Работа есть - результата нет.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 14»
Владимир Уйба
Минприроды Коми не может включить свалки и старые нефтяные скважины в федеральный реестр накопленного вреда для получения дополнительных денег на их ликвидацию. Для этого необходимо провести исследование по определению массы загрязняющих веществ, но даже на это в региональном бюджете средств нет. Так, отсутствие в этом реестре объектов от Республики Коми говорит о недостаточной работе чиновников.
Андрей Чибис
В Мурманской области отмечается рост цен на овощи и мясо, также значительно подорожал сахар. УФАС региона не первую неделю проводит мониторинг цен на продукты. При этом Андрей Чибис поручил внимательно контролировать рост цен у оптовых поставщиков в области. За ситуацией региональные власти наблюдают, но одного контроля недостаточно – надо регулировать.
Александр Усс
В регионе произошло два лесных пожара общей площадью 308,7 га, также сгорели 20 домов. Был введен режим ЧС. В тушении задействованы специалисты МЧС и Лесопожарного центра Красноярского края, на месте работал министр регионального лесного хозяйства края Алексей Панов. При этом на прошедшей неделе на окружном совещании Рослесхоза Панов заявил, что край может стать примером для других субъектов России, демонстрируя успех объединения усилий властей в тушении пожаров.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 14»
Владимир Уйба
Минприроды Коми не может включить свалки и старые нефтяные скважины в федеральный реестр накопленного вреда для получения дополнительных денег на их ликвидацию. Для этого необходимо провести исследование по определению массы загрязняющих веществ, но даже на это в региональном бюджете средств нет. Так, отсутствие в этом реестре объектов от Республики Коми говорит о недостаточной работе чиновников.
Андрей Чибис
В Мурманской области отмечается рост цен на овощи и мясо, также значительно подорожал сахар. УФАС региона не первую неделю проводит мониторинг цен на продукты. При этом Андрей Чибис поручил внимательно контролировать рост цен у оптовых поставщиков в области. За ситуацией региональные власти наблюдают, но одного контроля недостаточно – надо регулировать.
Александр Усс
В регионе произошло два лесных пожара общей площадью 308,7 га, также сгорели 20 домов. Был введен режим ЧС. В тушении задействованы специалисты МЧС и Лесопожарного центра Красноярского края, на месте работал министр регионального лесного хозяйства края Алексей Панов. При этом на прошедшей неделе на окружном совещании Рослесхоза Панов заявил, что край может стать примером для других субъектов России, демонстрируя успех объединения усилий властей в тушении пожаров.
С морским приветом, @sevmorput
Такая разная Арктика: от лекций губернатора до NFT-токенов.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 14»
Юрий Бездудный
«Волшебник на голубом вертолете»
Глава НАО провел для школьников лекцию-экскурсию на вертолете по региону в рамках проекта общества «Знание». В ней приняли участие девять школьников, в том числе участников всероссийского конкурса «Большая перемена» президентской платформы «Россия - страна возможностей». Ключевым пунктом поездки стали стойбище оленеводов в Большеземельской тундре в районе реки Черной. Основная цель проекта - показать ребятам то, что в обычной жизни они не могут увидеть.
Роман Копин
«Орден Дружбы»
Президент РФ Владимир Путин вручил матери-героине, оленеводу Чукотки Марии Щербаковой орден Дружбы. Она больше 50 лет работала в оленеводстве на Бургахчане, родила и воспитала десятерых детей, у неё 20 внуков, и она продолжает воспитывать правнуков. Награду она получила лично от президента в день своего 80-летия.
Айсен Николаев
«NFT-олень»
Торги фьючерсами на поставки оленей планируют начать в Якутии в 2022 году. Для приобретения оленей планируют использовать и технологии NFT-токенов. Предполагается, что это заинтересует тех, кто хотел бы внести личный вклад в устойчивое развитие Севера. После приобретения можно будет дать имя приобретенному оленю, наблюдать за жизнью питомца онлайн.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 14»
Юрий Бездудный
«Волшебник на голубом вертолете»
Глава НАО провел для школьников лекцию-экскурсию на вертолете по региону в рамках проекта общества «Знание». В ней приняли участие девять школьников, в том числе участников всероссийского конкурса «Большая перемена» президентской платформы «Россия - страна возможностей». Ключевым пунктом поездки стали стойбище оленеводов в Большеземельской тундре в районе реки Черной. Основная цель проекта - показать ребятам то, что в обычной жизни они не могут увидеть.
Роман Копин
«Орден Дружбы»
Президент РФ Владимир Путин вручил матери-героине, оленеводу Чукотки Марии Щербаковой орден Дружбы. Она больше 50 лет работала в оленеводстве на Бургахчане, родила и воспитала десятерых детей, у неё 20 внуков, и она продолжает воспитывать правнуков. Награду она получила лично от президента в день своего 80-летия.
Айсен Николаев
«NFT-олень»
Торги фьючерсами на поставки оленей планируют начать в Якутии в 2022 году. Для приобретения оленей планируют использовать и технологии NFT-токенов. Предполагается, что это заинтересует тех, кто хотел бы внести личный вклад в устойчивое развитие Севера. После приобретения можно будет дать имя приобретенному оленю, наблюдать за жизнью питомца онлайн.
С морским приветом, @sevmorput
Изобретая велосипед
Якутия неожиданно вышла с инициативой создать федеральное агентство по вечной мерзлоте при правительстве РФ. Главная цель — налаживание системы мониторинга в Арктике. Вот только незадача: видимо к ученым из региона под руководством Айсена Николаева новости доходят с большим опозданием. Еще в августе 2021 года на Ямале была запущена первая в России лаборатория криологии Земли и геотехнической безопасности.
Академия наук Якутии полагает необходимым выделить на новую структуру федеральные средства — не в этом ли весь смысл этой инициативы, а также интегрировать ее с существующими сетями мониторинга. Правда, авторам идеи этого показалось мало и они замахнулись еще и на шесть филиалов в Заполярье, аналитический центр и 15 искусственных полигонов для наблюдения.
Все бы ничего, но только по поручению президента России Владимира Путина и при поддержке губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова на Севере уже девять месяцев как существует профильная лаборатория по мониторингу вечной мерзлоты. Штат давно набран, идут исследования. Уж если и создавать новую федеральную структуру, то уместнее это будет сделать на базе существующего учреждения.
С морским приветом, @sevmorput
Якутия неожиданно вышла с инициативой создать федеральное агентство по вечной мерзлоте при правительстве РФ. Главная цель — налаживание системы мониторинга в Арктике. Вот только незадача: видимо к ученым из региона под руководством Айсена Николаева новости доходят с большим опозданием. Еще в августе 2021 года на Ямале была запущена первая в России лаборатория криологии Земли и геотехнической безопасности.
Академия наук Якутии полагает необходимым выделить на новую структуру федеральные средства — не в этом ли весь смысл этой инициативы, а также интегрировать ее с существующими сетями мониторинга. Правда, авторам идеи этого показалось мало и они замахнулись еще и на шесть филиалов в Заполярье, аналитический центр и 15 искусственных полигонов для наблюдения.
Все бы ничего, но только по поручению президента России Владимира Путина и при поддержке губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова на Севере уже девять месяцев как существует профильная лаборатория по мониторингу вечной мерзлоты. Штат давно набран, идут исследования. Уж если и создавать новую федеральную структуру, то уместнее это будет сделать на базе существующего учреждения.
С морским приветом, @sevmorput
Сколь трубопроводу не виться, а конец — всё равно в русской Арктике
Отказ от российского газа, о котором так долго говорилибольшевики европейцы, отменяется. Министр экономики Германии Роберт Хабек признал невозможность этого шага. Его ведомство также попросило РФ разъяснить детали оплаты «голубого топлива» рублями. А ведь всего пару недель назад Хабек уверенно заявлял, что ФРГ не будет платить за российский газ рублями и вообще, уже имеет план на случай прекращения поставок. Но время быстро расставило всё на свои места.
Канцлер Австрии Карл Нехаммер выступил против эмбарго на поставки энергоносителей из РФ, премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что без вопросов готов платить за топливо в рублях. Датские энергетики тоже сообщили, что могут прожить без российского угля, но не газа.
Помимо перечисленных стран, «Газпром» поставляет «голубое топливо» в Болгарию, Боснию и Герцеговину, Англию, Грецию, Италию, Голландию, Польшу, Румынию, Словакию, Словению, Турцию, Финляндию, Францию, Чехию и Швейцарию. До недавнего времени российский газ использовался также в Прибалтике. По сути, Литва, Латвия и Эстония стали единственными государствами Европы, отказавшимися от российских энергоносителей. Впрочем, совокупный объём их потребления составлял менее 3 млрд кубометров в год. Вся же Европа, напомним, ежегодно импортирует из России около 175 млрд кубометров, то есть, потребление стран Балтии — это уровень статпогрешности.
