«Росатом» возьмет в управление порт FESCO
Госкорпорация расширит перевозки по Северному морскому пути и профинансирует развитие морского торгового порта Владивосток. Это главный актив группы компаний FESCO, которая перевозит более 200 тысяч тонн грузов на территорию Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Пока FESCO и Росатом подписали соглашение о взаимодействии, хотя рассматривался и вариант с покупкой доли компании. Официальная цель объединения усилий – формирование арктической логистики. Сумма планируемых инвестиций не озвучена, но она может превышать 274 млн долларов.
Соглашению предшествовало несколько скандалов в FESCO, что, несомненно, ослабило ее позиции. Акционер Магомедов делал заявления о рейдерском захвате, его противники писали о выводе миллиарда долларов. Дело дошло до международного арбитражного суда в Лондоне. А во Владивостоке рабочие митинговали из-за отставки гендиректора и по совместительству родственника Магомедова.
Главный интерес Росатома – регулярная контейнерная линия. К решению этого вопроса недавно привлечены атомные корабли «Севморпуть» и «Атомфлот». В дальнейшем подобные рейсы станут регулярными. Владивосток же не справляется с предлагаемыми оборотами перевозок и давно нуждается в модернизации.
Порт ждут большие преобразования. Это должно привести и к расширению транзитного коридора для увеличения загрузки СМП. Владимир Путин еще в мае говорил об использовании северного морского пути для доставки рыбы из Дальнего Востока в центральный регион страны.
С морским приветом, @sevmorput
Госкорпорация расширит перевозки по Северному морскому пути и профинансирует развитие морского торгового порта Владивосток. Это главный актив группы компаний FESCO, которая перевозит более 200 тысяч тонн грузов на территорию Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Пока FESCO и Росатом подписали соглашение о взаимодействии, хотя рассматривался и вариант с покупкой доли компании. Официальная цель объединения усилий – формирование арктической логистики. Сумма планируемых инвестиций не озвучена, но она может превышать 274 млн долларов.
Соглашению предшествовало несколько скандалов в FESCO, что, несомненно, ослабило ее позиции. Акционер Магомедов делал заявления о рейдерском захвате, его противники писали о выводе миллиарда долларов. Дело дошло до международного арбитражного суда в Лондоне. А во Владивостоке рабочие митинговали из-за отставки гендиректора и по совместительству родственника Магомедова.
Главный интерес Росатома – регулярная контейнерная линия. К решению этого вопроса недавно привлечены атомные корабли «Севморпуть» и «Атомфлот». В дальнейшем подобные рейсы станут регулярными. Владивосток же не справляется с предлагаемыми оборотами перевозок и давно нуждается в модернизации.
Порт ждут большие преобразования. Это должно привести и к расширению транзитного коридора для увеличения загрузки СМП. Владимир Путин еще в мае говорил об использовании северного морского пути для доставки рыбы из Дальнего Востока в центральный регион страны.
С морским приветом, @sevmorput
Уйба возглавил правительство Коми
Владимир Уйба продолжает удивлять. Еще недавно шли бурные споры о том, что варяги в регионе не нужны. Говорили, что неприемлемо ставить председателем правительства москвича Игоря Булатова, не сходящего с обложек журналов. Глава Коми настоял на своем предложении, а потом «передумал».
Булатову 37 лет. Бывший вице-президент компании ООО "ГРМ" больше всего известен своими женами. Супруги часто и долго живут за границей и регулярно становятся героями светской хроники.
Вопрос о назначении казался уже решенным, но Уйба уехал в Усинск разбираться с разливом нефти. 5 ноября он заявил о желании совмещать пост главы региона и премьер-министра. Объяснение было формальным – в тяжелых условиях нельзя перекладывать ответственность на другого человека. Условия, как известно, остаются такими уже не первый месяц. Так что причина, конечно, в другом.
Возможно, это решение – некий компромисс. Ведь кандидатура Булатова с большим трудом прошла одобрение на депутатских комиссиях. Назначение могло усугубить конфликт между исполнительной и законодательной властью республики. С другой стороны, Игорю Булатову отдали должность заместителя председателя правительства. Так что уступка кажется не очень значительной.
Есть версия, что глава Коми не получил все необходимые согласования, поэтому взял паузу. В таком случае в дальнейшем он еще попытается продвинуть нужную ему кандидатуру. Остается непонятным, зачем Уйбе понадобился именно Булатов, и кто за ним стоит. Ведь о профессиональных заслугах в этом случае, похоже, говорить не приходится.
Зато видно, что глава Коми, наконец, определился с первоочередными направлениями работы, как и советовал ему президент РФ Владимир Путин. В итоге приоритетными стали Северный морской транзитный коридор, интернет, телемедицина и логистические центры с роботами. Среди перечисленного было и привлечение высококвалифицированных кадров, но с этим, кажется, получается не очень.
С морским приветом, @sevmorput
Владимир Уйба продолжает удивлять. Еще недавно шли бурные споры о том, что варяги в регионе не нужны. Говорили, что неприемлемо ставить председателем правительства москвича Игоря Булатова, не сходящего с обложек журналов. Глава Коми настоял на своем предложении, а потом «передумал».
Булатову 37 лет. Бывший вице-президент компании ООО "ГРМ" больше всего известен своими женами. Супруги часто и долго живут за границей и регулярно становятся героями светской хроники.
Вопрос о назначении казался уже решенным, но Уйба уехал в Усинск разбираться с разливом нефти. 5 ноября он заявил о желании совмещать пост главы региона и премьер-министра. Объяснение было формальным – в тяжелых условиях нельзя перекладывать ответственность на другого человека. Условия, как известно, остаются такими уже не первый месяц. Так что причина, конечно, в другом.
Возможно, это решение – некий компромисс. Ведь кандидатура Булатова с большим трудом прошла одобрение на депутатских комиссиях. Назначение могло усугубить конфликт между исполнительной и законодательной властью республики. С другой стороны, Игорю Булатову отдали должность заместителя председателя правительства. Так что уступка кажется не очень значительной.
Есть версия, что глава Коми не получил все необходимые согласования, поэтому взял паузу. В таком случае в дальнейшем он еще попытается продвинуть нужную ему кандидатуру. Остается непонятным, зачем Уйбе понадобился именно Булатов, и кто за ним стоит. Ведь о профессиональных заслугах в этом случае, похоже, говорить не приходится.
Зато видно, что глава Коми, наконец, определился с первоочередными направлениями работы, как и советовал ему президент РФ Владимир Путин. В итоге приоритетными стали Северный морской транзитный коридор, интернет, телемедицина и логистические центры с роботами. Среди перечисленного было и привлечение высококвалифицированных кадров, но с этим, кажется, получается не очень.
С морским приветом, @sevmorput
Глава ЯНАО стал лидером по доле позитивных сообщений в соцсетях
Центр политической конъюнктуры провел очередное исследование и составил рейтинг отношения россиян к главам регионов. За основу взяты высказывания в социальных сетях. Периодичность анализа – один месяц.
В октябре глава ЯНАО Дмитрий Артюхов стал лидером по доле позитивных сообщений. Он набрал почти 19% после ряда встреч с представителями бизнеса и жителями региона. Кстати, Артюхов с апреля держится в первой пятерке рейтинга.
На 12 месте Якутия и Айсен Николаев с 9%. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис занял 16 место, набрав около 8%. У главы Чукотки Романа Копина 6,45% позитива и 26 позиция в рейтинге. Рядом, на 43 и 44 местах, оказались Артрур Парфенчиков и Юрий Бездудный – чуть больше 4%.
В нижнюю часть рейтинга попали три губернатора АЗРФ. Глава Архангельской области Александр Цыбульский занял 69 место – 2,3%. Менее 2 процентов пользователей соцсетей хорошо отозвались о руководителях Коми и Красноярского края. Владимир Уйба на 78 позиции рейтинга, Александр Усс – на 80. Напомним, всего в списке 85 строчек.
С морским приветом, @sevmorput
Центр политической конъюнктуры провел очередное исследование и составил рейтинг отношения россиян к главам регионов. За основу взяты высказывания в социальных сетях. Периодичность анализа – один месяц.
