Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Представители КНР предложили включить Великий Чайный путь в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. На круглом столе по этой теме присутствовала делегация Иркутской области, поскольку Великий Чайный путь пролегал и через наш город.
https://yangx.top/angara18/14752
Депутаты Госдумы 409 голосами "за" приняли в окончательном чтении закон, который запрещает принимать в школы детей мигрантов без знания русского языка.
https://yangx.top/ohotniy/5801
В Туве провокации в соцсетях привели к нескольким групповым нападениям на представителей разных среднеазиатских диаспор. Несколько человек, работающие на продуктовом рынке в Кызыле, обратились за медпомощью.
https://yangx.top/sibcyrulik/9613
Новая Тихоокеанская железная дорога будет способна перевозить в год до 50 млн тонн угля.
https://yangx.top/ykt2100/40566
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников на пресс-конференции убеждал журналистов, что в никакие отставки он не собирается, вопреки всяким разговорам.
https://yangx.top/sidpolit/24710
Жители коттеджного поселка под Тюменью записали видеообращение на прямую линию Владимиру Путину. В отношении самого застройщика в СК России возбуждено уголовное дело о мошенничестве.
https://yangx.top/uMora72/6099
В Архангельской области ликвидировали 2 большие свалки по нацпроекту «Экология».
https://yangx.top/ecolog29/20704
Российский уголь теряет китайский рынок.
https://yangx.top/sev_shir_hod/2951
Испанцы подняли флаг ДНР и разгромили «Динамо-Киев».
https://yangx.top/pulsmariupol/3148
Морколлегия подчеркнула стратегическую задачу АЗРФ и СМП в технологическом суверенитете России.
https://yangx.top/sevmorput/6030
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Представители КНР предложили включить Великий Чайный путь в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. На круглом столе по этой теме присутствовала делегация Иркутской области, поскольку Великий Чайный путь пролегал и через наш город.
https://yangx.top/angara18/14752
Депутаты Госдумы 409 голосами "за" приняли в окончательном чтении закон, который запрещает принимать в школы детей мигрантов без знания русского языка.
https://yangx.top/ohotniy/5801
В Туве провокации в соцсетях привели к нескольким групповым нападениям на представителей разных среднеазиатских диаспор. Несколько человек, работающие на продуктовом рынке в Кызыле, обратились за медпомощью.
https://yangx.top/sibcyrulik/9613
Новая Тихоокеанская железная дорога будет способна перевозить в год до 50 млн тонн угля.
https://yangx.top/ykt2100/40566
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников на пресс-конференции убеждал журналистов, что в никакие отставки он не собирается, вопреки всяким разговорам.
https://yangx.top/sidpolit/24710
Жители коттеджного поселка под Тюменью записали видеообращение на прямую линию Владимиру Путину. В отношении самого застройщика в СК России возбуждено уголовное дело о мошенничестве.
https://yangx.top/uMora72/6099
В Архангельской области ликвидировали 2 большие свалки по нацпроекту «Экология».
https://yangx.top/ecolog29/20704
Российский уголь теряет китайский рынок.
https://yangx.top/sev_shir_hod/2951
Испанцы подняли флаг ДНР и разгромили «Динамо-Киев».
https://yangx.top/pulsmariupol/3148
Морколлегия подчеркнула стратегическую задачу АЗРФ и СМП в технологическом суверенитете России.
https://yangx.top/sevmorput/6030
Запреты, рекорды и границы
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 50».
Юрий Бездудный
«Новый год по правилам»
В НАО новогодние корпоративы в этом году запретили проводить за счёт бюджетных средств. Губернатор поручил все сэкономленные деньги направить на поддержку военнослужащих региона, которые находятся в зоне СВО. Детские праздники, однако, не пострадают — будут организованы ёлки для отличников и детей участников СВО, а также «Ёлка желаний», где исполнят мечты самых маленьких.
Айсен Николаев
«Катаракта не успела моргнуть: 2 часа — 100 побед!»
В Якутии врачи за 2 часа 18 минут прооперировали 100 пациентов, удалив катаракту. Этот невероятный результат зафиксирован в Книге рекордов России. Такой рекорд установлен в честь 100-летия Якутской офтальмологической больницы, а главврач отмечает, что подобные объёмы операций для команды — обычная практика.
Михаил Котюков
«753 километра точности»
В декабре 2024 года впервые была официально установлена граница между Красноярским краем и Республикой Тыва. Её протяжённость составила 753 километра, а внесение данных в ЕГРН укрепит сотрудничество между регионами, защитит права собственников и упростит управление земельными ресурсами.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 50».
Юрий Бездудный
«Новый год по правилам»
В НАО новогодние корпоративы в этом году запретили проводить за счёт бюджетных средств. Губернатор поручил все сэкономленные деньги направить на поддержку военнослужащих региона, которые находятся в зоне СВО. Детские праздники, однако, не пострадают — будут организованы ёлки для отличников и детей участников СВО, а также «Ёлка желаний», где исполнят мечты самых маленьких.
Айсен Николаев
«Катаракта не успела моргнуть: 2 часа — 100 побед!»
В Якутии врачи за 2 часа 18 минут прооперировали 100 пациентов, удалив катаракту. Этот невероятный результат зафиксирован в Книге рекордов России. Такой рекорд установлен в честь 100-летия Якутской офтальмологической больницы, а главврач отмечает, что подобные объёмы операций для команды — обычная практика.
Михаил Котюков
«753 километра точности»
В декабре 2024 года впервые была официально установлена граница между Красноярским краем и Республикой Тыва. Её протяжённость составила 753 километра, а внесение данных в ЕГРН укрепит сотрудничество между регионами, защитит права собственников и упростит управление земельными ресурсами.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Северный взгляд
Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 8 по 14 ноября
На заседании комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского проведен анализ реализации задач по исполнению поручения Президента России о повышении объемов несырьевого неэнергетического экспорта.
В День Героев Отечества в Печенге Мурманской области в рамках программы по реновации ЗАТО и военных гарнизонов открыт новый корпус школы, в которой будут учиться дети военнослужащих.
11 декабря Совет Федерации единогласно принял постановление «О государственной поддержке социально-экономического развития Республики Карелия», расширяющее возможности региона по решению насущных социально-экономических проблем.
В Петрозаводске, на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду краболовное судно.
В Ненецком автономном округе в рамках реализации масштабной модернизации системы энергоснабжения населённых пунктов, проводимой при содействии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, начаты работы по пилотному проекту в посёлке Нельмин-Нос.
