Forwarded from KomiLeaks
Взлетит ли «Баренцкомур»?!
Каждый из руководителей Коми любит представлять своё инвестиционное детище! Владимир Торлопов рассказывал о том, что проект по добыче и переработке глинозема станет золотым для северного региона. Вячеслав Гайзер «топил» за Белкомур, Сергей Гапликов не чурался идеи взращивания помидоров и кукурузы. Вот и Глава Коми Владимира Уйба вроде как нашёл для себя спасительную, но, наш взгляд, эфемерную, тростинку. Это строительство железнодорожной ветки «Сосногорск – Индига» - Баренцкомур!
Действующий губернатор Коми в последнее время часто и красиво рассказывает при своих официальных встречах об этом проекте. Мы решили разобраться в вопросе.
Порт Индига — будущий морской порт на берегу Баренцева моря в Ненецком автономном округе вблизи одноименной реки, на трассе Северного морского пути. Цель создания порта — уменьшение сухопутного транспортного плеча для экспорта навалочных грузов, в первую очередь угля. Планируется также и строительство нефтяного терминала.
Так вот Баренцкомур – это железнодорожный подход «Сосногорск — Индига» к этому порту. Протяжённость участка проходящего по территории Ненецкого автономного округа и Республики Коми 612 км. Может ли проект стать драйвером для Коми и НАО? Несомненно. Вот только проблема: «реально ли построить его в наше время?». Считаем, что НЕТ, и на то есть причины.
1. Нынешняя конъектура. Современная ситуация не располагает к реализации крупных проектов. Мы почти ничего не слышим о более значимых инициативах по строительству Северного широтного хода или моста через реку Лена. С крупными проектами, в данный момент не особо-то всё хорошо. Поэтому большие сомнения, что менее значимый и менее политически яркий проект Баренцкомура вдруг выстрелит.
2. Да, строительство Баренцкомура присутствует, как мероприятие в Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Только вот эта самая Стратегия была принята ещё в далеком 2008 году. Сейчас на её обустройство значатся средства в размере 102 млрд рублей. «Значатся», потому что этих денег в реальности нет. Что ещё важно. Проект НЕ ВОШЁЛ в правительственный план развития Севморпути, хотя в президентской стратегии развития Арктики он все-таки есть.
3. Ускорение хода проекта в последнее время было связано с деятельность одной компании – АЕОН. Но лидерство в этой теме принадлежало одному из собственников АЕОН Роману Троценко. Последний же продал контрольный пакет корпорации в конце 2023 года. Именно по инициативе Троценко были разработаны мастер-планы модернизации ряда моногородов (Воркута там тоже была). Сейчас этого идейного двигателя в компании нет.
4. Росморречфлот в 2022 году согласовал инвестиционную декларацию строительства морского порта Индига. Оно должно было начаться в рамках концессии. Планировалось, что концессионером выступит дирекция ООО «Морской порт Индига». Только вот указанная компания, финансово очень слаба. По состоянию на 31 декабря 2022 года её совокупные активы составляли всего 76,4 млн руб. Для концессионера это смешные средства.
5. Любой приход крупного проекта – это ажиотаж. Карьеры, заводы по переработке металла, древесины (под шпалы), асфальтобетонные заводы. Вся инфраструктура оживает с появлением больших денег. Все вышеперечисленное вы заметили в Коми? Конечно, нет. Прихода инвесторов в регионе не ждёт никто.
Поэтому наш вердикт. Баренцкомур – это проект будущего! И то, кто сейчас спекулирует на его реализации – это человек, обманывающий других. Будьте внимательны и бдительны!
@KomiLeaks
Каждый из руководителей Коми любит представлять своё инвестиционное детище! Владимир Торлопов рассказывал о том, что проект по добыче и переработке глинозема станет золотым для северного региона. Вячеслав Гайзер «топил» за Белкомур, Сергей Гапликов не чурался идеи взращивания помидоров и кукурузы. Вот и Глава Коми Владимира Уйба вроде как нашёл для себя спасительную, но, наш взгляд, эфемерную, тростинку. Это строительство железнодорожной ветки «Сосногорск – Индига» - Баренцкомур!
Действующий губернатор Коми в последнее время часто и красиво рассказывает при своих официальных встречах об этом проекте. Мы решили разобраться в вопросе.
Порт Индига — будущий морской порт на берегу Баренцева моря в Ненецком автономном округе вблизи одноименной реки, на трассе Северного морского пути. Цель создания порта — уменьшение сухопутного транспортного плеча для экспорта навалочных грузов, в первую очередь угля. Планируется также и строительство нефтяного терминала.
Так вот Баренцкомур – это железнодорожный подход «Сосногорск — Индига» к этому порту. Протяжённость участка проходящего по территории Ненецкого автономного округа и Республики Коми 612 км. Может ли проект стать драйвером для Коми и НАО? Несомненно. Вот только проблема: «реально ли построить его в наше время?». Считаем, что НЕТ, и на то есть причины.
1. Нынешняя конъектура. Современная ситуация не располагает к реализации крупных проектов. Мы почти ничего не слышим о более значимых инициативах по строительству Северного широтного хода или моста через реку Лена. С крупными проектами, в данный момент не особо-то всё хорошо. Поэтому большие сомнения, что менее значимый и менее политически яркий проект Баренцкомура вдруг выстрелит.
