СМП опять доказал свою востребованность

Навигацию в рамках СМП в 2024 году можно считать завершенной. Последняя партия груза с «Ямал СПГ» прибыла в КНР. Всего же за текущий год в страны АТР с проекта «Новатэка» отгрузили 35 партий СПГ на 2,4 млн тонн. Данные цифры внушают умеренный оптимизм.

В прошлом году компания Леонида Михельсона отправила 31 партию СПГ общим весом 2,27 млн тонн. Объективно увеличению показателей способствовал рост производства на «Ямал СПГ». Тем не менее до рекордных показателей 2021 года еще есть куда расти: тогда в Азию ушло 44 партии сжиженного газа в 3,29 млн тонн.

Оптимистичные ожидания от текущего года связывали с запуском проекта «Арктик СПГ-2». Но санкции США на фоне дефицита танкеров привели к сложности в реализации партий. А вот поставки нефти по СМП в нынешнюю навигацию значительно выросли. Так, перевозки в Китай увеличились на 33% - до 2 млн тонн. При этом акцент был сделан на порт Мурманска из-за более короткого логистического плеча в Азию. Отсюда ушло до 80% от всей перевезенной по СМП нефти в Китай.

Предварительно, общий грузопоток по СМП вырос более чем на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Всего же экспорт российских углеводородов через восточный сектор СМП увеличился на 14,5%, до 4,47 млн тонн. Как мы уже сообщали ранее, установлен и новый рекорд по транзитным перевозкам, превысившим 3 млн тонн.

Задачей на 2025 год остается запуск круглогодичной навигации по СМП. Многое здесь зависит от старта новых СПГ-проектов и наличия судов высокого ледового класса.

С морским приветом, @sevmorput

Модернизация судостроения в России: вызовы и перспективы

Судостроительная отрасль России стоит на пороге масштабных перемен. В рамках реализации амбициозных инвестиционных планов предполагается вложить от 500 до 750 миллиардов рублей в модернизацию ключевых верфей и развитие новых мощностей на Дальнем Востоке. Однако помимо финансового аспекта важным становится вопрос технологий и кадров.

Как отметил глава ВТБ, председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации Андрей Костин, модернизация петербургских верфей и развитие судостроения на Дальнем Востоке становятся главными задачами на ближайшие пять-шесть лет. Петербургские верфи, которые долгое время оставались устаревшими с точки зрения технологий и инфраструктуры, наконец-то получат необходимые инвестиции. Особенно важным проектом является модернизация «Северной верфи», одного из крупнейших судостроительных предприятий города. Но в центре внимания не только Санкт-Петербург — развитие судостроения на Дальнем Востоке также получит важнейшее финансирование.

Ключевым моментом в этих проектах станет использование современных технологий. На повестке дня — переход к концепции «Судостроение 4.0». Это подразумевает внедрение роботизации, цифровизацию процессов, а также использование крупноблочного строительства, что позволит ускорить процесс строительства и повысить точность выполнения заказов. Такой подход должен обеспечить не только повышение эффективности, но и улучшение финансовых показателей отрасли.

Однако масштабы запланированных инвестиций, несмотря на их внушительные размеры, не являются единственной сложностью. Важным аспектом является повышение эффективности работы самих предприятий, модернизация производственных мощностей и внедрение передовых технологий. Это особенно актуально на фоне глобальной конкурентной борьбы, где технологическая независимость играет не последнюю роль.

В рамках обсуждения с Николаем Патрушевым — помощником президента и председателем Морской коллегии — были затронуты вопросы, связанные с кадрами. Для успешной реализации масштабных планов необходимы квалифицированные кадры, и ОСК уже работает над этим, налаживая сотрудничество с профильными вузами и колледжами. Программа подготовки кадров, например, в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете, поможет подготовить новые поколения специалистов, готовых работать с новыми технологиями.

Судостроительная отрасль России находится в фазе значительных преобразований. Однако для того, чтобы эти преобразования оказались успешными, потребуется комплексный подход. Это не только финансовые инвестиции, но и преодоление технологических барьеров, работа с кадрами и внедрение инноваций. Все это должно привести к созданию эффективной и конкурентоспособной судостроительной базы, способной не только обслуживать внутренний рынок, но и успешно конкурировать на мировом уровне.