Зависимость же стран центральной Европы от российского газа на данный момент критическая. И пока это положение сохраняется, недружественная риторика Евросоюза по отношению к России так и останется всего лишь риторикой.
С морским приветом, @sevmorput
Отказ от российского газа, о котором так долго говорили
Канцлер Австрии Карл Нехаммер выступил против эмбарго на поставки энергоносителей из РФ, премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что без вопросов готов платить за топливо в рублях. Датские энергетики тоже сообщили, что могут прожить без российского угля, но не газа.
Помимо перечисленных стран, «Газпром» поставляет «голубое топливо» в Болгарию, Боснию и Герцеговину, Англию, Грецию, Италию, Голландию, Польшу, Румынию, Словакию, Словению, Турцию, Финляндию, Францию, Чехию и Швейцарию. До недавнего времени российский газ использовался также в Прибалтике. По сути, Литва, Латвия и Эстония стали единственными государствами Европы, отказавшимися от российских энергоносителей. Впрочем, совокупный объём их потребления составлял менее 3 млрд кубометров в год. Вся же Европа, напомним, ежегодно импортирует из России около 175 млрд кубометров, то есть, потребление стран Балтии — это уровень статпогрешности.
Зависимость же стран центральной Европы от российского газа на данный момент критическая. И пока это положение сохраняется, недружественная риторика Евросоюза по отношению к России так и останется всего лишь риторикой.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические кадры решают все
Стратегия развития Арктической зоны предусматривает создание до 2035 года более 182 тысяч новых рабочих мест, при этом кадры планируется в основном набирать из жителей северных территорий. Избежать дефицита специалистов позволит механизм кадрового обеспечения резидентов АЗРФ. На днях его предложили распространить на все проекты Севморпути.
Ключевая задача — выстроить связь между учебным заведением и работодателем до появления непосредственной вакансии. Для этого сформируют специальный проектный офис. Резидентам АЗРФ предстоит участвовать в составлении прогнозов по востребованным специальностям, а власти северных регионов увеличат количество бюджетных мест и введут целевое обучение.
Так, к проекту де-факто подключилась Республика Якутия — заместитель постоянного представителя Якутии при президенте России Юрий Кравцов уже выдвинул несколько предложений по подготовке кадров для СМП в учебных заведениях Санкт-Петербурга. Например, Якутия направит студентов на целевое обучение в Государственный университет морского и речного флота имени адмирала Макарова, где открылся центр морских арктических компетенций.
АЗРФ на сегодня — крупнейшая в мире экономическая зона. На фоне частичной потери европейского рынка СМП может стать ключевым торговым каналом для России, позволяющим оперативно переориентировать потоки товаров в азиатском направлении. При этом столь важная для страны зона охватывает территории с дефицитом населения. Кадровый вопрос в этих условиях — один из важнейших.
С морским приветом, @sevmorput
Стратегия развития Арктической зоны предусматривает создание до 2035 года более 182 тысяч новых рабочих мест, при этом кадры планируется в основном набирать из жителей северных территорий. Избежать дефицита специалистов позволит механизм кадрового обеспечения резидентов АЗРФ. На днях его предложили распространить на все проекты Севморпути.
Ключевая задача — выстроить связь между учебным заведением и работодателем до появления непосредственной вакансии. Для этого сформируют специальный проектный офис. Резидентам АЗРФ предстоит участвовать в составлении прогнозов по востребованным специальностям, а власти северных регионов увеличат количество бюджетных мест и введут целевое обучение.
Так, к проекту де-факто подключилась Республика Якутия — заместитель постоянного представителя Якутии при президенте России Юрий Кравцов уже выдвинул несколько предложений по подготовке кадров для СМП в учебных заведениях Санкт-Петербурга. Например, Якутия направит студентов на целевое обучение в Государственный университет морского и речного флота имени адмирала Макарова, где открылся центр морских арктических компетенций.
АЗРФ на сегодня — крупнейшая в мире экономическая зона. На фоне частичной потери европейского рынка СМП может стать ключевым торговым каналом для России, позволяющим оперативно переориентировать потоки товаров в азиатском направлении. При этом столь важная для страны зона охватывает территории с дефицитом населения. Кадровый вопрос в этих условиях — один из важнейших.
С морским приветом, @sevmorput
Когда зависимость обернулась плюсом
Часть российских сверхдоходов от продажи нефти и газа в 2022 году будет направлена на приоритетные отрасли экономики. Постановление утвердил премьер-министр Михаил Мишустин. Многочисленные западные санкции, введенные против России, заставили по-новому посмотреть на пресловутую зависимость страны от нефтегазовых доходов.
Деньги, причем речь идет о российских рублях, от поставок углеводородов, наполняющие бюджет, помогут РФ преодолеть экономические последствия санкций. Резервный фонд правительства увеличится в текущем году минимум на 273,4 млрд рублей. Вероятно, эта цифра может еще вырасти. Благодаря этому у кабмина останется пространство для маневра в части внеочередной индексации пенсий, пособий и зарплат бюджетников. Эта задача остается основной в нынешних социально-экономических реалиях.
Сегодняшний расклад еще раз подтверждает правоту тех, кто говорил, что России не стоит ускорять решение задачи по уменьшению зависимости экономики от экспорта нефти и газа. Процесс «слезания» с нефтяной иглы должен носить естественный характер и идти эволюционным путем. Арктика же по-прежнему остается важнейшим сырьевым источником и основой экономической безопасности страны.
С морским приветом, @sevmorput
Часть российских сверхдоходов от продажи нефти и газа в 2022 году будет направлена на приоритетные отрасли экономики. Постановление утвердил премьер-министр Михаил Мишустин. Многочисленные западные санкции, введенные против России, заставили по-новому посмотреть на пресловутую зависимость страны от нефтегазовых доходов.
Деньги, причем речь идет о российских рублях, от поставок углеводородов, наполняющие бюджет, помогут РФ преодолеть экономические последствия санкций. Резервный фонд правительства увеличится в текущем году минимум на 273,4 млрд рублей. Вероятно, эта цифра может еще вырасти. Благодаря этому у кабмина останется пространство для маневра в части внеочередной индексации пенсий, пособий и зарплат бюджетников. Эта задача остается основной в нынешних социально-экономических реалиях.
Сегодняшний расклад еще раз подтверждает правоту тех, кто говорил, что России не стоит ускорять решение задачи по уменьшению зависимости экономики от экспорта нефти и газа. Процесс «слезания» с нефтяной иглы должен носить естественный характер и идти эволюционным путем. Арктика же по-прежнему остается важнейшим сырьевым источником и основой экономической безопасности страны.
С морским приветом, @sevmorput
Как Арктика поддерживает спецоперацию России на Украине
По данным ВЦИОМ, рейтинг поддержки спецоперации РФ на Украине растёт. Если в конце февраля её одобряло 65% опрошенных, то к началу апреля этот показатель достиг 74%. Исключением не стала и Арктика. Во всех её регионах прошли акции в поддержку России.
В Ямало-Ненецком АО в Ноябрьске прошёл автопробег с флагами РФ и родов войск, а в Губкинском 300 человек выстроились в символ российского рубля. Аналогичные автопробеги прошли в Якутии и на Чукотке. Кроме того, в этих регионах, а также в Мурманской области горожане совместно с силовиками выстраивались в форме букв «V» и «Z» и такими же буквами расставляли автомобили. Жители Карелии записывают стихи о любви к Родине и победе над нацизмом и размещают их в социальных сетях.
В Архангельской области перевозчики наклеивают на транспорт букву «Z» и георгиевские ленты. В Коми активисты молодёжных организаций выстроились в цепочки, скандируя «Мы своих не бросаем!», в Красноярском крае в поддержку российских военных прошли танцевальные флешмобы. А в годовщину признания независимости Донбасса в Ненецком АО состоялся концерт в знак солидарности с братским народом ДНР и ЛНР.
Таким образом, в социологическом плане регионы АЗРФ следуют в общероссийских трендах. Спецоперация на Украине консолидирует общество. В ряде регионов, таких как Ямал, Красноярский край, Мурманская область и Коми, уровень поддержки армии и президента высок. Всё это свидетельствует о том, что, как и во всей России, в Арктике существует запрос на успешное завершение армейской операции на Украине, способствующий сплочению граждан и росту рейтингов действующей власти.
