Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Поездка в цифрах:
К вечеру 16 августа Дмитрий Артюхов проехал 900 километров, посетил 10 населенных пунктов, освоил около 70 пунктов программы (я всё ещё в шоке от графика🤯).
Губернатор открыл два детских сада, вручил ключи от квартир новоселам трех домов, посетил 5 спортивных объектов, 7 крупных строек, 8 объектов благоустройства, 9 учреждений здравоохранения, провел 9 встреч с населением, 4 раза выходил в прямой эфир, около 11 часов общался с жителями округа, под перекрестным огнём из более чем сотни вопросов и одного стиха.
За это время губернатор получил 3000 обращений.
Кроме того...
Его выступления послушали около 45 уток, 17 бродячих собак (я считала). С Дмитрием Артюховым сделали более 200 селфи (тут плюс-минус 50, только отвернешься, уже налетели с телефонами).
В машине лежали (и были съедены) 7 пирожков с ревенем, и сменились на заднем сиденьи 4 главы: Жаромских, Воронов, Колодин, Гаранин.
По дороге в Тарко-Сале встретили одну лису, тощую. По дороге в Надым - трёх вОронов, жирненьких.
К вечеру 16 августа Дмитрий Артюхов проехал 900 километров, посетил 10 населенных пунктов, освоил около 70 пунктов программы (я всё ещё в шоке от графика🤯).
Губернатор открыл два детских сада, вручил ключи от квартир новоселам трех домов, посетил 5 спортивных объектов, 7 крупных строек, 8 объектов благоустройства, 9 учреждений здравоохранения, провел 9 встреч с населением, 4 раза выходил в прямой эфир, около 11 часов общался с жителями округа, под перекрестным огнём из более чем сотни вопросов и одного стиха.
За это время губернатор получил 3000 обращений.
Кроме того...
Его выступления послушали около 45 уток, 17 бродячих собак (я считала). С Дмитрием Артюховым сделали более 200 селфи (тут плюс-минус 50, только отвернешься, уже налетели с телефонами).
В машине лежали (и были съедены) 7 пирожков с ревенем, и сменились на заднем сиденьи 4 главы: Жаромских, Воронов, Колодин, Гаранин.
По дороге в Тарко-Сале встретили одну лису, тощую. По дороге в Надым - трёх вОронов, жирненьких.
Федералы готовы потратить на чукотский ТОР дополнительно почти 1 млрд рублей
Промпарк «Анадырь», входящий в ТОР «Чукотка», в ближайшие два года получит 800 млн рублей из федерального бюджета на создание инфраструктуры. Пока ТОР развивается более скромными темпами, чем на это рассчитывали власти. И это несмотря на многочисленные льготы резидентам АЗРФ. Если к федеральным деньгам добавить активность региональных властей, есть надежда, что далекоидущие планы на экономический прорыв в ЧАО воплотятся в жизнь, а не останутся очередным красивым бизнес-планом.
ТОР на Чукотке создали еще в 2016 году. За пять лет с резидентами заключили около 50 соглашений. Заявленные инвестиции составляют 37 млрд рублей. Если все задуманное удастся реализовать, в регионе дополнительно появится 3700 рабочих мест.
По мысли региональных властей, якорем ТОРа должно стать освоение Баимской рудной зоны. В ближайшие годы акцент будет сделан на золоторудные месторождения. Пока проект продвигается сложно, на задержку сроков уже обращало внимание федеральное руководство, в том числе полпред в ДФО Юрий Трутнев.
Из последних крупных инвесторов промпарка «Анадырь» отметим проект по строительству рыбоперерабатывающего цеха. Его мощность должна составить 5 млн тонн в год. Начало выпуска продукции ожидается лишь во второй половине 2024 года. Для понимания: до этого в числе крупных проектов фигурировало выращивание овощей в теплицах.
При том, что ТОР действует на Чукотке уже несколько лет, какого-то заметного экономического прорыва так и не произошло. Здесь на первое место должна выходить гибкость властей региона: там где необходимо, механизмы поддержки нужно менять и дополнять новыми видами, чтобы ТОР не оказался мертворожденным проектом. Привлечение резидентов в данном случае не самоцель – главное сделать так, чтобы заработала региональная экономика, это в свою очередь даст и новые рабочие места, и увеличение средней зарплаты, а также простимулирует появление новых видов производств.
С морским приветом, @sevmorput
Промпарк «Анадырь», входящий в ТОР «Чукотка», в ближайшие два года получит 800 млн рублей из федерального бюджета на создание инфраструктуры. Пока ТОР развивается более скромными темпами, чем на это рассчитывали власти. И это несмотря на многочисленные льготы резидентам АЗРФ. Если к федеральным деньгам добавить активность региональных властей, есть надежда, что далекоидущие планы на экономический прорыв в ЧАО воплотятся в жизнь, а не останутся очередным красивым бизнес-планом.
ТОР на Чукотке создали еще в 2016 году. За пять лет с резидентами заключили около 50 соглашений. Заявленные инвестиции составляют 37 млрд рублей. Если все задуманное удастся реализовать, в регионе дополнительно появится 3700 рабочих мест.
По мысли региональных властей, якорем ТОРа должно стать освоение Баимской рудной зоны. В ближайшие годы акцент будет сделан на золоторудные месторождения. Пока проект продвигается сложно, на задержку сроков уже обращало внимание федеральное руководство, в том числе полпред в ДФО Юрий Трутнев.
Из последних крупных инвесторов промпарка «Анадырь» отметим проект по строительству рыбоперерабатывающего цеха. Его мощность должна составить 5 млн тонн в год. Начало выпуска продукции ожидается лишь во второй половине 2024 года. Для понимания: до этого в числе крупных проектов фигурировало выращивание овощей в теплицах.
При том, что ТОР действует на Чукотке уже несколько лет, какого-то заметного экономического прорыва так и не произошло. Здесь на первое место должна выходить гибкость властей региона: там где необходимо, механизмы поддержки нужно менять и дополнять новыми видами, чтобы ТОР не оказался мертворожденным проектом. Привлечение резидентов в данном случае не самоцель – главное сделать так, чтобы заработала региональная экономика, это в свою очередь даст и новые рабочие места, и увеличение средней зарплаты, а также простимулирует появление новых видов производств.
С морским приветом, @sevmorput
Маленькие, зато свои: Арктику застроят компактными АЭС
«Росатом» получит из федерального бюджета и ФНБ 80 млрд рублей на строительство атомных станций малой мощности (АСММ) в 2021-2024 годах.
Инициатива «Новая атомная энергетика» предполагает разработку и строительство референтных наземных АСММ до 300 МВт. «Росатом» планирует возводить такие с 2024 по 2028 год. Глава госкорпорации Алексей Лихачев попросил увеличить финансирование с 349,5 до 552,7 млрд рублей.
Новые станции будут востребованы в удалённых районах – в первую очередь, в Арктике и на Дальнем Востоке. Так, первую наземную АЭС на реакторе РИТМ-200Н (55 МВт) хотят установить в Якутии для обеспечения энергией Кючусского месторождения золота.
Ценность АСММ для освоения Арктики сложно переоценить. Их можно использовать в изолированных и труднодоступных районах. Атомные станции могут использоваться для обеспечения энергией «прожорливых» добывающих предприятий. Мазутные и дизельные электростанции для этого не годятся. К тому же, АСММ не дают вредных выбросов, поэтому органично вписываются в нынешние «зелёные» тренды.
