Питерские деньги в Арктике

Северная столица наращивает своё сотрудничество с регионами Арктики. Уже побиты рекорды предыдущих лет. Только за первые 6 месяцев 2023 года сумма контрактов, заключённых с санкт-петербургскими компаниями составила почти 24 млрд рублей. За весь 2021 год эта цифра оказалась на уровне 31,3 млрд, а за 2022-й — на 1 млрд больше. По количеству заключённых контрактов показатели 2023 года втрое превысили прошлогодний период и составили около 3300.

Лидером по количеству проведённых закупок товаров, услуг и работ, реализуемых питерскими компаниями, ожидаемо стала Карелия — половина от общей суммы — 12 млрд рублей. Рост составил почти в полтора раза. Следом идут Архангельская и Мурманская области — 3,49 и 2,63 млрд соответственно. Заметную активность проявили и ЯНАО, Коми и Красноярский край.

Самыми популярными сферы: здравоохранение, дорожно-транспортная отрасль, ЖКХ и благоустройство. Более чем в 2,6 раза превысило показатели прошлого года сотрудничество по информационным технологиям: около 370 соглашений на 1,5 млрд рублей. Резко выросло число поставщиков — на 81,4%. В денежном выражении рост составил более чем на треть — на 34,6%.

С морским приветом, @sevmorput

Знаковые встречи и решения

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 28».

Артур Парфенчиков
В Карелии расширили перечень бесплатных земель в Арктической зоне, узаконив получение в безвозмездное пользование участков вне лесного фонда. Принятый закон позволяет дополнительно выделить 2 тыс. гектаров земель. Это значит, что увеличится количество жителей, которые могут претендовать на эти участки и использовать их под строительство, ведение хозяйства и предпринимательскую деятельность. Также людям будет на порядок проще приступить к эксплуатации земельных участков.

Дмитрий Артюхов
На прошедшей неделе состоялись рабочие встречи главы ЯНАО с зампредом Дмитрием Чернышенко и министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым. Общей темой встреч стал туристический потенциал ЯНАО. Заинтересованность ключевых федеральных министров сферы указывает на поддержку туризма, который в регионе ожидается на Полярном Урале, а также лоббистские способности Артюхова.

Айсен Николаев
После включения Правительством РФ порта Тикси в перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов, планируется его модернизаия. Процесс будет идти по трем направлениям: реконструкция существующего порта в Тикси, создание нового глубоководного терминала и строительство пассажирского терминала для перевозок и развития круизного туризма. Морской порт Тикси — один из важнейших транспортно-логистических хабов для Якутии, его реконструкция будет иметь большое значение для развития СМП и всей инфраструктуры морского транспорта страны.

С морским приветом, @sevmorput

Конфликт интересов

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 28».

Михаил Котюков
В Красноярске осудили экс-главу фонда соцстрахования Сергея Москвина — его приговорили к шести годам колонии строгого режима за взятку в размере 1,6 млн рублей. За эти деньги он заключил госконтракты с владельцами санаториев на отдых и лечение у них детей-инвалидов. Дополнительное Москвину назначены штраф в размере 4,5 млн рублей и запрет занимать определенные должности на пять лет.

Андрей Чибис
В Мурманской области ЧС — в городе Кола прорвало водопроводную сеть из-за аварии на участке сети. В месте прорыва пришлось оцепить территорию и закрыть доступ для граждан и для транспорта. При этом полного отключения водоснабжения домов избежали, их переключили на резервную линию. Как говорится, прорвало так прорвало.

Артур Парфенчиков
На июльской сессии между карельским парламентариями произошел конфликт интересов — они вынесли решение по одному из своих коллег, депутату от ЛДПР Алексею Орлову. Последний пытался использовать свои депутатские полномочия для помощи бизнесу близкого родственника. 24 карельских парламентария решили пока применить к коллеге меру ответственности в виде предупреждения.

С морским приветом, @sevmorput

Природные и политические волнения

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 28».

Михаил Котюков
«За помощью к губернатору»
Сотрудники фонда капремонта региона обратились к Михаилу Котюкову с просьбой не назначать нового начальника без выборной процедуры. Новым руководителем фонда планируют назначить экс-начальника ГУФСИН по Красноярскому краю Андрея Попето. Работники учреждения сослались на Жилищный кодекс, по которому руководителя фонда нужно выбирать на конкурсной основе. При этом сотрудники предлагают другую кандидатуру — и.о. руководителя фонда Екатерину Терещенко, при которой ведомство «работает стабильно».

