Страсти по шельфу
На шельфе Арктики и прилегающей суше около 400 млрд баррелей энергоносителей. В ходе глобального потепления полезные ископаемые становятся все более доступными. Так что вполне понятна возрастающая активность споров вокруг этого богатства.
Россия могла бы отстаивать историческое право владения, которое у страны есть еще с царских времен. Многие годы никто его не оспаривал. Так что и за разрешением в ООН, по идее, обращаться нет смысла. Все можно решить в одностороннем порядке. Только вот в 1997 году согласилась с Конвенцией ООН по морскому праву, которая ограничила территориальные воды 12 милями от берега. Дополнительно выделялись 200 миль в качестве экономической зоны. При этом страна потеряла почти половину своих владений в Арктике. А после еще уступила часть территории Норвегии и разграничила пространство с Америкой.
Последние 20 лет РФ настойчиво пытается вернуть былые владения. В 2014 году ООН уже удовлетворил заявку на 52 тысячи кв. км. в Охотском море. А вот с Арктикой процесс затянулся. Документы начали рассматривать с 2015 года. Россия претендовала на территорию в 1,2 млн км. и 5 млрд тонн топлива. В 2019 подкомиссия ООН признала геологическую принадлежность территории РФ. Но затем был предложен безоговорочный международный арбитраж, который выглядел не самой лучшей перспективой.
На различные участки Арктики, в том числе и те, что сейчас никому не принадлежат, помимо России претендуют США, Канада, Дания и Норвегия. Экономические зоны в районе Северного полярного круга есть также у Финляндии, Швеции, Исландии. Арктика привлекает внимание богатыми недрами и возможным транспортным коридором, который может в несколько раз сократить время доставки грузов между Европой и Азией.
Сейчас комиссия ООН снова готовит ответ по границам. Он поступит в ближайшее время. Эксперты предполагают, что он будет положительным. Ведь все требования по исследованиям выполнены. Вдобавок, пока только Россия может себе позволить полноценную добычу на шельфе. Это остается очень дорогим и малодоступным удовольствием, несмотря на потепление. Впрочем, вопрос не столько географический, сколько политический…
С морским приветом, @sevmorput
На шельфе Арктики и прилегающей суше около 400 млрд баррелей энергоносителей. В ходе глобального потепления полезные ископаемые становятся все более доступными. Так что вполне понятна возрастающая активность споров вокруг этого богатства.
Россия могла бы отстаивать историческое право владения, которое у страны есть еще с царских времен. Многие годы никто его не оспаривал. Так что и за разрешением в ООН, по идее, обращаться нет смысла. Все можно решить в одностороннем порядке. Только вот в 1997 году согласилась с Конвенцией ООН по морскому праву, которая ограничила территориальные воды 12 милями от берега. Дополнительно выделялись 200 миль в качестве экономической зоны. При этом страна потеряла почти половину своих владений в Арктике. А после еще уступила часть территории Норвегии и разграничила пространство с Америкой.
Последние 20 лет РФ настойчиво пытается вернуть былые владения. В 2014 году ООН уже удовлетворил заявку на 52 тысячи кв. км. в Охотском море. А вот с Арктикой процесс затянулся. Документы начали рассматривать с 2015 года. Россия претендовала на территорию в 1,2 млн км. и 5 млрд тонн топлива. В 2019 подкомиссия ООН признала геологическую принадлежность территории РФ. Но затем был предложен безоговорочный международный арбитраж, который выглядел не самой лучшей перспективой.
На различные участки Арктики, в том числе и те, что сейчас никому не принадлежат, помимо России претендуют США, Канада, Дания и Норвегия. Экономические зоны в районе Северного полярного круга есть также у Финляндии, Швеции, Исландии. Арктика привлекает внимание богатыми недрами и возможным транспортным коридором, который может в несколько раз сократить время доставки грузов между Европой и Азией.
Сейчас комиссия ООН снова готовит ответ по границам. Он поступит в ближайшее время. Эксперты предполагают, что он будет положительным. Ведь все требования по исследованиям выполнены. Вдобавок, пока только Россия может себе позволить полноценную добычу на шельфе. Это остается очень дорогим и малодоступным удовольствием, несмотря на потепление. Впрочем, вопрос не столько географический, сколько политический…
С морским приветом, @sevmorput
Морской порт Лавна в Мурманске остался без железной дороги
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис старательно рекламирует достигнутые и будущие достижения. Еще полгода назад предлагал увеличить объемы перевозок по железной дороге к порту Лавна с 28 млн тонн в год до 44, а потом и до 100. Но рельсы-шпалы и инфраструктура на отрезке в 46 км так и не появились.
Напомним, угольный терминал, который сможет принимать суда с грузоподъемностью более 150 тысяч тонн, решили строить на побережье Кольского залива в 2012 году. Контракт на разработку документов заключили в 2014 году. Именно с того времени начинается и история с железной дорогой к порту. Кстати, ее оценили в 44,7 млрд рублей. Минтранс вложил в проект 32 млрд, Государственная транспортная лизинговая компания – 15. За работу взялся «Стройгазконсалтинг». И уже освоено 25,8 млрд.
В июне 2019 Чибис объявил, что все идет по плану, точка невозврата пройдена и пути назад нет. Оказалось, обратно идти необязательно. Можно просто остановиться. Еще в мае звучали победные реляции, а летом начались проблемы. Подешевел уголь, стало трудно искать подрядчиков на работы в порту. Да и необходимость терминала стала вызывать большие вопросы. Рассматривались дополнительные перевозки минеральных удобрений и других грузов, но это не окупало затрат. Вкладываться в проект, ставший убыточным, уже, видимо, никто не хотел. В итоге Минтранс и «Стройгазконсалтинг» расторгли контракт. И это, отметим, накануне грядущего подъема цен на уголь, который прогнозируют эксперты. Может быть, у правительства, инвесторов и подрядчика другая информация.
Сроки окончания строительства уже периодически переносили. Теперь их, видимо, отложат на неопределенный период. Ведь надо проводить новый конкурс и условия уже будут другими. Цены на материалы и работы изменились. Между тем, Лавна и железная дорога обозначались важной частью развития Арктики. Получается, в регионе Чибиса не справляются с реализацией Стратегии…
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис старательно рекламирует достигнутые и будущие достижения. Еще полгода назад предлагал увеличить объемы перевозок по железной дороге к порту Лавна с 28 млн тонн в год до 44, а потом и до 100. Но рельсы-шпалы и инфраструктура на отрезке в 46 км так и не появились.
Напомним, угольный терминал, который сможет принимать суда с грузоподъемностью более 150 тысяч тонн, решили строить на побережье Кольского залива в 2012 году. Контракт на разработку документов заключили в 2014 году. Именно с того времени начинается и история с железной дорогой к порту. Кстати, ее оценили в 44,7 млрд рублей. Минтранс вложил в проект 32 млрд, Государственная транспортная лизинговая компания – 15. За работу взялся «Стройгазконсалтинг». И уже освоено 25,8 млрд.
В июне 2019 Чибис объявил, что все идет по плану, точка невозврата пройдена и пути назад нет. Оказалось, обратно идти необязательно. Можно просто остановиться. Еще в мае звучали победные реляции, а летом начались проблемы. Подешевел уголь, стало трудно искать подрядчиков на работы в порту. Да и необходимость терминала стала вызывать большие вопросы. Рассматривались дополнительные перевозки минеральных удобрений и других грузов, но это не окупало затрат. Вкладываться в проект, ставший убыточным, уже, видимо, никто не хотел. В итоге Минтранс и «Стройгазконсалтинг» расторгли контракт. И это, отметим, накануне грядущего подъема цен на уголь, который прогнозируют эксперты. Может быть, у правительства, инвесторов и подрядчика другая информация.
