Новый резидент АЗРФ построит аэропорт на Ямале
Резидентство Арктической зоны РФ — это не просто статус, а реальный финансовый инструмент, дающий целый ряд преференций: нулевые и пониженные налоговые ставки, субсидирование страховых взносов и многое другое. Резидентство помогает инвесторам упростить и ускорить реализацию проектов, и это всецело совпадает с интересами национальной экономики. Для строительства новой воздушной гавани в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО статус резидента АЗРФ по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) получила компания «Аэропорт Салехарда».
К 2028 году она рассчитывает построить в Салехарде аэровокзал, реконструировать прилегающую площадь и объекты на аэродроме. Пропускная способность аэропорта после этого увеличится со 120 до 600 пассажиров в час. Модернизация аэропорта необходима для реализации плана развития опорных городов Арктической зоны. Напомним, что, согласно мастер-плану, агломерация Салехард-Лабытнанги должна стать логистическим и туристическим центром. Использовать для этого такой инструмент, как резидентство АЗРФ — вполне логичный шаг.
При этом одним аэропортом Ямал вовсе не ограничивается. В текущем году регион вошел в тройку лидеров Арктики по числу резидентов. Их в округе насчитывается 144. Лишь за 2024 год арктическое резидентство здесь оформили 52 предпринимателя. В ЯНАО резиденты реализуют 156 проектов на 2770 рабочих мест. Всего же по соглашению с КРДВ резидентами в Арктике реализуется 874 проекта. Они вложили в АЗРФ более 175 млрд рублей, создали более 11 тысяч рабочих мест и рассчитывают создать ещё 17,5 тысяч.
Всё это наглядно демонстрирует эффективность такого инструмента, как резидентство АЗРФ, в реализации как небольших, так и крупных проектов. Он востребован и у малого бизнеса, и у гигантских корпораций. Таким образом, очевидно, что по мере освоения Арктики число резидентов здесь будет только расти. А вкупе с такими инструментами, как территории опережающего развития (ТОР), в том числе, международные, экономика Арктики может совершить серьёзный рывок.
С морским приветом, @sevmorput
Резидентство Арктической зоны РФ — это не просто статус, а реальный финансовый инструмент, дающий целый ряд преференций: нулевые и пониженные налоговые ставки, субсидирование страховых взносов и многое другое. Резидентство помогает инвесторам упростить и ускорить реализацию проектов, и это всецело совпадает с интересами национальной экономики. Для строительства новой воздушной гавани в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО статус резидента АЗРФ по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) получила компания «Аэропорт Салехарда».
К 2028 году она рассчитывает построить в Салехарде аэровокзал, реконструировать прилегающую площадь и объекты на аэродроме. Пропускная способность аэропорта после этого увеличится со 120 до 600 пассажиров в час. Модернизация аэропорта необходима для реализации плана развития опорных городов Арктической зоны. Напомним, что, согласно мастер-плану, агломерация Салехард-Лабытнанги должна стать логистическим и туристическим центром. Использовать для этого такой инструмент, как резидентство АЗРФ — вполне логичный шаг.
При этом одним аэропортом Ямал вовсе не ограничивается. В текущем году регион вошел в тройку лидеров Арктики по числу резидентов. Их в округе насчитывается 144. Лишь за 2024 год арктическое резидентство здесь оформили 52 предпринимателя. В ЯНАО резиденты реализуют 156 проектов на 2770 рабочих мест. Всего же по соглашению с КРДВ резидентами в Арктике реализуется 874 проекта. Они вложили в АЗРФ более 175 млрд рублей, создали более 11 тысяч рабочих мест и рассчитывают создать ещё 17,5 тысяч.
Всё это наглядно демонстрирует эффективность такого инструмента, как резидентство АЗРФ, в реализации как небольших, так и крупных проектов. Он востребован и у малого бизнеса, и у гигантских корпораций. Таким образом, очевидно, что по мере освоения Арктики число резидентов здесь будет только расти. А вкупе с такими инструментами, как территории опережающего развития (ТОР), в том числе, международные, экономика Арктики может совершить серьёзный рывок.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Международная ТОР позволит привлечь на Дальний Восток триллионы рублей
Закон о международных территориях опережающего развития (МТОР) на Дальнем Востоке пока дорабатывается, но будет принят в весеннюю сессию. Об этом заявил председатель комитета Госдумы…
Закон о международных территориях опережающего развития (МТОР) на Дальнем Востоке пока дорабатывается, но будет принят в весеннюю сессию. Об этом заявил председатель комитета Госдумы…
Forwarded from Большая логистика
~31-32 года: возраст судов и проблемы северного завоза: что мешает развитию логистики на СМП
❓
Любопытные данные были озвучены на заседании президиума Совета законодателей РФ при Федеральном собрании РФ. Одной из главных проблем северного завоза является возраст судов, задействованных на Севморпути (СМП). Средний возраст судов в системе составляет 32,8 года, а возраст сухогрузов и нефтеналивных судов достигает 31,6 и 32,7 года соответственно. Это создает дополнительные сложности в обслуживании и увеличивает риски для логистики в Арктике.
💬 Владимир Панов, спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики, отметил, что устаревающий флот, отсутствие единого стандарта логистики и краткосрочные контракты с судовладельцами препятствуют эффективному планированию и инвестициям в инфраструктуру. На текущий момент контракты с судовладельцами заключаются на срок 1 год, что не позволяет планировать долгосрочную деятельность.