С морским приветом, @sevmorput

Кадры и метры решают всё – как Дмитрий Артюхов решает нехватку важных специалистов на Крайнем Севере

Губернатор Артюхов поставил цель – сделать округ лучшей территорией детства, и понеслось. На Ямале развернулись масштабные стройки: до 2027 года в регионе появятся три кванториума, арт-резиденции, кДШИ и мини-футбольная арена в Новом Уренгое, «Ноябрьск-Арена», новые школы и детские сады.

Северяне рады открытиям, но задают справедливый вопрос: «Кто же будет там работать?»
На это Артюхов предлагает квалифицированным работникам самое важное условие после хорошего дохода - компенсация аренды жилья. Компенсация составит до 25 тысяч рублей. Рассчитывать на неё смогут специалисты из других регионов страны и ямальцы, у которых нет жилья в районе трудоустройства.

Этот опыт на Ямале уже практикуется – 45 педагогов из «Перспективы» и «Арктического лицея» получают «арендные» выплаты. Такая же мера поддержки есть и для врачей, привлеченных в радиологический и хирургический корпуса Новоуренгойской ЦГБ, а также отоларингологов, которые устраиваются на работу в больницы округа.

Международная ТОР позволит привлечь на Дальний Восток триллионы рублей

Закон о международных территориях опережающего развития (МТОР) на Дальнем Востоке пока дорабатывается, но будет принят в весеннюю сессию. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов. Ранее — в ноябре — президент РФ Владимир Путин велел обеспечить принятие закона до середины апреля. В первом чтении проект был поддержан ещё в феврале.

ТОР — один из наиболее эффективных механизмов развития Дальнего Востока и Арктики. И этот инструмент постоянно модифицируется. В настоящее время практикуется включение в границы ТОР территорий, определённых под конкретные крупные инвестпроекты. В текущем году, благодаря расширению ТОР, в 62 проекта привлечено 251,5 млрд рублей.

Всего в Арктике и на Дальнем Востоке 760 резидентов ТОР намерены инвестировать в свои проекты около 5,8 трлн рублей. При этом, с момента создания таких территорий удалось привлечь в 90 проектов 1,1 трлн рублей от зарубежных инвесторов. Именно этот поток призваны нарастить международные ТОР, в которых будут действовать правила свободной таможенной зоны.

Объём средств, которые позволят привлечь на Дальний Восток и в Арктику МТОР, будет зависеть от ряда факторов, в первую очередь, от самих зарубежных инвесторов. Однако, можно с уверенностью предположить, что приток инвестиций вырастет кратно, а значит, речь идёт о триллионах рублей. При этом, как правило, инвестиции в Дальний Восток превосходят все ожидания.

С морским приветом, @sevmorput

Где в АЗРФ можно быстрее всего накопить миллион

Национальным лидером среди регионов по скорости накопления денег стал Чукотский автономный округ — его жителям потребуется всего четыре года и один месяц, чтобы собрать миллион рублей, следует из рейтинга агентства «РИА Рейтинг».

На второй позиции общефедерального списка ЯНАО — жители округа смогут отложить миллион рублей за четыре года и шесть месяцев. В топ-5 рейтинга также попал Ненецкий автономный округ, где соответствующий срок составляет пять лет и один месяц.

Остальные арктические субъекты вошли в топ-25 национального рейтинга:

◾️ ХМАО: 8-е место, пять лет и пять месяцев
◾️ Республика Саха: 9-е место, пять лет и восемь месяцев.
◾️ Мурманская область: 11-е место, пять лет и девять месяцев.
◾️ Республика Коми: 17-е место, шесть лет и восемь месяцев.
◾️ Красноярский край: 18-е место, семь лет.
◾️ Архангельская область: 19-е место, семь лет.
◾️ Республика Карелия: 23-е место, семь лет и три месяца.

Отметим, что список имеет корреляцию с доходным рейтингом, где в топ-3 также были ЯНАО, Ненецкий автономный округ и Чукотка. Ключевым фактором для регионов стала структура экономик с высокой долей ресурсных отраслей, выделяющихся высокими зарплатами.