С морским приветом, @sevmorput
По данным ВЦИОМ, рейтинг поддержки спецоперации РФ на Украине растёт. Если в конце февраля её одобряло 65% опрошенных, то к началу апреля этот показатель достиг 74%. Исключением не стала и Арктика. Во всех её регионах прошли акции в поддержку России.
В Ямало-Ненецком АО в Ноябрьске прошёл автопробег с флагами РФ и родов войск, а в Губкинском 300 человек выстроились в символ российского рубля. Аналогичные автопробеги прошли в Якутии и на Чукотке. Кроме того, в этих регионах, а также в Мурманской области горожане совместно с силовиками выстраивались в форме букв «V» и «Z» и такими же буквами расставляли автомобили. Жители Карелии записывают стихи о любви к Родине и победе над нацизмом и размещают их в социальных сетях.
В Архангельской области перевозчики наклеивают на транспорт букву «Z» и георгиевские ленты. В Коми активисты молодёжных организаций выстроились в цепочки, скандируя «Мы своих не бросаем!», в Красноярском крае в поддержку российских военных прошли танцевальные флешмобы. А в годовщину признания независимости Донбасса в Ненецком АО состоялся концерт в знак солидарности с братским народом ДНР и ЛНР.
Таким образом, в социологическом плане регионы АЗРФ следуют в общероссийских трендах. Спецоперация на Украине консолидирует общество. В ряде регионов, таких как Ямал, Красноярский край, Мурманская область и Коми, уровень поддержки армии и президента высок. Всё это свидетельствует о том, что, как и во всей России, в Арктике существует запрос на успешное завершение армейской операции на Украине, способствующий сплочению граждан и росту рейтингов действующей власти.
С морским приветом, @sevmorput
Нацпроекты избавят от бюрократов и возьмут под особый контроль
Правительство упростит регионам реализацию нацпроектов, одновременно ужесточив мониторинг итоговых показателей. Для этого вице-премьеры, выступающие кураторами конкретных государственных программ, получат дополнительные полномочия.
По замыслу премьер-министра Михаила Мишустина, более гибкие управленческие инструменты позволят на треть сократить бюрократические процедуры и оперативно реагировать на изменения в экономике. В частности, станет проще вносить изменения в паспорта нацпроектов, а также принимать конкретные решения.
Если с позитивными изменениями все предельно ясно, то параллельное ужесточение контроля над реализацией национальных проектов кабмин никак не комментирует. Если предположить, что оно несет кадровые риски, то первой из арктических субъектов под ударом может оказаться Республика Коми.
Ситуация с нацпроектами в Коми критическая — так, в прошлом году в полном объеме были реализованы мероприятия только по пяти государственным программам. По нацпроектам «Демография», «Экология», «Здравоохранение», «Жилье и городская среда» зафиксировали отставание.
Проблемы носят хронический характер — они наблюдаются уже четвертый год подряд. Региональные власти ссылаются на отток населения из-за неблагоприятного климата, низкую плотность населения, значительные расстояния между населенными пунктами. Однако подобные оправдания вряд ли растрогают федеральных кураторов. Поэтому главе республики Владимиру Уйбе потребуется «засучить рукава» и обеспечить нацпроектам особый контроль. Систематические срывы могут стать поводом для кадровых решений.
С морским приветом, @sevmorput
Правительство упростит регионам реализацию нацпроектов, одновременно ужесточив мониторинг итоговых показателей. Для этого вице-премьеры, выступающие кураторами конкретных государственных программ, получат дополнительные полномочия.
По замыслу премьер-министра Михаила Мишустина, более гибкие управленческие инструменты позволят на треть сократить бюрократические процедуры и оперативно реагировать на изменения в экономике. В частности, станет проще вносить изменения в паспорта нацпроектов, а также принимать конкретные решения.
Если с позитивными изменениями все предельно ясно, то параллельное ужесточение контроля над реализацией национальных проектов кабмин никак не комментирует. Если предположить, что оно несет кадровые риски, то первой из арктических субъектов под ударом может оказаться Республика Коми.
Ситуация с нацпроектами в Коми критическая — так, в прошлом году в полном объеме были реализованы мероприятия только по пяти государственным программам. По нацпроектам «Демография», «Экология», «Здравоохранение», «Жилье и городская среда» зафиксировали отставание.
Проблемы носят хронический характер — они наблюдаются уже четвертый год подряд. Региональные власти ссылаются на отток населения из-за неблагоприятного климата, низкую плотность населения, значительные расстояния между населенными пунктами. Однако подобные оправдания вряд ли растрогают федеральных кураторов. Поэтому главе республики Владимиру Уйбе потребуется «засучить рукава» и обеспечить нацпроектам особый контроль. Систематические срывы могут стать поводом для кадровых решений.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика must go on — какие задачи по развитию русского Севера поставил Путин
Президент России Владимир Путин провел совещание по вопросам развития Арктической зоны РФ. Он подтвердил прежние приоритеты — развитие Северного морского пути, оптимизация Северного завоза, научные и экологические проекты — и дал властям ряд поручений. Глава государства заявил, что арктическим проектам и планам надо уделить особое внимание и не откладывать их реализацию. Тем более что многие инициативы нуждаются в корректировке и поддержке.
В частности, президент отметил, что строительство Северного широтного хода необходимо начать уже в текущем году. Ранее мы уже писали, что отменять проект не будут, только сроки сдвинутся. Но и сдвиг теперь будет минимальным.
Кроме того, Владимир Путин дал «добро» на определение единого оператора Северного завоза и выбор координирующего ведомства. Инициативу создания такого оператора озвучивал полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в начале февраля.
Российский лидер подтвердил также прежние планы по очистке Арктики и уделил внимание научным проектам, в том числе потребовав, чтобы деятельность ледокольной платформы «Северный полюс» началась в срок.
Освоение и развитие Арктики идет своим чередом и уже очевидно, что никакие санкции ему не помешают. Поэтому и кардинальных изменений в планах развития русского Севера нет. Единственная проблема, которую придётся решить российскому правительству — это удорожание некоторых проектов, поскольку стоимость привлекаемых заимствований выросла. По оценке Юрия Трутнева, на субсидирование процентных ставок в текущем году потребуется 5,9 млрд рублей.
С морским приветом, @sevmorput
Президент России Владимир Путин провел совещание по вопросам развития Арктической зоны РФ. Он подтвердил прежние приоритеты — развитие Северного морского пути, оптимизация Северного завоза, научные и экологические проекты — и дал властям ряд поручений. Глава государства заявил, что арктическим проектам и планам надо уделить особое внимание и не откладывать их реализацию. Тем более что многие инициативы нуждаются в корректировке и поддержке.
В частности, президент отметил, что строительство Северного широтного хода необходимо начать уже в текущем году. Ранее мы уже писали, что отменять проект не будут, только сроки сдвинутся. Но и сдвиг теперь будет минимальным.
Кроме того, Владимир Путин дал «добро» на определение единого оператора Северного завоза и выбор координирующего ведомства. Инициативу создания такого оператора озвучивал полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в начале февраля.
Российский лидер подтвердил также прежние планы по очистке Арктики и уделил внимание научным проектам, в том числе потребовав, чтобы деятельность ледокольной платформы «Северный полюс» началась в срок.
Освоение и развитие Арктики идет своим чередом и уже очевидно, что никакие санкции ему не помешают. Поэтому и кардинальных изменений в планах развития русского Севера нет. Единственная проблема, которую придётся решить российскому правительству — это удорожание некоторых проектов, поскольку стоимость привлекаемых заимствований выросла. По оценке Юрия Трутнева, на субсидирование процентных ставок в текущем году потребуется 5,9 млрд рублей.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from #МЕГАИГРОК 🏗
🛣Тему привлечения частных инвестиций для развития сети автомобильных дорог в районах Крайнего Севера обсудили российские сенаторы.
Пуровский мост на Ямале, построенный при финансовой поддержке Газпромбанка, пока единственный пример государственно-частного партнерства в дорожной сфере на Севере и первый в России инфраструктурный объект, построенный только за счет средств частного инвестора.
😔Раньше на реке Пур действовала платная понтонная переправа. Дважды в год, в период межсезонья, ее приходилось разбирать, и автомобильное сообщение останавливалось на срок до месяца.
🙂Мост протяженностью чуть более 1 км соединил три района и обеспечил круглогодичный доступ к 50 нефтегазовым месторождениям.