💡 Чтобы решить эти проблемы, Росатом планирует в рамках пилотного проекта на Чукотке перейти на более долгосрочные контракты — сначала на 3 года, а затем на 5 лет. Такой подход позволит улучшить условия для судоходных компаний и повысить эффективность доставки грузов, таких как продукты и горюче-смазочные материалы, в регион.
🔵 Планируется, что в 2025 году Росатом доставит около 163 тыс. тонн товаров в Чукотский автономный округ. Этот проект стартует 1 мая 2025 года и будет реализован с единственным морским оператором для повышения надежности и доступности перевозок.
Любопытные данные были озвучены на заседании президиума Совета законодателей РФ при Федеральном собрании РФ. Одной из главных проблем северного завоза является возраст судов, задействованных на Севморпути (СМП). Средний возраст судов в системе составляет 32,8 года, а возраст сухогрузов и нефтеналивных судов достигает 31,6 и 32,7 года соответственно. Это создает дополнительные сложности в обслуживании и увеличивает риски для логистики в Арктике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Развитие Севморпути хотят сделать отдельным нацпроектом
Президент РФ Владимир Путин поручил интегрировать в новые нацпроекты особые разделы, касающиеся Дальнего Востока и Арктики. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил пойти дальше и выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект. По его мнению, это поможет совершить необходимый рывок. В общем-то, в 30-ые годы масштабное освоение СМП так и начиналось — для этого было создано отдельное ведомство — Главное управление Севморпути.
Северный морской путь — это не просто транспортная артерия, а интеграционный проект, объединяющий усилия в области экономики, инфраструктуры и технологий. Тем не менее, вопрос его развития, как логистической магистрали, всё равно находится на первом плане. Судоходство по СМП по-прежнему сопряжено с целым рядом сложностей. Главной проблемой выступает нехватка судов ледового класса и ледоколов.
Правительство РФ обсуждает вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Он будет взиматься в качестве надбавки к плате за ледокольную проводку, а собранные средства пойдут как раз на постройку необходимых судов. Однако сами грузоотправители уже сейчас жалуются на дороговизну ледокольной проводки, при этом никаких скидок и преференций на неё не предусмотрено.
Казалось бы, РФ располагает крупнейшим ледокольным флотом в мире. Однако действующие суда могут прокладывать каналы шириной лишь 33-34 метра, тогда как крупным танкерам класса Panamax и Snesmax требуется 40-50 метров. Кроме того, большинство портов СМП требует масштабной модернизации — дноуглубления, строительства новых причальных сооружений, обновления навигационного оборудования. Этот процесс уже идёт, однако является долгосрочным и так же весьма затратным.
Помимо прочего, освоение Арктики и Севморпути выступает драйвером развития инноваций. Например, в столь важной в последние годы сфере беспилотной авиации. Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех адаптирует свои беспилотные вертолеты БАС-200 для работы с палуб ледоколов в Северном Ледовитом океане. Они могут транспортировать груз, вести ледовую и геологическую разведку, задействоваться в спасательных миссиях.
Таким образом, выделение развития Северного морского пути в отдельный национальный проект даст толчок развитию общей инфраструктуры Арктики, что, в свою очередь, сделает её более привлекательной для жизни и хозяйственной деятельности, тем самым вызвав «вторую волну» освоения макрорегиона. А суровые условия потребуют инновационных технологических решений, которые затем могут интегрироваться в другие сферы. Поэтому идею нацпроекта СМП можно только приветствовать.
С морским приветом, @sevmorput
Президент РФ Владимир Путин поручил интегрировать в новые нацпроекты особые разделы, касающиеся Дальнего Востока и Арктики. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил пойти дальше и выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект. По его мнению, это поможет совершить необходимый рывок. В общем-то, в 30-ые годы масштабное освоение СМП так и начиналось — для этого было создано отдельное ведомство — Главное управление Севморпути.
Северный морской путь — это не просто транспортная артерия, а интеграционный проект, объединяющий усилия в области экономики, инфраструктуры и технологий. Тем не менее, вопрос его развития, как логистической магистрали, всё равно находится на первом плане. Судоходство по СМП по-прежнему сопряжено с целым рядом сложностей. Главной проблемой выступает нехватка судов ледового класса и ледоколов.
Правительство РФ обсуждает вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Он будет взиматься в качестве надбавки к плате за ледокольную проводку, а собранные средства пойдут как раз на постройку необходимых судов. Однако сами грузоотправители уже сейчас жалуются на дороговизну ледокольной проводки, при этом никаких скидок и преференций на неё не предусмотрено.
Казалось бы, РФ располагает крупнейшим ледокольным флотом в мире. Однако действующие суда могут прокладывать каналы шириной лишь 33-34 метра, тогда как крупным танкерам класса Panamax и Snesmax требуется 40-50 метров. Кроме того, большинство портов СМП требует масштабной модернизации — дноуглубления, строительства новых причальных сооружений, обновления навигационного оборудования. Этот процесс уже идёт, однако является долгосрочным и так же весьма затратным.
Помимо прочего, освоение Арктики и Севморпути выступает драйвером развития инноваций. Например, в столь важной в последние годы сфере беспилотной авиации. Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех адаптирует свои беспилотные вертолеты БАС-200 для работы с палуб ледоколов в Северном Ледовитом океане. Они могут транспортировать груз, вести ледовую и геологическую разведку, задействоваться в спасательных миссиях.