С морским приветом, @sevmorput

Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 24 по 30 ноября

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на встрече с Владимиром Путиным доложил об итогах работы по развитию региона и высказал предложения, которые требуют решения президента.
А.Цыбульский в рамках проекта «Арктический экспресс №1» подписал соглашение между правительством Архангельской области, китайской «New New Shipping Line» и компанией «Соликамскбумпром».
Глава Поморья провел заседание президиума комиссии Госсовета РФ по направлению «Международная кооперация и экспорт», на котором обсуждались перспективы реализации профильного нацпроекта.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис принял участие в совещании с председателями комиссий Госсовета по вопросам разработки нацпроектов, обозначил предложения по проекту «Северный морской путь и Арктика».
В Мурманской области принят бюджет на 2025 год, в котором 57% средств предусмотрены на образование, здравоохранение, социальную политику, культуру, спорт.
А.Чибис принял участие в первом заседании совета по обеспечению и развитию морской деятельности России под председательством председателя Морской коллегии Николая Патрушева.

Глава Карелии Артур Парфенчиков возглавил усилия энергетиков и чрезвычайных служб по восстановлению энергоснабжения после мощного снегопада.
А.Парфенчиков в рамках Дней Карелии в Совете Федерации представил проекты, для реализации которых требуется помощь в рамках Постановления о государственной поддержке социально-экономического развития республики.

Губернатор НАО Юрий Бездудный провел прямую линию с жителями округа.
На сессии Собрания депутатов НАО приняты изменения в бюджет округа 2024 года.
Ю.Бездудный анонсировал масштабный проект реконструкции тепловых сетей посёлка Харута.

Врио главы Коми Ростислав Гольдштейн продолжает встречи в Москве по решению назревших проблем республики: с основателем НК ЛУКОЙЛ Вагитом Алекперовым; с вице-премьером Правительства РФ Маратом Хуснуллиным; с вице-премьером – полномочным представителем Президента Российской Федерации в ДФО Юрием Трутневым.

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов очень тепло, трогательно и креативно поздравил мам с Днем матери.
В Новом Уренгое приступил к работе новый хирургический корпус, в котором сконцентрирован полный цикл лечения онкологии и будет запущен региональный сосудистый центр.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков в день 100-летия Виктора Астафьева открыл скульптурную композицию, посвященную писателю.
М.Котюков в рамках работы Красноярского демографического форума принял министра труда и соцзащиты А.Котякова, представил предложения и инициативы по участию края в новых нацпроектах «Кадры» и «Семья».
В Красноярске открылся один из первых в России филиал военно-социального центра Министерства обороны России.

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев в День Олонхо вручил стипендии хранителям традиционной культуры.
А.Николаев вместе с главой Бурятии А.Цыденовым провели совместное заседание комиссий Госсовета по направлениям «Энергетика» и «Эффективная транспортная система», на которых рассмотрена реализация проектов модернизации БАМа и Транссиба.
Глава Республики Саха принял участие в стратегической сессии, посвященной повышению энергетической и ресурсной эффективности экономики под руководством М.Мишустина.
А.Николаев совершил визит в Киргизскую Республику, встретился с президентом С.Жапаровым, обсудив дальнейшее сотрудничество и перспективы его развития.

Чукотка вошла в десятку лучших регионов страны по инвестиционной привлекательности согласно исследованию, подготовленному Национальным рейтинговым агентством.
Глава Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов совершил рабочие поездки в населенные пункты Чукотского района, провел совещание по его развитию, проинспектировал объекты ЖКХ, социальной сферы и производства.

Путин пообещал возобновить финансирование экологического мониторинга в Арктике

В ходе главного ежегодного мероприятия Десятилетия науки и технологий в России — IV Конгресса молодых учёных — президент РФ Владимир Путин обсудил с научным сообществом выбросы метана и деградацию мерзлоты в Арктике.

Шельф морей восточной Арктики содержит 80% подводной мерзлоты. И она на протяжении последних 30 лет она тает весьма активно — именно из-за этого в Арктике теплеет в разы быстрее, чем в любой другой части света.