#МЕГАИГРОК #нашисделки #мост #создаемновое
Пуровский мост на Ямале, построенный при финансовой поддержке Газпромбанка, пока единственный пример государственно-частного партнерства в дорожной сфере на Севере и первый в России инфраструктурный объект, построенный только за счет средств частного инвестора.
😔Раньше на реке Пур действовала платная понтонная переправа. Дважды в год, в период межсезонья, ее приходилось разбирать, и автомобильное сообщение останавливалось на срок до месяца.
🙂Мост протяженностью чуть более 1 км соединил три района и обеспечил круглогодичный доступ к 50 нефтегазовым месторождениям.
#МЕГАИГРОК #нашисделки #мост #создаемновое
ИА «Север-Пресс»
Пуровский мост на Ямале – пока единственный пример государственно-частного партнерства в дорожной сфере на Севере
Тему привлечения частных инвестиций для развития сети автомобильных дорог в районах Крайнего Севера обсудили российские сенаторы. Зампредседателя комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев напомнил, что в 2019 году были приняты поправки…
Forwarded from IG Energy
🎉Каналу IG Energy исполняется год. По счастливому совпадению количество подписчиков достигло 3️⃣0️⃣0️⃣0️⃣❗️
Публикую список рекомендуемых мною телеграм-каналов:
✅ Нефть и Капитал - @oil_capital
✅ Тонкий юмор, жёсткий троллинг с бакинским акцентом - @MairaBaku
✅ Канал политолога Камрана Гасанова - @KamranLeaks
✅ Все о безуглеродной экономике - @CarbonFree
✅ О Ближнем Востоке и не только. Фархад Ибрагимов - @farhadibragim
✅ Достоверно о событиях в отраслях и компаниях ТЭК - @energytodaygroup
✅ Самые важные и срочные новости - @highlylikely20
✅ Все о цифровой экономике - @cryptoelina
✅ ESG и Устойчивое развитие - @ESGRussia
✅ Электроэнергетика РФ - @SovetBezRynka
✅ Нефтегазовая территория - @neftegazterritory
✅ Мимо его глаз не пройдёт ничего - @vnimanie24
✅ Журналист Эдвард Чесноков - @chesnokmedia
✅ Энергетика Сахалина - @sakhalinonetwo
✅ У пропагандистов нет совести. На то и нужна - @sovest_propagandista
✅ Честно о рынке. Дмитрий Гусев - @oilfly
✅ Мазуты сухопутные - @mazuts_ru
✅ Дайджест: ТЭК и экология - @daytec
✅ Энергетика и промышленность России - @eprussia
✅ Электроэнергетика, ЖКХ и не только - @teplovichok
✅ Жизнь российской Арктики - @sevmorput
✅ Климатгейт - @Climategate
✅ Нефтегазовая игра - @OilGasGame
✅ Сырьевая игла - @needleraw
✅ ИМИ МГИМО- @imi_mgimo
✅ Евразийские стратегии - @StrategyMGIMO
✅ Битва Титанов - @ClashOf_TheTitans
✅ Полярники. Арктика. Мурманск - @Polar_Explorers_Murmansk_Region
@IGEnergy - Insights on Global Energy by IGBAL GULIYEV
Публикую список рекомендуемых мною телеграм-каналов:
✅ Нефть и Капитал - @oil_capital
✅ Тонкий юмор, жёсткий троллинг с бакинским акцентом - @MairaBaku
✅ Канал политолога Камрана Гасанова - @KamranLeaks
✅ Все о безуглеродной экономике - @CarbonFree
✅ О Ближнем Востоке и не только. Фархад Ибрагимов - @farhadibragim
✅ Достоверно о событиях в отраслях и компаниях ТЭК - @energytodaygroup
✅ Самые важные и срочные новости - @highlylikely20
✅ Все о цифровой экономике - @cryptoelina
✅ ESG и Устойчивое развитие - @ESGRussia
✅ Электроэнергетика РФ - @SovetBezRynka
✅ Нефтегазовая территория - @neftegazterritory
✅ Мимо его глаз не пройдёт ничего - @vnimanie24
✅ Журналист Эдвард Чесноков - @chesnokmedia
✅ Энергетика Сахалина - @sakhalinonetwo
✅ У пропагандистов нет совести. На то и нужна - @sovest_propagandista
✅ Честно о рынке. Дмитрий Гусев - @oilfly
✅ Мазуты сухопутные - @mazuts_ru
✅ Дайджест: ТЭК и экология - @daytec
✅ Энергетика и промышленность России - @eprussia
✅ Электроэнергетика, ЖКХ и не только - @teplovichok
✅ Жизнь российской Арктики - @sevmorput
✅ Климатгейт - @Climategate
✅ Нефтегазовая игра - @OilGasGame
✅ Сырьевая игла - @needleraw
✅ ИМИ МГИМО- @imi_mgimo
✅ Евразийские стратегии - @StrategyMGIMO
✅ Битва Титанов - @ClashOf_TheTitans
✅ Полярники. Арктика. Мурманск - @Polar_Explorers_Murmansk_Region
@IGEnergy - Insights on Global Energy by IGBAL GULIYEV
Индига ближе не становится
Власти НАО вновь вернулись к теме создания глубоководного порта Индига на территории округа. Хотя еще в январе губернатор Юрий Бездудный рассуждал о перспективах крупного инфраструктурного проекта как о свершившемся факте. Даже подрядчика тогда определили. Но, кажется, об Индиге можно говорить вечно: власти НАО с успехом это делали еще в 2002 году.
Планируется, что грузооборот порта на первом этапе составит 8 млн тонн, к 2030 году - более 80 млн тонн. Стоимость железной дороги на Индигу оценивается в сумму свыше 340 млрд рублей, еще примерно в 15 млрд обойдется сам порт.
Теперь к проекту примкнул еще и глава Коми Владимир Уйба, поскольку железную дорогу до Индиги будут тянуть как раз из небольшого города, расположенного на территории республики. Как бы такими темпами еще кто-то из арктических регионов не пожелалсвою минуту славы присоединиться к инфраструктурному мегапроекту.
С морским приветом, @sevmorput
Власти НАО вновь вернулись к теме создания глубоководного порта Индига на территории округа. Хотя еще в январе губернатор Юрий Бездудный рассуждал о перспективах крупного инфраструктурного проекта как о свершившемся факте. Даже подрядчика тогда определили. Но, кажется, об Индиге можно говорить вечно: власти НАО с успехом это делали еще в 2002 году.
Планируется, что грузооборот порта на первом этапе составит 8 млн тонн, к 2030 году - более 80 млн тонн. Стоимость железной дороги на Индигу оценивается в сумму свыше 340 млрд рублей, еще примерно в 15 млрд обойдется сам порт.
Теперь к проекту примкнул еще и глава Коми Владимир Уйба, поскольку железную дорогу до Индиги будут тянуть как раз из небольшого города, расположенного на территории республики. Как бы такими темпами еще кто-то из арктических регионов не пожелал
С морским приветом, @sevmorput
Александр Баврин, аналитик Института региональной экспертизы, – специально для канала @sevmorput
Развитие СМП в условиях текущей политико-экономической ситуации
В свете выступления президента РФ В. Путина 13 апреля на совещании по развитию АЗРФ перспективы развития СМП выглядят особенно радужными: не только прямо прозвучало, что «всем проектам и планам, связанным с Арктикой, надо уделить особое внимание», но и была упомянута важность развития СМП как альтернативного решения в рамках восстановления нарушенных транспортных и логистических цепочек. После недавнего предложения Правительства отложить строительство Северного широтного хода (СШХ), прямое поручение президента начать активную стройку проекта в этом году позволяет думать, что и развитие СМП будет идти – возможно – даже опережающими график темпами.
В то же время, очевидно, что текущая ситуация вносит корректировки. Необходимость утвердить сводный план развития СМП до 2035 года явно связана с тем, что надо переоценить перспективный грузопоток по Севморпути. Пятый санкционный пакет ЕС, введенный в действие 8 апреля, запретил европейскому бизнесу поставки в Россию техники и технологий для переработки нефти и производства сжиженного природного газа (СПГ). В результате запуск первой линии «Арктик СПГ-2», скорее всего, все же состоится. Глава TotalEnergies П. Пуянне сообщал, что первая платформа «Арктик СПГ-2» готова на 98% и имеет высокие шансы на завершение, но «могут быть некоторые каверзные моменты», потому что часть оборудования еще не поставлена в РФ. Но по всем остальным перспективным проектам «НОВАТЭК» заморозил работы. Таким образом планы по развитию отрасли (согласно Энергостратегии до 2035 года, к этому моменту РФ должна производить 140 млн тонн СПГ в год, а доля на мировом рынке СПГ – достигнуть 20%) будет невозможно реализовать.
