InfraReport_3_2022.pdf
289.6 KB
#инфраструктура #нацпроекты #вложения
Согласно нашему новому исследованию, федеральные расходы на нацпроекты в 2023 и 2024 годах могут оказаться примерно на 2-3% меньше ранее запланированных, и достичь 2,9 трлн и 3 трлн руб. соответственно. В абсолютном выражении это меньше ожидаемых вложений государства в 2022-м (3,2 трлн руб.), но больше, чем шло на нацпроекты в предыдущие три года.
На 2025 год пока определено финансирование лишь половины (39 из 79) федеральных проектов, входящих в нацпроекты, на сумму 2 трлн руб. О полном сохранении состава и финансирования можно говорить лишь в случае двух нацпроектов, один из которых – «Безопасные качественные дороги».
Какой еще нацпроект также намерены финансировать целиком? Что будет происходить в ближайшие три года с комплексным планом? Какие сферы будет выбирать государство для повышенных вложений и дальше?
Согласно нашему новому исследованию, федеральные расходы на нацпроекты в 2023 и 2024 годах могут оказаться примерно на 2-3% меньше ранее запланированных, и достичь 2,9 трлн и 3 трлн руб. соответственно. В абсолютном выражении это меньше ожидаемых вложений государства в 2022-м (3,2 трлн руб.), но больше, чем шло на нацпроекты в предыдущие три года.
На 2025 год пока определено финансирование лишь половины (39 из 79) федеральных проектов, входящих в нацпроекты, на сумму 2 трлн руб. О полном сохранении состава и финансирования можно говорить лишь в случае двух нацпроектов, один из которых – «Безопасные качественные дороги».
Какой еще нацпроект также намерены финансировать целиком? Что будет происходить в ближайшие три года с комплексным планом? Какие сферы будет выбирать государство для повышенных вложений и дальше?
#нацпроекты #вложения #исполнение
По итогам трех кварталов 2022 года, бюджетное исполнение комплексного плана составило 80,5%, или на 17,2 п. п. больше, чем год назад. По этому показателю комплексный план опередил другие национальные проекты, а федеральные вложения в него могут стать к концу 2022-го рекордными за все время реализации.
Бюджетное исполнение «Безопасных качественных дорог» к октябрю было более плавным: оно лишь на 2,6 п. п. превысило показатель трех кварталов 2021-го и достигло 71,7%. Но так как запланированные расходы на этот нацпроект в 2022 году заметно выше, чем в прошлом, то фактически до мероприятий БКД дошло на четверть больше средств, чем год назад (283,5 млрд руб.).
Почему, несмотря на кризис, вложения в эти нацпроекты росли? Какие федеральные проекты в рамках БКД и комплексного плана отставали? Что происходило в это время с финансированием других национальных проектов?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты: влияние кризиса на темпы вложений» на сайте
Там же можно скачать pdf-версию обзора
По итогам трех кварталов 2022 года, бюджетное исполнение комплексного плана составило 80,5%, или на 17,2 п. п. больше, чем год назад. По этому показателю комплексный план опередил другие национальные проекты, а федеральные вложения в него могут стать к концу 2022-го рекордными за все время реализации.
Бюджетное исполнение «Безопасных качественных дорог» к октябрю было более плавным: оно лишь на 2,6 п. п. превысило показатель трех кварталов 2021-го и достигло 71,7%. Но так как запланированные расходы на этот нацпроект в 2022 году заметно выше, чем в прошлом, то фактически до мероприятий БКД дошло на четверть больше средств, чем год назад (283,5 млрд руб.).
Почему, несмотря на кризис, вложения в эти нацпроекты росли? Какие федеральные проекты в рамках БКД и комплексного плана отставали? Что происходило в это время с финансированием других национальных проектов?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты: влияние кризиса на темпы вложений» на сайте
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #исполнение
Объемы федеральных средств, доведенных до мероприятий комплексного плана и «Безопасных качественных дорог» (БКД), по итогам 2022 года составили 465,3 млрд руб. и 490,4 млрд руб. соответственно. Это на 24,6% и 34,7% выше показателей 2021-го, и рекорд за все время реализации этих проектов.