Единственная в мире на данный момент АСММ уже действует в Арктике – это плавучая АЭС «Академик Ломоносов» на Чукотке (70 МВт). Здесь же планируется создать ещё четыре плавучих энергоблока мощностью 100 МВт для электроснабжения Баимского горно-обогатительного комбината.
С морским приветом, @sevmorput
«Росатом» получит из федерального бюджета и ФНБ 80 млрд рублей на строительство атомных станций малой мощности (АСММ) в 2021-2024 годах.
Инициатива «Новая атомная энергетика» предполагает разработку и строительство референтных наземных АСММ до 300 МВт. «Росатом» планирует возводить такие с 2024 по 2028 год. Глава госкорпорации Алексей Лихачев попросил увеличить финансирование с 349,5 до 552,7 млрд рублей.
Новые станции будут востребованы в удалённых районах – в первую очередь, в Арктике и на Дальнем Востоке. Так, первую наземную АЭС на реакторе РИТМ-200Н (55 МВт) хотят установить в Якутии для обеспечения энергией Кючусского месторождения золота.
Ценность АСММ для освоения Арктики сложно переоценить. Их можно использовать в изолированных и труднодоступных районах. Атомные станции могут использоваться для обеспечения энергией «прожорливых» добывающих предприятий. Мазутные и дизельные электростанции для этого не годятся. К тому же, АСММ не дают вредных выбросов, поэтому органично вписываются в нынешние «зелёные» тренды.
Единственная в мире на данный момент АСММ уже действует в Арктике – это плавучая АЭС «Академик Ломоносов» на Чукотке (70 МВт). Здесь же планируется создать ещё четыре плавучих энергоблока мощностью 100 МВт для электроснабжения Баимского горно-обогатительного комбината.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Росконгресс Директ
Определены даты проведения Международного арктического форума – 2022
11–13 апреля 2022 года в Санкт-Петербурге состоится VI Международный арктический форум «Арктика – территория диалога».
Традиционно в центре внимания участников будут вопросы повышения качества жизни населения Арктического региона, сохранения его уникального экологического потенциала, обеспечения устойчивого социально-экономического развития полярных территорий и укрепления в этих целях международного сотрудничества.
«Для нас, как для страны-председателя в Арктическом совете, площадка Форума имеет особую практическую значимость в решении ключевых вопросов Арктических территорий. МАФ – это уникальное пространство для конструктивного сотрудничества с международными и региональными структурами, а также возможность сфокусироваться на российских и международных приоритетах», – отметил советник Президента РФ, ответственный секретарь Оргкомитета Форума Антон Кобяков.
@roscongress
#МАФ2021
11–13 апреля 2022 года в Санкт-Петербурге состоится VI Международный арктический форум «Арктика – территория диалога».
Традиционно в центре внимания участников будут вопросы повышения качества жизни населения Арктического региона, сохранения его уникального экологического потенциала, обеспечения устойчивого социально-экономического развития полярных территорий и укрепления в этих целях международного сотрудничества.
«Для нас, как для страны-председателя в Арктическом совете, площадка Форума имеет особую практическую значимость в решении ключевых вопросов Арктических территорий. МАФ – это уникальное пространство для конструктивного сотрудничества с международными и региональными структурами, а также возможность сфокусироваться на российских и международных приоритетах», – отметил советник Президента РФ, ответственный секретарь Оргкомитета Форума Антон Кобяков.
@roscongress
#МАФ2021
Налетай, пока дают. Арктический гектар вызвал ажиотаж у жителей Севера
Программа арктического гектара, запущенная всего полмесяца назад, с каждой неделей набирает все большую популярность. На это обратил внимание и полпред в ДФО Юрий Трутнев. По его оценке, за последние семь дней желающих получить бесплатно землю в АЗРФ набралось 2600 человек.
Пока в программе участвуют только жители северных регионов. После того как с 2022 года практика распространится на всю Россию, можно ожидать взрывного спроса на арктические земли. Одной из причин востребованности «гектара» стало активное вовлечение бизнеса в освоение этих территорий. Наличие льгот для арктических резидентов является дополнительным стимулом заполучить недвижимость.
С морским приветом, @sevmorput
Программа арктического гектара, запущенная всего полмесяца назад, с каждой неделей набирает все большую популярность. На это обратил внимание и полпред в ДФО Юрий Трутнев. По его оценке, за последние семь дней желающих получить бесплатно землю в АЗРФ набралось 2600 человек.
Пока в программе участвуют только жители северных регионов. После того как с 2022 года практика распространится на всю Россию, можно ожидать взрывного спроса на арктические земли. Одной из причин востребованности «гектара» стало активное вовлечение бизнеса в освоение этих территорий. Наличие льгот для арктических резидентов является дополнительным стимулом заполучить недвижимость.
С морским приветом, @sevmorput
В Якутии начнётся производство СПГ
Стратегия развития СПГ продолжает реализовываться полным ходом. Неудивительно, поскольку сжиженный газ в настоящее время выступает локомотивом развития всей отрасли, что отмечают и зарубежные эксперты.
Кроме того, проекты по производству и экспорту СПГ в АЗРФ являются ключевыми в планах по загрузке Северного морского пути. Последний позволяет осваивать новые рынки, к которым невозможно проложить трубопроводы.
В связи с этим в якутском посёлке Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района планируют в два этапа построить среднетоннажный завод СПГ (530 тысяч тонн).
Правительство ожидает троекратного роста производства СПГ к 2035 году. Помимо экспортного направления, активно развивается и ориентированное на внутренний рынок. Так, например, «НОВАТЭК» намерен в ближайшие годы создать семь малотоннажных СПГ-заводов и нарастить число своих АЗС с газомоторным топливом. Напомним, что власти активно содействуют переводу транспорта с бензина на газ, субсидируя 60% стоимости переоборудования техники.
С морским приветом, @sevmorput
Стратегия развития СПГ продолжает реализовываться полным ходом. Неудивительно, поскольку сжиженный газ в настоящее время выступает локомотивом развития всей отрасли, что отмечают и зарубежные эксперты.
Кроме того, проекты по производству и экспорту СПГ в АЗРФ являются ключевыми в планах по загрузке Северного морского пути. Последний позволяет осваивать новые рынки, к которым невозможно проложить трубопроводы.
В связи с этим в якутском посёлке Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района планируют в два этапа построить среднетоннажный завод СПГ (530 тысяч тонн).
Правительство ожидает троекратного роста производства СПГ к 2035 году. Помимо экспортного направления, активно развивается и ориентированное на внутренний рынок. Так, например, «НОВАТЭК» намерен в ближайшие годы создать семь малотоннажных СПГ-заводов и нарастить число своих АЗС с газомоторным топливом. Напомним, что власти активно содействуют переводу транспорта с бензина на газ, субсидируя 60% стоимости переоборудования техники.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СПГ channel
Вопреки моде: почему голубой водород все же оставляет карбоновый след?