Таяние сопровождается такими опасными явлениями, как выбросы метана, именно моря восточной Арктики выступают основным источником этого газа в атмосфере во всём Северном полушарии. Эти процессы требуют наблюдения и изучения.

Однако в текущем году финансирование проекта национальной системы экологического мониторинга в Арктике было приостановлено, несмотря на то, что она была чётко просчитана и признана как отечественными, так и международными экспертами.

Глава государства пообещал «поскрести по сусекам» и найти средства. Судя по всему, одним из «сусеков» выступит крупный бизнес, который уже работает или планирует начать работу в макрорегионе. Владимир Путин предложил учёным наладить предметное сотрудничество с такими компаниями.

С морским приветом, @sevmorput

Прогресс заметен, но этого мало

При помощи субсидируемых рейсов по СМП перевезли 25,6 тысяч тонн грузов в 2024 году, что на 3,5 тысячи тонн больше, чем годом ранее. Речь идет о трех рейсах, организованных Минвостокразвития, «Росатомом» и «Атомфлотом».

Часть контейнеров транспортировали по Севморпути из Архангельска в Магадан, Корсаков, Петропавловск-Камчатский. В качестве грузов были доставлены продукты, стройматериалы, металлоконструкции, техника. Акцент был сделан на социально значимые грузы, которые доставили в рамках северного завоза. Из экзотического — морем на Камчатку перевезли очистные сооружения, а на Сахалин — модули для глэмпинга. В обоих случаях удалось сэкономить на сумме доставки, а также сроках.

Программа субсидирования перевозок между Северо-Западом и Дальним Востоком стартовала в 2022 году с 9,3 тысяч тонн грузов. Год назад этот показатель составил 22,1 тысяч тонн. Таким образом, объем грузов, перевезенных по СМП, вырос на 175% за два года. Само же число портов для захода судов увеличилось с 4 до 14. СМП продолжает быть весомой альтернативой транспортировке грузов по железной дороге.

Дальнейшие перспективы Севморпути лежат, в том числе, и в области значительного расширения количества субсидируемых рейсов: в нынешнем году их оказалось всего три, а также в номенклатуре перевозимых товаров. Все это должно стимулировать дальнейшую загрузку водной магистрали.

С морским приветом, @sevmorput

Северному завозу предложили доработку механизмов

Стратегическая сессия «Северный завоз: надежно, быстро, доступно» стартовала в национальном центре «Россия». Ключевая повестка — первые итоги реализации федерального закона «О северном завозе», а также доработка его механизмов.

В частности, первый замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов предложил ввести специальные бюджетные кредиты по льготной процентной ставке для регионов с механизмом северного завоза.

Снижение ценовой нагрузки поддержит бесперебойные поставки. Чиновник напомнил, что сейчас казначейский кредит дается в рамках одного финансового года под ставку 3%. Новые госкредиты де-факто будут его «арктическим» аналогом.

Замгубернатора Чукотского автономного округа Константин Солонский напомнил про необходимость синхронизации северного завоза и транзитного судоходства по Севморпути в контексте его будущей активизации.

Дело в том, что транзитные суда разбивают лед на основной трассе СМП, после чего он прибивается к берегам, затрудняя выгрузку товаров в рамках северного завоза в населенных пунктах без оборудованного причала.

Вице-губернатор Красноярского края Валерий Семенов «подсветил» на сессии значимость для завоза грузов в Арктику северных рек. Он выступил с инициативой сделать программу, нацеленную на расчистку русел, а также создание береговой инфраструктуры для выгрузки. Его поддержали представители ХМАО и Ненецкого автономного округа.

С учетом продолжающейся «обкатки» нового закона, проведение подобных мероприятий для эффективной имплементации новых подходов к организации снабжения арктических территорий позволит качественно доработать и дополнить документ.

С морским приветом, @sevmorput

Якутия перенимает у Ямала опыт работы с КМНС

Межведомственная рабочая группа по поддержке кочевых семей при Министерстве Якутии по развитию Арктики и делам народов Севера рекомендовала внедрить опыт Ямало-Ненецкого АО и начать выдавать местным кочевникам «чумовой капитал» – комплект материалов и утвари для строительства и обустройства чума.