2. Да, строительство Баренцкомура присутствует, как мероприятие в Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Только вот эта самая Стратегия была принята ещё в далеком 2008 году. Сейчас на её обустройство значатся средства в размере 102 млрд рублей. «Значатся», потому что этих денег в реальности нет. Что ещё важно. Проект НЕ ВОШЁЛ в правительственный план развития Севморпути, хотя в президентской стратегии развития Арктики он все-таки есть.
3. Ускорение хода проекта в последнее время было связано с деятельность одной компании – АЕОН. Но лидерство в этой теме принадлежало одному из собственников АЕОН Роману Троценко. Последний же продал контрольный пакет корпорации в конце 2023 года. Именно по инициативе Троценко были разработаны мастер-планы модернизации ряда моногородов (Воркута там тоже была). Сейчас этого идейного двигателя в компании нет.
4. Росморречфлот в 2022 году согласовал инвестиционную декларацию строительства морского порта Индига. Оно должно было начаться в рамках концессии. Планировалось, что концессионером выступит дирекция ООО «Морской порт Индига». Только вот указанная компания, финансово очень слаба. По состоянию на 31 декабря 2022 года её совокупные активы составляли всего 76,4 млн руб. Для концессионера это смешные средства.
5. Любой приход крупного проекта – это ажиотаж. Карьеры, заводы по переработке металла, древесины (под шпалы), асфальтобетонные заводы. Вся инфраструктура оживает с появлением больших денег. Все вышеперечисленное вы заметили в Коми? Конечно, нет. Прихода инвесторов в регионе не ждёт никто.
Поэтому наш вердикт. Баренцкомур – это проект будущего! И то, кто сейчас спекулирует на его реализации – это человек, обманывающий других. Будьте внимательны и бдительны!
@KomiLeaks
Арктические губернаторы повысили приоритет поддержки семей с детьми
Поддержка семей с детьми — одна из ключевых задач для губернаторов АЗРФ в контексте объявленного президентом Владимиром Путиным Года семьи. Управленческим командам в регионах предстоит уделять особое внимание укреплению института семьи, повышению престижа материнства и отцовства, всесторонней защите детства, демографическим программам.
В ряде арктических регионов соответствующие программы де-факто уже подготовлены и реализуются. Одним из лидеров выступает ЯНАО, где за последние пять лет число многодетных семей увеличилось почти на четверть. На днях губернатор Ямала Дмитрий Артюхов презентовал на ВДНХ достижения округа, направленные на создание лучшей территории детства.
В ноябре прошлого года в ЯНАО торжественно открыли самую большую школу — Арктический лицей в Новом Уренгое, рассчитанный на 1600 учеников. В активной фазе — строительство самой большой школы в Салехарде. Всего до 2025 года планируется открыть 25 новых школ. Параллельно возводятся спортивные и культурные объекты, открываются кванториумы.
Доступность мест в детских садах ЯНАО уже обеспечена на 100%, запланирован полный отказ от второй смены в школах по мере ввода в эксплуатацию новых образовательных объектов. Для развития способностей талантливых школьников на Ямале открыт центр одаренных детей. Победителей и призеров Всероссийской олимпиады школьников власти региона поощряют денежными выплатами.
Для помощи семьям с детьми в округе действует порядка 30 мер поддержки. Например, на второго ребенка в дополнение к федеральному выплачивается региональный материнский капитал в 150 тысяч рублей. На третьего и последующих детей предоставляется полмиллиона рублей — это один из самых больших в стране маткапиталов.
В рамках региональной программы «Молодая семья» многодетные семьи могут получить земельный участок для строительства собственного дома или воспользоваться компенсацией, которую можно направить на покупку недвижимости или оплату ипотеки. С 2024 года расширено распространение сертификатов на специализированное питание.
Отдельно на Ямале поддерживают многодетные семьи малочисленных народов Севера — запущен так называемый «Чумовой капитал», который является аналогом материнского капитала для семей, ведущих традиционный образ жизни. Одним из первых региональных событий 2024 года с личным участием Артюхова стала поездка к многодетной семье оленеводов — это очевидный сигнал, что соответствующая работа остается для главы округа приоритетной.
Еще одним северным регионом с успешными кейсами поддержки семей с детьми стала Республика Коми — на 2024-2026 годы по решению губернатора Владимира Уйбы соответствующие расходы увеличены на 3 млрд рублей. Так, вдвое вырос региональный материнский капитал — с 150 тысяч до 300 тысяч рублей. Ежемесячные выплаты беременным женщинам и кормящим мамам из малоимущих семей увеличены сразу в десять раз.
В республике оперативно разработан план основных мероприятий по поведению Года семьи. При этом уже сейчас по размеру и объему поддержки беременных женщин, молодых матерей, семьей с детьми Коми занимает первое место по России.
С морским приветом, @sevmorput
Поддержка семей с детьми — одна из ключевых задач для губернаторов АЗРФ в контексте объявленного президентом Владимиром Путиным Года семьи. Управленческим командам в регионах предстоит уделять особое внимание укреплению института семьи, повышению престижа материнства и отцовства, всесторонней защите детства, демографическим программам.
В ряде арктических регионов соответствующие программы де-факто уже подготовлены и реализуются. Одним из лидеров выступает ЯНАО, где за последние пять лет число многодетных семей увеличилось почти на четверть. На днях губернатор Ямала Дмитрий Артюхов презентовал на ВДНХ достижения округа, направленные на создание лучшей территории детства.
В ноябре прошлого года в ЯНАО торжественно открыли самую большую школу — Арктический лицей в Новом Уренгое, рассчитанный на 1600 учеников. В активной фазе — строительство самой большой школы в Салехарде. Всего до 2025 года планируется открыть 25 новых школ. Параллельно возводятся спортивные и культурные объекты, открываются кванториумы.