Голубой водород не является «зеленым» источником энергии – к такому выводу пришли авторы статьи, опубликованной на днях в журнале Energy Science & Engineering, – Роберт Ховарт, исследователь из Корнельского университета в штате Нью-Йорк, и его коллега из Стэнфордского университета Марк Джейкобсон. Мы заинтересовались этой темой и попросили коллег из @irttek_ru прокомментировать ключевые тезисы. Итак:
• Будучи одним из потенциальных драйверов энергоперехода, водород производится из разных источников – атомной энергии («оранжевый» водород), угля («бурый» водород), ветра и солнца (с применением электролиза воды, «зеленый» водород). Однако наиболее популярным сырьем остается природный газ: в канун пандемии на его долю приходилось 76% глобального производства водорода, согласно данным Международного энергетического агентства (против 2% у возобновляемых источников).
• Особой популярностью пользуется паровой риформинг метана, одного из компонентов природного газа, из которого можно получить «серый» и «голубой» водород – при наличии одного и того же исходного сырья, отличие второго от первого заключается в использовании технологий улавливания и последующего хранения CO2, позволяющих минимизировать углеродный след. Благодаря этому «голубой» водород, в отличие от «серого», нередко относят к чистым источникам энергии.
• Этот тезис в своей статьей оспаривают Ховарт и Джейкобсон. Для «затравки» они констатируют, что во всем мире пока что есть лишь две площадки по производству голубого водорода – в штате Техас (завод компании Air Products) и канадской провинции Альберта (Shell). На заводе Shell при производстве водорода в среднем улавливается 78,8% выбросов CO2, однако в разные дни этот показатель колеблется в диапазоне от 53% до 90%.
• Что не менее важно, в показатель «улавливания» не входят, с одной стороны, выбросы метана (CH4), а с другой, выбросы CO2 при выработке электроэнергии, необходимой для парового риформинга и улавливания углерода. При этом, как подчеркивают авторы, стоит также учитывать выбросы, которыми сопровождается добыча и транспортировка исходного сырья – природного газа.
• При учете этих составляющих «голубой» водород оказывается ненамного экологичнее «серого»: если в первом случае на один мегаджоуль водорода приходится не более 139 граммов CO2 и CH4, то во втором – 153 грамма, то есть лишь на 10% больше. Для сравнения: при добыче и транспортировке газа, по подсчетам авторов, удельный объем выбросов составляет 111 граммов.
• Тем самым добыча природного газа сопряжена с меньшим объемов выбросов СH4 и CO2, нежели производство «голубого» водорода – просто в силу меньшего количества производственных операций, оставляющих карбоновый след. Поэтому, резюмируют Ховарт и Джейкобсон, экологически чистым является лишь производство «зеленого» водорода, с помощью электролиза воды и возобновляемых источников энергии.
Оценка ИРТТЭК @irttek_ru
Несмотря на то, что статья Ховарта и Джейкобсона получила широкий медиа-охват, ее публикация вряд ли поколеблет интерес инвесторов к «голубому» водороду: на сегодняшний день удельные издержки на его производство ниже ($1,5 – $2,3 на килограмм, в зависимости от исходной стоимости газа), чем на производство «зеленого» водорода (от $2,7 на килограмм при использовании ветровой энергии до $6,9 при использовании солнечных панелей), следует из подсчетов Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA).
По этой причине проекты по производству голубого водорода запланированы сразу в нескольких европейских странах. К примеру, норвежская Equinor собирается в 2023 году наладить его выпуск на газотурбинной станции Magnum в Нидерландах, а в 2027-м начать его поставки на крупнейший в Германии сталелитейный завод в Дуйсбурге. Суммарно оба проекта позволять сократить 15 млн т выбросов CO2 в год, что эквивалентно трети годовой эмиссии углерода в Норвегии.
@lngchannel
Голубой водород не является «зеленым» источником энергии – к такому выводу пришли авторы статьи, опубликованной на днях в журнале Energy Science & Engineering, – Роберт Ховарт, исследователь из Корнельского университета в штате Нью-Йорк, и его коллега из Стэнфордского университета Марк Джейкобсон. Мы заинтересовались этой темой и попросили коллег из @irttek_ru прокомментировать ключевые тезисы. Итак:
• Будучи одним из потенциальных драйверов энергоперехода, водород производится из разных источников – атомной энергии («оранжевый» водород), угля («бурый» водород), ветра и солнца (с применением электролиза воды, «зеленый» водород). Однако наиболее популярным сырьем остается природный газ: в канун пандемии на его долю приходилось 76% глобального производства водорода, согласно данным Международного энергетического агентства (против 2% у возобновляемых источников).
• Особой популярностью пользуется паровой риформинг метана, одного из компонентов природного газа, из которого можно получить «серый» и «голубой» водород – при наличии одного и того же исходного сырья, отличие второго от первого заключается в использовании технологий улавливания и последующего хранения CO2, позволяющих минимизировать углеродный след. Благодаря этому «голубой» водород, в отличие от «серого», нередко относят к чистым источникам энергии.
• Этот тезис в своей статьей оспаривают Ховарт и Джейкобсон. Для «затравки» они констатируют, что во всем мире пока что есть лишь две площадки по производству голубого водорода – в штате Техас (завод компании Air Products) и канадской провинции Альберта (Shell). На заводе Shell при производстве водорода в среднем улавливается 78,8% выбросов CO2, однако в разные дни этот показатель колеблется в диапазоне от 53% до 90%.
• Что не менее важно, в показатель «улавливания» не входят, с одной стороны, выбросы метана (CH4), а с другой, выбросы CO2 при выработке электроэнергии, необходимой для парового риформинга и улавливания углерода. При этом, как подчеркивают авторы, стоит также учитывать выбросы, которыми сопровождается добыча и транспортировка исходного сырья – природного газа.
• При учете этих составляющих «голубой» водород оказывается ненамного экологичнее «серого»: если в первом случае на один мегаджоуль водорода приходится не более 139 граммов CO2 и CH4, то во втором – 153 грамма, то есть лишь на 10% больше. Для сравнения: при добыче и транспортировке газа, по подсчетам авторов, удельный объем выбросов составляет 111 граммов.
• Тем самым добыча природного газа сопряжена с меньшим объемов выбросов СH4 и CO2, нежели производство «голубого» водорода – просто в силу меньшего количества производственных операций, оставляющих карбоновый след. Поэтому, резюмируют Ховарт и Джейкобсон, экологически чистым является лишь производство «зеленого» водорода, с помощью электролиза воды и возобновляемых источников энергии.
Оценка ИРТТЭК @irttek_ru
Несмотря на то, что статья Ховарта и Джейкобсона получила широкий медиа-охват, ее публикация вряд ли поколеблет интерес инвесторов к «голубому» водороду: на сегодняшний день удельные издержки на его производство ниже ($1,5 – $2,3 на килограмм, в зависимости от исходной стоимости газа), чем на производство «зеленого» водорода (от $2,7 на килограмм при использовании ветровой энергии до $6,9 при использовании солнечных панелей), следует из подсчетов Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA).
По этой причине проекты по производству голубого водорода запланированы сразу в нескольких европейских странах. К примеру, норвежская Equinor собирается в 2023 году наладить его выпуск на газотурбинной станции Magnum в Нидерландах, а в 2027-м начать его поставки на крупнейший в Германии сталелитейный завод в Дуйсбурге. Суммарно оба проекта позволять сократить 15 млн т выбросов CO2 в год, что эквивалентно трети годовой эмиссии углерода в Норвегии.
@lngchannel
Иск на всякий случай, или «Норникель» в роли «красной тряпки» для быка
«Норникель» получил неожиданную поддержку в лице судебных органов. Накануне Красноярский арбитраж отказался рассматривать серию исков регионального Ростехнадзора к компании Владимира Потанина. Причина банальна — срок давности по привлечению к административной ответственности истек.