В 17 районах Якутии живёт 149 кочевых семей. Одной из главных проблем поддержки КМНС в республике выступает несовершенство законодательной базы – кочевая специфика не учитывается в стандартах жилищных программ и программ субсидирования коммунальных расходов.

На Ямале программы поддержки налажены уже давно. Они не только успешно работают, но и расширяются. Тот же «чумовой капитал» с 2025 года будут выдавать после рождения не третьего, а уже второго ребенка. Этим летом была проведена масштабная работа по обновлению «дорожной карты», объединяющей многочисленные меры поддержки ямальских кочевников.

Таким образом, Ямал выступает регионом, в котором формируются тренды работы с коренными малочисленными народами Севера. При этом практики ЯНАО не навязываются другим регионам «сверху», а перенимаются самими субъектами. И это – лучшее свидетельство их эффективности.

С морским приветом, @sevmorput

Ноябрь в Арктике — месяц перемен, когда темные зимние дни раскрывают новые горизонты для обсуждения актуальных событий Севера. Мы собрали для вас ТОП-30 самых влиятельных телеграм-каналов, которые не только информируют, но и формируют повестку дня, погружая своих подписчиков в ледяные просторы Севера. Это те каналы, которые остаются на связи с вами, несмотря на морозы и снежные бури, и обеспечивают качественное и своевременное освещение всех ключевых тем Арктики.

Смотрите, кто удерживает лидирующие позиции, а кто, возможно, готовит очередной прорыв в мире арктической информации!

1. [ 592 ] @nedalniy_vostok Недальний Восток;
2. [ 578 ] @sevmorput СМП;
3. [ 576 ] @nedebri НЕДЕБРИ.Brief;
4. [ 406 ] @ykt2100 Якутия 2100;
5. [ 397 ] @sakhaday SD Новости Якутии;
6. [ 313 ] @akcentynorth Акценты Севера;
7. [ 312 ] @prmira_news Проспект Мира;
8. [ 300 ] @first_arctic Первый Арктический;
9. [ 262 ] @caparctic Капитан Арктика;
10. [ 252 ] @z_vorchun Заполярный ворчун;
11. [ 234 ] @AoMurmansk Арктический обозреватель - Мурманск;
12. [ 205 ] @arhsvoboda АрхСвобода;
13. [ 191 ] @bo_kanal ВО!-канал;
14. [ 186 ] @Naturecop КОП;
15. [ 185 ] @dctrkomarovskiy ДРУГой Комаровский;
16. [ 179 ] @komileaks KomiLeaks;
17. [ 178 ] @nordcat Архангельский Кот;
18. [ 169 ] @ecolog29 Экология Поморья. Северо-Запад;
19. [ 168 ] @nordecon Северный взгляд;
20. [ 163 ] @NUR24RU СОВА СКАЗАЛА;
21. [ 156 ] @SilaPomorya Сила Поморья;
22. [ 153 ] @dedpomor Дед Помор;
23. [ 152 ] @WhiteNightsYanao Ямал | Округ белых ночей;
24. [ 149 ] @Arctik_Obline Арктика Онлайн;
25. [ 146 ] @yakutiadaily Якутия Daily;
26. [ 145 ] @aari_official ЛЁД;
27. [ 139 ] @VostokToday Vostok.Today;
28. [ 138 ] @polardozor Полярный доZор;
29. [ 132 ] @lngchannel СПГ channel;
30. [ 121 ] @northmMurman Полярный взгляд.

Рейтинг составляем по итогам предыдущего, единица измерения — индекс цитирования канала. Если вас в списке нет, а считаете, что должны, ну или просто поболтать — пишите письма на [email protected] или @smp_Feedback_bot📩

С благодарностью за репост и подписку, @sevmorput

ВТБ дополнительно вложится в СМП

Новое соглашения Миндаля и ВТБ должно стимулировать развитие транспортной и портовой инфраструктуры СМП за счет финансирования проектов в приоритетных отраслях. Также это станет очередным примером ГЧП в Арктике и подтолкнет иные корпорации активнее подключаться к инвестированию в русский Север.