Владимир Уйба
«На шаг впереди»
Петербург уступил по уровню средних зарплат Коми. Эксперты проанализировали открытые вакансии за полгода 2023 года в регионах СЗФО и отметили, что самые крупные средние зарплаты в Усинске, Воркуте и Ухте: 115,2 тыс. рублей, 90,1 тыс. рублей и 76,3 тыс. рублей соответственно. Высокий уровень зарплат связан с отраслевой спецификой региона, в том числе с большим количеством вахтовых работников (их зарплаты могут в 2-3 раза превышать средние зарплаты местных жителей).

Айсен Николаев
«Влияние извне»
Ученые отметили увеличение гигантского Батагайского кратера в Якутии. Разлом, находящийся недалеко от одноименного села в Якутии, является самым большим углублением, образовавшимся в вечной мерзлоте. Люди находят во льду кратера останки древних мамонтов, носорогов и бизонов — благодаря вечной мерзлоте они находятся в уникальной сохранности. И из-за изменения климата термокарстовая впадина становится всё больше. Каждый год она расширяется от 20 до 40 м.

С морским приветом, @sevmorput

Петербуржцы чаще остальных россиян испытывают стресс

Лишь у половины опрошенных (58%) уровень тревоги не поднимался выше 5-6 баллов из 10. В то же время каждый четвёртый петербуржец оценивает свой уровень стресса в 7-8 баллов, а каждый шестой (17%) — в максимальные 9-10 баллов.

В целом по России не испытывают и редко испытывают тревогу почти две трети (64%), а постоянно находятся в этом нестабильном состоянии 12%. Самыми спокойными оказались жители Челябинской области (80%) и Красноярского края (75%).

А вы часто испытываете тревогу?

Да - 👍, Нет - 👎

Подписаться на DP.RU

Тур по региону

Врио главы Чукотского АО Владислав Кузнецов сообщил, что пора начать встречаться с жителями вверенного ему округа. По его словам, ещё с момента назначения он решил оперативно изучить и понять реальное положение дел в районах. С оперативностью у господина Кузнецова, прямо скажем, не заладилось.

Его коллега из Красноярского края Михаил Котюков, несмотря на то, что также пребывает в статусе врио, давно уже разъезжает по региону. О прочих арктических губернаторах и говорить не приходится.

Глава Мурманской области Андрей Чибис охотно устраивает вояжи по вверенной территории. А глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов регулярно инспектирует районы округа, лично проводя за рулём по нескольку дней.

Поэтому начинание Владислава Кузнецова — дело, безусловно, благое, но несколько запоздалое, и куда полезнее было бы не хвалиться им, а активнее наверстывать упущенное, чтобы для начала сравняться с остальными коллегами по регионам АЗРФ.

С морским приветом, @sevmorput

Камчатскому хабу СПГ быть! А газификации?

Строительство перевалочного хаба сжиженного природного газа на Камчатке, не смотря на все трудности, все же продолжается. Позитивной новостью стало прибытие к месту базирования «антисанкционного» плавучего газохранилища. Его изготовили в южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Но с этим поставщиком расторгнуты контракты. А он для НОВАТЭКа, который и строит газовый комплекс, должен был помимо двух хранилищ построить и 3 газовоза арктического класса для проекта «Арктик-СПГ-2», откуда планировалось переваливать газ на Камчатке для дальнейшей транспортировки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

По заказу НОВАТЭКа строятся еще 15 танкеров на российской верфи. Но и здесь могут возникнуть серьезные проблемы, так как на наших предприятиях осуществляют лишь сборку газовозов, а все комплектующие приходят из Южной Кореи. Отметим, что первая очередь «Арктик-СПГ-2» должна войти в строй до конца этого года. И в компании подчеркнули, что на первые годы работы проекта все объемы газа уже проданы.

Кстати, о газе. Строительство перевалочного хаба должно было решить две основные и насущные проблемы. Одна из них касается НОВАТЭКа. Благодаря новому комплексу сократятся логистические издержки. Сейчас ледовым танкерам приходится преодолевать 6 тысяч миль до Китая. После завершения камчатской стройки этот путь для газовозов арктического класса сократится до 3,7 тысячи миль.