«Норникель», который последние 1,5 года стал главным ньюсмейкером в сфере нарушения экологических норм, на этот раз, судя по всему, не устранил ряд нарушений, обнаруженных Ростехнадзором. Поскольку в добровольном порядке этого не произошло, последовали иски в суд. Причем в «оптовом» количестве — сразу семь штук.
Здесь возникает несколько вопросов — почему ответственные лица федеральной службы по надзору так долго тянули с вынесением решения и подачей заявлений? Что это — обычная халатность, надежда на то, что нарушитель образумится или результат неких кулуарных договоренностей? То есть, не исключен вариант намеренного затягивания сроков со стороны ведомства, чтобы получить затем формальный отказ в суде. Зато всегда можно потом отчитаться: «Мы же пытались, даже в судебные органы обращались».
Правда, не меньше удивления вызывает и позиция самого «Норникеля». Компания, еще недавно замешанная в самом громком экологическом скандале последних лет, обязавшаяся возместить весь причиненный ущерб, всячески работающая в направлении создания позитивного имиджа, вдруг так бездарно оступается. Нужно понимать, что «Норникель» теперь будут пытаться привлечь, что называется, «до кучи» — учитывая негативный фон, сложившейся вокруг компании Потанина. При этом заведомо ясно, что не всегда претензии госструктур будут носить обоснованный характер.
На этот раз компанию привлекали к ответственности по ч. 6 ст. 19.5 КоАП РФ. Речь идет о невыполнении в установленный срок предписания. Теоретически «Норникелю» грозил штраф до 100 тысяч рублей или приостановление деятельности на срок до трех месяцев. Ясно, что после рекордной выплаты в 146 млрд, все это выглядит как укус таежного комара — хоть и неприятно, но опасности никакой не несет. Однако показателен сам факт настроя контролирующих органов, которые в свое время проворонили масштабную экокатастрофу, а теперь пытаются дуть на воду.
Возможно, такое рвение со стороны Енисейского управления Ростехнадзора вызвано тем, что недавно губернатору Александру Уссу удалось выбить штрафные деньги за причиненный «Норникелем» вред в пользу регионального бюджета.
С морским приветом, @sevmorput
«Норникель» получил неожиданную поддержку в лице судебных органов. Накануне Красноярский арбитраж отказался рассматривать серию исков регионального Ростехнадзора к компании Владимира Потанина. Причина банальна — срок давности по привлечению к административной ответственности истек.
«Норникель», который последние 1,5 года стал главным ньюсмейкером в сфере нарушения экологических норм, на этот раз, судя по всему, не устранил ряд нарушений, обнаруженных Ростехнадзором. Поскольку в добровольном порядке этого не произошло, последовали иски в суд. Причем в «оптовом» количестве — сразу семь штук.
Здесь возникает несколько вопросов — почему ответственные лица федеральной службы по надзору так долго тянули с вынесением решения и подачей заявлений? Что это — обычная халатность, надежда на то, что нарушитель образумится или результат неких кулуарных договоренностей? То есть, не исключен вариант намеренного затягивания сроков со стороны ведомства, чтобы получить затем формальный отказ в суде. Зато всегда можно потом отчитаться: «Мы же пытались, даже в судебные органы обращались».
Правда, не меньше удивления вызывает и позиция самого «Норникеля». Компания, еще недавно замешанная в самом громком экологическом скандале последних лет, обязавшаяся возместить весь причиненный ущерб, всячески работающая в направлении создания позитивного имиджа, вдруг так бездарно оступается. Нужно понимать, что «Норникель» теперь будут пытаться привлечь, что называется, «до кучи» — учитывая негативный фон, сложившейся вокруг компании Потанина. При этом заведомо ясно, что не всегда претензии госструктур будут носить обоснованный характер.
На этот раз компанию привлекали к ответственности по ч. 6 ст. 19.5 КоАП РФ. Речь идет о невыполнении в установленный срок предписания. Теоретически «Норникелю» грозил штраф до 100 тысяч рублей или приостановление деятельности на срок до трех месяцев. Ясно, что после рекордной выплаты в 146 млрд, все это выглядит как укус таежного комара — хоть и неприятно, но опасности никакой не несет. Однако показателен сам факт настроя контролирующих органов, которые в свое время проворонили масштабную экокатастрофу, а теперь пытаются дуть на воду.
Возможно, такое рвение со стороны Енисейского управления Ростехнадзора вызвано тем, что недавно губернатору Александру Уссу удалось выбить штрафные деньги за причиненный «Норникелем» вред в пользу регионального бюджета.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Красноярский край выбил штрафные деньги
Похоже, попытки губернатора Красноярского края Александра Усса поучаствовать в разделе штрафного «пирога» за экологическую катастрофу на Таймыре принесли первые ощутимые плоды — правительство выделит на экологические…
Похоже, попытки губернатора Красноярского края Александра Усса поучаствовать в разделе штрафного «пирога» за экологическую катастрофу на Таймыре принесли первые ощутимые плоды — правительство выделит на экологические…
Ударная мусорная смена в ЯНАО
На Ямале подвели итоги традиционной летней экологической экспедиции. Силами нескольких десятков волонтеров удалось собрать и вывезти металл, древесину, стекло и другие отходы, оставшиеся с советских времен, когда на территории ЯНАО только разрабатывались первые месторождения углеводородов.
На этот раз активисты работали на необитаемом острове Вилькицкого и в тундре близ села Сеяха. Несмотря на ограниченные силы, волонтеры показали — главное иметь цель, и желание к ней двигаться. Десятки тонн металлолома уже вывезены, огромное количество свалок ликвидировано, и это еще не конец. Важно, что в процесс вовлекаются местные жители. Так, для коренного населения устраивают просветительские мастер-классы. Тот случай, когда борьба с мусором — сближает.
Нынешнее отношение государства к вопросам экологии и появление нового молодого поколения, для которого защита окружающей среды - не пустой звук, дает надежду, что в ближайшее десятилетие вопрос с ликвидацией промотходов на Ямале будет окончательно разрешен.
С морским приветом, @sevmorput
На Ямале подвели итоги традиционной летней экологической экспедиции. Силами нескольких десятков волонтеров удалось собрать и вывезти металл, древесину, стекло и другие отходы, оставшиеся с советских времен, когда на территории ЯНАО только разрабатывались первые месторождения углеводородов.
На этот раз активисты работали на необитаемом острове Вилькицкого и в тундре близ села Сеяха. Несмотря на ограниченные силы, волонтеры показали — главное иметь цель, и желание к ней двигаться. Десятки тонн металлолома уже вывезены, огромное количество свалок ликвидировано, и это еще не конец. Важно, что в процесс вовлекаются местные жители. Так, для коренного населения устраивают просветительские мастер-классы. Тот случай, когда борьба с мусором — сближает.
Нынешнее отношение государства к вопросам экологии и появление нового молодого поколения, для которого защита окружающей среды - не пустой звук, дает надежду, что в ближайшее десятилетие вопрос с ликвидацией промотходов на Ямале будет окончательно разрешен.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Экологический soft power, или Как ямальский проект помогает Арктике стать чище
Ямал давно и по праву закрепил за собой звание одного из пионеров Арктической зоны по борьбе с отходами и организации волонтерского международного экодвижения. Если бы остальные…
Ямал давно и по праву закрепил за собой звание одного из пионеров Арктической зоны по борьбе с отходами и организации волонтерского международного экодвижения. Если бы остальные…
Forwarded from Вертолатте
🚁🍾Забрались на высоту 3000 подписчиков! Спасибо всем, кто читает наш уютный вертолетный канал!