Доступность мест в детских садах ЯНАО уже обеспечена на 100%, запланирован полный отказ от второй смены в школах по мере ввода в эксплуатацию новых образовательных объектов. Для развития способностей талантливых школьников на Ямале открыт центр одаренных детей. Победителей и призеров Всероссийской олимпиады школьников власти региона поощряют денежными выплатами.
Для помощи семьям с детьми в округе действует порядка 30 мер поддержки. Например, на второго ребенка в дополнение к федеральному выплачивается региональный материнский капитал в 150 тысяч рублей. На третьего и последующих детей предоставляется полмиллиона рублей — это один из самых больших в стране маткапиталов.
В рамках региональной программы «Молодая семья» многодетные семьи могут получить земельный участок для строительства собственного дома или воспользоваться компенсацией, которую можно направить на покупку недвижимости или оплату ипотеки. С 2024 года расширено распространение сертификатов на специализированное питание.
Отдельно на Ямале поддерживают многодетные семьи малочисленных народов Севера — запущен так называемый «Чумовой капитал», который является аналогом материнского капитала для семей, ведущих традиционный образ жизни. Одним из первых региональных событий 2024 года с личным участием Артюхова стала поездка к многодетной семье оленеводов — это очевидный сигнал, что соответствующая работа остается для главы округа приоритетной.
Еще одним северным регионом с успешными кейсами поддержки семей с детьми стала Республика Коми — на 2024-2026 годы по решению губернатора Владимира Уйбы соответствующие расходы увеличены на 3 млрд рублей. Так, вдвое вырос региональный материнский капитал — с 150 тысяч до 300 тысяч рублей. Ежемесячные выплаты беременным женщинам и кормящим мамам из малоимущих семей увеличены сразу в десять раз.
В республике оперативно разработан план основных мероприятий по поведению Года семьи. При этом уже сейчас по размеру и объему поддержки беременных женщин, молодых матерей, семьей с детьми Коми занимает первое место по России.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СПГ channel
⚡️ «Новатэк» возобновил отгрузку топлива на поврежденном терминале в Усть-Луге
«Новатэк» в среду возобновил погрузку топлива на своем терминале в Усть-Луге на Балтийском море, поврежденном в результате "внешнего воздействия". Об этом сообщает Reuters со ссылкой на свои источники и и данные LSEG. Сейчас идет загрузка топлива на танкеры Minerva Julie и Chrystal Arctic.
Ранее компания была вынуждена приостановить некоторые операции на терминале по экспорту топлива в Балтийском море и «технологические процессы» на близлежащем топливном комплексе из-за пожара, начавшегося в результате "внешнего воздействия".
@lngchannel
«Новатэк» в среду возобновил погрузку топлива на своем терминале в Усть-Луге на Балтийском море, поврежденном в результате "внешнего воздействия". Об этом сообщает Reuters со ссылкой на свои источники и и данные LSEG. Сейчас идет загрузка топлива на танкеры Minerva Julie и Chrystal Arctic.
Ранее компания была вынуждена приостановить некоторые операции на терминале по экспорту топлива в Балтийском море и «технологические процессы» на близлежащем топливном комплексе из-за пожара, начавшегося в результате "внешнего воздействия".
@lngchannel
Севморпуть защитят боевыми ледоколами
Россия уверенно опережает своих геополитических противников в «ледокольной гонке» — эти во всех смыслах высокотехнологичные корабли выступают ключевыми инструментами борьбы за влияние в арктическом регионе. В 2024 году российский Военно-морской флот получит патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин».
Сейчас боевой ледокол готовят к ходовым испытаниям, которые намечены на апрель. В Объединенном учебном центре ВМФ идет подготовка экипажа, в марте начнется его заселение. После этого «Адмиралтейские верфи» официально передадут корабль в состав российского военного флота.
«Иван Папанин» — первенец проекта 23550 под шифром «Ермак». Такие корабли способны преодолевать лед толщиной 1,7 метра, имеют неограниченную мореходность, оснащены современным вооружением для выполнения практически любых задач в Арктической зоне. В частности, на борту ледокола возможно размещение восьми крылатых ракет «Калибр-К».
Всего планируется построить четыре боевых ледокола. В контексте попыток США обеспечить круглогодичное присутствия военно-морских сил на Севере и призывов ограничить «монополию» России на судоходство по СМП появление таких уникальных кораблей позволит гарантировано защитить интересы Москвы в Арктической зоне.
С морским приветом, @sevmorput
Россия уверенно опережает своих геополитических противников в «ледокольной гонке» — эти во всех смыслах высокотехнологичные корабли выступают ключевыми инструментами борьбы за влияние в арктическом регионе. В 2024 году российский Военно-морской флот получит патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин».
Сейчас боевой ледокол готовят к ходовым испытаниям, которые намечены на апрель. В Объединенном учебном центре ВМФ идет подготовка экипажа, в марте начнется его заселение. После этого «Адмиралтейские верфи» официально передадут корабль в состав российского военного флота.
«Иван Папанин» — первенец проекта 23550 под шифром «Ермак». Такие корабли способны преодолевать лед толщиной 1,7 метра, имеют неограниченную мореходность, оснащены современным вооружением для выполнения практически любых задач в Арктической зоне. В частности, на борту ледокола возможно размещение восьми крылатых ракет «Калибр-К».