Банк под управлением Андрея Костина принимает участие в финансировании различных проектов на территории АЗРФ и Дальнего Востока с 2012 года. Особняком стоит финансирование инфраструктуры Севморпути. Кроме того, банк берет на себя реализацию социально значимых проектов в отдельных арктических регионах.

Есть вероятность, что ВТБ вложится в строительство пятого и шестого ледоколов серии 22220. Речь может идти о десятках млрд рублей. Банк уже реализует проект по строительству третьего и четвертого серийных атомных ледоколов той же серии.

Для ВТБ столь активное участие в арктической повестке станет дополнительной рекламой и попыткой привлечь новую аудиторию, а также закрепить свой имидж как системообразующей организации. Для Миндаля — это новый серьезный игрок, обладающий финансовыми ресурсами и готовый поддержать капиталоемкие проекты в Арктике. Тем самым, будет снижена финансовая нагрузка на государство, что даст возможность перераспределить денежные потоки и ускорить сроки реализации отдельных проектов на Севере.

В настоящее время в Арктике реализуется 945 новых инвестпроектов на 2 трлн рублей.

С морским приветом, @sevmorput

Канал Политджойстик зарегистрирован в РКН по закону о блогерах 10-ти тысячниках.

Ученые создают решения для экологической и энергетической устойчивости Арктики

В условиях Севера, где природные катастрофы и проблемы с энергоснабжением — не редкость, наука активно разрабатывает инновации, которые могут значительно изменить ситуацию. Среди последних достижений — два проекта, которые имеют огромный потенциал для улучшения экологии и повышения энергоэффективности в экстремальных условиях.

Учёные Сибирского федерального университета совместно с коллегами из Киргизии разработали новый полимерный сорбент для ликвидации разливов нефти в водоёмах, особенно в Арктике, где традиционные методы борьбы часто оказываются неэффективными. Этот сорбент поглощает до 98% нефти и способствует восстановлению экосистемы, так как после его использования почва постепенно восстанавливается благодаря медленному разложению компонентов. В условиях увеличения добычи нефти и экологических рисков такие разработки становятся особенно актуальными. Важно, что новый сорбент не наносит дополнительного вреда, а наоборот, может быть использован в качестве удобрения, решая сразу две проблемы — очистку и рекультивацию.

Кроме того, учёные из Института катализа СО РАН создали катализаторы для новых энергоустановок, которые могут работать на природном газе и других углеводородах. Эти установки не требуют постоянного обслуживания и могут работать в условиях ограниченной транспортной доступности, что критически важно для отдалённых арктических посёлков. В отличие от традиционных дизельных генераторов, новые устройства обеспечивают бесперебойную

Арктика сталкивается с множеством вызовов: от экологических рисков до энергетической изоляции. Разработки учёных решают эти проблемы, показывая, как инновации могут минимизировать негативное воздействие на природу и создать устойчивую экологию. Очистка водоёмов и переход на более экологичные источники энергии — шаги, которые помогут сделать северные регионы более безопасными и устойчивыми.

Эти проекты — пример того, как технологии могут адаптироваться к уникальным условиям Арктики. Проблемы с нефтью и энергоснабжением, которые кажутся неразрешимыми, становятся решаемыми с помощью технологий, способных работать в самых суровых условиях. И, что ещё важнее, эти решения не просто облегчают жизнь людям, но и помогают сохранить природу, минимизируя вред и восстанавливая экосистемы. Проблема «чистого» будущего в Арктике перестаёт быть мифом, когда такие разработки становятся частью реальной повседневной жизни региона.

С морским приветом, @sevmorput

Путин объяснил, почему растёт интерес к Северному морскому пути

Объём грузоперевозок по Северному морскому пути в настоящее время уже превысил показатели советского времени и продолжит расти. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на форуме ВТБ «Россия зовет!». При этом глава государства отметил, что рост грузопотока обусловлен не только западными санкциями, но и естественными причинами.