Сроки окончания строительства уже периодически переносили. Теперь их, видимо, отложат на неопределенный период. Ведь надо проводить новый конкурс и условия уже будут другими. Цены на материалы и работы изменились. Между тем, Лавна и железная дорога обозначались важной частью развития Арктики. Получается, в регионе Чибиса не справляются с реализацией Стратегии…
С морским приветом, @sevmorput
Власти рекламируют арктический туризм
Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Крутиков пригласил губернаторов АЗРФ рекламировать регионы. Бесплатные услуги по продвижению в интернете предлагаются и туроператорам. Для этого при поддержке Ростуризма разработана платформа, на которую планируется привлечь до 5 млн человек до конца года. На созданном сайте уже размещены туристические направления регионов АЗРФ. В каждом отмечены свои особенности. Теперь людям будет проще определиться с направлением и бюджетом. Появится возможность убедиться, что Арктика ближе, чем кажется.
Радует, что власти хотят приложить усилия к развитию туризма в АЗРФ. Ведь это увеличит доходы местных жителей, количество рабочих мест и пополнит бюджеты арктических регионов.
С морским приветом, @sevmorput
Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Крутиков пригласил губернаторов АЗРФ рекламировать регионы. Бесплатные услуги по продвижению в интернете предлагаются и туроператорам. Для этого при поддержке Ростуризма разработана платформа, на которую планируется привлечь до 5 млн человек до конца года. На созданном сайте уже размещены туристические направления регионов АЗРФ. В каждом отмечены свои особенности. Теперь людям будет проще определиться с направлением и бюджетом. Появится возможность убедиться, что Арктика ближе, чем кажется.
Радует, что власти хотят приложить усилия к развитию туризма в АЗРФ. Ведь это увеличит доходы местных жителей, количество рабочих мест и пополнит бюджеты арктических регионов.
С морским приветом, @sevmorput
tourism.arctic-russia.ru
Туристический портал Арктической зоны России
Туристический портал Арктической зоны России tourism.arctic-russia.ru – информационно-познавательный проект, посвященный путешествиям по самым северным регионам нашей страны.
Мишустину предлагают сократить фонды и институты развития Арктики
Финансовый кризис вызвал новые последствия. Совет федерации заговорил о необходимости проверки корпораций и институтов развития регионов. Многие из них давно уже стали откровенной кормушкой. В некоторых зарплаты руководителей оказались сравнимы с бюджетами целых городов – по миллиону в месяц, а результаты работы минимальны. Комитет СФ по экономической политике провел ревизию. Теперь предлагает сравнить доходы и эффективность фондов премьер-министру РФ Михаилу Мишустину.
В РФ 30 институтов развития. Среди них и учреждения, которые нацелены на благо Дальнего Востока и Арктики. Правда, выяснилось, что они радеют больше о собственных доходах. Проверка Совфеда показала, что большая часть расходов многих организаций – зарплаты, как, например, в Агентстве по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и Арктике. При этом запланированные показатели не выполняются, инвестпроекты сокращаются.
Разбираться с институтами АЗРФ наверняка придется новому главе Миндаля Алексею Чекункову. И это хороший показатель. В Арктику вкладывается очень много средств. В связи с этим появились и структуры, которые стремятся использовать денежные потоки, не принося никакой пользы. Главное, чтобы не было перекосов и под зачистку не попали действительно нужные и эффективные институты.
С морским приветом, @sevmorput
Финансовый кризис вызвал новые последствия. Совет федерации заговорил о необходимости проверки корпораций и институтов развития регионов. Многие из них давно уже стали откровенной кормушкой. В некоторых зарплаты руководителей оказались сравнимы с бюджетами целых городов – по миллиону в месяц, а результаты работы минимальны. Комитет СФ по экономической политике провел ревизию. Теперь предлагает сравнить доходы и эффективность фондов премьер-министру РФ Михаилу Мишустину.
В РФ 30 институтов развития. Среди них и учреждения, которые нацелены на благо Дальнего Востока и Арктики. Правда, выяснилось, что они радеют больше о собственных доходах. Проверка Совфеда показала, что большая часть расходов многих организаций – зарплаты, как, например, в Агентстве по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и Арктике. При этом запланированные показатели не выполняются, инвестпроекты сокращаются.
Разбираться с институтами АЗРФ наверняка придется новому главе Миндаля Алексею Чекункову. И это хороший показатель. В Арктику вкладывается очень много средств. В связи с этим появились и структуры, которые стремятся использовать денежные потоки, не принося никакой пользы. Главное, чтобы не было перекосов и под зачистку не попали действительно нужные и эффективные институты.
С морским приветом, @sevmorput
Тюменские ученые разработают умный свет для Арктики
Сотрудники государственного медуниверситета Тюмени обратили более пристальное внимание на проблемы жителей регионов АЗРФ и выиграли грант в 150 млн рублей. Их проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности (LigtArctic)» победил в конкурсе на развитие Западно-Сибирского научно-образовательного центра.
Отметим, ученые мира давно исследуют так называемое биоосвещение. В 2017 году за исследования в этой теме американские ученые получили Нобелевскую премию по медицине. Теперь свой вклад внес ГМУ Тюмени, где придумали «умное освещение», которое будет автоматически настраиваться на нужный диапазон в течение суток. Изучением вопроса займется лаборатория геномики протеомики и метаболомики. Через 5 лет появятся световые панели нового поколения. Инновационная #наукадляарктики может быть прикладной и менять качество жизни населения арктических регионов страны в лучшую сторону.
С морским приветом, @sevmorput
Сотрудники государственного медуниверситета Тюмени обратили более пристальное внимание на проблемы жителей регионов АЗРФ и выиграли грант в 150 млн рублей. Их проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности (LigtArctic)» победил в конкурсе на развитие Западно-Сибирского научно-образовательного центра.
Отметим, ученые мира давно исследуют так называемое биоосвещение. В 2017 году за исследования в этой теме американские ученые получили Нобелевскую премию по медицине. Теперь свой вклад внес ГМУ Тюмени, где придумали «умное освещение», которое будет автоматически настраиваться на нужный диапазон в течение суток. Изучением вопроса займется лаборатория геномики протеомики и метаболомики. Через 5 лет появятся световые панели нового поколения. Инновационная #наукадляарктики может быть прикладной и менять качество жизни населения арктических регионов страны в лучшую сторону.
С морским приветом, @sevmorput
24 млрд рублей госфинансирования на беспилотники
Беспилотным летательным аппаратам больше не мешают низкие температуры, сильные ветер и радиопомехи. В сентябре 2020 года на Гыданском полуострове ЯНАО впервые в России испытали беспилотный вертолет. Он пролетел 130 км и доставил на месторождение 150 кг груза. В октябре в Карском море проверили SeaDrone, который может расставлять GPS-маячки на айсбергах, что предотвращает угрозу столкновения с ними. Еще дрон может вести поисково-спасательные работы.
В стране 200 компаний, которые занимаются БПЛА и лишь порядка 15 действительно ведут разработки. Они уже представили дроны, которые не боятся температуры до -50 градусов и ветра со скоростью 25 м/с. Аппараты способны летать от 4 часов до 4 суток. На них установлена система навигации GIRSAM, которая работает без сигналов GPS или ГЛОНАСС.
Беспилотников стало так много, что рабочая группа Национальной технологической инициативы «Аэронет» решила упорядочить процесс с помощью единого заказчика БПЛА. Он мог бы заниматься инфраструктурой, покупкой беспилотников и запчастей к ним, проведением испытаний. В перечне и платные услуги, хотя при этом озвучен формат автономной некоммерческой организации. Уже придумано название – «Российские беспилотные авиационные системы» (АНО «РОБАС»).
Проект оценивается в 24 млрд рублей. Предполагается финансирование из федерального бюджета. Вступать приглашают компании, которые заинтересованы в экстренных перевозках, поставках груза и базировании на кораблях в Арктике. Среди них «Почта России», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Росатомфлот», «Роснефть», «Росгеология».