Таким образом, выделение развития Северного морского пути в отдельный национальный проект даст толчок развитию общей инфраструктуры Арктики, что, в свою очередь, сделает её более привлекательной для жизни и хозяйственной деятельности, тем самым вызвав «вторую волну» освоения макрорегиона. А суровые условия потребуют инновационных технологических решений, которые затем могут интегрироваться в другие сферы. Поэтому идею нацпроекта СМП можно только приветствовать.
С морским приветом, @sevmorput
Гольдштейн набирает политический «вес»
Врио главы республики Коми Ростислав Гольдштейн повышает политические котировки по итогам прямой линии Владимира Путина — президент в прямом эфире назвал его «хорошим и системным руководителем».
Попутно глава государства поддержал субсидирование строительства кинозалов в арктических поселках республики Коми и напомнил про сохранение льготной ипотеки в Арктическом регионе под 2%.
Очевидно, что публично продемонстрированный президентом высокий кредит доверия Гольдштейну «развязывает руки» врио главы региона. В этом контексте продвигаемый губернатором проект закона о переходе к выборам на территории республики по мажоритарной системе получает отличные шансы на итоговую поддержку.
С морским приветом, @sevmorput
Врио главы республики Коми Ростислав Гольдштейн повышает политические котировки по итогам прямой линии Владимира Путина — президент в прямом эфире назвал его «хорошим и системным руководителем».
Попутно глава государства поддержал субсидирование строительства кинозалов в арктических поселках республики Коми и напомнил про сохранение льготной ипотеки в Арктическом регионе под 2%.
Очевидно, что публично продемонстрированный президентом высокий кредит доверия Гольдштейну «развязывает руки» врио главы региона. В этом контексте продвигаемый губернатором проект закона о переходе к выборам на территории республики по мажоритарной системе получает отличные шансы на итоговую поддержку.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов оперативно отреагировал на вопрос о качестве связи в регионе, поднятый на пресс-конференции президента
Прямая линия президента Владимира Путина не только выявляет проблемы, волнующие жителей страны, но и задаёт тон оперативному реагированию на них. Один из таких случаев произошёл на Чукотке.
Журналистка из ЧАО отметила, что сейчас высокоскоростной интернет есть только в окружной столице – Анадыре, а жители других населенных пунктов испытывают определенные сложности. Буквально сразу после того, как вопрос был озвучен, Владислав Кузнецов опубликовал пост, в котором подчеркнул, что работа по обеспечению жителей доступным интернетом ведется сразу в нескольких направлениях.
Он подчеркнул, что в ближайшее время волоконно-оптические линии связи появятся в Билибино и Певеке. Также в 2026 году на Чукотке благодаря спутниковой группировке станет доступен интернет в 10 труднодоступных и малонаселенных пунктах.
Особо важно, что глава округа отметил: по указанию президента в стране разработана федеральная программа по устранению цифрового неравенства. В рамках этой программы Чукотка планирует добиться увеличения квоты, чтобы обеспечить мобильным интернетом даже самые отдалённые посёлки.
С учётом климатических условий и особенностей региона доступ к интернету здесь — это не только комфорт, но и обеспечение базовых условий жизни. Хорошо, что вопросы такой значимости находятся под личным контролем президента, а команда Владислава Кузнецова предлагает конкретные решения.
Дело за реализацией. Пока профильным департаментам поручено детально проработать все вопросы, поступившие на прямую линию от жителей региона.
С морским приветом, @sevmorput
Прямая линия президента Владимира Путина не только выявляет проблемы, волнующие жителей страны, но и задаёт тон оперативному реагированию на них. Один из таких случаев произошёл на Чукотке.
Журналистка из ЧАО отметила, что сейчас высокоскоростной интернет есть только в окружной столице – Анадыре, а жители других населенных пунктов испытывают определенные сложности. Буквально сразу после того, как вопрос был озвучен, Владислав Кузнецов опубликовал пост, в котором подчеркнул, что работа по обеспечению жителей доступным интернетом ведется сразу в нескольких направлениях.
Он подчеркнул, что в ближайшее время волоконно-оптические линии связи появятся в Билибино и Певеке. Также в 2026 году на Чукотке благодаря спутниковой группировке станет доступен интернет в 10 труднодоступных и малонаселенных пунктах.
Особо важно, что глава округа отметил: по указанию президента в стране разработана федеральная программа по устранению цифрового неравенства. В рамках этой программы Чукотка планирует добиться увеличения квоты, чтобы обеспечить мобильным интернетом даже самые отдалённые посёлки.
С учётом климатических условий и особенностей региона доступ к интернету здесь — это не только комфорт, но и обеспечение базовых условий жизни. Хорошо, что вопросы такой значимости находятся под личным контролем президента, а команда Владислава Кузнецова предлагает конкретные решения.
Дело за реализацией. Пока профильным департаментам поручено детально проработать все вопросы, поступившие на прямую линию от жителей региона.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Владислав Кузнецов
Представитель радио «Пурга» Анастасия Лаврентьева задала Президенту вопрос об обеспечении территории Чукотки качественным интернетом и устранении цифрового неравенства. Благодарю Анастасию за то, что подняла вопрос, который волнует каждого жителя нашего округа.…
Дания присоединилась к заявлениям Запада о «российской угрозе» в Арктике
Летом Пентагон опубликовал обновленную арктическую стратегию США, в которой главной угрозой признавалось военное сотрудничество РФ и Китая в Арктике. Вскоре тезисы гегемона как под копирку начали повторять его вассалы. В декабре «рост военного сотрудничества России и Китая в Арктике» резко обеспокоил Канаду.