Вторая и, наверное, основная задача – это газификация Камчатки. При изначальном планировании проекта закладывалась идея, что часть СПГ будет идти именно на эти цели. Позже от строительства газопровода из-за его финансовой непривлекательности отказались. Два года назад НОВАТЭк и вовсе заявлял, что не сможет обеспечивать жителей природным газом. Тогда речь шла о нехватке мощностей «Ямала СПГ». Но с вводом «Арктик-СПГ-2» этот вопрос должен быть разрешен.

С морским приветом, @sevmorput

Туристическим объектам предложили упрощенное строительство

Интересную инициативу предлагает Минстрою уполномоченный при президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов — упростить строительство небольших туристических объектов в Арктической зоне.

Предложение предусматривает отмену обязательной экспертизы проектной документации и инженерных изысканий для мини-гостиниц, гостевых домов, туристических баз не выше двух этажей и общей площадью не более 1500 квадратных метров в северных районах.

Инвесторы в настоящее время массово жалуются на трудности с освоением бесплатных арктических гектаров, зачастую местные власти отказывают им в согласовании проектов, ссылаясь на Градостроительный кодекс.

Упрощение нормативной базы способно эффективно ускорить получение арктическими регионами дефицитной инфраструктуры. Однако на фоне нестабильных северных грунтов стоит учитывать и возможные негативные последствия — появление потенциально опасных для людей объектов.

Сейчас темпы строительства необходимой для отдыхающих инфраструктуры в Арктике серьезно отстают от роста туристического потока. С учетом запланированного троекратного увеличения туристического потока в Арктику до 2035 года инициатива может найти сильных лоббистов в правительстве.

С морским приветом, @sevmorput

МикроАЭС в вечной мерзлоте

Чукотка и Якутия станут пилотными регионами в апробации новых технологий от Росатома.

Корпорация построит уникальные атомные электростанции, которые по классификации МАГАТЭ называются микроАЭС. Одна из станций малой мощности появится в якутском поселке Усть-Куйга. Этот населенный пункт расположен в регионе вечной мерзлоты. Бесперебойная подача электроэнергии критически важна как для жителей поселка, так и для развития АЗРФ в целом. Наземная станция должна заработать в 2028 году.

Крупные АЭС строить в Арктической зоне финансово не оправдано. А развитие малой генерации открывает для Арктики новые возможности. С энергетической инфраструктурой в регионы будут охотнее заходить инвесторы. В совокупности все это приведет к активному и прогрессивному развитию АЗРФ.

Еще одна микроАЭС будет введена в эксплуатацию в 2030 году для обеспечения нужд Баимского золотомедного месторождения. В Росатоме отмечают, что использование блочно-модульных станций позволит при необходимости кратно увеличить мощность.

Немаловажным фактором для Арктики является и вопрос экологии. МикроАЭС от госпокорпорации предусматривают несколько уровней барьеров, исключающих выбросы в атмосферу радиоактивных веществ. При этом оборудование будет оснащено многоуровневой системой безопасности, сводящей риски аварий к минимальным значениям. Предполагается, что Якутия и Чукотка станут своеобразным полигоном для апробирования технологий для дальнейшего их масштабирования как внутри страны, так и за рубежом.

С морским приветом, @sevmorput

Арктические беспилотники с космическими перспективами

Ямал и Чукотка в большинстве правительственных инициатив, связанных с Арктической зоной, выступают первопроходцами. И внедрение беспилотной авиационной системы не оказалось исключением. Межведомственная группа ведет работу по согласованию федеральной программы, входящей в нацпроект по беспилотной авиации, разработать который поручил Владимир Путин.

В рамках проекта до 2030 года во всех регионах создадут инфраструктуру для массового запуска дронов. Помимо взлетно-посадочных площадок, ангаров, реализуют цифровую платформу для сертификации БПЛА, интегрируют беспилотники в единое воздушное пространство (ЕВП) наравне с самолетами. Ожидается, что по ЕВП удастся решить вопрос через 3-4 года.

Со следующего года на Чукотке и Ямале начнется реконструкция девяти площадок под беспилотники. Общая стоимость всего проекта, рассчитанного до 2030 года, составляет порядка 240 млрд рублей. В ходе реализации инициативы суммы будут корректироваться. И для эффективности процессов необходимо активнее привлекать бизнес.