Очевидно, что БПЛА существенно облегчат работу в суровых условиях и сделают ее безопасной и более эффективной. Вдобавок, участие государства позволит снять многие запреты по использованию дронов. Нужна ли для этого дополнительная надстройка, да еще и такая дорогая? С одной стороны, создание корпорации – естественный шаг для любой успешно развивающейся сферы. С другой, пока непонятно, насколько выгодно это будет компаниям. Ведь прямые контакты с поставщиком дешевле…
С морским приветом, @sevmorput
Беспилотным летательным аппаратам больше не мешают низкие температуры, сильные ветер и радиопомехи. В сентябре 2020 года на Гыданском полуострове ЯНАО впервые в России испытали беспилотный вертолет. Он пролетел 130 км и доставил на месторождение 150 кг груза. В октябре в Карском море проверили SeaDrone, который может расставлять GPS-маячки на айсбергах, что предотвращает угрозу столкновения с ними. Еще дрон может вести поисково-спасательные работы.
В стране 200 компаний, которые занимаются БПЛА и лишь порядка 15 действительно ведут разработки. Они уже представили дроны, которые не боятся температуры до -50 градусов и ветра со скоростью 25 м/с. Аппараты способны летать от 4 часов до 4 суток. На них установлена система навигации GIRSAM, которая работает без сигналов GPS или ГЛОНАСС.
Беспилотников стало так много, что рабочая группа Национальной технологической инициативы «Аэронет» решила упорядочить процесс с помощью единого заказчика БПЛА. Он мог бы заниматься инфраструктурой, покупкой беспилотников и запчастей к ним, проведением испытаний. В перечне и платные услуги, хотя при этом озвучен формат автономной некоммерческой организации. Уже придумано название – «Российские беспилотные авиационные системы» (АНО «РОБАС»).
Проект оценивается в 24 млрд рублей. Предполагается финансирование из федерального бюджета. Вступать приглашают компании, которые заинтересованы в экстренных перевозках, поставках груза и базировании на кораблях в Арктике. Среди них «Почта России», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Росатомфлот», «Роснефть», «Росгеология».
Очевидно, что БПЛА существенно облегчат работу в суровых условиях и сделают ее безопасной и более эффективной. Вдобавок, участие государства позволит снять многие запреты по использованию дронов. Нужна ли для этого дополнительная надстройка, да еще и такая дорогая? С одной стороны, создание корпорации – естественный шаг для любой успешно развивающейся сферы. С другой, пока непонятно, насколько выгодно это будет компаниям. Ведь прямые контакты с поставщиком дешевле…
С морским приветом, @sevmorput
#ЕдемвАрктику: Маньпупунёр
Когда-то давным-давно в бескрайней тайге, по дороге через горы, которые мы сейчас называем северным Уралом, шли семь великанов - самоедов. Цель их была - уничтожить вогульский народ. Перед ними предстала священная для вогулов гора Ялпинг - нер, тогда великаны поняли, какой силой она обладает и окаменели от ужаса. Плато, на котором они до сих пор стоят называется Маньпупунёр и находится оно в труднодоступном горном районе, на границе Европы и Азии.
Сейчас плато представляет собой 7 одиночных каменных столбов, высота их примерно как у 10-этажного дома. Столбы имеют причудливую форму и под разным углом могут напоминать то голову лошади, то действительно фигуру великана. Говорят, что каменные изваяния даже меняют свое местоположение. На самом деле, конечно, их просто легко спутать из-за меняющейся формы. Официально это чудо природы называют «Столбами выветривания» и считается геологическим памятником и природной достопримечательностью всемирного значения. Находятся они в республике Коми на территории Печоро-Илычского заповедника. Всего лишь 1500 туристов в год могут посетить это священное когда-то место.
Главным недостатком и главным преимуществом одновременно для Маньпупунёра является его труднодоступность. Посещать плато можно круглый год, но удобнее всего добираться до него зимой и летом. К Маньпупунёру ведет несколько официально разрешенных маршрутов, которые можно преодолеть на разных видах транспорта: вертолет, снегоход, лыжи или пеший поход. Исключение составляют автомаршруты — они были закрыты в 2004 году. Скажем сразу, дорога на плато длинная и сложная. Но даже если вы готовы ее преодолеть, увидеть Столбы выветривания можно только в составе организованной группы через аккредитованного заповедником туроператора. Поэтому актуальную информацию лучше проверять на их официальном сайте.
Кстати, если вам доведется увидеть Маньпупунёр, то знайте, что вы увидите самое настоящее чудо. Ведь плато является одним из семи чудес России. Официально.
С морским приветом, @sevmorput
Когда-то давным-давно в бескрайней тайге, по дороге через горы, которые мы сейчас называем северным Уралом, шли семь великанов - самоедов. Цель их была - уничтожить вогульский народ. Перед ними предстала священная для вогулов гора Ялпинг - нер, тогда великаны поняли, какой силой она обладает и окаменели от ужаса. Плато, на котором они до сих пор стоят называется Маньпупунёр и находится оно в труднодоступном горном районе, на границе Европы и Азии.
Сейчас плато представляет собой 7 одиночных каменных столбов, высота их примерно как у 10-этажного дома. Столбы имеют причудливую форму и под разным углом могут напоминать то голову лошади, то действительно фигуру великана. Говорят, что каменные изваяния даже меняют свое местоположение. На самом деле, конечно, их просто легко спутать из-за меняющейся формы. Официально это чудо природы называют «Столбами выветривания» и считается геологическим памятником и природной достопримечательностью всемирного значения. Находятся они в республике Коми на территории Печоро-Илычского заповедника. Всего лишь 1500 туристов в год могут посетить это священное когда-то место.
Главным недостатком и главным преимуществом одновременно для Маньпупунёра является его труднодоступность. Посещать плато можно круглый год, но удобнее всего добираться до него зимой и летом. К Маньпупунёру ведет несколько официально разрешенных маршрутов, которые можно преодолеть на разных видах транспорта: вертолет, снегоход, лыжи или пеший поход. Исключение составляют автомаршруты — они были закрыты в 2004 году. Скажем сразу, дорога на плато длинная и сложная. Но даже если вы готовы ее преодолеть, увидеть Столбы выветривания можно только в составе организованной группы через аккредитованного заповедником туроператора. Поэтому актуальную информацию лучше проверять на их официальном сайте.
Кстати, если вам доведется увидеть Маньпупунёр, то знайте, что вы увидите самое настоящее чудо. Ведь плато является одним из семи чудес России. Официально.
С морским приветом, @sevmorput
Вклад России в инновационное развитие мирового судоходства
Беспилотные судна будут работать на водных просторах Арктики. Президент РФ Владимир Путин уже сказал о важности этого развития этого направления и поручил Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» поддержать проект отраслевого центра национальной технологической инициативы «Маринет». Глава России отметил, что морской беспилотный транспорт наиболее перспективен, потому что судам в океане столкнуться сложнее, чем машинам в центре крупного мегаполиса. Проекты уже есть, теперь нужно быстро подготовить нормативную базу и создать инфраструктуру для космической связи. Также Путин отметил, что нужно стимулировать судоходные компании для участия в проекте, использовать венчурные инвестиции.
Над подобными технологиями активно работают в Великобритании, Норвегии, Китае, Франции и в других странах. В России автономное судовождение попало в проекты отраслевого центра «Маринет» еще в 2016 году. В сентябре 2019 года Минпромторг заключил с компанией «Кронштадт Технологии» контракт на разработку единой технологической платформы безэкипажного управления морскими судами. Работу оценили в 310,5 млн руб. и отдельно обговаривались челночные танкеры для хождения по Северному морскому пути.
Сейчас «Маринет» и ее партнеры – «Совкомфлот», судоходная компания «Пола Райз» и «Росморпорт» – проводят испытания в Керченском проливе. Шаланда должна преодолеть без экипажа 30 км. Дистанционное управление установили на земмснаряде. Беспилотные технологии проверят и в других регионах РФ. Например, в Мурманской области в эксперименте примет участие танкер «Михаил Ульянов». В дальнейшем с одного корабля можно будет управлять несколькими судами. Это будет грандиозной оптимизацией кадров и расходов. Перевозки станут безопасными, а координация работ – более эффективной. Подобные проекты – это вклад в инновационное развитие мирового судоходства. Владимир Путин подчеркнул, что беспилотное судоходство имеет перспективы для Северного морского пути. Так что скоро разведкой ледовой обстановки и перевозками в АЗРФ займутся беспилотники.