Благодарим за помощь и сотрудничество коллег по телеграму и всячески рекомендуем!
@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar – грозные "Крылья войны" – все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте. Качественно и доступно о наземных бронеходах от первого "ромбусъ-танка" до наших дней.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Пилот Ми-8 в Якутии @heliman86 - Небо, вертолеты, красоты Сибири и большая любовь к авиации.
История авиации во всей её красе на Основном аэродроме @main_aerodrome
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах, в том числе, экономических и политических
@frequentflyers - все хитрости и лайфхаки, что нужно знать продвинутому пассажиру, кроме слова касалетка.
@aviationmode - Cамые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для них - не только профессия, но и любимое дело!
Роскосмическая аналитика от космического журналиста Михаила Котова @space78125
@aviahh – а тут можно найти работу в авиации.
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@AviaCT - новости мира авиации из России и со всего мира в этом вашем Телеграме.
@aviachannels – авиакурилка авиационного телеграма. Дают прикурить по горячим темам.
@aviaincident и @helincidents извините, но поменьше вам работы!
Вертолетное обозрение @helicopterreview качественно, подробно и интересно
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8. Красота русского Севера с высоты вертолетного полета.
Вертолеты и другие летательные аппараты без «кожаных мешков» у обозревателя БПЛА @dronesrussia
Телеграм-канал Северный морской путь @sevmorput - бывалый капитан, который избороздил самые холодные моря России-матушки. Теперь рассказывает остальным - каково это жить на севере
О флоте и не только разумно и взвешенно - @kramnikcat
@warcatsru – все о военной истории – интересно и с юмором.
@bmpd_cast – легендарный БМПД теперь и в телеграме
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
@ChDambiev – от его зоркого ока не укроется ни одна военная новость в Азии.
@china3army – все о китайской армии – от Тибета до Южно-Китайских морей.
Голос имперской гвардии @astramilitarum
@prometeizm - История расцвета и краха Российской Империи, предпосылок и рождения русской революции
И не забывайте про канал @vertolatte – все о вертолетах под чашечку свежесваренного кофе ☕️
Благодарим за помощь и сотрудничество коллег по телеграму и всячески рекомендуем!
@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar – грозные "Крылья войны" – все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте. Качественно и доступно о наземных бронеходах от первого "ромбусъ-танка" до наших дней.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Пилот Ми-8 в Якутии @heliman86 - Небо, вертолеты, красоты Сибири и большая любовь к авиации.
История авиации во всей её красе на Основном аэродроме @main_aerodrome
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах, в том числе, экономических и политических
@frequentflyers - все хитрости и лайфхаки, что нужно знать продвинутому пассажиру, кроме слова касалетка.
@aviationmode - Cамые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для них - не только профессия, но и любимое дело!
Роскосмическая аналитика от космического журналиста Михаила Котова @space78125
@aviahh – а тут можно найти работу в авиации.
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@AviaCT - новости мира авиации из России и со всего мира в этом вашем Телеграме.
@aviachannels – авиакурилка авиационного телеграма. Дают прикурить по горячим темам.
@aviaincident и @helincidents извините, но поменьше вам работы!
Вертолетное обозрение @helicopterreview качественно, подробно и интересно
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8. Красота русского Севера с высоты вертолетного полета.
Вертолеты и другие летательные аппараты без «кожаных мешков» у обозревателя БПЛА @dronesrussia
Телеграм-канал Северный морской путь @sevmorput - бывалый капитан, который избороздил самые холодные моря России-матушки. Теперь рассказывает остальным - каково это жить на севере
О флоте и не только разумно и взвешенно - @kramnikcat
@warcatsru – все о военной истории – интересно и с юмором.
@bmpd_cast – легендарный БМПД теперь и в телеграме
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
@ChDambiev – от его зоркого ока не укроется ни одна военная новость в Азии.
@china3army – все о китайской армии – от Тибета до Южно-Китайских морей.
Голос имперской гвардии @astramilitarum
@prometeizm - История расцвета и краха Российской Империи, предпосылок и рождения русской революции
И не забывайте про канал @vertolatte – все о вертолетах под чашечку свежесваренного кофе ☕️
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Контрреформа здравоохранения России назрела. Ковидная пандемия обнажила все проблемы медицины и дала свою нелицеприятную оценку.
…
Вопрос: какая из партий первой начнёт предлагать это в критическом формате? Это важно. Мне довелось посмотреть на рейтинги партий среди тех, кто привился и нет. Поразительные результаты.
…
Вопрос: какая из партий первой начнёт предлагать это в критическом формате? Это важно. Мне довелось посмотреть на рейтинги партий среди тех, кто привился и нет. Поразительные результаты.
Полпред обрастает мышцами. Политическими
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев наращивает свой аппаратный вес. После того, как в июле он оставил за собой не только пост представителя главы государства на Дальнем Востоке, но и сохранил кураторство над Арктикой, заговорили о новых карьерных возможностях для чиновника.
Полпред обладает известностью, авторитетом и реноме человека, который способен браться за сложные задачи и удачно с ними справляться. В результате получает фанатов в подведомственных регионах.
С морским приветом, @sevmorput
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев наращивает свой аппаратный вес. После того, как в июле он оставил за собой не только пост представителя главы государства на Дальнем Востоке, но и сохранил кураторство над Арктикой, заговорили о новых карьерных возможностях для чиновника.
Полпред обладает известностью, авторитетом и реноме человека, который способен браться за сложные задачи и удачно с ними справляться. В результате получает фанатов в подведомственных регионах.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
- Хороший участок дороги, Сан Саныч.
- Это в этом году и в прошлом делали. Отпахали и пашем дальше.
- Мне пишут люди, что в ХМАО дороги хорошие. Позвали строителей оттуда. Подрядчик крупный, у нас раньше никогда не работал. У нас объемы большие, своими бы силами не справились. Наша задача - чтобы на аукционы заявлялись сильные игроки, готовые к нашим объемам и короткому строительному сезону.
Прим.ред.: В этом году сделают 122 километра ямальских дорог. До 2024 года приведут в порядок оставшиеся участки. От Нового Уренгоя для границы ЯНАО на 2022 год по плану стоит 131 км, на 2023 - ещё 137,5 км.
Еще в 2019 году на одном из совещаний по дорогам Артюхов сказал вполне конкретно и жестко, что пора отвечать перед жителями за разбитые ямальский дороги. На них выделяются деньги, большие деньги. А вместо новых дорог на некоторых участках получается затяжной ремонт или повторный ремонт в следующем сезоне.
- Это в этом году и в прошлом делали. Отпахали и пашем дальше.
- Мне пишут люди, что в ХМАО дороги хорошие. Позвали строителей оттуда. Подрядчик крупный, у нас раньше никогда не работал. У нас объемы большие, своими бы силами не справились. Наша задача - чтобы на аукционы заявлялись сильные игроки, готовые к нашим объемам и короткому строительному сезону.
Прим.ред.: В этом году сделают 122 километра ямальских дорог. До 2024 года приведут в порядок оставшиеся участки. От Нового Уренгоя для границы ЯНАО на 2022 год по плану стоит 131 км, на 2023 - ещё 137,5 км.
