Каждую неделю русский Север дарит нам новые необычные инфоповоды. Самые яркие и важные события представляет #Арктическийдайджест.
💠 ТГК ЛЁД опубликовал интервью с участниками экспедиции «Северный поюс-41» о жизни и работе в условиях полярной ночи.
💠 В Хибинах на базу МЧС «Куэльпорр» заглянул медведь. Уникальные фото публикует Народное телевидение «Хибины».
💠 Северный brief рассказал о планах по возобновлению работ потенциальными недропользователями по поиску нефти в Архангельской области.
💠 Комитет СФ поддержал регулирование энерготарифов для предприятий ДФО и Арктики, передаёт ТГК CARBON FREE.
💠 ТопГан сообщил о формировании перечня опорных населённых пунктов российской Арктики.
💠 Жених из Эвенкии готовится к необычной свадебной церемонии, подробности – в ТГК Наш Таймыр.
💠 Жители Кольского полуострова высказались против продажи аметиста в больших количествах, отмечает Поморский взгляд.
💠 Ямальские ученые создают карту вечной мерзлоты ЯНАО, об этом в ТГК Округ белых ночей.
💠 Голос северных морей представил предварительные итоги переписи белых медведей в Якутии.
💠 А в нашем канале СМП вы можете изучить, как регионы АЗРФ расположились во всероссийском рейтинге субъектов РФ по уровню благосостояния.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 ТГК ЛЁД опубликовал интервью с участниками экспедиции «Северный поюс-41» о жизни и работе в условиях полярной ночи.
💠 В Хибинах на базу МЧС «Куэльпорр» заглянул медведь. Уникальные фото публикует Народное телевидение «Хибины».
💠 Северный brief рассказал о планах по возобновлению работ потенциальными недропользователями по поиску нефти в Архангельской области.
💠 Комитет СФ поддержал регулирование энерготарифов для предприятий ДФО и Арктики, передаёт ТГК CARBON FREE.
💠 ТопГан сообщил о формировании перечня опорных населённых пунктов российской Арктики.
💠 Жених из Эвенкии готовится к необычной свадебной церемонии, подробности – в ТГК Наш Таймыр.
💠 Жители Кольского полуострова высказались против продажи аметиста в больших количествах, отмечает Поморский взгляд.
💠 Ямальские ученые создают карту вечной мерзлоты ЯНАО, об этом в ТГК Округ белых ночей.
💠 Голос северных морей представил предварительные итоги переписи белых медведей в Якутии.
💠 А в нашем канале СМП вы можете изучить, как регионы АЗРФ расположились во всероссийском рейтинге субъектов РФ по уровню благосостояния.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Народное телевидение "Хибины"
⚡️В Хибинах на базу МЧС «Куэльпорр» заглянул медведь!
Фото Оля Довыденко
Фото Оля Довыденко
Александр Баврин, аналитик Института региональной экспертизы, специально для канала @sevmorput
Развитие СПГ-индустрии в условиях новых факторов
Производство СПГ становится приоритетным в стратегических планах России. Дело не только в том, что СПГ занимает важное место на мировом энергетическом рынке, но и в фактически провалившейся ставке на развитие трубопроводных поставок. Именно развитие производства СПГ становится возможностью сохранить значимые позиции на мировом рынке. При этом планы по производству, будучи достаточно оптимистичными, подвергаются периодической корректировке в сторону уменьшения.
В программе 2021г. заявлялся максимально возможный объем производства СПГ в России к 2035 году, с учетом потенциальных проектов, в 270 млн тонн в год, хотя целевые объемы производства фиксировались на уровне 140 млн т в год. Недавно Минэнерго подтвердило, что «верхняя граница прогноза» остается на этом же уровне, назвав более высоким цифры «не реалистичными», однако не стоит забывать, что в прошлом году министр энергетики заявлял о снижении прогноза до 80–120 млн т в год.
По итогам первого полугодия, текущее производство, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, снизилось на 4,5% и составило 16 млн т. Даже с учетом прироста объемов производства по итогам 2022 г. на 8%, вероятность выйти к 2024 г. на производство 65 млн т в год пока не высока. Основной причиной спада производства называют плановые ремонты и плановые остановки заводов по производству крупнотоннажного СПГ. Представляется, что именно технические проблемы, связанные с затруднением доступа к технологиям и оборудованию, могут стать серьезным препятствием на пути строительства новых мощностей. Однако при этом снимаются административные барьеры, существующие на рынке, в том числе, ограничивающие экспорт.
Проект федерального закона № 400571-8 «О внесении изменения в статью 3 Федерального закона «Об экспорте газа» (в части дополнения перечня юридических лиц, обладающих исключительным правом на экспорт газа природного в сжиженном состоянии)» упрощает процесс поставки СПГ на экспорт: право поставок приобретут юрлица, не имеющие привязку к месторождениям. При этом норма распространяется только на дочерние и зависимые юридических лица тех компаний, которым уже предоставлено право на экспорт СПГ, так что неконтролируемого роста числа экспортеров не произойдет. Ввод новых СПГ-проектов может предусматривать их ресурсное обеспечение из различных источников.
Проект федерального закона № 310889-8 «О внесении изменений в статьи 2 и 3 Федерального закона «Об экспорте газа» (в части предоставления исключительного права на экспорт сжиженного природного газа пользователям участков недр на суше, расположенных севернее 67 градуса северной широты)», позволяющий расширить перечень месторождений, с которых ПАО «НК «Роснефть» и дочерние предприятия могут экспортировать СПГ, будет способствовать реализации значительных проектов по производству крупнотоннажного СПГ – «Таймыр СПГ» и «Кара-СПГ». Реализация этих проектов, помимо собственно увеличения производства СПГ, который является основным грузом на Северном морском пути, окажет значительное влияние на его развитие. Более того, успешная реализация этих проектов во многом связана с эффективной логистикой, т.е. фактически – с реализацией потенциала СМП.
Правда здесь возникает дополнительное ограничение, связанное с танкерами-газовозами для транспортировки СПГ, тем более – ледового класса. Создание собственного флота в ближайшее перспективе практически невозможно: при потребностях, по оценкам Минпромторга, в 75 газовозов, на «Звезде» размещены заказы только на 15, необходимые ледоколы также в дефиците. Система плавучих хранилищ газа вряд ли способна полностью решить проблему. Но есть и перспективы, связанные с проектом создания крупнотоннажного газовоза с характеристиками ледокола, перезапуском «Объединённой судостроительной корпорации» и импортозамещением критических комплектующих.
С морским приветом, @sevmorput
Развитие СПГ-индустрии в условиях новых факторов
Производство СПГ становится приоритетным в стратегических планах России. Дело не только в том, что СПГ занимает важное место на мировом энергетическом рынке, но и в фактически провалившейся ставке на развитие трубопроводных поставок. Именно развитие производства СПГ становится возможностью сохранить значимые позиции на мировом рынке. При этом планы по производству, будучи достаточно оптимистичными, подвергаются периодической корректировке в сторону уменьшения.
В программе 2021г. заявлялся максимально возможный объем производства СПГ в России к 2035 году, с учетом потенциальных проектов, в 270 млн тонн в год, хотя целевые объемы производства фиксировались на уровне 140 млн т в год. Недавно Минэнерго подтвердило, что «верхняя граница прогноза» остается на этом же уровне, назвав более высоким цифры «не реалистичными», однако не стоит забывать, что в прошлом году министр энергетики заявлял о снижении прогноза до 80–120 млн т в год.
По итогам первого полугодия, текущее производство, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, снизилось на 4,5% и составило 16 млн т. Даже с учетом прироста объемов производства по итогам 2022 г. на 8%, вероятность выйти к 2024 г. на производство 65 млн т в год пока не высока. Основной причиной спада производства называют плановые ремонты и плановые остановки заводов по производству крупнотоннажного СПГ. Представляется, что именно технические проблемы, связанные с затруднением доступа к технологиям и оборудованию, могут стать серьезным препятствием на пути строительства новых мощностей. Однако при этом снимаются административные барьеры, существующие на рынке, в том числе, ограничивающие экспорт.
Проект федерального закона № 400571-8 «О внесении изменения в статью 3 Федерального закона «Об экспорте газа» (в части дополнения перечня юридических лиц, обладающих исключительным правом на экспорт газа природного в сжиженном состоянии)» упрощает процесс поставки СПГ на экспорт: право поставок приобретут юрлица, не имеющие привязку к месторождениям. При этом норма распространяется только на дочерние и зависимые юридических лица тех компаний, которым уже предоставлено право на экспорт СПГ, так что неконтролируемого роста числа экспортеров не произойдет. Ввод новых СПГ-проектов может предусматривать их ресурсное обеспечение из различных источников.
Проект федерального закона № 310889-8 «О внесении изменений в статьи 2 и 3 Федерального закона «Об экспорте газа» (в части предоставления исключительного права на экспорт сжиженного природного газа пользователям участков недр на суше, расположенных севернее 67 градуса северной широты)», позволяющий расширить перечень месторождений, с которых ПАО «НК «Роснефть» и дочерние предприятия могут экспортировать СПГ, будет способствовать реализации значительных проектов по производству крупнотоннажного СПГ – «Таймыр СПГ» и «Кара-СПГ». Реализация этих проектов, помимо собственно увеличения производства СПГ, который является основным грузом на Северном морском пути, окажет значительное влияние на его развитие. Более того, успешная реализация этих проектов во многом связана с эффективной логистикой, т.е. фактически – с реализацией потенциала СМП.