В октябре глава ЯНАО Дмитрий Артюхов стал лидером по доле позитивных сообщений. Он набрал почти 19% после ряда встреч с представителями бизнеса и жителями региона. Кстати, Артюхов с апреля держится в первой пятерке рейтинга.
На 12 месте Якутия и Айсен Николаев с 9%. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис занял 16 место, набрав около 8%. У главы Чукотки Романа Копина 6,45% позитива и 26 позиция в рейтинге. Рядом, на 43 и 44 местах, оказались Артрур Парфенчиков и Юрий Бездудный – чуть больше 4%.
В нижнюю часть рейтинга попали три губернатора АЗРФ. Глава Архангельской области Александр Цыбульский занял 69 место – 2,3%. Менее 2 процентов пользователей соцсетей хорошо отозвались о руководителях Коми и Красноярского края. Владимир Уйба на 78 позиции рейтинга, Александр Усс – на 80. Напомним, всего в списке 85 строчек.
С морским приветом, @sevmorput
Радиоэлектронная борьба приходит на Север
Российский комплекс радиоэлектронной борьбы "Мурманск-БН" проходит испытания в Арктике. Если все пройдет успешно, то комплекс будет считаться универсальным, что укрепит позиции России в вопросах собственной безопасности повсеместно.
Посмотрим на это событие в разрезе участившихся в последнее время попыток стран блока НАТО проявлять активность в арктических пространствах в непосредственной близости с Россией. Что дает нам комплекс? Например, возможность воздействовать на корабли (и даже самолеты) противника дистанционно, выводя из строя всю электронику, включая средства наведения и связи.
“Мурманск-БН” предназначен для ведения радиоразведки, перехвата сигналов противника и их подавления по диапазону до 5000 км. В 2017 году такой комплекс развернули в Крыму. Оттуда "Мурманск-БН" мог "прощупывать" почти всю территорию Турции, восточную часть Средиземного моря, Украину и часть стран Восточной Европы. Теперь, добравшись до Арктики, комплекс сможет контролировать все пространство до Северного полюса и даже дальше.
То есть если представить, что некие судна, совершая военные действия, направят авианосную ударную группу в воздух, то их АУГ, попадая в зону распространения действия Мурманска-БНС, будет сразу лишена возможности связаться как с кораблями сопровождения, так и с координирующим штабом. Да и сами корабли можно будет лишить не только связи, но и подавить при необходимости системы управления бортовым вооружением.
В общем, Россия готова к военным угрозам любого толка, причем всегда на шаг вперед. Собственно поэтому МИД РФ не дает комментариев в случаях, когда корабли стран НАТО находятся слишком близко к берегам России, даже в далекой и холодной Арктике. И все это понимают.
С морским приветом, @sevmorput
Российский комплекс радиоэлектронной борьбы "Мурманск-БН" проходит испытания в Арктике. Если все пройдет успешно, то комплекс будет считаться универсальным, что укрепит позиции России в вопросах собственной безопасности повсеместно.
Посмотрим на это событие в разрезе участившихся в последнее время попыток стран блока НАТО проявлять активность в арктических пространствах в непосредственной близости с Россией. Что дает нам комплекс? Например, возможность воздействовать на корабли (и даже самолеты) противника дистанционно, выводя из строя всю электронику, включая средства наведения и связи.
“Мурманск-БН” предназначен для ведения радиоразведки, перехвата сигналов противника и их подавления по диапазону до 5000 км. В 2017 году такой комплекс развернули в Крыму. Оттуда "Мурманск-БН" мог "прощупывать" почти всю территорию Турции, восточную часть Средиземного моря, Украину и часть стран Восточной Европы. Теперь, добравшись до Арктики, комплекс сможет контролировать все пространство до Северного полюса и даже дальше.
То есть если представить, что некие судна, совершая военные действия, направят авианосную ударную группу в воздух, то их АУГ, попадая в зону распространения действия Мурманска-БНС, будет сразу лишена возможности связаться как с кораблями сопровождения, так и с координирующим штабом. Да и сами корабли можно будет лишить не только связи, но и подавить при необходимости системы управления бортовым вооружением.
В общем, Россия готова к военным угрозам любого толка, причем всегда на шаг вперед. Собственно поэтому МИД РФ не дает комментариев в случаях, когда корабли стран НАТО находятся слишком близко к берегам России, даже в далекой и холодной Арктике. И все это понимают.
С морским приветом, @sevmorput
#ЕдемвАрктику: Кижи
Продолжаем наше путешествие вдоль берегов русского севера. И сегодня держим курс на республику Карелию. Здесь мы посетим сказочное место - остров Кижи на Онежском озере.
Весь остров - это музей под открытым небом. Здесь можно насчитать 69 памятников традиционной деревянной архитектуры: старинные часовни, дома, амбары и мельницы, предметы быта, иконы.
Жемчужиной Кижей, да и, пожалуй, всего русского деревянного зодчества являются сверкающие под северным солнцем двадцатидвухглавая Преображенская и девятиглавая Покровская церкви. Преображенская церковь вся срублена из дерева – от основания до креста на верхнем куполе. Говорят, что она построена "без единого гвоздя” – по традиции русского плотничьего мастерства. Эти неповторимые памятники архитектуры входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, увидеть их приезжают туристы со всего мира.
У вас останутся незабываемые впечатления, если ваша экскурсия по острову совпадет с одним из праздников. Вы сможете принять участие в играх, стать свидетелями как старых, так и новых традиций и погрузиться в праздничную атмосферу. Расписание нужно смотреть на официально сайте музея-заповедника “Кижи”.
Стоит иметь в виду, что в Кижах нет ни одной гостиницы, проживание возможно только в гостевых домах в районе Кижских шхер, а все экскурсии здесь пешеходные, поэтому для поездки на остров желательно иметь удобную обувь.
С мая по сентябрь сюда можно приплыть на “кометах” и “метеорах” - у них регулярные рейсы из Петрозаводска весь сезон, или на скоростных катерах с ближайших причалов, где услуги по перевозке вам окажут местные жители или туркомпании. Зимой, когда Онежское озеро замерзает, до Кижей можно добраться на судне с воздушной подушкой, снегоходе или внедорожнике-пневмовездеходе. А на зимние праздники сюда организовывают экскурсии на вертолете “Ми-8”.
С морским приветом, @sevmorput
Продолжаем наше путешествие вдоль берегов русского севера. И сегодня держим курс на республику Карелию. Здесь мы посетим сказочное место - остров Кижи на Онежском озере.
Весь остров - это музей под открытым небом. Здесь можно насчитать 69 памятников традиционной деревянной архитектуры: старинные часовни, дома, амбары и мельницы, предметы быта, иконы.
Жемчужиной Кижей, да и, пожалуй, всего русского деревянного зодчества являются сверкающие под северным солнцем двадцатидвухглавая Преображенская и девятиглавая Покровская церкви. Преображенская церковь вся срублена из дерева – от основания до креста на верхнем куполе. Говорят, что она построена "без единого гвоздя” – по традиции русского плотничьего мастерства. Эти неповторимые памятники архитектуры входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, увидеть их приезжают туристы со всего мира.
У вас останутся незабываемые впечатления, если ваша экскурсия по острову совпадет с одним из праздников. Вы сможете принять участие в играх, стать свидетелями как старых, так и новых традиций и погрузиться в праздничную атмосферу. Расписание нужно смотреть на официально сайте музея-заповедника “Кижи”.
Стоит иметь в виду, что в Кижах нет ни одной гостиницы, проживание возможно только в гостевых домах в районе Кижских шхер, а все экскурсии здесь пешеходные, поэтому для поездки на остров желательно иметь удобную обувь.
С мая по сентябрь сюда можно приплыть на “кометах” и “метеорах” - у них регулярные рейсы из Петрозаводска весь сезон, или на скоростных катерах с ближайших причалов, где услуги по перевозке вам окажут местные жители или туркомпании. Зимой, когда Онежское озеро замерзает, до Кижей можно добраться на судне с воздушной подушкой, снегоходе или внедорожнике-пневмовездеходе. А на зимние праздники сюда организовывают экскурсии на вертолете “Ми-8”.
