#инфраструктура #потери #сценарии
По данным нашего нового исследования, потери в выручке компаний инфраструктурного сектора из-за режима ограничений к концу июля достигнут 1,26 трлн руб. Две трети из них приходятся на транспортную сферу, еще четверть - на социальную. По оптимистичному сценарию, в котором отсутствует вторая волна заражений, до своего восстановления сектор суммарно потеряет не менее 2 трлн руб.
Какой ущерб могут причинить инфраструктуре новые локдауны? Для каких отраслей они будут опасней всего? И как защищались от второй волны другие страны?
Скачать обзор «Инфраструктура и пандемия: сценарии потерь и восстановления отрасли»
По данным нашего нового исследования, потери в выручке компаний инфраструктурного сектора из-за режима ограничений к концу июля достигнут 1,26 трлн руб. Две трети из них приходятся на транспортную сферу, еще четверть - на социальную. По оптимистичному сценарию, в котором отсутствует вторая волна заражений, до своего восстановления сектор суммарно потеряет не менее 2 трлн руб.
Какой ущерб могут причинить инфраструктуре новые локдауны? Для каких отраслей они будут опасней всего? И как защищались от второй волны другие страны?
Скачать обзор «Инфраструктура и пандемия: сценарии потерь и восстановления отрасли»
#инфраструктура #инвестиции #инструмент
После первого российского выпуска вечных бондов компанией из нефинансового сектора (РЖД) ее примеру в ближайшее время могут последовать еще от трех до пяти крупных эмитентов. По данным нашего нового обзора, общий объем таких заимствований для компаний, работающих в инфраструктуре, промышленности или сфере добычи, может составить на горизонте трех лет до 800-900 млрд руб.
Почему такой инструмент может быть востребованным в кризис? Какие его особенности выгодны эмитентам и держателям? И какие компании способны повторить опыт выпуска бессрочных бумаг?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #15 2020
После первого российского выпуска вечных бондов компанией из нефинансового сектора (РЖД) ее примеру в ближайшее время могут последовать еще от трех до пяти крупных эмитентов. По данным нашего нового обзора, общий объем таких заимствований для компаний, работающих в инфраструктуре, промышленности или сфере добычи, может составить на горизонте трех лет до 800-900 млрд руб.
Почему такой инструмент может быть востребованным в кризис? Какие его особенности выгодны эмитентам и держателям? И какие компании способны повторить опыт выпуска бессрочных бумаг?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #15 2020
#инфраструктура #концессии #перспективы
В конце июля российский концессионный рынок отметил 15-летие. Согласно нашим прогнозам, в течение ближайших пяти лет он сможет вырасти еще как минимум на один триллион, до 3–3,2 трлн руб. А в случае, если экономика будет восстанавливаться быстрее, рынок способен нарастить до 80% к нынешним 2 трлн руб. (в сегменте проектов дороже 100 млн руб.)
Как выглядит рынок концессий сейчас? Какие отрасли определяют его развитие? И какие перемены ждут его в ближайшем будущем?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру: 15 лет рынку концессий»
В конце июля российский концессионный рынок отметил 15-летие. Согласно нашим прогнозам, в течение ближайших пяти лет он сможет вырасти еще как минимум на один триллион, до 3–3,2 трлн руб. А в случае, если экономика будет восстанавливаться быстрее, рынок способен нарастить до 80% к нынешним 2 трлн руб. (в сегменте проектов дороже 100 млн руб.)
Как выглядит рынок концессий сейчас? Какие отрасли определяют его развитие? И какие перемены ждут его в ближайшем будущем?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру: 15 лет рынку концессий»
#инфраструктура #нацпроекты #финансирование
Пока власти готовятся пересмотреть параметры нацпроектов, бюджетное исполнение комплексного плана остается выше, чем год назад: по итогам семи месяцев 2020 года оно составило 38,4% против 26,5% за аналогичный период 2019‑го. Согласно нашему новому обзору, в мероприятия плана с начала года направили почти 139 млрд руб., но более трети этой суммы обеспечили вложения в апреле.
Как складывалось финансирование комплексного плана и нацпроектов в июне и июле? Продолжило ли государство снижать плановые расходы на мероприятия майского указа? И как могут повлиять на них новые национальные цели до 2030 года?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #16 2020
Пока власти готовятся пересмотреть параметры нацпроектов, бюджетное исполнение комплексного плана остается выше, чем год назад: по итогам семи месяцев 2020 года оно составило 38,4% против 26,5% за аналогичный период 2019‑го. Согласно нашему новому обзору, в мероприятия плана с начала года направили почти 139 млрд руб., но более трети этой суммы обеспечили вложения в апреле.