Бюджетное исполнение комплексного плана и БКД за год тоже улучшилось: его уровень в 2022 повысился на 0,9 п. п. и 0,1 п. п., до 99,7% и 99,9% соответственно. Лучшее исполнение и больший приток средств объясняются тем, что дополнительно финансируемые отрасли (главным образом, автодорожная, железнодорожная и аэропортовая), несмотря на сложные условия, оставались в приоритете у государства.
Почему при этом высокий уровень исполнения не всегда говорил об отсутствии проблем в финансировании? Что происходило в конце 2022 года с бюджетным исполнением других национальных проектов? Каким из них повышали, а каким понижали лимиты бюджетных обязательств и почему?
Читать обзор «Национальные проекты: итоги 2022 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
Объемы федеральных средств, доведенных до мероприятий комплексного плана и «Безопасных качественных дорог» (БКД), по итогам 2022 года составили 465,3 млрд руб. и 490,4 млрд руб. соответственно. Это на 24,6% и 34,7% выше показателей 2021-го, и рекорд за все время реализации этих проектов.
Бюджетное исполнение комплексного плана и БКД за год тоже улучшилось: его уровень в 2022 повысился на 0,9 п. п. и 0,1 п. п., до 99,7% и 99,9% соответственно. Лучшее исполнение и больший приток средств объясняются тем, что дополнительно финансируемые отрасли (главным образом, автодорожная, железнодорожная и аэропортовая), несмотря на сложные условия, оставались в приоритете у государства.
Почему при этом высокий уровень исполнения не всегда говорил об отсутствии проблем в финансировании? Что происходило в конце 2022 года с бюджетным исполнением других национальных проектов? Каким из них повышали, а каким понижали лимиты бюджетных обязательств и почему?
Читать обзор «Национальные проекты: итоги 2022 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #изменения
В первом квартале 2023 года бюджетное исполнение комплексного плана и другого инфраструктурного нацпроекта – «Безопасные качественные дороги» – достигло 20,7% и 12,1% соответственно (33,2 млрд руб. и 57,3 млрд руб.). Это оказалось на 5,3 п. п. и 1,5 п. п. меньше, чем годом ранее, но говорить о серьезном замедлении вложений пока рано, так как уровни исполнения в первом квартале 2022 года были аномально высокими относительно предыдущих лет.
Бюджетное исполнение национальных проектов в целом в январе – марте 2023 года составило 20,1%, до них из федерального бюджета довели 600,6 млрд руб. против 24,8% и 711,6 млрд руб. годом ранее. Лидером по освоению средств стала «Культура», которую профинансировали уже на 51,5% (28 млрд руб.). Такой уровень достигли за счет исполнения на 99,3% федерального проекта по повышению технологичности отрасли.
В какой национальный проект в первом квартале вложили лишь 0,6% предусмотренных средств и почему? Как происходило финансирование федеральных проектов внутри комплексного плана и БКД? Расходы на какие направления государство пересмотрело за последние полгода?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты: итоги финансирования в первом квартале 2023‑го»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
В первом квартале 2023 года бюджетное исполнение комплексного плана и другого инфраструктурного нацпроекта – «Безопасные качественные дороги» – достигло 20,7% и 12,1% соответственно (33,2 млрд руб. и 57,3 млрд руб.). Это оказалось на 5,3 п. п. и 1,5 п. п. меньше, чем годом ранее, но говорить о серьезном замедлении вложений пока рано, так как уровни исполнения в первом квартале 2022 года были аномально высокими относительно предыдущих лет.
Бюджетное исполнение национальных проектов в целом в январе – марте 2023 года составило 20,1%, до них из федерального бюджета довели 600,6 млрд руб. против 24,8% и 711,6 млрд руб. годом ранее. Лидером по освоению средств стала «Культура», которую профинансировали уже на 51,5% (28 млрд руб.). Такой уровень достигли за счет исполнения на 99,3% федерального проекта по повышению технологичности отрасли.