Президент отметил, что российский товарооборот с рядом зарубежных стран увеличивается, поэтому пропускная способность уже существующих путей перестаёт полноценно справляться с возросшим грузопотоком. Кроме того, свою роль сыграли и проблемы с проходом судов через Суэцкий канал. Из-за них доходы египетского бюджета сократились уже почти на треть — эти данные демонстрируют масштаб проблемы.

Вместе с тем, национальный лидер признал и негативный эффект от санкций, введённых коллективным Западом. Весной курирующий энергетический сектор вице-премьер Александр Новак предположил, что вместо планируемых 80 млн тонн грузооборот на СМП в 2024 году составит только 40 млн тонн, а «Росатом» прогнозировал 36 млн тонн. Тем не менее, пока что планы не пересматривают.

Об интересе зарубежных стран к Северному морскому пути мы пишем постоянно. Китай готов строить для СМП контейнеровозы, Индия хочет перенаправить туда часть грузов с Суэца, ОАЭ вместе с РФ выстраивает новый глобальный маршрут, включающий Севморпуть. Интерес к Арктике проявил даже Узбекистан. Таким образом, СМП постепенно перестаёт быть дорогой для вывоза углеводородов и превращается в полноценную международную транспортную артерию.

С морским приветом, @sevmorput

🇺🇸 🇬🇱 Гренландия: Цена независимости и американская мечта.

История с попыткой Дональда Трампа «купить» Гренландию в 2019 году, казалось бы, ушла в прошлое. Однако недавние политические события в США и растущие сепаратистские настроения на самом большом острове мира вновь актуализируют этот вопрос, добавляя в него новые, неожиданные оттенки.

Трамп предложил датчанам сделку, которая многими была воспринята как проявление геополитического максимализма. Хотя детали предложения никогда не были публично озвучены, известно, что оно выходило далеко за рамки простой финансовой компенсации.

Возможность приобретения Гренландии, территории, богатой природными ресурсами (редкоземельные металлы, нефть, газ), стратегически важной с точки зрения контроля над Арктикой, представлялась для Трампа (и, вероятно, для части американского истеблишмента) весьма заманчивой.

Реакция Дании была резкой и эмоциональной. Премьер-министр Метте Фредериксен недвусмысленно дала понять, что Гренландия не является товаром, подлежащим купле-продаже.

Её заявление, наполненное негодованием, стало триумфом национального самосознания и вызвало волну поддержки со стороны международного сообщества. 

Напряжение между США и Данией достигло пика, визит Трампа был отменен, а в СМИ развернулась очередная кампания против экс-президента.

Вместе с тем давление Вашингтона, как оказалось, было значительно сильнее, чем казалась способность Копенгагена ему противостоять.

Под давлением министерства иностранных дел, Фредериксен  отреклась от своих слов, продемонстрировав реальный баланс сил в отношениях между двумя странами. Это показательный эпизод, иллюстрирующий сложную геополитическую реальность.

Вновь разгоревшиеся дебаты вокруг Гренландии обусловлены двумя факторами, возвращением Трампа на политическую арену и растущими сепаратистскими настроениями на самом острове. 

Автономия Гренландии, полученная в 1979 году, и  практически полная возможность провозгласить независимость с 2009 года, создают благоприятную почву для подобных сценариев. Опросы показывают, что около двух третей населения Гренландии поддерживает идею независимости.

Возникает вопрос, не станет ли независимость Гренландии  "открытой дверью" для предложения Трампа (или кого-либо другого из американских политиков)? 

Отставной американский дипломат Хельгесен считает, что, будучи свободной, Гренландия может рассматривать вступление в США в качестве одного из вариантов развития. Это, несомненно, обеспечит Гренландии значительные экономические выгоды и безопасность, но сопряжено с потерей культурной идентичности и возможностью попасть под влияние американской политики.

Таким образом, ситуация вокруг Гренландии крайне неоднозначна и зависит от множества факторов: от  внутреннеполитической ситуации в США и в самой Гренландии, до геополитических игроков, стремящихся  укрепить своё влияние в Арктике.

Будущее Гренландии – это  вопрос не только о  независимости, но и о сложном выборе между различными  геополитическими проектами. И история с Трампом показывает, что этот выбор может иметь далеко идущие последствия.

@NorthernFront_NATO