С морским приветом, @sevmorput
Глава Миндаля может возглавить Минприроды
Президент РФ Владимир Путин подписал закон о формировании правительства. Теперь министров будут рассматривать в Совете Федерации и утверждать в Госдуме. Сторонники поступательного развития считают, что изменения коснутся только новых назначений. Так что уже работающим министрам бояться нечего. На основании закона уже в ближайшее время будет сформировано новое правительство. Под угрозой в первую очередь могут оказаться министр природы Дмитрий Кобылкин, глава Минстроя Владимир Якушев и министр транспорта Евгений Дитрих.
Новый закон уже называют ширмой, за которой делят сферы влияния кремлевские группировки. Точечные изменения в правительстве намечались и до этого. Связаны они были как раз с перечисленными руководителями. Перемены могут коснуться и Александра Козлова, возглавляющего министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики. Уже говорят о его грядущей отставке. Правда, она может оказаться не провалом, а повышением. Козлову прочат пост нового министра природы РФ. Предыдущие должности к этому располагают. Он был губернатором Амурской области, руководил министерством ЖКХ региона, работал мэром Благовещенска, в мае 2018 года стал главой Миндаля.
Предполагается, что за продвижением Козлова стоит полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Главной заслугой Александра Козлова недоброжелатели называют умение соглашаться с начальством и подписывать все, что попросят. В итоге его назначение может привести к переделу месторождений и заповедников.
Публично о смене руководства в Минприроды пока не объявлено.
С морским приветом, @sevmorput
Президент РФ Владимир Путин подписал закон о формировании правительства. Теперь министров будут рассматривать в Совете Федерации и утверждать в Госдуме. Сторонники поступательного развития считают, что изменения коснутся только новых назначений. Так что уже работающим министрам бояться нечего. На основании закона уже в ближайшее время будет сформировано новое правительство. Под угрозой в первую очередь могут оказаться министр природы Дмитрий Кобылкин, глава Минстроя Владимир Якушев и министр транспорта Евгений Дитрих.
Новый закон уже называют ширмой, за которой делят сферы влияния кремлевские группировки. Точечные изменения в правительстве намечались и до этого. Связаны они были как раз с перечисленными руководителями. Перемены могут коснуться и Александра Козлова, возглавляющего министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики. Уже говорят о его грядущей отставке. Правда, она может оказаться не провалом, а повышением. Козлову прочат пост нового министра природы РФ. Предыдущие должности к этому располагают. Он был губернатором Амурской области, руководил министерством ЖКХ региона, работал мэром Благовещенска, в мае 2018 года стал главой Миндаля.
Предполагается, что за продвижением Козлова стоит полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Главной заслугой Александра Козлова недоброжелатели называют умение соглашаться с начальством и подписывать все, что попросят. В итоге его назначение может привести к переделу месторождений и заповедников.
Публично о смене руководства в Минприроды пока не объявлено.
С морским приветом, @sevmorput
Земля – фермерам, скважины – инженерам!
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 45»
Александр Усс
«Норникель» на минувшей неделе проанализировал итоги работы за 9 месяцев и выявил рекордную производительность на Таймыре. Дудинский морской порт увеличил объемы переработки грузов на 11%. Докеры самого крупного порта в Сибири переместили 3 млн тонн грузов – на 300 тысяч больше, чем в прошлом году. И это при том, что из-за ковида морские корабли стали заходить на Таймыр реже. Помогла реализация «Серного проекта», благодаря которому стало больше перевозок по Енисею. Объем работ по нему должен расти и дальше. Ведь планируемые инвестиции в проект – около 250 млрд рублей. Несмотря на разногласия между Уссом и Потаниным, «Норникель» является одним из крупнейших налогоплательщиков региона.
Артур Парфенчиков
Власти Карелии решили создать новую программу с реестром свободных земель. Фермерам станет проще отслеживать информацию о свободных землях и получать участки. База данных будет сформирована после окончания инвентаризации, которая проводится в этом году. Вдобавок планируется организовать регулярные ярмарки продукции местных производителей. В 2020 году на поддержку агропромышленного комплекса было выделено 700 млн рублей из федерального и регионального бюджетов. Планируется, что реализация программы свободных земель поможет частично решить проблему безработицы в регионе, старт намечен на 2021 год.
Дмитрий Артюхов
«Газпром нефть» запускает в Муравленко Центр управления бурением. Новые технологии позволят на 15% сократить сроки строительства 30 скважин на месторождениях «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза». Весь цикл переведут в цифровой формат и сформируют электронную базу для оптимизации процессов. Можно будет онлайн получать информацию о возможных отклонениях и вносить коррективы. ЦУБ обеспечит и более эффективное взаимодействие между организациями. Центры строятся в рамках проекта «Актив будущего». Благодаря их работе уже удалось добиться снижения затрат при строительстве скважин до 35%.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 45»
Александр Усс
«Норникель» на минувшей неделе проанализировал итоги работы за 9 месяцев и выявил рекордную производительность на Таймыре. Дудинский морской порт увеличил объемы переработки грузов на 11%. Докеры самого крупного порта в Сибири переместили 3 млн тонн грузов – на 300 тысяч больше, чем в прошлом году. И это при том, что из-за ковида морские корабли стали заходить на Таймыр реже. Помогла реализация «Серного проекта», благодаря которому стало больше перевозок по Енисею. Объем работ по нему должен расти и дальше. Ведь планируемые инвестиции в проект – около 250 млрд рублей. Несмотря на разногласия между Уссом и Потаниным, «Норникель» является одним из крупнейших налогоплательщиков региона.
Артур Парфенчиков
Власти Карелии решили создать новую программу с реестром свободных земель. Фермерам станет проще отслеживать информацию о свободных землях и получать участки. База данных будет сформирована после окончания инвентаризации, которая проводится в этом году. Вдобавок планируется организовать регулярные ярмарки продукции местных производителей. В 2020 году на поддержку агропромышленного комплекса было выделено 700 млн рублей из федерального и регионального бюджетов. Планируется, что реализация программы свободных земель поможет частично решить проблему безработицы в регионе, старт намечен на 2021 год.
Дмитрий Артюхов
«Газпром нефть» запускает в Муравленко Центр управления бурением. Новые технологии позволят на 15% сократить сроки строительства 30 скважин на месторождениях «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза». Весь цикл переведут в цифровой формат и сформируют электронную базу для оптимизации процессов. Можно будет онлайн получать информацию о возможных отклонениях и вносить коррективы. ЦУБ обеспечит и более эффективное взаимодействие между организациями. Центры строятся в рамках проекта «Актив будущего». Благодаря их работе уже удалось добиться снижения затрат при строительстве скважин до 35%.
С морским приветом, @sevmorput
Когда слова идут вразрез с делом
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 45»
Владимир Уйба
Двое рабочих погибли во время пожара на ярегской нефтешахте № 3. 80 шахтеров удалось спасти. Были задействованы 15 единиц техники и 96 сотрудников МЧС. Работала шахтная система пожаротушения, но пришлось проложить дополнительные линии подачи воды. Это повторный случай гибели двух рабочих в ярегской нефтешахте меньше, чем за год. Ранее причиной ЧП стало задымление. Сергею Гапликову не удалось навести порядок в округе, справится ли с этой задачей Владимир Уйба?
Артур Парфенчиков
Власти Карелии не выполнили план по продаже региональных активов. По итогам восьми месяцев 2020 года объем поступлений в карельскую казну доходов от продажи материальных и нематериальных активов составил 11,4 млн рублей, что составляет 3%. Всего в текущем году планировали продать региональных активов на 335 млн рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года эта сумма сократилась на 58%. В регионе прослеживается систематическое не выполнение данного показателя. Посмотрим, удастся ли Парфенчикову выйти на показатели хотя бы прошлого года до конца отчетного периода.