С морским приветом, @sevmorput
Беспилотные судна будут работать на водных просторах Арктики. Президент РФ Владимир Путин уже сказал о важности этого развития этого направления и поручил Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» поддержать проект отраслевого центра национальной технологической инициативы «Маринет». Глава России отметил, что морской беспилотный транспорт наиболее перспективен, потому что судам в океане столкнуться сложнее, чем машинам в центре крупного мегаполиса. Проекты уже есть, теперь нужно быстро подготовить нормативную базу и создать инфраструктуру для космической связи. Также Путин отметил, что нужно стимулировать судоходные компании для участия в проекте, использовать венчурные инвестиции.
Над подобными технологиями активно работают в Великобритании, Норвегии, Китае, Франции и в других странах. В России автономное судовождение попало в проекты отраслевого центра «Маринет» еще в 2016 году. В сентябре 2019 года Минпромторг заключил с компанией «Кронштадт Технологии» контракт на разработку единой технологической платформы безэкипажного управления морскими судами. Работу оценили в 310,5 млн руб. и отдельно обговаривались челночные танкеры для хождения по Северному морскому пути.
Сейчас «Маринет» и ее партнеры – «Совкомфлот», судоходная компания «Пола Райз» и «Росморпорт» – проводят испытания в Керченском проливе. Шаланда должна преодолеть без экипажа 30 км. Дистанционное управление установили на земмснаряде. Беспилотные технологии проверят и в других регионах РФ. Например, в Мурманской области в эксперименте примет участие танкер «Михаил Ульянов». В дальнейшем с одного корабля можно будет управлять несколькими судами. Это будет грандиозной оптимизацией кадров и расходов. Перевозки станут безопасными, а координация работ – более эффективной. Подобные проекты – это вклад в инновационное развитие мирового судоходства. Владимир Путин подчеркнул, что беспилотное судоходство имеет перспективы для Северного морского пути. Так что скоро разведкой ледовой обстановки и перевозками в АЗРФ займутся беспилотники.
С морским приветом, @sevmorput
Отправят ли Чубайса в Арктику или на пенсию?
Слухи о возможной отставке главы «Роснано», которые ходят в СМИ и на интернет-ресурсах, обрастают новыми деталями. Предполагается, что место Чубайса займет экс-министр транспорта РФ Евгений Дитрих, а сам институт ждет серьезная реорганизация. Одни эксперты говорят о грядущей пенсии, другие прочат Чубайсу пост куратора Арктики. Сам он пока продолжает шутить в Facebook.
Напомним, Анатолию Чубайсу 65 лет. Крупный политик 90-х, много лет руководил РАО «ЕЭС России». Возглавил «Российскую корпорацию нанотехнологий» в 2008 году. В 2011 стал председателем правления. В начале работы «Роснано» получило от государства 130 млрд рублей. За все годы – порядка 400 млрд рублей или 16 млрд долларов. И, похоже, об окупаемости речи не идет. Счетная палата регулярно находила нарушения, в 2016 году дошло до уголовных дел. Многие проекты были откровенно убыточными, как предприятия по производству поликремния для солнечной энергетики в Юго-Восточной Азии, завод литийионных аккумуляторов в Новосибирске. Причем, премии сотрудникам выплачивались даже за провалы. Да и в целом зарплаты постоянно росли. Вдобавок, Чубайс добивался доступа к деньгам неправительственных пенсионных фондов – для финансирования своих проектов. Среди успешных инвестиций – производство графеновых нанотрубок, которое оценивали в 1,5 млрд долларов.
Назначение Чубайса куратором Арктики – не самый лучший вариант для АЗРФ. Если только должность не станет почетно-декаративной, без особых полномочий. Этот руководитель точно умеет привлекать средства из разных бюджетов и перенаправлять их. На чье благо – большой вопрос. Впрочем, пока и сами кадровые перестановки – лишь предположения. Что будет с Чубайсом в реальности, станет известно до конца ноября.
С морским приветом, @sevmorput
Слухи о возможной отставке главы «Роснано», которые ходят в СМИ и на интернет-ресурсах, обрастают новыми деталями. Предполагается, что место Чубайса займет экс-министр транспорта РФ Евгений Дитрих, а сам институт ждет серьезная реорганизация. Одни эксперты говорят о грядущей пенсии, другие прочат Чубайсу пост куратора Арктики. Сам он пока продолжает шутить в Facebook.
Напомним, Анатолию Чубайсу 65 лет. Крупный политик 90-х, много лет руководил РАО «ЕЭС России». Возглавил «Российскую корпорацию нанотехнологий» в 2008 году. В 2011 стал председателем правления. В начале работы «Роснано» получило от государства 130 млрд рублей. За все годы – порядка 400 млрд рублей или 16 млрд долларов. И, похоже, об окупаемости речи не идет. Счетная палата регулярно находила нарушения, в 2016 году дошло до уголовных дел. Многие проекты были откровенно убыточными, как предприятия по производству поликремния для солнечной энергетики в Юго-Восточной Азии, завод литийионных аккумуляторов в Новосибирске. Причем, премии сотрудникам выплачивались даже за провалы. Да и в целом зарплаты постоянно росли. Вдобавок, Чубайс добивался доступа к деньгам неправительственных пенсионных фондов – для финансирования своих проектов. Среди успешных инвестиций – производство графеновых нанотрубок, которое оценивали в 1,5 млрд долларов.
Назначение Чубайса куратором Арктики – не самый лучший вариант для АЗРФ. Если только должность не станет почетно-декаративной, без особых полномочий. Этот руководитель точно умеет привлекать средства из разных бюджетов и перенаправлять их. На чье благо – большой вопрос. Впрочем, пока и сами кадровые перестановки – лишь предположения. Что будет с Чубайсом в реальности, станет известно до конца ноября.
С морским приветом, @sevmorput
Выходим из кризиса? Промышленность возрождается, население увеличивается…
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 46»
Александр Усс
На базе Сырадасайского угольного месторождения появится угольный кластер. Реализовать проект будет компания «Северная звезда». Мощность производства – от 5 до 10 млн тонн в год. Объем планируемых инвестиций – 45 млрд рублей. Кластер входит в комплексный инвестпроект «Енисейская Сибирь». Уже подсчитано, что региональный и муниципальный бюджеты получат от него в течение 8 лет более 6 млрд рублей в виде налогов. Бонус для жителей региона – 2 тысячи новых рабочих мест. Добычу угля начнут уже в 2021 году.
Владимир Уйба
В Усинском районе возобновит работу нефтеперерабатывающий завод компании «Енисей». Его начали строить в 2008 году. В августе 2011 года запустили комплекс, который был способен производить 1,4 млн тонн мазута в год. Были планы построить следующие очереди завода, но в 2015 году он стал нерентабельным. Сказались налоговые нововведения. После пяти лет простоя НПЗ модернизировали. Он вновь будет перерабатывать нефть. Пока объемы производства решили ограничить до 400 тысяч тонн в год. Это первый, но очень важный шаг по восстановлению предприятия. Это отличный сигнал и для местных жителей, означающий работу и хорошую зарплату.
Дмитрий Артюхов
Ямал занял первое место в топ-рейтинге регионов РФ по уровню материнского капитала. Исследование проводили эксперты проекта ОНФ «Материнская платформа «Время рожать». Они сравнили суммы, которые родителям выплачивают после рождения третьего и последующих детей. С 2011 года уровень регионального маткапитала и условия получения устанавливается в каждом субъекте самостоятельно. Сейчас его выплачивают в 61 области РФ. Лидером рейтинга ОНФ стал Ямало-Ненецкий округ. Там многодетные родители могут получить 500 тысяч рублей. Потратить деньги можно на улучшение жилищных условий и медицинскую помощь.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 46»
Александр Усс
На базе Сырадасайского угольного месторождения появится угольный кластер. Реализовать проект будет компания «Северная звезда». Мощность производства – от 5 до 10 млн тонн в год. Объем планируемых инвестиций – 45 млрд рублей. Кластер входит в комплексный инвестпроект «Енисейская Сибирь». Уже подсчитано, что региональный и муниципальный бюджеты получат от него в течение 8 лет более 6 млрд рублей в виде налогов. Бонус для жителей региона – 2 тысячи новых рабочих мест. Добычу угля начнут уже в 2021 году.