В какой национальный проект в первом квартале вложили лишь 0,6% предусмотренных средств и почему? Как происходило финансирование федеральных проектов внутри комплексного плана и БКД? Расходы на какие направления государство пересмотрело за последние полгода?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты: итоги финансирования в первом квартале 2023‑го»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #динамика
Бюджетное исполнение комплексного плана в первом полугодии 2023 года составило 50,6%, что выше, чем в тот же период 2019-2021 годов, но ниже аномально высокого значения середины 2022-го (69,1%). Тогда в условиях экономической неопределенности деньги до проектов плана постарались довести раньше, чем вырастут цены на стройматериалы. В этом году динамику показателя определили большее, чем в годы пандемии, авансирование и ускоренные вложения в развитие транспортного коридора Европа – Западный Китай.
Федеральные расходы на нацпроект «Безопасные качественные дороги» и его бюджетное исполнение по итогам второго квартала 2023 года стали рекордными за все время реализации: 183,1 млрд руб. (на 36,1% больше, чем год назад) и 40,5% (на 5,1 п.п. выше). Основная причина – более быстрые, чем в 2022-м году темпы вложений в региональную автодорожную сеть. Вместе с тем, планируемые расходы на БКД до конца года во втором квартале сократили на 4,1%, до 451,9 млрд руб.
Как финансировали остальные национальные проекты? Почему «Здравоохранение» стало отставать от лидеров по освоению средств? Насколько пересмотрели планируемые вложения в нацпроекты во втором квартале и грозит ли этим расходам секвестр в будущем?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты: финансирование в первой половине 2023 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
Бюджетное исполнение комплексного плана в первом полугодии 2023 года составило 50,6%, что выше, чем в тот же период 2019-2021 годов, но ниже аномально высокого значения середины 2022-го (69,1%). Тогда в условиях экономической неопределенности деньги до проектов плана постарались довести раньше, чем вырастут цены на стройматериалы. В этом году динамику показателя определили большее, чем в годы пандемии, авансирование и ускоренные вложения в развитие транспортного коридора Европа – Западный Китай.
Федеральные расходы на нацпроект «Безопасные качественные дороги» и его бюджетное исполнение по итогам второго квартала 2023 года стали рекордными за все время реализации: 183,1 млрд руб. (на 36,1% больше, чем год назад) и 40,5% (на 5,1 п.п. выше). Основная причина – более быстрые, чем в 2022-м году темпы вложений в региональную автодорожную сеть. Вместе с тем, планируемые расходы на БКД до конца года во втором квартале сократили на 4,1%, до 451,9 млрд руб.
Как финансировали остальные национальные проекты? Почему «Здравоохранение» стало отставать от лидеров по освоению средств? Насколько пересмотрели планируемые вложения в нацпроекты во втором квартале и грозит ли этим расходам секвестр в будущем?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты: финансирование в первой половине 2023 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #динамика
Вслед за появлением в законопроекте о бюджете на 2024-2026 годы федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла», его финансирование решили возобновить и в 2023 году. Это повысило объем ожидаемых до конца года федеральных расходов на комплексный план на 17%, до 189,6 млрд руб. Впрочем, и эта сумма значительно ниже прошлогодних трат (465,3 млрд руб.). Бюджетное исполнение комплексного плана относительно невелико (57,5% за три квартала; 109,1 млрд руб.) из-за того, что деньги в упомянутый федпроект пока не начали поступать.
Нацпроект «Безопасные качественные дороги» установил к началу октября «личный» рекорд по бюджетному исполнению: 72,9%, на 1,3 п. п. лучше результата годичной давности. До нацпроекта довели 332,3 млрд руб., что на 17% превышает освоенный объем средств за три квартала 2022-го. Но всего в БКД в 2023 году планируют вложить 455,9 млрд руб., а, следовательно, проект ожидает однократный спад вложений между 2022 годом (490,4 млрд руб.) и началом следующей трехлетки (606,5 млрд руб. в 2024-м).