Как складывалось финансирование комплексного плана и нацпроектов в июне и июле? Продолжило ли государство снижать плановые расходы на мероприятия майского указа? И как могут повлиять на них новые национальные цели до 2030 года?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #16 2020
#инфраструктура #концессии #расторжения
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, доля расторгнутых соглашений на отечественном рынке в сегменте проектов дороже 100 млн руб. составляет порядка 2,4%. Почти в половине случаев причиной становились сыгравшие публичные риски. В оставшихся – пересмотры планов или неисполнение обязательств участниками соглашения.
Влиял ли на решение о расторжениях экономический кризис? Какие сферы наиболее чувствительны к такой процедуре? И какая доля соглашений обычно расторгается за рубежом?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #17 2020
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, доля расторгнутых соглашений на отечественном рынке в сегменте проектов дороже 100 млн руб. составляет порядка 2,4%. Почти в половине случаев причиной становились сыгравшие публичные риски. В оставшихся – пересмотры планов или неисполнение обязательств участниками соглашения.
Влиял ли на решение о расторжениях экономический кризис? Какие сферы наиболее чувствительны к такой процедуре? И какая доля соглашений обычно расторгается за рубежом?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #17 2020
#инфраструктура #развитие #регионы
Согласно нашему новому исследованию, за время действия 115-ФЗ и 224-ФЗ на Дальнем Востоке заключено не менее 52 концессионных и ГЧП-соглашений с объемом инвестиций свыше 192 млрд руб. (учитывался сегмент проектов дороже 100 млн руб.). По сравнению с другими федеральными округами дальневосточные регионы находятся на средних позициях: на четвертом месте по числу заключенных соглашений и на третьем — по их объему. При этом потребность территории в дополнительных инфраструктурных инвестициях на 2021 год составляет, по нашей оценке, более 230 млрд руб.
Сколько проектов и в каких сферах планируют запустить в округе в ближайшие один-два года? Изменит ли ситуацию новая национальная программа по развитию ДФО, которую должны утвердить этой осенью? Повлияли ли на бюджетное финансирование инфраструктуры регионов Дальнего Востока кризис и пандемия?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #18 2020
Согласно нашему новому исследованию, за время действия 115-ФЗ и 224-ФЗ на Дальнем Востоке заключено не менее 52 концессионных и ГЧП-соглашений с объемом инвестиций свыше 192 млрд руб. (учитывался сегмент проектов дороже 100 млн руб.). По сравнению с другими федеральными округами дальневосточные регионы находятся на средних позициях: на четвертом месте по числу заключенных соглашений и на третьем — по их объему. При этом потребность территории в дополнительных инфраструктурных инвестициях на 2021 год составляет, по нашей оценке, более 230 млрд руб.
Сколько проектов и в каких сферах планируют запустить в округе в ближайшие один-два года? Изменит ли ситуацию новая национальная программа по развитию ДФО, которую должны утвердить этой осенью? Повлияли ли на бюджетное финансирование инфраструктуры регионов Дальнего Востока кризис и пандемия?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #18 2020
#инфраструктура #индекс #развитие
Согласно нашему новому исследованию, за год среднее по стране значение интегрального индекса развития инфраструктуры выросло на 0,03 и достигло 5,61 (из 10). Регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню обеспеченности отраслевыми объектами, чем год назад.
Самые высокие значения зафиксированы вновь у Москвы (7,77) и Санкт-Петербурга (6,91), а третье место в этом году заняла Московская область (6,65). Она стала лидером среди регионов, не являющихся городами федерального значения. С интегральными и отраслевыми индексами этих и других субъектов можно ознакомиться на страницах интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020».
Все три региона тратили на инфраструктуру ежегодно свыше 50 млрд руб. (Москва в 2019-м – рекордные 463 млрд руб.). Но они пока не входят в число тех субъектов, чья инфраструктура, по нашей оценке, наиболее устойчива к пандемии и экономическому кризису.
Какие регионы оказались в верхней части такого списка? Повлиял ли на отрасль первый год финансирования проектов в рамках майского указа? Что происходило с инфраструктурными расходами регионов в первой половине 2020-го?
Презентация исследования и интернет-проекта состоится 28 сентября в 15:30 в рамках Российской недели ГЧП в Москве
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Перейти на сайт интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
Согласно нашему новому исследованию, за год среднее по стране значение интегрального индекса развития инфраструктуры выросло на 0,03 и достигло 5,61 (из 10). Регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню обеспеченности отраслевыми объектами, чем год назад.
Самые высокие значения зафиксированы вновь у Москвы (7,77) и Санкт-Петербурга (6,91), а третье место в этом году заняла Московская область (6,65). Она стала лидером среди регионов, не являющихся городами федерального значения. С интегральными и отраслевыми индексами этих и других субъектов можно ознакомиться на страницах интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020».