Помимо проблем с производством СПГ и, соответственно, возможным падением грузопотока, в связи с переориентацией на Восток, необходимо более активно развивать судоходство в Восточном секторе: моря Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское. Но до сих пор развитие СМП происходило по большей части в Западном секторе (Карское море). Восточный сектор СМП по сравнению с Западным характеризуется более тяжелыми ледовыми условиями, малыми глубинами, отсутствием глубоководных портов, удаленностью от промышленных центров и малой плотностью населения. Задачи, связанные с совершенствованием портовой инфраструктуры, строительством транспортных, ледокольных и гидрографических судов, созданием системы управления судов, в ближайшее время также пройдут проверку на возможность импортозамещения при их реализации.
Дальнейшее развитие связано с тем, каким образом РФ будет решать возникшие проблемы. Есть мнение, что в случае самостоятельного решения проекты просто не состоятся. Профессор департамента международных отношений факультета мировой экономики и мировой политики НИУ-ВШЭ, программный директор клуба «Валдай» О. Барабанов заявил: «Вопрос в том, хватит ли денег на это и будет ли Арктика приоритетом в тех условиях, когда практически всю промышленность страны нужно поднимать с нуля, делать ее самостоятельной. Здесь вопросы развития Арктики могут отойти на второй план. Я считаю, что арктические проекты будут угасать, поскольку это — не главный финансовый приоритет». Но существует другой путь – приглашение в проекты новых партнеров – Китай (участие которого в проектах, связанных с арктической сферой, ранее не приветствовалось), Индия (о заинтересованности к привлечению индийских партнеров к проекту «Арктик СПГ-2» в 2019 заявлял «НОВАТЭК»), на достижение договоренностей с которыми могут уйти годы.
Таким образом, несмотря на явное желание властей продолжать развитие СМП запланированными темпами, представляется, что как минимум нас ожидает серьезная корректировка сроков реализации существующих планов.
С морским приветом, @sevmorput
Развитие СМП в условиях текущей политико-экономической ситуации
В свете выступления президента РФ В. Путина 13 апреля на совещании по развитию АЗРФ перспективы развития СМП выглядят особенно радужными: не только прямо прозвучало, что «всем проектам и планам, связанным с Арктикой, надо уделить особое внимание», но и была упомянута важность развития СМП как альтернативного решения в рамках восстановления нарушенных транспортных и логистических цепочек. После недавнего предложения Правительства отложить строительство Северного широтного хода (СШХ), прямое поручение президента начать активную стройку проекта в этом году позволяет думать, что и развитие СМП будет идти – возможно – даже опережающими график темпами.
В то же время, очевидно, что текущая ситуация вносит корректировки. Необходимость утвердить сводный план развития СМП до 2035 года явно связана с тем, что надо переоценить перспективный грузопоток по Севморпути. Пятый санкционный пакет ЕС, введенный в действие 8 апреля, запретил европейскому бизнесу поставки в Россию техники и технологий для переработки нефти и производства сжиженного природного газа (СПГ). В результате запуск первой линии «Арктик СПГ-2», скорее всего, все же состоится. Глава TotalEnergies П. Пуянне сообщал, что первая платформа «Арктик СПГ-2» готова на 98% и имеет высокие шансы на завершение, но «могут быть некоторые каверзные моменты», потому что часть оборудования еще не поставлена в РФ. Но по всем остальным перспективным проектам «НОВАТЭК» заморозил работы. Таким образом планы по развитию отрасли (согласно Энергостратегии до 2035 года, к этому моменту РФ должна производить 140 млн тонн СПГ в год, а доля на мировом рынке СПГ – достигнуть 20%) будет невозможно реализовать.
Помимо проблем с производством СПГ и, соответственно, возможным падением грузопотока, в связи с переориентацией на Восток, необходимо более активно развивать судоходство в Восточном секторе: моря Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское. Но до сих пор развитие СМП происходило по большей части в Западном секторе (Карское море). Восточный сектор СМП по сравнению с Западным характеризуется более тяжелыми ледовыми условиями, малыми глубинами, отсутствием глубоководных портов, удаленностью от промышленных центров и малой плотностью населения. Задачи, связанные с совершенствованием портовой инфраструктуры, строительством транспортных, ледокольных и гидрографических судов, созданием системы управления судов, в ближайшее время также пройдут проверку на возможность импортозамещения при их реализации.
Дальнейшее развитие связано с тем, каким образом РФ будет решать возникшие проблемы. Есть мнение, что в случае самостоятельного решения проекты просто не состоятся. Профессор департамента международных отношений факультета мировой экономики и мировой политики НИУ-ВШЭ, программный директор клуба «Валдай» О. Барабанов заявил: «Вопрос в том, хватит ли денег на это и будет ли Арктика приоритетом в тех условиях, когда практически всю промышленность страны нужно поднимать с нуля, делать ее самостоятельной. Здесь вопросы развития Арктики могут отойти на второй план. Я считаю, что арктические проекты будут угасать, поскольку это — не главный финансовый приоритет». Но существует другой путь – приглашение в проекты новых партнеров – Китай (участие которого в проектах, связанных с арктической сферой, ранее не приветствовалось), Индия (о заинтересованности к привлечению индийских партнеров к проекту «Арктик СПГ-2» в 2019 заявлял «НОВАТЭК»), на достижение договоренностей с которыми могут уйти годы.
Таким образом, несмотря на явное желание властей продолжать развитие СМП запланированными темпами, представляется, что как минимум нас ожидает серьезная корректировка сроков реализации существующих планов.
С морским приветом, @sevmorput
#ТеневаяАрктика
«Мусорные схемы» Александра Цыбульского
«Мусорная» реформа в России с самого начала сопровождается скандалами. На её проведение выделяются миллиарды рублей, но результаты подчас удручают. Желающих осваивать эти миллиарды слишком много — нередко в регионах разворачивается серьёзная борьба за право «присесть» на столь щедрые денежные потоки. И не всегда такая борьба ведётся шумно.
В Архангельской области утилизацией мусора занималось АО «Корпорация развития Архангельской области» (КРАО). Создавалась она еще губернатором Игорем Орловым для «привлечения инвестиций». Видимо, это и было основной задачей компании, поскольку с мусором она так в итоге и не справилась. Затем губернатором стал Александр Цыбульский. Вместо выстраивания новой структуры он переименовал фирму в «Архангельского экологического оператора» (АЭО) и… начал вливать в неё деньги.
Уже в текущем году компании предложено выдать более 17 млн рублей. Почему неэффективная структура при этом вдруг волшебным образом превратится в эффективную, совершенно неясно. Однако не приходится сомневаться, что деньги будут потрачены «куда надо». АЭО также займётся тремя мусоросортировочными полигонами, на одно лишь проектирование которых выделено 120 млн рублей. А ведь ещё в регионе планируется рекультивация трёх крупнейших свалок, и на это тоже будут выделяться средства.
С точки зрения коррупциогенности, утилизация и переработка мусора открывает широчайшие возможности по отмыванию денег. Кроме того, даже в качестве частного бизнеса это — высокодоходное дело. А уж если средства идут от госбюджетов и населения, то выгода и вовсе должна бить все рекорды. Недаром в США «мусорная сфера» издавна считается вотчиной мафии. И не просматривается ни одной причины, почему в России это должно быть не так.
С морским приветом, @sevmorput
«Мусорные схемы» Александра Цыбульского
«Мусорная» реформа в России с самого начала сопровождается скандалами. На её проведение выделяются миллиарды рублей, но результаты подчас удручают. Желающих осваивать эти миллиарды слишком много — нередко в регионах разворачивается серьёзная борьба за право «присесть» на столь щедрые денежные потоки. И не всегда такая борьба ведётся шумно.
В Архангельской области утилизацией мусора занималось АО «Корпорация развития Архангельской области» (КРАО). Создавалась она еще губернатором Игорем Орловым для «привлечения инвестиций». Видимо, это и было основной задачей компании, поскольку с мусором она так в итоге и не справилась. Затем губернатором стал Александр Цыбульский. Вместо выстраивания новой структуры он переименовал фирму в «Архангельского экологического оператора» (АЭО) и… начал вливать в неё деньги.
Уже в текущем году компании предложено выдать более 17 млн рублей. Почему неэффективная структура при этом вдруг волшебным образом превратится в эффективную, совершенно неясно. Однако не приходится сомневаться, что деньги будут потрачены «куда надо». АЭО также займётся тремя мусоросортировочными полигонами, на одно лишь проектирование которых выделено 120 млн рублей. А ведь ещё в регионе планируется рекультивация трёх крупнейших свалок, и на это тоже будут выделяться средства.