Правда здесь возникает дополнительное ограничение, связанное с танкерами-газовозами для транспортировки СПГ, тем более – ледового класса. Создание собственного флота в ближайшее перспективе практически невозможно: при потребностях, по оценкам Минпромторга, в 75 газовозов, на «Звезде» размещены заказы только на 15, необходимые ледоколы также в дефиците. Система плавучих хранилищ газа вряд ли способна полностью решить проблему. Но есть и перспективы, связанные с проектом создания крупнотоннажного газовоза с характеристиками ледокола, перезапуском «Объединённой судостроительной корпорации» и импортозамещением критических комплектующих.
С морским приветом, @sevmorput
Дорогу инвестициям
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 41»
Александр Цыбульский
Инвестиционная активность Архангельской области в 2023 году выросла более чем на 4%. В 2024 году прирост инвестиций в экономику ожидается на уровне 6%. Такой рост произошел вопреки, а во многих случаях и благодаря санкционному давлению, стимулирующему развитие собственных производств. В числе наиболее привлекательных для инвесторов сфер — транспорт, логистика, судостроение и судоремонт, добыча полезных ископаемых.
Дмитрий Артюхов
Правительство ЯНАО договорилось с «Российскими железными дорогами» о сотрудничестве по дальнейшему развитию пассажирской и путевой инфраструктуры на Ямале. Одной из частью большого совместного с РЖД проекта является участок Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево. Его будут развивать общими усилиями. Также недавно вокзал Коротчаево вошёл в единую логистическую сеть страны и будет участвовать во всех программах модернизации и цифровизации, которые реализует РЖД.
Владимир Уйба
«Россети Северо-Запад» построят в Коми электросетевую инфраструктуру для разработки самого крупного в мире месторождения титана и кварца — Пижемского. Соответствующее соглашение было подписано на Международном форуме «Российская энергетическая неделя-2023». На Пижемском месторождении содержатся более 7 млрд тонн титановых руд и более 1 млрд тонн кварцевых песчаников. Задача — создать на его базе мирового лидера на рынке рутила и волластонита. Эти продукты очень востребованы в мире, но их производство ограничено из-за малой сырьевой базы. Коми обладает ресурсами для их производства. Подписанное соглашение будет способствовать социального-экономическому развитию Республики, в том числе — в части создания новых рабочих мест и привлечения инвестиций.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 41»
Александр Цыбульский
Инвестиционная активность Архангельской области в 2023 году выросла более чем на 4%. В 2024 году прирост инвестиций в экономику ожидается на уровне 6%. Такой рост произошел вопреки, а во многих случаях и благодаря санкционному давлению, стимулирующему развитие собственных производств. В числе наиболее привлекательных для инвесторов сфер — транспорт, логистика, судостроение и судоремонт, добыча полезных ископаемых.
Дмитрий Артюхов
Правительство ЯНАО договорилось с «Российскими железными дорогами» о сотрудничестве по дальнейшему развитию пассажирской и путевой инфраструктуры на Ямале. Одной из частью большого совместного с РЖД проекта является участок Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево. Его будут развивать общими усилиями. Также недавно вокзал Коротчаево вошёл в единую логистическую сеть страны и будет участвовать во всех программах модернизации и цифровизации, которые реализует РЖД.
Владимир Уйба
«Россети Северо-Запад» построят в Коми электросетевую инфраструктуру для разработки самого крупного в мире месторождения титана и кварца — Пижемского. Соответствующее соглашение было подписано на Международном форуме «Российская энергетическая неделя-2023». На Пижемском месторождении содержатся более 7 млрд тонн титановых руд и более 1 млрд тонн кварцевых песчаников. Задача — создать на его базе мирового лидера на рынке рутила и волластонита. Эти продукты очень востребованы в мире, но их производство ограничено из-за малой сырьевой базы. Коми обладает ресурсами для их производства. Подписанное соглашение будет способствовать социального-экономическому развитию Республики, в том числе — в части создания новых рабочих мест и привлечения инвестиций.
С морским приветом, @sevmorput
Денежные потери и уголовные дела
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 41»
Владимир Уйба
Птицефабрика «Зеленецкая» после введения карантина птичьего гриппа вынуждена ликвидировать порядка 700 тыс. голов птицы и около 750 тонн продукции птицеводства. За три месяца простоя предприятие недополучит 760 млн рублей выручки и 56 млн рублей чистой прибыли. Предполагается, что производство полностью восстановится в течение 4-8 месяцев. В настоящее время предприятие продолжает продажу свинины, а также куриных яиц.
Артур Парфенчиков
Глава Карелии Артур Парфенчиков не оставил без внимания громкое задержание сотрудниками правоохранительных органов глав Мелиоративного и Ладвинского сельских поселений республики. Олег Гаврилюк и Константин Белов подозреваются в мошенничестве с бюджетными деньгами в особо крупном размере, ранее у них прошли обыски. Парфенчиков удивился, почему чиновников резко заключили под стражу. По его словам, ранее за подобные преступления фигурантам давали подписку о невыезде, и разбирательства в суде начинались максимум через 4 месяца, а информацию до суда старались представлять дозированно и корректно, оставляя выводы приговору суда.
Айсен Николаев
Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин потребовал доклад о ходе расследования уголовного дела о халатности при переселении граждан из аварийного жилья в Якутске. Дело было заведено еще в мае этого года после многочисленных публикаций в СМИ о длительном непринятии мер к расселению ветхих и аварийных многоквартирных домов в Якутске. Внимание Бастрыкина особо привлек аварийный дом по Жорницкого, 42 — жильцов собираются переселить только весной 2024 года, а дом подлежит сносу уже в ноябре 2023 года.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 41»
Владимир Уйба
Птицефабрика «Зеленецкая» после введения карантина птичьего гриппа вынуждена ликвидировать порядка 700 тыс. голов птицы и около 750 тонн продукции птицеводства. За три месяца простоя предприятие недополучит 760 млн рублей выручки и 56 млн рублей чистой прибыли. Предполагается, что производство полностью восстановится в течение 4-8 месяцев. В настоящее время предприятие продолжает продажу свинины, а также куриных яиц.
Артур Парфенчиков
Глава Карелии Артур Парфенчиков не оставил без внимания громкое задержание сотрудниками правоохранительных органов глав Мелиоративного и Ладвинского сельских поселений республики. Олег Гаврилюк и Константин Белов подозреваются в мошенничестве с бюджетными деньгами в особо крупном размере, ранее у них прошли обыски. Парфенчиков удивился, почему чиновников резко заключили под стражу. По его словам, ранее за подобные преступления фигурантам давали подписку о невыезде, и разбирательства в суде начинались максимум через 4 месяца, а информацию до суда старались представлять дозированно и корректно, оставляя выводы приговору суда.
Айсен Николаев
Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин потребовал доклад о ходе расследования уголовного дела о халатности при переселении граждан из аварийного жилья в Якутске. Дело было заведено еще в мае этого года после многочисленных публикаций в СМИ о длительном непринятии мер к расселению ветхих и аварийных многоквартирных домов в Якутске. Внимание Бастрыкина особо привлек аварийный дом по Жорницкого, 42 — жильцов собираются переселить только весной 2024 года, а дом подлежит сносу уже в ноябре 2023 года.
С морским приветом, @sevmorput
Причуды арктических глав
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 41»
Андрей Чибис
«+ 1 полярник в Совфеде»
Губернатор Мурманской области вручил Валентине Матвиенко паспорт полярника. Это туристический сувенир, который выдается в регионе и подтверждает пересечение полярного круга. Неофициальный документ Чибис вручил председателю Совета Федерации в ходе Дней Мурманской области в Совфеде. Кстати, первым неофициальный документ получил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Александр Цыбульский
«Всему виной — простуда»
Представители департамента градостроительства Архангельска допустили шесть ошибок в ответе на запрос местного жителя. В нескольких строках официального письма были такие опечатки как «лигитимный», «жома» (вместо «дома»), «админситрация», «рассморев» и другие. В администрации Архангельска прокомментировали инцидент, сославшись на отсутствие кадров из-за сезона ОРВИ.
Артур Парфенчиков
«Не марая руки»
Артур Парфенчиков повысил себе зарплату, но указ подписал его первый зам Александр Чепик. Согласно документу, с 1 октября оклад карельского губернатора и других чиновников был повышен в 1,055 раза, или на 5,5%. Какова же ежемесячная зарплата Артура Парфенчикова, доподлинно неизвестно. Эту информацию в правительстве Карелии не конкретизируют.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 41»
Андрей Чибис
«+ 1 полярник в Совфеде»
Губернатор Мурманской области вручил Валентине Матвиенко паспорт полярника. Это туристический сувенир, который выдается в регионе и подтверждает пересечение полярного круга. Неофициальный документ Чибис вручил председателю Совета Федерации в ходе Дней Мурманской области в Совфеде. Кстати, первым неофициальный документ получил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Александр Цыбульский
«Всему виной — простуда»
Представители департамента градостроительства Архангельска допустили шесть ошибок в ответе на запрос местного жителя. В нескольких строках официального письма были такие опечатки как «лигитимный», «жома» (вместо «дома»), «админситрация», «рассморев» и другие. В администрации Архангельска прокомментировали инцидент, сославшись на отсутствие кадров из-за сезона ОРВИ.