Все три региона тратили на инфраструктуру ежегодно свыше 50 млрд руб. (Москва в 2019-м – рекордные 463 млрд руб.). Но они пока не входят в число тех субъектов, чья инфраструктура, по нашей оценке, наиболее устойчива к пандемии и экономическому кризису.
Какие регионы оказались в верхней части такого списка? Повлиял ли на отрасль первый год финансирования проектов в рамках майского указа? Что происходило с инфраструктурными расходами регионов в первой половине 2020-го?
Презентация исследования и интернет-проекта состоится 28 сентября в 15:30 в рамках Российской недели ГЧП в Москве
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Перейти на сайт интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
#инфраструктура #нацпроекты #расходы
Расходы федерального бюджета на комплексный план, согласно нашему новому исследованию, в августе упали до минимума за последние пять месяцев: 13,5 млрд руб. Однако общие вложения в мероприятия плана в январе – августе 2020-го (более 160 млрд руб.) превышают вложения за аналогичный период 2019-го почти на 32%, а его бюджетное исполнение составило около 45%. По последнему показателю пока отстает другой инфраструктурный нацпроект - «Безопасные и качественные автомобильные дороги». До него довели лишь около 35% запланированных средств, но при этом повысили плановые расходы. Если в начале 2020 года на БКАД хотели потратить 104 млрд руб., то в августе сумма выросла до 149 млрд руб.
Могут ли сократить финансирование этих проектов в 2021-2022 годах? С помощью каких инструментов власти планируют привлекать средства в инфраструктуру? И какие «подводные камни» могут быть при их использовании?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #19 2020
Расходы федерального бюджета на комплексный план, согласно нашему новому исследованию, в августе упали до минимума за последние пять месяцев: 13,5 млрд руб. Однако общие вложения в мероприятия плана в январе – августе 2020-го (более 160 млрд руб.) превышают вложения за аналогичный период 2019-го почти на 32%, а его бюджетное исполнение составило около 45%. По последнему показателю пока отстает другой инфраструктурный нацпроект - «Безопасные и качественные автомобильные дороги». До него довели лишь около 35% запланированных средств, но при этом повысили плановые расходы. Если в начале 2020 года на БКАД хотели потратить 104 млрд руб., то в августе сумма выросла до 149 млрд руб.
Могут ли сократить финансирование этих проектов в 2021-2022 годах? С помощью каких инструментов власти планируют привлекать средства в инфраструктуру? И какие «подводные камни» могут быть при их использовании?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #19 2020
#инфраструктура #регионы #устойчивость
Пандемия и кризис хоть и снизили активность на рынке концессий и ГЧП, но пока не сильно ударили по региональным вложениям в инфраструктуру. Например, к концу июля из бюджетов субъектов на нее потратили свыше 650 млрд руб., или на 41% больше, чем за тот же период годом ранее. В рамках третьей части нашего недавнего исследования мы оценили устойчивость инфраструктуры различных регионов к негативным факторам этого года.
Так, по состоянию на начало осени, наиболее устойчивой к пандемии и кризису оказалась инфраструктура Тверской области (4,7 баллов из 5 возможных), а наименьшую оценку получила инфраструктура Тувы (3,7 балла из 5). В среднем регионы получили оценку 4,2 балла (причем 4,0 в большинстве случаев означало повторение показателей предыдущего года). Наибольшей угрозой для инфраструктуры 40 регионов из 85 является снижение доходов бюджета.
Какие факторы легли в основу такой оценки? Почему Тверской области удалось обогнать остальные субъекты? Какую оценку получили три наиболее инфраструктурно развитых региона страны - Москва, Санкт-Петербург, Московская область?
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Узнать больше об интернет-проекте «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
Пандемия и кризис хоть и снизили активность на рынке концессий и ГЧП, но пока не сильно ударили по региональным вложениям в инфраструктуру. Например, к концу июля из бюджетов субъектов на нее потратили свыше 650 млрд руб., или на 41% больше, чем за тот же период годом ранее. В рамках третьей части нашего недавнего исследования мы оценили устойчивость инфраструктуры различных регионов к негативным факторам этого года.
Так, по состоянию на начало осени, наиболее устойчивой к пандемии и кризису оказалась инфраструктура Тверской области (4,7 баллов из 5 возможных), а наименьшую оценку получила инфраструктура Тувы (3,7 балла из 5). В среднем регионы получили оценку 4,2 балла (причем 4,0 в большинстве случаев означало повторение показателей предыдущего года). Наибольшей угрозой для инфраструктуры 40 регионов из 85 является снижение доходов бюджета.
Какие факторы легли в основу такой оценки? Почему Тверской области удалось обогнать остальные субъекты? Какую оценку получили три наиболее инфраструктурно развитых региона страны - Москва, Санкт-Петербург, Московская область?