Аналитики убеждены, что важна еще и космическая интеграция беспилотной авиационной системы. Это позволит улучшить системы мониторинга и навигации. В конечном итоге это даст полноценно работающую структуру, способную выполнять все поставленные задачи.

С морским приветом, @sevmorput

Нефтегазовую отрасль избавят от зависимостей

Государство поможет нефтегазовой отрасли преодолеть зависимость от импортных технологий и комплектующих — для этого правительство в начале июня сформировало Координационный совет по импортозамещению нефтегазового оборудования. Первое заседание совета провели вице-премьеры Александр Новак и Денис Мантуров.

Определены семь приоритетных высокотехнологичных направлений ускоренного развития производства оборудования, по каждому создаются экспертные рабочие группы и назначаются кураторы. Конкретных производителей серийных комплектующих выберут в формате «дорожной карты», они получат поддержку.

Порядка 20% нефтесервисных услуг на российском рынке до недавнего времени обеспечивали четыре крупнейших западных компании: Halliburton, Schlumberger, Baker Hughes и Weatherford International, которые в 2022 году приостановили деятельность в России. При этом в самых технологичных сегментах их доля была значительно выше.

Западные партнеры занимали 56% рынка технологий измерения и исследований во время бурения и 52% рынка гидроразрыва пласта. Наиболее зависимыми от импорта остаются шельфовые технологии: буровые установки (90% импорта), оборудование для морской добычи (80%), морская сейсморазведка (70%).

Наращивать добычу углеводородов в России предстоит за счет трудноизвлекаемых запасов, а также месторождений на шельфе. Отсутствие необходимых для этого технологий грозит падением добычи нефти и газа — по некоторым оценкам, до 2030 года оно может составить 20%.

Правительство рассчитывает избежать негативного сценария, однако для быстрого импортозамещения потребуется консолидировать усилия триады «власть-бизнес-наука». Пример такого подхода — недавнее соглашение Минпромторга, Росстандарта и Института нефтегазовых технологических инициатив на разработку стандартов СПГ-технологий.

С морским приветом, @sevmorput

Северный завоз получил закон

Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики жизненно важными грузами.

Единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития, перевозки между морскими портами будет вести единый оператор. Документ предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями.

Будет создана федеральная информационная система мониторинга северного завоза — она обеспечит контроль в режиме реального времени над перемещениями всех грузов и позволит своевременно выявлять риски сбоев в поставках, которые запланируют на три года вперед.

Вводятся три категории грузов северного завоза — это позволит дифференцировать меры государственной и муниципальной поддержки. К первой отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и работы организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики.

Во вторую категорию вошли грузы для государственных и муниципальных нужд. Оператор северного завоза будет перевозить грузы первой и второй категорий по регулируемым тарифам с последующим предоставлением субсидии. Остальные грузы включены в третью категорию.

Предполагается, что принятие закона позволит улучшить качество жизни 3 млн человек в 25 субъектах России. Ожидается снижение стоимости товаров жизнеобеспечения в регионах Крайнего Севера в среднем на 15%. Сроки доставки сократятся, повысится надежность поставок.

С учетом нового статуса опорной сети логистической инфраструктуры и дополнительного федерального финансирования появятся дополнительные возможности для ускоренной модернизации транспортной инфраструктуры в Арктике.

С морским приветом, @sevmorput

Путин раскритиковал медленное развитие инфраструктуры в Арктике

Президент России Владимир Путин на совещании по развитию закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО) и арктических городов в Мурманске раскритиковал слишком медленное развитие инфраструктуры населенных пунктов Арктической зоны, где дислоцированы воинские части.

Благоустройство городов в суровых условиях Севера связано с решением вопросов оборонного характера, однако сейчас темпы социального развития арктических городов «явно недостаточны». По словам Путина, такая работа должна быть системной и более масштабной.

Изношенность коммунальной инфраструктуры в крупных городах на Севере достигает 70%, в удаленных поселках ситуация еще хуже. При этом принятые три года назад указы президента об Основах государственной политики в Арктике и Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации до 2035 года предусматривают комплексное развитие населенных пунктов в регионах АЗРФ.