Врио главы Коми Ростислав Гольдштейн провел Прямую линию с жителями республики, правительство региона приступило к решению проблем, выявившихся в ходе отработки более 3000 комментариев и 2500 вопросов от жителей Республики Коми.
Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов провел Прямую линию с жителями региона. По ее итогам объявлено о масштабных социальных инициативах.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков провел Прямую линию с жителями региона, определены наиболее острые проблемы, правительство приступило к их решению.
В Красноярском крае подведены итоги открытого кадрового конкурса на включение в управленческий резерв региона, поступило 2 тысячи заявок из 38 регионов страны.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев встретился с зампредом правительства РФ Маратом Хуснуллиным, на встрече основное внимание было уделено реализации национальных проектов и поручений Президента страны, в том числе и строительству Ленского моста.
Глава Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов провел Совет по улучшению инвестиционного климата, с представителями бизнес-сообщества обсудили снижение административного давления и создание максимально благоприятных условий для развития предпринимательства на Чукотке.
На заседании комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского проведен анализ реализации задач по исполнению поручения Президента России о повышении объемов несырьевого неэнергетического экспорта.
В День Героев Отечества в Печенге Мурманской области в рамках программы по реновации ЗАТО и военных гарнизонов открыт новый корпус школы, в которой будут учиться дети военнослужащих.
11 декабря Совет Федерации единогласно принял постановление «О государственной поддержке социально-экономического развития Республики Карелия», расширяющее возможности региона по решению насущных социально-экономических проблем.
В Петрозаводске, на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду краболовное судно.
В Ненецком автономном округе в рамках реализации масштабной модернизации системы энергоснабжения населённых пунктов, проводимой при содействии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, начаты работы по пилотному проекту в посёлке Нельмин-Нос.
Врио главы Коми Ростислав Гольдштейн провел Прямую линию с жителями республики, правительство региона приступило к решению проблем, выявившихся в ходе отработки более 3000 комментариев и 2500 вопросов от жителей Республики Коми.
Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов провел Прямую линию с жителями региона. По ее итогам объявлено о масштабных социальных инициативах.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков провел Прямую линию с жителями региона, определены наиболее острые проблемы, правительство приступило к их решению.
В Красноярском крае подведены итоги открытого кадрового конкурса на включение в управленческий резерв региона, поступило 2 тысячи заявок из 38 регионов страны.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев встретился с зампредом правительства РФ Маратом Хуснуллиным, на встрече основное внимание было уделено реализации национальных проектов и поручений Президента страны, в том числе и строительству Ленского моста.
Глава Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов провел Совет по улучшению инвестиционного климата, с представителями бизнес-сообщества обсудили снижение административного давления и создание максимально благоприятных условий для развития предпринимательства на Чукотке.
Forwarded from Сибиряк
Сибирь. Итоги недели
Снова приходится обращаться к событиям недельной давности, которые, в силу часовых поясов, оказались вне внимания рубрики. Вице-премьер РФ Александр Новак посетил Красноярск по целому ряду причин. Во-первых, Красноярск, не чужой для Новака города, готовится к празднованию к 400-летию со дня основания. Сей праздник планируется на 2028 год, а оргкомитет начал свою работу сейчас. Зампред федерального правительства призвал «объединить усилия федеральных, региональных органов власти, всех, кто принимает участие в этой работе, чтобы важное событие прошло на самом высоком организационном и содержательном уровне». Во-вторых, Александр Новак встретился с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым и обсудил «социально-экономическое развитие региона и вопросы надежности энергетического комплекса». Сюда же тема газификации Красноярского края к 2028 году. В-третьих, приезд был связан с 90-летием Красноярского края и торжественными мероприятиями по этому поводу. В частности, состоялся баскетбольный матч, где на площадке сошлись Новак, Котюков, губернатор Алтайского края Виктор Томенко и бывшие руководители Красноярского края – Александр Усс, Виктор Толоконский и Лев Кузнецов.
Кстати, про Алтай, но не тот, что отчасти равнинный, а тот, что горный: бывший губернатор Республики Алтай Олег Хорохордин, согласно инсайдам «Ведомостей», в скором времени возглавит управление по развитию информационно-коммуникационных технологий и инфраструктуры связи, что находится в рамках структуры администрации президента РФ. «Инсайдеры» сообщают, что Хорохордин займется темой развития искусственного интеллекта. Эксперты, опрошенные «Ведомостями», считают, что Олег Леонидович получил шанс на перезагрузку карьеры.
Слухи вообще были в тренде на уходящей неделе. Так, совещание правительства РФ с участием президента РФ Владимира Путина, оказалось частично чуть ли не под грифом «секретно». Причем именно в части о развитии угольной отрасли: стенограммы доклада министра энергетики РФ Сергея Цивилева нет нигде, даже на сайте Кремля. Единственный спикером выступил губернатор Кемеровской области Илья Середюк. Он, в своем Telegram-канале, отметил, что глава государства поручил «в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли» и «доработать и утвердить программу социально-экономического развития Кузбасса до 2030 года». Любопытно, что губернатор Республики Хакасия Валентин Коновалов, который тоже присутствовал на упомянутом совещании, вообще никак не упоминал об этом мероприятии в своих информационных источниках.
Примерно из этой же серии – в части секретности – встреча вице-премьера РФ Александра Новака с губернатором Республики Тыва Владиславом Ховалыгом. На сайте федерального правительства четко указывается, что Новак с Ховалыгом обсудили «планы развития электросетевого комплекса и обеспечения бесперебойного энергоснабжения граждан». А вот портал республиканского правительства молчит на эту тему, зато приводит информацию об общении Владислава Товарищатайовича с Денисом Буцаевым, гендиректором Российского экологического оператора (РЭО). Ховалыг и Буцаев говорили о строительстве мусоросортировочного комплекса и полигона в поселке Каа-Хем. РЭО под такой замечательный проект готов предоставить субсидию в 95 % от сметной стоимости в 3 млрд рублей. Комплекс и полигон будут построены в рамках ГЧП с компанией «Вторэкопром».
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников тоже имел дело со слухами. Ему пришлось на пресс-конференции убеждать журналистов, что в никакие отставки он не собирается, вопреки всяким разговорам. Конечно, Травников когда-нибудь покинет кресло губернатора, но не сейчас, как пояснил сам Андрей Александрович.