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Узнать больше об интернет-проекте «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
#инфраструктура #заимствования #стоимость
Почти весь третий квартал рынок жил в относительно стабильных условиях и адаптировался к исторически низкой ключевой ставке. По нашей оценке, небольшое уменьшение стоимости кредитования могло происходить, но одновременно ужесточались требования к заемщикам. В более выгодном положении по ставкам были способны оказаться авторы концессионных проектов, поскольку они делят часть рисков с государством.
Согласно нашему новому ежеквартальному исследованию, на рынке долгосрочных облигаций продолжалось некоторое оживление: если во втором квартале было 9 эмиссий на 98 млрд руб., то в третьем состоялось 7 выпусков уже на 156 млрд руб. Помимо выпусков классических корпоративных долгосрочных облигаций (со сроком погашения более семи лет) проведены новые эмиссии вечных бондов компании РЖД и ее первых подобных бумаг с «зеленым уклоном».
Какие условия были характерны для «инфраструктурных» заимствований в третьем квартале? Что нового произошло на рынке концессионных облигаций? Почему интерес к вечным бондам продолжил расти?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #3 2020
Почти весь третий квартал рынок жил в относительно стабильных условиях и адаптировался к исторически низкой ключевой ставке. По нашей оценке, небольшое уменьшение стоимости кредитования могло происходить, но одновременно ужесточались требования к заемщикам. В более выгодном положении по ставкам были способны оказаться авторы концессионных проектов, поскольку они делят часть рисков с государством.
Согласно нашему новому ежеквартальному исследованию, на рынке долгосрочных облигаций продолжалось некоторое оживление: если во втором квартале было 9 эмиссий на 98 млрд руб., то в третьем состоялось 7 выпусков уже на 156 млрд руб. Помимо выпусков классических корпоративных долгосрочных облигаций (со сроком погашения более семи лет) проведены новые эмиссии вечных бондов компании РЖД и ее первых подобных бумаг с «зеленым уклоном».
Какие условия были характерны для «инфраструктурных» заимствований в третьем квартале? Что нового произошло на рынке концессионных облигаций? Почему интерес к вечным бондам продолжил расти?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #3 2020
#инфраструктура #нацпроекты #бюджет
Согласно нашему новому исследованию, в котором проанализирован законопроект о федеральном бюджете на ближайшую трехлетку, финансирование 12-ти национальных проектов могут сократить в 2021-2022 годах почти на 10%, или на 440 млрд руб. Основное снижение отложено на более поздний срок: в 2021 году запланировано уменьшение на 8,8% (или на 180 млрд руб.), а в 2022 году - уже на 11,2% (или на 259 млрд руб.).
Комплексный план в 2021-2022 годах может недополучить 144,5 млрд руб., или 13,3% от ранее предусмотренного на эти годы объема. Заметнее всего в этот период могут сократить финансирование “Морских портов России” (на 56% и 43% соответственно). В 2021 году вложения, напротив, увеличат в федеральные проекты “Северный морской путь” (на 102%), “Коммуникации между центрами экономического роста” (на 2,5%) и “Европа - Западный Китай” (на 4,9%), а в 2022-м - в “Железнодорожный транспорт и транзит” (на 38%).
По какому принципу собираются повышать и понижать расходы внутри комплексного плана? Продолжилось ли снижение расходов на комплексный план в сентябре? Каким нацпроектам могут увеличить федеральное финансирование в ближайшие годы?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #20 2020
Согласно нашему новому исследованию, в котором проанализирован законопроект о федеральном бюджете на ближайшую трехлетку, финансирование 12-ти национальных проектов могут сократить в 2021-2022 годах почти на 10%, или на 440 млрд руб. Основное снижение отложено на более поздний срок: в 2021 году запланировано уменьшение на 8,8% (или на 180 млрд руб.), а в 2022 году - уже на 11,2% (или на 259 млрд руб.).
Комплексный план в 2021-2022 годах может недополучить 144,5 млрд руб., или 13,3% от ранее предусмотренного на эти годы объема. Заметнее всего в этот период могут сократить финансирование “Морских портов России” (на 56% и 43% соответственно). В 2021 году вложения, напротив, увеличат в федеральные проекты “Северный морской путь” (на 102%), “Коммуникации между центрами экономического роста” (на 2,5%) и “Европа - Западный Китай” (на 4,9%), а в 2022-м - в “Железнодорожный транспорт и транзит” (на 38%).
По какому принципу собираются повышать и понижать расходы внутри комплексного плана? Продолжилось ли снижение расходов на комплексный план в сентябре? Каким нацпроектам могут увеличить федеральное финансирование в ближайшие годы?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #20 2020
#инфраструктура #инвестиции #инструменты
Необходимые для заключения первых СЗПК подзаконные акты были приняты правительством в октябре. В ближайшие месяцы власти планируют заключить около 20 соглашений для проектов с общей суммой инвестиций 900 млрд руб. К инфраструктуре и смежным секторам, по оценке, приведенной в нашем новом исследовании, относится примерно 35–37% этих средств.
