кораблей водоизмещением 8,5 тыс. тонн превосходило рассчетные мощности завода, но "Янтарь" успешно справился с заказом.
Серия из 10 судов строилась на новом стапельном комплексе одновременно с вводом его в эксплуатацию.
Ваши варианты ответов пишите в комментариях.
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
Сегодня мы предлагаем вам отгадать, строительство какого судна в каком году запечатлено на фото?
Подсказка: Серия этих судов была создана для реализации одного из этапов "стройки коммунизма" - Байкало-Амурской магистрали.
Строительство кораблей водоизмещением 8,5 тыс. тонн превосходило рассчетные мощности завода, но "Янтарь" успешно справился с заказом.
Серия из 10 судов строилась на новом стапельном комплексе одновременно с вводом его в эксплуатацию.
Ваши варианты ответов пишите в комментариях.
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
Дорогие друзья!
Поздравляем всех, назвавших правильный ответ на фотозагадку: это действительно железнодорожные паромы "Сахалин" проекта 1809. Строительство судов этой серии продолжалось с 1970 по 1992 годы (дата фотографий - 18.12.1971 г.)
Паромы-ледоколы "Сахалин" предназначались для перевозки железнодорожных составов, автотранспорта и пассажиров через Татарский пролив между портами Ванино и Холмск.
Оставайтесь с нами и принимайте участие в викторинах, конкурсах и голосованиях!
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
Поздравляем всех, назвавших правильный ответ на фотозагадку: это действительно железнодорожные паромы "Сахалин" проекта 1809. Строительство судов этой серии продолжалось с 1970 по 1992 годы (дата фотографий - 18.12.1971 г.)
Паромы-ледоколы "Сахалин" предназначались для перевозки железнодорожных составов, автотранспорта и пассажиров через Татарский пролив между портами Ванино и Холмск.
Оставайтесь с нами и принимайте участие в викторинах, конкурсах и голосованиях!
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
👉
Так, на одну из самых сложных фотозагадок про пионерлагерь им.А.Гайдара, читатель нашего телеграм-канала Игорь Барткус написал: «На втором фото видно нашивки, такие были у пионеров (если это пионеры) до 1967 года, после ввели значки. Лагерь Гайдара открыли в 1956 году. Получается, фото сделаны в период 1956-1967. По строениям видно, что это не первые смены после открытия, минимум лет пять лагерю. Значит 60-е годы, предположу, что это 1962 год». И это предположение оказалось совершенно верным!
Хочется отметить и ответ Алексея Сергиенко на самую первую из фотозагадок, опубликованную 22 января. Верных ответов на нее было много, но Алексей подметил на фото множество деталей, и его вариант ответа стал самым полным и развернутым: «24 съезд КПСС, 1971 год. СКР "Бдительный" заложен в 1968, спущен на воду в 1970, получается ответ: 1972 год».
Благодарим всех, кто участвует в наших конкурсах, викторинах, разгадывает фотозагадки. Это обязательно пригодится вам в конкурсах и викторинах, которые мы готовим к празднованию Дня рождения завода «Янтарь»!
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория
Так, на одну из самых сложных фотозагадок про пионерлагерь им.А.Гайдара, читатель нашего телеграм-канала Игорь Барткус написал: «На втором фото видно нашивки, такие были у пионеров (если это пионеры) до 1967 года, после ввели значки. Лагерь Гайдара открыли в 1956 году. Получается, фото сделаны в период 1956-1967. По строениям видно, что это не первые смены после открытия, минимум лет пять лагерю. Значит 60-е годы, предположу, что это 1962 год». И это предположение оказалось совершенно верным!
Хочется отметить и ответ Алексея Сергиенко на самую первую из фотозагадок, опубликованную 22 января. Верных ответов на нее было много, но Алексей подметил на фото множество деталей, и его вариант ответа стал самым полным и развернутым: «24 съезд КПСС, 1971 год. СКР "Бдительный" заложен в 1968, спущен на воду в 1970, получается ответ: 1972 год».
Благодарим всех, кто участвует в наших конкурсах, викторинах, разгадывает фотозагадки. Это обязательно пригодится вам в конкурсах и викторинах, которые мы готовим к празднованию Дня рождения завода «Янтарь»!
#ОСК #псзЯнтарь #НашаИстория