С точки зрения коррупциогенности, утилизация и переработка мусора открывает широчайшие возможности по отмыванию денег. Кроме того, даже в качестве частного бизнеса это — высокодоходное дело. А уж если средства идут от госбюджетов и населения, то выгода и вовсе должна бить все рекорды. Недаром в США «мусорная сфера» издавна считается вотчиной мафии. И не просматривается ни одной причины, почему в России это должно быть не так.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика в цифрах — информация из первых рук
Полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев рассказал президенту РФ Владимиру Путину, что сделано в Арктике за последние три года и каких показателей планируется достигнуть. Коротко приведём основные тезисы его доклада:
Планы и достижения
Дифференцированная система преференций привела к темпам роста новых проектов в АЗРФ на 20-25% большим, чем на Дальнем Востоке. С господдержкой реализуется более 460 инвестиционных проектов, инвестиций по соглашению заявлено более 1,3 трлн рублей, будут созданы 30 тысяч новых рабочих мест.
Так, к 2030 году планируется выйти на не менее, чем 1300 проектов с поддержкой, объем частных инвестиций не менее 730 млрд рублей. Объём планируемых инвестиций по соглашениям должен составить около 5 трлн рублей. Ожидается создание не менее, чем 110 000 рабочих мест, а средняя зарплата в АЗРФ должна достигнуть 159 тысяч рублей.
Общий прирост ВВП страны от реализации арктических проектов до 2035 года составит более 30 трлн рублей, прирост налоговых поступлений — 13 трлн. На каждый бюджетный рубль компании инвестируют 15 рублей своих. Бюджетные инвестиции окупятся за 4 года.
Проблемы и решения
Правительством предложено субсидировать выросшие из-за санкций процентные ставки по кредитам для инвесторов. В 2022 году на это понадобится 5,9 млрд рублей.
Таким же образом предлагается поддержать участников Северного завоза, иначе инфляция в регионах-получателях окажется в 1,5 раза выше среднероссийской. Единым оператором завоза Трутнев предложил сделать Минвостокразвития РФ.
Для устранения отставания инфраструктуры предложено создать программу развития, аналогичную дальневосточной — с ежегодным выделением средств. Их объём пока не уточнялся.
Северный морской путь
Темпы роста проводок по СМП растут быстрее, чем запланировано. Не хватает ледоколов. В связи с изменением логистических цепочек спрос на СМП вырос, грузопотоки перенацелены на восток. Здесь полпред признал, что за месяц-два невозможно нарастить пропускную способность, но эта работа ведётся. Сейчас строятся четыре портовых терминала с общим объёмом инвестиций более 300 млрд рублей до 2040 года.
Основной объём перевозок по СМП до 2024 года должны обеспечить четыре компании: «НОВАТЭК», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная звезда». При выполнении ими плана грузооборот по СМП к 2030 году превысит 200 млн тонн.
Также поставлена точка в соперничестве Минтранса и «Росатома» за управление Севморпутём. Эту функцию Юрий Трутнев предложил передать «Росатому». Ранее госкорпорацию поддержал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
В очередной раз отмечаем последовательность российских властей в деле освоения Арктики. В целом, санкции на решения правительства не повлияли, что закономерно — подобные стратегические проекты в принципе сложно разрушить какими-то тактическими ударами. Поэтому деятельность по развитию арктической инфраструктуры будет планомерна. Разве что текущей работы по переориентированию на Восток несколько прибавится, но это — обычные издержки переходных периодов.
С морским приветом, @sevmorput
Полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев рассказал президенту РФ Владимиру Путину, что сделано в Арктике за последние три года и каких показателей планируется достигнуть. Коротко приведём основные тезисы его доклада:
Планы и достижения
Дифференцированная система преференций привела к темпам роста новых проектов в АЗРФ на 20-25% большим, чем на Дальнем Востоке. С господдержкой реализуется более 460 инвестиционных проектов, инвестиций по соглашению заявлено более 1,3 трлн рублей, будут созданы 30 тысяч новых рабочих мест.
Так, к 2030 году планируется выйти на не менее, чем 1300 проектов с поддержкой, объем частных инвестиций не менее 730 млрд рублей. Объём планируемых инвестиций по соглашениям должен составить около 5 трлн рублей. Ожидается создание не менее, чем 110 000 рабочих мест, а средняя зарплата в АЗРФ должна достигнуть 159 тысяч рублей.
Общий прирост ВВП страны от реализации арктических проектов до 2035 года составит более 30 трлн рублей, прирост налоговых поступлений — 13 трлн. На каждый бюджетный рубль компании инвестируют 15 рублей своих. Бюджетные инвестиции окупятся за 4 года.
Проблемы и решения
Правительством предложено субсидировать выросшие из-за санкций процентные ставки по кредитам для инвесторов. В 2022 году на это понадобится 5,9 млрд рублей.
Таким же образом предлагается поддержать участников Северного завоза, иначе инфляция в регионах-получателях окажется в 1,5 раза выше среднероссийской. Единым оператором завоза Трутнев предложил сделать Минвостокразвития РФ.
Для устранения отставания инфраструктуры предложено создать программу развития, аналогичную дальневосточной — с ежегодным выделением средств. Их объём пока не уточнялся.
Северный морской путь
Темпы роста проводок по СМП растут быстрее, чем запланировано. Не хватает ледоколов. В связи с изменением логистических цепочек спрос на СМП вырос, грузопотоки перенацелены на восток. Здесь полпред признал, что за месяц-два невозможно нарастить пропускную способность, но эта работа ведётся. Сейчас строятся четыре портовых терминала с общим объёмом инвестиций более 300 млрд рублей до 2040 года.
Основной объём перевозок по СМП до 2024 года должны обеспечить четыре компании: «НОВАТЭК», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная звезда». При выполнении ими плана грузооборот по СМП к 2030 году превысит 200 млн тонн.
Также поставлена точка в соперничестве Минтранса и «Росатома» за управление Севморпутём. Эту функцию Юрий Трутнев предложил передать «Росатому». Ранее госкорпорацию поддержал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
В очередной раз отмечаем последовательность российских властей в деле освоения Арктики. В целом, санкции на решения правительства не повлияли, что закономерно — подобные стратегические проекты в принципе сложно разрушить какими-то тактическими ударами. Поэтому деятельность по развитию арктической инфраструктуры будет планомерна. Разве что текущей работы по переориентированию на Восток несколько прибавится, но это — обычные издержки переходных периодов.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Куда направят часть российских сверхдоходов от продажи нефти и газа в 2022 году?
https://yangx.top/sevmorput/2695
Новосибирские учёные из НГТУ НЭТИ создали замену зарубежным программам для моделирования технологий нефтедобычи и управления разработкой месторождений.
https://yangx.top/sibcyrulik/6303
В Белгородской области появится региональное Министерство по делам молодёжи.
https://yangx.top/belguber/1730
На обращение жителей Заболотья о помощи к губернатору Тюменской области ответили в администрации Тобольского района. По мнению чиновников с безработицей в отдаленном районе проблем нет, а главное - жители собрали большой урожай кедровой шишки для продажи.
https://yangx.top/umoora72/12375
Владелец волгоградского аэропорта Роман Троценко не может закрыть давно анонсированную сделку по «Воркутауглю».
https://yangx.top/notdead34/5957
О полном выполнении необходимых противопаводковых мероприятий отчитались Апатиты с подведомственной территорией, Мончегорск с подведомственной территорией, Терский район, Молочный, Зеленоборский и Туманный. Но остальные территории Кольского района пока опаздывают с докладом.
https://yangx.top/z_vorchun/17747
В Якутии диалог власти и бизнеса видят как главное условие для развития экономики.
https://yangx.top/ykt2100/38313
Северо-Кавказский университет начинает программы "двух дипломов" с Даляньским университетом (Китай), вузами Армении и Белоруссии. В перспективе с вузами Ливана.
https://yangx.top/kavkaz_leakbez/12548
В Госдуме предложили запретить YouTube на десять лет.
https://yangx.top/ohotniy/1519
Истории про т.н. "цивилизованный" путь развития России под чутким руководством западных партнёров - фарс. Оборачивается это все колониальной зависимостью.
https://yangx.top/krom35/761
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Куда направят часть российских сверхдоходов от продажи нефти и газа в 2022 году?
