Сомнительная репутация, или Корпорация стагнации
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), возглавляемая Игорем Носовым, подписала соглашение об энергетическом сотрудничестве с РЭА Минэнерго. Цель — привлечение инвестиций и реализация новых проектов. Вот только имидж, который сформировался у КРДВ за последние годы, вселяет сомнения в успешности этой коллаборации. Бизнес-сообщество ранее неоднократно указывало, что КРДВ занимается чем угодно, только не развитием подведомственных территорий.
Предполагается, что корпорация займется исследовательскими и прикладными программами, акцент будет сделан на развитии зеленой энергетики. Впрочем, частные инвесторы пока неплохо справляются и своими силами. Так, в Мурманской области, Карелии и ЯНАО уже возводится несколько крупных ветропарков и ГЭС, с объемом инвестиций в сотни млн рублей. В скором времени ожидается появление гибридных электростанций в других регионах АЗРФ. Но происходит это не благодаря, а вопреки деятельности КРДВ.
Взаимодействие корпорации с инвесторами оставляет желать лучшего. Предприниматели неоднократно обвиняли КРДВ в саботаже, необоснованных судебных претензиях и — как следствие — разорении и уходе с рынка. Причем речь идет не об единичных случаях, с проблемой столкнулись компании из большинства субъектов ДФО, включая резидентов крупных ТОРов. В арбитраже рассматривается несколько десятков таких дел.
Учитывая токсичность корпорации и низкую степень доверия к ней со стороны бизнеса, возникают серьезные сомнения в перспективах реализации энергетического соглашения. Если КРДВ не пересмотрит свое отношение к бизнесу, ее впору будет переименовывать в КСДВ - Корпорацию стагнации Дальнего Востока.
С морским приветом, @sevmorput
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), возглавляемая Игорем Носовым, подписала соглашение об энергетическом сотрудничестве с РЭА Минэнерго. Цель — привлечение инвестиций и реализация новых проектов. Вот только имидж, который сформировался у КРДВ за последние годы, вселяет сомнения в успешности этой коллаборации. Бизнес-сообщество ранее неоднократно указывало, что КРДВ занимается чем угодно, только не развитием подведомственных территорий.
Предполагается, что корпорация займется исследовательскими и прикладными программами, акцент будет сделан на развитии зеленой энергетики. Впрочем, частные инвесторы пока неплохо справляются и своими силами. Так, в Мурманской области, Карелии и ЯНАО уже возводится несколько крупных ветропарков и ГЭС, с объемом инвестиций в сотни млн рублей. В скором времени ожидается появление гибридных электростанций в других регионах АЗРФ. Но происходит это не благодаря, а вопреки деятельности КРДВ.
Взаимодействие корпорации с инвесторами оставляет желать лучшего. Предприниматели неоднократно обвиняли КРДВ в саботаже, необоснованных судебных претензиях и — как следствие — разорении и уходе с рынка. Причем речь идет не об единичных случаях, с проблемой столкнулись компании из большинства субъектов ДФО, включая резидентов крупных ТОРов. В арбитраже рассматривается несколько десятков таких дел.
Учитывая токсичность корпорации и низкую степень доверия к ней со стороны бизнеса, возникают серьезные сомнения в перспективах реализации энергетического соглашения. Если КРДВ не пересмотрит свое отношение к бизнесу, ее впору будет переименовывать в КСДВ - Корпорацию стагнации Дальнего Востока.
С морским приветом, @sevmorput
Реализация транспортной стратегии РФ
Сегодня, 19 октября, состоится Президиум Государственного Совета под председательством Владимира Путина по вопросу рассмотрения транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Главы регионов готовят к обсуждению вопросы, которые касаются не только строительства дорог и обеспечения безопасности движения. В повестку входят вопросы создания стратегической опорной автомобильной, железнодорожной, авиационной, водной транспортной сети, а также цифровизации и политики регулирования, в том числе, беспилотного транспорта.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов ранее на семинаре-совещании по подготовке к Госсовету поднимал ряд вопросов. В частности, была затронута тема цифровизации в транспортной сфере, которая должна отвечать на вопросы увеличения безопасности, скорости, мобильности, удобства.
Кроме того, для Ямала актуальной темой является регулирование беспилотного транспорта, которая стала самой обсуждаемой на семинаре. В регионе планирует запустить в тестовом режиме беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который будет доставлять грузы и посылки в отдаленные посёлки. Здесь нужно просчитывать риски, которые стоят за появлением таких аппаратов и быть уверенными в безопасности использования БПЛА наравне с традиционными самолетами и вертолетами. Также этот вопрос касается и появления на дорогах беспилотных автомобилей.
Немаловажной задачей является финансирование развития транспортной инфраструктуры. Систематически она решается через бюджетные кредиты. Сегодня правительство ЯНАО работает над тем, чтобы запустить механизм притока частных инвестиций в развитие инфраструктуры региона.
Современные цифровые решения на транспорте и применение беспилотных технологий расширяют возможности транспортных систем, что особенно важно в арктических регионах, где особым фактом является отдаленность, а транспортная доступность – играет одну из ключевых роль в развитии населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня, 19 октября, состоится Президиум Государственного Совета под председательством Владимира Путина по вопросу рассмотрения транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Главы регионов готовят к обсуждению вопросы, которые касаются не только строительства дорог и обеспечения безопасности движения. В повестку входят вопросы создания стратегической опорной автомобильной, железнодорожной, авиационной, водной транспортной сети, а также цифровизации и политики регулирования, в том числе, беспилотного транспорта.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов ранее на семинаре-совещании по подготовке к Госсовету поднимал ряд вопросов. В частности, была затронута тема цифровизации в транспортной сфере, которая должна отвечать на вопросы увеличения безопасности, скорости, мобильности, удобства.
Кроме того, для Ямала актуальной темой является регулирование беспилотного транспорта, которая стала самой обсуждаемой на семинаре. В регионе планирует запустить в тестовом режиме беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который будет доставлять грузы и посылки в отдаленные посёлки. Здесь нужно просчитывать риски, которые стоят за появлением таких аппаратов и быть уверенными в безопасности использования БПЛА наравне с традиционными самолетами и вертолетами. Также этот вопрос касается и появления на дорогах беспилотных автомобилей.
Немаловажной задачей является финансирование развития транспортной инфраструктуры. Систематически она решается через бюджетные кредиты. Сегодня правительство ЯНАО работает над тем, чтобы запустить механизм притока частных инвестиций в развитие инфраструктуры региона.
Современные цифровые решения на транспорте и применение беспилотных технологий расширяют возможности транспортных систем, что особенно важно в арктических регионах, где особым фактом является отдаленность, а транспортная доступность – играет одну из ключевых роль в развитии населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Борьба за рейтинг
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на фоне конфликтов с региональными элитами пытается укрепить свои пошатнувшиеся позиции за счет активного сотрудничества с крупными федеральными компаниями и громких совместных проектов.
В частности, регион стал площадкой для пилотных решений Ростелекома и претендует на лидерство среди российских субъектов по цифровизации. В плюс Чибис может занести и отношения с компанией «НОВАТЭК», которая возводит на территории Мурманской области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений стоимостью 120 млрд рублей. Здесь будут производить линии сжижения природного газа.