Снова приходится обращаться к событиям недельной давности, которые, в силу часовых поясов, оказались вне внимания рубрики. Вице-премьер РФ Александр Новак посетил Красноярск по целому ряду причин. Во-первых, Красноярск, не чужой для Новака города, готовится к празднованию к 400-летию со дня основания. Сей праздник планируется на 2028 год, а оргкомитет начал свою работу сейчас. Зампред федерального правительства призвал «объединить усилия федеральных, региональных органов власти, всех, кто принимает участие в этой работе, чтобы важное событие прошло на самом высоком организационном и содержательном уровне». Во-вторых, Александр Новак встретился с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым и обсудил «социально-экономическое развитие региона и вопросы надежности энергетического комплекса». Сюда же тема газификации Красноярского края к 2028 году. В-третьих, приезд был связан с 90-летием Красноярского края и торжественными мероприятиями по этому поводу. В частности, состоялся баскетбольный матч, где на площадке сошлись Новак, Котюков, губернатор Алтайского края Виктор Томенко и бывшие руководители Красноярского края – Александр Усс, Виктор Толоконский и Лев Кузнецов.
Кстати, про Алтай, но не тот, что отчасти равнинный, а тот, что горный: бывший губернатор Республики Алтай Олег Хорохордин, согласно инсайдам «Ведомостей», в скором времени возглавит управление по развитию информационно-коммуникационных технологий и инфраструктуры связи, что находится в рамках структуры администрации президента РФ. «Инсайдеры» сообщают, что Хорохордин займется темой развития искусственного интеллекта. Эксперты, опрошенные «Ведомостями», считают, что Олег Леонидович получил шанс на перезагрузку карьеры.
Слухи вообще были в тренде на уходящей неделе. Так, совещание правительства РФ с участием президента РФ Владимира Путина, оказалось частично чуть ли не под грифом «секретно». Причем именно в части о развитии угольной отрасли: стенограммы доклада министра энергетики РФ Сергея Цивилева нет нигде, даже на сайте Кремля. Единственный спикером выступил губернатор Кемеровской области Илья Середюк. Он, в своем Telegram-канале, отметил, что глава государства поручил «в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли» и «доработать и утвердить программу социально-экономического развития Кузбасса до 2030 года». Любопытно, что губернатор Республики Хакасия Валентин Коновалов, который тоже присутствовал на упомянутом совещании, вообще никак не упоминал об этом мероприятии в своих информационных источниках.
Примерно из этой же серии – в части секретности – встреча вице-премьера РФ Александра Новака с губернатором Республики Тыва Владиславом Ховалыгом. На сайте федерального правительства четко указывается, что Новак с Ховалыгом обсудили «планы развития электросетевого комплекса и обеспечения бесперебойного энергоснабжения граждан». А вот портал республиканского правительства молчит на эту тему, зато приводит информацию об общении Владислава Товарищатайовича с Денисом Буцаевым, гендиректором Российского экологического оператора (РЭО). Ховалыг и Буцаев говорили о строительстве мусоросортировочного комплекса и полигона в поселке Каа-Хем. РЭО под такой замечательный проект готов предоставить субсидию в 95 % от сметной стоимости в 3 млрд рублей. Комплекс и полигон будут построены в рамках ГЧП с компанией «Вторэкопром».
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников тоже имел дело со слухами. Ему пришлось на пресс-конференции убеждать журналистов, что в никакие отставки он не собирается, вопреки всяким разговорам. Конечно, Травников когда-нибудь покинет кресло губернатора, но не сейчас, как пояснил сам Андрей Александрович.
Made in Russia, или Газовозы-патритоты
Минпромторг рассчитывает, что первый танкер, предназначенный для перевозки СПГ, с полностью отечественным судовым оборудованием смогут построить к 2030 году. К проекту приступили в 2022 году после введения Западом массовых санкций в отношении РФ. При этом потребность в судах подобного класса уже к концу десятилетия может достигать 50 штук, что значительно обостряет вопрос с их строительством, как и вопрос технологического суверенитета отрасли в целом.
Ранее премьер Михаил Мишустин поручил разработать дорожную карту, которая включает, в том числе, эскизный проект подобного судна. Тем временем, продолжается строительство 15 арктических серийных танкеров-газовозов на верфи «Звезда». Первые пять судов предназначены для «Арктик СПГ-2». Их ввод в строй позволит запустить проект на полную мощность, тем самым преодолев действующие санкции. Уровень готовности оценивается приблизительно в 90%. Очевидно, что спуск на воду произойдет уже в первой половине следующего года.
Из числа достижений последнего времени можно выделить разработку проектов экспедиционного и медицинского судов для Арктики. Ими занимается КБ «Алмаз». За основу взят патрульный корабль ледового класса ARC7 проекта 23550 «Иван Папанин». Оба проекта имеют вертолетную площадку, оснащены катером и судном на воздушной подушке.
Тем временем, ОСК предложила унификацию всех проектных решений, а также серийное производство на отечественной базе. Это позволит значительно сократить сроки, а также повысить надежность судов. Тем самым, будет сделан значительный шаг в сторону импортозамещения в кораблестроении.
Одним из слабых мест российских верфей является ограниченность в реализации заказов по крупнотоннажным транспортным судам. Пока здесь в одиночестве представлена ССК «Звезда». В теории — это под силу «Адмиралтейским верфям» и «Северной верфи», но они имеют сверхзагрузку в сфере ОПК и пока не могут позволить себе переориентироваться.
С морским приветом, @sevmorput
Минпромторг рассчитывает, что первый танкер, предназначенный для перевозки СПГ, с полностью отечественным судовым оборудованием смогут построить к 2030 году. К проекту приступили в 2022 году после введения Западом массовых санкций в отношении РФ. При этом потребность в судах подобного класса уже к концу десятилетия может достигать 50 штук, что значительно обостряет вопрос с их строительством, как и вопрос технологического суверенитета отрасли в целом.
Ранее премьер Михаил Мишустин поручил разработать дорожную карту, которая включает, в том числе, эскизный проект подобного судна. Тем временем, продолжается строительство 15 арктических серийных танкеров-газовозов на верфи «Звезда». Первые пять судов предназначены для «Арктик СПГ-2». Их ввод в строй позволит запустить проект на полную мощность, тем самым преодолев действующие санкции. Уровень готовности оценивается приблизительно в 90%. Очевидно, что спуск на воду произойдет уже в первой половине следующего года.