Всего планируется построить четыре боевых ледокола. В контексте попыток США обеспечить круглогодичное присутствия военно-морских сил на Севере и призывов ограничить «монополию» России на судоходство по СМП появление таких уникальных кораблей позволит гарантировано защитить интересы Москвы в Арктической зоне.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Рубрика «Чумовой прогресс»
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
🦠Новая пандемия появится на свет из глубин сибирской вечной мерзлоты. К такому выводу приходит британская The Guardian со ссылкой на французских вирусологов. Таяние ледников спровоцирует размножение зомби-вирусов, которые спали миллионы лет. Пока опасаться нечего. Штаммы способны заражать разве что амеб. Но, как показала практика, расстояние от одноклеточного организма до примата не так уж и велико.
💩 В Екатеринбурге начнут плавить снег с использованием тепла экскрементов. Тепло сточных канализационных вод в городской администрации хотят использовать с пользой для дела. Говорят, так можно сэкономить десятки миллионов рублей ежегодно. Удастся ли изобретение применить на Крайнем Севере – большой вопрос. Есть вероятность, что фекалии в трубах Нового Уренгоя или Салехарда замёрзнут раньше, чем что-то расплавят.
🩻 Врачи военного госпиталя имени Бурденко впервые в мире провели операцию с использованием 3D-принтера. Хирург забрал клетки пациента из костного мозга и смешал их со специальным гидрогелем, способствующим регенерации тканей. Смесь поместили в шприц внутри биопринтера. После сканирования 3D-модели раны робот произвел печать ткани.
🧠 Предел для нейросети. Американские учёные из Массачусетского университета выяснили, сколько рабочих мест сможет заменить собой искусственный интеллект. Выяснилось, что не так уж и много – всего 23%. В остальных случаях это неоправданно дорого. Роботы отлично себя проявляют в сфере розничной торговли, логистики и здравоохранения, однако не заменяют специалиста полностью. В общем, никакого коллапса на рынке труда не предвидится.
💔Низкие зарплаты могут провоцировать инфаркт. К сенсационному, но весьма очевидному выводу пришла кардиолог Фаина Лобжанидзе. По мнению врача, у людей с низким доходом нет возможности правильно питаться. Плюс низкооплачиваемую работу чаще предлагают людям с ограниченным кругозором. Иными словами, быть богатым и здоровым лучше, чем бедным и больным.
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
🦠Новая пандемия появится на свет из глубин сибирской вечной мерзлоты. К такому выводу приходит британская The Guardian со ссылкой на французских вирусологов. Таяние ледников спровоцирует размножение зомби-вирусов, которые спали миллионы лет. Пока опасаться нечего. Штаммы способны заражать разве что амеб. Но, как показала практика, расстояние от одноклеточного организма до примата не так уж и велико.
💩 В Екатеринбурге начнут плавить снег с использованием тепла экскрементов. Тепло сточных канализационных вод в городской администрации хотят использовать с пользой для дела. Говорят, так можно сэкономить десятки миллионов рублей ежегодно. Удастся ли изобретение применить на Крайнем Севере – большой вопрос. Есть вероятность, что фекалии в трубах Нового Уренгоя или Салехарда замёрзнут раньше, чем что-то расплавят.
🩻 Врачи военного госпиталя имени Бурденко впервые в мире провели операцию с использованием 3D-принтера. Хирург забрал клетки пациента из костного мозга и смешал их со специальным гидрогелем, способствующим регенерации тканей. Смесь поместили в шприц внутри биопринтера. После сканирования 3D-модели раны робот произвел печать ткани.
🧠 Предел для нейросети. Американские учёные из Массачусетского университета выяснили, сколько рабочих мест сможет заменить собой искусственный интеллект. Выяснилось, что не так уж и много – всего 23%. В остальных случаях это неоправданно дорого. Роботы отлично себя проявляют в сфере розничной торговли, логистики и здравоохранения, однако не заменяют специалиста полностью. В общем, никакого коллапса на рынке труда не предвидится.
💔Низкие зарплаты могут провоцировать инфаркт. К сенсационному, но весьма очевидному выводу пришла кардиолог Фаина Лобжанидзе. По мнению врача, у людей с низким доходом нет возможности правильно питаться. Плюс низкооплачиваемую работу чаще предлагают людям с ограниченным кругозором. Иными словами, быть богатым и здоровым лучше, чем бедным и больным.
Траты эффективные и не очень
Арктические регионы с разной степенью эффективности проявили себя по умению расходовать выделенные федеральные средства. Новый рейтинг, подготовленный департаментом проектной деятельности правительства РФ, отражает, насколько умело руководство субъектов проявляет себя с точки зрения исполнения бюджета. Чем ниже позиция в шорт-листе — тем меньший процент средств использован и тем больше денег лежит «мертвым грузом».
Самым эффективным с этой точки зрения в Арктике стал Ямал. Регион под руководством Дмитрия Артюхова занял второе место по России. Это неудивительно, учитывая выстроенную экономическую модель в регионе. В топ-30 представлены еще три арктических субъекта. На 12-м месте находится НАО, на 16-м Карелия, на 30-м — Архангельская область.
Куда мене эффективны в обращении с бюджетными деньгами оказались Чукотка (53-я позиция), Якутия (60-я строчка рейтинга) и Коми (69-е место). Явными аутсайдерами стали Красноярский край (80-е место) и Мурманская область (83-е место).