Стоит отметить, что «цифровая зрелость» региональных органов власти и объем инвестиций действительно входят в президентский KPI для глав регионов. Но нужно учитывать, что на первом месте там доверие, с которым у Чибиса пока тяжело. Локальные успехи вряд ли сделают рейтинг губернатора восходящим.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на фоне конфликтов с региональными элитами пытается укрепить свои пошатнувшиеся позиции за счет активного сотрудничества с крупными федеральными компаниями и громких совместных проектов.
В частности, регион стал площадкой для пилотных решений Ростелекома и претендует на лидерство среди российских субъектов по цифровизации. В плюс Чибис может занести и отношения с компанией «НОВАТЭК», которая возводит на территории Мурманской области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений стоимостью 120 млрд рублей. Здесь будут производить линии сжижения природного газа.
Стоит отметить, что «цифровая зрелость» региональных органов власти и объем инвестиций действительно входят в президентский KPI для глав регионов. Но нужно учитывать, что на первом месте там доверие, с которым у Чибиса пока тяжело. Локальные успехи вряд ли сделают рейтинг губернатора восходящим.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Акценты Севера
Когда в Арктику завезут таблетки от жадности, или Где взять 800 млрд рублей на развитие Севера
Счетная палата России разошлась не на шутку и поставила "неуд" новой редакции госпрограммы по развитию Арктики. Аудиторы анализировали драфт программы на 2022-2024 годы, проверяя проект федерального бюджета.
Вот лишь некоторые выводы.
Цели развития Русской Арктики, записанные в госпрограмме, не совпадают ни с одним из иных государственных документов.
▪️Ни со "Стратегией пространственного развития РФ до 2025 года".
▪️Ни с президентским указом "О национальных целях развития РФ до 2030 года".
▪️Ни с "Основами государственной политики в Арктике до 2035 года".
Зато минвостокразвития, которое реализует госпрограмму, требует все больше денег, На 2022 год дополнительно хочет 2,1 млрд рублей, а на 2023 год - 2,3 млрд рублей сверх плана.
Да, еще бы им таблеток от жадности. Ведь в этом году госпрограмму реализовали пока лишь на 3,5%. И вряд ли потом будет лучше.
Тем более, что "арктическая" госпрограмма отличается от всех других "региональных" госпрограмм (по развитию Кавказа, Крыма, Калининградской области) тем, что большую часть денег дает не государство, а бизнес.
Точнее, бизнес пока не дает. Это лишь государство обещает, что даст. В ближайшую трехлетку - 66 млрд рублей, а до 2030 года - 830 млрд рублей.
При этом государство вложит в Арктику за ближайшие 3 года ничтожные 21,4 млрд рублей. Это чуть больше годового бюджета всего Ненецкого автономного округа.
Только вот чем в Арктику будут привлекать инвесторов, в новой редакции госпрограммы написать забыли. Забыли и про то, как будут контролировать использование средств. А зачем? Главное же - обещаний раздать несбыточных,
Счетная палата России разошлась не на шутку и поставила "неуд" новой редакции госпрограммы по развитию Арктики. Аудиторы анализировали драфт программы на 2022-2024 годы, проверяя проект федерального бюджета.
Вот лишь некоторые выводы.
Цели развития Русской Арктики, записанные в госпрограмме, не совпадают ни с одним из иных государственных документов.
▪️Ни со "Стратегией пространственного развития РФ до 2025 года".
▪️Ни с президентским указом "О национальных целях развития РФ до 2030 года".
▪️Ни с "Основами государственной политики в Арктике до 2035 года".
Зато минвостокразвития, которое реализует госпрограмму, требует все больше денег, На 2022 год дополнительно хочет 2,1 млрд рублей, а на 2023 год - 2,3 млрд рублей сверх плана.
Да, еще бы им таблеток от жадности. Ведь в этом году госпрограмму реализовали пока лишь на 3,5%. И вряд ли потом будет лучше.
Тем более, что "арктическая" госпрограмма отличается от всех других "региональных" госпрограмм (по развитию Кавказа, Крыма, Калининградской области) тем, что большую часть денег дает не государство, а бизнес.
Точнее, бизнес пока не дает. Это лишь государство обещает, что даст. В ближайшую трехлетку - 66 млрд рублей, а до 2030 года - 830 млрд рублей.
При этом государство вложит в Арктику за ближайшие 3 года ничтожные 21,4 млрд рублей. Это чуть больше годового бюджета всего Ненецкого автономного округа.
Только вот чем в Арктику будут привлекать инвесторов, в новой редакции госпрограммы написать забыли. Забыли и про то, как будут контролировать использование средств. А зачем? Главное же - обещаний раздать несбыточных,
Чекунков вторит Трутневу
Глава министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков нацелился выполнить поручение президента Владимира Путина и сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной уже в 2023-2024 годах. Твердое заявление он сделал на полях Евразийского женского форума. Для придания большего «веса», Чекунков не стал менять тезисы, которые высказал полпред президента Юрий Трутнев, выступая с докладом о реализации стратегии развития Арктики на «правительственном часе» в Совете Федерации.
Алексей Чекунков даже не забыл напомнить о том, что СМП, по сути, «сшивает» российский север. Безусловно, повторение усиливает убедительность, но непонятно, как этот фокус позволит ускорить строительство ледокольного флота.
Стратегический план развития инфраструктуры СМП на период до 2035 года предусматривает запуск круглогодичной навигации в высоких широтах только к 2030 году. В июне «Совкомфлот» называл сроки начала круглогодичной навигации. При этом, гендиректор Игорь Тонковидов озвучивал только вероятную дату начала с зимы 2023-2024 или 2024-2025 годов. Навигация в восточном секторе Северного пути зимой сейчас невозможна без ледокольной проводки. Мало одного только желания министра, чтобы попасть в обозначенные сроки, многое зависит от подготовленной инфраструктуры и ввода в эксплуатацию новых единиц ледокольных судов.
В частности, большая часть мероприятий, согласно документа, направленных на развитие ледокольного флота должно завершиться в 2026 — 2032 годах. Тем не менее, Юрий Трутнев указал лишь на теоретическую возможность, что к 2023 году возникнет «очередь из желающих использовать СМП», Чекунков же, в свою очередь, буквально дал старт еще не построенным судам, сроки строительства которых ранее нарушались неоднократно.
Больший вес словам Алексея Чекункова придали бы конкретные фактические результаты, на основании которых можно ставить амбициозные цели, а не механическое повторение слов полпреда без каких-либо дополнений.
С морским приветом, @sevmorput
Глава министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков нацелился выполнить поручение президента Владимира Путина и сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной уже в 2023-2024 годах. Твердое заявление он сделал на полях Евразийского женского форума. Для придания большего «веса», Чекунков не стал менять тезисы, которые высказал полпред президента Юрий Трутнев, выступая с докладом о реализации стратегии развития Арктики на «правительственном часе» в Совете Федерации.
Алексей Чекунков даже не забыл напомнить о том, что СМП, по сути, «сшивает» российский север. Безусловно, повторение усиливает убедительность, но непонятно, как этот фокус позволит ускорить строительство ледокольного флота.