Айсен Николаев
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило негативный рейтинг кредитоспособности Якутии. Объем валового регионального продукта в 2019 году составил 1,2 трлн рублей, что было на 3,5% выше уровня 2018 года. По итогам 2020 года прогнозируется снижение ВРП до 2,8%. Причина – пандемия и кризисные явления. Добыча алмазов сократилась на 46%, угля – на 7,7. Аналитики предрекают дефицит бюджета к концу года на 7,2 млрд рублей. Скорее всего, его придется закрывать с помощью кредитов. При этом Николаев регулярно заявляет об экономическом росте региона.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 45»
Владимир Уйба
Двое рабочих погибли во время пожара на ярегской нефтешахте № 3. 80 шахтеров удалось спасти. Были задействованы 15 единиц техники и 96 сотрудников МЧС. Работала шахтная система пожаротушения, но пришлось проложить дополнительные линии подачи воды. Это повторный случай гибели двух рабочих в ярегской нефтешахте меньше, чем за год. Ранее причиной ЧП стало задымление. Сергею Гапликову не удалось навести порядок в округе, справится ли с этой задачей Владимир Уйба?
Артур Парфенчиков
Власти Карелии не выполнили план по продаже региональных активов. По итогам восьми месяцев 2020 года объем поступлений в карельскую казну доходов от продажи материальных и нематериальных активов составил 11,4 млн рублей, что составляет 3%. Всего в текущем году планировали продать региональных активов на 335 млн рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года эта сумма сократилась на 58%. В регионе прослеживается систематическое не выполнение данного показателя. Посмотрим, удастся ли Парфенчикову выйти на показатели хотя бы прошлого года до конца отчетного периода.
Айсен Николаев
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило негативный рейтинг кредитоспособности Якутии. Объем валового регионального продукта в 2019 году составил 1,2 трлн рублей, что было на 3,5% выше уровня 2018 года. По итогам 2020 года прогнозируется снижение ВРП до 2,8%. Причина – пандемия и кризисные явления. Добыча алмазов сократилась на 46%, угля – на 7,7. Аналитики предрекают дефицит бюджета к концу года на 7,2 млрд рублей. Скорее всего, его придется закрывать с помощью кредитов. При этом Николаев регулярно заявляет об экономическом росте региона.
С морским приветом, @sevmorput
Как мы и предполагали, молодой карьерист Козлов (человек Гуцериева и ставленник Трутнева) покинул Миндаль и займется природными ресурсами. Тем интереснее узнать имя его преемника, нас ждет большой сюрприз. Да и интересно, как динамично теперь будут реализовываться дальневосточные проекты и транши в Арктику.
С морским приветом, @sevmorput
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Глава Миндаля может возглавить Минприроды
Президент РФ Владимир Путин подписал закон о формировании правительства. Теперь министров будут рассматривать в Совете Федерации и утверждать в Госдуме. Сторонники поступательного развития считают, что изменения…
Президент РФ Владимир Путин подписал закон о формировании правительства. Теперь министров будут рассматривать в Совете Федерации и утверждать в Госдуме. Сторонники поступательного развития считают, что изменения…
Мечты о золотом теленке и продуктовом наборе…
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 45»
Александр Цыбульский
«Почему не яхты?»
Яхтенный порт заботит власти Архангельской области. Причем, в планах получить статус резидента Арктической зоны РФ, чтобы инвесторы могли претендовать на льготы. Так Цыбульский хочет привлечь туристов и получить экономическую отдачу. Алмазы и масса исторических мест, видимо, приносят мало денег. Впрочем, яхты – это так красиво, что вне конкуренции. Тем более, что в регионе уже зарегистрировано более 15 тысяч маломерных судов и регулярно проводятся регаты. А что? Здесь же зарождалось государственное кораблестроение. Северная Двина и Белое море ждут…
Владимир Уйба
«Сыктывкарский Бендер»
Власти региона обратились в полицию с требованием проверить случаи мошенничества от имени правительства республики. Ничего не боятся мошенники Коми. Они посмели обратиться к директорам предприятий с просьбой о выделении средств на оборудование для больниц. И никто не удивился. Ссылаться на правительство уже становится традицией у преступников. К примеру, средства с банковских карт крадут со ссылкой на министров. Даже прилагают видеоролики с пресс-конференции членов правительства. Добавляют только небольшой пустячок – инструкцию о том, как получить выплаты от государства. А в конце стоит ссылка на фишинговый сайт.
Юрий Бездудный
«А ты стал волонтером?»
По всей России проходит акция #мывместе. В некоторых регионах волонтерам объявляют благодарности. Отдельные губернаторы участвуют в упаковке продуктов. А глава НАО сам поработал волонтером. Развозил продуктовые наборы жителям округа, которые находятся на самоизоляции. Бездудный призвал всех неравнодушных вступать в ряды волонтеров. И, конечно, напомнил, что акцию поддержал президент России.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 45»
Александр Цыбульский
«Почему не яхты?»
Яхтенный порт заботит власти Архангельской области. Причем, в планах получить статус резидента Арктической зоны РФ, чтобы инвесторы могли претендовать на льготы. Так Цыбульский хочет привлечь туристов и получить экономическую отдачу. Алмазы и масса исторических мест, видимо, приносят мало денег. Впрочем, яхты – это так красиво, что вне конкуренции. Тем более, что в регионе уже зарегистрировано более 15 тысяч маломерных судов и регулярно проводятся регаты. А что? Здесь же зарождалось государственное кораблестроение. Северная Двина и Белое море ждут…
Владимир Уйба
«Сыктывкарский Бендер»
Власти региона обратились в полицию с требованием проверить случаи мошенничества от имени правительства республики. Ничего не боятся мошенники Коми. Они посмели обратиться к директорам предприятий с просьбой о выделении средств на оборудование для больниц. И никто не удивился. Ссылаться на правительство уже становится традицией у преступников. К примеру, средства с банковских карт крадут со ссылкой на министров. Даже прилагают видеоролики с пресс-конференции членов правительства. Добавляют только небольшой пустячок – инструкцию о том, как получить выплаты от государства. А в конце стоит ссылка на фишинговый сайт.
Юрий Бездудный
«А ты стал волонтером?»
По всей России проходит акция #мывместе. В некоторых регионах волонтерам объявляют благодарности. Отдельные губернаторы участвуют в упаковке продуктов. А глава НАО сам поработал волонтером. Развозил продуктовые наборы жителям округа, которые находятся на самоизоляции. Бездудный призвал всех неравнодушных вступать в ряды волонтеров. И, конечно, напомнил, что акцию поддержал президент России.
С морским приветом, @sevmorput
Госдума утвердила Чекункова в должности министра Миндаля
Алексею Чекункову 40 лет. Закончил МГИМО. Управлял частными инвестициями в России и за рубежом в качестве наемного сотрудника, директора и владельца компании. Отвечал за проекты в инвестиционной группе "АЛРОСА", управлял одним из предприятий "Альфа-групп". Участвовал в консолидации золотодобывающих активов в Якутии. Делал успешные инвестиции в горнодобывающую отрасль России и Азии. Был вице-президентом одной из ведущих компаний прямых инвестиций в России – Delta Private Equity. Тогда под его управлением было более 500 млн долларов.
В 2011-2013 годах Чекунков работал в Российском фонде прямых инвестиций. Здесь капитал, которыми надо было распоряжаться, уже достиг миллиардов. Отвечал за вложение средств в здравоохранение, энергосбережение, сырьевой сектор, а также за создание Российско-Китайского Инвестиционного Фонда. Проекты выглядят вполне привлекательно. Например, финансировались диагностика и лечение онкологических заболеваний, строительство мостов и дорог, модернизация различных инфраструктурных объектов.
В 2014 году Чекунков по приглашению Трутнева возглавил государственный фонд для развития проектов на Дальнем Востоке и в Арктике – с капиталом 17,1 млрд рублей. Ему поручили наладить полноценную работу практически мертвого фонда, что он и сделал. Только за первые четыре года в экономику Дальнего Востока было вложено около 38 млрд руб. в проекты общей стоимостью более 170 млрд руб.
Чекунков – сторонник международного сотрудничества, поддержки бизнеса, развития территорий и внедрения новых технологий. Уже будучи кандидатом на пост министра, он заявил о важности Северного морского пути и цифрового Госплана. Он считает, что вся система экономических и социальных процессов, логистики и инфраструктура должна иметь общие электронные связи. Это, несомненно, профессионал. Удивительно, но Чекунков выглядит человеком с совершенно безупречной репутацией. Или очень умело что-то скрывает.