Артур Парфенчиков
«Не марая руки»
Артур Парфенчиков повысил себе зарплату, но указ подписал его первый зам Александр Чепик. Согласно документу, с 1 октября оклад карельского губернатора и других чиновников был повышен в 1,055 раза, или на 5,5%. Какова же ежемесячная зарплата Артура Парфенчикова, доподлинно неизвестно. Эту информацию в правительстве Карелии не конкретизируют.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from ПолитСатирКа
#СатирКаГоворит
Главные темы недели
1. Противостояние Израиля и Палестины набирает обороты. Эксперты утверждают, что наземной операции вряд ли удастся избежать.
2. Цены на нефть на фоне ухудшения ситуации на Ближнем Востоке резко пошли вверх.
3. Чтобы сдержать падение рубля, введен указ об обязательной продаже части валютной выручки.
4. Спикер Госдумы выступил с идеей отправлять вернувшихся релокантов в Магадан, после чего внёс поправку, заявив о необходимости перемещения их в края, «где нет лета».
5. Силовики пришли с обысками к защитникам Навального. Их обвиняют в пособничестве экстремистам.
6. ПАСЕ выступила с резолюцией о признании нелегитимности президентских выборов, если на них в России снова выберут Путина.
7. Никита Журавель, который публично сжег Коран и теперь ожидает своего срока в СИЗО Грозного, отрекся от православия и признал себя мусульманином.
8. Силовики нагрянули с обысками к адвокатам Алексея Навального и ФБК.
Подписывайтесь на канал 👈
Главные темы недели
1. Противостояние Израиля и Палестины набирает обороты. Эксперты утверждают, что наземной операции вряд ли удастся избежать.
2. Цены на нефть на фоне ухудшения ситуации на Ближнем Востоке резко пошли вверх.
3. Чтобы сдержать падение рубля, введен указ об обязательной продаже части валютной выручки.
4. Спикер Госдумы выступил с идеей отправлять вернувшихся релокантов в Магадан, после чего внёс поправку, заявив о необходимости перемещения их в края, «где нет лета».
5. Силовики пришли с обысками к защитникам Навального. Их обвиняют в пособничестве экстремистам.
6. ПАСЕ выступила с резолюцией о признании нелегитимности президентских выборов, если на них в России снова выберут Путина.
7. Никита Журавель, который публично сжег Коран и теперь ожидает своего срока в СИЗО Грозного, отрекся от православия и признал себя мусульманином.
8. Силовики нагрянули с обысками к адвокатам Алексея Навального и ФБК.
Подписывайтесь на канал 👈
Арктические города получили новый федеральный статус
Определен перечень опорных населенных пунктов российской Арктики — в утвержденный список вошли 26 населенных пунктов и прилегающие к ним территории. Для каждого опорного пункта будет разработан комплексный план социально-экономического развития до 2035 года, также определены источники финансирования.
Опорные города — стратегически важные населенные пункты, которым гарантирована системная государственная поддержка. Серьезное представительство — у Мурманской области и ЯНАО.
Так, в Мурманской области в список вошли Мурманск, Североморск, Кольский район, Кировск, Мончегорск и Апатиты с прилегающими территориями. На территории ЯНАО опорными станут города Новый Уренгой, Ноябрьск, Салехард и Лабытнанги.
В Красноярском крае — агломерация Норильск-Дудинка, поселок Диксон, город Игарка и Туруханский район. Из Архангельской агломерации в перечень попали Архангельск, Северодвинск, Новодвинск и прилегающие территории Приморского района.
В Карелии статус опорных получили города Кемь и Беломорск, в Ненецком автономном округе — агломерация Нарьян-Мара. В Коми опорной признали агломерацию Воркуты, в Якутии — агломерацию Тикси-Найба. На Чукотке поддержку получат город Певек и агломерация Анадыря.
Новый статус позволит усилить социально-экономический каркас российской Арктики за счет дополнительного федерального финансирования. Государство делает ставку на ускоренное развитие северных агломераций, имеющих стратегическое значение для экономики, логистики и обороноспособности страны.
При этом успех программы во многом зависит от качества мастер-планов развития. В случае их успешной защиты перед правительством субъекты АЗРФ получат эффективный инструмент по сохранению и привлечению новых трудовых ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
Определен перечень опорных населенных пунктов российской Арктики — в утвержденный список вошли 26 населенных пунктов и прилегающие к ним территории. Для каждого опорного пункта будет разработан комплексный план социально-экономического развития до 2035 года, также определены источники финансирования.
Опорные города — стратегически важные населенные пункты, которым гарантирована системная государственная поддержка. Серьезное представительство — у Мурманской области и ЯНАО.
Так, в Мурманской области в список вошли Мурманск, Североморск, Кольский район, Кировск, Мончегорск и Апатиты с прилегающими территориями. На территории ЯНАО опорными станут города Новый Уренгой, Ноябрьск, Салехард и Лабытнанги.
В Красноярском крае — агломерация Норильск-Дудинка, поселок Диксон, город Игарка и Туруханский район. Из Архангельской агломерации в перечень попали Архангельск, Северодвинск, Новодвинск и прилегающие территории Приморского района.
В Карелии статус опорных получили города Кемь и Беломорск, в Ненецком автономном округе — агломерация Нарьян-Мара. В Коми опорной признали агломерацию Воркуты, в Якутии — агломерацию Тикси-Найба. На Чукотке поддержку получат город Певек и агломерация Анадыря.
Новый статус позволит усилить социально-экономический каркас российской Арктики за счет дополнительного федерального финансирования. Государство делает ставку на ускоренное развитие северных агломераций, имеющих стратегическое значение для экономики, логистики и обороноспособности страны.
При этом успех программы во многом зависит от качества мастер-планов развития. В случае их успешной защиты перед правительством субъекты АЗРФ получат эффективный инструмент по сохранению и привлечению новых трудовых ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Якутия 2100
Опорные пункты Арктики – «за» и «против»
У тех, кто хоть раз бывал в отдалённых арктических посёлках России, первой в голову приходит мысль – с этим надо что-то делать. Прямо сейчас. Немедленно.
Существует несколько вариантов развития Арктической зоны России.
Одни предлагают вкладываться во всё, везде и сразу. Начиная с самых маленьких отдалённых сёл, куда «только самолётом можно долететь».
Что в условиях западных санкций и учитывая, что Арктика занимает 22% территории страны, а её население – менее 2% всех россиян, представляется малореалистичным.
Другие по сей день педалируют прямо противоположный вариант:
Сокращать количество жителей (которых и так мизер), перевозить пенсионеров на континент, работать малыми территориальными агломерациями.
Объединяет сторонников двух этих версий одно – активное неприятие правительственного плана по первоочередному развитию опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
Хотя, если вдуматься, создание агломерации поселка Тикси и села Найба в Якутии в чём-то пересекается с идеей малых территориальных агломераций идеологов второго варианта.
Мы всегда были и остаёмся сторонниками создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте у села Найба.
Тому есть как экономические, так и социальные причины.
Закроются бесконечные проблемы с преодолением бара и мелководьем реки Яна.
Ускорится освоение богатейших месторождений золота, олова, редкоземельных металлов и т.д.
Серьёзно облегчится Северный завоз.
Всё вместе взятое окажет мощный мультипликативный эффект для развития Булунского, Нижнеянского, Верхоянского и ряда других районов арктической зоны Якутии.
Поднимется экономика, увеличится население, качественно улучшится уровень жизни местного населения.
И да – в Якутии о создании опорных населённых пунктов в Арктике задумались ещё в 2020 году, когда был принят указ Главы республики о Стратегии социально-экономического развития арктической зоны региона до 2035 года.
Тогда был придуман термин «опорные точки роста».
В эти опорные точки вошли все 13 райцентров арктических улусов республики, а также город Верхоянск, посёлок Усть-Куйга, сёла Юрюнг-Хая, Казачье, Кюсюр и Сасыр.
Таким образом власти задумали создать в якутской Арктике каркас активной социальной и культурной жизни, центры организации транспортного обслуживания и логистики.
Конечная цель – сохранение национальных поселений КМНС, создание условий для комплексного развития сельских территорий, что должно стать основой для естественного прироста приспособленного к арктическим условиям постоянного населения.
Идея на наш взгляд абсолютно здравая, способная обеспечить национальные интересы России в Арктической зоне планеты.
Что касается сторонников вывоза «на материк» жителей Арктики, то предлагать подобное могут только высоколобые столичные теоретики, не знающие реалий жизни за Полярным кругом.
Все, кто хотел, давно покинули эти суровые места. А оставшиеся ни за какие коврижки не бросят родину предков.
Попытка же одновременно вкладываться во всё и вся приведёт к очередному распылению средств и в конечном счёте не принесёт никому пользы.
@ykt2100
У тех, кто хоть раз бывал в отдалённых арктических посёлках России, первой в голову приходит мысль – с этим надо что-то делать. Прямо сейчас. Немедленно.
Существует несколько вариантов развития Арктической зоны России.
Одни предлагают вкладываться во всё, везде и сразу. Начиная с самых маленьких отдалённых сёл, куда «только самолётом можно долететь».
Что в условиях западных санкций и учитывая, что Арктика занимает 22% территории страны, а её население – менее 2% всех россиян, представляется малореалистичным.