Стратегический план развития инфраструктуры СМП на период до 2035 года предусматривает запуск круглогодичной навигации в высоких широтах только к 2030 году. В июне «Совкомфлот» называл сроки начала круглогодичной навигации. При этом, гендиректор Игорь Тонковидов озвучивал только вероятную дату начала с зимы 2023-2024 или 2024-2025 годов. Навигация в восточном секторе Северного пути зимой сейчас невозможна без ледокольной проводки. Мало одного только желания министра, чтобы попасть в обозначенные сроки, многое зависит от подготовленной инфраструктуры и ввода в эксплуатацию новых единиц ледокольных судов.
В частности, большая часть мероприятий, согласно документа, направленных на развитие ледокольного флота должно завершиться в 2026 — 2032 годах. Тем не менее, Юрий Трутнев указал лишь на теоретическую возможность, что к 2023 году возникнет «очередь из желающих использовать СМП», Чекунков же, в свою очередь, буквально дал старт еще не построенным судам, сроки строительства которых ранее нарушались неоднократно.
Больший вес словам Алексея Чекункова придали бы конкретные фактические результаты, на основании которых можно ставить амбициозные цели, а не механическое повторение слов полпреда без каких-либо дополнений.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Северный морской путь продолжат развивать упорно и планомерно
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев рассказал сенаторам, как будет развиваться Северный морской путь. Он озвучил несколько амбициозных замыслов, в реализации которых не приходится сомневаться.…
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев рассказал сенаторам, как будет развиваться Северный морской путь. Он озвучил несколько амбициозных замыслов, в реализации которых не приходится сомневаться.…
Мария Кутузова, главный редактор Neftianka.com, обозреватель Нефтянка.ру, «Нефть и капитал», «Коммерсантъ», «Эковестник» - специально для канала @sevmorput
Битва за СПГ продолжается
Будущее сжиженного природного газа (СПГ) поставлено под вопрос, и дело здесь не в критике со стороны «зеленых» из-за выбросов метана при добыче и транспортировке газа, и даже не в эмиссии углекислого газа во время производства СПГ, а в слишком высоких ценовых котировках на газ.
Конкуренция за поставки СПГ продолжает нарастать. Энергетический кризис в Европе и ряде стран Азии привел к росту цен на газ на всех ключевых рынках. В то время как спрос со стороны Китая, крупнейшего покупателя СПГ в мире, продолжает нарастать, ряд стран-потребителей решили сойти с дистанции в конкурентной борьбе за дорогой газ и отказываются от ранее законтрактованных поставок СПГ, отдавая предпочтение нефти и нефтепродуктам, углю и возобновляемой энергетике. Среди пострадавших оказались целые сегменты ранее перспективного рынка СПГ. Ныне компании-судовладельцы пересматривают планы развития бункеровки сжиженного природного газа и строительства судов с двигателями, работающими на нем.
Дефицит поставок электроэнергии и угля в Китае привел к росту импорта СПГ. В этом году страна вышла на первое место в мире среди импортеров природного газа, обогнав Японию. В сентябре импорт СПГ достиг максимума с начала года, причем рост затронул как сегмент поставок трубопроводного газа, так и сжиженного. По сравнению с сентябрем 2020 года импорт газа в Китай вырос на 22,6%.
В этом году азиатские потребители конкурируют за поставки СПГ с европейскими покупателями. На фоне постпандемического открытия экономики и необходимости пополнять опустевшие хранилища высокий спрос на газ в Европе прогнозируется вплоть до конца текущего года. Такие тренды в европейском потреблении подталкивают мировые цены на СПГ вверх. Тогда как предложение для азиатских потребителей со стороны крупных экспортеров, таких как Австралия, Россия и США, оказалось ниже, чем прогнозировалось. Хотя Катар, как крупнейший производитель СПГ, смог увеличить производство и поставки в АТР, этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить высокий спрос в Азии на сжиженный природный газ.
Согласно прогнозам, до конца 2021 года Китай сделает ставку на увеличение добычи внутри страны, а также нарастит поставки трубопроводного газа из России. В январе-июле текущего года китайская газодобыча выросла на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. PetroChina прогнозирует до конца года рост поставок российского газа по трубопроводу «Сила Сибири» на 50% по сравнению с текущим уровнем.
Но в Китае также продолжают наращивать мощности для импорта СПГ. Недавно власти КНР одобрили строительство нового терминала по приему сжиженного газа для национальной компании Sinopec. Мощность Longkou LNG terminal в провинции Шаньдун составит 6,5 млн т в год. Несколько крупных ННК из КНР, включая Sinopec и CNOOC, ведут переговоры с американскими экспортерами СПГ (Cheniere и Venture Global). Причем речь идет о заключении долгосрочных контрактов, поскольку текущие цены на сжиженный природный газ привели к разочарованию китайских игроков в отношении спотовых торгов. Китайский газовый дистрибьютор подписал 13-летнее соглашение о поставках с американской фирмой Cheniere Energy на 0,9 млн т СПГ в год.
Таким образом, кризис на энергетических рынках меняет взаимоотношения двух сверхдержав. «Торговые войны» времен Трампа, когда поставки американского СПГ китайским потребителям свелись почти к нулю, остались в прошлом.
С морским приветом, @sevmorput
Битва за СПГ продолжается
Будущее сжиженного природного газа (СПГ) поставлено под вопрос, и дело здесь не в критике со стороны «зеленых» из-за выбросов метана при добыче и транспортировке газа, и даже не в эмиссии углекислого газа во время производства СПГ, а в слишком высоких ценовых котировках на газ.
Конкуренция за поставки СПГ продолжает нарастать. Энергетический кризис в Европе и ряде стран Азии привел к росту цен на газ на всех ключевых рынках. В то время как спрос со стороны Китая, крупнейшего покупателя СПГ в мире, продолжает нарастать, ряд стран-потребителей решили сойти с дистанции в конкурентной борьбе за дорогой газ и отказываются от ранее законтрактованных поставок СПГ, отдавая предпочтение нефти и нефтепродуктам, углю и возобновляемой энергетике. Среди пострадавших оказались целые сегменты ранее перспективного рынка СПГ. Ныне компании-судовладельцы пересматривают планы развития бункеровки сжиженного природного газа и строительства судов с двигателями, работающими на нем.
Дефицит поставок электроэнергии и угля в Китае привел к росту импорта СПГ. В этом году страна вышла на первое место в мире среди импортеров природного газа, обогнав Японию. В сентябре импорт СПГ достиг максимума с начала года, причем рост затронул как сегмент поставок трубопроводного газа, так и сжиженного. По сравнению с сентябрем 2020 года импорт газа в Китай вырос на 22,6%.
В этом году азиатские потребители конкурируют за поставки СПГ с европейскими покупателями. На фоне постпандемического открытия экономики и необходимости пополнять опустевшие хранилища высокий спрос на газ в Европе прогнозируется вплоть до конца текущего года. Такие тренды в европейском потреблении подталкивают мировые цены на СПГ вверх. Тогда как предложение для азиатских потребителей со стороны крупных экспортеров, таких как Австралия, Россия и США, оказалось ниже, чем прогнозировалось. Хотя Катар, как крупнейший производитель СПГ, смог увеличить производство и поставки в АТР, этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить высокий спрос в Азии на сжиженный природный газ.
Согласно прогнозам, до конца 2021 года Китай сделает ставку на увеличение добычи внутри страны, а также нарастит поставки трубопроводного газа из России. В январе-июле текущего года китайская газодобыча выросла на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. PetroChina прогнозирует до конца года рост поставок российского газа по трубопроводу «Сила Сибири» на 50% по сравнению с текущим уровнем.