Вслед за Канадой к хору встревоженных голосов присоединился голос Дании. Военная разведка королевства заявила о возросшем риске военной конфронтации в Арктике, вызванной «агрессивным и угрожающим поведением России», которая «намерена допустить в регион военные силы Китая». Дания опасается, что в арктических льдах спрячутся ядерные подлодки, способные поразить большую часть Европы и… США.
Здесь стоит напомнить, что, несмотря на пышный статус королевства, Дания абсолютно несубъектна. Она покорно закупает по завышенным ценам американскую военную технику и участвует в подготовке к «Северной войне 2.0» в интересах США, которой, вполне возможно, вскоре отдаст Гренландию вместе со всеми её полезными ископаемыми.
НАТО — это, прежде всего, Соединённые Штаты, и все остальные участники альянса будут говорить и действовать в унисон с ними. Поэтому удивляться заявлениям Дании не стоит. Дальновиднее всех оказалась Швеция. Она тоже покорно идёт на готовящуюся бойню, однако, в отличие от прочих, адекватно оценивает последствия.
Газета Aftonbladet сообщила, что чиновники ожидают гибели в войне с Россией до полумиллиона шведов и похоронные бюро уже получили задачу готовиться к организации мест для захоронения. Возможно, Дании тоже стоило бы заблаговременно проработать этот вопрос. Потому что Россию милитаризация Арктики тоже беспокоит.
С морским приветом, @sevmorput
Летом Пентагон опубликовал обновленную арктическую стратегию США, в которой главной угрозой признавалось военное сотрудничество РФ и Китая в Арктике. Вскоре тезисы гегемона как под копирку начали повторять его вассалы. В декабре «рост военного сотрудничества России и Китая в Арктике» резко обеспокоил Канаду.
Вслед за Канадой к хору встревоженных голосов присоединился голос Дании. Военная разведка королевства заявила о возросшем риске военной конфронтации в Арктике, вызванной «агрессивным и угрожающим поведением России», которая «намерена допустить в регион военные силы Китая». Дания опасается, что в арктических льдах спрячутся ядерные подлодки, способные поразить большую часть Европы и… США.
Здесь стоит напомнить, что, несмотря на пышный статус королевства, Дания абсолютно несубъектна. Она покорно закупает по завышенным ценам американскую военную технику и участвует в подготовке к «Северной войне 2.0» в интересах США, которой, вполне возможно, вскоре отдаст Гренландию вместе со всеми её полезными ископаемыми.
НАТО — это, прежде всего, Соединённые Штаты, и все остальные участники альянса будут говорить и действовать в унисон с ними. Поэтому удивляться заявлениям Дании не стоит. Дальновиднее всех оказалась Швеция. Она тоже покорно идёт на готовящуюся бойню, однако, в отличие от прочих, адекватно оценивает последствия.
Газета Aftonbladet сообщила, что чиновники ожидают гибели в войне с Россией до полумиллиона шведов и похоронные бюро уже получили задачу готовиться к организации мест для захоронения. Возможно, Дании тоже стоило бы заблаговременно проработать этот вопрос. Потому что Россию милитаризация Арктики тоже беспокоит.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Новая арктическая стратегия Пентагона. Как будет развиваться конфликт США-РФ в Арктике
Канал СМП, специально для @wargonzo
Минобороны США опубликовало обновлённую арктическую стратегию. Главными проблемами в ней ожидаемо признана совместная деятельность…
Канал СМП, специально для @wargonzo
Минобороны США опубликовало обновлённую арктическую стратегию. Главными проблемами в ней ожидаемо признана совместная деятельность…
Николай Патрушев представил детали планируемого «арктического» нацпроекта
В поддержку единого комплексного проекта по развитию Арктической зоны высказался помощник президента РФ и глава Морской коллегии Николай Патрушев. Буквально накануне мы писали, что выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект предложил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
При этом Патрушев не просто предложил создать проект, но и уверенно обозначил его конкретные контуры. Целью проекта заявлена консолидация управленческих и финансовых инструментов, а также синхронизация мероприятий по развитию АЗРФ, СМП и внутренних водных путей.
Патрушев предложил включить в единый проект шесть направлений:
▪️Обеспечение национальной безопасности;
▪️Создание в Арктической зоне комфортной городской среды;
▪️Развитие минерально-сырьевых центров АЗРФ;
▪️Развитие Севморпути как национальной транспортной магистрали;
▪️Развитие науки и технологии в интересах освоения Арктики;
▪️Охрана окружающей среды и обеспечение экологической безопасности.
Учитывая проработанность изложенной инициативы, политический вес Николая Патрушева и упомянутую им поддержку идеи президентом РФ Владимиром Путиным, можно уверенно предполагать, что отдельному арктическому нацпроекту — быть.
С морским приветом, @sevmorput
В поддержку единого комплексного проекта по развитию Арктической зоны высказался помощник президента РФ и глава Морской коллегии Николай Патрушев. Буквально накануне мы писали, что выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект предложил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
При этом Патрушев не просто предложил создать проект, но и уверенно обозначил его конкретные контуры. Целью проекта заявлена консолидация управленческих и финансовых инструментов, а также синхронизация мероприятий по развитию АЗРФ, СМП и внутренних водных путей.