Владимир Уйба
В Усинском районе возобновит работу нефтеперерабатывающий завод компании «Енисей». Его начали строить в 2008 году. В августе 2011 года запустили комплекс, который был способен производить 1,4 млн тонн мазута в год. Были планы построить следующие очереди завода, но в 2015 году он стал нерентабельным. Сказались налоговые нововведения. После пяти лет простоя НПЗ модернизировали. Он вновь будет перерабатывать нефть. Пока объемы производства решили ограничить до 400 тысяч тонн в год. Это первый, но очень важный шаг по восстановлению предприятия. Это отличный сигнал и для местных жителей, означающий работу и хорошую зарплату.
Дмитрий Артюхов
Ямал занял первое место в топ-рейтинге регионов РФ по уровню материнского капитала. Исследование проводили эксперты проекта ОНФ «Материнская платформа «Время рожать». Они сравнили суммы, которые родителям выплачивают после рождения третьего и последующих детей. С 2011 года уровень регионального маткапитала и условия получения устанавливается в каждом субъекте самостоятельно. Сейчас его выплачивают в 61 области РФ. Лидером рейтинга ОНФ стал Ямало-Ненецкий округ. Там многодетные родители могут получить 500 тысяч рублей. Потратить деньги можно на улучшение жилищных условий и медицинскую помощь.
С морским приветом, @sevmorput
Штрафы, хищения и обманы
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 46»
Андрей Чибис
Рыбаки Мурманской области не хотят выходить в море. Ведь штрафы, которые им выписывают, порою в 2-3 раза превышают стоимость улова. Закон о рыболовстве запрещает чистить рыбу в море. Пограничники, руководствуясь этим, уже выписали 17 актов, а также завели два дела в отношении Мурманского тралового флота и компании «Вариант». По правилам без разделки хранить рыбу можно только 6 часов. Это меньше, чем требуется для доставки в порт. Рыбаки уже предложили изменить законодательство. Региональные власти проводят встречи, но реальной помощи пока от них нет.
Александр Цыбульский
Следственный комитет открыл уголовное дело по мошенничеству при строительстве детского сада в Архангельске. Муниципальный контракт на 150 млн рублей был заключен в рамках нацпроекта «Демография». В ходе его выполнения предприятию «РК-инвест» оплачены невыполненные работы. Стоимость оборудования оказалась значительно завышена, часть которого вообще не была поставлена. Ущерб оценен в 2 млн 400 тысяч рублей. Сначала нарушения обнаружила Контрольно-счетная палата. А теперь и СК рассматривает это как хищение чужого имущества путем обмана.
Артур Парфенчиков
Надежды дольщиков Петрозаводска снова не оправдались. Сначала их обманул застройщик – компания «Малоэтажное строительство». Потом, в конце октября, вручить ключи от квартир на Первом Сайнаволокском переулке пообещал Минстрой республики. Сейчас правительство уже говорит о другом. После проведенной оценки земельного участка и объекта сделан вывод о невозможности дальнейших работ. Застройщика скоро признают банкротом. До конца года должно появиться решение о способе восстановления прав дольщиков, но люди не верят в это.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 46»
Андрей Чибис
Рыбаки Мурманской области не хотят выходить в море. Ведь штрафы, которые им выписывают, порою в 2-3 раза превышают стоимость улова. Закон о рыболовстве запрещает чистить рыбу в море. Пограничники, руководствуясь этим, уже выписали 17 актов, а также завели два дела в отношении Мурманского тралового флота и компании «Вариант». По правилам без разделки хранить рыбу можно только 6 часов. Это меньше, чем требуется для доставки в порт. Рыбаки уже предложили изменить законодательство. Региональные власти проводят встречи, но реальной помощи пока от них нет.
Александр Цыбульский
Следственный комитет открыл уголовное дело по мошенничеству при строительстве детского сада в Архангельске. Муниципальный контракт на 150 млн рублей был заключен в рамках нацпроекта «Демография». В ходе его выполнения предприятию «РК-инвест» оплачены невыполненные работы. Стоимость оборудования оказалась значительно завышена, часть которого вообще не была поставлена. Ущерб оценен в 2 млн 400 тысяч рублей. Сначала нарушения обнаружила Контрольно-счетная палата. А теперь и СК рассматривает это как хищение чужого имущества путем обмана.
Артур Парфенчиков
Надежды дольщиков Петрозаводска снова не оправдались. Сначала их обманул застройщик – компания «Малоэтажное строительство». Потом, в конце октября, вручить ключи от квартир на Первом Сайнаволокском переулке пообещал Минстрой республики. Сейчас правительство уже говорит о другом. После проведенной оценки земельного участка и объекта сделан вывод о невозможности дальнейших работ. Застройщика скоро признают банкротом. До конца года должно появиться решение о способе восстановления прав дольщиков, но люди не верят в это.
С морским приветом, @sevmorput
Передел мусорного рынка в Красноярском крае
Рынок, связанный c твердыми коммунальными отходами, остается одним из самых непрозрачных в стране. В Красноярском крае это уже привело к стихийным митингам и массовым обращениям в прокуратуру. В краевой прокуратуре считают, что региональный оператор по обращению с ТКО «Красноярская рециклинговая компания» незаконно собрала с населения 43 млн. Вдобавок, КРК систематически не рассчитывается с основным подрядчиком – «Автоспецбазой». Долг достиг 28 млн. рублей
85% акций компании принадлежат московской компании «РВМ Капитал», которая связана с экс-президентом РЖД Владимиром Якуниным и другими любителями госзаказов. Идет передел рынка. Интересы москвичей открыто поддерживает председатель правительства края и первый заместитель губернатора Юрий Лапшин. Министров, которые не соглашались с его политикой, уволили.
18 ноября состоится собрание совета директоров «Автоспецбазы». На нем постараются отстранить от управления предприятием действующего директора который пытался противостоять «РВМ Капитал». Новым директором должен стать исполнительный директор КРК Игорь Ким. Вряд ли он будет требовать с собственного учредителя задолженность. Так что Красноярский край так и не получит свои миллионы, а монополизация рынка ТКО в пользу московского финансового клана завершится.
Вряд ли лоббирование интересов ЗАО «ИГ «РВМ Капитал» проходило без губернатора Красноярского края. О многом говорит и то, что сын главы региона Артем Усс учился с руководителем КРК Ильей Ильиным и поддерживает с ним приятельские отношения. Вариантов в данном случае немного. В первом просматривается коррупционная составляющая. Во втором – неэффективное управление и низкий контроль ключевых позиций. Александр Усс, конечно, может заявить, что ничего не замечал. Наказание за это мягче, но правдивость такой позиции вызывает большие сомнения.
Подробно вся ситуация описана в статье.
С морским приветом, @sevmorput
Рынок, связанный c твердыми коммунальными отходами, остается одним из самых непрозрачных в стране. В Красноярском крае это уже привело к стихийным митингам и массовым обращениям в прокуратуру. В краевой прокуратуре считают, что региональный оператор по обращению с ТКО «Красноярская рециклинговая компания» незаконно собрала с населения 43 млн. Вдобавок, КРК систематически не рассчитывается с основным подрядчиком – «Автоспецбазой». Долг достиг 28 млн. рублей
85% акций компании принадлежат московской компании «РВМ Капитал», которая связана с экс-президентом РЖД Владимиром Якуниным и другими любителями госзаказов. Идет передел рынка. Интересы москвичей открыто поддерживает председатель правительства края и первый заместитель губернатора Юрий Лапшин. Министров, которые не соглашались с его политикой, уволили.
18 ноября состоится собрание совета директоров «Автоспецбазы». На нем постараются отстранить от управления предприятием действующего директора который пытался противостоять «РВМ Капитал». Новым директором должен стать исполнительный директор КРК Игорь Ким. Вряд ли он будет требовать с собственного учредителя задолженность. Так что Красноярский край так и не получит свои миллионы, а монополизация рынка ТКО в пользу московского финансового клана завершится.