Но в Китае также продолжают наращивать мощности для импорта СПГ. Недавно власти КНР одобрили строительство нового терминала по приему сжиженного газа для национальной компании Sinopec. Мощность Longkou LNG terminal в провинции Шаньдун составит 6,5 млн т в год. Несколько крупных ННК из КНР, включая Sinopec и CNOOC, ведут переговоры с американскими экспортерами СПГ (Cheniere и Venture Global). Причем речь идет о заключении долгосрочных контрактов, поскольку текущие цены на сжиженный природный газ привели к разочарованию китайских игроков в отношении спотовых торгов. Китайский газовый дистрибьютор подписал 13-летнее соглашение о поставках с американской фирмой Cheniere Energy на 0,9 млн т СПГ в год.
Таким образом, кризис на энергетических рынках меняет взаимоотношения двух сверхдержав. «Торговые войны» времен Трампа, когда поставки американского СПГ китайским потребителям свелись почти к нулю, остались в прошлом.
С морским приветом, @sevmorput
«Болевые точки» транспортной системы Арктики
На заседании Президиума Госсовета под председательством Владимира Путина обсудили проект транспортной стратегии до 2030 года. В том числе, поднимались проблемы арктической зоны. В ряде портов Северного морского пути, в частности, в Нарьян-Маре и Диксоне, износ основных фондов достигает 40%. В Диксоне товары сгружают прямо на берег, в инфраструктуру здесь не вкладывались более 45 лет. Ещё одним острым вопросом стало развитие малой авиации в макрорегионе.
В Республике Коми от авиации зависят 184 труднодоступных населенных пункта. При этом, у региона нет денег на выполнение требований транспортной безопасности в аэропортах. Глава республики Владимир Уйба попросил снизить планку, забрать на федеральный баланс аэродромный комплекс Воркута, который иначе рискует закрыться, и поддержать регионального авиаперевозчика «Комиавиатранс» деньгами из резервного фонда. Возглавляемой Айсеном Николаевым Якутии требуются новые самолёты классов Ан-2 и класса Ан-24. Всего в РФ требуют замены 320 самолётов малых классов. Более того, у республики могут изъять воздушные суда Sukhoi Superjet из-за их несвоевременного обслуживания. Также в Якутии по полгода не функционируют федеральные трассы «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Протяжённость каждой составляет около 1000 км, так что без авиации в любом случае не обойтись.
Поскольку на сегодняшний день малая авиация остаётся наиболее эффективным связующим звеном между регионами Арктической зоны РФ, в ближайшем будущем стоит ожидать усиления работы правительства по данному направлению. На заседании президиума поднималась тема увязки стратегии с прочими программами и нацпроектами, поэтому окончательная схема решения ещё не выработана. Но кардинально новых решений не предлагалось, поэтому курс по-прежнему держится на озвучивавшиеся ранее инициативы: закупку новой техники, реконструкцию инфраструктуры и субсидирование авиаперевозчиков.
Всего на транспортную отрасль президент РФ Владимир Путин предложил направить до 2035 года 60,4 трлн рублей.
С морским приветом, @sevmorput
На заседании Президиума Госсовета под председательством Владимира Путина обсудили проект транспортной стратегии до 2030 года. В том числе, поднимались проблемы арктической зоны. В ряде портов Северного морского пути, в частности, в Нарьян-Маре и Диксоне, износ основных фондов достигает 40%. В Диксоне товары сгружают прямо на берег, в инфраструктуру здесь не вкладывались более 45 лет. Ещё одним острым вопросом стало развитие малой авиации в макрорегионе.
В Республике Коми от авиации зависят 184 труднодоступных населенных пункта. При этом, у региона нет денег на выполнение требований транспортной безопасности в аэропортах. Глава республики Владимир Уйба попросил снизить планку, забрать на федеральный баланс аэродромный комплекс Воркута, который иначе рискует закрыться, и поддержать регионального авиаперевозчика «Комиавиатранс» деньгами из резервного фонда. Возглавляемой Айсеном Николаевым Якутии требуются новые самолёты классов Ан-2 и класса Ан-24. Всего в РФ требуют замены 320 самолётов малых классов. Более того, у республики могут изъять воздушные суда Sukhoi Superjet из-за их несвоевременного обслуживания. Также в Якутии по полгода не функционируют федеральные трассы «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Протяжённость каждой составляет около 1000 км, так что без авиации в любом случае не обойтись.
Поскольку на сегодняшний день малая авиация остаётся наиболее эффективным связующим звеном между регионами Арктической зоны РФ, в ближайшем будущем стоит ожидать усиления работы правительства по данному направлению. На заседании президиума поднималась тема увязки стратегии с прочими программами и нацпроектами, поэтому окончательная схема решения ещё не выработана. Но кардинально новых решений не предлагалось, поэтому курс по-прежнему держится на озвучивавшиеся ранее инициативы: закупку новой техники, реконструкцию инфраструктуры и субсидирование авиаперевозчиков.
Всего на транспортную отрасль президент РФ Владимир Путин предложил направить до 2035 года 60,4 трлн рублей.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Россия без цензуры
Министр обороны России Сергей Шойгу планирует совершить кругосветное путешествие вокруг Северного полюса
Нет, это не Петросян. Это министр обороны. В принципе, придраться не к чему. Можно кругосветку и вокруг флажка "Северный Полюс" за 1 минуту осуществить, главное, флажок не зацепить.
Нет, это не Петросян. Это министр обороны. В принципе, придраться не к чему. Можно кругосветку и вокруг флажка "Северный Полюс" за 1 минуту осуществить, главное, флажок не зацепить.
Александр Усс устраивает порку
18 золотодобытчиков Красноярского края вскоре лишатся лицензии. Региональное министерство экологии и рационального природопользования уже готовит соответствующие документы.
Масштабные проверки инициированы главой региона Александром Уссом в сентябре. В октябре 2019 года здесь прорвало техническую дамбу, погибли два десятка старателей, однако столь масштабных проверок не устраивалось. Да и регулярные предупреждения сотрудников Алтае-Саянского отделения WWF о загрязнении рек игнорировались. Видимо, реагировать на экологические нарушения руководство края научила прошлогодняя экокатастрофа в Норильске, после которой внимание к ситуации с окружающей средой в регионе возросло. Было даже отменено решение о захоронении на территории края 900 тонн пестицидов.
Что касается экономической стороны вопроса, то Красноярский край является лидером по добыче золота. За год его здесь извлекается около 60 тонн. Во втором квартале 2020 года выручка от экспорта золота из РФ превысила доходы от вывоза газа, а бюджет Красноярского края на 2022-2024 годы впервые в истории может превысить 300 млрд рублей. Более половины их обеспечивает металлургическое производство и добыча полезных ископаемых. Понятно, что резать курицу, несущую золотые, в буквальном смысле этого слова, яйца, никто не будет.
Это значит, что «порка» является показательной и грозит лишь не особо крупным золотодобытчикам. Основные игроки рынка вряд ли пострадают. Так, недавно лишилось лицензии предприятие «Сибирские сельские машины», указавшее по итогам 2020 года прибыль в размере всего 71 тыс. рублей. Впрочем, даже малый бизнес особо «кошмарить» тоже не будут: лицензий отзывают всего 18, тогда как выдано их в крае более 400.