https://yangx.top/sevmorput/2695
Новосибирские учёные из НГТУ НЭТИ создали замену зарубежным программам для моделирования технологий нефтедобычи и управления разработкой месторождений.
https://yangx.top/sibcyrulik/6303
В Белгородской области появится региональное Министерство по делам молодёжи.
https://yangx.top/belguber/1730
На обращение жителей Заболотья о помощи к губернатору Тюменской области ответили в администрации Тобольского района. По мнению чиновников с безработицей в отдаленном районе проблем нет, а главное - жители собрали большой урожай кедровой шишки для продажи.
https://yangx.top/umoora72/12375
Владелец волгоградского аэропорта Роман Троценко не может закрыть давно анонсированную сделку по «Воркутауглю».
https://yangx.top/notdead34/5957
О полном выполнении необходимых противопаводковых мероприятий отчитались Апатиты с подведомственной территорией, Мончегорск с подведомственной территорией, Терский район, Молочный, Зеленоборский и Туманный. Но остальные территории Кольского района пока опаздывают с докладом.
https://yangx.top/z_vorchun/17747
В Якутии диалог власти и бизнеса видят как главное условие для развития экономики.
https://yangx.top/ykt2100/38313
Северо-Кавказский университет начинает программы "двух дипломов" с Даляньским университетом (Китай), вузами Армении и Белоруссии. В перспективе с вузами Ливана.
https://yangx.top/kavkaz_leakbez/12548
В Госдуме предложили запретить YouTube на десять лет.
https://yangx.top/ohotniy/1519
Истории про т.н. "цивилизованный" путь развития России под чутким руководством западных партнёров - фарс. Оборачивается это все колониальной зависимостью.
https://yangx.top/krom35/761
Северный морской путь наращивает грузооборот
Грузооборот на Севморпути продолжает расти, несмотря на значительный объем торговых ограничений. За январь-март 2022 года грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 4,3% и составил 23,9 млн тонн, годом ранее за аналогичный период данный показатель составил 23,0 млн тонн. Всего арктические порты обслужили 18,4 млн тонн наливных грузов (+11,0 %) и 5,5 млн тонн сухих грузов (-12,9%).
Среди портов лидирует Мурманский — его грузооборот за январь-март составил 13,5 млн тонн (-5,0%), далее следует Сабетта — 7,3 млн тонн (+4,9%) и Архангельск — 0,7 млн тонн (+9,1%). Проседание Мурманска вполне очевидно — порт специализируется на перевалке нефти, отгрузка которой резко сократилась на фоне санкций.
В свою очередь, порт Архангельска демонстрирует уверенный позитивный тренд — его используют в качестве логистической базы для инфраструктурных проектов в Арктике, работа по которым продолжается. Сабетта тоже в плюсе — этот порт специализируется на СПГ, спрос на который остается стабильно высоким даже в текущих условиях политической турбулентности.
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на днях подтвердил, что в следующие пять лет ожидается увеличение грузооборота по Северному морскому пути в пять раз. К 2024 году целевой показатель загрузки должен достичь 80 млн тонн, к 2030 году — 120 млн, к 2035 году — 180 млн. Есть и более оптимистичный прогнозы — вице-премьер Юрий Трутнев на недавнем совещании по развитию Арктики назвал цифру в 200 млн тонн к 2030 году.
Главным нефтедобывающим проектом для загрузки СМП должен стать «Восток Ойл» компании «Роснефть» на Таймыре. Его потенциал — 30 млн тонн нефти к 2024 году и до 100 млн после 2030 года. Таким образом, даже реализация единственного крупного проекта способна вывести Севморпуть на запланированные объемы грузооборота.
Ключевое преимущество СМП — возможность поставлять грузы как в восточном, так и в западном направлении. Уже сейчас перевозки по Севморпути имеют достаточную для дальнейшего развития рентабельность, которая будет только расти с увеличением объемов перевалки.
С морским приветом, @sevmorput
Грузооборот на Севморпути продолжает расти, несмотря на значительный объем торговых ограничений. За январь-март 2022 года грузооборот морских портов Арктического бассейна увеличился на 4,3% и составил 23,9 млн тонн, годом ранее за аналогичный период данный показатель составил 23,0 млн тонн. Всего арктические порты обслужили 18,4 млн тонн наливных грузов (+11,0 %) и 5,5 млн тонн сухих грузов (-12,9%).
Среди портов лидирует Мурманский — его грузооборот за январь-март составил 13,5 млн тонн (-5,0%), далее следует Сабетта — 7,3 млн тонн (+4,9%) и Архангельск — 0,7 млн тонн (+9,1%). Проседание Мурманска вполне очевидно — порт специализируется на перевалке нефти, отгрузка которой резко сократилась на фоне санкций.
В свою очередь, порт Архангельска демонстрирует уверенный позитивный тренд — его используют в качестве логистической базы для инфраструктурных проектов в Арктике, работа по которым продолжается. Сабетта тоже в плюсе — этот порт специализируется на СПГ, спрос на который остается стабильно высоким даже в текущих условиях политической турбулентности.
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на днях подтвердил, что в следующие пять лет ожидается увеличение грузооборота по Северному морскому пути в пять раз. К 2024 году целевой показатель загрузки должен достичь 80 млн тонн, к 2030 году — 120 млн, к 2035 году — 180 млн. Есть и более оптимистичный прогнозы — вице-премьер Юрий Трутнев на недавнем совещании по развитию Арктики назвал цифру в 200 млн тонн к 2030 году.
Главным нефтедобывающим проектом для загрузки СМП должен стать «Восток Ойл» компании «Роснефть» на Таймыре. Его потенциал — 30 млн тонн нефти к 2024 году и до 100 млн после 2030 года. Таким образом, даже реализация единственного крупного проекта способна вывести Севморпуть на запланированные объемы грузооборота.
Ключевое преимущество СМП — возможность поставлять грузы как в восточном, так и в западном направлении. Уже сейчас перевозки по Севморпути имеют достаточную для дальнейшего развития рентабельность, которая будет только расти с увеличением объемов перевалки.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Акценты Севера
Русская Арктика в депрессии: ученые нашли исторический "сдвиг" глобального потепления
Критический сдвиг в глобальном потеплении произошел в 2014 году. Именно тогда резко выросла скорость отступания морских берегов в Русской Арктике, выяснили ученые географического факультета ВШЭ.
С тех пор на побережьях все чаще можно видеть оползни и так называемые депрессии - опущения рельефа. И все это - не просто геологические изменения, которые интересуют только ученых.
Изменения отражаются на жизни всех. Скажем, депрессии угрожают ледникам, в которых коренные жители Арктики хранят продукты. Из-за этого местным жителям приходится уезжать с насиженных мест.
Отсюда - депопуляция Русской Арктики. После распада СССР население арктических регионов уменьшилось на четверть, или на 2,4 млн человек. Скажем, в Коми и Мурманской области население за постсоветские годы уменьшилось в полтора раза, а в Якутии - втрое.
А еще в Арктике почти нет инфраструктуры. Предприятия по добыче и переработке (скажем, рыбы или мяса) отстоят друг от друга так далеко, что любое производство становится невыгодным. Это убивает экономику, а вместе с ней и надежды на будущее.
Критический сдвиг в глобальном потеплении произошел в 2014 году. Именно тогда резко выросла скорость отступания морских берегов в Русской Арктике, выяснили ученые географического факультета ВШЭ.
С тех пор на побережьях все чаще можно видеть оползни и так называемые депрессии - опущения рельефа. И все это - не просто геологические изменения, которые интересуют только ученых.
Изменения отражаются на жизни всех. Скажем, депрессии угрожают ледникам, в которых коренные жители Арктики хранят продукты. Из-за этого местным жителям приходится уезжать с насиженных мест.
Отсюда - депопуляция Русской Арктики. После распада СССР население арктических регионов уменьшилось на четверть, или на 2,4 млн человек. Скажем, в Коми и Мурманской области население за постсоветские годы уменьшилось в полтора раза, а в Якутии - втрое.
А еще в Арктике почти нет инфраструктуры. Предприятия по добыче и переработке (скажем, рыбы или мяса) отстоят друг от друга так далеко, что любое производство становится невыгодным. Это убивает экономику, а вместе с ней и надежды на будущее.
Денис Ивановский – обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, – специально для канала @sevmorput
Северный широтный ход – один из ключевых сухопутных проектов Арктики
Проект создания железнодорожного Северного широтного хода (СШХ) является одним из ключевых логистических проектов освоения северных территорий. Цель СШХ – создание железнодорожного коридора, объединяющего кратчайшим путём арктические районы Западной Сибири и порты Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей.