С морским приветом, @sevmorput
Алексею Чекункову 40 лет. Закончил МГИМО. Управлял частными инвестициями в России и за рубежом в качестве наемного сотрудника, директора и владельца компании. Отвечал за проекты в инвестиционной группе "АЛРОСА", управлял одним из предприятий "Альфа-групп". Участвовал в консолидации золотодобывающих активов в Якутии. Делал успешные инвестиции в горнодобывающую отрасль России и Азии. Был вице-президентом одной из ведущих компаний прямых инвестиций в России – Delta Private Equity. Тогда под его управлением было более 500 млн долларов.
В 2011-2013 годах Чекунков работал в Российском фонде прямых инвестиций. Здесь капитал, которыми надо было распоряжаться, уже достиг миллиардов. Отвечал за вложение средств в здравоохранение, энергосбережение, сырьевой сектор, а также за создание Российско-Китайского Инвестиционного Фонда. Проекты выглядят вполне привлекательно. Например, финансировались диагностика и лечение онкологических заболеваний, строительство мостов и дорог, модернизация различных инфраструктурных объектов.
В 2014 году Чекунков по приглашению Трутнева возглавил государственный фонд для развития проектов на Дальнем Востоке и в Арктике – с капиталом 17,1 млрд рублей. Ему поручили наладить полноценную работу практически мертвого фонда, что он и сделал. Только за первые четыре года в экономику Дальнего Востока было вложено около 38 млрд руб. в проекты общей стоимостью более 170 млрд руб.
Чекунков – сторонник международного сотрудничества, поддержки бизнеса, развития территорий и внедрения новых технологий. Уже будучи кандидатом на пост министра, он заявил о важности Северного морского пути и цифрового Госплана. Он считает, что вся система экономических и социальных процессов, логистики и инфраструктура должна иметь общие электронные связи. Это, несомненно, профессионал. Удивительно, но Чекунков выглядит человеком с совершенно безупречной репутацией. Или очень умело что-то скрывает.
С морским приветом, @sevmorput
Объем грузоперевозок по СМП увеличился на 2,9% в 2020 году
Развитие Северного морского пути хорошо видно по возрастающему объему грузов. Резкое увеличение, в 2 раза, произошло в 2018 году, а в 2019 отмечен дополнительный рост – на 56,7%, перевезено 31,5 млн тонн грузов. Основной прирост обеспечил проект «Ямал СПГ», который был создан на базе Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. Сказалось и увеличение объемов нефти, прошедшей через терминал Новопортовского месторождения «Ворота Арктики».
В 2020 году таких скачков нет, но продолжается планомерный рост. За 10 месяцев объем грузоперевозок увеличился на 2,9% – по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. С января по октябрь переправлено 26,53 млн тонн грузов. Рекордом стала доля транзитных перевозок. Она достигла 1,28 тонн – на 83% больше, чем за 10 месяцев прошлого года. Напомним, в 2019 этот показатель превысил 697 тыс. тонн.
Разрешение на проход по СМП в 2020 году получили 974 судна, на 26,5% больше. А если сравнивать с иностранными кораблями, то разрыв окажется еще значительнее – на 56%. В 2020 выдано 153 разрешения судам под флагами других стран.
Предполагается, что общий объем перевозок в конце 2020 года превысит 31 млн тонн. Разница по сравнению с 2019 годом пока не очень значительная, но следует учитывать пандемию и кризис.
С морским приветом, @sevmorput
Развитие Северного морского пути хорошо видно по возрастающему объему грузов. Резкое увеличение, в 2 раза, произошло в 2018 году, а в 2019 отмечен дополнительный рост – на 56,7%, перевезено 31,5 млн тонн грузов. Основной прирост обеспечил проект «Ямал СПГ», который был создан на базе Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. Сказалось и увеличение объемов нефти, прошедшей через терминал Новопортовского месторождения «Ворота Арктики».
В 2020 году таких скачков нет, но продолжается планомерный рост. За 10 месяцев объем грузоперевозок увеличился на 2,9% – по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. С января по октябрь переправлено 26,53 млн тонн грузов. Рекордом стала доля транзитных перевозок. Она достигла 1,28 тонн – на 83% больше, чем за 10 месяцев прошлого года. Напомним, в 2019 этот показатель превысил 697 тыс. тонн.
Разрешение на проход по СМП в 2020 году получили 974 судна, на 26,5% больше. А если сравнивать с иностранными кораблями, то разрыв окажется еще значительнее – на 56%. В 2020 выдано 153 разрешения судам под флагами других стран.
Предполагается, что общий объем перевозок в конце 2020 года превысит 31 млн тонн. Разница по сравнению с 2019 годом пока не очень значительная, но следует учитывать пандемию и кризис.
С морским приветом, @sevmorput
Минтранс имитирует деятельность
Кладбища кораблей вредят экологии и мешают прохождению судов. Долгое время этим никто не занимался. В 2016 году власти решили провести эксперимент и в рамках программы «Чистая страна» очистить Мурманскую область. Из федерального бюджета было выделено около 50 млн рублей. Этих денег хватило на составление реестра свалок на побережье и 102-х затонувших объектов.
В августе 2017 года в районе Ретинской бухты были подняты первые металлоконструкции. На этом все закончилось. На дне по-прежнему остаются более 100 судов. Причем, некоторые из них с ядерным топливом.
В Якутии по предварительным оценкам 250 затопленных судов и их частей, в ЯНАО – 270. В НАО – 17 барж только около одного поселка Амдерма. Рядом с Чукоткой регулярно разбиваются корабли и лежат там многие годы. Например, южнокорейский траулер не могли убрать 9 лет.
Эксперты по-разному оценивают стоимость очистки. Например, в 2018 году выдвигались мнения, что для ЯНАО понадобится 780 млн рублей, а для Якутии – 8 млрд. В 2020 году специалисты заявили, что подъем только одного судна обойдется в сумму от 500 тысяч до десятков миллионов рублей – в зависимости от величины и условий работы.
В ходе инвентаризации, начатой в 2019 году, выяснилось, что надо поднять более тысячи судов. Премьер-министр Мишустин летом 2020 года еще раз поднял этот вопрос. И вот Минтранс подготовил законопроект нацеленный на будущее.
Согласно документу собственник должен в течение месяца известить о ЧП капитана порта. На подъем дается от 3 месяцев до полугода. За отказ юридическое лицо оштрафуют на 5-10 млн рублей. Многие годы суда было принято утилизировать с помощью затопления. Теперь это запрещено. Наказание – от 600 тысяч до миллиона рублей. Если судно признано бесхозным, за него будет отвечать регион. О механизмах финансирования пока не говорится. Так что непонятно, как решится проблема со старыми объектами. Очевидно, что в областных бюджетах нет нужных средств на их утилизацию. Так что дальше слов дело опять не идет...
С морским приветом, @sevmorput
Кладбища кораблей вредят экологии и мешают прохождению судов. Долгое время этим никто не занимался. В 2016 году власти решили провести эксперимент и в рамках программы «Чистая страна» очистить Мурманскую область. Из федерального бюджета было выделено около 50 млн рублей. Этих денег хватило на составление реестра свалок на побережье и 102-х затонувших объектов.
В августе 2017 года в районе Ретинской бухты были подняты первые металлоконструкции. На этом все закончилось. На дне по-прежнему остаются более 100 судов. Причем, некоторые из них с ядерным топливом.
В Якутии по предварительным оценкам 250 затопленных судов и их частей, в ЯНАО – 270. В НАО – 17 барж только около одного поселка Амдерма. Рядом с Чукоткой регулярно разбиваются корабли и лежат там многие годы. Например, южнокорейский траулер не могли убрать 9 лет.
Эксперты по-разному оценивают стоимость очистки. Например, в 2018 году выдвигались мнения, что для ЯНАО понадобится 780 млн рублей, а для Якутии – 8 млрд. В 2020 году специалисты заявили, что подъем только одного судна обойдется в сумму от 500 тысяч до десятков миллионов рублей – в зависимости от величины и условий работы.