С морским приветом, @sevmorput
18 золотодобытчиков Красноярского края вскоре лишатся лицензии. Региональное министерство экологии и рационального природопользования уже готовит соответствующие документы.
Масштабные проверки инициированы главой региона Александром Уссом в сентябре. В октябре 2019 года здесь прорвало техническую дамбу, погибли два десятка старателей, однако столь масштабных проверок не устраивалось. Да и регулярные предупреждения сотрудников Алтае-Саянского отделения WWF о загрязнении рек игнорировались. Видимо, реагировать на экологические нарушения руководство края научила прошлогодняя экокатастрофа в Норильске, после которой внимание к ситуации с окружающей средой в регионе возросло. Было даже отменено решение о захоронении на территории края 900 тонн пестицидов.
Что касается экономической стороны вопроса, то Красноярский край является лидером по добыче золота. За год его здесь извлекается около 60 тонн. Во втором квартале 2020 года выручка от экспорта золота из РФ превысила доходы от вывоза газа, а бюджет Красноярского края на 2022-2024 годы впервые в истории может превысить 300 млрд рублей. Более половины их обеспечивает металлургическое производство и добыча полезных ископаемых. Понятно, что резать курицу, несущую золотые, в буквальном смысле этого слова, яйца, никто не будет.
Это значит, что «порка» является показательной и грозит лишь не особо крупным золотодобытчикам. Основные игроки рынка вряд ли пострадают. Так, недавно лишилось лицензии предприятие «Сибирские сельские машины», указавшее по итогам 2020 года прибыль в размере всего 71 тыс. рублей. Впрочем, даже малый бизнес особо «кошмарить» тоже не будут: лицензий отзывают всего 18, тогда как выдано их в крае более 400.
С морским приветом, @sevmorput
«Якутия» сгущает тучи над Айсеном Николаевым
Самолёт авиакомпании «Якутия» с вахтовыми работниками вынужденно сел в Якутии из-за неисправностей с двигателем. Аварийная посадка Superjet 100, доставлявшего вахтовиков в Певек, ещё сильнее сгущает тучи над главой республики Айсеном Николаевым. Уже очевидно, он не способен наладить работу Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона. Проблемы сыпятся одна за другой.
Работой авиакомпании заинтересовались Прокуратура и Росавиация, они проведут проверку исполнения законодательства о безопасности полетов. Это не первый инцидент в авиакомпании и проблемы Айсена Николаева взлетели на новый уровень. Губернатор Чукотского АО Роман Копин обрушился с критикой на работу компании и, фактически, на правительство Якутии.
В то же время, глава Минпромторга Денис Мантуров, уже на самом «верху», на заседании президиума Госсовета «О транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года» озвучил эту проблему и пригрозил изъятием самолетов Superjet 100. В ведомстве однозначно отмечают, что компания систематически нарушает регламент технического обслуживания парка, при этом, ни менеджмент «Якутии», ни правительство региона до сих пор не навели порядок. Значит наведут его «сверху».
С морским приветом, @sevmorput
Самолёт авиакомпании «Якутия» с вахтовыми работниками вынужденно сел в Якутии из-за неисправностей с двигателем. Аварийная посадка Superjet 100, доставлявшего вахтовиков в Певек, ещё сильнее сгущает тучи над главой республики Айсеном Николаевым. Уже очевидно, он не способен наладить работу Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона. Проблемы сыпятся одна за другой.
Работой авиакомпании заинтересовались Прокуратура и Росавиация, они проведут проверку исполнения законодательства о безопасности полетов. Это не первый инцидент в авиакомпании и проблемы Айсена Николаева взлетели на новый уровень. Губернатор Чукотского АО Роман Копин обрушился с критикой на работу компании и, фактически, на правительство Якутии.
В то же время, глава Минпромторга Денис Мантуров, уже на самом «верху», на заседании президиума Госсовета «О транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года» озвучил эту проблему и пригрозил изъятием самолетов Superjet 100. В ведомстве однозначно отмечают, что компания систематически нарушает регламент технического обслуживания парка, при этом, ни менеджмент «Якутии», ни правительство региона до сих пор не навели порядок. Значит наведут его «сверху».
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Неугомонные чиновники Арктики – оскорбления жителей, расходы на комфорт и игнорирование правил безопасности.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 41»
Владимир Уйба
В регионе несколько лет министрам не возмещают затраты…
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 41»
Владимир Уйба
В регионе несколько лет министрам не возмещают затраты…
Спорт во время чумы. Мурманск тратит миллионы для галочки
Мурманские чиновники точно знают рецепт борьбы с ковидом, а еще хорошо заучили, как осваивать деньги при помощи массовых спортсоревнований. Иначе чем можно объяснить тягу подопечных Андрея Чибиса к проведению подобных аукционов.
Среди лотов — пьедестал для награждения, мобильные флагштоки, пресс-вол и флаги. Сумма, запланированная на все эти околоспортивные атрибуты превышает 7,3 млн рублей. Поставки требуются для того, чтобы оформить зону награждения для победителей и призеров соревнований, проводимых в муниципалитетах.
Синхронное появление таких конкурсов в условиях четвертой волны ковида и режима нерабочих дней говорит только об одном: работают мурманские чиновники исключительно для галочки.
С морским приветом, @sevmorput
Мурманские чиновники точно знают рецепт борьбы с ковидом, а еще хорошо заучили, как осваивать деньги при помощи массовых спортсоревнований. Иначе чем можно объяснить тягу подопечных Андрея Чибиса к проведению подобных аукционов.
Среди лотов — пьедестал для награждения, мобильные флагштоки, пресс-вол и флаги. Сумма, запланированная на все эти околоспортивные атрибуты превышает 7,3 млн рублей. Поставки требуются для того, чтобы оформить зону награждения для победителей и призеров соревнований, проводимых в муниципалитетах.
Синхронное появление таких конкурсов в условиях четвертой волны ковида и режима нерабочих дней говорит только об одном: работают мурманские чиновники исключительно для галочки.
С морским приветом, @sevmorput
В «Транслиман» вдохнули жизнь
Об амбициозном проекте «Транслиман», презентованном на ВЭФ-2019, заговорили вновь. Канатный аэромост на Чукотке за это время значительно подорожал — с 2,7 млрд до 3,8 млрд рублей. Несмотря на это, заинтересованного инвестора удалось найти.
Предварительно затраты на аэромост поделят следующим образом — 80% вложит государство, еще 20% добавит частный инвестор в рамках дальневосточной концессии. Один из ключевых лоббистов проекта — губернатор Чукотского АО Роман Копин, которому предстоит согласовать выделение средств на федеральном уровне в рамках развития Арктической зоны РФ.
Реализация проекта обеспечит стабильное всесезонное сообщение между населенными пунктами, разделенными Анадырским лиманом. Более того, по аэромосту можно будет перевозить не только людей, но и грузы. Сейчас переправа через лиман напрямую зависит от погодных условий.
На проектирование объекта потребуется около года, еще пару лет займет само строительство. Запуск переправы намечен на 2025 год. В первую очередь, проект социальный, но даже возросшая его стоимость оставляет неплохие перспективы выхода на самоокупаемость — аэромост позволит серьезно нарастить грузовой и пассажирский трафик.