Такие результаты могут привести к тому, что федеральный центр перестанет оказывать помощь неэффективным территориям с точки зрения кассового исполнения бюджета. Перераспределение средств пойдет в пользу тех территорий, где знают, как правильно и оперативно расходовать выделенные деньги. Более того, губернаторы таких регионов не смогут лоббировать выделение дополнительных средств, так как фактически не в состоянии «переварить» уже полученное.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические регионы с разной степенью эффективности проявили себя по умению расходовать выделенные федеральные средства. Новый рейтинг, подготовленный департаментом проектной деятельности правительства РФ, отражает, насколько умело руководство субъектов проявляет себя с точки зрения исполнения бюджета. Чем ниже позиция в шорт-листе — тем меньший процент средств использован и тем больше денег лежит «мертвым грузом».
Самым эффективным с этой точки зрения в Арктике стал Ямал. Регион под руководством Дмитрия Артюхова занял второе место по России. Это неудивительно, учитывая выстроенную экономическую модель в регионе. В топ-30 представлены еще три арктических субъекта. На 12-м месте находится НАО, на 16-м Карелия, на 30-м — Архангельская область.
Куда мене эффективны в обращении с бюджетными деньгами оказались Чукотка (53-я позиция), Якутия (60-я строчка рейтинга) и Коми (69-е место). Явными аутсайдерами стали Красноярский край (80-е место) и Мурманская область (83-е место).
Такие результаты могут привести к тому, что федеральный центр перестанет оказывать помощь неэффективным территориям с точки зрения кассового исполнения бюджета. Перераспределение средств пойдет в пользу тех территорий, где знают, как правильно и оперативно расходовать выделенные деньги. Более того, губернаторы таких регионов не смогут лоббировать выделение дополнительных средств, так как фактически не в состоянии «переварить» уже полученное.
С морским приветом, @sevmorput
Проект Северного широтного хода продвигается, несмотря на трудности РЖД
В России нет, наверное, ни одного мегапроекта, который был бы реализован, как говорится, «без сучка, без задоринки». Проблемы возникают всегда, разница заключается лишь в том, насколько быстро и эффективно они решаются. Буксует, например, строительство моста через Лену в возглавляемой Айсеном Николаевым Якутии — сроки его строительства неоднократно сдвигались, теперь вместо 2025 года мост ожидается к 2028 году.
Сроки проекта Северного широтного хода (СШХ), который реализуется в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО, тоже ранее были сдвинуты, поскольку все силы РЖД были брошены на расширение Восточного полигона, срочно потребовавшегося в связи с переориентацией грузопотоков с Запада на Восток. Тем не менее, даже несмотря на сложности, реализация проекта всё равно идёт.
Так, 24 января в Салехарде Дмитрий Артюхов и начальник Свердловской железной дороги Павел Бурцев подписали соглашение о сотрудничестве между правительством Ямала и ОАО «РЖД», запускающее ряд важных преобразований. В частности, речь идёт о капремонте перегонов на участке Северного Широтного хода Коротчаево-Новый Уренгой. После ремонта срок доставки грузов должен сократиться в 1,3 раза, также снизятся затраты на содержание дороги.
Напомним, что главный элемент СШХ — это железная дорога длиной 700 км от Салехарда до Надыма с мостом через Обь, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги. Проект также включает в себя развитие их инфраструктуры. Его реализация позволит подключить единую железнодорожную сеть страны к Северному морскому пути через Ямал. Фактически, это, помимо всего прочего, позволит решить ту же задачу, что и расширение Восточного полигона. Поэтому ресурсы на СШХ находятся и будут находиться дальше.
С морским приветом, @sevmorput
В России нет, наверное, ни одного мегапроекта, который был бы реализован, как говорится, «без сучка, без задоринки». Проблемы возникают всегда, разница заключается лишь в том, насколько быстро и эффективно они решаются. Буксует, например, строительство моста через Лену в возглавляемой Айсеном Николаевым Якутии — сроки его строительства неоднократно сдвигались, теперь вместо 2025 года мост ожидается к 2028 году.
Сроки проекта Северного широтного хода (СШХ), который реализуется в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО, тоже ранее были сдвинуты, поскольку все силы РЖД были брошены на расширение Восточного полигона, срочно потребовавшегося в связи с переориентацией грузопотоков с Запада на Восток. Тем не менее, даже несмотря на сложности, реализация проекта всё равно идёт.
Так, 24 января в Салехарде Дмитрий Артюхов и начальник Свердловской железной дороги Павел Бурцев подписали соглашение о сотрудничестве между правительством Ямала и ОАО «РЖД», запускающее ряд важных преобразований. В частности, речь идёт о капремонте перегонов на участке Северного Широтного хода Коротчаево-Новый Уренгой. После ремонта срок доставки грузов должен сократиться в 1,3 раза, также снизятся затраты на содержание дороги.