Другие по сей день педалируют прямо противоположный вариант:
Сокращать количество жителей (которых и так мизер), перевозить пенсионеров на континент, работать малыми территориальными агломерациями.
Объединяет сторонников двух этих версий одно – активное неприятие правительственного плана по первоочередному развитию опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
Хотя, если вдуматься, создание агломерации поселка Тикси и села Найба в Якутии в чём-то пересекается с идеей малых территориальных агломераций идеологов второго варианта.
Мы всегда были и остаёмся сторонниками создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте у села Найба.
Тому есть как экономические, так и социальные причины.
Закроются бесконечные проблемы с преодолением бара и мелководьем реки Яна.
Ускорится освоение богатейших месторождений золота, олова, редкоземельных металлов и т.д.
Серьёзно облегчится Северный завоз.
Всё вместе взятое окажет мощный мультипликативный эффект для развития Булунского, Нижнеянского, Верхоянского и ряда других районов арктической зоны Якутии.
Поднимется экономика, увеличится население, качественно улучшится уровень жизни местного населения.
И да – в Якутии о создании опорных населённых пунктов в Арктике задумались ещё в 2020 году, когда был принят указ Главы республики о Стратегии социально-экономического развития арктической зоны региона до 2035 года.
Тогда был придуман термин «опорные точки роста».
В эти опорные точки вошли все 13 райцентров арктических улусов республики, а также город Верхоянск, посёлок Усть-Куйга, сёла Юрюнг-Хая, Казачье, Кюсюр и Сасыр.
Таким образом власти задумали создать в якутской Арктике каркас активной социальной и культурной жизни, центры организации транспортного обслуживания и логистики.
Конечная цель – сохранение национальных поселений КМНС, создание условий для комплексного развития сельских территорий, что должно стать основой для естественного прироста приспособленного к арктическим условиям постоянного населения.
Идея на наш взгляд абсолютно здравая, способная обеспечить национальные интересы России в Арктической зоне планеты.
Что касается сторонников вывоза «на материк» жителей Арктики, то предлагать подобное могут только высоколобые столичные теоретики, не знающие реалий жизни за Полярным кругом.
Все, кто хотел, давно покинули эти суровые места. А оставшиеся ни за какие коврижки не бросят родину предков.
Попытка же одновременно вкладываться во всё и вся приведёт к очередному распылению средств и в конечном счёте не принесёт никому пользы.
@ykt2100
Ямальские «пилоты» как примеры для АЗРФ
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков обсудил ключевые вопросы, связанные с социально-экономическим развитием Ямала с губернатором Дмитрием Артюховым. ЯНАО во многих отношениях остается опорным субъектом, где активнее внедряются новые практики, которые затем могут быть перенесены на иные арктические территории.
В частности, речь шла о программе льготной ипотеки для молодых семей под 2% годовых. Также глава федерального министерства подтвердил планы по разработке мастер-планов развития для северных городов. Подобный документ будет выполнен для Нового Уренгоя. Задача — сделать так, чтобы мастер-план стал реальным для выполнения, а не просто набором красивых деклараций и цифр.
Еще одна тема, касающаяся недвижимости, — реализация регионального проекта «Доступное арендное жилье». Пока его тестируют в Новом Уренгое и Салехарде. За несколько месяцев, что идет эксперимент, он уже доказал востребованность — арендные дома на 65% оказались заняты бюджетниками. В перспективе такие дома могут появиться и в и других населенных пунктах ЯНАО, что будет способствовать притоку квалифицированных кадров.
Отметим, что Ямал «заманивает» специалистов еще и тем, что в регионе с 2020 года отменен накопительный принцип северного коэффициента. Здесь бюджетники получают максимальную надбавку с первого дня работы.
В числе других тем Артюхов проинформировал Чекункова о проектировании туркомплекса «Рай-Из», который будет построен в предгорьях Полярного Урала, и проекте международной арктической станции «Снежинка». Так Ямал продолжает доказывать свою состоятельность в различных сферах. Ряд региональных практик, которые успешно внедряет ЯНАО, презентуют профильным федеральным министрам. В этой связи можно ожидать расширения такого опыта на другие субъекты АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков обсудил ключевые вопросы, связанные с социально-экономическим развитием Ямала с губернатором Дмитрием Артюховым. ЯНАО во многих отношениях остается опорным субъектом, где активнее внедряются новые практики, которые затем могут быть перенесены на иные арктические территории.
В частности, речь шла о программе льготной ипотеки для молодых семей под 2% годовых. Также глава федерального министерства подтвердил планы по разработке мастер-планов развития для северных городов. Подобный документ будет выполнен для Нового Уренгоя. Задача — сделать так, чтобы мастер-план стал реальным для выполнения, а не просто набором красивых деклараций и цифр.
Еще одна тема, касающаяся недвижимости, — реализация регионального проекта «Доступное арендное жилье». Пока его тестируют в Новом Уренгое и Салехарде. За несколько месяцев, что идет эксперимент, он уже доказал востребованность — арендные дома на 65% оказались заняты бюджетниками. В перспективе такие дома могут появиться и в и других населенных пунктах ЯНАО, что будет способствовать притоку квалифицированных кадров.
Отметим, что Ямал «заманивает» специалистов еще и тем, что в регионе с 2020 года отменен накопительный принцип северного коэффициента. Здесь бюджетники получают максимальную надбавку с первого дня работы.
В числе других тем Артюхов проинформировал Чекункова о проектировании туркомплекса «Рай-Из», который будет построен в предгорьях Полярного Урала, и проекте международной арктической станции «Снежинка». Так Ямал продолжает доказывать свою состоятельность в различных сферах. Ряд региональных практик, которые успешно внедряет ЯНАО, презентуют профильным федеральным министрам. В этой связи можно ожидать расширения такого опыта на другие субъекты АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
Чукотка делает ставку на мирный атом
Чукотка может получить дополнительный мощный источник чистой энергии — корпорация «Росатом» прорабатывает вопрос с поставкой в порт города Певек еще одного плавучего атомного энергоблока.
Сейчас в Певеке уже базируется плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» с реактором КЛТ-40С установленной мощностью 70 МВт. В промышленную эксплуатацию ее ввели весной 2020 года.
Такая мощность достаточна для обеспечения светом и теплом города с населением до 100 тысяч человек, тогда как в Певеке живет порядка 5 тысяч человек. Таким образом, дальнейшее масштабирование плавучих АЭС в арктическом субъекте призвано обеспечить опережающее развитие промышленности.
В настоящее время установленная мощность всей энергосистемы Чукотского автономного округа составляет 334 МВт, потребление стабильно растет — так, по итогам прошлого года оно увеличилось сразу на 11,2%. При этом «Росатом» в 2025 году законсервирует Билибинскую АЭС на 36 МВт, а «РусГидро» после 2027 года собирается закрыть Чаунскую ТЭЦ на 30 МВт.
На этом фоне потребность региона в новой генерации очевидна. Ключевым интересантом проекта выступает крупная горнодобывающая отрасль. Так, «Росатом» уже реализует соглашение по обеспечению электроэнергией Баимской рудной зоны, в рамках которого планируется построить четыре плавучих энергоблока на 420 МВт. На полную мощность они выйдут после 2031 года.
Обкатка уникальных атомных проектов на Чукотке в перспективе также позволит обеспечить стабильное энергоснабжение вдоль линии Севморпути. По оценке экспертов, для этого потребуется построить 15 плавучих АЭС. Однако планы по достижению энергетической независимости СМП традиционно критикуются Западом под экологическим предлогом.
Например, недавняя доставка ядерного топлива в Певек по Северному морскому пути из Мурманска сразу же вызвала острую реакцию — европейские аналитики отметили, что перевозка осуществлялась обычным сухогрузом, тогда как ЕС использует для этого узкоспециализированные суда. Для минимизации давления России потребуется подтвердить полную безопасность проекта.
С морским приветом, @sevmorput
Чукотка может получить дополнительный мощный источник чистой энергии — корпорация «Росатом» прорабатывает вопрос с поставкой в порт города Певек еще одного плавучего атомного энергоблока.
Сейчас в Певеке уже базируется плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» с реактором КЛТ-40С установленной мощностью 70 МВт. В промышленную эксплуатацию ее ввели весной 2020 года.
Такая мощность достаточна для обеспечения светом и теплом города с населением до 100 тысяч человек, тогда как в Певеке живет порядка 5 тысяч человек. Таким образом, дальнейшее масштабирование плавучих АЭС в арктическом субъекте призвано обеспечить опережающее развитие промышленности.
В настоящее время установленная мощность всей энергосистемы Чукотского автономного округа составляет 334 МВт, потребление стабильно растет — так, по итогам прошлого года оно увеличилось сразу на 11,2%. При этом «Росатом» в 2025 году законсервирует Билибинскую АЭС на 36 МВт, а «РусГидро» после 2027 года собирается закрыть Чаунскую ТЭЦ на 30 МВт.
На этом фоне потребность региона в новой генерации очевидна. Ключевым интересантом проекта выступает крупная горнодобывающая отрасль. Так, «Росатом» уже реализует соглашение по обеспечению электроэнергией Баимской рудной зоны, в рамках которого планируется построить четыре плавучих энергоблока на 420 МВт. На полную мощность они выйдут после 2031 года.