Патрушев предложил включить в единый проект шесть направлений:
▪️Обеспечение национальной безопасности;
▪️Создание в Арктической зоне комфортной городской среды;
▪️Развитие минерально-сырьевых центров АЗРФ;
▪️Развитие Севморпути как национальной транспортной магистрали;
▪️Развитие науки и технологии в интересах освоения Арктики;
▪️Охрана окружающей среды и обеспечение экологической безопасности.
Учитывая проработанность изложенной инициативы, политический вес Николая Патрушева и упомянутую им поддержку идеи президентом РФ Владимиром Путиным, можно уверенно предполагать, что отдельному арктическому нацпроекту — быть.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from ЛОГИСТ
Тренды в глобальной морской торговле: судоходство смещается на Дальний Восток
В мировой судоходной отрасли наблюдаются различные тенденции среди ведущих контейнерных портов мира, отражающие значительные изменения в связности и объемах грузов, которые влияют на конкурентную среду на Дальнем Востоке, Ближнем Востоке и в Трансатлантике. Разберем отчет от CN
Дальний Восток по-прежнему лидирует в сфере контейнерных перевозок, а такие крупные порты, как Шанхай, Сингапур, Нинбо и Пусан, занимают топовые позиции:
• Шанхай — лидер с рекордным оборотом в 49,16 млн TEU в 2023 году
• Сингапур на втором месте с 39,01 млн TEU
В период с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года пропускная способность Дальнего Востока выросла на 4,57%, укрепив его позиции в качестве ключевого региона морских перевозок
Кроме того, на Ближнем Востоке, где расположены такие важнейшие порты, как Джебель-Али и Танжер, с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года рост пропускной способности составил 2,75%, что подчеркивает его стратегическую роль как связующего звена для торговли между Востоком и Западом
Рост транспортной доступности Ближнего Вовстока является частью больших усилий по диверсификации экономики и укреплению логистической инфраструктуры, что делает его важнейшим центром перевалки грузов и международной торговли. Однако по общему уровню транспортной доступности и объемам грузов он все еще отстает от Дальнего Востока
И в то время как Дальний Восток демонстрирует высокие показатели пропускной способности и отлаженной цепи поставок, Ближний Восток использует свое стратегическое положение для укрепления своих позиций на рынке, хотя и более умеренными темпами
В то же время в важнейших портах Трансатлантического маршрута, связывающего рынки Северной Америки и Европы, наблюдалось незначительное снижение пропускной способности — в среднем на 0,63% за тот же период. Несмотря на это, Трансатлантический коридор остается ключевой осью для контейнерной торговли
«Все эти тенденции свидетельствуют о смещении глобальной морской торговли в сторону Юго-Восточной Азии, а Ближний Восток выступает в качестве важнейшего перевалочного узла, соединяющего Европу и Азию, на фоне более широких усилий арабских стран по диверсификации экономики»
В мировой судоходной отрасли наблюдаются различные тенденции среди ведущих контейнерных портов мира, отражающие значительные изменения в связности и объемах грузов, которые влияют на конкурентную среду на Дальнем Востоке, Ближнем Востоке и в Трансатлантике. Разберем отчет от CN
Дальний Восток по-прежнему лидирует в сфере контейнерных перевозок, а такие крупные порты, как Шанхай, Сингапур, Нинбо и Пусан, занимают топовые позиции:
• Шанхай — лидер с рекордным оборотом в 49,16 млн TEU в 2023 году
• Сингапур на втором месте с 39,01 млн TEU
В период с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года пропускная способность Дальнего Востока выросла на 4,57%, укрепив его позиции в качестве ключевого региона морских перевозок
Кроме того, на Ближнем Востоке, где расположены такие важнейшие порты, как Джебель-Али и Танжер, с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года рост пропускной способности составил 2,75%, что подчеркивает его стратегическую роль как связующего звена для торговли между Востоком и Западом
Рост транспортной доступности Ближнего Вовстока является частью больших усилий по диверсификации экономики и укреплению логистической инфраструктуры, что делает его важнейшим центром перевалки грузов и международной торговли. Однако по общему уровню транспортной доступности и объемам грузов он все еще отстает от Дальнего Востока
И в то время как Дальний Восток демонстрирует высокие показатели пропускной способности и отлаженной цепи поставок, Ближний Восток использует свое стратегическое положение для укрепления своих позиций на рынке, хотя и более умеренными темпами
В то же время в важнейших портах Трансатлантического маршрута, связывающего рынки Северной Америки и Европы, наблюдалось незначительное снижение пропускной способности — в среднем на 0,63% за тот же период. Несмотря на это, Трансатлантический коридор остается ключевой осью для контейнерной торговли
«Все эти тенденции свидетельствуют о смещении глобальной морской торговли в сторону Юго-Восточной Азии, а Ближний Восток выступает в качестве важнейшего перевалочного узла, соединяющего Европу и Азию, на фоне более широких усилий арабских стран по диверсификации экономики»
Как арктические губернаторы прокомментировали прямую линию Путина
Губернаторский корпус АЗРФ практически в полном составе оперативно отреагировал на прямую линию президента Владимира Путина — главы субъектов выразили свою поддержку проводимому российским лидером курсу и «подсветили» ключевые задачи на местах.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов прокомментировал перспективы газовой промышленности — он согласился с позитивной оценкой президента. По словам губернатора, санкции не смогут остановить реализацию крупных нефтегазовых проектов, при этом отечественная промышленность только выиграет от международных технологических ограничений.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков пообещал, что каждое обращение от жителей региона, поступившее на прямую линию, будет персонально обработано. Команда Котюкова уже подсчитала, что в числе самых популярных вопросов — пенсии, жилье, медицина, дорог, транспорт и социальная поддержка.