Напомним, что главный элемент СШХ — это железная дорога длиной 700 км от Салехарда до Надыма с мостом через Обь, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги. Проект также включает в себя развитие их инфраструктуры. Его реализация позволит подключить единую железнодорожную сеть страны к Северному морскому пути через Ямал. Фактически, это, помимо всего прочего, позволит решить ту же задачу, что и расширение Восточного полигона. Поэтому ресурсы на СШХ находятся и будут находиться дальше.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from ЛОГИСТ
Белорусский порт на Дальнем Востоке и сокращение времени обработки контейнеров
• У Беларуси может появиться свой порт в Приморском крае
По словам губернатора региона, портовые мощности Приморья планируется использовать для выстраивания новой логистики белорусского экспорта
Несколько площадок под свой порт уже осмотрели и в феврале-марте продолжат подбор. Инвестиции привлекать планируют частные
Про белорусские креветки уже не пошутишь
• В FESCO же заявили, что время обработки контейнеров в порту в 2023 году сократилось на 40%, а приоритетом группы являются проекты по развитию контейнерных перевозок по СМП
«Понимая всю важность бесперебойной доставки грузов в центральные регионы страны через порты Дальнего Востока, мы активно работаем над внедрением цифровых решений для сокращения сроков обработки грузов, и за прошедший год нам удалось сократить время обработки контейнеров в порту на 40%. Безусловно, нашим приоритетом сегодня являются проекты по развитию контейнерных перевозок по СМП, для этих целей мы создаем соответствующую инфраструктуру во Владивостокском морском торговом порту и взаимодействуем с профильными структурами и ведомствами для координации всех усилий в этом направлении»
• У Беларуси может появиться свой порт в Приморском крае
По словам губернатора региона, портовые мощности Приморья планируется использовать для выстраивания новой логистики белорусского экспорта
Несколько площадок под свой порт уже осмотрели и в феврале-марте продолжат подбор. Инвестиции привлекать планируют частные
Про белорусские креветки уже не пошутишь
• В FESCO же заявили, что время обработки контейнеров в порту в 2023 году сократилось на 40%, а приоритетом группы являются проекты по развитию контейнерных перевозок по СМП
«Понимая всю важность бесперебойной доставки грузов в центральные регионы страны через порты Дальнего Востока, мы активно работаем над внедрением цифровых решений для сокращения сроков обработки грузов, и за прошедший год нам удалось сократить время обработки контейнеров в порту на 40%. Безусловно, нашим приоритетом сегодня являются проекты по развитию контейнерных перевозок по СМП, для этих целей мы создаем соответствующую инфраструктуру во Владивостокском морском торговом порту и взаимодействуем с профильными структурами и ведомствами для координации всех усилий в этом направлении»
Друзья! Канал СМП открывает своим подписчикам новые горизонты Telegram! Мы решили разыграть для вас 5 подписок Telegram Premium, продолжительностью 3 месяца, чтобы мы с вами в полной мере могли наслаждаться функционалом нашего любимого мессенджера 📱
Никаких лишних телодвижений не требуется, единственное условие участия — быть подписанным на наш канал. Здесь вы найдёте свежие новости и качественную аналитику по событиям в русской Арктике, ставшей столпом отечественной экономики. Скрытые механизмы нефтегазового рынка, контуры военного противостояния с северными странами НАТО и новые веяния в мировой логистике — за чтением СМП время до подведения итогов розыгрыша пролетит незаметно.
Подписку получат 5 наших случайных читателей, а розыгрыш с помощью бота проведёт сам Telegram.
Подпишись, и останешься в выигрыше при любом исходе!
Никаких лишних телодвижений не требуется, единственное условие участия — быть подписанным на наш канал. Здесь вы найдёте свежие новости и качественную аналитику по событиям в русской Арктике, ставшей столпом отечественной экономики. Скрытые механизмы нефтегазового рынка, контуры военного противостояния с северными странами НАТО и новые веяния в мировой логистике — за чтением СМП время до подведения итогов розыгрыша пролетит незаметно.
Подписку получат 5 наших случайных читателей, а розыгрыш с помощью бота проведёт сам Telegram.
Подпишись, и останешься в выигрыше при любом исходе!
Ускоренное развитие Арктики остается приоритетом
Важность арктической повестки подтверждает подробный доклад главы Минвостокразвития Алексея Чекункова в Совете Федерации — чиновник подчеркнул, что за последние четыре года в интересах развития российского Севера принято 12 федеральных законов и более 70 правительственных актов.
Одним из важнейших стал принятый в 2023 году федеральный закон «О северном завозе» — он повысит надежность поставок, сократит сроки доставки и снизит стоимость товаров в арктических субъектах. С 2025 года запустят соответствующую информационную систему, а с 2026 года начнет работу единый морской оператор северного завоза.
Также ведется разработка мастер-планов развития для главных агломераций Дальнего Востока и Арктики. Стартует реновация закрытых населенных и военных населенных пунктов в Арктике — на эти цели ежегодно будет выделяться по 10 млрд рублей. Опорная инфраструктура с 2026 года будет обеспечена федеральным финансированием.
В регионах АЗРФ реализуются 795 инвестиционных проектов с запланированным объемом вложений объемом 1,8 трлн рублей. При этом фактически уже инвестировано 425 млрд рублей, создается 42 тысячи рабочих мест.
Ключевым инфраструктурным проектом в Арктике остается Северный морской путь — он позиционируется в качестве единственной альтернативы для связи Китая с мировым океаном в случае обострения ситуации в Южно-Китайском море. Грузопоток по СМП через шесть лет должен превысить 150 млн тонн, а общая стоимость перевезенных товаров к 2035 году составит 111 трлн рублей.
В рамках плана развития СМП до 2035 года реализуются 155 мероприятий. Они направлены на развитие грузовой базы, создание грузового и ледокольного флота, транспортной инфраструктуры, управление и развитие судоходства, инфраструктуры безопасности. В результате бюджеты должны получить более 20 трлн рублей новых налоговых поступлений.
Активно продолжается социальное развитие субъектов АЗРФ — только за декабрь 2023 года льготную арктическую ипотеку получили более 1000 семей. Сейчас ведется «настройка» предельной цены квадратного метра, чтобы обеспечить максимальную доступность ипотеки без риска перегрева рынка.
Растут доходы от туризма — в прошлом году Арктику посетили более 1,1 млн человек, это рекордный результат. В настоящее время с господдержкой создается 130 новых проектов в сфере арктического туризма.