Обкатка уникальных атомных проектов на Чукотке в перспективе также позволит обеспечить стабильное энергоснабжение вдоль линии Севморпути. По оценке экспертов, для этого потребуется построить 15 плавучих АЭС. Однако планы по достижению энергетической независимости СМП традиционно критикуются Западом под экологическим предлогом.
Например, недавняя доставка ядерного топлива в Певек по Северному морскому пути из Мурманска сразу же вызвала острую реакцию — европейские аналитики отметили, что перевозка осуществлялась обычным сухогрузом, тогда как ЕС использует для этого узкоспециализированные суда. Для минимизации давления России потребуется подтвердить полную безопасность проекта.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Арктические города получили новый федеральный статус.
https://yangx.top/sevmorput/4342
Губернатор Калужской области Владислав Шапша подписал специальный инвестиционный контракт по разработке и внедрению технологии производства радиофармацевтических лекарственных препаратов. Строительство ведется в Обнинске.
https://yangx.top/kaluga24tv/43293
Появился первый кандидат на должность главы Петрозаводска. Экс-мэр столицы Карелии Владимир Любарский отправился добровольцем в зону СВО.
https://yangx.top/karelstone/3296
Региональная инвестпрограмма Архангельской области будет направлена в основном на строительство и обновление социальной инфраструктуры, заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
https://yangx.top/nordecon/9274
В Вологде построили новую улицу, которая связала два микрорайона города.
https://yangx.top/vologodskoy_konvoy/26989
Проблема школьного насилия и буллинга в последнее время приобрела особую остроту в Тюмени, но региональные власти предпочитают её не замечать, предпочитая прятать голову в песок.
https://yangx.top/lookmoor/11305
Отель "Гладенькая", расположенный в Хакасии, признан лучшим в России. Но по праву ли?
https://yangx.top/FosterPR/3404
Владелец липецкого НЛМК Владимир Лисин решил восстановить ивановский молокозавод.
https://yangx.top/elenapargina/2982
Российская Федерация Баскетбола поддержит баскетбол в Коми вместе с региональным правительством и социальными инвесторами.
https://yangx.top/kominfo11/2835
«Россети Северо-Запад» отремонтировали более 200 км линий электропередачи в Карелии в 2023 году.
https://yangx.top/rossetisevzap/2967
Москва проявила активный интерес к нынешним израильско-палестинским противоречиям, которые рискуют из систематических взаимных ракетных обстрелов перерасти в полномасштабную войну на Ближнем Востоке. Владимир Путин предлагает простой путь выхода из ситуации с ключевыми смыслами.
https://yangx.top/sidpolit/21434
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Арктические города получили новый федеральный статус.
https://yangx.top/sevmorput/4342
Губернатор Калужской области Владислав Шапша подписал специальный инвестиционный контракт по разработке и внедрению технологии производства радиофармацевтических лекарственных препаратов. Строительство ведется в Обнинске.
https://yangx.top/kaluga24tv/43293
Появился первый кандидат на должность главы Петрозаводска. Экс-мэр столицы Карелии Владимир Любарский отправился добровольцем в зону СВО.
https://yangx.top/karelstone/3296
Региональная инвестпрограмма Архангельской области будет направлена в основном на строительство и обновление социальной инфраструктуры, заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
https://yangx.top/nordecon/9274
В Вологде построили новую улицу, которая связала два микрорайона города.
https://yangx.top/vologodskoy_konvoy/26989
Проблема школьного насилия и буллинга в последнее время приобрела особую остроту в Тюмени, но региональные власти предпочитают её не замечать, предпочитая прятать голову в песок.
https://yangx.top/lookmoor/11305
Отель "Гладенькая", расположенный в Хакасии, признан лучшим в России. Но по праву ли?
https://yangx.top/FosterPR/3404
Владелец липецкого НЛМК Владимир Лисин решил восстановить ивановский молокозавод.
https://yangx.top/elenapargina/2982
Российская Федерация Баскетбола поддержит баскетбол в Коми вместе с региональным правительством и социальными инвесторами.
https://yangx.top/kominfo11/2835
«Россети Северо-Запад» отремонтировали более 200 км линий электропередачи в Карелии в 2023 году.
https://yangx.top/rossetisevzap/2967
Москва проявила активный интерес к нынешним израильско-палестинским противоречиям, которые рискуют из систематических взаимных ракетных обстрелов перерасти в полномасштабную войну на Ближнем Востоке. Владимир Путин предлагает простой путь выхода из ситуации с ключевыми смыслами.
https://yangx.top/sidpolit/21434
Лучшая реклама СМП от президента
Президент России Владимир Путин продолжает прикладывать усилия для ускоренного развития СМП. Российский лидер в очередной раз прорекламировал в ходе форума «Один пояс - один путь» перспективную водную магистраль, по кратчайшему пути соединяющую Европу и Азию. Очевидно, что основной посыл был адресован КНР, давно вынашивающей планы стать арктической державой, а также остальным дружественным государствам АТР.
Приглашение совместно развивать Севморпуть — не просто дань дипломатической вежливости. Путин пообещал в обмен на использование СМП связь, снабжение и самое главное — безопасность в виде ледовой проводки.
Президент заверил потенциальных партнеров, что с 2024 года навигация для грузовых судов будет круглогодичной. Кроме того, глава государства пообещал развивать транспортную наземную инфраструктуру в рамках ДФО. Так, были подтверждены планы по формированию коридора, который будет включать железную дорогу в виде ответвления от БАМа в Якутию, а также строительство новых мостов через Лену и Амур. Все это должно дать дополнительный импульс в развитии макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Президент России Владимир Путин продолжает прикладывать усилия для ускоренного развития СМП. Российский лидер в очередной раз прорекламировал в ходе форума «Один пояс - один путь» перспективную водную магистраль, по кратчайшему пути соединяющую Европу и Азию. Очевидно, что основной посыл был адресован КНР, давно вынашивающей планы стать арктической державой, а также остальным дружественным государствам АТР.
Приглашение совместно развивать Севморпуть — не просто дань дипломатической вежливости. Путин пообещал в обмен на использование СМП связь, снабжение и самое главное — безопасность в виде ледовой проводки.
Президент заверил потенциальных партнеров, что с 2024 года навигация для грузовых судов будет круглогодичной. Кроме того, глава государства пообещал развивать транспортную наземную инфраструктуру в рамках ДФО. Так, были подтверждены планы по формированию коридора, который будет включать железную дорогу в виде ответвления от БАМа в Якутию, а также строительство новых мостов через Лену и Амур. Все это должно дать дополнительный импульс в развитии макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Красноярский губернатор укрепляет позиции проверенными методами
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков активно нарабатывает политические очки. Для этого он пошел по проторенному пути — начал выполнять поручения президента РФ Владимира Путина. Причем, инициативы по реализации тех или иных проектов на совещании у главы государства в августе сам Котюков и вносил.
Краевое правительство, совместно с федеральным, а также с депутатами обеих палат парламента в кратчайшие сроки намерены разработать «дорожную карту» выполнения перечня президентских поручений. В нее войдет ряд крупных транспортных проектов, в том числе, — создание Центрально-евразийского коридора, соединяющего Россию, Монголию и Китай, а также строительство метро в Красноярске. Кроме того, власти займутся вопросами развития туризма в регионе, а также газификацией Красноярска, которая должна осуществиться до 2028 года.
Некоторые аналитики пророчат Котюкову трудности из-за сохранения им команды предыдущего губернатора, хотя на выборы он шел с лозунгами обновления. Указывают даже на медиаатаки, проводимые в отношении красноярского главы региона. Однако вряд ли масштаб этой проблемы серьезен. Во-первых, чиновники Красноярского края, как и сам Котюков, не заинтересованы в саботаже исполнения поручений президента, во-вторых, политический вес нового губернатора достаточно велик, о его лоббистских возможностях мы рассказывали.
Поэтому об ослаблении позиций Михаила Котюкова говорить не приходится. Тем более, что, например, в свежем рейтинге влияния губернаторов он поднялся на целых 12 позиций — с 53 места на 41. Немногие губернаторы могут продемонстрировать такой результат. И если поручения президента будут выполняться Котюковым быстро и четко, то его позиции продолжат укрепляться и в дальнейшем.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков активно нарабатывает политические очки. Для этого он пошел по проторенному пути — начал выполнять поручения президента РФ Владимира Путина. Причем, инициативы по реализации тех или иных проектов на совещании у главы государства в августе сам Котюков и вносил.
Краевое правительство, совместно с федеральным, а также с депутатами обеих палат парламента в кратчайшие сроки намерены разработать «дорожную карту» выполнения перечня президентских поручений. В нее войдет ряд крупных транспортных проектов, в том числе, — создание Центрально-евразийского коридора, соединяющего Россию, Монголию и Китай, а также строительство метро в Красноярске. Кроме того, власти займутся вопросами развития туризма в регионе, а также газификацией Красноярска, которая должна осуществиться до 2028 года.
Некоторые аналитики пророчат Котюкову трудности из-за сохранения им команды предыдущего губернатора, хотя на выборы он шел с лозунгами обновления. Указывают даже на медиаатаки, проводимые в отношении красноярского главы региона. Однако вряд ли масштаб этой проблемы серьезен. Во-первых, чиновники Красноярского края, как и сам Котюков, не заинтересованы в саботаже исполнения поручений президента, во-вторых, политический вес нового губернатора достаточно велик, о его лоббистских возможностях мы рассказывали.