Но пока инструмент не заработал в полную силу: Минэкономразвития еще предстоит определить порядок заключения соглашений, инициированных публичной стороной (в этом случае предполагается проведение конкурса по выбору компании для реализации проекта), а также порядок проведения процедур в электронном виде.
Когда стоит ждать полного запуска инструмента? В каких еще сферах планируются соглашения? Почему спустя год после внесения профильного законопроекта инструмент вновь создал угрозу нормальной работе инфраструктурного рынка?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #21 2020
Необходимые для заключения первых СЗПК подзаконные акты были приняты правительством в октябре. В ближайшие месяцы власти планируют заключить около 20 соглашений для проектов с общей суммой инвестиций 900 млрд руб. К инфраструктуре и смежным секторам, по оценке, приведенной в нашем новом исследовании, относится примерно 35–37% этих средств.
Но пока инструмент не заработал в полную силу: Минэкономразвития еще предстоит определить порядок заключения соглашений, инициированных публичной стороной (в этом случае предполагается проведение конкурса по выбору компании для реализации проекта), а также порядок проведения процедур в электронном виде.
Когда стоит ждать полного запуска инструмента? В каких еще сферах планируются соглашения? Почему спустя год после внесения профильного законопроекта инструмент вновь создал угрозу нормальной работе инфраструктурного рынка?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #21 2020
#инфраструктура #проекты #господдержка
Государство в ближайшие четыре года планирует развивать инфраструктуру новых инвестпроектов в регионах за счет высвобождения средств после погашения бюджетных кредитов. По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, общий объем такой поддержки может составить до 53 млрд руб. ежегодно, или порядка 2,5% государственных расходов на инфраструктуру. При этом для шести регионов - Москвы, Санкт-Петербурга, Севастополя, Сахалинской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов - такой механизм пока не актуален, потому что в структуре их госдолга бюджетные кредиты сейчас отсутствуют.
Для каких регионов механизм окажется наиболее эффективным? Что сдержит привлечение средств? Когда появится перечень региональных проектов, которые смогут претендовать на «инфраструктурную» поддержку?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #22 2020
Государство в ближайшие четыре года планирует развивать инфраструктуру новых инвестпроектов в регионах за счет высвобождения средств после погашения бюджетных кредитов. По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, общий объем такой поддержки может составить до 53 млрд руб. ежегодно, или порядка 2,5% государственных расходов на инфраструктуру. При этом для шести регионов - Москвы, Санкт-Петербурга, Севастополя, Сахалинской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов - такой механизм пока не актуален, потому что в структуре их госдолга бюджетные кредиты сейчас отсутствуют.
Для каких регионов механизм окажется наиболее эффективным? Что сдержит привлечение средств? Когда появится перечень региональных проектов, которые смогут претендовать на «инфраструктурную» поддержку?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #22 2020
#инфраструктура #инвестиции #отходы
Запуск мусорной реформы, создание «Российского экологического оператора» и вложения в рамках майского указа пока не слишком преобразовали сферу обращения с отходами, ее инфраструктура по-прежнему нуждается в серьезном притоке инвестиций. Согласно профильным данным, речь идет о сумме порядка 430 млрд руб., которая не покрывается ни вложениями государства, ни частных инвесторов. Часть этих средств могли бы восполнить через механизм концессии, но, по оценкам, приведенным в нашем новом исследовании, за все время в квалифицированном сегменте рынка (дороже 100 млн руб.) было запущено лишь около 40 проектов на общую сумму порядка 50 млрд руб.
Повлияет ли на ситуацию с запуском проектов 2020 год? Сколько инициатив и в каком объеме готово к реализации в ближайшее время? Какие проблемы существуют в отрасли и как их можно решить?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #23 2020
Подробнее об этой и других темах, связанных с окружающей средой, читайте также в специальном обзоре «Инвестиции в инфраструктуру. Экология», который будет опубликован в декабре.
Запуск мусорной реформы, создание «Российского экологического оператора» и вложения в рамках майского указа пока не слишком преобразовали сферу обращения с отходами, ее инфраструктура по-прежнему нуждается в серьезном притоке инвестиций. Согласно профильным данным, речь идет о сумме порядка 430 млрд руб., которая не покрывается ни вложениями государства, ни частных инвесторов. Часть этих средств могли бы восполнить через механизм концессии, но, по оценкам, приведенным в нашем новом исследовании, за все время в квалифицированном сегменте рынка (дороже 100 млн руб.) было запущено лишь около 40 проектов на общую сумму порядка 50 млрд руб.