Еще в 2019 году на одном из совещаний по дорогам Артюхов сказал вполне конкретно и жестко, что пора отвечать перед жителями за разбитые ямальский дороги. На них выделяются деньги, большие деньги. А вместо новых дорог на некоторых участках получается затяжной ремонт или повторный ремонт в следующем сезоне.
«Страшно близки они к народу»
Политика губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова позволяет региону оставаться ключевым в вопросе освоения Северного морского пути и Арктики в целом. Такой вывод сделало Агентство политических и экономических коммуникаций (АПЭК).
Главной заслугой Артюхова авторы посвящённого Ямалу исследования агентства называют выстроенную им эффективную систему коммуникации с населением. Постоянная прямая связь с жителями повышает уровень их доверия к главе региона. В результате губернатор может спокойно фокусироваться преимущественно на социально-экономических и инфраструктурных проблемах округа.
Это важно, поскольку инфраструктурные проекты Ямала напрямую завязаны на стратегическую национальную задачу – освоение Арктики. Причём, регион не просто участвует в глобальных проектах, но и местную инфраструктуру вынужден «подтягивать», потому что нагрузка на неё по мере развития стратегических магистралей будет кратно увеличиваться и создавать её «с нуля» будет уже поздно.
Ямал остается основным опорным регионом в развитии арктической зоны. В первую очередь, конечно, за счёт производства СПГ. Но при этом ЯНАО также добился наибольших успехов в привлечении инвестиций по сравнению с прочими регионами АЗРФ - 72% инвестиций в российскую Арктику и 50% произведенной продукции арктических регионов приходится на Ямало-Ненецкий автономный округ.
Здесь же всё более распространённым становится формат государственно-частного партнерства при реализации инфраструктурных проектов. Это снижает нагрузку на региональный бюджет. Кроме того, концессии – это принципиально новый инструмент финансирования арктических проектов, на который Минвостокразвития возлагает большие надежды.
С морским приветом, @sevmorput
Политика губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова позволяет региону оставаться ключевым в вопросе освоения Северного морского пути и Арктики в целом. Такой вывод сделало Агентство политических и экономических коммуникаций (АПЭК).
Главной заслугой Артюхова авторы посвящённого Ямалу исследования агентства называют выстроенную им эффективную систему коммуникации с населением. Постоянная прямая связь с жителями повышает уровень их доверия к главе региона. В результате губернатор может спокойно фокусироваться преимущественно на социально-экономических и инфраструктурных проблемах округа.
Это важно, поскольку инфраструктурные проекты Ямала напрямую завязаны на стратегическую национальную задачу – освоение Арктики. Причём, регион не просто участвует в глобальных проектах, но и местную инфраструктуру вынужден «подтягивать», потому что нагрузка на неё по мере развития стратегических магистралей будет кратно увеличиваться и создавать её «с нуля» будет уже поздно.
Ямал остается основным опорным регионом в развитии арктической зоны. В первую очередь, конечно, за счёт производства СПГ. Но при этом ЯНАО также добился наибольших успехов в привлечении инвестиций по сравнению с прочими регионами АЗРФ - 72% инвестиций в российскую Арктику и 50% произведенной продукции арктических регионов приходится на Ямало-Ненецкий автономный округ.
Здесь же всё более распространённым становится формат государственно-частного партнерства при реализации инфраструктурных проектов. Это снижает нагрузку на региональный бюджет. Кроме того, концессии – это принципиально новый инструмент финансирования арктических проектов, на который Минвостокразвития возлагает большие надежды.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
«Революционная перемена»: Алексей Чекунков рассказал о новой тактике развития Арктики
Решение множества стоящих перед Минвостокразвития задач, фактически, ведётся в рамках одной глобальной – развития инфраструктуры в макрорегионе. Это – стратегическая задача…
Решение множества стоящих перед Минвостокразвития задач, фактически, ведётся в рамках одной глобальной – развития инфраструктуры в макрорегионе. Это – стратегическая задача…
Увлекаетесь гражданской авиацией?
Самые интересные новости из этой сферы вы найдёте на канале FlightMode
Канал ведут не только энтузиасты, но и люди, тесно связанные с этим направлением! Авиация для них не только профессия, но и любимое дело!
@aviationmode
Самые интересные новости из этой сферы вы найдёте на канале FlightMode
Канал ведут не только энтузиасты, но и люди, тесно связанные с этим направлением! Авиация для них не только профессия, но и любимое дело!
@aviationmode
Россия сделает Арктику безопасней
Арктическая зона России станет территорий уникальных опытно-исследовательских учений по ликвидации ЧС — организатором выступит МЧС, ожидается участие иностранных дипломатов и чрезвычайных служб Финляндии, Норвегии, Канады и США.
Спасатели смоделируют самые разные сценарии происшествий — например, в Нарьян-Маре ликвидируют вспышку сибирской язвы, в Воркуте потушат пожар в угольной шахте, в акватории Архангельска ликвидируют разлив нефтепродуктов, на трассах Северного морского пути — отработают действия при аварии на пассажирском судне и подводном объекте.
Маневры показательные — государство демонстрирует готовность эффективно реагировать на любые техногенные и природные угрозы в Арктике. Сделаны серьезные выводы из прошлогодней катастрофы в Норильске с многомиллиардным ущербом для природы. Кроме этого, иностранные наблюдатели должны подтвердить полную безопасность СМП — в случае ЧП транзитные суда получат оперативную помощь.
С морским приветом, @sevmorput
Арктическая зона России станет территорий уникальных опытно-исследовательских учений по ликвидации ЧС — организатором выступит МЧС, ожидается участие иностранных дипломатов и чрезвычайных служб Финляндии, Норвегии, Канады и США.
Спасатели смоделируют самые разные сценарии происшествий — например, в Нарьян-Маре ликвидируют вспышку сибирской язвы, в Воркуте потушат пожар в угольной шахте, в акватории Архангельска ликвидируют разлив нефтепродуктов, на трассах Северного морского пути — отработают действия при аварии на пассажирском судне и подводном объекте.
Маневры показательные — государство демонстрирует готовность эффективно реагировать на любые техногенные и природные угрозы в Арктике. Сделаны серьезные выводы из прошлогодней катастрофы в Норильске с многомиллиардным ущербом для природы. Кроме этого, иностранные наблюдатели должны подтвердить полную безопасность СМП — в случае ЧП транзитные суда получат оперативную помощь.
С морским приветом, @sevmorput
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Откройте канал Усы Печорина и погрузитесь в таинственную и загадочную жизнь республики Коми.
Весьма странные вещи творятся в этом крае северных сияний, особенно в последнее время...
Весьма странные вещи творятся в этом крае северных сияний, особенно в последнее время...
Эпизод I: Атака дронов
Власти Мурманской области во главе с губернатором Андреем Чибисом любителихлеба и зрелища. В основном, благосклонностью пользуется архитектурная подсветка, которая в регионе появляется при каждом удобном случае. Но и простого шоу дронов местные власти не чураются и готовы потратить на него 6,5 млн рублей.
Зрелище с их участием затевается в честь 105-летия Мурманска, соответствующий тендер уже разыгран. Интересно, придёт ли Андрею Чибису идея подсветить дронов?
С морским приветом, @sevmorput
Власти Мурманской области во главе с губернатором Андреем Чибисом любители
Зрелище с их участием затевается в честь 105-летия Мурманска, соответствующий тендер уже разыгран. Интересно, придёт ли Андрею Чибису идея подсветить дронов?
С морским приветом, @sevmorput
Прозаседавшиеся, или Как спасти леса при помощи чиновников
Российское правительство создало очередную комиссию, призванную решить проблемы лесопромышленного комплекса. Структуру вполне логично возглавила вице-премьер и куратор СФО Виктория Абрамченко. Именно территория Сибири является наиболее проблемной и уязвимой с точки зрения соблюдения лесного законодательства. Пока, правда, есть определенные сомнения в эффективности создаваемой комиссии: по опыту прошлых лет все сводилось к бюрократическим заседаниям и протоколам, реальный эффект от деятельности таких органов стремился к нулю.
Проблема тут не только в слишком широком составе участников — более 40, что размывает ответственность и не всегда дает возможность принимать оперативные решения, но и в декларативном характере комиссии. Судите сами, совещания — раз в квартал, или всего 4 за год. Больше похоже на некий чиновничий ритуал, чем реальную попытку разобраться с проблемой. К тому же многие, вошедшие в состав органа, и так перегружены основной работой и задачами, будут ли они все успевать в срок — вопрос.
Целесообразнее доверять губернаторам и профильному федеральному агентству - лесного хозяйства. Чтобы обеспечить взаимодействие властей, ученых и бизнеса необязательно придумывать дополнительные конструкции с неясными полномочиями и функционалом. В первую очередь нужно отладить работу тех органов, которые уже созданы и не изобретать велосипед. Если не хватает кадрового потенциала — вводить новые должности, материальной поддержки — увеличить финансирование, законодательных полномочий — поменять нормативные акты, но не распылять усилия понапрасну, как это сейчас и происходит.
Уже есть те, кто отвечает за охрану лесов и пожарный надзор, нелегальный оборот древесины (это и вовсе полномочия правоохранителей, никакие чиновники решить такое априори не смогут), восстановление экологического потенциала. Другое дело, что спрос с ответственных лиц должен быть жестче. Тогда не придется дублировать функции и полномочия.
С морским приветом, @sevmorput
Российское правительство создало очередную комиссию, призванную решить проблемы лесопромышленного комплекса. Структуру вполне логично возглавила вице-премьер и куратор СФО Виктория Абрамченко. Именно территория Сибири является наиболее проблемной и уязвимой с точки зрения соблюдения лесного законодательства. Пока, правда, есть определенные сомнения в эффективности создаваемой комиссии: по опыту прошлых лет все сводилось к бюрократическим заседаниям и протоколам, реальный эффект от деятельности таких органов стремился к нулю.
Проблема тут не только в слишком широком составе участников — более 40, что размывает ответственность и не всегда дает возможность принимать оперативные решения, но и в декларативном характере комиссии. Судите сами, совещания — раз в квартал, или всего 4 за год. Больше похоже на некий чиновничий ритуал, чем реальную попытку разобраться с проблемой. К тому же многие, вошедшие в состав органа, и так перегружены основной работой и задачами, будут ли они все успевать в срок — вопрос.
Целесообразнее доверять губернаторам и профильному федеральному агентству - лесного хозяйства. Чтобы обеспечить взаимодействие властей, ученых и бизнеса необязательно придумывать дополнительные конструкции с неясными полномочиями и функционалом. В первую очередь нужно отладить работу тех органов, которые уже созданы и не изобретать велосипед. Если не хватает кадрового потенциала — вводить новые должности, материальной поддержки — увеличить финансирование, законодательных полномочий — поменять нормативные акты, но не распылять усилия понапрасну, как это сейчас и происходит.
Уже есть те, кто отвечает за охрану лесов и пожарный надзор, нелегальный оборот древесины (это и вовсе полномочия правоохранителей, никакие чиновники решить такое априори не смогут), восстановление экологического потенциала. Другое дело, что спрос с ответственных лиц должен быть жестче. Тогда не придется дублировать функции и полномочия.
С морским приветом, @sevmorput
Луиза Бродт, магистр экономики, эксперт портала GoArctic – специально для канала @sevmorput
СМП vs Суэц. Амбиции vs здравый смысл
Чем чаще говорят о Северном Морском Пути, как о будущей полноправной альтернативе Суэцкому каналу, тем больше хочется верить, что это время несомненно наступит. Вопрос когда?
За всю советскую историю СМП (1933-1992 гг.) рекордный объем грузоперевозок достигал 6,5 млн т в 1988 г., при всей мощи 15 союзных республик. То, что сегодня мы видим цифру >30 млн т, вероятно, уже можно считать успехом, особенно учитывая что бОльшая часть задач по СМП сегодня решается в экспериментальном режиме.
Объем грузопотока по СМП ежегодно растёт (2018 г. – 20,1 млн т; 2019 г. – 31,5 млн т; 2020 г. – 33 млн т), но несмотря на это транзит по-прежнему составляет около 2% от общего объема перевозок. Напомним, что в 2020 г. транзит составил 1,28 млн т, что оказалось выше цифры прошлых двух лет, то есть почти 4% от общего объема. Сравнивая с южным маршрутом в реальности мы имеем транзит: 40 судов в год по СМП против 50 судов в день – по Суэцкому каналу.
Но так ли важен транзит? И что он дает? Ведь фактически международный транзит – это всегда небольшая часть основного ежегодного грузопотока. Кстати, напомним эту заветную цифру – 80 млн тонн в 2024 г. Согласно федеральному проекту по развитию СМП к 2030 г. планируется выйти на 110 млн т, где транзит должен составить 30 млн т. То есть менее чем через 10 лет транзит должен составить 20% вместо 2% сегодня имеющихся. Но как это сделать вопрос пока открытый.
В то же время грузопоток в 80 млн тонн скорее всего будет выполнен. В конце 2020 г. на совещании с Мишустиным за добывающими компаниями официально закрепились следующие цифры по обспечению объема: «Новатэк» – 35,5 млн т, «Роснефть» – 30 млн т, «Газпром нефть» – 6,7 млн т и «Норильский никель» – 1,7 млн т. Суммарно это около 74 млн тонн.
Таким образом, мы имеем три типа грузопотоков на СМП: экспортные грузы «якорных» ресурсных проектов, каботажные перевозки (внутренние порты АЗРФ) и международный транзит. Первые две позиции – важная для Россия стратегическая задача. Наши цели и методы решения этой задачи никак не связаны с соперничеством с южной артерией.
Что же касается третьей позиции – транзита – это скорее наименее прибыльная позиция с бОльшей ответственностью и последствиями. Красивые «белые лайнеры» будут «летать» по СМП не оставляя прибыли в регионах АЗРФ. При этом наша ответственность и обязанность (согласно международным нормам) – обеспечивать безопасность иностранных судов во льдах. Насколько сильно РФ нужна эта дополнительная работа и ответственность?
Логистические связи южных морей отточены и налажены. Доставка по Суэцу пусть дольше по времени, зато точно в срок. Предоставить аналогичные условия на Севморпути сегодня невозможно.