Поэтому об ослаблении позиций Михаила Котюкова говорить не приходится. Тем более, что, например, в свежем рейтинге влияния губернаторов он поднялся на целых 12 позиций — с 53 места на 41. Немногие губернаторы могут продемонстрировать такой результат. И если поручения президента будут выполняться Котюковым быстро и четко, то его позиции продолжат укрепляться и в дальнейшем.
С морским приветом, @sevmorput
Главу Коми подводят мэры
Обвинительное заключение утверждено прокуратурой в отношении мэра одного из городов Республики Коми — Инты. Главе администрации Владимиру Киселёву инкриминируется злоупотребление должностными полномочиями. По версии следствия, он принял некачественные работы по благоустройству общественной территории, причинив городу ущерб на сумму 3,3 млн рублей.
Менее месяца назад следком сообщил о задержании мэра Печоры (тоже Коми) Валерия Серова. По данным следствия, вместе со своим заместителем Андреем Канищевым он получил от бизнесмена взятку в особо крупном размере за доступ к муниципальным контрактам. Канищев же годом ранее ударил местного звукооператора, после чего тот скончался.
Вышеописанные события происходят в рамках управленческой системы Коми и наглядно демонстрируют ее довольно плачевное состояние. Это, в свою очередь, не лучшим образом отражается на репутации главы региона, которым в настоящее время является Владимир Уйба. Однако, стоит отметить, что и до его прихода в муниципалитетах республики возникали подобные проблемы.
Так, например, в 2015 году мэра Инты Павла Смирнова арестовали за взятку в размере 1 млн рублей. В том же году был задержан мэр Сыктывкара Иван Поздеев по подозрению в незаконных сделках с земельными участками. Его предшественник Роман Зенищев, кстати, тоже стал фигурантом нескольких коррупционных дел. Тем не менее, за то, что происходит в Коми в настоящее время, в ответе остается Уйба, как действующий глава региона. Поэтому скандалы в муниципалитетах будут отнесены именно на его счёт.
С морским приветом, @sevmorput
Обвинительное заключение утверждено прокуратурой в отношении мэра одного из городов Республики Коми — Инты. Главе администрации Владимиру Киселёву инкриминируется злоупотребление должностными полномочиями. По версии следствия, он принял некачественные работы по благоустройству общественной территории, причинив городу ущерб на сумму 3,3 млн рублей.
Менее месяца назад следком сообщил о задержании мэра Печоры (тоже Коми) Валерия Серова. По данным следствия, вместе со своим заместителем Андреем Канищевым он получил от бизнесмена взятку в особо крупном размере за доступ к муниципальным контрактам. Канищев же годом ранее ударил местного звукооператора, после чего тот скончался.
Вышеописанные события происходят в рамках управленческой системы Коми и наглядно демонстрируют ее довольно плачевное состояние. Это, в свою очередь, не лучшим образом отражается на репутации главы региона, которым в настоящее время является Владимир Уйба. Однако, стоит отметить, что и до его прихода в муниципалитетах республики возникали подобные проблемы.
Так, например, в 2015 году мэра Инты Павла Смирнова арестовали за взятку в размере 1 млн рублей. В том же году был задержан мэр Сыктывкара Иван Поздеев по подозрению в незаконных сделках с земельными участками. Его предшественник Роман Зенищев, кстати, тоже стал фигурантом нескольких коррупционных дел. Тем не менее, за то, что происходит в Коми в настоящее время, в ответе остается Уйба, как действующий глава региона. Поэтому скандалы в муниципалитетах будут отнесены именно на его счёт.
С морским приветом, @sevmorput
Какие арктические регионы привлекают инвесторов
Регионы АЗРФ демонстрируют стабильность в рейтинге агентства «Эксперт РА» по уровню инвестиционной привлекательности — несмотря на ослабление позиций субъектов на фоне западных ограничений и геополитических рисков, большинство северных территорий продемонстрировали высокую стрессоустойчивость.
Рейтинг рассчитывается на основе 67 показателей, сгруппированных в пять блоков: инфраструктурные, экономические, социальные, финансовые ресурсы, состояние окружающей среды. По итогам интегральной оценки регионы разделяются на три группы инвестиционной привлекательности: А (высокий уровень), В (средний уровень), С (низкий уровень), группы А и В поделены на три подгруппы.
Из арктических регионов свои позиции улучшили Карелия и Ненецкий автономный округ. Архангельская область, Красноярский край, Чукотский автономный округ и Республика Якутия опустились в рейтинге. Остальные субъекты сохранили свое положение.
Лучшим арктическим регионом рейтинга с оценкой А-1 стал ЯНАО (губернатор Дмитрий Артюхов), который сохранил свое присутствие в топ-5. При этом находившаяся в пятерке лидеров по итогам прошлого года Архангельская область (губернатор Александр Цыбульский) потеряла позиции, получив на этот раз интегральную оценку А-2.
Сильные позиции Ямала обусловлены благополучной социально-экономической ситуацией, эффективным региональным инвестиционным законодательством и широким спектром мер господдержки бизнеса. По итогам прошлого года регион инвестировал в развитие 1,4 трлн рублей, что почти на 9% выше уровня 2021 года.
Республика Карелия (губернатор Артур Парфенчиков) обновила свой показатель инвестиционной привлекательности до А-3, это позволило региону войти в группу «отличников» наряду с ЯНАО и Архангельской областью.
В группе уверенных «хорошистов» с показателем В-1: Мурманская область (губернатор Андрей Чибис), Ненецкий автономный округ (губернатор Юрий Бездудный), Республика Коми (глава Владимир Уйба). Красноярский край (губернатор Михаил Котюков) и Чукотский автономный округ (глава Владислав Кузнецов) получили в рейтинге оценку В-2.
Аутсайдером из северных регионов стала Республика Саха (Айсен Николаев) — ее показатель В-3. Якутия оказалась одной из худших по оценкам инфраструктурных и финансовых ресурсов, а также окружающей среды. Она также вошла в пятерку субъектов РФ с наиболее плохими дорогами.
В целом регионы АЗРФ сохраняют высокую инвестпривлекательность — ни один не попал в группу «отстающих» с уровнем С. Это подтверждает высокую устойчивость арктического макрорегиона в условиях структурной перестройки экономики.
С морским приветом, @sevmorput
Регионы АЗРФ демонстрируют стабильность в рейтинге агентства «Эксперт РА» по уровню инвестиционной привлекательности — несмотря на ослабление позиций субъектов на фоне западных ограничений и геополитических рисков, большинство северных территорий продемонстрировали высокую стрессоустойчивость.
Рейтинг рассчитывается на основе 67 показателей, сгруппированных в пять блоков: инфраструктурные, экономические, социальные, финансовые ресурсы, состояние окружающей среды. По итогам интегральной оценки регионы разделяются на три группы инвестиционной привлекательности: А (высокий уровень), В (средний уровень), С (низкий уровень), группы А и В поделены на три подгруппы.
Из арктических регионов свои позиции улучшили Карелия и Ненецкий автономный округ. Архангельская область, Красноярский край, Чукотский автономный округ и Республика Якутия опустились в рейтинге. Остальные субъекты сохранили свое положение.
Лучшим арктическим регионом рейтинга с оценкой А-1 стал ЯНАО (губернатор Дмитрий Артюхов), который сохранил свое присутствие в топ-5. При этом находившаяся в пятерке лидеров по итогам прошлого года Архангельская область (губернатор Александр Цыбульский) потеряла позиции, получив на этот раз интегральную оценку А-2.
Сильные позиции Ямала обусловлены благополучной социально-экономической ситуацией, эффективным региональным инвестиционным законодательством и широким спектром мер господдержки бизнеса. По итогам прошлого года регион инвестировал в развитие 1,4 трлн рублей, что почти на 9% выше уровня 2021 года.
Республика Карелия (губернатор Артур Парфенчиков) обновила свой показатель инвестиционной привлекательности до А-3, это позволило региону войти в группу «отличников» наряду с ЯНАО и Архангельской областью.
В группе уверенных «хорошистов» с показателем В-1: Мурманская область (губернатор Андрей Чибис), Ненецкий автономный округ (губернатор Юрий Бездудный), Республика Коми (глава Владимир Уйба). Красноярский край (губернатор Михаил Котюков) и Чукотский автономный округ (глава Владислав Кузнецов) получили в рейтинге оценку В-2.
Аутсайдером из северных регионов стала Республика Саха (Айсен Николаев) — ее показатель В-3. Якутия оказалась одной из худших по оценкам инфраструктурных и финансовых ресурсов, а также окружающей среды. Она также вошла в пятерку субъектов РФ с наиболее плохими дорогами.
В целом регионы АЗРФ сохраняют высокую инвестпривлекательность — ни один не попал в группу «отстающих» с уровнем С. Это подтверждает высокую устойчивость арктического макрорегиона в условиях структурной перестройки экономики.
С морским приветом, @sevmorput
Якутский вклад в российско-китайский товарооборот
Якутия продолжает укреплять экономические связи с КНР. Регион достиг соглашения о сотрудничестве с провинцией Хэйлунцзян. Республика традиционно имеет один из самых больших оборотов с Китаем из арктических регионов. В случае появления заявленного ранее федеральными властями транспортного коридора, субъект под руководством Айсена Николаева может дополнительно усилить свои позиции.