В ходе инвентаризации, начатой в 2019 году, выяснилось, что надо поднять более тысячи судов. Премьер-министр Мишустин летом 2020 года еще раз поднял этот вопрос. И вот Минтранс подготовил законопроект нацеленный на будущее.
Согласно документу собственник должен в течение месяца известить о ЧП капитана порта. На подъем дается от 3 месяцев до полугода. За отказ юридическое лицо оштрафуют на 5-10 млн рублей. Многие годы суда было принято утилизировать с помощью затопления. Теперь это запрещено. Наказание – от 600 тысяч до миллиона рублей. Если судно признано бесхозным, за него будет отвечать регион. О механизмах финансирования пока не говорится. Так что непонятно, как решится проблема со старыми объектами. Очевидно, что в областных бюджетах нет нужных средств на их утилизацию. Так что дальше слов дело опять не идет...
С морским приветом, @sevmorput
Кабинетные войны
Ротация членов правительства неизменно приведет к становлению новой системы взаимодействия. Каждого министра уже закрепили за олигархическими группировками. Предполагается, что за новым главой Минстроя Иреком Файзуллиным стоит вице-премьер Марат Хуснуллин, который раньше работал с мэром Москвы Сергеем Собяниным. Заместитель председателя правительства Александр Новак и министр энергетики Николай Шульгинов сотрудничали с главой «Роснефти» Игорем Сечиным. Хотя, Новака можно назвать и человеком Путина, который ему благоволит после остановки падения цен на нефть и работы в Крыме. В АЗРФ Новака знают по эффективной работе в правительстве Красноярского края и «Норникеле».
Нового главу Минприроды Александра Козлова связывают с Ротенбергами и полпредом в ДФО Юрием Трутневым. Руководителя Миндаля Алексея Чекункова – с главой ВЭБ Игорем Шуваловым. Между тем, многие эксперты подчеркивают, что совместная работа не имеет столь уж большого значения и на самом деле новые министры не входят ни в какие кланы. Так что главе правительства Михаилу Мишустину будет проще управлять ими. А сделан такой выбор, конечно, целенаправленно. Новые члены правительства – своеобразные кризисные менеджеры, которые должны вывести страну к очередному светлому будущему. Прежние представляли элитные кланы и нередко конфликтовали. Мишустин смог избавиться от некоторых из них и набрать тех, кто, видимо, считается наиболее эффективным. Отметим, практически все новые министры – люди дела, руководители корпораций.
Это новая модель для российского правительства. Помимо преодоления кризиса министрам, похоже, придется позаботиться о вопросах экологии и усилении международного сотрудничества. И все это выглядит неплохо.
С морским приветом, @sevmorput
Ротация членов правительства неизменно приведет к становлению новой системы взаимодействия. Каждого министра уже закрепили за олигархическими группировками. Предполагается, что за новым главой Минстроя Иреком Файзуллиным стоит вице-премьер Марат Хуснуллин, который раньше работал с мэром Москвы Сергеем Собяниным. Заместитель председателя правительства Александр Новак и министр энергетики Николай Шульгинов сотрудничали с главой «Роснефти» Игорем Сечиным. Хотя, Новака можно назвать и человеком Путина, который ему благоволит после остановки падения цен на нефть и работы в Крыме. В АЗРФ Новака знают по эффективной работе в правительстве Красноярского края и «Норникеле».
Нового главу Минприроды Александра Козлова связывают с Ротенбергами и полпредом в ДФО Юрием Трутневым. Руководителя Миндаля Алексея Чекункова – с главой ВЭБ Игорем Шуваловым. Между тем, многие эксперты подчеркивают, что совместная работа не имеет столь уж большого значения и на самом деле новые министры не входят ни в какие кланы. Так что главе правительства Михаилу Мишустину будет проще управлять ими. А сделан такой выбор, конечно, целенаправленно. Новые члены правительства – своеобразные кризисные менеджеры, которые должны вывести страну к очередному светлому будущему. Прежние представляли элитные кланы и нередко конфликтовали. Мишустин смог избавиться от некоторых из них и набрать тех, кто, видимо, считается наиболее эффективным. Отметим, практически все новые министры – люди дела, руководители корпораций.
Это новая модель для российского правительства. Помимо преодоления кризиса министрам, похоже, придется позаботиться о вопросах экологии и усилении международного сотрудничества. И все это выглядит неплохо.
С морским приветом, @sevmorput
СМП и милитаризация – иностранная точка зрения
Заграничные эксперты оценили стратегию развития Арктической зоны России и увидели в ней три основные задачи. Первая – улучшение инфраструктуры вокруг Северного морского пути и расширение перевозок. Вторая – наращивание военного потенциала в Арктике. Третья – социально-экономический прогресс. Ничего неожиданного для россиян, знакомившихся с текстом стратегии, нет, но американские исследователи пошли дальше. После чтения документов, публикаций в газетах и на сайтах они пришли к выводу о том, что приоритет социально-экономической составляющей – это важные, но пустые слова. Реального плана нет. Скорее всего будет задействован мобилизационный вариант, который во многом зависит от командно-административных мер. Они хороши в краткосрочной перспективе, но вряд ли дадут какие-либо долгосрочные результаты.
Также зарубежное издание отмечает, что вовсе не очевидно, что Москва действительно будет проводить политику резкого увеличения численности населения в Арктике. Фактически, недалеко от Полярного круга уже живет максимально возможное количество людей. Дальнейшее увеличение может нанести ущерб российской экономике. Кстати, некоторые российские эксперты также отмечают, что оптимальный и более рентабельный вариант – вахтовый метод работы, а не постоянное проживание в суровых условиях. Что же касается милитаризации Арктики, то больше всего средств из федерального центра, возможно, получат именно военные.
Портал jamestown.org пишет, что в итоге Россия будет использовать выборочное инвестирование в стратегические проекты, направленные на СМП. Стратегия похожа на другие документы, касающиеся Арктики. Они основаны на долгосрочной стратегической ценности Северного морского пути как важной артерии, соединяющей Восток и Запад. Все остальное оказывается менее важным.
С морским приветом, @sevmorput
Заграничные эксперты оценили стратегию развития Арктической зоны России и увидели в ней три основные задачи. Первая – улучшение инфраструктуры вокруг Северного морского пути и расширение перевозок. Вторая – наращивание военного потенциала в Арктике. Третья – социально-экономический прогресс. Ничего неожиданного для россиян, знакомившихся с текстом стратегии, нет, но американские исследователи пошли дальше. После чтения документов, публикаций в газетах и на сайтах они пришли к выводу о том, что приоритет социально-экономической составляющей – это важные, но пустые слова. Реального плана нет. Скорее всего будет задействован мобилизационный вариант, который во многом зависит от командно-административных мер. Они хороши в краткосрочной перспективе, но вряд ли дадут какие-либо долгосрочные результаты.
Также зарубежное издание отмечает, что вовсе не очевидно, что Москва действительно будет проводить политику резкого увеличения численности населения в Арктике. Фактически, недалеко от Полярного круга уже живет максимально возможное количество людей. Дальнейшее увеличение может нанести ущерб российской экономике. Кстати, некоторые российские эксперты также отмечают, что оптимальный и более рентабельный вариант – вахтовый метод работы, а не постоянное проживание в суровых условиях. Что же касается милитаризации Арктики, то больше всего средств из федерального центра, возможно, получат именно военные.
Портал jamestown.org пишет, что в итоге Россия будет использовать выборочное инвестирование в стратегические проекты, направленные на СМП. Стратегия похожа на другие документы, касающиеся Арктики. Они основаны на долгосрочной стратегической ценности Северного морского пути как важной артерии, соединяющей Восток и Запад. Все остальное оказывается менее важным.
С морским приветом, @sevmorput
Николаев увеличивает добычу угля в период снижения спроса
Пандемия и финансовый кризис привели к сокращению объемов продаж угля, потому что цены стали малопривлекательными. Энергетический уголь опустился ниже 40. Коксующийся уголь в первом квартале стоил 150-160 долларов за тонну, а во втором уже 100-120. Впрочем, в сентябре ставки поднялись до 140 долларов и пока замерли. В связи с этим выглядит несколько странным решение Якутии увеличить добычу угля в 2 раза. Республика планирует в течение 5 лет достигнуть уровня добычи 50 млн тонн в год. Будет продавать сырье в уже привычный Китай, а также планирует выйти на рынки Японии, Южной Кореи, Монголии, Индии.