Врио губернатора Республики Коми Ростислав Гольдштейн, позитивно упомянутый президентом в прямом эфире, поблагодарил главу государства за оценку и поддержал распространение федеральных программ развития на небольшие населенные пункты в Арктике.
Комментируя итоги прямой линии, губернатор Мурманской области Андрей Чибис акцентировал внимание на продлении льготной арктической ипотеки под 2% и федеральной приоритизации программы опорных населенных пунктов Арктики. Напомним, что Чибис — один из самых активных лоббистов этой программы.
Губернатор НАО Юрий Бездудный избежал обещаний и аналитики, лаконично перечислив национальные векторы движения, заданные на прямой линии: укрепление суверенитета государства, повышение качества жизни россиян, восстановление новых регионов.
Схожую реакцию продемонстрировал глава Чукотки Владислав Кузнецов, однако он в ключевых направлениях выделил социальный трек: демографию, социальную поддержку семей, решение кадровых проблем, привлечение молодых специалистов, доступность жилья и повышение качества здравоохранения, помощь участникам боевых действий на Украине.
Глава Якутии Айсен Николаев назвал прямую линию «открытым и честным диалогом». По словам губернатора, основой национальной силы является поддержка каждого жителя, каждой семьи, каждого региона.
Губернатор ХМАО Руслан Кухарук продемонстрировал похвальную оперативность — он сообщил, что по его поручению чиновники еще до конца официального мероприятия в Москве связались с многодетной жительницей Сургута, которая в ходе прямой линии пожаловалась президенту на отсутствие детского пособия.
Нестандартно на фоне арктических коллег отреагировал глава Карелии Артур Парфенчиков — он просто подтвердил, что смотрит прямую линию с президентом в прямом эфире и отказался от какого-либо итогового заявления.
Самым «нелюдимым» в этом году стал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский — оперативной реакции от него на прямую линию президента не последовало. Однако не исключаем, что публичный комментарий еще будет — просто с временным лагом.
С морским приветом, @sevmorput
Губернаторский корпус АЗРФ практически в полном составе оперативно отреагировал на прямую линию президента Владимира Путина — главы субъектов выразили свою поддержку проводимому российским лидером курсу и «подсветили» ключевые задачи на местах.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов прокомментировал перспективы газовой промышленности — он согласился с позитивной оценкой президента. По словам губернатора, санкции не смогут остановить реализацию крупных нефтегазовых проектов, при этом отечественная промышленность только выиграет от международных технологических ограничений.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков пообещал, что каждое обращение от жителей региона, поступившее на прямую линию, будет персонально обработано. Команда Котюкова уже подсчитала, что в числе самых популярных вопросов — пенсии, жилье, медицина, дорог, транспорт и социальная поддержка.
Врио губернатора Республики Коми Ростислав Гольдштейн, позитивно упомянутый президентом в прямом эфире, поблагодарил главу государства за оценку и поддержал распространение федеральных программ развития на небольшие населенные пункты в Арктике.
Комментируя итоги прямой линии, губернатор Мурманской области Андрей Чибис акцентировал внимание на продлении льготной арктической ипотеки под 2% и федеральной приоритизации программы опорных населенных пунктов Арктики. Напомним, что Чибис — один из самых активных лоббистов этой программы.
Губернатор НАО Юрий Бездудный избежал обещаний и аналитики, лаконично перечислив национальные векторы движения, заданные на прямой линии: укрепление суверенитета государства, повышение качества жизни россиян, восстановление новых регионов.
Схожую реакцию продемонстрировал глава Чукотки Владислав Кузнецов, однако он в ключевых направлениях выделил социальный трек: демографию, социальную поддержку семей, решение кадровых проблем, привлечение молодых специалистов, доступность жилья и повышение качества здравоохранения, помощь участникам боевых действий на Украине.
Глава Якутии Айсен Николаев назвал прямую линию «открытым и честным диалогом». По словам губернатора, основой национальной силы является поддержка каждого жителя, каждой семьи, каждого региона.
Губернатор ХМАО Руслан Кухарук продемонстрировал похвальную оперативность — он сообщил, что по его поручению чиновники еще до конца официального мероприятия в Москве связались с многодетной жительницей Сургута, которая в ходе прямой линии пожаловалась президенту на отсутствие детского пособия.
Нестандартно на фоне арктических коллег отреагировал глава Карелии Артур Парфенчиков — он просто подтвердил, что смотрит прямую линию с президентом в прямом эфире и отказался от какого-либо итогового заявления.
Самым «нелюдимым» в этом году стал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский — оперативной реакции от него на прямую линию президента не последовало. Однако не исключаем, что публичный комментарий еще будет — просто с временным лагом.
С морским приветом, @sevmorput
#ЕдемвАрктику: природный парк «Нумто», ХМАО
Наш канал в рамках традиционной рубрики впервые добрался до туристических достопримечательностей ХМАО — напомним, в уходящем году два района округа стали частью АЗРФ. Представляем вниманию подписчиков удивительный природный парк «Нумто».