Может ли такой спад не произойти? Зачем внутри комплексного плана состоялось еще и перераспределение расходов? Какими будут траты на нацпроекты до конца года и какой из них «недополучит» 136 млрд руб.?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в третьем квартале 2023 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
Вслед за появлением в законопроекте о бюджете на 2024-2026 годы федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла», его финансирование решили возобновить и в 2023 году. Это повысило объем ожидаемых до конца года федеральных расходов на комплексный план на 17%, до 189,6 млрд руб. Впрочем, и эта сумма значительно ниже прошлогодних трат (465,3 млрд руб.). Бюджетное исполнение комплексного плана относительно невелико (57,5% за три квартала; 109,1 млрд руб.) из-за того, что деньги в упомянутый федпроект пока не начали поступать.
Нацпроект «Безопасные качественные дороги» установил к началу октября «личный» рекорд по бюджетному исполнению: 72,9%, на 1,3 п. п. лучше результата годичной давности. До нацпроекта довели 332,3 млрд руб., что на 17% превышает освоенный объем средств за три квартала 2022-го. Но всего в БКД в 2023 году планируют вложить 455,9 млрд руб., а, следовательно, проект ожидает однократный спад вложений между 2022 годом (490,4 млрд руб.) и началом следующей трехлетки (606,5 млрд руб. в 2024-м).
Может ли такой спад не произойти? Зачем внутри комплексного плана состоялось еще и перераспределение расходов? Какими будут траты на нацпроекты до конца года и какой из них «недополучит» 136 млрд руб.?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в третьем квартале 2023 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #динамика
Объем федеральных вложений в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры по итогам 2023 года составил 213,4 млрд руб., а его исполнение достигло 99,6%. До плана довели больше, чем хотели еще осенью (около 190 млрд руб.). В четвертом квартале лимиты финансирования плана подняли почти на 13% за счет очередного увеличения вложений в «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» (на 89%, до 51,5 млрд руб.).
Планка финансирования национального проекта «Безопасные качественные дороги» тоже была повышена в последнем квартале: на 15,6%, до 526,9 млрд руб. Повышение федеральных расходов и близкое к 100% исполнение нацпроекта (на 526,7 млрд руб.) позволили избежать падения вложений в этот нацпроект по сравнению с 2022 годом (490,5 млрд руб.), что не исключалось еще полгода назад.
Сохранится ли такой тренд в 2024 году? Почему вложения в комплексный план в последний год его существования вновь могут возрасти? Помешали ли экономические сложности финансировать другие национальные проекты?
Читать обзор «Национальные проекты: итоги 2023 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
Объем федеральных вложений в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры по итогам 2023 года составил 213,4 млрд руб., а его исполнение достигло 99,6%. До плана довели больше, чем хотели еще осенью (около 190 млрд руб.). В четвертом квартале лимиты финансирования плана подняли почти на 13% за счет очередного увеличения вложений в «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» (на 89%, до 51,5 млрд руб.).
Планка финансирования национального проекта «Безопасные качественные дороги» тоже была повышена в последнем квартале: на 15,6%, до 526,9 млрд руб. Повышение федеральных расходов и близкое к 100% исполнение нацпроекта (на 526,7 млрд руб.) позволили избежать падения вложений в этот нацпроект по сравнению с 2022 годом (490,5 млрд руб.), что не исключалось еще полгода назад.
Сохранится ли такой тренд в 2024 году? Почему вложения в комплексный план в последний год его существования вновь могут возрасти? Помешали ли экономические сложности финансировать другие национальные проекты?
Читать обзор «Национальные проекты: итоги 2023 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #динамика
В первом квартале 2024 года федеральные расходы на нацпроект «Безопасные качественные дороги», согласно данным Минфина, составили 86,3 млрд руб., увеличившись в полтора раза по отношению к первому кварталу 2023-го. В комплексный план за то же время было направлено 15,6 млрд руб., что на 53% меньше, чем год назад. Противоположные тенденции были зафиксированы для исполнения обоих нацпроектов: у БКД оно ускорилось (на 1,8 п. п., до 13,9%), а у комплексного плана – существенно замедлилось (на 7,9 п. п., до 12,8%).