Арктика также должна стать фронтиром для ученых — более 300 научных организаций и вузов выполняют здесь научные исследования, запущена уникальная ледовая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», реализуется план по наращиванию присутствия на Шпицбергене, в Архангельске и Якутске созданы современные научно-образовательные центры мирового уровня.
С морским приветом, @sevmorput
Важность арктической повестки подтверждает подробный доклад главы Минвостокразвития Алексея Чекункова в Совете Федерации — чиновник подчеркнул, что за последние четыре года в интересах развития российского Севера принято 12 федеральных законов и более 70 правительственных актов.
Одним из важнейших стал принятый в 2023 году федеральный закон «О северном завозе» — он повысит надежность поставок, сократит сроки доставки и снизит стоимость товаров в арктических субъектах. С 2025 года запустят соответствующую информационную систему, а с 2026 года начнет работу единый морской оператор северного завоза.
Также ведется разработка мастер-планов развития для главных агломераций Дальнего Востока и Арктики. Стартует реновация закрытых населенных и военных населенных пунктов в Арктике — на эти цели ежегодно будет выделяться по 10 млрд рублей. Опорная инфраструктура с 2026 года будет обеспечена федеральным финансированием.
В регионах АЗРФ реализуются 795 инвестиционных проектов с запланированным объемом вложений объемом 1,8 трлн рублей. При этом фактически уже инвестировано 425 млрд рублей, создается 42 тысячи рабочих мест.
Ключевым инфраструктурным проектом в Арктике остается Северный морской путь — он позиционируется в качестве единственной альтернативы для связи Китая с мировым океаном в случае обострения ситуации в Южно-Китайском море. Грузопоток по СМП через шесть лет должен превысить 150 млн тонн, а общая стоимость перевезенных товаров к 2035 году составит 111 трлн рублей.
В рамках плана развития СМП до 2035 года реализуются 155 мероприятий. Они направлены на развитие грузовой базы, создание грузового и ледокольного флота, транспортной инфраструктуры, управление и развитие судоходства, инфраструктуры безопасности. В результате бюджеты должны получить более 20 трлн рублей новых налоговых поступлений.
Активно продолжается социальное развитие субъектов АЗРФ — только за декабрь 2023 года льготную арктическую ипотеку получили более 1000 семей. Сейчас ведется «настройка» предельной цены квадратного метра, чтобы обеспечить максимальную доступность ипотеки без риска перегрева рынка.
Растут доходы от туризма — в прошлом году Арктику посетили более 1,1 млн человек, это рекордный результат. В настоящее время с господдержкой создается 130 новых проектов в сфере арктического туризма.
Арктика также должна стать фронтиром для ученых — более 300 научных организаций и вузов выполняют здесь научные исследования, запущена уникальная ледовая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», реализуется план по наращиванию присутствия на Шпицбергене, в Архангельске и Якутске созданы современные научно-образовательные центры мирового уровня.
С морским приветом, @sevmorput
Прирост за счет старого «багажа»
В российской Арктике отмечается увеличение добытой нефти по итогам 2023 года, несмотря на то, что новых месторождений углеводородов за этот период открыто не было. Согласно данным госкомиссии по запасам, прирост составил 13,4 млн тонн нефти и конденсата и 60,6 млрд куб. м газа.
В данном случае Арктика идет в фарватере общероссийской тенденции на увеличение объемов добываемых углеводородов. В частности, прирост запасов нефти и конденсата в стране в 2023 году составил 550 млн тонн, а также 705 млн тонн газа.
Постепенно растет вклад АЗРФ в прирост запасов углеводородов всех типов. Эта величина колеблется от 2,4% до 8,6%. Потенциал Арктики в части полезных ископаемых кроется не только в разведке и введении в эксплуатацию новых месторождений. Одним из приоритетных становится вопрос эффективного использования уже имеющихся и разрабатываемых точек, поскольку запасы углеводородов позволяют идти по пути интенсификации при существующих технических возможностях.
Другой важный вопрос — сохранение экологического баланса между добываемыми ресурсами и состоянием окружающей среды. Зачастую прилегающие к месторождениям участки - это еще и места обитания КМНС, что создает дополнительную ответственность для недропользователей.
С морским приветом, @sevmorput
В российской Арктике отмечается увеличение добытой нефти по итогам 2023 года, несмотря на то, что новых месторождений углеводородов за этот период открыто не было. Согласно данным госкомиссии по запасам, прирост составил 13,4 млн тонн нефти и конденсата и 60,6 млрд куб. м газа.
В данном случае Арктика идет в фарватере общероссийской тенденции на увеличение объемов добываемых углеводородов. В частности, прирост запасов нефти и конденсата в стране в 2023 году составил 550 млн тонн, а также 705 млн тонн газа.
Постепенно растет вклад АЗРФ в прирост запасов углеводородов всех типов. Эта величина колеблется от 2,4% до 8,6%. Потенциал Арктики в части полезных ископаемых кроется не только в разведке и введении в эксплуатацию новых месторождений. Одним из приоритетных становится вопрос эффективного использования уже имеющихся и разрабатываемых точек, поскольку запасы углеводородов позволяют идти по пути интенсификации при существующих технических возможностях.
Другой важный вопрос — сохранение экологического баланса между добываемыми ресурсами и состоянием окружающей среды. Зачастую прилегающие к месторождениям участки - это еще и места обитания КМНС, что создает дополнительную ответственность для недропользователей.