Он был создан в 1997 году для сохранения и изучения уникальных природных комплексов Сибирских Увалов на территории Белоярского района Югры. Его уникальность — нахождение на стыке девственно чистых ландшафтов таежной и тундровой зон.
Кроме нетронутой природы, на территории парка обнаружено 20 памятников архитектуры — например, укрепленные поселения северных народов, места поклонений, возраст которых составляет несколько тысяч лет.
Главный объект парка, привлекающий туристов — Нумто, одно из самых крупных озер ХМАО с площадью водного зеркала порядка 56 квадратных километров. Из него вытекает река Надым. Озеро считается священным у коренных обитателей Обского Севера.
В древности озеру поклонялись, как живому существу. Считалось, что Нумто — мужское олицетворение небесного божества. Местные жители не беспокоили дно озера, отказывались рубить лед топором, запрещали перегораживать сетями заливы Нумто.
В центре озера располагается Святой остров — культовое место, где ханты и манси подносили божеству свои дары — жертвенных оленей. Высаживаться на остров разрешалось только мужчинам.
В парке есть несколько экскурсионных программ. Несмотря на труднодоступность, отдых здесь не оставит равнодушным — туристов ждут дикая природа российской Арктики, древние легенды, сохранившие традиционный образ жизни коренные жители.
Добраться сюда проще всего на вертолете — в деревне на побережье озера есть посадочная площадка. Регулярные рейсы совершаются из города Белоярского. Летом есть вариант доехать по недавно построенной дороге из Сургута, однако для этого потребуется получить пропуск.
С морским приветом, @sevmorput
Наш канал в рамках традиционной рубрики впервые добрался до туристических достопримечательностей ХМАО — напомним, в уходящем году два района округа стали частью АЗРФ. Представляем вниманию подписчиков удивительный природный парк «Нумто».
Он был создан в 1997 году для сохранения и изучения уникальных природных комплексов Сибирских Увалов на территории Белоярского района Югры. Его уникальность — нахождение на стыке девственно чистых ландшафтов таежной и тундровой зон.
Кроме нетронутой природы, на территории парка обнаружено 20 памятников архитектуры — например, укрепленные поселения северных народов, места поклонений, возраст которых составляет несколько тысяч лет.
Главный объект парка, привлекающий туристов — Нумто, одно из самых крупных озер ХМАО с площадью водного зеркала порядка 56 квадратных километров. Из него вытекает река Надым. Озеро считается священным у коренных обитателей Обского Севера.
В древности озеру поклонялись, как живому существу. Считалось, что Нумто — мужское олицетворение небесного божества. Местные жители не беспокоили дно озера, отказывались рубить лед топором, запрещали перегораживать сетями заливы Нумто.
В центре озера располагается Святой остров — культовое место, где ханты и манси подносили божеству свои дары — жертвенных оленей. Высаживаться на остров разрешалось только мужчинам.
В парке есть несколько экскурсионных программ. Несмотря на труднодоступность, отдых здесь не оставит равнодушным — туристов ждут дикая природа российской Арктики, древние легенды, сохранившие традиционный образ жизни коренные жители.
Добраться сюда проще всего на вертолете — в деревне на побережье озера есть посадочная площадка. Регулярные рейсы совершаются из города Белоярского. Летом есть вариант доехать по недавно построенной дороге из Сургута, однако для этого потребуется получить пропуск.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика несколько раз прозвучала во время прямой линии Владимира Путина, которая прошла 19 декабря. Но это не все события недели. Подробнее о том, чем знаменательны прошедшие 7 дней, расскажет #Арктическийдайджест.
💠 НАТО | Северный фронт рассказал о планах норвежских властей вовлечь архипелаг Шпицберген в украинский конфликт.
💠 Два «самых ямальских» слова назвал экс-главред «Грамоты.ру» Владимир Пахомов, передает Север-Пресс | Новости Ямала.
💠 Европа ввела санкции против арктического газовоза. Подробности – в канале СеверПост.
💠 Ключевые моменты арктической повестки на прямой линии Владимира Путина назвал ТГК Первый Арктический.
💠 Участники экспедиции Россия 360 добрались до финальной точки своего маршрута, передает Живём на Севере | Ямал.
💠 Члены экипажа самолета Ан-2 рассказали о своем спасении после аварийной посадки на Камчатке, передают «Известия».
💠ТГК Восток и Арктика рассказал о предложениях севастопольского школьника по демографическому развитию Дальнего Востока.
💠 В Хабаровском крае лисица вышла поздороваться с автомобилистами. Видео опубликовал канал AmurMedia | Хабаровск и край.
💠 В Приморье закончили строительство нового тоннеля. Видео тренировочного пуска смотрите в ТГК Новости Приморья | Владивостока.
💠 Наш канал СМП рассказал о предложении выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 НАТО | Северный фронт рассказал о планах норвежских властей вовлечь архипелаг Шпицберген в украинский конфликт.
💠 Два «самых ямальских» слова назвал экс-главред «Грамоты.ру» Владимир Пахомов, передает Север-Пресс | Новости Ямала.
💠 Европа ввела санкции против арктического газовоза. Подробности – в канале СеверПост.
💠 Ключевые моменты арктической повестки на прямой линии Владимира Путина назвал ТГК Первый Арктический.
💠 Участники экспедиции Россия 360 добрались до финальной точки своего маршрута, передает Живём на Севере | Ямал.