Повлияет ли на ситуацию с запуском проектов 2020 год? Сколько инициатив и в каком объеме готово к реализации в ближайшее время? Какие проблемы существуют в отрасли и как их можно решить?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #23 2020
Подробнее об этой и других темах, связанных с окружающей средой, читайте также в специальном обзоре «Инвестиции в инфраструктуру. Экология», который будет опубликован в декабре.
#инфраструктура #инвестиции #экология
Как правило, вложения государства и бизнеса в решение экологических проблем воспринимаются невозвратными. Многие компании вкладывают в защиту окружающей среды, преследуя политические или маркетинговые цели, а иногда стараясь сгладить негативный эффект на экологию от своей деятельности. Согласно расчетам в нашем новом исследовании, 15 крупнейших компаний российского рынка, наносящих значительный экологический ущерб, потратили около 0,3 трлн руб. на природоохранные мероприятия в 2019 году, но это в среднем не превышало 1% от их годовой выручки.
Впрочем, бывают инициативы, не только приносящие пользу окружающей среде, но и позволяющие заработать на этом: например, в возобновляемой энергетике, обращении с отходами, общественном транспорте, благоустройстве.
Много ли таких проектов в формате концессии или ГЧП могут запустить в ближайшие годы? Сколько государство и бизнес тратят на защиту и восстановление окружающей среды? Какие инструменты «зеленого» финансирования уже используют в России?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру. Экология»
Как правило, вложения государства и бизнеса в решение экологических проблем воспринимаются невозвратными. Многие компании вкладывают в защиту окружающей среды, преследуя политические или маркетинговые цели, а иногда стараясь сгладить негативный эффект на экологию от своей деятельности. Согласно расчетам в нашем новом исследовании, 15 крупнейших компаний российского рынка, наносящих значительный экологический ущерб, потратили около 0,3 трлн руб. на природоохранные мероприятия в 2019 году, но это в среднем не превышало 1% от их годовой выручки.
Впрочем, бывают инициативы, не только приносящие пользу окружающей среде, но и позволяющие заработать на этом: например, в возобновляемой энергетике, обращении с отходами, общественном транспорте, благоустройстве.
Много ли таких проектов в формате концессии или ГЧП могут запустить в ближайшие годы? Сколько государство и бизнес тратят на защиту и восстановление окружающей среды? Какие инструменты «зеленого» финансирования уже используют в России?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру. Экология»
#инфраструктура #нацпроекты #расходы
Несмотря на пандемию и кризис, темпы расходования федеральных средств на национальные проекты и комплексный план по-прежнему обгоняют прошлогодние.
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, за месяц до конца года федеральные расходы на национальные проекты составили 1,75 трлн руб. Это 77,9% от утвержденных расходов — на 6,5 п. п. больше, чем за аналогичный период прошлого года. На сам комплексный план к началу декабря потратили свыше 267,2 млрд руб., или 69,7% от бюджетной росписи, что на 4,2 п. п. превышает показатель 11-ти месяцев 2019-го.
На каком уровне могут быть исполнены нацпроекты по итогам 2020 года? Какие из них пока находятся в лидерах, а какие — в аутсайдерах? И почему темпы вложений в национальный проект «Здравоохранение» в течение года замедлились?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #24 2020
Несмотря на пандемию и кризис, темпы расходования федеральных средств на национальные проекты и комплексный план по-прежнему обгоняют прошлогодние.
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, за месяц до конца года федеральные расходы на национальные проекты составили 1,75 трлн руб. Это 77,9% от утвержденных расходов — на 6,5 п. п. больше, чем за аналогичный период прошлого года. На сам комплексный план к началу декабря потратили свыше 267,2 млрд руб., или 69,7% от бюджетной росписи, что на 4,2 п. п. превышает показатель 11-ти месяцев 2019-го.
На каком уровне могут быть исполнены нацпроекты по итогам 2020 года? Какие из них пока находятся в лидерах, а какие — в аутсайдерах? И почему темпы вложений в национальный проект «Здравоохранение» в течение года замедлились?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #24 2020
#инфраструктура #экология #энергетика
По расчетам, приведенным в нашем недавнем исследовании, доля возобновляемых источников энергии в 2019 году составила 17,7% от общего объема производства электроэнергии в России. Впрочем, без учета крупных гидроэлектростанций на такую энергетику пришлось всего 0,11% выработки. Номинально это немного, хотя темпы роста сектора впечатляют: с 2014 года он увеличился в 47 раз.
Пока масштаб рынка возобновляемой энергетики невелик и по объему совокупной выручки компаний. Она по итогам 2019 года, по нашей оценке, едва превышала 50 млрд руб. (без учета компаний, занимающихся крупными ГЭС). Некоторые ниши возобновляемой энергетики в России не развиты или развиты очень слабо: например, объекты, работающие на использовании энергии приливов, волн, низкопотенциальной энергии земли, воздуха и воды, а также функционирующие на основе использования газа с угольных разработок.