С морским приветом, @sevmorput
Нейросети интегрируют в образовательные процессы в Арктике
То, что студенты используют нейросети для написания дипломов — давно уже не секрет, и эффективных методов борьбы с этим явлением, которое уже стало массовым, не существует. На этом фоне Северный (Арктический) федеральный университет в Архангельске официально разрешил использовать для написания дипломных работ искусственный интеллект. Но, разумеется, с некоторыми ограничениями.
Главное требование — нейросетью может быть написано не более 40% диплома. По статистике, именно столько, в среднем, занимают введение, обзор литературы и заключительная часть. А если комиссия на защите заподозрит студента в использовании ИИ для создания экспериментальной части, то ему будут задавать дополнительные вопросы. В конечном итоге, студенту в любом случае придётся, так или иначе, подтвердить свои знания.
Нужно понимать, что, несмотря на всю перспективность нейросетей и информационный ажиотаж вокруг них, возможности искусственного интеллекта пока переоценены. На данный момент нейросети далеко не всегда способны написать экспериментальную часть дипломной работы. Однако в будущем их возможности, очевидно, вырастут, поэтому вуз выбрал единственно верную стратегию, пытаясь, в соответствии с известной сентенцией, возглавить то, что не получается победить.
С морским приветом, @sevmorput
То, что студенты используют нейросети для написания дипломов — давно уже не секрет, и эффективных методов борьбы с этим явлением, которое уже стало массовым, не существует. На этом фоне Северный (Арктический) федеральный университет в Архангельске официально разрешил использовать для написания дипломных работ искусственный интеллект. Но, разумеется, с некоторыми ограничениями.
Главное требование — нейросетью может быть написано не более 40% диплома. По статистике, именно столько, в среднем, занимают введение, обзор литературы и заключительная часть. А если комиссия на защите заподозрит студента в использовании ИИ для создания экспериментальной части, то ему будут задавать дополнительные вопросы. В конечном итоге, студенту в любом случае придётся, так или иначе, подтвердить свои знания.
Нужно понимать, что, несмотря на всю перспективность нейросетей и информационный ажиотаж вокруг них, возможности искусственного интеллекта пока переоценены. На данный момент нейросети далеко не всегда способны написать экспериментальную часть дипломной работы. Однако в будущем их возможности, очевидно, вырастут, поэтому вуз выбрал единственно верную стратегию, пытаясь, в соответствии с известной сентенцией, возглавить то, что не получается победить.
С морским приветом, @sevmorput
Рекордная «яичная» инфляция от Уйбы
Коми вошла в число российских регионов, где был зафиксирован наибольший рост цен на яйца. Республика под руководством Владимира Уйбы возглавила антиТоп российских субъектов по итогам 2023 года, вместе с Адыгеей и Пензенской областью.
Коми показала почти двукратный рост на социально значимый продукт (+98%), тогда как в среднем по России десяток яиц стал дороже на 61%. Показательно, что в Топ-10 регионов, где Росстат зафиксировал самую высокую динамику цен на яйца, больше нет ни одного «делегата» от АЗРФ, хотя при этом представлены почти все федеральные округа.
Одним из тех субъектов, где почти не ощутили роста цен на данный продукт, стала Якутия. По словам главы региона Айсена Николаева, это произошло из-за поддержки местной птицефабрики со стороны властей.
Владимир Уйба, у которого в сентябре 2025 года истекают полномочия, и уже успевший создать себе токсичный рейтинг, показывает, что не все в порядке у главы региона не только во взаимоотношениях с политэлитвами и простыми жителями. Макроэкономика пока Уйбе тоже не по зубам.
С морским приветом, @sevmorput
Коми вошла в число российских регионов, где был зафиксирован наибольший рост цен на яйца. Республика под руководством Владимира Уйбы возглавила антиТоп российских субъектов по итогам 2023 года, вместе с Адыгеей и Пензенской областью.
Коми показала почти двукратный рост на социально значимый продукт (+98%), тогда как в среднем по России десяток яиц стал дороже на 61%. Показательно, что в Топ-10 регионов, где Росстат зафиксировал самую высокую динамику цен на яйца, больше нет ни одного «делегата» от АЗРФ, хотя при этом представлены почти все федеральные округа.
Одним из тех субъектов, где почти не ощутили роста цен на данный продукт, стала Якутия. По словам главы региона Айсена Николаева, это произошло из-за поддержки местной птицефабрики со стороны властей.
Владимир Уйба, у которого в сентябре 2025 года истекают полномочия, и уже успевший создать себе токсичный рейтинг, показывает, что не все в порядке у главы региона не только во взаимоотношениях с политэлитвами и простыми жителями. Макроэкономика пока Уйбе тоже не по зубам.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политген
Сегодня в составе делегации, которую возглавили губернатор НАО Юрий Васильевич Бездудный и уполномоченная по правам ребёнка Мария Алексеевна Львова-Белова посетил большую семью Лаптандер (10 детей и 10 внуков!), которая проживает в тундре на востоке региона, недалеко от посёлка Харута. Дали старт году семьи в округе.
Семья Лаптандер - настоящие труженики - оленеводы, которые бережно хранят традиции своего народа, культуру, родной язык. Скромные, добрые и простые люди. Окружные власти оказывают представителям коренных малочисленных народов Севера широкую поддержку, ведь в этом залог сохранения их самобытной культуры!
Семья Лаптандер - настоящие труженики - оленеводы, которые бережно хранят традиции своего народа, культуру, родной язык. Скромные, добрые и простые люди. Окружные власти оказывают представителям коренных малочисленных народов Севера широкую поддержку, ведь в этом залог сохранения их самобытной культуры!