💠 Члены экипажа самолета Ан-2 рассказали о своем спасении после аварийной посадки на Камчатке, передают «Известия».
💠ТГК Восток и Арктика рассказал о предложениях севастопольского школьника по демографическому развитию Дальнего Востока.
💠 В Хабаровском крае лисица вышла поздороваться с автомобилистами. Видео опубликовал канал AmurMedia | Хабаровск и край.
💠 В Приморье закончили строительство нового тоннеля. Видео тренировочного пуска смотрите в ТГК Новости Приморья | Владивостока.
💠 Наш канал СМП рассказал о предложении выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Первый Арктический
Тема Арктики на Прямой Линии Владимира Путина звучала несколько раз. Глава государства рассказал об Арктической ипотеке, мастер-планах развития опорных городов Арктики и санкциях Запада. Темах, которым мы также уделяем большое внимание.
Напомним, что инициатором…
Напомним, что инициатором…
Инфраструктура, технологии, рекорды
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 51».
Александр Цыбульский
Резидент АЗРФ в Архангельской области запустил высокотехнологичное производство хлеба мощностью 7 тонн в сутки. Благодаря инвестициям в размере 23,9 млн руб. и поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики создано 56 рабочих мест. Современное оборудование позволяет выпускать продукцию высокого качества и укреплять продовольственную безопасность региона.
Дмитрий Артюхов
В Салехарде построят новый аэропорт, который сможет обслуживать до 600 пассажиров в час. Проект резидента АЗРФ включает реконструкцию аэродромной части и строительство аэровокзала. Объект станет важным звеном транспортной инфраструктуры Арктики, улучшая условия для пассажиров и развивая туристическую отрасль. Реализация проекта намечена на 2028 год.
Айсен Николаев
В Якутии золотодобывающая промышленность установила рекорды: добыто 54 тонны золота, а доля налоговых отчислений от отрасли впервые достигла 20% бюджета республики. Осваиваются новые месторождения, а запуск обогатительных фабрик и строительство железной дороги открывают новые перспективы для развития экономики региона.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 51».
Александр Цыбульский
Резидент АЗРФ в Архангельской области запустил высокотехнологичное производство хлеба мощностью 7 тонн в сутки. Благодаря инвестициям в размере 23,9 млн руб. и поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики создано 56 рабочих мест. Современное оборудование позволяет выпускать продукцию высокого качества и укреплять продовольственную безопасность региона.
Дмитрий Артюхов
В Салехарде построят новый аэропорт, который сможет обслуживать до 600 пассажиров в час. Проект резидента АЗРФ включает реконструкцию аэродромной части и строительство аэровокзала. Объект станет важным звеном транспортной инфраструктуры Арктики, улучшая условия для пассажиров и развивая туристическую отрасль. Реализация проекта намечена на 2028 год.
Айсен Николаев
В Якутии золотодобывающая промышленность установила рекорды: добыто 54 тонны золота, а доля налоговых отчислений от отрасли впервые достигла 20% бюджета республики. Осваиваются новые месторождения, а запуск обогатительных фабрик и строительство железной дороги открывают новые перспективы для развития экономики региона.
С морским приветом, @sevmorput
Трагедии и скандалы Арктики
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 51».
Андрей Чибис
В Кандалакшском районе произошла трагедия: грузовой поезд врезался в пассажирский состав. В результате аварии, причиной которой мог стать сломанный токоприемник, погибли два человека, 44 пострадали, включая пятерых детей. На фоне сильных морозов жители и спасатели оказывали помощь пассажирам, что усугубляло ситуацию. Следствие возбуждено по факту нарушения правил безопасности.
Александр Цыбульский
Авария на котельной поселка Октябрьский оставила без тепла более 7,5 тысяч жителей, включая 12 социальных учреждений. На фоне минусовых температур организованы аварийные работы, но вопросы к подготовке инфраструктуры остаются. Прокуратура проводит проверку, чтобы установить виновных и привлечь их к ответственности за халатность в ЖКХ.
Юрий Бездудный
Экс-вице-губернатор НАО Андрей Блощинский отправится на 9 лет в колонию строгого режима за взятку в 3 миллиона рублей. Суд признал его виновным в коррупции при реализации нацпроекта «Здравоохранение». Виновные, наживавшиеся на закупке медицинского оборудования, теперь понесут наказание.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 51».
Андрей Чибис
В Кандалакшском районе произошла трагедия: грузовой поезд врезался в пассажирский состав. В результате аварии, причиной которой мог стать сломанный токоприемник, погибли два человека, 44 пострадали, включая пятерых детей. На фоне сильных морозов жители и спасатели оказывали помощь пассажирам, что усугубляло ситуацию. Следствие возбуждено по факту нарушения правил безопасности.
Александр Цыбульский
Авария на котельной поселка Октябрьский оставила без тепла более 7,5 тысяч жителей, включая 12 социальных учреждений. На фоне минусовых температур организованы аварийные работы, но вопросы к подготовке инфраструктуры остаются. Прокуратура проводит проверку, чтобы установить виновных и привлечь их к ответственности за халатность в ЖКХ.
Юрий Бездудный
Экс-вице-губернатор НАО Андрей Блощинский отправится на 9 лет в колонию строгого режима за взятку в 3 миллиона рублей. Суд признал его виновным в коррупции при реализации нацпроекта «Здравоохранение». Виновные, наживавшиеся на закупке медицинского оборудования, теперь понесут наказание.
С морским приветом, @sevmorput