Вряд ли лоббирование интересов ЗАО «ИГ «РВМ Капитал» проходило без губернатора Красноярского края. О многом говорит и то, что сын главы региона Артем Усс учился с руководителем КРК Ильей Ильиным и поддерживает с ним приятельские отношения. Вариантов в данном случае немного. В первом просматривается коррупционная составляющая. Во втором – неэффективное управление и низкий контроль ключевых позиций. Александр Усс, конечно, может заявить, что ничего не замечал. Наказание за это мягче, но правдивость такой позиции вызывает большие сомнения.
Подробно вся ситуация описана в статье.
С морским приветом, @sevmorput
YouTube
ТРЕБУЮТ ЗАПЛАТИТЬ
Собравшиеся сегодня у здания Прокуратуры Емельяновского района люди не на шутку напугали стражей порядка. Но никакого митинга не было. Люди собрались, чтобы написать жалобы в надзорный орган на действия Красноярской Рециклинговой компании. Она требует с собственников…
Цивилизационный прогресс и политический регресс
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 46»
Андрей Чибис
«Электрокары рулят?»
Еще недавно глава Мурманской области рассказывал, что пересаживает жителей региона на велосипеды и самокаты. На смену этой идее пришла другая – электромобили. Среди преимущества экологичность и минимальные траты на заправку. Только вот сами электромобили очень дорогие. Вдобавок, при минусовых температурах их трудно завести. От холода электрокары быстро теряют заряд и плохо набирают скорость. Пока все печально и со станциями заправок – их 3 на всю область. В Мурманске официально числится 1 электромобиль. Впрочем, ездит больше – около 5.
Владимир Уйба
«Французский пиар»
Французская компания Buly 1803 выпустила духи с запахом леса Коми. Они называются Eau Triple Forêt De Komi – с «квинтэссенцией осени». Стоят 108 евро. Республике, конечно, повезло не только с самим парфюмом. Теперь весь мир узнал о привлекательности вечнозеленых лесов Коми– с шалфеем, фиалкой, мхом и «золотистым медом подснежников». Пока неизвестно, как будут раскупаться духи, а вот туристов «хрустящие от инея сосны» явно привлекут. Тем более, что для продвижения товара компания сняла ролик с туманным лесом и реками Коми.
Артур Парфенчиков
«Концлагерь для школьников»
В Карелии строят бутафорский концлагерь для детей. Цена бараков и вышки – 2,8 млн рублей. Жители Ватнаволок Кондопожского района не в восторге от такого соседства. Тем более, что лагеря в этом месте никогда не было. Психологи говорят об опасности подобных «игрушек» для детей. Историки напоминают о многотысячных расстрелах репрессированных в Карелии. В том числе представителей финской диаспоры. Но организаторы, фонд «Открытые возможности», твердят о том, что важнее всего помнить именно о быте малолетних узников финских лагерей. Удивительно, что главным становится разжигание межнациональной розни.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 46»
Андрей Чибис
«Электрокары рулят?»
Еще недавно глава Мурманской области рассказывал, что пересаживает жителей региона на велосипеды и самокаты. На смену этой идее пришла другая – электромобили. Среди преимущества экологичность и минимальные траты на заправку. Только вот сами электромобили очень дорогие. Вдобавок, при минусовых температурах их трудно завести. От холода электрокары быстро теряют заряд и плохо набирают скорость. Пока все печально и со станциями заправок – их 3 на всю область. В Мурманске официально числится 1 электромобиль. Впрочем, ездит больше – около 5.
Владимир Уйба
«Французский пиар»
Французская компания Buly 1803 выпустила духи с запахом леса Коми. Они называются Eau Triple Forêt De Komi – с «квинтэссенцией осени». Стоят 108 евро. Республике, конечно, повезло не только с самим парфюмом. Теперь весь мир узнал о привлекательности вечнозеленых лесов Коми– с шалфеем, фиалкой, мхом и «золотистым медом подснежников». Пока неизвестно, как будут раскупаться духи, а вот туристов «хрустящие от инея сосны» явно привлекут. Тем более, что для продвижения товара компания сняла ролик с туманным лесом и реками Коми.
Артур Парфенчиков
«Концлагерь для школьников»
В Карелии строят бутафорский концлагерь для детей. Цена бараков и вышки – 2,8 млн рублей. Жители Ватнаволок Кондопожского района не в восторге от такого соседства. Тем более, что лагеря в этом месте никогда не было. Психологи говорят об опасности подобных «игрушек» для детей. Историки напоминают о многотысячных расстрелах репрессированных в Карелии. В том числе представителей финской диаспоры. Но организаторы, фонд «Открытые возможности», твердят о том, что важнее всего помнить именно о быте малолетних узников финских лагерей. Удивительно, что главным становится разжигание межнациональной розни.
С морским приветом, @sevmorput
Вызовы для Чекункова
Новому главе Миндаля Алексею Чекункову досталось непростое хозяйство. Вот проблемы, которые ему придется решать в первую очередь.
Планы по развитию Северного морского пути много раз корректировались и откладывались. Например, из-за прогнозного снижения поставок нефти и угля грузопоток по СМП к 2024 году был снижен с 80 млн тонн до 60 млн тонн. Открытым остаётся вопрос и о влиянии глобального потепления на концепцию развития Арктики — достаточно вспомнить о пересмотре СПГ-проектов НОВАТЭКа.
Отток населения из АЗРФ начался в 90-х годах и не прекращается до сих пор. Для слома тенденции необходимы серьезные меры социальной поддержки населения, которые потребуют вливания больших объёмов финансов. Кроме того, важно понимать, что экономический рост невозможен без желания людей оставаться в Арктике — обезлюдеть она не должна. Поэтому нужно создавать и комфортные условия для жизни, и генерировать новые смыслы.
Арктика традиционно считается территорией мира. Однако военные учения стран НАТО в этом районе Земли заставляют усомниться в верности такого утверждения. Регулярные появления войск в нескольких сотнях километров от российских границ вызывают обеспокоенность. Растет и разведывательная деятельность Североатлантического Альянса. Проблема в первую очередь геополитическая. И здесь Миндалю, очевидно, придётся действовать в связке с двумя другими министерствами — иностранных дел и обороны.
Еще один вызов — сложности с инвестированием в Арктику и неясность с окупаемостью вложений. Здесь опыт инвестора и финансиста будет весьма кстати. Алексей Чекунков на своей предыдущей должности сумел выстроить работу Фонда развития Дальнего Востока и Арктики. Посмотрим, как управленец с технократическим бэкграундом справится с более масштабной задачей.
С морским приветом, @sevmorput
Новому главе Миндаля Алексею Чекункову досталось непростое хозяйство. Вот проблемы, которые ему придется решать в первую очередь.
Планы по развитию Северного морского пути много раз корректировались и откладывались. Например, из-за прогнозного снижения поставок нефти и угля грузопоток по СМП к 2024 году был снижен с 80 млн тонн до 60 млн тонн. Открытым остаётся вопрос и о влиянии глобального потепления на концепцию развития Арктики — достаточно вспомнить о пересмотре СПГ-проектов НОВАТЭКа.
Отток населения из АЗРФ начался в 90-х годах и не прекращается до сих пор. Для слома тенденции необходимы серьезные меры социальной поддержки населения, которые потребуют вливания больших объёмов финансов. Кроме того, важно понимать, что экономический рост невозможен без желания людей оставаться в Арктике — обезлюдеть она не должна. Поэтому нужно создавать и комфортные условия для жизни, и генерировать новые смыслы.
Арктика традиционно считается территорией мира. Однако военные учения стран НАТО в этом районе Земли заставляют усомниться в верности такого утверждения. Регулярные появления войск в нескольких сотнях километров от российских границ вызывают обеспокоенность. Растет и разведывательная деятельность Североатлантического Альянса. Проблема в первую очередь геополитическая. И здесь Миндалю, очевидно, придётся действовать в связке с двумя другими министерствами — иностранных дел и обороны.