Из числа достижений последнего времени можно выделить разработку проектов экспедиционного и медицинского судов для Арктики. Ими занимается КБ «Алмаз». За основу взят патрульный корабль ледового класса ARC7 проекта 23550 «Иван Папанин». Оба проекта имеют вертолетную площадку, оснащены катером и судном на воздушной подушке.
Тем временем, ОСК предложила унификацию всех проектных решений, а также серийное производство на отечественной базе. Это позволит значительно сократить сроки, а также повысить надежность судов. Тем самым, будет сделан значительный шаг в сторону импортозамещения в кораблестроении.
Одним из слабых мест российских верфей является ограниченность в реализации заказов по крупнотоннажным транспортным судам. Пока здесь в одиночестве представлена ССК «Звезда». В теории — это под силу «Адмиралтейским верфям» и «Северной верфи», но они имеют сверхзагрузку в сфере ОПК и пока не могут позволить себе переориентироваться.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from WarGonzo
В подготовку к Северной войне напрямую включилась Канада
Канал СМП, специально для @wargonzo
Наши постоянные читатели прекрасно знают об интенсивной милитаризации Балто-Скандинавского макрорегиона со стороны НАТО. На этом поприще отметились как давние члены альянса, так и новоиспечённые — Швеция и Финляндия. Однако до сих пор речь шла, преимущественно, о европейских странах. Теперь же в Арктике активизировался также ближайший сателлит США — Канада.
Министр обороны Канады Билл Блэр заявил о планах по усилению военного присутствия и развитию военной инфраструктуры для укрепления позиций НАТО в Арктике. Глава канадского МИД Мелани Жоли презентовала в Оттаве новую стратегию по внешней политике в Арктике. Канада назначит специального посла по вопросам Арктики, а также откроет консульства на Аляске и в Гренландии для слежки за Россией и Китаем.
От Канады, в первую очередь, требуются не войска (которые пребывают не в лучшей форме), а финансирование. В настоящее время Оттава тратит на нужды НАТО порядка 1,37% ВВП, тогда как США требуют от нее довести их до 2%. Речь идёт о дополнительных примерно 20 млрд долларов. При этом расходы требуют нарастить не к 2032 году, как собиралась Канада, а быстрее. Как известно, альянс намерен быть полностью готов к войне уже к 2029-2030 годам.
Помимо Канады, на арктическом ТВД всё более откровенно действуют и сами Соединенные Штаты. В 2026 году на севере Норвегии в городе Сёррейса появится центр десантных операций НАТО. При этом своих десантных сил у королевства нет, поэтому тренироваться там будут военные США, а также Британии и Голландии. А в конце ноября американские стратегические бомбардировщики В-52Н тренировались над Финляндией и Норвегией, отрабатывая условные пуски бомб и ракет по базе Северного флота.
Гарнизоны Гренландии и Фарерских островов усилены дополнительными подразделениями с участием военных США. Заодно Дании по завышенной цене в 400 млн долларов продана партия разведывательных беспилотников MQ-9 Reaper, данные с которых будет получать Пентагон. Также США поставили Дании тяжелые арктические фрегаты OMT MPV80, для борьбы с подлодками и воздушными целями.
Главнокомандующий ВМФ РФ Александр Моисеев заявил, что военный потенциал НАТО в Арктике уже значительно увеличился и продолжает усиленно наращиваться. Директор ФСБ России Александр Бортников указал, что альянс не просто внедряется в Арктический и Балтийский регионы, но делает это ускоренными темпами. Всё это, вкупе с включением Канады, говорит о том, что подготовка к войне подходит к завершающей стадии.
@wargonzo
Канал СМП, специально для @wargonzo
Наши постоянные читатели прекрасно знают об интенсивной милитаризации Балто-Скандинавского макрорегиона со стороны НАТО. На этом поприще отметились как давние члены альянса, так и новоиспечённые — Швеция и Финляндия. Однако до сих пор речь шла, преимущественно, о европейских странах. Теперь же в Арктике активизировался также ближайший сателлит США — Канада.
Министр обороны Канады Билл Блэр заявил о планах по усилению военного присутствия и развитию военной инфраструктуры для укрепления позиций НАТО в Арктике. Глава канадского МИД Мелани Жоли презентовала в Оттаве новую стратегию по внешней политике в Арктике. Канада назначит специального посла по вопросам Арктики, а также откроет консульства на Аляске и в Гренландии для слежки за Россией и Китаем.
От Канады, в первую очередь, требуются не войска (которые пребывают не в лучшей форме), а финансирование. В настоящее время Оттава тратит на нужды НАТО порядка 1,37% ВВП, тогда как США требуют от нее довести их до 2%. Речь идёт о дополнительных примерно 20 млрд долларов. При этом расходы требуют нарастить не к 2032 году, как собиралась Канада, а быстрее. Как известно, альянс намерен быть полностью готов к войне уже к 2029-2030 годам.
Помимо Канады, на арктическом ТВД всё более откровенно действуют и сами Соединенные Штаты. В 2026 году на севере Норвегии в городе Сёррейса появится центр десантных операций НАТО. При этом своих десантных сил у королевства нет, поэтому тренироваться там будут военные США, а также Британии и Голландии. А в конце ноября американские стратегические бомбардировщики В-52Н тренировались над Финляндией и Норвегией, отрабатывая условные пуски бомб и ракет по базе Северного флота.
Гарнизоны Гренландии и Фарерских островов усилены дополнительными подразделениями с участием военных США. Заодно Дании по завышенной цене в 400 млн долларов продана партия разведывательных беспилотников MQ-9 Reaper, данные с которых будет получать Пентагон. Также США поставили Дании тяжелые арктические фрегаты OMT MPV80, для борьбы с подлодками и воздушными целями.
Главнокомандующий ВМФ РФ Александр Моисеев заявил, что военный потенциал НАТО в Арктике уже значительно увеличился и продолжает усиленно наращиваться. Директор ФСБ России Александр Бортников указал, что альянс не просто внедряется в Арктический и Балтийский регионы, но делает это ускоренными темпами. Всё это, вкупе с включением Канады, говорит о том, что подготовка к войне подходит к завершающей стадии.
@wargonzo
Северный завоз ждет точечная донастройка
Новая система северного завоза, запущенная в минувшем апреле, нуждается в точечной донастройке. Соответствующие предложения прозвучали на заседании президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании.