Идет активное строительство фабрики «Инаглинская-2». На первом этапе она даст 6 млн тонн в год, а в 2023 году – уже 12. Реализуется проект по формированию единого производственно-логистического комплекса. В него входит и морской угольный терминал АО «ВаниноТрансУголь» мощностью 12 млн тонн перевалки в год.
Видимо, глава республики Айсен Николаев больше прислушивается к специалистам, которые дают прогнозы о грядущем увеличении цен. Обычно помимо позитивного варианта бюджета рассматриваются негативный и промежуточный. Удивительно, что Якутия берет в расчет только один...
С морским приветом, @sevmorput
Пандемия и финансовый кризис привели к сокращению объемов продаж угля, потому что цены стали малопривлекательными. Энергетический уголь опустился ниже 40. Коксующийся уголь в первом квартале стоил 150-160 долларов за тонну, а во втором уже 100-120. Впрочем, в сентябре ставки поднялись до 140 долларов и пока замерли. В связи с этим выглядит несколько странным решение Якутии увеличить добычу угля в 2 раза. Республика планирует в течение 5 лет достигнуть уровня добычи 50 млн тонн в год. Будет продавать сырье в уже привычный Китай, а также планирует выйти на рынки Японии, Южной Кореи, Монголии, Индии.
Идет активное строительство фабрики «Инаглинская-2». На первом этапе она даст 6 млн тонн в год, а в 2023 году – уже 12. Реализуется проект по формированию единого производственно-логистического комплекса. В него входит и морской угольный терминал АО «ВаниноТрансУголь» мощностью 12 млн тонн перевалки в год.
Видимо, глава республики Айсен Николаев больше прислушивается к специалистам, которые дают прогнозы о грядущем увеличении цен. Обычно помимо позитивного варианта бюджета рассматриваются негативный и промежуточный. Удивительно, что Якутия берет в расчет только один...
С морским приветом, @sevmorput
Страсти по шельфу
На шельфе Арктики и прилегающей суше около 400 млрд баррелей энергоносителей. В ходе глобального потепления полезные ископаемые становятся все более доступными. Так что вполне понятна возрастающая активность споров вокруг этого богатства.
Россия могла бы отстаивать историческое право владения, которое у страны есть еще с царских времен. Многие годы никто его не оспаривал. Так что и за разрешением в ООН, по идее, обращаться нет смысла. Все можно решить в одностороннем порядке. Только вот в 1997 году согласилась с Конвенцией ООН по морскому праву, которая ограничила территориальные воды 12 милями от берега. Дополнительно выделялись 200 миль в качестве экономической зоны. При этом страна потеряла почти половину своих владений в Арктике. А после еще уступила часть территории Норвегии и разграничила пространство с Америкой.
Последние 20 лет РФ настойчиво пытается вернуть былые владения. В 2014 году ООН уже удовлетворил заявку на 52 тысячи кв. км. в Охотском море. А вот с Арктикой процесс затянулся. Документы начали рассматривать с 2015 года. Россия претендовала на территорию в 1,2 млн км. и 5 млрд тонн топлива. В 2019 подкомиссия ООН признала геологическую принадлежность территории РФ. Но затем был предложен безоговорочный международный арбитраж, который выглядел не самой лучшей перспективой.
На различные участки Арктики, в том числе и те, что сейчас никому не принадлежат, помимо России претендуют США, Канада, Дания и Норвегия. Экономические зоны в районе Северного полярного круга есть также у Финляндии, Швеции, Исландии. Арктика привлекает внимание богатыми недрами и возможным транспортным коридором, который может в несколько раз сократить время доставки грузов между Европой и Азией.
Сейчас комиссия ООН снова готовит ответ по границам. Он поступит в ближайшее время. Эксперты предполагают, что он будет положительным. Ведь все требования по исследованиям выполнены. Вдобавок, пока только Россия может себе позволить полноценную добычу на шельфе. Это остается очень дорогим и малодоступным удовольствием, несмотря на потепление. Впрочем, вопрос не столько географический, сколько политический…
С морским приветом, @sevmorput
На шельфе Арктики и прилегающей суше около 400 млрд баррелей энергоносителей. В ходе глобального потепления полезные ископаемые становятся все более доступными. Так что вполне понятна возрастающая активность споров вокруг этого богатства.
Россия могла бы отстаивать историческое право владения, которое у страны есть еще с царских времен. Многие годы никто его не оспаривал. Так что и за разрешением в ООН, по идее, обращаться нет смысла. Все можно решить в одностороннем порядке. Только вот в 1997 году согласилась с Конвенцией ООН по морскому праву, которая ограничила территориальные воды 12 милями от берега. Дополнительно выделялись 200 миль в качестве экономической зоны. При этом страна потеряла почти половину своих владений в Арктике. А после еще уступила часть территории Норвегии и разграничила пространство с Америкой.
Последние 20 лет РФ настойчиво пытается вернуть былые владения. В 2014 году ООН уже удовлетворил заявку на 52 тысячи кв. км. в Охотском море. А вот с Арктикой процесс затянулся. Документы начали рассматривать с 2015 года. Россия претендовала на территорию в 1,2 млн км. и 5 млрд тонн топлива. В 2019 подкомиссия ООН признала геологическую принадлежность территории РФ. Но затем был предложен безоговорочный международный арбитраж, который выглядел не самой лучшей перспективой.
На различные участки Арктики, в том числе и те, что сейчас никому не принадлежат, помимо России претендуют США, Канада, Дания и Норвегия. Экономические зоны в районе Северного полярного круга есть также у Финляндии, Швеции, Исландии. Арктика привлекает внимание богатыми недрами и возможным транспортным коридором, который может в несколько раз сократить время доставки грузов между Европой и Азией.
Сейчас комиссия ООН снова готовит ответ по границам. Он поступит в ближайшее время. Эксперты предполагают, что он будет положительным. Ведь все требования по исследованиям выполнены. Вдобавок, пока только Россия может себе позволить полноценную добычу на шельфе. Это остается очень дорогим и малодоступным удовольствием, несмотря на потепление. Впрочем, вопрос не столько географический, сколько политический…
С морским приветом, @sevmorput
Морской порт Лавна в Мурманске остался без железной дороги
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис старательно рекламирует достигнутые и будущие достижения. Еще полгода назад предлагал увеличить объемы перевозок по железной дороге к порту Лавна с 28 млн тонн в год до 44, а потом и до 100. Но рельсы-шпалы и инфраструктура на отрезке в 46 км так и не появились.
Напомним, угольный терминал, который сможет принимать суда с грузоподъемностью более 150 тысяч тонн, решили строить на побережье Кольского залива в 2012 году. Контракт на разработку документов заключили в 2014 году. Именно с того времени начинается и история с железной дорогой к порту. Кстати, ее оценили в 44,7 млрд рублей. Минтранс вложил в проект 32 млрд, Государственная транспортная лизинговая компания – 15. За работу взялся «Стройгазконсалтинг». И уже освоено 25,8 млрд.
В июне 2019 Чибис объявил, что все идет по плану, точка невозврата пройдена и пути назад нет. Оказалось, обратно идти необязательно. Можно просто остановиться. Еще в мае звучали победные реляции, а летом начались проблемы. Подешевел уголь, стало трудно искать подрядчиков на работы в порту. Да и необходимость терминала стала вызывать большие вопросы. Рассматривались дополнительные перевозки минеральных удобрений и других грузов, но это не окупало затрат. Вкладываться в проект, ставший убыточным, уже, видимо, никто не хотел. В итоге Минтранс и «Стройгазконсалтинг» расторгли контракт. И это, отметим, накануне грядущего подъема цен на уголь, который прогнозируют эксперты. Может быть, у правительства, инвесторов и подрядчика другая информация.