Президент поручил завершить согласование плана мероприятий по развитию жилищной, энергетической, социальной инфраструктуры ЗАТО, а также населенных пунктов Арктической зоны в целом. Перечень должен быть сформирован на основе комплексных мастер-планов на период до 2035 года.

С морским приветом, @sevmorput

#назлобудня

Глава Карелии Артур Парфенчиков вновь решил бороться с нездоровым питанием  в школьных столовых.

Сославшись на мнения врачей, Артур Олегович прокомментировал, что на здоровье человека сильно влияет сахар и простые углеводы, в том числе выпечка. Детям вот, например, в школах булочки дают, тем самым прививают вредную пищевую привычку.

Когда-то Парфенчиков предложил поить школьников натуральными морсами вместо газировки, вспоминают коллеги.

Чуть ранее Парфенчиков предложил отказаться от "ненатуральных" йогуртов в пользу национальных блюд.

А ещё Парфенчиков предлагал по-особому кормить младших школьников из Арктических районов.

Вроде и инициативы хорошие, да проблема в другом - всё на уровне инициатив и остается🤷‍♂,  дальше слов дело не идёт.

@Gubery

Котюков использует «багаж»

Вопреки стратегии государства по созданию кампусов и научно-образовательных центров мирового уровня врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков решил смотреть на ситуацию реально. Его предложение исключительно внутрироссийское.

Напомним, по задумке Владимира Путина до 2030 года в России должны появиться 25 университетских кампусов мирового уровня с самыми современными условиями для учебы и научной деятельности. Первые проекты уже стартовали в Москве, Нижнем Новгороде, Уфе, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Челябинске и Томске.

На заседании наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» Котюков, чей регион не вошел в список территорий с международными кампусами, предложил свою идею: создать образовательный центр всероссийского уровня. Проще говоря сделать аналог таких площадок, как «Таврида», «Машук» и «Сенеж».

Знающих ситуацию здесь удивляет только одно: в Красноярском крае такая площадка уже давно есть. Это территория инициативной молодежи «Бирюса». Она успешно работает каждое лето и действительно является внутрироссийским образовательным центром, который собирает лучших студентов со всей страны.

С морским приветом, @sevmorput

Из Мурманска на Ямал: плавучий завод на Севморпути

Уникальный плавучий завод по производству сжиженного природного газа отправился по Северному морскому пути из Мурманска на ямальский полуостров Гыдан. В торжественной церемонии отправки принял участие и президент Владимир Путин. Производственный комплекс создан в рамках газового проекта «НОВАТЭК» «Арктик СПГ-2».

О масштабности предприятия говорить излишне. Каждые из трех технологических линий будут производить по 6,6 млн тонн СПГ в год. И, по словам главы государства, именно такой размах отечественного производства, аналогов которого нет в мире, позволяет России в прямом смысле отвоевывать доли международных рынков.

И Леонид Михельсон в очередной раз подтвердил лично президенту, что первую линию как и планировали введут в эксплуатацию в конце текущего – начале следующего года. Владимир Путин призвал производственников максимально эффективно использовать уже вложенные в предприятие средства, чтобы они приносили «мультипликативный эффект» на экономику.

С морским приветом, @sevmorput

Что изменит закон о северном завозе
Часть 1

Важнейший для будущего развития Арктики закон о северном завозе принят российским парламентом. Документ прокомментировал нашему каналу депутат Госдумы ФС РФ от ЯНАО, член Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрий Погорелый.

— Решит ли закон проблему неравномерной доставки грузов в Арктику?

Действительно, ценообразование необходимых товаров и топлива для жизнеобеспечения отдаленных территорий страны регулировалось постановлением правительства РФ от 1995 года «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)». Логистика выстраивалась по сути в ручном режиме. Периодически из-за этого возникали немалые проблемы.

В прошлом году в ряде регионов из-за отсутствия приоритетности, танкеры с топливом стояли на рейде около месяца в ожидании разгрузки. Это неизбежно привело к дефициту топлива и росту цен. Помимо того, что стоимость доставки грузов в отдаленные регионы составляет до 60-70% от себестоимости товара, пришлось приложить немалые усилия для разрешения этой ситуации. Но это не может быть правилом.

— Закон ждали 25 лет, что послужило причиной столь долгой проработки закона?