Контекст. Запланированный на 2024 год объем поставок выполнен на 99%. Северяне получили больше 3,4 млн тонн грузов. Зафиксированы первые позитивные изменения — расширился ассортимент товаров, однако добиться снижения цен на продукты пока не удалось.
Первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Яцкин предложил перейти на трехлетние контракты при заключении договоров с регионами и судоходными компаниями — это позволит сделать более прогнозируемую стоимость перевозок.
Кроме этого, трехлетние контракты станут дополнительным стимулом для судоходных компаний в инвестиции для обновления собственного флота. Годовые соглашения не позволяют перевозчикам планировать соответствующую инвестиционную активность.
Такой «пилот» планируется реализовать в рамках завоза на Чукотку, при этом трехлетний срок контрактации с судовладельцами в случае успешных результатов в дальнейшем предлагается превратить в пятилетний.
Глава Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов предложил предоставить перевозчикам льготные кредиты как минимум на два года и удешевить доставку грузов — за счет пересмотра стоимости фрахта и ледокольного сопровождения.
Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов назвал одной из ключевых проблем отсутствие единого стандарта в логистике. В настоящее время каждый арктический регион имеет собственные логистические правила.
Также на заседании был поднят вопрос модернизации типовых причалов в труднодоступных населенных пунктах АЗРФ — они должны обеспечивать безопасную швартовку судов. Сейчас в ряде поселков грузы выгружаются прямо на лед.
Активное обсуждение на высшем уровне точечных изменений северного завоза подтверждает значимость организации бесперебойного снабжения жителей Арктики всем необходимым. Очевидно, что такое внимание к проблемам северной логистики — позитивный фактор для АЗРФ в целом.
С морским приветом, @sevmorput
Новая система северного завоза, запущенная в минувшем апреле, нуждается в точечной донастройке. Соответствующие предложения прозвучали на заседании президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании.
Контекст. Запланированный на 2024 год объем поставок выполнен на 99%. Северяне получили больше 3,4 млн тонн грузов. Зафиксированы первые позитивные изменения — расширился ассортимент товаров, однако добиться снижения цен на продукты пока не удалось.
Первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Яцкин предложил перейти на трехлетние контракты при заключении договоров с регионами и судоходными компаниями — это позволит сделать более прогнозируемую стоимость перевозок.
Кроме этого, трехлетние контракты станут дополнительным стимулом для судоходных компаний в инвестиции для обновления собственного флота. Годовые соглашения не позволяют перевозчикам планировать соответствующую инвестиционную активность.
Такой «пилот» планируется реализовать в рамках завоза на Чукотку, при этом трехлетний срок контрактации с судовладельцами в случае успешных результатов в дальнейшем предлагается превратить в пятилетний.
Глава Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов предложил предоставить перевозчикам льготные кредиты как минимум на два года и удешевить доставку грузов — за счет пересмотра стоимости фрахта и ледокольного сопровождения.
Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов назвал одной из ключевых проблем отсутствие единого стандарта в логистике. В настоящее время каждый арктический регион имеет собственные логистические правила.
Также на заседании был поднят вопрос модернизации типовых причалов в труднодоступных населенных пунктах АЗРФ — они должны обеспечивать безопасную швартовку судов. Сейчас в ряде поселков грузы выгружаются прямо на лед.
Активное обсуждение на высшем уровне точечных изменений северного завоза подтверждает значимость организации бесперебойного снабжения жителей Арктики всем необходимым. Очевидно, что такое внимание к проблемам северной логистики — позитивный фактор для АЗРФ в целом.
С морским приветом, @sevmorput
Главком ВМФ: морская группировка ядерных сил РФ полностью обновлена
Россия ответила на растущее военное присутствие НАТО в Арктике. Как мы уже отмечали, именно беспрецедентная агрессивная милитаризация западной части российской Арктики со стороны североатлантического альянса вынудила экс-секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева «заняться кораблями». Очевидно было, что речь пойдёт не о рыболовных судах. И эти выводы подтвердились.
Главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Александр Моисеев на пленарном заседании XIV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» заявил, что морская группировка ядерных сил РФ полностью обновлена. Он также отметил, что учения НАТО в Арктике изменили свой характер с оборонительного на наступательный. Главком указал на то, что США расширяют военное присутствие в регионе и создают инструменты сдерживания России.
Наши геополитические противники расширяют район оперативного применения военно-морских сил в Северном Ледовитом океане и приучают солдат альянса к действиям в условиях высоких широт. Отметим, что Россия, при всех своих преимуществах, в данной ситуации находится в более сложных условиях, чем Запад, поскольку вынуждена решать сразу две задачи: наращивание оборонного потенциала и развитие инфраструктуры Севморпути.
Замглавы МЧС Роман Курынин заявил о формировании отряда из специально адаптированных для Арктики вертолетов для сопровождения ледоколов на Северном морском пути. В 2026-2027 годах ожидается поставка шести таких вертолетов, позже парк пополнится еще тремя. С начала 2025 года на СМП заработает единая цифровая платформа, которая напрямую свяжет судовладельцев с предприятиями «Росатома» на Севморпути. Она позволит маршрута судна на СМП за 5-7 минут. На первом этапе будет доступно 27 сервисов, а в течение 2025 года их дополнят ещё семь.
Подводя итог, можно констатировать, что с обеими задачами Россия пока справляется, однако безопасности много не бывает, поэтому работу по укреплению обороноспособности Арктики и её транспортной связанности с другими регионами (что тоже работает на повышение безопасности) необходимо усиливать настолько, насколько это возможно в текущих условиях.
С морским приветом, @sevmorput
Россия ответила на растущее военное присутствие НАТО в Арктике. Как мы уже отмечали, именно беспрецедентная агрессивная милитаризация западной части российской Арктики со стороны североатлантического альянса вынудила экс-секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева «заняться кораблями». Очевидно было, что речь пойдёт не о рыболовных судах. И эти выводы подтвердились.
Главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Александр Моисеев на пленарном заседании XIV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» заявил, что морская группировка ядерных сил РФ полностью обновлена. Он также отметил, что учения НАТО в Арктике изменили свой характер с оборонительного на наступательный. Главком указал на то, что США расширяют военное присутствие в регионе и создают инструменты сдерживания России.