Еще один вызов — сложности с инвестированием в Арктику и неясность с окупаемостью вложений. Здесь опыт инвестора и финансиста будет весьма кстати. Алексей Чекунков на своей предыдущей должности сумел выстроить работу Фонда развития Дальнего Востока и Арктики. Посмотрим, как управленец с технократическим бэкграундом справится с более масштабной задачей.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
НОВАТЭК может отказаться от СПГ-ледоколов
Глобальное потепление может изменить концепцию развитию Арктики. Некоторые планы уже под вопросом. В 2012 году НОВАТЭК и РОСАТОМ договорились о взаимодействии. В планах было строительство 4 ледоколов, работающих…
Глобальное потепление может изменить концепцию развитию Арктики. Некоторые планы уже под вопросом. В 2012 году НОВАТЭК и РОСАТОМ договорились о взаимодействии. В планах было строительство 4 ледоколов, работающих…
Все мы знаем как молчит телевизор и официальные СМИ, когда в России происходит то, что не укладывается в рамки и формат государственной пропаганды. Причина проста - большинство российских медиа контролируются властью и работают в ее интересах.
Телеграм-канал Россия Без Цензуры рассказывает о том, о чем пропаганда предпочитает молчать. Если вы устали от вранья и фальши, хотите знать правду о происходящем в России - подписывайтесь: @russia_uncensored
Телеграм-канал Россия Без Цензуры рассказывает о том, о чем пропаганда предпочитает молчать. Если вы устали от вранья и фальши, хотите знать правду о происходящем в России - подписывайтесь: @russia_uncensored
Telegram
Россия без цензуры
Смотрите на реальную Россию не через экран телевизора
Старые песни о главном. Цыбульский готовит референдум о слиянии Архангельской области с НАО
Региональные депутаты получили правки закона о референдуме, в которых губернатор Архангельской области лишает права голоса жителей Ненецкого автономного округа. Им предложено высказывать свое мнение только в границах своей территории, на основании законодательства НАО. Вдобавок, СМИ нельзя будет публиковать информацию об опросах в течение 5 дней до дня голосования. Сокращены и списки потенциальных агитаторов.
Нет сомнений, что это очередной этап подготовки к объединению Архангельской области с НАО. Напомним, эта инициатива упорно продвигается с весны. После негативных результатов предварительных опросов и протестных выступлений жителей Ненецкого округа вопрос был снят. Тогда Цыбульский говорил, что слияние – это не самоцель, главное – улучшение положения жителей. К концу мая представители рабочих групп области и округа заявили, что в 2020 году референдума не будет. Глава Архангельской области отметил, что есть более важные дела. Видимо, они уже закончились.
На этот раз проведена более серьезная подготовительная работа. Если раньше депутаты НАО были против объединения, то месяц назад утвердили допсоглашение к договору между Архангельской областью и Ненецким автономным округом. Он касается взаимодействия и полномочий органов власти, а также частичного зачисления в доход окружного бюджета налогов НАО. 18 ноября депутаты Архангельской области рассмотрят правки о проведении референдума. Ждем новых публикаций о выгоде слияния. Впрочем, ничего выдумывать не придется. Все уже было написано весной 2020. Только тактика изменилась – с громогласных заявлений к поэтапным действиям, к которым стараются не привлекать внимания.
С морским приветом, @sevmorput
Региональные депутаты получили правки закона о референдуме, в которых губернатор Архангельской области лишает права голоса жителей Ненецкого автономного округа. Им предложено высказывать свое мнение только в границах своей территории, на основании законодательства НАО. Вдобавок, СМИ нельзя будет публиковать информацию об опросах в течение 5 дней до дня голосования. Сокращены и списки потенциальных агитаторов.
Нет сомнений, что это очередной этап подготовки к объединению Архангельской области с НАО. Напомним, эта инициатива упорно продвигается с весны. После негативных результатов предварительных опросов и протестных выступлений жителей Ненецкого округа вопрос был снят. Тогда Цыбульский говорил, что слияние – это не самоцель, главное – улучшение положения жителей. К концу мая представители рабочих групп области и округа заявили, что в 2020 году референдума не будет. Глава Архангельской области отметил, что есть более важные дела. Видимо, они уже закончились.
На этот раз проведена более серьезная подготовительная работа. Если раньше депутаты НАО были против объединения, то месяц назад утвердили допсоглашение к договору между Архангельской областью и Ненецким автономным округом. Он касается взаимодействия и полномочий органов власти, а также частичного зачисления в доход окружного бюджета налогов НАО. 18 ноября депутаты Архангельской области рассмотрят правки о проведении референдума. Ждем новых публикаций о выгоде слияния. Впрочем, ничего выдумывать не придется. Все уже было написано весной 2020. Только тактика изменилась – с громогласных заявлений к поэтапным действиям, к которым стараются не привлекать внимания.
С морским приветом, @sevmorput
СМП поработает на Камчатку
Развитие Камчатки как международного логистического центра обсуждается с 2015 года. Это стало еще более актуальным после рекомендации президента РФ Владимира Путина добиться 80 млн тонн перевозок по Северному морскому пути. Напомним, в 2019 году по СМП доставлено 31,5 млн тонн, за 9 месяцев 2020 – 24,5 млн. Так что до выполнения плана пока далеко.
После поручения Путина ситуация изменилась. Госорганы и частные инвесторы стали уделять больше внимания портам в конечных точках. На западе это Мурманский транспортный узел, на востоке – Петропавловск-Камчатский. Именно там «Новатэк» строит перегрузочные терминалы. Планируемая мощность терминала на Камчатке – 22 млн тонн в год. Инвестиции в проект оцениваются в 69,5 млрд рублей. Проект «Терминал Сероглазка» реализуют дочернее предприятие группы Norebo и компания Maersk. Объем предполагаемых инвестиций – 2,2 млрд руб. ООО «Свободный Порт Камчатка» занимается строительством транзитного узла для обработки, приема и перевозок грузов. Росрыболовство задумалось о создании постоянной морской судоходной линии по Севморпути и рассматривает возможность снижения тарифов на перевозки атомоходами.
До последнего времени «Атомфлот» мог делать по СМП на Камчатку только 2 рейса в год. В 2020 рейд лихтеровоза «Севморпуть» был первым. Напомним, он перевез с Камчатки в Санкт-Петербург 206 контейнеров с рыбной продукцией весом 5,3 тыс тонн. Но вчера «Атомфлот» сообщил, что планирует выполнять до 4 рейсов за 12 месяцев. Пока и это кажется не очень значительным достижением. Больше похоже на тренировочные рейсы, в которых Камчатка рассматривается как точка разворота.
Аналитики подсчитали, что стоимость перевозки рыбной продукции с Камчатки в европейскую часть России по СМП почти в 2 раза ниже, чем железнодорожным транспортом. При доставки по направлениям Европа-Азия и Северная Америка-Европа возможно перераспределить на СМП до 59 млн тонн грузов. Это было бы существенным дополнением к загрузке Северного морского пути. Так что есть ради чего стараться.
С морским приветом, @sevmorput
Развитие Камчатки как международного логистического центра обсуждается с 2015 года. Это стало еще более актуальным после рекомендации президента РФ Владимира Путина добиться 80 млн тонн перевозок по Северному морскому пути. Напомним, в 2019 году по СМП доставлено 31,5 млн тонн, за 9 месяцев 2020 – 24,5 млн. Так что до выполнения плана пока далеко.
После поручения Путина ситуация изменилась. Госорганы и частные инвесторы стали уделять больше внимания портам в конечных точках. На западе это Мурманский транспортный узел, на востоке – Петропавловск-Камчатский. Именно там «Новатэк» строит перегрузочные терминалы. Планируемая мощность терминала на Камчатке – 22 млн тонн в год. Инвестиции в проект оцениваются в 69,5 млрд рублей. Проект «Терминал Сероглазка» реализуют дочернее предприятие группы Norebo и компания Maersk. Объем предполагаемых инвестиций – 2,2 млрд руб. ООО «Свободный Порт Камчатка» занимается строительством транзитного узла для обработки, приема и перевозок грузов. Росрыболовство задумалось о создании постоянной морской судоходной линии по Севморпути и рассматривает возможность снижения тарифов на перевозки атомоходами.