С морским приветом, @sevmorput
Об амбициозном проекте «Транслиман», презентованном на ВЭФ-2019, заговорили вновь. Канатный аэромост на Чукотке за это время значительно подорожал — с 2,7 млрд до 3,8 млрд рублей. Несмотря на это, заинтересованного инвестора удалось найти.
Предварительно затраты на аэромост поделят следующим образом — 80% вложит государство, еще 20% добавит частный инвестор в рамках дальневосточной концессии. Один из ключевых лоббистов проекта — губернатор Чукотского АО Роман Копин, которому предстоит согласовать выделение средств на федеральном уровне в рамках развития Арктической зоны РФ.
Реализация проекта обеспечит стабильное всесезонное сообщение между населенными пунктами, разделенными Анадырским лиманом. Более того, по аэромосту можно будет перевозить не только людей, но и грузы. Сейчас переправа через лиман напрямую зависит от погодных условий.
На проектирование объекта потребуется около года, еще пару лет займет само строительство. Запуск переправы намечен на 2025 год. В первую очередь, проект социальный, но даже возросшая его стоимость оставляет неплохие перспективы выхода на самоокупаемость — аэромост позволит серьезно нарастить грузовой и пассажирский трафик.
С морским приветом, @sevmorput
«Чистая Арктика» меняет не только ландшафт, но и сознание
Проект «Чистая Арктика», запущенный летом 2021 года, полностью оправдал себя. Эффект от программы оказался настолько мощным, что превзошел первоначальные расчеты и ожидания. С большой долей вероятности действие «Чистой Арктики» будет пролонгировано на ближайшие несколько лет.
В процесс «генеральной уборки» АЗРФ включились волонтеры, бизнес, экологи и общественники, включая ОНФ. При этом часть северных регионов при поддержке региональных властей давно продвигает экологическую повестку. Например, тот же Ямал с его самостоятельным проектом «Волонтеры Арктики».
Очистка арктических территорий от отходов, оставшихся еще с советского времени, - эта задача действительно носит стратегический характер. Нельзя рассуждать о социально-экономическом прогрессе и позитивной демографической картине без элементарного наведения порядка. Тем более, на той территории, где риск любой экологической катастрофы ставит на грань выживания целые экосистемы.
В рамках проекта за несколько месяцев уже очищено более 100 гектаров земли, убрано почти 1500 тонн отходов промпроизводства и мусора, вовлечено в движение более 2 тысяч волонтеров. География проекта охватывает большинство регионов АЗРФ: ЯНАО, Мурманская область, Красноярский край, Якутия, НАО, Архангельская область, Чукотка.
Эффект от арктических субботников заключается не только в уборке ТКО. Очищение Заполярья дает еще и мощный социальный эффект, вырабатывая у молодежи из числа волонтеров и местных жителей экологическое мировоззрение и чувство сопричастности к позитивным процессам государственного масштаба. Культура ответственного отношения к природе и рационального использования ресурсов впоследствии переносится и на другие территории.
С морским приветом, @sevmorput
Проект «Чистая Арктика», запущенный летом 2021 года, полностью оправдал себя. Эффект от программы оказался настолько мощным, что превзошел первоначальные расчеты и ожидания. С большой долей вероятности действие «Чистой Арктики» будет пролонгировано на ближайшие несколько лет.
В процесс «генеральной уборки» АЗРФ включились волонтеры, бизнес, экологи и общественники, включая ОНФ. При этом часть северных регионов при поддержке региональных властей давно продвигает экологическую повестку. Например, тот же Ямал с его самостоятельным проектом «Волонтеры Арктики».
Очистка арктических территорий от отходов, оставшихся еще с советского времени, - эта задача действительно носит стратегический характер. Нельзя рассуждать о социально-экономическом прогрессе и позитивной демографической картине без элементарного наведения порядка. Тем более, на той территории, где риск любой экологической катастрофы ставит на грань выживания целые экосистемы.
В рамках проекта за несколько месяцев уже очищено более 100 гектаров земли, убрано почти 1500 тонн отходов промпроизводства и мусора, вовлечено в движение более 2 тысяч волонтеров. География проекта охватывает большинство регионов АЗРФ: ЯНАО, Мурманская область, Красноярский край, Якутия, НАО, Архангельская область, Чукотка.
Эффект от арктических субботников заключается не только в уборке ТКО. Очищение Заполярья дает еще и мощный социальный эффект, вырабатывая у молодежи из числа волонтеров и местных жителей экологическое мировоззрение и чувство сопричастности к позитивным процессам государственного масштаба. Культура ответственного отношения к природе и рационального использования ресурсов впоследствии переносится и на другие территории.
С морским приветом, @sevmorput
Хотим поделиться с вами телеграм-каналом Ходоки с Севера – агрегатор, который собирает самые лучшие посты про актуальную ситуацию в УрФО.
Здесь вы найдёте интересные тексты на самые злободневные темы: коронавирус, экология, экономика и политика Урала. Все самое вкусное в одном месте!
Быть на этом канале – все равно что иметь знак качества. Поэтому читаем сами и рекомендуем вам!
Здесь вы найдёте интересные тексты на самые злободневные темы: коронавирус, экология, экономика и политика Урала. Все самое вкусное в одном месте!
Быть на этом канале – все равно что иметь знак качества. Поэтому читаем сами и рекомендуем вам!
Telegram
Александр
You can contact @sever_ural right away.
Красноярский край задышит в полную мощь
Красноярский край получил реальный шанс на то, чтобы радикально изменить ситуацию с загрязнением воздуха. Внедрение системы автоматического контроля за состоянием атмосферы обкатают на предприятиях «Норникеля» с 2022 года.
Норильск стал пилотом, как город, вошедший в проект «Чистый воздух». Если эксперимент пройдет успешно, эту практику масштабируют. Похоже, жители края впервые за долгое время смогут ощутить осязаемую пользу от нацпроекта «Экология». Пока же сразу несколько городов региона замыкают всевозможные антитопы по уровню загрязнения.
Тот факт, что полигоном для испытаний стал именно Красноярский край заметно улучшает как позиции губернатора Александра Усса, так и главы «Норникеля» Владимир Потанина. Более того, для Усса, похоже, началась белая полоса: слухи об отставке окончательно сошли на нет, да еще и орден Александра Невского из рук Сергея Кириенко удалось получить.
С морским приветом, @sevmorput
Красноярский край получил реальный шанс на то, чтобы радикально изменить ситуацию с загрязнением воздуха. Внедрение системы автоматического контроля за состоянием атмосферы обкатают на предприятиях «Норникеля» с 2022 года.
Норильск стал пилотом, как город, вошедший в проект «Чистый воздух». Если эксперимент пройдет успешно, эту практику масштабируют. Похоже, жители края впервые за долгое время смогут ощутить осязаемую пользу от нацпроекта «Экология». Пока же сразу несколько городов региона замыкают всевозможные антитопы по уровню загрязнения.