Наши геополитические противники расширяют район оперативного применения военно-морских сил в Северном Ледовитом океане и приучают солдат альянса к действиям в условиях высоких широт. Отметим, что Россия, при всех своих преимуществах, в данной ситуации находится в более сложных условиях, чем Запад, поскольку вынуждена решать сразу две задачи: наращивание оборонного потенциала и развитие инфраструктуры Севморпути.
Замглавы МЧС Роман Курынин заявил о формировании отряда из специально адаптированных для Арктики вертолетов для сопровождения ледоколов на Северном морском пути. В 2026-2027 годах ожидается поставка шести таких вертолетов, позже парк пополнится еще тремя. С начала 2025 года на СМП заработает единая цифровая платформа, которая напрямую свяжет судовладельцев с предприятиями «Росатома» на Севморпути. Она позволит маршрута судна на СМП за 5-7 минут. На первом этапе будет доступно 27 сервисов, а в течение 2025 года их дополнят ещё семь.
Подводя итог, можно констатировать, что с обеими задачами Россия пока справляется, однако безопасности много не бывает, поэтому работу по укреплению обороноспособности Арктики и её транспортной связанности с другими регионами (что тоже работает на повышение безопасности) необходимо усиливать настолько, насколько это возможно в текущих условиях.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Почему Николай Патрушев занялся кораблестроением
Канал СМП, специально для @wargonzo
Последние кадровые перестановки в высших эшелонах российской власти, особенно в силовом блоке, вызвали немалый резонанс. Министерство обороны возглавил экономист…
Канал СМП, специально для @wargonzo
Последние кадровые перестановки в высших эшелонах российской власти, особенно в силовом блоке, вызвали немалый резонанс. Министерство обороны возглавил экономист…
Транзит все больше разгоняется
Предварительные итоги транзитных грузоперевозок по СМП за период с января по октябрь уже позволяют утверждать, что будет достигнут новый исторический рекорд. Если за весь 2023 год объем перевезенных грузов составил 2,12 млн тонн, то только за 10 месяцев текущего — уже свыше 3 млн тонн. Эта статистика предварительно рассчитана норвежским Центром логистики Крайнего Севера, но нет сомнений, что российские цифры окажутся как минимум не ниже приведенных.
По данным норвежцев, с января по сентябрь зафиксировано 79 транзитных рейсов транспортных судов по СМП. Объем перевезенного груза за этот период оценивается в 2,38 млн тонн. За октябрь число транзитных проходов судов по Севморпути достигло 95, а суммарный объем грузов с начала года превысил 3 млн тонн.
Порядка 95% всех транзитных грузопотоков по водной магистрали составили рейсы из России в Китай. Большая часть по традиции приходится на сырую нефть. В ее перевозках были задействованы 14 танкеров, каждый из которых выполнил по одному рейсу в китайские порты. Десять из них доставили порядка 1,1 млн тонн нефти из Мурманска.
На втором месте - навалочные и насыпные грузы. В из числе железная руда, каменный уголь и минеральные удобрения. Выросла и перевозка контейнеров, причем в обе стороны. Здесь наблюдается практически полный паритет в распределении таких рейсов из России в КНР и обратно. Что же касается СПГ, то к началу октября по Севморпути был доставлена только одна партия: транзитом из Высоцка в Китай груз весом в 72 тысячи тонн. Отметим и транспортировку из китайского Пэнлая в Мурманск двух модулей для «Арктик СПГ-2» по 11 тысяч тонн каждый.
Пока даже предварительные итоги арктического транзита за 2024 год дают основания надеяться на цифру, близкую к 4 млн тонн. Все это создает неплохой задел на будущий год: очевидно, что вырастет как число таких рейсов и их география, так и общий тоннаж и номенклатура представленных грузов.
С морским приветом, @sevmorput
Предварительные итоги транзитных грузоперевозок по СМП за период с января по октябрь уже позволяют утверждать, что будет достигнут новый исторический рекорд. Если за весь 2023 год объем перевезенных грузов составил 2,12 млн тонн, то только за 10 месяцев текущего — уже свыше 3 млн тонн. Эта статистика предварительно рассчитана норвежским Центром логистики Крайнего Севера, но нет сомнений, что российские цифры окажутся как минимум не ниже приведенных.
По данным норвежцев, с января по сентябрь зафиксировано 79 транзитных рейсов транспортных судов по СМП. Объем перевезенного груза за этот период оценивается в 2,38 млн тонн. За октябрь число транзитных проходов судов по Севморпути достигло 95, а суммарный объем грузов с начала года превысил 3 млн тонн.
Порядка 95% всех транзитных грузопотоков по водной магистрали составили рейсы из России в Китай. Большая часть по традиции приходится на сырую нефть. В ее перевозках были задействованы 14 танкеров, каждый из которых выполнил по одному рейсу в китайские порты. Десять из них доставили порядка 1,1 млн тонн нефти из Мурманска.
На втором месте - навалочные и насыпные грузы. В из числе железная руда, каменный уголь и минеральные удобрения. Выросла и перевозка контейнеров, причем в обе стороны. Здесь наблюдается практически полный паритет в распределении таких рейсов из России в КНР и обратно. Что же касается СПГ, то к началу октября по Севморпути был доставлена только одна партия: транзитом из Высоцка в Китай груз весом в 72 тысячи тонн. Отметим и транспортировку из китайского Пэнлая в Мурманск двух модулей для «Арктик СПГ-2» по 11 тысяч тонн каждый.
Пока даже предварительные итоги арктического транзита за 2024 год дают основания надеяться на цифру, близкую к 4 млн тонн. Все это создает неплохой задел на будущий год: очевидно, что вырастет как число таких рейсов и их география, так и общий тоннаж и номенклатура представленных грузов.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика: ледяной покров и его загадки
Споры о будущем арктических льдов продолжают будоражить научное сообщество. Последние данные расходятся: кто-то считает, что к 2027 году Арктика будет свободна ото льда летом, а кто-то полагает, что природа ещё поборется за свой баланс. Удивительно, но оба лагеря могут оказаться правы.
С одной стороны, за последние десятилетия площадь морского льда сократилась почти на 40%. Сезонные минимумы стали нормой, и только за последние пять лет были зафиксированы рекордно низкие показатели количества льда в сентябре. Всё это укладывается в модель усиления глобального потепления: меньше льда — меньше отражённого солнечного света, значит, теплее. Но есть и другая сторона медали.