Более 97% квартальных расходов на комплексный план были направлены в «Развитие Северного морского пути» (10,7 млрд руб.) и «Развитие региональных аэропортов» (4,5 млрд руб.). В свою очередь, около 75% федеральных вложений в БКД пошли в первом квартале на «Дорожную сеть» (55,4 млрд руб.), мероприятия которой касаются дорог регионального и местного значения, и «Развитие общественного транспорта» (8,6 млрд руб.). Последний федпроект год назад отставал по бюджетному исполнению внутри БКД, но в первом квартале 2024-го, наоборот, стал лидировать (22,1%).
Как относительно прошлого года шли расходы на развитие федеральных автодорог? Какой проект в составе комплексного плана пока вообще не получил средств? Насколько оперативно финансировали другие нацпроекты?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в первом квартале 2024 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
В первом квартале 2024 года федеральные расходы на нацпроект «Безопасные качественные дороги», согласно данным Минфина, составили 86,3 млрд руб., увеличившись в полтора раза по отношению к первому кварталу 2023-го. В комплексный план за то же время было направлено 15,6 млрд руб., что на 53% меньше, чем год назад. Противоположные тенденции были зафиксированы для исполнения обоих нацпроектов: у БКД оно ускорилось (на 1,8 п. п., до 13,9%), а у комплексного плана – существенно замедлилось (на 7,9 п. п., до 12,8%).
Более 97% квартальных расходов на комплексный план были направлены в «Развитие Северного морского пути» (10,7 млрд руб.) и «Развитие региональных аэропортов» (4,5 млрд руб.). В свою очередь, около 75% федеральных вложений в БКД пошли в первом квартале на «Дорожную сеть» (55,4 млрд руб.), мероприятия которой касаются дорог регионального и местного значения, и «Развитие общественного транспорта» (8,6 млрд руб.). Последний федпроект год назад отставал по бюджетному исполнению внутри БКД, но в первом квартале 2024-го, наоборот, стал лидировать (22,1%).
Как относительно прошлого года шли расходы на развитие федеральных автодорог? Какой проект в составе комплексного плана пока вообще не получил средств? Насколько оперативно финансировали другие нацпроекты?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в первом квартале 2024 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #динамика
Бюджетное исполнение комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в первом полугодии 2024 года оказалось на исторически низком уровне и минимальным среди всех нацпроектов. Согласно данным Минфина, до плана довели 21,8% предусмотренных в этом году средств, или 27,8 млрд руб. Год назад эти показатели составляли 50,6% и 82,1 млрд руб. соответственно. Исполнение всех федеральных проектов внутри плана было хуже, чем в первом полугодии 2023 года.
В то же время в национальный проект «Безопасные качественные дороги» за полгода поступило 270,9 млрд руб., почти на 48% больше, чем год назад, а его исполнение составило 41,8%. Основным драйвером таких расходов стал федеральный проект «Дорожная сеть», сфокусированный на региональных и муниципальных дорогах. Он был профинансирован на 64,9%, или на 168,4 млрд руб. Вложения через БКД в развитие федеральных дорог, наоборот, шли с замедлением: до них довели только 25,9% средств (86 млрд руб.).
Что могло стать причиной недоисполнения комплексного плана и более медленного финансирования федеральных трасс? Каким инфраструктурным направлениям во втором квартале повысили планку вложений? Как вкладывали средства в остальные нацпроекты и до каких мероприятий их пока не довели?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в первой половине 2024 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
Бюджетное исполнение комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в первом полугодии 2024 года оказалось на исторически низком уровне и минимальным среди всех нацпроектов. Согласно данным Минфина, до плана довели 21,8% предусмотренных в этом году средств, или 27,8 млрд руб. Год назад эти показатели составляли 50,6% и 82,1 млрд руб. соответственно. Исполнение всех федеральных проектов внутри плана было хуже, чем в первом полугодии 2023 года.
В то же время в национальный проект «Безопасные качественные дороги» за полгода поступило 270,9 млрд руб., почти на 48% больше, чем год назад, а его исполнение составило 41,8%. Основным драйвером таких расходов стал федеральный проект «Дорожная сеть», сфокусированный на региональных и муниципальных дорогах. Он был профинансирован на 64,9%, или на 168,4 млрд руб. Вложения через БКД в развитие федеральных дорог, наоборот, шли с замедлением: до них довели только 25,9% средств (86 млрд руб.).
Что могло стать причиной недоисполнения комплексного плана и более медленного финансирования федеральных трасс? Каким инфраструктурным направлениям во втором квартале повысили планку вложений? Как вкладывали средства в остальные нацпроекты и до каких мероприятий их пока не довели?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в первой половине 2024 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
#нацпроекты #вложения #динамика
Исполнение комплексного плана по итогам трех кварталов 2024 года было вновь минимальным среди всех нацпроектов: 35% (45,9 млрд руб.). Год назад оно составляло 57,5%. На 1 октября 2024 года в составе плана одновременно находился федпроект с исполнением 100% («Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла»; доведено 2 млрд руб.) и федпроект с исполнением 0% («Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей»; ожидает 3 млрд руб.). Такой же сильный разброс в темпах бюджетного финансирования наблюдался внутри нацпроекта «Экология».
В нацпроект «Безопасные качественные дороги» вкладывали немного медленнее, чем год назад: за три квартала 2024 года в него направили 67,5% предусмотренных средств против 72,9% за тот же период 2023-го. Но из-за различного планового объема расходов до мероприятий БКД в абсолютном выражении дошло на 34,4% больше средств, или 446,6 млрд руб. Самое высокое исполнение было у федерального проекта «Дорожная сеть», отвечающего за развитие региональных и муниципальных дорог (86,7%; 227,1 млрд руб.), минимальное – у «Автомобильных дорог Минобороны России» (31%; 0,25 млрд руб.).
Удалось ли сократить отставание в финансировании федеральных трасс, наблюдавшееся в середине года? На какие проекты в составе комплексного плана могут сократить расходы в четвертом квартале? Как исполнялись другие национальные проекты и каким из них до конца года направят дополнительные средства?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в третьем квартале 2024 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора
Исполнение комплексного плана по итогам трех кварталов 2024 года было вновь минимальным среди всех нацпроектов: 35% (45,9 млрд руб.). Год назад оно составляло 57,5%. На 1 октября 2024 года в составе плана одновременно находился федпроект с исполнением 100% («Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла»; доведено 2 млрд руб.) и федпроект с исполнением 0% («Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей»; ожидает 3 млрд руб.). Такой же сильный разброс в темпах бюджетного финансирования наблюдался внутри нацпроекта «Экология».
В нацпроект «Безопасные качественные дороги» вкладывали немного медленнее, чем год назад: за три квартала 2024 года в него направили 67,5% предусмотренных средств против 72,9% за тот же период 2023-го. Но из-за различного планового объема расходов до мероприятий БКД в абсолютном выражении дошло на 34,4% больше средств, или 446,6 млрд руб. Самое высокое исполнение было у федерального проекта «Дорожная сеть», отвечающего за развитие региональных и муниципальных дорог (86,7%; 227,1 млрд руб.), минимальное – у «Автомобильных дорог Минобороны России» (31%; 0,25 млрд руб.).
Удалось ли сократить отставание в финансировании федеральных трасс, наблюдавшееся в середине года? На какие проекты в составе комплексного плана могут сократить расходы в четвертом квартале? Как исполнялись другие национальные проекты и каким из них до конца года направят дополнительные средства?
Читать обзор «Комплексный план и нацпроекты в третьем квартале 2024 года»
Там же можно скачать pdf-версию обзора