Ранее правительство собиралось повысить долю ВИЭ в общем объеме генерации до 4,5% уже к 2020 году. Но такие планы оказались слишком амбициозны. По нашей оценке, чтобы довести долю «чистых» источников до 4–5% рынка к 2024 году, государству и бизнесу придется вложить в новые мощности не меньше 2,5 трлн руб.
Узнать подробнее об этой теме в обзоре «Инвестиции в инфраструктуру. Экология».
По расчетам, приведенным в нашем недавнем исследовании, доля возобновляемых источников энергии в 2019 году составила 17,7% от общего объема производства электроэнергии в России. Впрочем, без учета крупных гидроэлектростанций на такую энергетику пришлось всего 0,11% выработки. Номинально это немного, хотя темпы роста сектора впечатляют: с 2014 года он увеличился в 47 раз.
Пока масштаб рынка возобновляемой энергетики невелик и по объему совокупной выручки компаний. Она по итогам 2019 года, по нашей оценке, едва превышала 50 млрд руб. (без учета компаний, занимающихся крупными ГЭС). Некоторые ниши возобновляемой энергетики в России не развиты или развиты очень слабо: например, объекты, работающие на использовании энергии приливов, волн, низкопотенциальной энергии земли, воздуха и воды, а также функционирующие на основе использования газа с угольных разработок.
Ранее правительство собиралось повысить долю ВИЭ в общем объеме генерации до 4,5% уже к 2020 году. Но такие планы оказались слишком амбициозны. По нашей оценке, чтобы довести долю «чистых» источников до 4–5% рынка к 2024 году, государству и бизнесу придется вложить в новые мощности не меньше 2,5 трлн руб.
Узнать подробнее об этой теме в обзоре «Инвестиции в инфраструктуру. Экология».
#инфраструктура #строительство #подрядчики
Общая выручка организаций, вошедших в наш новый топ-170 крупнейших строительных компаний и групп страны, составила в 2019-м 3,63 трлн руб., уменьшившись за год на 3,6%. Но «порог входа» повысился: наименьшая выручка попавшей в список компании была почти 5 млрд руб. против 4,2 млрд руб. годом ранее.
Поскольку весь строительный рынок в прошлом году рос, то доля топ-170 на нем, по нашей оценке, снизилась на 4,9 п. п., до 39,9%. Мы считаем, что происходящее второй год подряд сокращение доли крупнейших компаний на фоне роста минимальной выручки для попадания в сегмент позитивно для отрасли. Компании за пределами топ-170 усиливают позиции и «вытесняют» тех, кто был в нем ранее.
Насколько сильно обновился список крупнейших подрядчиков по сравнению с прошлым годом? Почему финансовое состояние компаний ухудшилось еще до пандемии и нового кризиса? И смогли ли эти факторы нанести удар по отрасли в 2020-м?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру. Строительство 2020»
Общая выручка организаций, вошедших в наш новый топ-170 крупнейших строительных компаний и групп страны, составила в 2019-м 3,63 трлн руб., уменьшившись за год на 3,6%. Но «порог входа» повысился: наименьшая выручка попавшей в список компании была почти 5 млрд руб. против 4,2 млрд руб. годом ранее.
Поскольку весь строительный рынок в прошлом году рос, то доля топ-170 на нем, по нашей оценке, снизилась на 4,9 п. п., до 39,9%. Мы считаем, что происходящее второй год подряд сокращение доли крупнейших компаний на фоне роста минимальной выручки для попадания в сегмент позитивно для отрасли. Компании за пределами топ-170 усиливают позиции и «вытесняют» тех, кто был в нем ранее.
Насколько сильно обновился список крупнейших подрядчиков по сравнению с прошлым годом? Почему финансовое состояние компаний ухудшилось еще до пандемии и нового кризиса? И смогли ли эти факторы нанести удар по отрасли в 2020-м?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру. Строительство 2020»
#инфраструктура #концессии #облигации
По данным нашего нового исследования, сейчас на рынке концессионных облигаций в обращении 34 выпуска почти на 97 млрд руб. За год рынок вырос лишь на 3,3%, или на 3 млрд руб., что стало минимальным приростом с 2014 года.
В 2020 году на рынке концессионных облигаций появился один новый эмитент - Новая концессионная компания, реализующая проект строительства Северного дублера Кутузовского проспекта в Москве. При этом кризис все же не обошел рынок стороной: по выплатам в четырех выпусках концессионных бондов произошли дефолты.