До последнего времени «Атомфлот» мог делать по СМП на Камчатку только 2 рейса в год. В 2020 рейд лихтеровоза «Севморпуть» был первым. Напомним, он перевез с Камчатки в Санкт-Петербург 206 контейнеров с рыбной продукцией весом 5,3 тыс тонн. Но вчера «Атомфлот» сообщил, что планирует выполнять до 4 рейсов за 12 месяцев. Пока и это кажется не очень значительным достижением. Больше похоже на тренировочные рейсы, в которых Камчатка рассматривается как точка разворота.
Аналитики подсчитали, что стоимость перевозки рыбной продукции с Камчатки в европейскую часть России по СМП почти в 2 раза ниже, чем железнодорожным транспортом. При доставки по направлениям Европа-Азия и Северная Америка-Европа возможно перераспределить на СМП до 59 млн тонн грузов. Это было бы существенным дополнением к загрузке Северного морского пути. Так что есть ради чего стараться.
С морским приветом, @sevmorput
Авторский канал о жизни и традициях малых народов Севера, о суровой северной природе, об оленях и белых медведях, о трудностях и радостях в самой крайней точке бытия.
@chukotka87
@chukotka87
Арктика под военным контролем
Минобороны РФ продолжает наращивать военную мощь Арктики. С 2012 года в регионе построено 475 объектов военной инфраструктуры общей площадью более 710 тыс. кв. метров. В 2014 году создано объединённое стратегическое командование, а в 2015 – погрануправление ФСБ РФ, которое охраняет участок границы от Норвегии до полуострова Таймыр. В Арктической зоне появилось 9 новых военных баз, восстановлено и реконструировано 16 глубоководных портов и 13 аэродромов.
Россия создала арктическую группировку войск общего назначения, а также систему береговой охраны. В 2019 году на Новою Землю привезли ЗРК С-400. В ноябре 2020 в Ненецком автономном округе развернуты новейшие радиолокационные станции дальнего радиуса действия «Небо-М». Они будут защищать Арктику и акваторию СМП. Скоро вдоль северных границ будет сплошное радиолокационное поле, которое не пропустит ни один воздушный объект, приближающийся к российской Арктике.
На создание и работу вооруженных сил Арктики уже направлены миллиарды рублей и в 2021-2022 годах запланировано выделить еще 30 млрд. Причем, это самый экономный период, на который снижено финансирование. Затем ожидается повышение расходов. Общий объем средств на развитие Арктики до 2025 года – 140 млрд рублей.
С морским приветом, @sevmorput
Минобороны РФ продолжает наращивать военную мощь Арктики. С 2012 года в регионе построено 475 объектов военной инфраструктуры общей площадью более 710 тыс. кв. метров. В 2014 году создано объединённое стратегическое командование, а в 2015 – погрануправление ФСБ РФ, которое охраняет участок границы от Норвегии до полуострова Таймыр. В Арктической зоне появилось 9 новых военных баз, восстановлено и реконструировано 16 глубоководных портов и 13 аэродромов.
Россия создала арктическую группировку войск общего назначения, а также систему береговой охраны. В 2019 году на Новою Землю привезли ЗРК С-400. В ноябре 2020 в Ненецком автономном округе развернуты новейшие радиолокационные станции дальнего радиуса действия «Небо-М». Они будут защищать Арктику и акваторию СМП. Скоро вдоль северных границ будет сплошное радиолокационное поле, которое не пропустит ни один воздушный объект, приближающийся к российской Арктике.
На создание и работу вооруженных сил Арктики уже направлены миллиарды рублей и в 2021-2022 годах запланировано выделить еще 30 млрд. Причем, это самый экономный период, на который снижено финансирование. Затем ожидается повышение расходов. Общий объем средств на развитие Арктики до 2025 года – 140 млрд рублей.
С морским приветом, @sevmorput
Карельские инвестиции
Глава Карелии Парфенчиков пишет в Инстаграм, что республика вышла на 2 место в АЗРФ по активности резидентов. Аж трое собираются организовать в Арктике придорожный сервис, производить краски, перо и пух. Еще 4 бизнесмена уже прошли отбор для работы в сфере туризма, обработки данных и ремонта промоборудования. А 28 – готовятся. Ох, рано говорить «гоп». Ведь такие прыжки и радостные отчеты уже были. Чем кончилось? Деньги растворились в энергетическом кластере и морском порту, которые так и не появились. Потом неудачным вышло сотрудничество с фермой, агрофирмой и заводом по производству питания. И с гостиничными комплексами не повезло. Хорошо, конечно, что Артур Парфенчиков, наконец, вспомнил про инвестиции. Только бурная деятельность иногда оказывается имитацией…
С морским приветом, @sevmorput
Глава Карелии Парфенчиков пишет в Инстаграм, что республика вышла на 2 место в АЗРФ по активности резидентов. Аж трое собираются организовать в Арктике придорожный сервис, производить краски, перо и пух. Еще 4 бизнесмена уже прошли отбор для работы в сфере туризма, обработки данных и ремонта промоборудования. А 28 – готовятся. Ох, рано говорить «гоп». Ведь такие прыжки и радостные отчеты уже были. Чем кончилось? Деньги растворились в энергетическом кластере и морском порту, которые так и не появились. Потом неудачным вышло сотрудничество с фермой, агрофирмой и заводом по производству питания. И с гостиничными комплексами не повезло. Хорошо, конечно, что Артур Парфенчиков, наконец, вспомнил про инвестиции. Только бурная деятельность иногда оказывается имитацией…
С морским приветом, @sevmorput
Новые права и цели «Росатома»
«Росатом» будет готовить предложения о государственном финансировании навигации по СМП. Соответствующие полномочия забрали у Росморречфлота и передали госкорпорации. Постановление правительства подписано и опубликовано.
На первый взгляд, кажется, что Минтранс продолжают ослаблять — достаточно вспомнить, что весной прошлого года по указу президента ФГУП «Гидрографическое предприятие» перешло в ведение «Росатома». Но на самом деле все идет по плану — просто продолжается перераспределение полномочий между двумя структурами, отвечающими за развитие Северного морского пути.
С 2018 года СМП управляется по принципу «двух ключей»: за нормативную базу и регулирование отвечает Минтранс, а всей инфраструктурой и ледокольным флотом занимается «Росатом». В этой связи в декабре прошлого года правительство уже наделяло госкорпорацию некоторым дополнительными функциями. Почти год «Росатом» проводит гидрографические исследования акватории СМП — для формирования навигационной картины, собирает оперативные данные об изменениях режима плавания и передает их мореплавателям, а также оснащает акваторию средствами навигационного оборудования.
Поэтому логично, что «Росатом», обладающий таким массивом данных, будет на его основе готовить предложения о том, где и как должны ходить суда, и сколько денег на это потребуется.
С морским приветом, @sevmorput
«Росатом» будет готовить предложения о государственном финансировании навигации по СМП. Соответствующие полномочия забрали у Росморречфлота и передали госкорпорации. Постановление правительства подписано и опубликовано.
На первый взгляд, кажется, что Минтранс продолжают ослаблять — достаточно вспомнить, что весной прошлого года по указу президента ФГУП «Гидрографическое предприятие» перешло в ведение «Росатома». Но на самом деле все идет по плану — просто продолжается перераспределение полномочий между двумя структурами, отвечающими за развитие Северного морского пути.
С 2018 года СМП управляется по принципу «двух ключей»: за нормативную базу и регулирование отвечает Минтранс, а всей инфраструктурой и ледокольным флотом занимается «Росатом». В этой связи в декабре прошлого года правительство уже наделяло госкорпорацию некоторым дополнительными функциями. Почти год «Росатом» проводит гидрографические исследования акватории СМП — для формирования навигационной картины, собирает оперативные данные об изменениях режима плавания и передает их мореплавателям, а также оснащает акваторию средствами навигационного оборудования.
Поэтому логично, что «Росатом», обладающий таким массивом данных, будет на его основе готовить предложения о том, где и как должны ходить суда, и сколько денег на это потребуется.
С морским приветом, @sevmorput