Климатические циклы. Исследования российских учёных из ААНИИ указывают на возможность снижения температуры в период с 2030 по 2050 год. Это, конечно, не «всеобщее похолодание», но возможная передышка для арктических льдов. Причина — естественные климатические колебания, которые могут временно замедлить нагревание Арктики. Примером служат данные последних лет: в 2023 году площадь льда летом неожиданно выросла на 200 тысяч квадратных километров.
На что это указывает? Арктика, как и вся климатическая система, — это не линейная машина, а сложный организм с множеством переменных. Мы не можем судить об изменениях только по одной переменной, такой как температура воздуха или площадь льдов. Здесь важны и океанические течения, и ветровые аномалии, и уровень метана, высвобождающегося из вечной мерзлоты. И когда эти факторы накладываются друг на друга, мы получаем уникальную климатическую мозаику.
Для России это не только экологический, но и экономический вызов. Будущее Северного морского пути, доступность ресурсов и глобальная безопасность зависят от состояния арктических льдов. Пока международные партнёры обсуждают углеродные квоты, мы могли бы предложить новый формат сотрудничества: мониторинг в режиме реального времени с использованием спутников, объединённую базу данных об изменениях в Арктике и научные миссии на международной основе.
Говорить о полном исчезновении льда летом в ближайшие пять лет пока рано. Но очевидно, что окно возможностей для адаптации и разработки технологий закрывается. Вопрос не в том, растает ли лёд, а в том, что мы сделаем, чтобы справиться с последствиями. Арктика всегда была зоной сложных решений — пришло время показать, что мы способны их принимать.
С морским приветом, @sevmorput
Споры о будущем арктических льдов продолжают будоражить научное сообщество. Последние данные расходятся: кто-то считает, что к 2027 году Арктика будет свободна ото льда летом, а кто-то полагает, что природа ещё поборется за свой баланс. Удивительно, но оба лагеря могут оказаться правы.
С одной стороны, за последние десятилетия площадь морского льда сократилась почти на 40%. Сезонные минимумы стали нормой, и только за последние пять лет были зафиксированы рекордно низкие показатели количества льда в сентябре. Всё это укладывается в модель усиления глобального потепления: меньше льда — меньше отражённого солнечного света, значит, теплее. Но есть и другая сторона медали.
Климатические циклы. Исследования российских учёных из ААНИИ указывают на возможность снижения температуры в период с 2030 по 2050 год. Это, конечно, не «всеобщее похолодание», но возможная передышка для арктических льдов. Причина — естественные климатические колебания, которые могут временно замедлить нагревание Арктики. Примером служат данные последних лет: в 2023 году площадь льда летом неожиданно выросла на 200 тысяч квадратных километров.
На что это указывает? Арктика, как и вся климатическая система, — это не линейная машина, а сложный организм с множеством переменных. Мы не можем судить об изменениях только по одной переменной, такой как температура воздуха или площадь льдов. Здесь важны и океанические течения, и ветровые аномалии, и уровень метана, высвобождающегося из вечной мерзлоты. И когда эти факторы накладываются друг на друга, мы получаем уникальную климатическую мозаику.
Для России это не только экологический, но и экономический вызов. Будущее Северного морского пути, доступность ресурсов и глобальная безопасность зависят от состояния арктических льдов. Пока международные партнёры обсуждают углеродные квоты, мы могли бы предложить новый формат сотрудничества: мониторинг в режиме реального времени с использованием спутников, объединённую базу данных об изменениях в Арктике и научные миссии на международной основе.
Говорить о полном исчезновении льда летом в ближайшие пять лет пока рано. Но очевидно, что окно возможностей для адаптации и разработки технологий закрывается. Вопрос не в том, растает ли лёд, а в том, что мы сделаем, чтобы справиться с последствиями. Арктика всегда была зоной сложных решений — пришло время показать, что мы способны их принимать.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск
Губернатор Чибис в интервью Интерфаксу сообщил об идее вынести вопросы развития Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект.
А чего же нет. Дороги в нацпроектах уже есть, пусть и путь будет=)
Главное управление Северного морского пути, созданное еще в 1932 году, и было чем-то вроде национального проекта. Так что централизацию управления по стратегическим вопросам – одобряю. Это не только про инвестиции, но и безопасность в Арктике, в самом широком смысле.
Ясноликий вообще довольно системно себя в главного по Арктике продвигает, заметили?
Выдвинул/закрепил идею развития опорных городов Арктической зоны, куда упихал почти 2/3 территории Мурманской области. Приняли.
Протащил приоритетный статус в новых нацпроектах опорные города и регионы Арктической зоны (то есть, нарыл в нынешнем не самом щедром бюджете финансирование).
Осталось упаковать СМП и АЗРФ в отдельный нацпроект и централизовать ресурсы.
Вуаля, кто у нас король Севера (пока Арктики)?
И что-то мне подсказывает, что без поддержки от сами знаете кого, он бы такие вещи не озвучивал.
А короли Арктики в Кремле могут заседать? Или им всё-таки в столице этой самой Арктике престол держать нужно?
А чего же нет. Дороги в нацпроектах уже есть, пусть и путь будет=)
Главное управление Северного морского пути, созданное еще в 1932 году, и было чем-то вроде национального проекта. Так что централизацию управления по стратегическим вопросам – одобряю. Это не только про инвестиции, но и безопасность в Арктике, в самом широком смысле.
Ясноликий вообще довольно системно себя в главного по Арктике продвигает, заметили?
Выдвинул/закрепил идею развития опорных городов Арктической зоны, куда упихал почти 2/3 территории Мурманской области. Приняли.
Протащил приоритетный статус в новых нацпроектах опорные города и регионы Арктической зоны (то есть, нарыл в нынешнем не самом щедром бюджете финансирование).
Осталось упаковать СМП и АЗРФ в отдельный нацпроект и централизовать ресурсы.
Вуаля, кто у нас король Севера (пока Арктики)?
И что-то мне подсказывает, что без поддержки от сами знаете кого, он бы такие вещи не озвучивал.
А короли Арктики в Кремле могут заседать? Или им всё-таки в столице этой самой Арктике престол держать нужно?
Арктический шельф: кадровые вызовы и подготовка специалистов для морской добычи
Работа на арктическом шельфе — это не просто технологическая задача, а вызов для логистики, управления рисками и, главное, для людей, которые там трудятся. В интервью Neftegaz.ru генеральный директор «Газпром нефть шельфа» Игорь Рустамов рассказал о специфике таких проектов на примере морской ледостойкой нефтедобывающей платформы «Приразломная». Мы выделили из этого интервью ключевые моменты, которые показывают, с какими вызовами сопряжена добыча на арктическом шельфе.