В настоящее время у 19 городов и уездов провинции Хэйлунцзян есть побратимские отношения с якутскими муниципалитетами. Тем временем объем товарооборота республики с КНР в 2023 году может достичь 3 млрд долларов, прирост за 12 месяцев составит почти 10%. Главными сферами сотрудничества остаются аграрный сектор, энергетика, а также электронная торговля. Общероссийский товарооборот с Китаем по итогам года может превысить 200 млрд долларов.
Для Якутии особое значение приобретает строительство транспортных коридоров, которые свяжут российскую Арктику со стратегическим партнером на Востоке. Ключевой частью коридора может стать «Джалинда – Мохэ», который субъект из АЗРФ намерен реализовать совместно с Амурской областью. Речь идет о строительстве железнодорожного моста через Амур. Он позволит сократить размер транспортного плеча как минимум на 2 тысячи км, а также интенсифицировать товарооборот с КНР. Ожидается, что это простимулирует развитие угольной промышленности и добычу железных руд в самой Якутии.
С морским приветом, @sevmorput
Якутия продолжает укреплять экономические связи с КНР. Регион достиг соглашения о сотрудничестве с провинцией Хэйлунцзян. Республика традиционно имеет один из самых больших оборотов с Китаем из арктических регионов. В случае появления заявленного ранее федеральными властями транспортного коридора, субъект под руководством Айсена Николаева может дополнительно усилить свои позиции.
В настоящее время у 19 городов и уездов провинции Хэйлунцзян есть побратимские отношения с якутскими муниципалитетами. Тем временем объем товарооборота республики с КНР в 2023 году может достичь 3 млрд долларов, прирост за 12 месяцев составит почти 10%. Главными сферами сотрудничества остаются аграрный сектор, энергетика, а также электронная торговля. Общероссийский товарооборот с Китаем по итогам года может превысить 200 млрд долларов.
Для Якутии особое значение приобретает строительство транспортных коридоров, которые свяжут российскую Арктику со стратегическим партнером на Востоке. Ключевой частью коридора может стать «Джалинда – Мохэ», который субъект из АЗРФ намерен реализовать совместно с Амурской областью. Речь идет о строительстве железнодорожного моста через Амур. Он позволит сократить размер транспортного плеча как минимум на 2 тысячи км, а также интенсифицировать товарооборот с КНР. Ожидается, что это простимулирует развитие угольной промышленности и добычу железных руд в самой Якутии.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
Заявления руководства Израиля о возможной полной блокаде Сектора Газа неизбежно приведет к возникновению значительных военно-политических рисков, которые гарантированно скажутся на транспортно-логистических возможностях ряда акваторий Средиземного моря. В случае эскалации конфликта и вовлечения в него третьих стран (в частности, Египта), в рисковую зону попадет и Суэцкий канал, имеющий сегодня статус главной мировой транзитной магистрали. Присутствие военно-морского флота США в восточной акватории Средиземного моря, потенциальные военные угрозы транспортным операциям – факторы, ведущие к повышению ставок фрахта используемых судов и, как следствие, повышение итоговой себестоимости перевозимой продукции, а также снижение ее конкурентоспособности на мировых товарных рынках.
Трасса Севморпути (СМП), изначально расцениваемая многими экспертами как исключительно российская, — для вывоза углеводородов, продукции минерально-сырьевого комплекса с месторождений, находящихся на отечественной территории — в современных макроэкономических условиях приобретает важнейший транзитный потенциал. И тому есть осязаемые подтверждения.
Так, недавно контейнеровоз «New New Polar Bear» — первое международное судно в новейшей истории государства, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург – Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет. Та самая невидимая рука рынка, о которой говорил еще известный классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по местам.
Преимущества использования СМП в этой связи очевидна. Значительное сокращение сроков транспортировки грузов, безопасность и защита от пиратских нападений, а также вероятная экономия расходов на транспортировку грузов - однозначно формируют сильные конкурентные преимущества использования трассы СМП.
Наряду с этим, есть и ряд рисков, с которыми может столкнуться РФ в свете активизации внимания к использованию Севморпути. Для России важной составляющей юридического статуса Арктики является правовой режим национальной транспортной коммуникации: Российская Федерация считает, что акватория СМП представляет собой российские территориальные воды, что идет вразрез с позицией ряда государств. И, в этом смысле, Россия может столкнуться давлением, связанным с попытками интернационализации СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
Заявления руководства Израиля о возможной полной блокаде Сектора Газа неизбежно приведет к возникновению значительных военно-политических рисков, которые гарантированно скажутся на транспортно-логистических возможностях ряда акваторий Средиземного моря. В случае эскалации конфликта и вовлечения в него третьих стран (в частности, Египта), в рисковую зону попадет и Суэцкий канал, имеющий сегодня статус главной мировой транзитной магистрали. Присутствие военно-морского флота США в восточной акватории Средиземного моря, потенциальные военные угрозы транспортным операциям – факторы, ведущие к повышению ставок фрахта используемых судов и, как следствие, повышение итоговой себестоимости перевозимой продукции, а также снижение ее конкурентоспособности на мировых товарных рынках.
Трасса Севморпути (СМП), изначально расцениваемая многими экспертами как исключительно российская, — для вывоза углеводородов, продукции минерально-сырьевого комплекса с месторождений, находящихся на отечественной территории — в современных макроэкономических условиях приобретает важнейший транзитный потенциал. И тому есть осязаемые подтверждения.
Так, недавно контейнеровоз «New New Polar Bear» — первое международное судно в новейшей истории государства, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург – Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет. Та самая невидимая рука рынка, о которой говорил еще известный классик политэкономии Адам Смит, все расставляет по местам.
Преимущества использования СМП в этой связи очевидна. Значительное сокращение сроков транспортировки грузов, безопасность и защита от пиратских нападений, а также вероятная экономия расходов на транспортировку грузов - однозначно формируют сильные конкурентные преимущества использования трассы СМП.
Наряду с этим, есть и ряд рисков, с которыми может столкнуться РФ в свете активизации внимания к использованию Севморпути. Для России важной составляющей юридического статуса Арктики является правовой режим национальной транспортной коммуникации: Российская Федерация считает, что акватория СМП представляет собой российские территориальные воды, что идет вразрез с позицией ряда государств. И, в этом смысле, Россия может столкнуться давлением, связанным с попытками интернационализации СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
СМП становится альтернативой Суэцкому каналу
В арктической зоне существует немало правовых разногласий по территориальным вопросам и правовой статус морских арктических акваторий уже имеет значительную историю в разных странах. Ярким примером является юридический спор о статусе Северо-западного прохода (СЗП), который представляет собой сеть из нескольких морских маршрутов через Канадский Арктический архипелаг, насчитывающий около 19 тыс. островов, множество скал и рифов. По мнению экспертов, юридический спор о статусе СЗП не ставит под сомнение его принадлежность Канаде: этот морской путь огибает тысячи бесспорно канадских островов. Суть проблемы в другом — США на протяжении долгого времени считают, что проход отвечает правовым критериям международного пролива, поскольку соединяет две части открытого моря (Северный Ледовитый и Атлантический океаны) и используется для международного судоходства. С этой точки зрения водный путь считается канадской территорией, но иностранные суда имеют право транзитного прохода через него.
Канада же настаивает на том, что проход относится к внутренним водам и имеет тот же юридический статус, что и внутренние водные акватории (например, река Оттава или озеро Виннипег). Соответственно, иностранные суда обязаны запрашивать разрешение на вход в эти воды и на всем протяжении пути находиться в юрисдикции Канады. Однако за последний век Канада несколько раз меняла свою юридическую позицию, что давало повод обвинять канадские власти в непоследовательности и ослабляло аргументы страны в данном споре.
Примечательно, что юридическая позиция России в отношении СМП идентична той, которую заняла Канада в отношении СЗП. Соединенные Штаты выступают против претензий и заявлений России о том, что ключевые части СМП представляют собой ее территориальные воды. В 1985 г. Советский Союз выразил поддержку юридической позиции Канады, когда США отправили ледокол через СЗП. Признание Канадой претензий СССР на СМП значительно усилило бы юридические позиции обеих стран, однако во времена «холодной войны» Канада никак не могла поддержать Советский Союз в споре с Соединенными Штатами.
В любом случае, для Российской Федерации, последовательно отстаивающей свои интересы в отношении использования СМП, морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта АЗРФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах, Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов. К тому же, она будет в значительной мере застрахована от рисков, связанных с перспективой ухудшения конъюнктуры цен на мировых рынках углеводородов. Важно помнить, что всемерная реализация транспортно-транзитного потенциала Северного морского пути обладает мощными мультипликативными и комплексоформирующими эффектами.
Для эффективной эксплуатации СМП необходимо продолжить решение ряда вопросов. Необходимы развитие единой система управления, контроль ледовой проводки судов, совершенствование законодательства в части госрегулирования и торгового мореплавания по трассам СМП. Нужна современная инфраструктура, обеспечивающая безопасные условия плавания в арктических морях, – гидрографическое обеспечение и ледокольное сопровождение. Очевидно, что в решении данного вопроса необходимы государственная поддержка, эффективная международная кооперация с дружественными странами и всемерная консолидация политических и экономических ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
Конфликт на Ближнем Востоке как очевидность преимуществ использования Северного морского пути
СМП становится альтернативой Суэцкому каналу
В арктической зоне существует немало правовых разногласий по территориальным вопросам и правовой статус морских арктических акваторий уже имеет значительную историю в разных странах. Ярким примером является юридический спор о статусе Северо-западного прохода (СЗП), который представляет собой сеть из нескольких морских маршрутов через Канадский Арктический архипелаг, насчитывающий около 19 тыс. островов, множество скал и рифов. По мнению экспертов, юридический спор о статусе СЗП не ставит под сомнение его принадлежность Канаде: этот морской путь огибает тысячи бесспорно канадских островов. Суть проблемы в другом — США на протяжении долгого времени считают, что проход отвечает правовым критериям международного пролива, поскольку соединяет две части открытого моря (Северный Ледовитый и Атлантический океаны) и используется для международного судоходства. С этой точки зрения водный путь считается канадской территорией, но иностранные суда имеют право транзитного прохода через него.
Канада же настаивает на том, что проход относится к внутренним водам и имеет тот же юридический статус, что и внутренние водные акватории (например, река Оттава или озеро Виннипег). Соответственно, иностранные суда обязаны запрашивать разрешение на вход в эти воды и на всем протяжении пути находиться в юрисдикции Канады. Однако за последний век Канада несколько раз меняла свою юридическую позицию, что давало повод обвинять канадские власти в непоследовательности и ослабляло аргументы страны в данном споре.
Примечательно, что юридическая позиция России в отношении СМП идентична той, которую заняла Канада в отношении СЗП. Соединенные Штаты выступают против претензий и заявлений России о том, что ключевые части СМП представляют собой ее территориальные воды. В 1985 г. Советский Союз выразил поддержку юридической позиции Канады, когда США отправили ледокол через СЗП. Признание Канадой претензий СССР на СМП значительно усилило бы юридические позиции обеих стран, однако во времена «холодной войны» Канада никак не могла поддержать Советский Союз в споре с Соединенными Штатами.
В любом случае, для Российской Федерации, последовательно отстаивающей свои интересы в отношении использования СМП, морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта АЗРФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах, Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов. К тому же, она будет в значительной мере застрахована от рисков, связанных с перспективой ухудшения конъюнктуры цен на мировых рынках углеводородов. Важно помнить, что всемерная реализация транспортно-транзитного потенциала Северного морского пути обладает мощными мультипликативными и комплексоформирующими эффектами.
Для эффективной эксплуатации СМП необходимо продолжить решение ряда вопросов. Необходимы развитие единой система управления, контроль ледовой проводки судов, совершенствование законодательства в части госрегулирования и торгового мореплавания по трассам СМП. Нужна современная инфраструктура, обеспечивающая безопасные условия плавания в арктических морях, – гидрографическое обеспечение и ледокольное сопровождение. Очевидно, что в решении данного вопроса необходимы государственная поддержка, эффективная международная кооперация с дружественными странами и всемерная консолидация политических и экономических ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
Думский подарок для «Роснефти»
Принятый Госдумой законопроект, дающий право на экспорт СПГ с месторождений севернее 67-го градуса широты, позволит получить дополнительную монетизацию почти с 40 участков недр. Основным бенефициаром станет «Роснефть», владеющая такими месторождениями в ряде субъектов АЗРФ. Среди них — Ямал, НАО и Красноярский край.
Действующие до этого правила не позволяли реализовать запасы газа на территориях, отдаленных от Единой системы газоснабжения. Наиболее перспективные с данной точки зрения проекты компании Игоря Сечина — это «Таймыр СПГ» и «Кара СПГ».
Кроме реализации СПГ-проектов, нововведения уже в среднесрочной перспективе позволят выйти на заявленные ранее объемы по производству сжиженного природного газа. Задача-минимум — 100 млн тонн к 2030 году — в таком свете выглядит вполне реализуемой. Также ввод в оборот новых месторождений позволит России увеличить свою долю на мировом рынке СПГ путем интенсификации экспорта. Траффик пойдет по СМП преимущественно в страны АТР, а значит даст дополнительный рост грузопотока, на что также нацелены федеральные власти.
С морским приветом, @sevmorput
Принятый Госдумой законопроект, дающий право на экспорт СПГ с месторождений севернее 67-го градуса широты, позволит получить дополнительную монетизацию почти с 40 участков недр. Основным бенефициаром станет «Роснефть», владеющая такими месторождениями в ряде субъектов АЗРФ. Среди них — Ямал, НАО и Красноярский край.
Действующие до этого правила не позволяли реализовать запасы газа на территориях, отдаленных от Единой системы газоснабжения. Наиболее перспективные с данной точки зрения проекты компании Игоря Сечина — это «Таймыр СПГ» и «Кара СПГ».
Кроме реализации СПГ-проектов, нововведения уже в среднесрочной перспективе позволят выйти на заявленные ранее объемы по производству сжиженного природного газа. Задача-минимум — 100 млн тонн к 2030 году — в таком свете выглядит вполне реализуемой. Также ввод в оборот новых месторождений позволит России увеличить свою долю на мировом рынке СПГ путем интенсификации экспорта. Траффик пойдет по СМП преимущественно в страны АТР, а значит даст дополнительный рост грузопотока, на что также нацелены федеральные власти.
С морским приветом, @sevmorput
Завод в Мурманской области как разменная монета Дерипаски
Низкие мировые цены на алюминий и введение правительством «курсовой» экспортной пошлины негативно влияют на перспективы Кандалакшского алюминиевого завода в Мурманской области — на фоне высоких производственных издержек «Русал» рассматривает сценарии его закрытия.
Расположенные в европейской части России заводы «Русала» в прошлом году лишились доступного глинозема из Николаева и переключились на импортные источники с дорогой логистикой. В результате рентабельность корпорации по итогам первого полугодия упала до 8%, что является самым слабым показателем в секторе.
Негативным фактором для КАЗ также можно считать удаленность от источников относительно недорогой электроэнергии в лице крупных сибирских ГЭС — алюминиевое производство традиционно является крайне энергозатратным.
Однако утечка негативных планов «Русала», которая напоминает запланированную, может указывать на попытку ключевого бенефициара компании Олега Дерипаски выбить дополнительные преференции от государства.
Дело в том, что на полях ПМЭФ-2023 «Русал» подписал инвестиционное соглашение на 400 млрд рублей, которое предусматривает строительство гигантского комбината по производству глинозема в Ленинградской области. Закрытие «европейских» алюминиевых заводов делает дорогостоящие инвестиции бессмысленными.
Отметим, что подобная стратегия «шантажа» использовалась Дерипаской неоднократно — так, в 2013 году олигарх публично объявил о планах закрыть сразу пять заводов из-за низких цен на алюминий. В итоге на консервацию отправился единственный завод в Волгограде, а «Русал» на этом фоне получил от правительства многочисленные льготы.
Кстати, разговоры о закрытии производства алюминия в Кандалакше компания также вела в 2015 году — но государство вновь предоставило «Русалу» различные преференции, после чего тема исчезла из информационного поля.
Показательно, что «Русал» в настоящее время благополучно продолжает дорогостоящую программу модернизации предприятий — так, на днях положительное заключение на проект реконструкции получил Красноярский алюминиевый завод. Таким образом, ставка Дерипаски на уже обкатанный сценарий вполне вероятна.
С морским приветом, @sevmorput
Низкие мировые цены на алюминий и введение правительством «курсовой» экспортной пошлины негативно влияют на перспективы Кандалакшского алюминиевого завода в Мурманской области — на фоне высоких производственных издержек «Русал» рассматривает сценарии его закрытия.
Расположенные в европейской части России заводы «Русала» в прошлом году лишились доступного глинозема из Николаева и переключились на импортные источники с дорогой логистикой. В результате рентабельность корпорации по итогам первого полугодия упала до 8%, что является самым слабым показателем в секторе.
Негативным фактором для КАЗ также можно считать удаленность от источников относительно недорогой электроэнергии в лице крупных сибирских ГЭС — алюминиевое производство традиционно является крайне энергозатратным.
Однако утечка негативных планов «Русала», которая напоминает запланированную, может указывать на попытку ключевого бенефициара компании Олега Дерипаски выбить дополнительные преференции от государства.
Дело в том, что на полях ПМЭФ-2023 «Русал» подписал инвестиционное соглашение на 400 млрд рублей, которое предусматривает строительство гигантского комбината по производству глинозема в Ленинградской области. Закрытие «европейских» алюминиевых заводов делает дорогостоящие инвестиции бессмысленными.
Отметим, что подобная стратегия «шантажа» использовалась Дерипаской неоднократно — так, в 2013 году олигарх публично объявил о планах закрыть сразу пять заводов из-за низких цен на алюминий. В итоге на консервацию отправился единственный завод в Волгограде, а «Русал» на этом фоне получил от правительства многочисленные льготы.
Кстати, разговоры о закрытии производства алюминия в Кандалакше компания также вела в 2015 году — но государство вновь предоставило «Русалу» различные преференции, после чего тема исчезла из информационного поля.
Показательно, что «Русал» в настоящее время благополучно продолжает дорогостоящую программу модернизации предприятий — так, на днях положительное заключение на проект реконструкции получил Красноярский алюминиевый завод. Таким образом, ставка Дерипаски на уже обкатанный сценарий вполне вероятна.
С морским приветом, @sevmorput