Проект СШХ должен решить сразу несколько задач. Во-первых, экономия от будущей железной дороги – более одной тысячи километров за счёт замещения существующего «южного» маршрута, идущего дугой от западносибирских районов Арктики по Свердловской ЖД до портов Северо-Запада. А это – сокращение расстояний перевозки грузов на 20%.
Во-вторых, ресурсы Свердловской ЖД, на которую сейчас идёт основная нагрузка по грузопотоку газо- и нефтепродуктов, практически исчерпали себя. СШХ сможет не только высвободить пропускные способности этой сети дорог, напрямую соединившись с Северной ЖД для выхода в порты, но и увеличить грузопоток на 4 тонны, что от текущего общего грузопотока покажет рост до 15%. Кроме того, новый маршрут позволит объединить Новый Уренгой, Салехард и другие точки в ЯНАО, тем самым решив структурный вопрос дорогой логистики в регионе.
Сам проект СШХ состоит из трёх составных частей – модернизация существующей инфраструктуры железнодорожных сетей (к примеру, модернизация подходов к Северной ЖД), прокладка новой железной дороги (в части объединения Северной и Свердловской ЖД) и развитие сопутствующей логистической инфраструктуры.
Строительство СШХ имеет под собой значительные финансовые ресурсы. Стоимость проекта в текущих планах объединения Северной и Свердловской ЖД составляет 292 млрд рублей. На ближайшие три года инвестпрограмма уже готова в объёме до 50 млрд рублей, из которых 20% поступит из Фонда национального благосостояния. Кроме того, в проекте будет участвовать концессия региональных инвесторов, которые крайне заинтересованы в объединении ямальских месторождений.
Развитие СШХ станет объединяющим проектом других логистических и ресурсных хабов в Арктике, формируя единую Трансполярную магистраль (проект, над которым начали работать ещё в Советском Союзе). Так, планируемое развитие железной дороги до Дудинки объединит нефтегазовые комплексы Восточной Сибири «Восток Ойл», а это четыре крупных кластера по добыче нефти и газа. Объединение Станций Бованенково и Сабетты, а это всего 170 километров, позволит выйти ЖД магистрали к Северному морскому пути, а также ускорит период обустройства и эксплуатации порта Сабетта и упростит логистику газоконденсантных месторождений на Ямале.
В контексте прогнозирования роста добычи полезных ископаемых тамбейской группы месторождений завершение проекта СШХ должно стать логическим продолжением эффективного экономического освоения Арктики. Недавние заявления Владимира Путина и минэкономразвития о необходимости завершения строительства СШХ свидетельствуют о понимании ценности этого проекта федеральным центром не только для ЯНАО, но и для всей арктической инфраструктуры. А это значит, что лоббирование проекта региональными властями Ямала во главе с Дмитрием Артюховым имеет свой успех. Развитие нефте- и газодобычи, портовой инфраструктуры в Арктике требует решений логистических проблем, с которыми как раз и должен справиться СШХ. Несмотря на переносы сроков, сохраняется оптимистичный вариант запуска новых железнодорожных маршрутов в ближайшие несколько лет. Об этом говорит и успешное завершение геологической разведки, и утверждение финансового плана проекта.
С морским приветом, @sevmorput
Северный широтный ход – один из ключевых сухопутных проектов Арктики
Проект создания железнодорожного Северного широтного хода (СШХ) является одним из ключевых логистических проектов освоения северных территорий. Цель СШХ – создание железнодорожного коридора, объединяющего кратчайшим путём арктические районы Западной Сибири и порты Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей.
Проект СШХ должен решить сразу несколько задач. Во-первых, экономия от будущей железной дороги – более одной тысячи километров за счёт замещения существующего «южного» маршрута, идущего дугой от западносибирских районов Арктики по Свердловской ЖД до портов Северо-Запада. А это – сокращение расстояний перевозки грузов на 20%.
Во-вторых, ресурсы Свердловской ЖД, на которую сейчас идёт основная нагрузка по грузопотоку газо- и нефтепродуктов, практически исчерпали себя. СШХ сможет не только высвободить пропускные способности этой сети дорог, напрямую соединившись с Северной ЖД для выхода в порты, но и увеличить грузопоток на 4 тонны, что от текущего общего грузопотока покажет рост до 15%. Кроме того, новый маршрут позволит объединить Новый Уренгой, Салехард и другие точки в ЯНАО, тем самым решив структурный вопрос дорогой логистики в регионе.
Сам проект СШХ состоит из трёх составных частей – модернизация существующей инфраструктуры железнодорожных сетей (к примеру, модернизация подходов к Северной ЖД), прокладка новой железной дороги (в части объединения Северной и Свердловской ЖД) и развитие сопутствующей логистической инфраструктуры.
Строительство СШХ имеет под собой значительные финансовые ресурсы. Стоимость проекта в текущих планах объединения Северной и Свердловской ЖД составляет 292 млрд рублей. На ближайшие три года инвестпрограмма уже готова в объёме до 50 млрд рублей, из которых 20% поступит из Фонда национального благосостояния. Кроме того, в проекте будет участвовать концессия региональных инвесторов, которые крайне заинтересованы в объединении ямальских месторождений.
Развитие СШХ станет объединяющим проектом других логистических и ресурсных хабов в Арктике, формируя единую Трансполярную магистраль (проект, над которым начали работать ещё в Советском Союзе). Так, планируемое развитие железной дороги до Дудинки объединит нефтегазовые комплексы Восточной Сибири «Восток Ойл», а это четыре крупных кластера по добыче нефти и газа. Объединение Станций Бованенково и Сабетты, а это всего 170 километров, позволит выйти ЖД магистрали к Северному морскому пути, а также ускорит период обустройства и эксплуатации порта Сабетта и упростит логистику газоконденсантных месторождений на Ямале.
В контексте прогнозирования роста добычи полезных ископаемых тамбейской группы месторождений завершение проекта СШХ должно стать логическим продолжением эффективного экономического освоения Арктики. Недавние заявления Владимира Путина и минэкономразвития о необходимости завершения строительства СШХ свидетельствуют о понимании ценности этого проекта федеральным центром не только для ЯНАО, но и для всей арктической инфраструктуры. А это значит, что лоббирование проекта региональными властями Ямала во главе с Дмитрием Артюховым имеет свой успех. Развитие нефте- и газодобычи, портовой инфраструктуры в Арктике требует решений логистических проблем, с которыми как раз и должен справиться СШХ. Несмотря на переносы сроков, сохраняется оптимистичный вариант запуска новых железнодорожных маршрутов в ближайшие несколько лет. Об этом говорит и успешное завершение геологической разведки, и утверждение финансового плана проекта.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Общественная служба новостей
Региональная повестка. 16.04.2022
Сила Поморья Арестованы глава Красноборского муниципального района и заместитель главы Вилегородского района Архангельской области.
Volganet.net До 21 мая ретросостав посетит три региона и 25 железнодорожных станций Приволжской магистрали.
Недальний Восток Популярность дальневосточных направлений кратно возросла, а программа кэшбека уже используется каждым третьим жителем России.
Ростов-на-кону У аэропорта «Платов» появилась важная миссия — здесь открылся центр приёма гуманитарной помощи жителям Донбасса.
СМП Грузооборот на Севморпути продолжает расти, несмотря на значительный объем торговых ограничений.
14News Креативное пространство для поддержки местных народных умельцев открылось в пятницу в Якутске.
Губернатор Кубани Сочи планирует принять в грядущем сезоне 250000 туристов.
АрхСвобода На дороги Архангельска вышла новая снегоуборочная техника с неприличным названием - «автоувлажнители».
@osnmedia
Сила Поморья Арестованы глава Красноборского муниципального района и заместитель главы Вилегородского района Архангельской области.
Volganet.net До 21 мая ретросостав посетит три региона и 25 железнодорожных станций Приволжской магистрали.
Недальний Восток Популярность дальневосточных направлений кратно возросла, а программа кэшбека уже используется каждым третьим жителем России.
Ростов-на-кону У аэропорта «Платов» появилась важная миссия — здесь открылся центр приёма гуманитарной помощи жителям Донбасса.
СМП Грузооборот на Севморпути продолжает расти, несмотря на значительный объем торговых ограничений.
14News Креативное пространство для поддержки местных народных умельцев открылось в пятницу в Якутске.
Губернатор Кубани Сочи планирует принять в грядущем сезоне 250000 туристов.
АрхСвобода На дороги Архангельска вышла новая снегоуборочная техника с неприличным названием - «автоувлажнители».
@osnmedia