России важно сосредоточиться на решении таких вопросов на СМП, как обеспечение связи, инфраструктуры, безопасности. Решение перечисленных задач не нужны никому кроме самой России. Да, не исключено, что в будущем часть грузопотока на СМП будет составлять транзит. Но СМП технически сильно отличается от маршрутов, проходящих по открытой воде, где после 1 ледокола проходит 1 судно, а 2е судно может быть уже затерто льдами, поскольку канал быстро закрывается этим же льдом из-за ветра. Организовать на трассе СМП поток судов-эклектичек точно не получится.
Важно планомерно и технологично развивать СМП для себя. «Придут» иностранные игроки – хорошо, не придут – это не должно повлиять на планы развития СМП и АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
СМП vs Суэц. Амбиции vs здравый смысл
Чем чаще говорят о Северном Морском Пути, как о будущей полноправной альтернативе Суэцкому каналу, тем больше хочется верить, что это время несомненно наступит. Вопрос когда?
За всю советскую историю СМП (1933-1992 гг.) рекордный объем грузоперевозок достигал 6,5 млн т в 1988 г., при всей мощи 15 союзных республик. То, что сегодня мы видим цифру >30 млн т, вероятно, уже можно считать успехом, особенно учитывая что бОльшая часть задач по СМП сегодня решается в экспериментальном режиме.
Объем грузопотока по СМП ежегодно растёт (2018 г. – 20,1 млн т; 2019 г. – 31,5 млн т; 2020 г. – 33 млн т), но несмотря на это транзит по-прежнему составляет около 2% от общего объема перевозок. Напомним, что в 2020 г. транзит составил 1,28 млн т, что оказалось выше цифры прошлых двух лет, то есть почти 4% от общего объема. Сравнивая с южным маршрутом в реальности мы имеем транзит: 40 судов в год по СМП против 50 судов в день – по Суэцкому каналу.
Но так ли важен транзит? И что он дает? Ведь фактически международный транзит – это всегда небольшая часть основного ежегодного грузопотока. Кстати, напомним эту заветную цифру – 80 млн тонн в 2024 г. Согласно федеральному проекту по развитию СМП к 2030 г. планируется выйти на 110 млн т, где транзит должен составить 30 млн т. То есть менее чем через 10 лет транзит должен составить 20% вместо 2% сегодня имеющихся. Но как это сделать вопрос пока открытый.
В то же время грузопоток в 80 млн тонн скорее всего будет выполнен. В конце 2020 г. на совещании с Мишустиным за добывающими компаниями официально закрепились следующие цифры по обспечению объема: «Новатэк» – 35,5 млн т, «Роснефть» – 30 млн т, «Газпром нефть» – 6,7 млн т и «Норильский никель» – 1,7 млн т. Суммарно это около 74 млн тонн.
Таким образом, мы имеем три типа грузопотоков на СМП: экспортные грузы «якорных» ресурсных проектов, каботажные перевозки (внутренние порты АЗРФ) и международный транзит. Первые две позиции – важная для Россия стратегическая задача. Наши цели и методы решения этой задачи никак не связаны с соперничеством с южной артерией.
Что же касается третьей позиции – транзита – это скорее наименее прибыльная позиция с бОльшей ответственностью и последствиями. Красивые «белые лайнеры» будут «летать» по СМП не оставляя прибыли в регионах АЗРФ. При этом наша ответственность и обязанность (согласно международным нормам) – обеспечивать безопасность иностранных судов во льдах. Насколько сильно РФ нужна эта дополнительная работа и ответственность?
Логистические связи южных морей отточены и налажены. Доставка по Суэцу пусть дольше по времени, зато точно в срок. Предоставить аналогичные условия на Севморпути сегодня невозможно.
России важно сосредоточиться на решении таких вопросов на СМП, как обеспечение связи, инфраструктуры, безопасности. Решение перечисленных задач не нужны никому кроме самой России. Да, не исключено, что в будущем часть грузопотока на СМП будет составлять транзит. Но СМП технически сильно отличается от маршрутов, проходящих по открытой воде, где после 1 ледокола проходит 1 судно, а 2е судно может быть уже затерто льдами, поскольку канал быстро закрывается этим же льдом из-за ветра. Организовать на трассе СМП поток судов-эклектичек точно не получится.
Важно планомерно и технологично развивать СМП для себя. «Придут» иностранные игроки – хорошо, не придут – это не должно повлиять на планы развития СМП и АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
На этой неделе выяснилось, что есть отдельные счастливчики из числа руководителей российских регионов, которые могут лично общаться с глазу на глаз с президентом. Счастье улыбнулось губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву.
https://yangx.top/sidpolit/13525
Ровно 20 лет прошло с путча ГКЧП.
https://yangx.top/lentv24/2820
В Росгидромете назвали регионы с высокими климатическими рисками.
https://yangx.top/povestkatoday/3525
Климатическую экспедицию Российского экологического общества в Архангельской области встречают в столице Поморья.
https://yangx.top/ecolog29/9665
В медийное пространство на постоянной основе вернулся губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев. Для начала глава региона был назначен ответственным за программу социально-экономического развития Кузбасса.
https://yangx.top/kuzbassinfo/5147
Глава Псковской области Михаил Ведерников пользуется репутацией "народного губернатора" - за поддержку инициатив снизу. Очевидная эффективная работа с местными сообществами.
https://yangx.top/informpskov/14196
Межвузовский студенческий кампус в Томске обретает свои очертания.
https://yangx.top/tomskiipes/137
Юрий Трутнев пообещал, что правительство примет решение и продлит разрешение ввозить праворульные машины.
https://yangx.top/NikonovLive/4680
На днях в Правительстве Тюменской области были замечены представители Тимура Бекмамбетова с профессиональными камерами и киношным светом. Подчиненные губернатора Александра Моора шепчутся, что губернатора снимали для эпизодической роли в очередной серии фильма "Ёлки".
https://yangx.top/umoora72/9640
Россия сделает Арктику безопасней.
https://yangx.top/sevmorput/1849
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
На этой неделе выяснилось, что есть отдельные счастливчики из числа руководителей российских регионов, которые могут лично общаться с глазу на глаз с президентом. Счастье улыбнулось губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву.
https://yangx.top/sidpolit/13525
Ровно 20 лет прошло с путча ГКЧП.
https://yangx.top/lentv24/2820
В Росгидромете назвали регионы с высокими климатическими рисками.
https://yangx.top/povestkatoday/3525
Климатическую экспедицию Российского экологического общества в Архангельской области встречают в столице Поморья.
https://yangx.top/ecolog29/9665
В медийное пространство на постоянной основе вернулся губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев. Для начала глава региона был назначен ответственным за программу социально-экономического развития Кузбасса.
https://yangx.top/kuzbassinfo/5147
Глава Псковской области Михаил Ведерников пользуется репутацией "народного губернатора" - за поддержку инициатив снизу. Очевидная эффективная работа с местными сообществами.
https://yangx.top/informpskov/14196
Межвузовский студенческий кампус в Томске обретает свои очертания.
https://yangx.top/tomskiipes/137
Юрий Трутнев пообещал, что правительство примет решение и продлит разрешение ввозить праворульные машины.
https://yangx.top/NikonovLive/4680
На днях в Правительстве Тюменской области были замечены представители Тимура Бекмамбетова с профессиональными камерами и киношным светом. Подчиненные губернатора Александра Моора шепчутся, что губернатора снимали для эпизодической роли в очередной серии фильма "Ёлки".
https://yangx.top/umoora72/9640
Россия сделает Арктику безопасней.
https://yangx.top/sevmorput/1849