Приразломное месторождение – единственный действующий в России проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Основным объектом обустройства месторождения является морская ледостойкая нефтедобывающая платформа «Приразломная».
Шельфовые проекты принципиально отличаются от наземной добычи. Ключевая особенность — полная автономность: всё, от добычи до транспортировки, сосредоточено на компактной платформе в открытом море. Как отметил Рустамов, логистика в таких условиях приобретает стратегическое значение. Грузы доставляются по морю, а персонал — только вертолётами. В Арктике такие операции осложняются природными факторами: льдами толщиной до двух метров, продолжительной зимой и сильными ветрами. Несмотря на это, соблюдение графиков остаётся обязательным, а компромиссы в вопросах безопасности исключены.
Важность подготовки специалистов для шельфовых проектов сложно переоценить. Работа вдали от привычной социальной среды требует не только технических знаний, но и высокой стрессоустойчивости. По словам Рустамова, шельфовая специфика повышает требования к умению работать в команде, поскольку ошибки недопустимы. Например, бурение или ремонт скважин требуют детального проектирования, и здесь нельзя действовать интуитивно — каждый шаг должен быть обоснованным.
Компаниям, работающим на шельфе, приходится уделять внимание не только профессиональной подготовке, но и бытовому комфорту сотрудников. На примере платформы «Приразломная» видно, как решаются такие задачи. Недавно здесь была внедрена новая система очистки воздуха, а в ближайшие годы запланирована масштабная реновация жилого модуля.
Ещё один важный аспект — обучение и развитие персонала. Современные технологии становятся стандартом для подготовки специалистов к работе в сложных условиях. К примеру, VR-тренажёры моделируют реальные производственные ситуации, помогая оттачивать навыки и минимизировать риски при выполнении задач. Этот подход особенно актуален для шельфовых проектов, где ошибки могут иметь серьёзные последствия – уровень подготовки специалистов должен быть максимальным.
Арктический шельф остаётся зоной сложных решений. Здесь пересекаются природные, технологические и человеческие вызовы. Успех таких проектов зависит от того, насколько компании могут адаптироваться к этим условиям, создавая безопасную и эффективную среду для работы и жизни.
С морским приветом, @sevmorput
Работа на арктическом шельфе — это не просто технологическая задача, а вызов для логистики, управления рисками и, главное, для людей, которые там трудятся. В интервью Neftegaz.ru генеральный директор «Газпром нефть шельфа» Игорь Рустамов рассказал о специфике таких проектов на примере морской ледостойкой нефтедобывающей платформы «Приразломная». Мы выделили из этого интервью ключевые моменты, которые показывают, с какими вызовами сопряжена добыча на арктическом шельфе.
Приразломное месторождение – единственный действующий в России проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Основным объектом обустройства месторождения является морская ледостойкая нефтедобывающая платформа «Приразломная».
Шельфовые проекты принципиально отличаются от наземной добычи. Ключевая особенность — полная автономность: всё, от добычи до транспортировки, сосредоточено на компактной платформе в открытом море. Как отметил Рустамов, логистика в таких условиях приобретает стратегическое значение. Грузы доставляются по морю, а персонал — только вертолётами. В Арктике такие операции осложняются природными факторами: льдами толщиной до двух метров, продолжительной зимой и сильными ветрами. Несмотря на это, соблюдение графиков остаётся обязательным, а компромиссы в вопросах безопасности исключены.
Важность подготовки специалистов для шельфовых проектов сложно переоценить. Работа вдали от привычной социальной среды требует не только технических знаний, но и высокой стрессоустойчивости. По словам Рустамова, шельфовая специфика повышает требования к умению работать в команде, поскольку ошибки недопустимы. Например, бурение или ремонт скважин требуют детального проектирования, и здесь нельзя действовать интуитивно — каждый шаг должен быть обоснованным.
Компаниям, работающим на шельфе, приходится уделять внимание не только профессиональной подготовке, но и бытовому комфорту сотрудников. На примере платформы «Приразломная» видно, как решаются такие задачи. Недавно здесь была внедрена новая система очистки воздуха, а в ближайшие годы запланирована масштабная реновация жилого модуля.
Ещё один важный аспект — обучение и развитие персонала. Современные технологии становятся стандартом для подготовки специалистов к работе в сложных условиях. К примеру, VR-тренажёры моделируют реальные производственные ситуации, помогая оттачивать навыки и минимизировать риски при выполнении задач. Этот подход особенно актуален для шельфовых проектов, где ошибки могут иметь серьёзные последствия – уровень подготовки специалистов должен быть максимальным.
Арктический шельф остаётся зоной сложных решений. Здесь пересекаются природные, технологические и человеческие вызовы. Успех таких проектов зависит от того, насколько компании могут адаптироваться к этим условиям, создавая безопасную и эффективную среду для работы и жизни.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
На Ямале открыли Карамовский пост после реконструкции
Обновление получилось внушительным: отремонтирован пост ДПС, появился инспекционно-досмотровый комплекс, уложили новый асфальт, а на въезде в регион красуется стела «Ямал».
После установки рентгена для сканирования транспорта в округе станет ещё безопаснее – через Южные ворота Ямала в округ не попадет ничего запрещенного.
А ещё на Карамовке позаботились не только об автоинспекторах, построив всесезонный наблюдательный пост, но и о водителях и пассажирах – для них на посту предусмотрели место для отдыха.
Во время Честного маршрута в 2022 году Дмитрий Андреевич решил, что большие буквы ЯМАЛ на въезде в округ будут означать, что ямальцы и гости региона заезжают на очень хорошую дорогу. Сказано – сделано!✔️
Обновление получилось внушительным: отремонтирован пост ДПС, появился инспекционно-досмотровый комплекс, уложили новый асфальт, а на въезде в регион красуется стела «Ямал».
После установки рентгена для сканирования транспорта в округе станет ещё безопаснее – через Южные ворота Ямала в округ не попадет ничего запрещенного.
А ещё на Карамовке позаботились не только об автоинспекторах, построив всесезонный наблюдательный пост, но и о водителях и пассажирах – для них на посту предусмотрели место для отдыха.
Во время Честного маршрута в 2022 году Дмитрий Андреевич решил, что большие буквы ЯМАЛ на въезде в округ будут означать, что ямальцы и гости региона заезжают на очень хорошую дорогу. Сказано – сделано!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM