Конкурировать с Суэцем можно. Но сначала нужно подготовить инфраструктуру
Полпред президента в ДФО и куратор Арктики Юрий Трутнев сделал ряд важных заявлений, касающихся дальнейших перспектив СМП. По его словам, уже в ближайшие годы навигация станет круглогодичной, а ставку Россия намерена сделать на строительство современного ледокольного флота.
Федеральные власти будут повышать привлекательность Севморпути с помощью инфраструктурных преобразований. Постепенно обновляется портовая инфраструктура, появляется стабильная связь и интернет, получит развитие спасательная служба. Также внимание уделят развитию наземной транспортной логистики, выпуску новых карт, изучению ледовой обстановки.
По каждому направлению есть конкретные планы и выделено финансирование. Если удастся выдержать заявленный темп, то к концу десятилетия Арктика с технологической точки зрения может стать одним из передовых макрорегионов. К этому можно добавить и постоянно идущие научные изыскания. Международная станция «Снежинка», строительство которой запланировано на Ямале, будет обкатывать использование «зеленых технологий» и применение чистого топлива.
Цель номер один на среднесрочную перспективу — строительство мощного современного атомного флота. Несколько кораблей будет запроектировано и построено в ближайшую пятилетку, в том числе и работающие на СПГ. Когда придет черед круглогодичной навигации, можно будет всерьез рассуждать о конкуренции с Суэцем. Уже в 2022-2023 году будет начат переход к беспрерывной навигации по всей траектории СМП, а значит появится постоянно действующее расписание и регулярное водное сообщение.
Трутнев полагает, что с каждым годом СМП способен понемногу забирать траффик с Суэца, и речь идет не о скромных притязаниях в диапазоне от 3 до 5%, а о гораздо более существенных цифрах. Российские власти рассматривают этот транспортный коридор как историческую возможность связать Азию и Европу по кратчайшему морскому пути. И не воспользоваться таким шансом было бы крайне неразумно.
С морским приветом, @sevmorput
Полпред президента в ДФО и куратор Арктики Юрий Трутнев сделал ряд важных заявлений, касающихся дальнейших перспектив СМП. По его словам, уже в ближайшие годы навигация станет круглогодичной, а ставку Россия намерена сделать на строительство современного ледокольного флота.
Федеральные власти будут повышать привлекательность Севморпути с помощью инфраструктурных преобразований. Постепенно обновляется портовая инфраструктура, появляется стабильная связь и интернет, получит развитие спасательная служба. Также внимание уделят развитию наземной транспортной логистики, выпуску новых карт, изучению ледовой обстановки.
По каждому направлению есть конкретные планы и выделено финансирование. Если удастся выдержать заявленный темп, то к концу десятилетия Арктика с технологической точки зрения может стать одним из передовых макрорегионов. К этому можно добавить и постоянно идущие научные изыскания. Международная станция «Снежинка», строительство которой запланировано на Ямале, будет обкатывать использование «зеленых технологий» и применение чистого топлива.
Цель номер один на среднесрочную перспективу — строительство мощного современного атомного флота. Несколько кораблей будет запроектировано и построено в ближайшую пятилетку, в том числе и работающие на СПГ. Когда придет черед круглогодичной навигации, можно будет всерьез рассуждать о конкуренции с Суэцем. Уже в 2022-2023 году будет начат переход к беспрерывной навигации по всей траектории СМП, а значит появится постоянно действующее расписание и регулярное водное сообщение.
Трутнев полагает, что с каждым годом СМП способен понемногу забирать траффик с Суэца, и речь идет не о скромных притязаниях в диапазоне от 3 до 5%, а о гораздо более существенных цифрах. Российские власти рассматривают этот транспортный коридор как историческую возможность связать Азию и Европу по кратчайшему морскому пути. И не воспользоваться таким шансом было бы крайне неразумно.
С морским приветом, @sevmorput
October 12, 2021
Как правильно становиться «Столицей Арктики»
Губернатор Красноярского края Александр Усс поручил депутатам местного заксобрания помочь Красноярску добиться титула «Столица Арктики». Тем самым глава региона вступил в схватку за это звание с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, который добился открытия в своём регионе одноимённой ТОР, также возжелав столичного статуса.
Стремление, безусловно, похвальное, однако подход не совсем верный. Акцент стоило бы сделать не на статусе, а на реальном развитии. В Арктике есть регионы, которые находятся на особом счету у федеральных властей, хотя вообще не борются ни за какие звания, просто занимаясь планомерной и, что самое главное, плодотворной работой. Не выпрашивая, кстати, дотаций из федерального бюджета. В итоге, без лишних раздумий именно в таких регионах проводят характерные для столицы макрорегиона мероприятия. Например, отмечают день создания Арктического совета.
Поэтому и Мурманскому, и Красноярскому губернаторам неплохо было бы брать с таких регионов пример. Тогда и бороться за титулы не нужно будет — они «прилипнут» сами собой.
С морским приветом @sevmorput
Губернатор Красноярского края Александр Усс поручил депутатам местного заксобрания помочь Красноярску добиться титула «Столица Арктики». Тем самым глава региона вступил в схватку за это звание с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, который добился открытия в своём регионе одноимённой ТОР, также возжелав столичного статуса.
Стремление, безусловно, похвальное, однако подход не совсем верный. Акцент стоило бы сделать не на статусе, а на реальном развитии. В Арктике есть регионы, которые находятся на особом счету у федеральных властей, хотя вообще не борются ни за какие звания, просто занимаясь планомерной и, что самое главное, плодотворной работой. Не выпрашивая, кстати, дотаций из федерального бюджета. В итоге, без лишних раздумий именно в таких регионах проводят характерные для столицы макрорегиона мероприятия. Например, отмечают день создания Арктического совета.
Поэтому и Мурманскому, и Красноярскому губернаторам неплохо было бы брать с таких регионов пример. Тогда и бороться за титулы не нужно будет — они «прилипнут» сами собой.
С морским приветом @sevmorput
October 12, 2021
Кто вошёл в новый комитет Госдумы по развитию Арктики
В Госдуме появилось шесть новых комитетов. Одним из них стал Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики. В целом, его состав отличается обилием профессионалов и политических «тяжеловесов» и состоит на 71,4% из представителей Единой России, так что ждём чёткую и продуманную законодательную базу развития Арктики.
В комитет вошёл ряд депутатов, уже работавших в комитете по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока. Это: возглавлявший его с 2011 года ветеран российской политики Николай Харитонов (КПРФ) со своим первым замом – Валентиной Пивненко (ЕР), занимавшей пост представителя Карелии в Совфеде, и зампредом комитета Сергеем Каргиновым (ЛДПР). Кроме того, из старого комитета в новый перешли: бывший глава депутатского собрания Ненецкого АО Сергей Коткин (ЕР) и член совета Ассоциации Сибирских и Дальневосточных городов Владимир Новиков (ЕР), также возглавлявший правление совета муниципальных образований Приморского края,
От Арктики в состав комитета вошли: президент Союза городов Заполярья и Крайнего Севера, депутат от Мурманской области Алексей Веллер (ЕР), начальник управления по делам коренных малочисленных народов Чукотки аппарата губернатора Чукотского АО Елена Евтюхова (ЕР) и директор правового департамента Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Погорелый (ЕР).
Кроме того, членами комитета стали «дальневосточники»: сын первого зампреда Магаданской областной Думы Антон Басанский (ЕР), экс-глава фракции ЕР в Хабаровском краевом парламенте Павел Симигин и бывший спикер парламента Амурской области Вячеслав Логинов (ЕР).
Самые неожиданные члены комитета – это бывший мэр Оренбурга Владимир Ильиных (ЕР), главред «Правды», кандидат философских наук, доцент Борис Комоцкий (КПРФ) и сподвижник Прилепина Николай Новичков (СРЗП), баллотировавшийся от тергруппы, в которую входят Томская область, Кузбасс и ХМАО.
С морским приветом, @sevmorput
В Госдуме появилось шесть новых комитетов. Одним из них стал Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики. В целом, его состав отличается обилием профессионалов и политических «тяжеловесов» и состоит на 71,4% из представителей Единой России, так что ждём чёткую и продуманную законодательную базу развития Арктики.
В комитет вошёл ряд депутатов, уже работавших в комитете по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока. Это: возглавлявший его с 2011 года ветеран российской политики Николай Харитонов (КПРФ) со своим первым замом – Валентиной Пивненко (ЕР), занимавшей пост представителя Карелии в Совфеде, и зампредом комитета Сергеем Каргиновым (ЛДПР). Кроме того, из старого комитета в новый перешли: бывший глава депутатского собрания Ненецкого АО Сергей Коткин (ЕР) и член совета Ассоциации Сибирских и Дальневосточных городов Владимир Новиков (ЕР), также возглавлявший правление совета муниципальных образований Приморского края,
От Арктики в состав комитета вошли: президент Союза городов Заполярья и Крайнего Севера, депутат от Мурманской области Алексей Веллер (ЕР), начальник управления по делам коренных малочисленных народов Чукотки аппарата губернатора Чукотского АО Елена Евтюхова (ЕР) и директор правового департамента Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Погорелый (ЕР).
Кроме того, членами комитета стали «дальневосточники»: сын первого зампреда Магаданской областной Думы Антон Басанский (ЕР), экс-глава фракции ЕР в Хабаровском краевом парламенте Павел Симигин и бывший спикер парламента Амурской области Вячеслав Логинов (ЕР).
Самые неожиданные члены комитета – это бывший мэр Оренбурга Владимир Ильиных (ЕР), главред «Правды», кандидат философских наук, доцент Борис Комоцкий (КПРФ) и сподвижник Прилепина Николай Новичков (СРЗП), баллотировавшийся от тергруппы, в которую входят Томская область, Кузбасс и ХМАО.
С морским приветом, @sevmorput
October 12, 2021
Господдержки станет больше. Арктические города превратятся в опорные пункты
Сразу 131 населенный пункт в АЗРФ вправе претендовать на господдержку. В список так называемых опорных пунктов вошли города всех девяти арктических регионов. Учитывая внимание государства к северной проблематике, уже в ближайшие годы можно ожидать улучшения качества жизни населения, что станет драйвером и для экономического роста.
В перечне есть в том числе столицы субъектов, а также несколько вахтовых поселков. Отбором населенных пунктов в Арктике, которые нуждаются в дополнительных мерах поддержки со стороны государства, занимался институт регионального консалтинга. Изначально список состоял из 256 населенных пунктов с числом жителей от 500. В итоге количество претендентов сократилось вдвое.
По функционалу в лидерах оказались Архангельск, Мурманск, Надым, Нарьян-Мар, Норильск, Ноябрьск, Новый Уренгой и Тарко-Сале. Также велико значение для АЗРФ Анадыря, Воркуты, Дудинки, Лабытнанги и Туруханска. Именно эти населенные пункты вправе рассчитывать на максимально возможные меры господдержки. Все прошедшие отбор будут сгруппированы в зависимости от специализации. Причем один и тот же город может входить в разные профильные группы, а значит и объем помощи будет больше стандартного.
В числе предполагаемых мер поддержки — обеспечение связью, поддержка грузоперевозок, ремонт аэропортов и ВПП, создание новых образовательных организаций.
Дополнительная помощь арктическим городам лишний раз подчеркивает важность макрорегиона. Государство намерено развивать агломерации, делать условия жизни здесь пригодными не только для вахтовиков. Тем самым постепенно будет решаться вопрос с привлечением новых человеческих ресурсов на Север. Привлекательные условия станут лучшим стимулом для переезда в Арктику.
С морским приветом, @sevmorput
Сразу 131 населенный пункт в АЗРФ вправе претендовать на господдержку. В список так называемых опорных пунктов вошли города всех девяти арктических регионов. Учитывая внимание государства к северной проблематике, уже в ближайшие годы можно ожидать улучшения качества жизни населения, что станет драйвером и для экономического роста.
В перечне есть в том числе столицы субъектов, а также несколько вахтовых поселков. Отбором населенных пунктов в Арктике, которые нуждаются в дополнительных мерах поддержки со стороны государства, занимался институт регионального консалтинга. Изначально список состоял из 256 населенных пунктов с числом жителей от 500. В итоге количество претендентов сократилось вдвое.
По функционалу в лидерах оказались Архангельск, Мурманск, Надым, Нарьян-Мар, Норильск, Ноябрьск, Новый Уренгой и Тарко-Сале. Также велико значение для АЗРФ Анадыря, Воркуты, Дудинки, Лабытнанги и Туруханска. Именно эти населенные пункты вправе рассчитывать на максимально возможные меры господдержки. Все прошедшие отбор будут сгруппированы в зависимости от специализации. Причем один и тот же город может входить в разные профильные группы, а значит и объем помощи будет больше стандартного.
В числе предполагаемых мер поддержки — обеспечение связью, поддержка грузоперевозок, ремонт аэропортов и ВПП, создание новых образовательных организаций.
Дополнительная помощь арктическим городам лишний раз подчеркивает важность макрорегиона. Государство намерено развивать агломерации, делать условия жизни здесь пригодными не только для вахтовиков. Тем самым постепенно будет решаться вопрос с привлечением новых человеческих ресурсов на Север. Привлекательные условия станут лучшим стимулом для переезда в Арктику.
С морским приветом, @sevmorput
October 13, 2021
Мурманск и Карелия демонстрируют разный подход к молочной промышленности
Два показательных кейса одной отрасли из Мурманской области и Карелии — регионы-соседи демонстрируют разные подходы к производителям молока, в результате на одной северной территории наблюдается рост производства, на другой намечается кризис.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сделал ставку на государственную поддержку отрасли — регион проиндексирует ставку на коровье молоко более чем на 50%. Перерасчет сделают с начала 2021 года.
Дополнительное финансирование доведут до всех 17 отраслевых предприятий Мурманской области в ноябре. Такой патерналистский подход явно работает — например, в непростом 2020 году производство продовольствия выросло на 4%.
Карелия на этом фоне выглядит регионом-двоечником. На днях власти прекратили поставки сырого молока с государственных совхозов местным молокозаводам. Переработчики в ответ предсказали скорый дефицит молочной продукции на полках местных магазинов, ведь они будут ежедневно терять 50 тонн молока, это порядка трети нужного производителям объема.
В этой ситуации глава Карелии Артур Парфенчиков демонстрирует силовые методы в попытке добиться положительного эффекта, но пока результат один — повышение цен на продукцию и вытеснение местных производителей вологодскими конкурентами. Вывод очевиден — ситуация явно требует более гибкого подхода.
С морским приветом, @sevmorput
Два показательных кейса одной отрасли из Мурманской области и Карелии — регионы-соседи демонстрируют разные подходы к производителям молока, в результате на одной северной территории наблюдается рост производства, на другой намечается кризис.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сделал ставку на государственную поддержку отрасли — регион проиндексирует ставку на коровье молоко более чем на 50%. Перерасчет сделают с начала 2021 года.
Дополнительное финансирование доведут до всех 17 отраслевых предприятий Мурманской области в ноябре. Такой патерналистский подход явно работает — например, в непростом 2020 году производство продовольствия выросло на 4%.
Карелия на этом фоне выглядит регионом-двоечником. На днях власти прекратили поставки сырого молока с государственных совхозов местным молокозаводам. Переработчики в ответ предсказали скорый дефицит молочной продукции на полках местных магазинов, ведь они будут ежедневно терять 50 тонн молока, это порядка трети нужного производителям объема.
В этой ситуации глава Карелии Артур Парфенчиков демонстрирует силовые методы в попытке добиться положительного эффекта, но пока результат один — повышение цен на продукцию и вытеснение местных производителей вологодскими конкурентами. Вывод очевиден — ситуация явно требует более гибкого подхода.
С морским приветом, @sevmorput
October 13, 2021
Без Арктики – никуда: половина бюджета РФ зависит от ресурсов Севера
Нефтегазовые доходы России в текущем году могут увеличиться на 70%, достигнув около 9 трлн рублей.
Отметим, что в последнее время именно выручка от продажи нефти и газа составляла почти треть бюджета страны, при том, что доля углеводородного сектора в российской экономике в 2020 году снижалась до 15,2%, (в 2019 - 19,2%). Но на этот раз нефтегазовые доходы составят половину всего федерального бюджета. Это говорит о том, что «слезание с нефтяной иглы» снова не состоялось и финансовая стабильность государства по-прежнему будет зависеть от «чёрного золота» и «голубого топлива».
Напомним, что лидерами по добыче нефти выступают как раз регионы Севера, в том числе, Ямало-Ненецкий автономный округ, который заодно лидирует и в добыче газа. Таким образом, Арктика для России по-прежнему остаётся регионом первостепенной важности.
С морским приветом @sevmorput
Нефтегазовые доходы России в текущем году могут увеличиться на 70%, достигнув около 9 трлн рублей.
Отметим, что в последнее время именно выручка от продажи нефти и газа составляла почти треть бюджета страны, при том, что доля углеводородного сектора в российской экономике в 2020 году снижалась до 15,2%, (в 2019 - 19,2%). Но на этот раз нефтегазовые доходы составят половину всего федерального бюджета. Это говорит о том, что «слезание с нефтяной иглы» снова не состоялось и финансовая стабильность государства по-прежнему будет зависеть от «чёрного золота» и «голубого топлива».
Напомним, что лидерами по добыче нефти выступают как раз регионы Севера, в том числе, Ямало-Ненецкий автономный округ, который заодно лидирует и в добыче газа. Таким образом, Арктика для России по-прежнему остаётся регионом первостепенной важности.
С морским приветом @sevmorput
October 13, 2021
Картофель с неба, или Зачем Якутии ТЛЦ?
В Якутии наконец запустили торгово-логистический центр для хранения овощей и фруктов, где местные жители могут закупаться по приемлемым ценам. В поселок Белая Гора уже завезено свыше 100 тонн продукции. В будущем власти республики планируют открыть еще несколько аналогичных ТЛЦ.
Но, в регионе никто не отменял и северный завоз. И поскольку многие населенные пункты не оборудованы нормальной авиаплощадкой приходится сбрасывать продукты прямо с воздуха — на парашютах. Так, удачный опыт «картофелеметания» прошел в Береляхском наслеге.
Ситуация выходит странная: с одной стороны Якутия стремится к современным форматам торговли, с другой - «картофельным десантированием» возвращается даже не в прошлый, а в позапрошлый век. Что выгоднее: потратить более 300 млн на 4 ТЛЦ, включая современное оборудование или каждый раз подключать для решения проблемы авиацию?
С морским приветом @sevmorput
В Якутии наконец запустили торгово-логистический центр для хранения овощей и фруктов, где местные жители могут закупаться по приемлемым ценам. В поселок Белая Гора уже завезено свыше 100 тонн продукции. В будущем власти республики планируют открыть еще несколько аналогичных ТЛЦ.
Но, в регионе никто не отменял и северный завоз. И поскольку многие населенные пункты не оборудованы нормальной авиаплощадкой приходится сбрасывать продукты прямо с воздуха — на парашютах. Так, удачный опыт «картофелеметания» прошел в Береляхском наслеге.
Ситуация выходит странная: с одной стороны Якутия стремится к современным форматам торговли, с другой - «картофельным десантированием» возвращается даже не в прошлый, а в позапрошлый век. Что выгоднее: потратить более 300 млн на 4 ТЛЦ, включая современное оборудование или каждый раз подключать для решения проблемы авиацию?
С морским приветом @sevmorput
Telegram
СМП
Якутия опробует новую модель «северного завоза»
Якутия станет пилотной территорией, где государство оптимизирует «северный завоз». В 2022 году в регионе появятся четыре торгово-логистических центра (ТЛЦ), они упростят и удешевят доставку продуктов жителям…
Якутия станет пилотной территорией, где государство оптимизирует «северный завоз». В 2022 году в регионе появятся четыре торгово-логистических центра (ТЛЦ), они упростят и удешевят доставку продуктов жителям…
October 14, 2021
Как на России отразится запрет на бурение в Арктике
Еврокомиссия в очередной раз предложила запретить бурение в Арктике. Президент РФ Владимир Путин в ответ заметил, что российская экономика от этого «не так уж пострадает», поскольку всё будет компенсировано повышением цен на энергоносители. Тем не менее, риски всё же есть.
Во-первых, нефтегазовые доходы, большую часть которых обеспечивает именно Север, в этом году составят половину всего российского бюджета. Во-вторых, добыча нефти и газа в Арктике – это драйвер развития Северного морского пути. А последний – это даже не большая экономика, а большая геополитика. Освоение Арктики и Севморпути признаны национальными приоритетами развития страны на десятилетия вперёд. И без нефтегазового сектора такие проекты просто не потянуть.
Напомним, что Евросоюз пытался запретить бурение в Арктике ещё в 2017 году, но ничего из этой попытки не вышло. В 2020 и 2021 годах экоактивисты безуспешно пытались запретить бурение в Норвегии через суды, но тоже не добились успеха. Однако расслабляться не стоит, ведь компании Shell и ExxonMobil «зелёным» удалось победить. И их шансы на дальнейшие успехи растут вместе с общемировым трендом на декарбонизацию, к которому присоединилась и Россия.
С морским приветом @sevmorput
Еврокомиссия в очередной раз предложила запретить бурение в Арктике. Президент РФ Владимир Путин в ответ заметил, что российская экономика от этого «не так уж пострадает», поскольку всё будет компенсировано повышением цен на энергоносители. Тем не менее, риски всё же есть.
Во-первых, нефтегазовые доходы, большую часть которых обеспечивает именно Север, в этом году составят половину всего российского бюджета. Во-вторых, добыча нефти и газа в Арктике – это драйвер развития Северного морского пути. А последний – это даже не большая экономика, а большая геополитика. Освоение Арктики и Севморпути признаны национальными приоритетами развития страны на десятилетия вперёд. И без нефтегазового сектора такие проекты просто не потянуть.
Напомним, что Евросоюз пытался запретить бурение в Арктике ещё в 2017 году, но ничего из этой попытки не вышло. В 2020 и 2021 годах экоактивисты безуспешно пытались запретить бурение в Норвегии через суды, но тоже не добились успеха. Однако расслабляться не стоит, ведь компании Shell и ExxonMobil «зелёным» удалось победить. И их шансы на дальнейшие успехи растут вместе с общемировым трендом на декарбонизацию, к которому присоединилась и Россия.
С морским приветом @sevmorput
Telegram
СМП
Без Арктики – никуда: половина бюджета РФ зависит от ресурсов Севера
Нефтегазовые доходы России в текущем году могут увеличиться на 70%, достигнув около 9 трлн рублей.
Отметим, что в последнее время именно выручка от продажи нефти и газа составляла почти…
Нефтегазовые доходы России в текущем году могут увеличиться на 70%, достигнув около 9 трлн рублей.
Отметим, что в последнее время именно выручка от продажи нефти и газа составляла почти…
October 14, 2021
Разделяй и властвуй по-мурмански, или Как Веллер Чибису досаждал
По поводу темы депутата ГД Алексея Веллера, поднятой уважаемым @russica2 НЕЗЫГАРЕМ. События, которые сейчас разворачиваются вокруг Веллера - во многом месть со стороны губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. Месть давно планировавшаяся, Чибис с первых своих шагов во главе региона столкнулся с бунтом местных элит, Веллер практически везде имел возможность влиять на управленцев и часто это был бойкот в отношении губернатора.
Изначально Веллер не пытался опрокинуть Чибиса, это была попытка указать чужаку на его реальное место в иерархической системе региональных связей. Другой вопрос, что Веллер незаметно для себя стал перегибать палку, вступив в конфликт уже не только с Чибисом, но и АП, которая действующего губернатора поддерживала. Да, Чибис – не идеальный управленец, в Кремле об этом знают, но выходить за рамки дозволенного, как поступил Веллер, никому не разрешается.
Похоже, сейчас идет торг: если Веллер перестанет вставлять палки в колеса мурманскому губернатору, правоохранители могут закрыть глаза на неожиданно всплывшие иностранные миллионы. В противном случае Веллер распрощается с мандатом, а там не исключено и появление уголовного дела. Лакмусовой бумажкой станет избрание главы Мурманска: если бойкота как с Дзюбой на этот раз не последует, можно утверждать, что Веллер проверку на лояльность, как и его клиентела в горсовете, прошел.
С морским приветом, @sevmorput
По поводу темы депутата ГД Алексея Веллера, поднятой уважаемым @russica2 НЕЗЫГАРЕМ. События, которые сейчас разворачиваются вокруг Веллера - во многом месть со стороны губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. Месть давно планировавшаяся, Чибис с первых своих шагов во главе региона столкнулся с бунтом местных элит, Веллер практически везде имел возможность влиять на управленцев и часто это был бойкот в отношении губернатора.
Изначально Веллер не пытался опрокинуть Чибиса, это была попытка указать чужаку на его реальное место в иерархической системе региональных связей. Другой вопрос, что Веллер незаметно для себя стал перегибать палку, вступив в конфликт уже не только с Чибисом, но и АП, которая действующего губернатора поддерживала. Да, Чибис – не идеальный управленец, в Кремле об этом знают, но выходить за рамки дозволенного, как поступил Веллер, никому не разрешается.
Похоже, сейчас идет торг: если Веллер перестанет вставлять палки в колеса мурманскому губернатору, правоохранители могут закрыть глаза на неожиданно всплывшие иностранные миллионы. В противном случае Веллер распрощается с мандатом, а там не исключено и появление уголовного дела. Лакмусовой бумажкой станет избрание главы Мурманска: если бойкота как с Дзюбой на этот раз не последует, можно утверждать, что Веллер проверку на лояльность, как и его клиентела в горсовете, прошел.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Экс-мэр Мурманска, «ночной губернатор» Мурманской области депутат Госдумы А. Веллер заигрался во внутриэлитную фронду и подставил ряд аффилированных с ним депутатов горсовета Мурманска.
Отказ контролируемых Веллером депутатов поддержать согласованного кандидата…
Отказ контролируемых Веллером депутатов поддержать согласованного кандидата…
October 15, 2021
Точки роста есть, осталось приложить усилия
Арктические регионы слишком неоднородны по уровню своего развития, чтобы выработать для всех единую стратегию по экономическому рывку. Хотя есть и то, что сближает абсолютно все территории АЗРФ: это проекты, улучшающие транспортную доступность, а также наличие сырьевой базы. Перспективы возможных точек роста каждого из регионов русского Севера обсуждали эксперты в ходе конференции «Арктический диалог–2021», проходящей в ЯНАО.
Несмотря на то, что большая часть населения Арктики сосредоточена в городах, экономика макрорегиона строится вне населенных пунктов. Речь идет о месторождениях, которые давно стали визитной карточкой АЗРФ, в том числе и завязанные на добыче СПГ.
В стратегии развития Арктической зоны до 2035 года для каждого из регионов уже прописаны «рецепты» для экономического ускорения. Точками роста для Мурманской области являются освоение ресурсов Кольского полуострова и развитие транспортной инфраструктуры, включая морские порты, железную дорогу и ряд аэропортов. Для НАО на повестке дня — порты Индига и Нарьян-Мар, а также развитие туркластера. Чукотка может сделать ставку на порт Певек и дорогу Колыма — Анадырь. ЯНАО сосредоточит внимание на СШХ, нефтегазовой инфраструктуре и месторождениях, а также порте Сабетта. Регион имеет особое значение и для научных исследований, в частности здесь появится международная станция "Снежинка", а также особое внимание в округе уделяют изучению вечной мерзлоты.
Карелия может получить импульс благодаря модернизации Беломорско-Балтийского канала, глубокой переработке древесины и экотуризму. Коми предстоит вывести из депрессивного состояния моногорода, а также больше внимания уделять минерально-сырьевым центрам. Якутия должна работать над развитием порта Тикси, плюс сделать акцент на туризме, связанном с археологическими находками. Красноярский край способен больше вкладываться в развитие Таймыра, а также модернизировать порт Дудинка и вдохнуть вторую жизнь в Норильск. Наконец, Архангельск — это развитие транспортной составляющей, рыбные промыслы и деревообработка.
Не отрицая индивидуального развития территорий, часть из них могут успешно кооперироваться для усиления эффекта. Особенно актуально это для субъектов, относящихся к европейской части российской Арктики. Мешает, а зачастую и вредит прорывным проектам виртуальное соперничество за право считаться столицей АЗРФ. «Титул», который не дает никаких экономических преференций, а только тешит самолюбие отдельных губернаторов.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические регионы слишком неоднородны по уровню своего развития, чтобы выработать для всех единую стратегию по экономическому рывку. Хотя есть и то, что сближает абсолютно все территории АЗРФ: это проекты, улучшающие транспортную доступность, а также наличие сырьевой базы. Перспективы возможных точек роста каждого из регионов русского Севера обсуждали эксперты в ходе конференции «Арктический диалог–2021», проходящей в ЯНАО.
Несмотря на то, что большая часть населения Арктики сосредоточена в городах, экономика макрорегиона строится вне населенных пунктов. Речь идет о месторождениях, которые давно стали визитной карточкой АЗРФ, в том числе и завязанные на добыче СПГ.
В стратегии развития Арктической зоны до 2035 года для каждого из регионов уже прописаны «рецепты» для экономического ускорения. Точками роста для Мурманской области являются освоение ресурсов Кольского полуострова и развитие транспортной инфраструктуры, включая морские порты, железную дорогу и ряд аэропортов. Для НАО на повестке дня — порты Индига и Нарьян-Мар, а также развитие туркластера. Чукотка может сделать ставку на порт Певек и дорогу Колыма — Анадырь. ЯНАО сосредоточит внимание на СШХ, нефтегазовой инфраструктуре и месторождениях, а также порте Сабетта. Регион имеет особое значение и для научных исследований, в частности здесь появится международная станция "Снежинка", а также особое внимание в округе уделяют изучению вечной мерзлоты.
Карелия может получить импульс благодаря модернизации Беломорско-Балтийского канала, глубокой переработке древесины и экотуризму. Коми предстоит вывести из депрессивного состояния моногорода, а также больше внимания уделять минерально-сырьевым центрам. Якутия должна работать над развитием порта Тикси, плюс сделать акцент на туризме, связанном с археологическими находками. Красноярский край способен больше вкладываться в развитие Таймыра, а также модернизировать порт Дудинка и вдохнуть вторую жизнь в Норильск. Наконец, Архангельск — это развитие транспортной составляющей, рыбные промыслы и деревообработка.
Не отрицая индивидуального развития территорий, часть из них могут успешно кооперироваться для усиления эффекта. Особенно актуально это для субъектов, относящихся к европейской части российской Арктики. Мешает, а зачастую и вредит прорывным проектам виртуальное соперничество за право считаться столицей АЗРФ. «Титул», который не дает никаких экономических преференций, а только тешит самолюбие отдельных губернаторов.
С морским приветом, @sevmorput
October 15, 2021
Как председательство РФ в Арктическом совете помогает стране в освоении Арктики
Некоторые интересные подробности относительно председательства России в Арктическом совете выяснились на проходящем в Салехарде «Арктическом диалоге–2021» – международной научно-образовательной программе, организованной Фондом Горчакова совместно с правительством Ямало-Ненецкого АО.
Традиционно во главу угла Арктический совет ставит вопросы климата и поддержки коренных малочисленных народов Севера (КМНС). Последний вопрос Россия в рамках своего председательства поставила несколько иначе – поддержка людей в Арктике. И это отнюдь не мелочь, поскольку гуманитарная деятельность в таком разрезе охватывает весь арктический социум комплексно, хотя по-прежнему уделяет КМНС особое внимание. Кроме того, РФ добивается реформы бюджета Арктического совета, апеллируя как раз к тому, что дополнительные поступления от остальных его членов помогут оказывать народам Севера не только культурно-образовательную, но и более материальную поддержку. Пока что Россия является основным донором Арктического совета с 2012 года и ежегодно вносит в его казну 10 млн евро.
Также помимо задекларированных целей председательства РФ есть и неофициальные приоритеты. Это вопросы мусора и милитаризации. Что касается первого, то здесь речь идёт об очистке АЗРФ от руин советской инфраструктуры. Ранее мы уже разбирали это подробнее. Вопрос милитаризации тоже поднимается достаточно часто, однако речь, как правило, идёт о столкновении в Арктике интересов РФ, США и объявившей себя приарктическим государством КНР. Но в регион всё сильнее стремятся и другие страны. Так, например, арктические стратегии разрабатывает «родина слонов» – Индия, которая является наблюдателем в Арктическом совете. Индия стремится не дать усилить свои позиции на Севере Китаю. В мае одна из крупнейших медиакорпораций Японии, специализирующаяся на публикации финансовых, деловых и промышленных новостей, опубликовала призыв не позволить России «приватизировать» Северный морской путь. Поэтому усиление военного присутствия последней в регионе неизбежно.
Если подытожить, то РФ расчищает Арктику от руин старой инфраструктуры и создаёт на её месте современную, в том числе, военную, а также комплексно занимается социальной сферой в регионе. Выглядит, как полноценная программа освоения территорий: проложить путь, поставить гарнизон, обустроить быт. И своё председательство в Арктическом совете Россия также старается использовать для достижения этих целей, не ограничиваясь общими заявлениями.
С морским приветом, @sevmorput
Некоторые интересные подробности относительно председательства России в Арктическом совете выяснились на проходящем в Салехарде «Арктическом диалоге–2021» – международной научно-образовательной программе, организованной Фондом Горчакова совместно с правительством Ямало-Ненецкого АО.
Традиционно во главу угла Арктический совет ставит вопросы климата и поддержки коренных малочисленных народов Севера (КМНС). Последний вопрос Россия в рамках своего председательства поставила несколько иначе – поддержка людей в Арктике. И это отнюдь не мелочь, поскольку гуманитарная деятельность в таком разрезе охватывает весь арктический социум комплексно, хотя по-прежнему уделяет КМНС особое внимание. Кроме того, РФ добивается реформы бюджета Арктического совета, апеллируя как раз к тому, что дополнительные поступления от остальных его членов помогут оказывать народам Севера не только культурно-образовательную, но и более материальную поддержку. Пока что Россия является основным донором Арктического совета с 2012 года и ежегодно вносит в его казну 10 млн евро.
Также помимо задекларированных целей председательства РФ есть и неофициальные приоритеты. Это вопросы мусора и милитаризации. Что касается первого, то здесь речь идёт об очистке АЗРФ от руин советской инфраструктуры. Ранее мы уже разбирали это подробнее. Вопрос милитаризации тоже поднимается достаточно часто, однако речь, как правило, идёт о столкновении в Арктике интересов РФ, США и объявившей себя приарктическим государством КНР. Но в регион всё сильнее стремятся и другие страны. Так, например, арктические стратегии разрабатывает «родина слонов» – Индия, которая является наблюдателем в Арктическом совете. Индия стремится не дать усилить свои позиции на Севере Китаю. В мае одна из крупнейших медиакорпораций Японии, специализирующаяся на публикации финансовых, деловых и промышленных новостей, опубликовала призыв не позволить России «приватизировать» Северный морской путь. Поэтому усиление военного присутствия последней в регионе неизбежно.
Если подытожить, то РФ расчищает Арктику от руин старой инфраструктуры и создаёт на её месте современную, в том числе, военную, а также комплексно занимается социальной сферой в регионе. Выглядит, как полноценная программа освоения территорий: проложить путь, поставить гарнизон, обустроить быт. И своё председательство в Арктическом совете Россия также старается использовать для достижения этих целей, не ограничиваясь общими заявлениями.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Новая национальная идея? Зачем Россия начала беспрецедентную концентрацию сил на арктическом направлении
Проект АНО «Чистая Арктика», который был презентован на площадке Общественной палаты РФ 5 июля, должен стать, ни много, ни мало, неким стартером для…
Проект АНО «Чистая Арктика», который был презентован на площадке Общественной палаты РФ 5 июля, должен стать, ни много, ни мало, неким стартером для…
October 15, 2021
Зеленая альтернатива пока подождет. Российский СПГ вновь выручает Европу
Резкое подорожание газа на европейских рынках, произошедшее в начале октября, вновь актуализировало арктическую повестку. Ряд западных стран, форсировав переход к «зеленой энергетике», столкнулись с дефицитом голубого топлива. В этой связи особое звучание получила Российская энергетическая неделя и проблематика, которая на ней обсуждалась.
Большинство экспертов полагают, что переход к возобновляемой энергии в мировом масштабе – это все же вопрос не средне-, а долгосрочной перспективы. В переходный период ведущим ресурсом продолжит оставаться СПГ. Более того, СПГ-энергетика исключает многие экологические риски, присущие нефтедобыче. Также использование сжиженного природного газа значительно снижает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.
Переход в будущем АЗРФ на возобновляемые источники энергии должен дополняться применением СПГ. Только так возможно будет соблюсти экологические и экономические интересы. Постепенное снижение роли нефти и угля приведет к сокращению доли углеводородов примерно на 20% уже к середине века.
Один из главных арктических регионов, специализирующихся на добыче СПГ, Ямал, в свою очередь готов нарастить уровень добычи топлива в ближайшие годы. Это касается как разрабатываемых месторождений, так и тех, которые еще только готовятся для запуска. Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов отметил, что потребуется разработать программу, которая будет учитывать комплекс мер, связанных с новыми техническими решениями в геологии, а также стимулированием добычи. По оценке главы региона, запасы СПГ только на Ямале могут достигать несколько трлн куб. м.
Если государство сумеет в ближайшие годы активизировать работу в этом направлении, российский СПГ способен стать неплохой альтернативой зеленым европейским ценностям в сфере энергетики. Особенно, когда западная экономика вновь начнет испытывать дефицит собственных мощностей.
С морским приветом, @sevmorput
Резкое подорожание газа на европейских рынках, произошедшее в начале октября, вновь актуализировало арктическую повестку. Ряд западных стран, форсировав переход к «зеленой энергетике», столкнулись с дефицитом голубого топлива. В этой связи особое звучание получила Российская энергетическая неделя и проблематика, которая на ней обсуждалась.
Большинство экспертов полагают, что переход к возобновляемой энергии в мировом масштабе – это все же вопрос не средне-, а долгосрочной перспективы. В переходный период ведущим ресурсом продолжит оставаться СПГ. Более того, СПГ-энергетика исключает многие экологические риски, присущие нефтедобыче. Также использование сжиженного природного газа значительно снижает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.
Переход в будущем АЗРФ на возобновляемые источники энергии должен дополняться применением СПГ. Только так возможно будет соблюсти экологические и экономические интересы. Постепенное снижение роли нефти и угля приведет к сокращению доли углеводородов примерно на 20% уже к середине века.
Один из главных арктических регионов, специализирующихся на добыче СПГ, Ямал, в свою очередь готов нарастить уровень добычи топлива в ближайшие годы. Это касается как разрабатываемых месторождений, так и тех, которые еще только готовятся для запуска. Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов отметил, что потребуется разработать программу, которая будет учитывать комплекс мер, связанных с новыми техническими решениями в геологии, а также стимулированием добычи. По оценке главы региона, запасы СПГ только на Ямале могут достигать несколько трлн куб. м.
Если государство сумеет в ближайшие годы активизировать работу в этом направлении, российский СПГ способен стать неплохой альтернативой зеленым европейским ценностям в сфере энергетики. Особенно, когда западная экономика вновь начнет испытывать дефицит собственных мощностей.
С морским приветом, @sevmorput
October 16, 2021
Что происходило в российской Арктике на прошедшей неделе? Читаем в нашей подборке #Арктическийдайджест. Это самый простой способ не пропустить ничего важного из новостной повестки.
💠 Канал CARBON FREE сообщает, что «Роснефть» продолжает продавать акции ООО «Восток ойл» зарубежным добывающим компаниям
💠 Канал GoArctic отметил, что крупнейший мурал Заполярья появился в Мурманске
💠 В канале Полярные очи сообщили, что арктические проекты получат «розетку»
💠 В Полярном взгляде пишут, что первые регулярные рейсы по СМП планируют запустить следующим летом через Мурманск
💠 Скользкий полуостров рассказал, что национальные стандарты в сфере безопасности туризма появятся в России
💠 А Дежурный по Арктике показал стикерпак, который студия Артемия Лебедева сделала по информационно-туристическим знакам для Арктики
💠 Глава Якутии Айсен Николаев на Российском энергетическом форуме дал знать, что он возлагает очень большие надежды на строительство АЭС малой мощности в заполярном Усть-Янье, об этом пишут в Якутия 2100
💠 А ТГК Карельский политик предположил, что главу Карелии подталкивают к отставке
💠 А в Воркуте начал свою работу Первый арктический форум «Северное сияние», об этом пишет канал KomiLeaks
💠 А в нашем канале СМП приведена аналитика на тему как председательство РФ в Арктическом совете помогает стране в освоении Арктики
Наш дайджест еженедельный. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в ней. Для этого присылайте свой пост нам на почту sevmorput@protonmail.com
В теме письма указывайте: Для Арктического дайджеста и название своего канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Канал CARBON FREE сообщает, что «Роснефть» продолжает продавать акции ООО «Восток ойл» зарубежным добывающим компаниям
💠 Канал GoArctic отметил, что крупнейший мурал Заполярья появился в Мурманске
💠 В канале Полярные очи сообщили, что арктические проекты получат «розетку»
💠 В Полярном взгляде пишут, что первые регулярные рейсы по СМП планируют запустить следующим летом через Мурманск
💠 Скользкий полуостров рассказал, что национальные стандарты в сфере безопасности туризма появятся в России
💠 А Дежурный по Арктике показал стикерпак, который студия Артемия Лебедева сделала по информационно-туристическим знакам для Арктики
💠 Глава Якутии Айсен Николаев на Российском энергетическом форуме дал знать, что он возлагает очень большие надежды на строительство АЭС малой мощности в заполярном Усть-Янье, об этом пишут в Якутия 2100
💠 А ТГК Карельский политик предположил, что главу Карелии подталкивают к отставке
💠 А в Воркуте начал свою работу Первый арктический форум «Северное сияние», об этом пишет канал KomiLeaks
💠 А в нашем канале СМП приведена аналитика на тему как председательство РФ в Арктическом совете помогает стране в освоении Арктики
Наш дайджест еженедельный. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в ней. Для этого присылайте свой пост нам на почту sevmorput@protonmail.com
В теме письма указывайте: Для Арктического дайджеста и название своего канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
CARBON FREE
«Роснефть» и консорциум компаний Vitol S.A. и Mercantile & Maritime Energy Pte. Ltd. (75% — Vitol, 25% — MME) закрыли сделку по продаже 5% уставного капитала ООО «Восток ойл», сообщает российская компания.
Проект «Восток ойл» на Таймыре включает в себя уже…
Проект «Восток ойл» на Таймыре включает в себя уже…
October 17, 2021
Российский север будет чистым – экологические проекты Арктических регионов запущены на текущей неделе.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 41»
Дмитрий Артюхов
Власти ЯНАО планируют возвести три кластера по обращению с твердыми отходами на условии концессионных соглашений. Кластеры будут состоять из автоматизированных мусоросортировочных комплексов с полигонами, мусороперегрузочными станциями и площадками временного накопления. Работа ведется совместно с командой Российского экологического оператора.
Александр Усс
Компания «Норильский никель» очистит от строительного и промышленного мусора 2 млн кв. м территории Норильского промышленного района. Работа выполняется в рамках девятилетней программы по очистке города от мусора. Расходы составят 40 млрд рублей. В Норильске за 70 лет накоплено более 2 млн тонн отходов.
Александр Цыбульский
Поморье выделит 120 млн рублей на проектирование мусоросортировочных комплексов в регионе: агломерации Архангельска, Северодвинска и Новодвинска. Сегодня на них размещено свыше 10 млн тонн отходов, одновременно ведется работа по ликвидации объектов накопленного экологического ущерба. В регион закупаются контейнеры для раздельного сбора ТКО.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 41»
Дмитрий Артюхов
Власти ЯНАО планируют возвести три кластера по обращению с твердыми отходами на условии концессионных соглашений. Кластеры будут состоять из автоматизированных мусоросортировочных комплексов с полигонами, мусороперегрузочными станциями и площадками временного накопления. Работа ведется совместно с командой Российского экологического оператора.
Александр Усс
Компания «Норильский никель» очистит от строительного и промышленного мусора 2 млн кв. м территории Норильского промышленного района. Работа выполняется в рамках девятилетней программы по очистке города от мусора. Расходы составят 40 млрд рублей. В Норильске за 70 лет накоплено более 2 млн тонн отходов.
Александр Цыбульский
Поморье выделит 120 млн рублей на проектирование мусоросортировочных комплексов в регионе: агломерации Архангельска, Северодвинска и Новодвинска. Сегодня на них размещено свыше 10 млн тонн отходов, одновременно ведется работа по ликвидации объектов накопленного экологического ущерба. В регион закупаются контейнеры для раздельного сбора ТКО.
С морским приветом, @sevmorput
October 18, 2021
Неугомонные чиновники Арктики – оскорбления жителей, расходы на комфорт и игнорирование правил безопасности.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 41»
Владимир Уйба
В регионе несколько лет министрам не возмещают затраты на перелеты бизнес-классом и проезд в вагонах повышенной комфортности во время командировок. В 2022 году ограничения сохранятся. Двое должностных лиц всё же будут летать шикарно и, одновременно, бесплатно: Владимир Уйба и Игорь Булатов. Очевидно, несмотря на тяжелое состояние бюджета региона, глава не готов отказаться от комфорта.
Александр Усс
Прокуратура завела дело на сравнившего красноярцев с «кучей дерьма» вице-губернатора Андрея Агафонова. Ведомство проведет экспертизу высказываний Агафонова, и если она подтвердит, что там были оскорбления, то чиновник будет привлечен к ответственности. Тот факт, что прокуратура дает оценку действиям чиновника, а не губернатор реагирует на действия своего подчиненного, говорит о его полном безразличии к жителям или согласии главы региона с мнением вице-губернатора.
Айсен Николаев
Надзорными органами зафиксированы ещё два инцидента при совершении рейсов авиакомпании «Якутия». Пилоты не учитывали важные требования безопасности, которые могли привести к трагедии. Несмотря на неоднократные предупреждения Ространснадзора и сообщения главе Якутии, ситуация с безопасностью полётов авиакомпании «Якутия» не изменилась.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 41»
Владимир Уйба
В регионе несколько лет министрам не возмещают затраты на перелеты бизнес-классом и проезд в вагонах повышенной комфортности во время командировок. В 2022 году ограничения сохранятся. Двое должностных лиц всё же будут летать шикарно и, одновременно, бесплатно: Владимир Уйба и Игорь Булатов. Очевидно, несмотря на тяжелое состояние бюджета региона, глава не готов отказаться от комфорта.
Александр Усс
Прокуратура завела дело на сравнившего красноярцев с «кучей дерьма» вице-губернатора Андрея Агафонова. Ведомство проведет экспертизу высказываний Агафонова, и если она подтвердит, что там были оскорбления, то чиновник будет привлечен к ответственности. Тот факт, что прокуратура дает оценку действиям чиновника, а не губернатор реагирует на действия своего подчиненного, говорит о его полном безразличии к жителям или согласии главы региона с мнением вице-губернатора.
Айсен Николаев
Надзорными органами зафиксированы ещё два инцидента при совершении рейсов авиакомпании «Якутия». Пилоты не учитывали важные требования безопасности, которые могли привести к трагедии. Несмотря на неоднократные предупреждения Ространснадзора и сообщения главе Якутии, ситуация с безопасностью полётов авиакомпании «Якутия» не изменилась.
С морским приветом, @sevmorput
October 18, 2021
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Энергодефицит в ЕС, да что уж там и на других континентах, создает огромные возможности для наших производителей металлов, продуктов нефтехимии, удобрений. Их конкуренты останавливаются один за другим и не могут выполнять контрактные обязательства, возникает дефицит и растет цена. Причина - высокие цены на газ и нефть, а также дефицит электроэнергии, плюс разрушение логистики поставок.
…
Наши производители имеют стабильные цены на газ и э/э, не ограничены в объемах закупок, да и транспортные возможности достаточные. Пользуйся, не хочу. И пользуются. Поэтому, когда государство просит учитывать это и делиться, то я понимаю в чем-то такой подход. Конечно, надо учитывать инвестпрограммы, высокий уровень процентов за кредиты, меняющееся экологическое законодательство, требующее перехода на НДТ, обещания стабильного и долгосрочного налогообложения. Но, давайте скажем честно, конкурентные преимущества были созданы, в том числе, и руками государства, его внешней и внутренней политикой, и сейчас многое "плывет" в стандартах и правилах, многое возникает как негативный форс - мажор или неожиданная удача, поэтому в данном случае государство является скрытым Дедом Морозом, а значит и скрытым бенефициаром.
...
Рекордный рост мировых цен на азотные удобрения, до $800 за тонну, и дефицит на основных рынках вызвали резкий спрос на эту продукцию у российских сельхозпроизводителей. Къ
…
Наши производители имеют стабильные цены на газ и э/э, не ограничены в объемах закупок, да и транспортные возможности достаточные. Пользуйся, не хочу. И пользуются. Поэтому, когда государство просит учитывать это и делиться, то я понимаю в чем-то такой подход. Конечно, надо учитывать инвестпрограммы, высокий уровень процентов за кредиты, меняющееся экологическое законодательство, требующее перехода на НДТ, обещания стабильного и долгосрочного налогообложения. Но, давайте скажем честно, конкурентные преимущества были созданы, в том числе, и руками государства, его внешней и внутренней политикой, и сейчас многое "плывет" в стандартах и правилах, многое возникает как негативный форс - мажор или неожиданная удача, поэтому в данном случае государство является скрытым Дедом Морозом, а значит и скрытым бенефициаром.
...
Рекордный рост мировых цен на азотные удобрения, до $800 за тонну, и дефицит на основных рынках вызвали резкий спрос на эту продукцию у российских сельхозпроизводителей. Къ
October 18, 2021
Новый поселок построят на Севере, самого молодого мамонта нашли на Чукотке, а в Якутии овощи падают с неба.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 41»
Александр Усс
«Что нам стоит дом построить»
На Севере Красноярского края построят новый комфортабельный поселок для жителей Тухарда. Сейчас условия жизни в населенном пункте не соответствуют современным представлениям. С целью переселения людей в Российской Арктике впервые пройдет процедура СПОС – свободного, предварительного и осознанного согласия жителей, которую организуют в соответствии с международными стандартами.
Роман Копин
«Мамонт молодой»
Учёные обнаружили на Чукотке кости самого молодого мамонта. Возраст останков не древнее 12 тыс. лет и этот мамонт один из самых поздних, или даже самый поздний из известных на Чукотке. Ранее ученые считали, что последняя популяция мамонтов обитала на территории острова Врангеля 9−4 тыс. лет назад, а на Чукотке и в Якутии 12 тыс. 300 лет назад.
Айсен Николаев
«Картофелепад»
В якутское село сбросили почти тонну картошки с «кукурузника». Идея сбросить продовольствие возникла из-за отсутствия в селе авиаплощадки. Первый рейс прошел успешно. Планируется второй рейс, которым доставят фрукты. В случае успешной практики завоза, опыт могут масштабировать на другие труднодоступные населенные пункты.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 41»
Александр Усс
«Что нам стоит дом построить»
На Севере Красноярского края построят новый комфортабельный поселок для жителей Тухарда. Сейчас условия жизни в населенном пункте не соответствуют современным представлениям. С целью переселения людей в Российской Арктике впервые пройдет процедура СПОС – свободного, предварительного и осознанного согласия жителей, которую организуют в соответствии с международными стандартами.
Роман Копин
«Мамонт молодой»
Учёные обнаружили на Чукотке кости самого молодого мамонта. Возраст останков не древнее 12 тыс. лет и этот мамонт один из самых поздних, или даже самый поздний из известных на Чукотке. Ранее ученые считали, что последняя популяция мамонтов обитала на территории острова Врангеля 9−4 тыс. лет назад, а на Чукотке и в Якутии 12 тыс. 300 лет назад.
Айсен Николаев
«Картофелепад»
В якутское село сбросили почти тонну картошки с «кукурузника». Идея сбросить продовольствие возникла из-за отсутствия в селе авиаплощадки. Первый рейс прошел успешно. Планируется второй рейс, которым доставят фрукты. В случае успешной практики завоза, опыт могут масштабировать на другие труднодоступные населенные пункты.
С морским приветом, @sevmorput
October 18, 2021
Forwarded from Пул 89
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дмитрий Артюхов сегодня участвовал в семинаре-совещании по подготовке к Госсовету. Само заседание президиума под председательством Владимира Путина состоится завтра. На нём обсудят транспортную стратегию страны.
Сегодня на семинаре обсуждали не только вопросы строительства дорог и обеспечения безопасности движения, но и вопросы регулирования беспилотного транспорта. Для Ямала тема актуальная. Совсем скоро «Почта России» запустит у нас в тестовом режиме беспилотный вертолёт, который будет доставлять посылки в отдалённые посёлки. Об этом Дмитрий Артюхов рассказал федеральным телеканалам 👆
Сегодня на семинаре обсуждали не только вопросы строительства дорог и обеспечения безопасности движения, но и вопросы регулирования беспилотного транспорта. Для Ямала тема актуальная. Совсем скоро «Почта России» запустит у нас в тестовом режиме беспилотный вертолёт, который будет доставлять посылки в отдалённые посёлки. Об этом Дмитрий Артюхов рассказал федеральным телеканалам 👆
October 18, 2021
Сомнительная репутация, или Корпорация стагнации
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), возглавляемая Игорем Носовым, подписала соглашение об энергетическом сотрудничестве с РЭА Минэнерго. Цель — привлечение инвестиций и реализация новых проектов. Вот только имидж, который сформировался у КРДВ за последние годы, вселяет сомнения в успешности этой коллаборации. Бизнес-сообщество ранее неоднократно указывало, что КРДВ занимается чем угодно, только не развитием подведомственных территорий.
Предполагается, что корпорация займется исследовательскими и прикладными программами, акцент будет сделан на развитии зеленой энергетики. Впрочем, частные инвесторы пока неплохо справляются и своими силами. Так, в Мурманской области, Карелии и ЯНАО уже возводится несколько крупных ветропарков и ГЭС, с объемом инвестиций в сотни млн рублей. В скором времени ожидается появление гибридных электростанций в других регионах АЗРФ. Но происходит это не благодаря, а вопреки деятельности КРДВ.
Взаимодействие корпорации с инвесторами оставляет желать лучшего. Предприниматели неоднократно обвиняли КРДВ в саботаже, необоснованных судебных претензиях и — как следствие — разорении и уходе с рынка. Причем речь идет не об единичных случаях, с проблемой столкнулись компании из большинства субъектов ДФО, включая резидентов крупных ТОРов. В арбитраже рассматривается несколько десятков таких дел.
Учитывая токсичность корпорации и низкую степень доверия к ней со стороны бизнеса, возникают серьезные сомнения в перспективах реализации энергетического соглашения. Если КРДВ не пересмотрит свое отношение к бизнесу, ее впору будет переименовывать в КСДВ - Корпорацию стагнации Дальнего Востока.
С морским приветом, @sevmorput
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), возглавляемая Игорем Носовым, подписала соглашение об энергетическом сотрудничестве с РЭА Минэнерго. Цель — привлечение инвестиций и реализация новых проектов. Вот только имидж, который сформировался у КРДВ за последние годы, вселяет сомнения в успешности этой коллаборации. Бизнес-сообщество ранее неоднократно указывало, что КРДВ занимается чем угодно, только не развитием подведомственных территорий.
Предполагается, что корпорация займется исследовательскими и прикладными программами, акцент будет сделан на развитии зеленой энергетики. Впрочем, частные инвесторы пока неплохо справляются и своими силами. Так, в Мурманской области, Карелии и ЯНАО уже возводится несколько крупных ветропарков и ГЭС, с объемом инвестиций в сотни млн рублей. В скором времени ожидается появление гибридных электростанций в других регионах АЗРФ. Но происходит это не благодаря, а вопреки деятельности КРДВ.
Взаимодействие корпорации с инвесторами оставляет желать лучшего. Предприниматели неоднократно обвиняли КРДВ в саботаже, необоснованных судебных претензиях и — как следствие — разорении и уходе с рынка. Причем речь идет не об единичных случаях, с проблемой столкнулись компании из большинства субъектов ДФО, включая резидентов крупных ТОРов. В арбитраже рассматривается несколько десятков таких дел.
Учитывая токсичность корпорации и низкую степень доверия к ней со стороны бизнеса, возникают серьезные сомнения в перспективах реализации энергетического соглашения. Если КРДВ не пересмотрит свое отношение к бизнесу, ее впору будет переименовывать в КСДВ - Корпорацию стагнации Дальнего Востока.
С морским приветом, @sevmorput
October 19, 2021
Реализация транспортной стратегии РФ
Сегодня, 19 октября, состоится Президиум Государственного Совета под председательством Владимира Путина по вопросу рассмотрения транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Главы регионов готовят к обсуждению вопросы, которые касаются не только строительства дорог и обеспечения безопасности движения. В повестку входят вопросы создания стратегической опорной автомобильной, железнодорожной, авиационной, водной транспортной сети, а также цифровизации и политики регулирования, в том числе, беспилотного транспорта.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов ранее на семинаре-совещании по подготовке к Госсовету поднимал ряд вопросов. В частности, была затронута тема цифровизации в транспортной сфере, которая должна отвечать на вопросы увеличения безопасности, скорости, мобильности, удобства.
Кроме того, для Ямала актуальной темой является регулирование беспилотного транспорта, которая стала самой обсуждаемой на семинаре. В регионе планирует запустить в тестовом режиме беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который будет доставлять грузы и посылки в отдаленные посёлки. Здесь нужно просчитывать риски, которые стоят за появлением таких аппаратов и быть уверенными в безопасности использования БПЛА наравне с традиционными самолетами и вертолетами. Также этот вопрос касается и появления на дорогах беспилотных автомобилей.
Немаловажной задачей является финансирование развития транспортной инфраструктуры. Систематически она решается через бюджетные кредиты. Сегодня правительство ЯНАО работает над тем, чтобы запустить механизм притока частных инвестиций в развитие инфраструктуры региона.
Современные цифровые решения на транспорте и применение беспилотных технологий расширяют возможности транспортных систем, что особенно важно в арктических регионах, где особым фактом является отдаленность, а транспортная доступность – играет одну из ключевых роль в развитии населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня, 19 октября, состоится Президиум Государственного Совета под председательством Владимира Путина по вопросу рассмотрения транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Главы регионов готовят к обсуждению вопросы, которые касаются не только строительства дорог и обеспечения безопасности движения. В повестку входят вопросы создания стратегической опорной автомобильной, железнодорожной, авиационной, водной транспортной сети, а также цифровизации и политики регулирования, в том числе, беспилотного транспорта.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов ранее на семинаре-совещании по подготовке к Госсовету поднимал ряд вопросов. В частности, была затронута тема цифровизации в транспортной сфере, которая должна отвечать на вопросы увеличения безопасности, скорости, мобильности, удобства.
Кроме того, для Ямала актуальной темой является регулирование беспилотного транспорта, которая стала самой обсуждаемой на семинаре. В регионе планирует запустить в тестовом режиме беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который будет доставлять грузы и посылки в отдаленные посёлки. Здесь нужно просчитывать риски, которые стоят за появлением таких аппаратов и быть уверенными в безопасности использования БПЛА наравне с традиционными самолетами и вертолетами. Также этот вопрос касается и появления на дорогах беспилотных автомобилей.
Немаловажной задачей является финансирование развития транспортной инфраструктуры. Систематически она решается через бюджетные кредиты. Сегодня правительство ЯНАО работает над тем, чтобы запустить механизм притока частных инвестиций в развитие инфраструктуры региона.
Современные цифровые решения на транспорте и применение беспилотных технологий расширяют возможности транспортных систем, что особенно важно в арктических регионах, где особым фактом является отдаленность, а транспортная доступность – играет одну из ключевых роль в развитии населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
October 19, 2021
Борьба за рейтинг
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на фоне конфликтов с региональными элитами пытается укрепить свои пошатнувшиеся позиции за счет активного сотрудничества с крупными федеральными компаниями и громких совместных проектов.
В частности, регион стал площадкой для пилотных решений Ростелекома и претендует на лидерство среди российских субъектов по цифровизации. В плюс Чибис может занести и отношения с компанией «НОВАТЭК», которая возводит на территории Мурманской области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений стоимостью 120 млрд рублей. Здесь будут производить линии сжижения природного газа.
Стоит отметить, что «цифровая зрелость» региональных органов власти и объем инвестиций действительно входят в президентский KPI для глав регионов. Но нужно учитывать, что на первом месте там доверие, с которым у Чибиса пока тяжело. Локальные успехи вряд ли сделают рейтинг губернатора восходящим.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на фоне конфликтов с региональными элитами пытается укрепить свои пошатнувшиеся позиции за счет активного сотрудничества с крупными федеральными компаниями и громких совместных проектов.
В частности, регион стал площадкой для пилотных решений Ростелекома и претендует на лидерство среди российских субъектов по цифровизации. В плюс Чибис может занести и отношения с компанией «НОВАТЭК», которая возводит на территории Мурманской области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений стоимостью 120 млрд рублей. Здесь будут производить линии сжижения природного газа.
Стоит отметить, что «цифровая зрелость» региональных органов власти и объем инвестиций действительно входят в президентский KPI для глав регионов. Но нужно учитывать, что на первом месте там доверие, с которым у Чибиса пока тяжело. Локальные успехи вряд ли сделают рейтинг губернатора восходящим.
С морским приветом, @sevmorput
October 19, 2021