Тот факт, что полигоном для испытаний стал именно Красноярский край заметно улучшает как позиции губернатора Александра Усса, так и главы «Норникеля» Владимир Потанина. Более того, для Усса, похоже, началась белая полоса: слухи об отставке окончательно сошли на нет, да еще и орден Александра Невского из рук Сергея Кириенко удалось получить.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from ГазМяс
Кажется, российский ТЭК научился задавать благоприятную экологическую повестку. В этом смысле "Газпром нефть" действует очень последовательно, устанавливая патронаж над Арктикой. Летом была экспедиция по изучению нарвалов в акваториях северных морей, а теперь — моржи в районе ненецкого острова Матвеев.
Весьма прагматично для компании, которая развивает в Арктике и добычные кластеры, и морскую логистику. Все "чувствительные" должны быть на виду!
@GazMyaso
Весьма прагматично для компании, которая развивает в Арктике и добычные кластеры, и морскую логистику. Все "чувствительные" должны быть на виду!
@GazMyaso
Telegram
Экологиня
🦭 Маргарита Кирюшина из Центра морских исследований МГУ имени М. В. Ломоносова заявила, что «атлантический морж – один из наиболее чувствительных видов морских млекопитающих, его состояние является важным индикатором устойчивого состояния экосистемы арктического…
Со временем все мы понимаем, что из каждого правила есть свои исключения. Таким исключением в штормовом политическом пространстве Телеграм является канал Комната высмеха.
Если вы хотите немного бодрящей самоиронии и терпкого юмора... И даже если думаете, что ваша жизнь и так сплошной цирк - всё равно зайдите!
Если вы хотите немного бодрящей самоиронии и терпкого юмора... И даже если думаете, что ваша жизнь и так сплошной цирк - всё равно зайдите!
Telegram
Высмех, юмор и потеха 🤡
Продлеваю жизнь.
Бесплатно, без регистрации и без смс.
@V_RubelMts
Реклама с оплатой @ytvoidryg
Бесплатно, без регистрации и без смс.
@V_RubelMts
Реклама с оплатой @ytvoidryg
Октябрь завершается, проходить по Севморпути становится все труднее. А вот прочитать в канале СМП подборку самых актуальных новостей за минувшую неделю по-прежнему просто. Они, как и всегда в нашем Арктическом дайджесте:
💠 В канале Восток и Арктика вы узнаете, что ожидаемая продолжительность жизни при рождении в 2020 году в Дальневосточном федеральном округе составила 69,2 года
💠 Редакция канала CARBON FREE анализирует высказывание эксперта по поводу состояния построек в городах российской Арктики
💠 А наш новичок подборки - канал Камчатский Инсайдер пишет, что Северный морской путь станет оживленнее после запуска в бухте Бечевинская перевалочного СПГ-терминала
💠 В Якутия 2100 пишут, что программу дальневосточной ипотеки распространят на вторичное жильё в моногородах, находящихся на территории ДФО
💠 Архангельский кот рассуждает, что для гибридного формата проведения форума «Арктика - территория диалога» возможностей Архангельска вполне могло хватить, но форум все равно проведут в Петербурге
💠 ТГК Дед Помор сообщает, что «Молодежка ОНФ» снова будет помогать пожилым, одиноким, инвалидам и медикам во время пандемии COVID-19
💠 В Усах Уса пишут, что Красноярск, несмотря на густой туман и введенный в городе режим НМУ, не стал лидером рейтинга городов с самым грязным воздухом
💠 ПолитКоми сообщает, что глава Республики Коми Владимир Уйба завел свой телеграм-канал
💠 Повесткой минувшей пятницы в Мурманской области повелевал бизнес-завтрак с губернатором, организованный по инициативе бизнес-сообщества Заполярья, об этом пишет канал Полярные очи
💠И Заполярный ворчун сетует, что в Мурманске скопилось гигантское количество фур с иностранными номерами, которые едут на завод Михельсона в Белокаменке. Они стоят вдоль обочин и ждут разрешения вопросов с таможенными документами
💠 А у нас в СМП можно прочитать о положительном эффекте экологического проекта «Чистая Арктика»
Наш дайджест еженедельный. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в нем. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected]
Обязательно указывайте в теме письма: Для Арктического дайджеста и название своего канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
#Арктическийдайджест
С морским приветом, @sevmorput
💠 В канале Восток и Арктика вы узнаете, что ожидаемая продолжительность жизни при рождении в 2020 году в Дальневосточном федеральном округе составила 69,2 года
💠 Редакция канала CARBON FREE анализирует высказывание эксперта по поводу состояния построек в городах российской Арктики
💠 А наш новичок подборки - канал Камчатский Инсайдер пишет, что Северный морской путь станет оживленнее после запуска в бухте Бечевинская перевалочного СПГ-терминала
💠 В Якутия 2100 пишут, что программу дальневосточной ипотеки распространят на вторичное жильё в моногородах, находящихся на территории ДФО
💠 Архангельский кот рассуждает, что для гибридного формата проведения форума «Арктика - территория диалога» возможностей Архангельска вполне могло хватить, но форум все равно проведут в Петербурге
💠 ТГК Дед Помор сообщает, что «Молодежка ОНФ» снова будет помогать пожилым, одиноким, инвалидам и медикам во время пандемии COVID-19
💠 В Усах Уса пишут, что Красноярск, несмотря на густой туман и введенный в городе режим НМУ, не стал лидером рейтинга городов с самым грязным воздухом
💠 ПолитКоми сообщает, что глава Республики Коми Владимир Уйба завел свой телеграм-канал
💠 Повесткой минувшей пятницы в Мурманской области повелевал бизнес-завтрак с губернатором, организованный по инициативе бизнес-сообщества Заполярья, об этом пишет канал Полярные очи
💠И Заполярный ворчун сетует, что в Мурманске скопилось гигантское количество фур с иностранными номерами, которые едут на завод Михельсона в Белокаменке. Они стоят вдоль обочин и ждут разрешения вопросов с таможенными документами
💠 А у нас в СМП можно прочитать о положительном эффекте экологического проекта «Чистая Арктика»
Наш дайджест еженедельный. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в нем. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected]
Обязательно указывайте в теме письма: Для Арктического дайджеста и название своего канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
#Арктическийдайджест
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Восток и Арктика
Ожидаемая продолжительность жизни при рождении в 2020 году в Дальневосточном федеральном округе составила 69,2 года, что на 2,39 года меньше, чем в целом по России. При этом данный показатель существенно различается по субъектам макрорегиона, сообщают аналитики…
Всё о политике в онлайн и онлайн в политике https://yangx.top/policyonline. Экспертные оценки электоральных проектов в стране и регионах, мнения, прогнозы и выводы политологов, социологов, политтехнологов, социальных технологов о простом и сложном во внутренней политике, избирательных кампаниях и новой, диджитал реальности. О политиках и избирателях, причинах побед и поражений, тенденциях и следствиях, оффлайн и онлайн, читайте и подписывайтесь на канал "Политика Онлайн". Для коммуникаций: @alex_szfo
Telegram
Политика Онлайн
Политика в онлайн и Онлайн в политике. Обратная связь: @alex_szfo
#ЕдемвАрктику: Лабиринты Большого Заяцкого острова, Архангельская область
Друзья, нам так понравилось гулять по лабиринту «Вавилон», что мы решили еще немного помечтать и посетить лабиринты Большого Заяцкого острова в Архангельской области, которые мы, к слову уже упоминали.
Итак, мы снова едем на Соловецкий архипелаг и держим курс на Большой Заяцкий остров, где сохранились древние выкладки, которые получили в народе название лабиринтов.