Насколько они критичны для проектов и как избежали подобного развития событий другие участники рынка? Что ждет его в 2021 году? Какие новые модификации облигационных инструментов в ближайшие годы могут быть интересны инвесторам?
Скачать обзор «Бонды для инфраструктуры 2020»
По данным нашего нового исследования, сейчас на рынке концессионных облигаций в обращении 34 выпуска почти на 97 млрд руб. За год рынок вырос лишь на 3,3%, или на 3 млрд руб., что стало минимальным приростом с 2014 года.
В 2020 году на рынке концессионных облигаций появился один новый эмитент - Новая концессионная компания, реализующая проект строительства Северного дублера Кутузовского проспекта в Москве. При этом кризис все же не обошел рынок стороной: по выплатам в четырех выпусках концессионных бондов произошли дефолты.
Насколько они критичны для проектов и как избежали подобного развития событий другие участники рынка? Что ждет его в 2021 году? Какие новые модификации облигационных инструментов в ближайшие годы могут быть интересны инвесторам?
Скачать обзор «Бонды для инфраструктуры 2020»
Дорогие подписчики! Спасибо, что в 2020 году были с нами!
В этом году мы отмечали 15-летие рынка концессий, изучали возможности новых инструментов (СЗПК и вечные бонды), оценивали потери компаний из-за пандемии, прогнозировали ее влияние на инфраструктуру, оценивали устойчивость проектов в кризис и то, как их запуск поддерживает экономику.
Мы вновь следили за развитием инфраструктуры регионов, финансовым положением крупнейших подрядчиков, событиями на рынке концессионных бондов, наполнением и исполнением комплексного плана и готовящимися в отрасли проектами.
Мы выпустили обзоры на тему экологии и IT, стали делать ежеквартальную аналитику о стоимости денег на рынке проектов, запустили каналы в Telegram и «Яндекс.Дзен».
В январе мы подведем итоги 2020-го и сделаем прогнозы на следующие годы. И совсем скоро мы запустим собственный сайт, который еще больше упростит работу с нашей аналитикой.
Команда InfraOne Research поздравляет вас с наступающим 2021 годом! Пусть он сложится так, как вы этого хотите!
В этом году мы отмечали 15-летие рынка концессий, изучали возможности новых инструментов (СЗПК и вечные бонды), оценивали потери компаний из-за пандемии, прогнозировали ее влияние на инфраструктуру, оценивали устойчивость проектов в кризис и то, как их запуск поддерживает экономику.
Мы вновь следили за развитием инфраструктуры регионов, финансовым положением крупнейших подрядчиков, событиями на рынке концессионных бондов, наполнением и исполнением комплексного плана и готовящимися в отрасли проектами.
Мы выпустили обзоры на тему экологии и IT, стали делать ежеквартальную аналитику о стоимости денег на рынке проектов, запустили каналы в Telegram и «Яндекс.Дзен».
В январе мы подведем итоги 2020-го и сделаем прогнозы на следующие годы. И совсем скоро мы запустим собственный сайт, который еще больше упростит работу с нашей аналитикой.
Команда InfraOne Research поздравляет вас с наступающим 2021 годом! Пусть он сложится так, как вы этого хотите!
#инфраструктура #капитал #доступность
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, общий объем доступных для инфраструктуры средств в стране составляет порядка 2,6-3,1 трлн руб. и за год он вырос на 5-7%. Большая часть этих денег – 75% – находится в руках государственных и квазигосударственных игроков, в течение года она увеличилась на 2 п.п.
Объем доступных внутренних («российских») средств на рынке хоть и повысился до 2,3-2,7 трлн руб., но при этом его доля сократилась на 3 п. п., до 89%. То есть у авторов отраслевых инициатив появилось чуть больше шансов привлечь капитал «извне», например, в иностранных банках развития.
Сколько реально могут вложить в инфраструктуру различные участники рынка в ближайшие пару лет? Какой была стоимость денег для проектов на конец 2020 года? Какие инструменты привлечения средств сейчас наиболее интересны рынку?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #4 2020
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, общий объем доступных для инфраструктуры средств в стране составляет порядка 2,6-3,1 трлн руб. и за год он вырос на 5-7%. Большая часть этих денег – 75% – находится в руках государственных и квазигосударственных игроков, в течение года она увеличилась на 2 п.п.
Объем доступных внутренних («российских») средств на рынке хоть и повысился до 2,3-2,7 трлн руб., но при этом его доля сократилась на 3 п. п., до 89%. То есть у авторов отраслевых инициатив появилось чуть больше шансов привлечь капитал «извне», например, в иностранных банках развития.
Сколько реально могут вложить в инфраструктуру различные участники рынка в ближайшие пару лет? Какой была стоимость денег для проектов на конец 2020 года? Какие инструменты привлечения средств сейчас наиболее интересны рынку?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #4 2020