Сроки окончания строительства уже периодически переносили. Теперь их, видимо, отложат на неопределенный период. Ведь надо проводить новый конкурс и условия уже будут другими. Цены на материалы и работы изменились. Между тем, Лавна и железная дорога обозначались важной частью развития Арктики. Получается, в регионе Чибиса не справляются с реализацией Стратегии…
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис старательно рекламирует достигнутые и будущие достижения. Еще полгода назад предлагал увеличить объемы перевозок по железной дороге к порту Лавна с 28 млн тонн в год до 44, а потом и до 100. Но рельсы-шпалы и инфраструктура на отрезке в 46 км так и не появились.
Напомним, угольный терминал, который сможет принимать суда с грузоподъемностью более 150 тысяч тонн, решили строить на побережье Кольского залива в 2012 году. Контракт на разработку документов заключили в 2014 году. Именно с того времени начинается и история с железной дорогой к порту. Кстати, ее оценили в 44,7 млрд рублей. Минтранс вложил в проект 32 млрд, Государственная транспортная лизинговая компания – 15. За работу взялся «Стройгазконсалтинг». И уже освоено 25,8 млрд.
В июне 2019 Чибис объявил, что все идет по плану, точка невозврата пройдена и пути назад нет. Оказалось, обратно идти необязательно. Можно просто остановиться. Еще в мае звучали победные реляции, а летом начались проблемы. Подешевел уголь, стало трудно искать подрядчиков на работы в порту. Да и необходимость терминала стала вызывать большие вопросы. Рассматривались дополнительные перевозки минеральных удобрений и других грузов, но это не окупало затрат. Вкладываться в проект, ставший убыточным, уже, видимо, никто не хотел. В итоге Минтранс и «Стройгазконсалтинг» расторгли контракт. И это, отметим, накануне грядущего подъема цен на уголь, который прогнозируют эксперты. Может быть, у правительства, инвесторов и подрядчика другая информация.
Сроки окончания строительства уже периодически переносили. Теперь их, видимо, отложат на неопределенный период. Ведь надо проводить новый конкурс и условия уже будут другими. Цены на материалы и работы изменились. Между тем, Лавна и железная дорога обозначались важной частью развития Арктики. Получается, в регионе Чибиса не справляются с реализацией Стратегии…
С морским приветом, @sevmorput
Власти рекламируют арктический туризм
Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Крутиков пригласил губернаторов АЗРФ рекламировать регионы. Бесплатные услуги по продвижению в интернете предлагаются и туроператорам. Для этого при поддержке Ростуризма разработана платформа, на которую планируется привлечь до 5 млн человек до конца года. На созданном сайте уже размещены туристические направления регионов АЗРФ. В каждом отмечены свои особенности. Теперь людям будет проще определиться с направлением и бюджетом. Появится возможность убедиться, что Арктика ближе, чем кажется.
Радует, что власти хотят приложить усилия к развитию туризма в АЗРФ. Ведь это увеличит доходы местных жителей, количество рабочих мест и пополнит бюджеты арктических регионов.
С морским приветом, @sevmorput
Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Крутиков пригласил губернаторов АЗРФ рекламировать регионы. Бесплатные услуги по продвижению в интернете предлагаются и туроператорам. Для этого при поддержке Ростуризма разработана платформа, на которую планируется привлечь до 5 млн человек до конца года. На созданном сайте уже размещены туристические направления регионов АЗРФ. В каждом отмечены свои особенности. Теперь людям будет проще определиться с направлением и бюджетом. Появится возможность убедиться, что Арктика ближе, чем кажется.
Радует, что власти хотят приложить усилия к развитию туризма в АЗРФ. Ведь это увеличит доходы местных жителей, количество рабочих мест и пополнит бюджеты арктических регионов.
С морским приветом, @sevmorput
tourism.arctic-russia.ru
Туристический портал Арктической зоны России
Туристический портал Арктической зоны России tourism.arctic-russia.ru – информационно-познавательный проект, посвященный путешествиям по самым северным регионам нашей страны.
Мишустину предлагают сократить фонды и институты развития Арктики
Финансовый кризис вызвал новые последствия. Совет федерации заговорил о необходимости проверки корпораций и институтов развития регионов. Многие из них давно уже стали откровенной кормушкой. В некоторых зарплаты руководителей оказались сравнимы с бюджетами целых городов – по миллиону в месяц, а результаты работы минимальны. Комитет СФ по экономической политике провел ревизию. Теперь предлагает сравнить доходы и эффективность фондов премьер-министру РФ Михаилу Мишустину.
В РФ 30 институтов развития. Среди них и учреждения, которые нацелены на благо Дальнего Востока и Арктики. Правда, выяснилось, что они радеют больше о собственных доходах. Проверка Совфеда показала, что большая часть расходов многих организаций – зарплаты, как, например, в Агентстве по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и Арктике. При этом запланированные показатели не выполняются, инвестпроекты сокращаются.
Разбираться с институтами АЗРФ наверняка придется новому главе Миндаля Алексею Чекункову. И это хороший показатель. В Арктику вкладывается очень много средств. В связи с этим появились и структуры, которые стремятся использовать денежные потоки, не принося никакой пользы. Главное, чтобы не было перекосов и под зачистку не попали действительно нужные и эффективные институты.
С морским приветом, @sevmorput
Финансовый кризис вызвал новые последствия. Совет федерации заговорил о необходимости проверки корпораций и институтов развития регионов. Многие из них давно уже стали откровенной кормушкой. В некоторых зарплаты руководителей оказались сравнимы с бюджетами целых городов – по миллиону в месяц, а результаты работы минимальны. Комитет СФ по экономической политике провел ревизию. Теперь предлагает сравнить доходы и эффективность фондов премьер-министру РФ Михаилу Мишустину.
В РФ 30 институтов развития. Среди них и учреждения, которые нацелены на благо Дальнего Востока и Арктики. Правда, выяснилось, что они радеют больше о собственных доходах. Проверка Совфеда показала, что большая часть расходов многих организаций – зарплаты, как, например, в Агентстве по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и Арктике. При этом запланированные показатели не выполняются, инвестпроекты сокращаются.
Разбираться с институтами АЗРФ наверняка придется новому главе Миндаля Алексею Чекункову. И это хороший показатель. В Арктику вкладывается очень много средств. В связи с этим появились и структуры, которые стремятся использовать денежные потоки, не принося никакой пользы. Главное, чтобы не было перекосов и под зачистку не попали действительно нужные и эффективные институты.
С морским приветом, @sevmorput
Тюменские ученые разработают умный свет для Арктики
Сотрудники государственного медуниверситета Тюмени обратили более пристальное внимание на проблемы жителей регионов АЗРФ и выиграли грант в 150 млн рублей. Их проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности (LigtArctic)» победил в конкурсе на развитие Западно-Сибирского научно-образовательного центра.
Отметим, ученые мира давно исследуют так называемое биоосвещение. В 2017 году за исследования в этой теме американские ученые получили Нобелевскую премию по медицине. Теперь свой вклад внес ГМУ Тюмени, где придумали «умное освещение», которое будет автоматически настраиваться на нужный диапазон в течение суток. Изучением вопроса займется лаборатория геномики протеомики и метаболомики. Через 5 лет появятся световые панели нового поколения. Инновационная #наукадляарктики может быть прикладной и менять качество жизни населения арктических регионов страны в лучшую сторону.
С морским приветом, @sevmorput
Сотрудники государственного медуниверситета Тюмени обратили более пристальное внимание на проблемы жителей регионов АЗРФ и выиграли грант в 150 млн рублей. Их проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности (LigtArctic)» победил в конкурсе на развитие Западно-Сибирского научно-образовательного центра.
Отметим, ученые мира давно исследуют так называемое биоосвещение. В 2017 году за исследования в этой теме американские ученые получили Нобелевскую премию по медицине. Теперь свой вклад внес ГМУ Тюмени, где придумали «умное освещение», которое будет автоматически настраиваться на нужный диапазон в течение суток. Изучением вопроса займется лаборатория геномики протеомики и метаболомики. Через 5 лет появятся световые панели нового поколения. Инновационная #наукадляарктики может быть прикладной и менять качество жизни населения арктических регионов страны в лучшую сторону.
С морским приветом, @sevmorput