Все каменные сооружения сосредоточены на небольшой площади около 400 кв. м невысокой Сигнальной горы в западной части острова. Всего на островах 35 лабиринтов. Они созданы из местных валунов, а свидетельством их древности служат обнаруженные в археологических экспедициях части костей.
На самом деле заблудиться в этом лабиринте нельзя, так как его высота составляет всего 30-40 сантиметров и любую стену можно перешагнуть. Предположительно, их построили древние саамы, которые приезжали на острова задолго до прибытия основателей монастыря. В среднем возраст лабиринтов составляет 3-5 тысяч лет, однако из-за вечной мерзлоты на островах они не поросли травой и не покрылись культурным слоем.
Есть несколько версий и легенд, зачем же древние люди в те тяжелые времена тратили силы, чтобы создать подобные выкладки. Одна из них – это ритуальная. Ученые склоняются к мнению, что данные лабиринты использовались в качестве культово-погребальных сооружений или для обрядов. Под некоторыми из лабиринтов были найдены захоронения, однако они расположены не под всеми выкладками.
Также бытует версия, что данные выкладки предназначались для ловли рыбы во время отливов и приливов. Когда вода поднималась, выкладка затапливалась, а при отходе воды рыба могла оставаться внутри этой выкладки.
Наконец, начинаются настоящие легенды. Периодически на федеральных телеканалах люди рассказывают, как они зашли в Соловецкий лабиринт и переместились во времени или в пространстве. Но местные жители ни разу в лабиринтах не пропадали и не перемещались во времени. К тому же туристы и исследователи временного пространства, которые прибыли на Соловки, обычно бродят по реконструкции лабиринта рядом с поселком, так как по лабиринтам на Заяцком острове ходить строго запрещено.
Добраться туда можно на лодке с Большого Соловецкого острова. Координаты GPS: 64.970500, 35.664806.
С морским приветом, @sevmorput
Друзья, нам так понравилось гулять по лабиринту «Вавилон», что мы решили еще немного помечтать и посетить лабиринты Большого Заяцкого острова в Архангельской области, которые мы, к слову уже упоминали.
Итак, мы снова едем на Соловецкий архипелаг и держим курс на Большой Заяцкий остров, где сохранились древние выкладки, которые получили в народе название лабиринтов.
Все каменные сооружения сосредоточены на небольшой площади около 400 кв. м невысокой Сигнальной горы в западной части острова. Всего на островах 35 лабиринтов. Они созданы из местных валунов, а свидетельством их древности служат обнаруженные в археологических экспедициях части костей.
На самом деле заблудиться в этом лабиринте нельзя, так как его высота составляет всего 30-40 сантиметров и любую стену можно перешагнуть. Предположительно, их построили древние саамы, которые приезжали на острова задолго до прибытия основателей монастыря. В среднем возраст лабиринтов составляет 3-5 тысяч лет, однако из-за вечной мерзлоты на островах они не поросли травой и не покрылись культурным слоем.
Есть несколько версий и легенд, зачем же древние люди в те тяжелые времена тратили силы, чтобы создать подобные выкладки. Одна из них – это ритуальная. Ученые склоняются к мнению, что данные лабиринты использовались в качестве культово-погребальных сооружений или для обрядов. Под некоторыми из лабиринтов были найдены захоронения, однако они расположены не под всеми выкладками.
Также бытует версия, что данные выкладки предназначались для ловли рыбы во время отливов и приливов. Когда вода поднималась, выкладка затапливалась, а при отходе воды рыба могла оставаться внутри этой выкладки.
Наконец, начинаются настоящие легенды. Периодически на федеральных телеканалах люди рассказывают, как они зашли в Соловецкий лабиринт и переместились во времени или в пространстве. Но местные жители ни разу в лабиринтах не пропадали и не перемещались во времени. К тому же туристы и исследователи временного пространства, которые прибыли на Соловки, обычно бродят по реконструкции лабиринта рядом с поселком, так как по лабиринтам на Заяцком острове ходить строго запрещено.
Добраться туда можно на лодке с Большого Соловецкого острова. Координаты GPS: 64.970500, 35.664806.
С морским приветом, @sevmorput
Малая авиация развивается в ЯНАО, почетная награда Красноярскому губернатору и новые дома якутским погорельцам.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 42»
Дмитрий Артюхов
Развитие малой авиации в ЯНАО вошло в транспортную стратегию России до 2030 года. Необходимость развития данного вида перевозок и увеличения их доступности для граждан отметил президент Владимир Путин во время обсуждения документа на заседании Госсовета. Рассматривается необходимость упрощения требований к местным аэропортам. Если аэропорт находится в отдаленных территориях, то требования к нему должны быть проще, чем, например, в Москве. Развитие данного вида транспорта существенно упрощает перемещение между отдаленными территориями.
Александр Усс
Губернатору Красноярского края Александру Уссу вручили орден Александра Невского в Москве. Орденом награждаются граждане, замещающие должности государственной службы, за особые личные заслуги перед Отечеством в деле государственного строительства, многолетнюю добросовестную службу, высокие результаты и другие высокие достижения, касающиеся выполнения служебных полномочий. Конкретный список заслуг красноярского губернатора не опубликован, однако, с некоторыми из них вы можете ознакомится в постах нашего канала.
Айсен Николаев
Все жители села Бясь-Кюель, пострадавшие от природного пожара в Якутии, получили новое жилье. Ключи от новых домов получили 34 семьи. Дома для погорельцев отстроили за счет республиканского бюджета. Вместе с ключами каждой семье переданы сертификаты на 200 тысяч рублей на приобретение мебели. В селе построили новый животноводческий комплекс на 100 голов. В установленный срок власти уложились, итоговое качество новостроек оценят в процессе эксплуатации сами жильцы.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 42»
Дмитрий Артюхов
Развитие малой авиации в ЯНАО вошло в транспортную стратегию России до 2030 года. Необходимость развития данного вида перевозок и увеличения их доступности для граждан отметил президент Владимир Путин во время обсуждения документа на заседании Госсовета. Рассматривается необходимость упрощения требований к местным аэропортам. Если аэропорт находится в отдаленных территориях, то требования к нему должны быть проще, чем, например, в Москве. Развитие данного вида транспорта существенно упрощает перемещение между отдаленными территориями.
Александр Усс
Губернатору Красноярского края Александру Уссу вручили орден Александра Невского в Москве. Орденом награждаются граждане, замещающие должности государственной службы, за особые личные заслуги перед Отечеством в деле государственного строительства, многолетнюю добросовестную службу, высокие результаты и другие высокие достижения, касающиеся выполнения служебных полномочий. Конкретный список заслуг красноярского губернатора не опубликован, однако, с некоторыми из них вы можете ознакомится в постах нашего канала.
Айсен Николаев
Все жители села Бясь-Кюель, пострадавшие от природного пожара в Якутии, получили новое жилье. Ключи от новых домов получили 34 семьи. Дома для погорельцев отстроили за счет республиканского бюджета. Вместе с ключами каждой семье переданы сертификаты на 200 тысяч рублей на приобретение мебели. В селе построили новый животноводческий комплекс на 100 голов. В установленный срок власти уложились, итоговое качество новостроек оценят в процессе эксплуатации сами жильцы.
С морским приветом, @sevmorput