Вопрос действительно решался долго — возможно, из-за отсутствия лоббистских возможностей регионов на федеральном уровне. Несмотря на то, что районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории охватывают 25 регионов страны, проживают в них всего 3 миллиона наших граждан. Это всего примерно 4,5 % населения.

Но в последние годы ситуация изменилась. В том числе, благодаря активной позиции партии «Единая Россия», ее предвыборной «Народной программы», повышению эффективности деятельности региональных отделений и конструктивному сотрудничеству с исполнительной властью на местах.

И все же активная работа по подготовке законопроекта началась после поручение президента России Владимира Путина, которое он дал в начале апреля этого года, подводя итоги совещания по вопросам развития Арктической зоны РФ.

С морским приветом, @sevmorput

Что изменит закон о северном завозе
Часть 2

Комментарий депутата Госдумы ФС РФ от ЯНАО, члена Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрия Погорелого.

— Как теперь будет осуществляться финансирование северного завоза?

Что касается финансирования реализации положений законопроекта — федерация берет на себя расходы на создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза; предоставление субсидий на возмещение юридическим лицам недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на осуществление перевозок грузов северного завоза; содержание объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся как в федеральной собственности, так и в собственности субъектов РФ и муниципалитетов.

В последнем случае предусмотрена возможность смешанного финансирования, как за счет бюджетной системы, так и за счет инвестиций юридических и физических лиц. Помимо этого, предусмотрено предоставление бюджетных кредитов субъектам в целях последующей выдачи юридическим лицам на закупку грузов жизнеобеспечения, в части замещения коммерческих кредитов.

— Какие предложения от ЯНАО были включены в закон?

Как представителю отдаленного Ямало-Ненецкого автономного округа, регулирование процесса северного завоза на региональном уровне была более чем знакома. Проблемы схожи и с другими отдаленными территориями. Решение этого вопроса стало одной из первоочередных задач.

В редакции законопроекта ко второму чтению учтены внесенные мной и важные для Ямала поправки о расширении полномочий регионов — это право на включение муниципальных образований в перечень территорий северного завоза, определение перечня грузов первой категории, которые будут включены в план северного завоза, определение методики расчета цен на грузы первой категории и торговых надбавок.

Главное в северном завозе — решение логистической задачи, создание исправно работающей системы. Принятие этого законопроекта послужит мощным драйвером ускорения разработки и принятия этой системы в каждом из 25 регионов. Хоть и незначительные, но отличия существуют от региона к региону.

В части разграничения полномочий между правительством РФ, региональной властью и органами местного самоуправления, субъектам федерации отнесены девять важных пунктов. Регионы смогут самостоятельно устанавливать предельные значения розничных и оптовых цен на грузы первой категории и осуществлять контроль за их соблюдением и наделены правом создавать запас вышеуказанных товаров для предотвращения риска возникновения их дефицита.

К грузам первой категории отнесены социально значимые продовольственные и непродовольственные товары первой необходимости, лекарства, медизделия, продукты лечебного питания, топливно-энергетические ресурсы и горюче-смазочные материалы.

Часть первая здесь

С морским приветом, @sevmorput

Какие события произошли на российском Севере за уходящую неделю? О чем писали в региональных каналах? Те, кто читает подборку #Арктическийдайджест уже в курсе:

💠 Редкий подвид дикого северного оленя впервые в этом году замечен в нацпарке «Русская Арктика», сообщает канал GoArctic

💠 Российские студенты посетят Арктику в рамках проекта «Билет в Арктику», пишут в ТГК CARBON FREE

💠 Владимир Путин посетил АЗРФ, некоторые моменты рабочей поездки в канале Полярный доZор

💠 ТГК Карельское обозрение: Карелии удалось добиться улучшения важных демографических показателей

💠 Айсен Николаев рассказал о перезапуске алмазного производства в Мирном, пост об этом в канале Недальний Восток

💠 О том, как Россия и Китай учатся защищать СМП, читайте у коллег из канала Взгляд на Восток

💠 В канале Энергетик будущего можно увидеть, как выглядит самый крупный ветропарк за полярным кругом в мире

💠 Из дока в Белокаменке линию по сжижению газа вывели два буксира, а по морю поведут 14, фото и подробности у коллег из Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск

💠 О расширении льготной ипотеки под 2% для молодых семей, живущих в АЗРФ, читайте в канале Округ белых ночей

💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о долгожданном законе о северном завозе

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput