Особая экономическая зона
Наш канал продолжает обсуждать подоплеку расширения границы Арктической зоны РФ на территории регионов УрФО с ученым секретарем Научного совета АНО НКЦ «Север» Михаилом Жуковым. Часть вторая, экономическая.
В первой части «Арктическая зона Российской Федерации. Давайте определимся» говорится о том, что Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации» уточнил состав АЗРФ и она стала особой экономической зоной, в отношении которой государство проводит особую экономическую политику. Уже только одно это — очень важный результат.
Но применяемые в указанном законе экономические механизмы далеки от совершенства. Первое, что часто недопонимается и должно учитываться — вопросы государственной поддержки граждан регулируются в Федеральном законе от 19.02.1993 № 4520-1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях».
Законодательство об АЗРФ адресовано хозяйствующим субъектам. Например — в Эвенкийском муниципальном районе межселенные территории не разделены между сельскими поселениями и учитываются в составе Эвенкийского лесничества. Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ в бассейне Нижней Тунгуски включил в состав АЗРФ только 18,58 квадратных километра земельных участков собственно сельских поселений вместо 497 563 квадратных километра общей площади бывшего Илимпийского района.
Вся экономика богатейшего бассейна Нижней Тунгуски — на межселенных территориях, где ведется добыча и транспортировка минеральных ресурсов. Именно этим экономическим проектам и нужно включение в состав АЗРФ. Жителям маленьких таежных поселков расширение ничего не дало.
Основная проблема арктической экономики — внеэкономическое северное удорожание хозяйствования и жизнедеятельности в экстремальной арктической форме. В нем фокусируются практически все проблемы макрорегиона, в связи с чем необходимо принятие государственных мер по его нейтрализации в целях выравнивания конкурентных условий хозяйствования между арктическими и более южными регионами.
Равенство конкурентных условий — «святое святых» рыночной философии и рыночная теория во всех ее вариантах предполагает экономическое и правовое государственное регулирование в целях обеспечения равенства конкурентных условий хозяйствования. В нашей стране 30 лет назад это равенство интерпретировали как полную унификацию механизмов регулирования от севера Красноярского до юга Краснодарского краев.
Регионы страны в соответствии с Конституцией России равноправны, но на практике не равны, ведь у них разные факторы хозяйствования — природные условия, пространственное положение, инфраструктурная обеспеченность, система исторически сложившихся хозяйственно-культурных традиций и навыков.
Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ создал прецедент дифференцированного регулирования хозяйственной деятельности с учетом влияния значимых внеэкономических факторов на экономическую среду. Главная его ошибка — не поддерживать уже существующие в АЗРФ хозяйствующие субъекты, а стимулировать только новые инвестиции. Чтобы отделить получающих поддержку от ее не получающих, введена категория «резидент АЗРФ».
Соответственно, не способные вложить новые деньги в новое же для себя дело автоматически становятся «нерезидентами АЗРФ». А это — в первую очередь коренное и местное население АЗРФ, субъекты традиционного природопользования, малого и среднего бизнеса.
Между тем все приарктические страны выравнивают у себя условия хозяйствования. Это необходимо делать и нашей стране. Об этом будет наш следующий экспертный пост.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Наш канал продолжает обсуждать подоплеку расширения границы Арктической зоны РФ на территории регионов УрФО с ученым секретарем Научного совета АНО НКЦ «Север» Михаилом Жуковым. Часть вторая, экономическая.
В первой части «Арктическая зона Российской Федерации. Давайте определимся» говорится о том, что Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации» уточнил состав АЗРФ и она стала особой экономической зоной, в отношении которой государство проводит особую экономическую политику. Уже только одно это — очень важный результат.
Но применяемые в указанном законе экономические механизмы далеки от совершенства. Первое, что часто недопонимается и должно учитываться — вопросы государственной поддержки граждан регулируются в Федеральном законе от 19.02.1993 № 4520-1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях».
Законодательство об АЗРФ адресовано хозяйствующим субъектам. Например — в Эвенкийском муниципальном районе межселенные территории не разделены между сельскими поселениями и учитываются в составе Эвенкийского лесничества. Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ в бассейне Нижней Тунгуски включил в состав АЗРФ только 18,58 квадратных километра земельных участков собственно сельских поселений вместо 497 563 квадратных километра общей площади бывшего Илимпийского района.
Вся экономика богатейшего бассейна Нижней Тунгуски — на межселенных территориях, где ведется добыча и транспортировка минеральных ресурсов. Именно этим экономическим проектам и нужно включение в состав АЗРФ. Жителям маленьких таежных поселков расширение ничего не дало.
Основная проблема арктической экономики — внеэкономическое северное удорожание хозяйствования и жизнедеятельности в экстремальной арктической форме. В нем фокусируются практически все проблемы макрорегиона, в связи с чем необходимо принятие государственных мер по его нейтрализации в целях выравнивания конкурентных условий хозяйствования между арктическими и более южными регионами.
Равенство конкурентных условий — «святое святых» рыночной философии и рыночная теория во всех ее вариантах предполагает экономическое и правовое государственное регулирование в целях обеспечения равенства конкурентных условий хозяйствования. В нашей стране 30 лет назад это равенство интерпретировали как полную унификацию механизмов регулирования от севера Красноярского до юга Краснодарского краев.
Регионы страны в соответствии с Конституцией России равноправны, но на практике не равны, ведь у них разные факторы хозяйствования — природные условия, пространственное положение, инфраструктурная обеспеченность, система исторически сложившихся хозяйственно-культурных традиций и навыков.
Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ создал прецедент дифференцированного регулирования хозяйственной деятельности с учетом влияния значимых внеэкономических факторов на экономическую среду. Главная его ошибка — не поддерживать уже существующие в АЗРФ хозяйствующие субъекты, а стимулировать только новые инвестиции. Чтобы отделить получающих поддержку от ее не получающих, введена категория «резидент АЗРФ».
Соответственно, не способные вложить новые деньги в новое же для себя дело автоматически становятся «нерезидентами АЗРФ». А это — в первую очередь коренное и местное население АЗРФ, субъекты традиционного природопользования, малого и среднего бизнеса.
Между тем все приарктические страны выравнивают у себя условия хозяйствования. Это необходимо делать и нашей стране. Об этом будет наш следующий экспертный пост.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Telegram
СШХ
Уральские территории и арктические преференции
🛤 Правительство России расширило границы Арктической зоны РФ за счет двух районов ХМАО, что должно усилить инвестиционный потенциал территорий в ключевых секторах и открыть новые логистические возможности.…
🛤 Правительство России расширило границы Арктической зоны РФ за счет двух районов ХМАО, что должно усилить инвестиционный потенциал территорий в ключевых секторах и открыть новые логистические возможности.…
Увеличение перевозок угля по Восточному полигону к 2035 году
По стратегии развития минерально-сырьевой базы РФ до 2050 года, объем перевозок угля по Восточному полигону к 2035 году может вырасти в 2,5 раза и составить 267,2 млн тонн. Этот рост обусловлен переориентацией экспортных поставок на Восток и сохранением объемов перевозок на внутренний рынок. К 2025 году перевозки достигнут 121,7 млн тонн, к 2030 году — 178,7 млн тонн.
Ранее Минэнерго РФ сообщало, что по итогам 2023 года перевозки угля выросли на 6% и составили 108 млн тонн. Рост добычи минерального сырья и переориентация экспорта на Восток требуют развития транспортной инфраструктуры, включая увеличение пропускной способности Восточного полигона и перевалочных мощностей в портах.
Экономическое обоснование:
1. Переориентация экспортных поставок на Восток. Этот шаг не только способствует расширению рынков сбыта, но и снижает зависимость от традиционных западных рынков, что особенно важно в условиях текущей геополитической нестабильности. Страны Азии, Африки и Латинской Америки предлагают перспективные рынки с высоким потенциалом роста, что подтверждается аналитическими данными.
2. Развитие инфраструктуры. Инвестиции в модернизацию Восточного полигона, включая Транссиб и БАМ, являются ключевыми для обеспечения эффективных транспортных маршрутов. Первый этап увеличил провозную способность до 144 млн тонн, а второй этап до конца 2024 года поднимет ее до 180 млн тонн. К 2032 году предполагается достижение 270 млн тонн.
3. Строительство крупнотоннажного флота. Увеличение перевалочных мощностей и развитие морской инфраструктуры на Востоке России критически важно для повышения конкурентоспособности российского угля на международном рынке. Построение крупнотоннажного балкерного флота позволит эффективно перевозить большие объемы угля, снижая издержки на транспортировку и повышая привлекательность российского угля для зарубежных покупателей.
4. Рост производства руд и концентратов металлов. Ожидаемый рост производства товарных руд и концентратов металлов к 2025 году до 24 млн тонн и к 2030 году до 34,3 млн тонн дополнительно увеличит нагрузку на Восточный полигон. Это требует стратегического планирования и инвестиций для обеспечения необходимой пропускной способности и надежности транспортных путей.
Эти меры совместно направлены на обеспечение устойчивого роста российской экономики и укрепление позиций на мировом рынке сырьевых товаров.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
По стратегии развития минерально-сырьевой базы РФ до 2050 года, объем перевозок угля по Восточному полигону к 2035 году может вырасти в 2,5 раза и составить 267,2 млн тонн. Этот рост обусловлен переориентацией экспортных поставок на Восток и сохранением объемов перевозок на внутренний рынок. К 2025 году перевозки достигнут 121,7 млн тонн, к 2030 году — 178,7 млн тонн.
Ранее Минэнерго РФ сообщало, что по итогам 2023 года перевозки угля выросли на 6% и составили 108 млн тонн. Рост добычи минерального сырья и переориентация экспорта на Восток требуют развития транспортной инфраструктуры, включая увеличение пропускной способности Восточного полигона и перевалочных мощностей в портах.
Экономическое обоснование:
1. Переориентация экспортных поставок на Восток. Этот шаг не только способствует расширению рынков сбыта, но и снижает зависимость от традиционных западных рынков, что особенно важно в условиях текущей геополитической нестабильности. Страны Азии, Африки и Латинской Америки предлагают перспективные рынки с высоким потенциалом роста, что подтверждается аналитическими данными.
2. Развитие инфраструктуры. Инвестиции в модернизацию Восточного полигона, включая Транссиб и БАМ, являются ключевыми для обеспечения эффективных транспортных маршрутов. Первый этап увеличил провозную способность до 144 млн тонн, а второй этап до конца 2024 года поднимет ее до 180 млн тонн. К 2032 году предполагается достижение 270 млн тонн.
3. Строительство крупнотоннажного флота. Увеличение перевалочных мощностей и развитие морской инфраструктуры на Востоке России критически важно для повышения конкурентоспособности российского угля на международном рынке. Построение крупнотоннажного балкерного флота позволит эффективно перевозить большие объемы угля, снижая издержки на транспортировку и повышая привлекательность российского угля для зарубежных покупателей.
4. Рост производства руд и концентратов металлов. Ожидаемый рост производства товарных руд и концентратов металлов к 2025 году до 24 млн тонн и к 2030 году до 34,3 млн тонн дополнительно увеличит нагрузку на Восточный полигон. Это требует стратегического планирования и инвестиций для обеспечения необходимой пропускной способности и надежности транспортных путей.
Эти меры совместно направлены на обеспечение устойчивого роста российской экономики и укрепление позиций на мировом рынке сырьевых товаров.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from DOFA
Шумков не смог пройти по мусорному пути Текслера
Курганское правительство очень расстроилось, что ФАС опротестовала получение госконтракта на мусорную свалку в поселке Просвет компанией ООО «Экотех». Причем так расстроилось, что уже год пытается его оспорить в различных арбитражных судах, но не тут-то было – Московская инстанция подтвердила решение антимонопольщиков.
И теперь непонятно, что делать – контракт с ООО «Экотех» возник не просто так, а является однояйцевым близнецом такой же челябинской сделки. Только там ООО называется «Рокада», зато учредитель один – Кирилл Шушвал. В вотчине губернатора Текслера проблем у этого коммерсанта не возникло, в отличие от фасовских бед шумковского поместья. А так можно и авторитет потерять, и лишиться внешнего финансирования, а то и должности.
Теперь под вопросом неформальные договоренности Кургана с авторитетными московскими дядями и неизвестно, как теперь продавливать решение в пользу ООО «Экотех». Сплошное разочарование этот ваш мусор для достопочтимого Курганского герцогства.
#АлексейТекслер #ДенисБуцаев #ВадимШумков #ЛевГниденко
Курганское правительство очень расстроилось, что ФАС опротестовала получение госконтракта на мусорную свалку в поселке Просвет компанией ООО «Экотех». Причем так расстроилось, что уже год пытается его оспорить в различных арбитражных судах, но не тут-то было – Московская инстанция подтвердила решение антимонопольщиков.
И теперь непонятно, что делать – контракт с ООО «Экотех» возник не просто так, а является однояйцевым близнецом такой же челябинской сделки. Только там ООО называется «Рокада», зато учредитель один – Кирилл Шушвал. В вотчине губернатора Текслера проблем у этого коммерсанта не возникло, в отличие от фасовских бед шумковского поместья. А так можно и авторитет потерять, и лишиться внешнего финансирования, а то и должности.
Теперь под вопросом неформальные договоренности Кургана с авторитетными московскими дядями и неизвестно, как теперь продавливать решение в пользу ООО «Экотех». Сплошное разочарование этот ваш мусор для достопочтимого Курганского герцогства.
#АлексейТекслер #ДенисБуцаев #ВадимШумков #ЛевГниденко
Урал «подключат» к новой логистике
🛤 Новые участки трассы М-12 «Восток» Казань — Екатеринбург и Екатеринбург — Тюмень запустят в эксплуатацию до конца 2024 года. Таким образом, уральские регионы интегрируются в передовую логистическую инфраструктуру с опережением сроков.
На всем протяжении новая дорога будет без светофоров и пересечений в одном уровне. В настоящее время на большей части данного отрезка магистрали уже уложен асфальт, идет установка освещения и ограждений, монтируются пролеты на искусственных сооружениях.
В участок от Казани до Екатеринбурга войдут реконструированная и достроенная часть трассы М-7 до Дюртюли, новый участок от Дюртюли до Ачита и отрезок капитально отремонтированной трассы Р242.
Участок от Екатеринбурга до Тюмени представляет собой полностью реконструированную трассу Р351. До конца 2030 года М-12 должна войти в состав глобального маршрута «Россия» протяженностью 12 тысяч километров от Санкт-Петербурга до Владивостока.
На горизонте нескольких лет М-12 значительно улучшит связность российских территорий и позволит выстроить новые логистические цепочки для разных отраслей уральской промышленности. Общий макроэкономический эффект оценивается в 2 трлн рублей.
При этом в контексте возводимого Европой «железного занавеса» одну из ключевых задач маршрута «Россия» (обеспечение автомобильного коридора Европа — Западный Китай) предстоит переформатировать.
Для этого уральские субъекты необходимо будет соединить с южными грузопотоками. Один из вариантов корректировки — перенаправление перспективной трассы «Меридиан» в сторону каспийских портов с выходом на Иран.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Новые участки трассы М-12 «Восток» Казань — Екатеринбург и Екатеринбург — Тюмень запустят в эксплуатацию до конца 2024 года. Таким образом, уральские регионы интегрируются в передовую логистическую инфраструктуру с опережением сроков.
На всем протяжении новая дорога будет без светофоров и пересечений в одном уровне. В настоящее время на большей части данного отрезка магистрали уже уложен асфальт, идет установка освещения и ограждений, монтируются пролеты на искусственных сооружениях.
В участок от Казани до Екатеринбурга войдут реконструированная и достроенная часть трассы М-7 до Дюртюли, новый участок от Дюртюли до Ачита и отрезок капитально отремонтированной трассы Р242.
Участок от Екатеринбурга до Тюмени представляет собой полностью реконструированную трассу Р351. До конца 2030 года М-12 должна войти в состав глобального маршрута «Россия» протяженностью 12 тысяч километров от Санкт-Петербурга до Владивостока.
На горизонте нескольких лет М-12 значительно улучшит связность российских территорий и позволит выстроить новые логистические цепочки для разных отраслей уральской промышленности. Общий макроэкономический эффект оценивается в 2 трлн рублей.
При этом в контексте возводимого Европой «железного занавеса» одну из ключевых задач маршрута «Россия» (обеспечение автомобильного коридора Европа — Западный Китай) предстоит переформатировать.
Для этого уральские субъекты необходимо будет соединить с южными грузопотоками. Один из вариантов корректировки — перенаправление перспективной трассы «Меридиан» в сторону каспийских портов с выходом на Иран.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from Vgudok
#поезда
РЖД снова увеличивают длину контейнерных поездов.
Монополия выпустила распоряжение об обеспечении формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их приём.
Также в РЖД распорядились выполнять график курсирования контейнерных поездов (интересно, что теперь будут оставлять для пропуска угольных составов?).
И самое интересное — монополия распорядилась предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности погранпереходов. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона (что де-факто уже отработано), международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.
Напомним, с апреля поезда были увеличены до 100 вагонов. Однако это вызвало трудности с проходом КПП, где приходится разбивать состав на «ядро» и «хвост», который отправляют отдельно позднее. Аналогичных схема применялась в импортном сообщении, из-за чего «хвост» приходилось разыскивать потом по всему Московскому транспортному узлу.
РЖД снова увеличивают длину контейнерных поездов.
Монополия выпустила распоряжение об обеспечении формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их приём.
Также в РЖД распорядились выполнять график курсирования контейнерных поездов (интересно, что теперь будут оставлять для пропуска угольных составов?).
И самое интересное — монополия распорядилась предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности погранпереходов. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона (что де-факто уже отработано), международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.
Напомним, с апреля поезда были увеличены до 100 вагонов. Однако это вызвало трудности с проходом КПП, где приходится разбивать состав на «ядро» и «хвост», который отправляют отдельно позднее. Аналогичных схема применялась в импортном сообщении, из-за чего «хвост» приходилось разыскивать потом по всему Московскому транспортному узлу.
«Сухой порт» Екатеринбурга выходит в Арктику
🛤 Урал получит арктическую альтернативу перевозкам по перегруженному Транссибу — по оценкам экспертов, суммарный объем перевозок из УрФО по Севморпути может составить от 17 до 32 млн тонн в год.
При этом ключевым логистическим узлом для УрФО выступит «сухой порт» в Екатеринбурге, рассчитанный на мультимодальные грузоперевозки. К 2028 году его мощность вырастет до 80 млн тонн — к этому времени порт получит новый логистический центр в Сидельниково.
Мощным драйвером развития также может стать планируемая «связка» МТК «Север — Юг» с Северным морским путем через Екатеринбург. В этом сценарии Урал станет логистическим перекрестком для грузопотоков сразу в трех направлениях.
Показательно, что заинтересованность зарубежных партнеров в новом транспортном коридоре растет — из-за напряженности в Красном море маршрут через Суэц теряет популярность, часть международного транзита перенаправляется в обход Африки, что значительно увеличивает сроки доставки.
Так, первый в этом году груз по маршруту «Экспресс Севморпуть №1» благополучно отправлен в КНР по Севморпути — контейнеры перегрузили на китайское судно в Архангельске, доставка в Шанхай займет около 20-25 дней, что в два раза быстрее традиционного пути через Суэцкий канал.
На август запланировано четыре рейса, при этом до конца навигации 2024 года китайская сторона рассчитывает совершить 12 грузовых переходов и переправить в рамках мультимодальных грузоперевозок более 20 тысяч контейнеров.
Оператором маршрута выступает китайская компания NewNew Shipping Line, содействие на всей протяженности СМП ей оказывает Росатом. Перевозчик имеет шесть судов легкого и среднего ледового класса. К 2027 году маршрут должен стать круглогодичным.
Отметим, что минерально-сырьевые запасы в районе транспортного коридора Екатеринбург—Ямал оцениваются в 147 трлн тонн природного газа, 23 млрд тонн конденсата и 1 млрд тонн бурого и каменного угля. Разработка месторождений гарантированно обеспечит грузовую базу для нового маршрута.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Урал получит арктическую альтернативу перевозкам по перегруженному Транссибу — по оценкам экспертов, суммарный объем перевозок из УрФО по Севморпути может составить от 17 до 32 млн тонн в год.
При этом ключевым логистическим узлом для УрФО выступит «сухой порт» в Екатеринбурге, рассчитанный на мультимодальные грузоперевозки. К 2028 году его мощность вырастет до 80 млн тонн — к этому времени порт получит новый логистический центр в Сидельниково.
Мощным драйвером развития также может стать планируемая «связка» МТК «Север — Юг» с Северным морским путем через Екатеринбург. В этом сценарии Урал станет логистическим перекрестком для грузопотоков сразу в трех направлениях.
Показательно, что заинтересованность зарубежных партнеров в новом транспортном коридоре растет — из-за напряженности в Красном море маршрут через Суэц теряет популярность, часть международного транзита перенаправляется в обход Африки, что значительно увеличивает сроки доставки.
Так, первый в этом году груз по маршруту «Экспресс Севморпуть №1» благополучно отправлен в КНР по Севморпути — контейнеры перегрузили на китайское судно в Архангельске, доставка в Шанхай займет около 20-25 дней, что в два раза быстрее традиционного пути через Суэцкий канал.
На август запланировано четыре рейса, при этом до конца навигации 2024 года китайская сторона рассчитывает совершить 12 грузовых переходов и переправить в рамках мультимодальных грузоперевозок более 20 тысяч контейнеров.
Оператором маршрута выступает китайская компания NewNew Shipping Line, содействие на всей протяженности СМП ей оказывает Росатом. Перевозчик имеет шесть судов легкого и среднего ледового класса. К 2027 году маршрут должен стать круглогодичным.
Отметим, что минерально-сырьевые запасы в районе транспортного коридора Екатеринбург—Ямал оцениваются в 147 трлн тонн природного газа, 23 млрд тонн конденсата и 1 млрд тонн бурого и каменного угля. Разработка месторождений гарантированно обеспечит грузовую базу для нового маршрута.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from DOFA
Из-под завалов дома в Нижнем Тагиле спасены 15 человек
Число погибших после обрушения дома достигло четырех человек.
Обрушение двух подъездов жилого дома на улице Сибирской в Нижнем Тагиле произошло вчера утром. По предварительным данным, причиной ЧП стал взрыв газа. В Дзержинском районе, где случилась трагедия, был введен режим чрезвычайной ситуации.
По последней информации, 16 человек получили травмы, среди них восемь детей, один из которых находится в тяжелом состоянии. Пятеро пострадавших также находятся в критическом состоянии.
Прокуратура Свердловской области начала проверку по факту инцидента, а Следком России по региону возбудил уголовное дело по статье 238 УК РФ «Оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности».
Из Москвы по распоряжению главы МЧС России Александра Куренкова вылетел самолет Ил-76 с оперативной группой на борту. На поисково-спасательные работы направлены шесть кинологических расчетов.
Президент России Владимир Путин заслушал доклад губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева о действиях оперативного штаба, созданного в связи с этим трагическим событием в Нижнем Тагиле.
Число погибших после обрушения дома достигло четырех человек.
Обрушение двух подъездов жилого дома на улице Сибирской в Нижнем Тагиле произошло вчера утром. По предварительным данным, причиной ЧП стал взрыв газа. В Дзержинском районе, где случилась трагедия, был введен режим чрезвычайной ситуации.
По последней информации, 16 человек получили травмы, среди них восемь детей, один из которых находится в тяжелом состоянии. Пятеро пострадавших также находятся в критическом состоянии.
Прокуратура Свердловской области начала проверку по факту инцидента, а Следком России по региону возбудил уголовное дело по статье 238 УК РФ «Оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности».
Из Москвы по распоряжению главы МЧС России Александра Куренкова вылетел самолет Ил-76 с оперативной группой на борту. На поисково-спасательные работы направлены шесть кинологических расчетов.
Президент России Владимир Путин заслушал доклад губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева о действиях оперативного штаба, созданного в связи с этим трагическим событием в Нижнем Тагиле.
The Moscow Post
Из-под завалов дома в Нижнем Тагиле спасены 15 человек
Число погибших после обрушения дома достигло четырех человек.
Новые рекорды из УрФО
🛤 Один из самых климатически сложных регионов Урала поддержал Тюменскую, Челябинскую и Курганскую области в части досрочного завершения задачи Владимира Путина по расселению россиян из аварийного жилья.
Если по региональным адресным программам Курганщине нужно было переселить 3,3 тысяч человек, Тюмени — 15,6 тысяч, Челябинску — 16,4 тысячи, то в ЯНАО расселили 46 тысяч россиян, чье жилье до 1 января 2017 года было признано аварийным. В квадратных метрах Ямал расселил 717 тысяч площадей, что в три раза больше установленного показателя.
Помимо этого, региональные власти ставят задачу избавиться от деревянных бараков, освободив в целом около 1 млн квадратных метров непригодного жилья. Для этого регион запустил пилотный проект: предназначенную за аварийное жилье выплату можно вложить в покупку еще строящегося по договору долевого участия жилья или направить в качестве первого взноса ипотеки. Если проект, апробируемый в Салехарде и Губкинском, признают успешным, то у Урала есть шанс положительно отметиться на федеральном уровне.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Один из самых климатически сложных регионов Урала поддержал Тюменскую, Челябинскую и Курганскую области в части досрочного завершения задачи Владимира Путина по расселению россиян из аварийного жилья.
Если по региональным адресным программам Курганщине нужно было переселить 3,3 тысяч человек, Тюмени — 15,6 тысяч, Челябинску — 16,4 тысячи, то в ЯНАО расселили 46 тысяч россиян, чье жилье до 1 января 2017 года было признано аварийным. В квадратных метрах Ямал расселил 717 тысяч площадей, что в три раза больше установленного показателя.
Помимо этого, региональные власти ставят задачу избавиться от деревянных бараков, освободив в целом около 1 млн квадратных метров непригодного жилья. Для этого регион запустил пилотный проект: предназначенную за аварийное жилье выплату можно вложить в покупку еще строящегося по договору долевого участия жилья или направить в качестве первого взноса ипотеки. Если проект, апробируемый в Салехарде и Губкинском, признают успешным, то у Урала есть шанс положительно отметиться на федеральном уровне.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from Московская прачечная
❗️ Telegram-канал Vолынец в курсе (Ирина Волынец) специально для канала «Московская прачечная»
Про безумие обезьян, нейтральный флаг и конец Олимпиады
Олимпиада ещё только началась, почему же мы уже с прискорбием констатируем её конец?
Господь создал нас со свободной волей, и мы вправе выбирать, по какому пути идти. Дьявол, напротив, лжёт и искушает, обещает безграничную власть, заманивает в капкан, а заполучив душу, уже обладает ей безраздельно.
Согласно Библии, Бог не создавал дьявола. Он создал ангела, который впоследствии стал отступником. У Иоанна записаны слова Иисуса о том, что дьявол это тот, кто «не устоял в истине». Ангел, ставший Сатаной, обладал свободой выбирать между добром и злом. Выбрав путь неповиновения Богу и склонив на свою сторону первых людей, он стал Сатаной, что означает «противник» (Бытие 3:1—5; Откровение 12:9). Поддавшийся гордыне из-за ощущения своего совершенства, падший ангел отрёкся от Бога, потому что захотел занять его место. Но подражать кому-то это не значит стать им. Поэтому Сатану и называют обезьяной Бога.
При чём здесь Олимпиада, ставшая апогеем безумия Запада? Посмотрите на эти кадры. Это не самодеятельное театрализованное представление безнадёжных пациентов психиатрической клиники и даже не содомское Евровидение. Перед нами ущербная карикатура Тайной вечери, посвященной последней трапезе Христа с двенадцатью апостолами, за день до Его распятия, которая стала кульминацией церемонии открытия Олимпиады. Апостолов изображают трансвеститы и прочие извращенцы. Парижский ЛГБТ*-ад открывается отрубленной головой последней королевы Франции Марии-Антуанетты, поющей весёлую песенку «Ça ira», что означает: «Пойдет!» Ключом сцены стал вынос огромного блюда, внутри которого был голый мужчина, выкрашенный в голубой цвет. Стоило нам просто отойти в сторону, как началось!
Пусть обезьяны глумятся, скачут в вакханалии безумия. Без нас. Их ущербной фантазии по-прежнему хватает лишь на жалкое искажённое подражание, потому что сотворить своё они не способны. Тайная Вечеря, к которой пытаются протянуть свои липкие лапы явно выжившие из ума бесенята (им такое явно пойдёт!) — важный символ для верующих. И подобное открытие Олимпиады означает лишь одно — её неминуемый конец. И не только Олимпиады…
У кого-то ещё остались вопросы, стоило ли отправлять туда наших спортсменов пусть даже и под нейтральным флагом? Ибо по этому поводу до сего момента всё ещё периодически раздавался унылый вой на гиблых болотах. И как быть с тем, что в некогда честных состязаниях теперь стабильно побеждают сменившие пол вырожденцы?
Весь этот международный шабаш с дискредитированными структурами давно уже превратился в манипулятивный политический инструмент. Олимпиада, ВОЗ, Евровидение — ничто не существует без политики. Как и не может быть никакого нейтрального флага. Нет в природе такого цвета. Нейтральный в данной ситуации означает — белый, что априори означает флаг поражения.
*Запрещённая в России экстремистская организация
Про безумие обезьян, нейтральный флаг и конец Олимпиады
Олимпиада ещё только началась, почему же мы уже с прискорбием констатируем её конец?
Господь создал нас со свободной волей, и мы вправе выбирать, по какому пути идти. Дьявол, напротив, лжёт и искушает, обещает безграничную власть, заманивает в капкан, а заполучив душу, уже обладает ей безраздельно.
Согласно Библии, Бог не создавал дьявола. Он создал ангела, который впоследствии стал отступником. У Иоанна записаны слова Иисуса о том, что дьявол это тот, кто «не устоял в истине». Ангел, ставший Сатаной, обладал свободой выбирать между добром и злом. Выбрав путь неповиновения Богу и склонив на свою сторону первых людей, он стал Сатаной, что означает «противник» (Бытие 3:1—5; Откровение 12:9). Поддавшийся гордыне из-за ощущения своего совершенства, падший ангел отрёкся от Бога, потому что захотел занять его место. Но подражать кому-то это не значит стать им. Поэтому Сатану и называют обезьяной Бога.
При чём здесь Олимпиада, ставшая апогеем безумия Запада? Посмотрите на эти кадры. Это не самодеятельное театрализованное представление безнадёжных пациентов психиатрической клиники и даже не содомское Евровидение. Перед нами ущербная карикатура Тайной вечери, посвященной последней трапезе Христа с двенадцатью апостолами, за день до Его распятия, которая стала кульминацией церемонии открытия Олимпиады. Апостолов изображают трансвеститы и прочие извращенцы. Парижский ЛГБТ*-ад открывается отрубленной головой последней королевы Франции Марии-Антуанетты, поющей весёлую песенку «Ça ira», что означает: «Пойдет!» Ключом сцены стал вынос огромного блюда, внутри которого был голый мужчина, выкрашенный в голубой цвет. Стоило нам просто отойти в сторону, как началось!
Пусть обезьяны глумятся, скачут в вакханалии безумия. Без нас. Их ущербной фантазии по-прежнему хватает лишь на жалкое искажённое подражание, потому что сотворить своё они не способны. Тайная Вечеря, к которой пытаются протянуть свои липкие лапы явно выжившие из ума бесенята (им такое явно пойдёт!) — важный символ для верующих. И подобное открытие Олимпиады означает лишь одно — её неминуемый конец. И не только Олимпиады…
У кого-то ещё остались вопросы, стоило ли отправлять туда наших спортсменов пусть даже и под нейтральным флагом? Ибо по этому поводу до сего момента всё ещё периодически раздавался унылый вой на гиблых болотах. И как быть с тем, что в некогда честных состязаниях теперь стабильно побеждают сменившие пол вырожденцы?
Весь этот международный шабаш с дискредитированными структурами давно уже превратился в манипулятивный политический инструмент. Олимпиада, ВОЗ, Евровидение — ничто не существует без политики. Как и не может быть никакого нейтрального флага. Нет в природе такого цвета. Нейтральный в данной ситуации означает — белый, что априори означает флаг поражения.
*Запрещённая в России экстремистская организация
Урал получит логистические центры национального значения
🛤 Новая российская логистика предполагает создание базовой сети транспортно-логистических центров по всей стране. Спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин уточнил, что всего таких центров будет около десяти.
Самыми востребованными макрорегионами для строительства таких «опорных точек» логистики Левитин назвал Урал и Дальний Восток. В перспективе сеть позволит оптимизировать работу железной дороги, при этом сами базовые центры будут мультимодальными.
Базовые центры планируется дополнить крупными логистическими комплексами регионального ранга — на первом этапе их будет около 20. Система будет работать на основе единого организационно-экономического, информационного, нормативного и финансового пространства.
Сейчас основные грузопотоки формируются по осям «запад—восток» и «север-юг» как в международном, так и трансконтинентальном масштабе. В этом контексте регионы УрФО выступают важным «перекрестком» перевозок и одним из драйверов реализации транзитного потенциала России в глобальной системе МТК.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Новая российская логистика предполагает создание базовой сети транспортно-логистических центров по всей стране. Спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин уточнил, что всего таких центров будет около десяти.
Самыми востребованными макрорегионами для строительства таких «опорных точек» логистики Левитин назвал Урал и Дальний Восток. В перспективе сеть позволит оптимизировать работу железной дороги, при этом сами базовые центры будут мультимодальными.
Базовые центры планируется дополнить крупными логистическими комплексами регионального ранга — на первом этапе их будет около 20. Система будет работать на основе единого организационно-экономического, информационного, нормативного и финансового пространства.
Сейчас основные грузопотоки формируются по осям «запад—восток» и «север-юг» как в международном, так и трансконтинентальном масштабе. В этом контексте регионы УрФО выступают важным «перекрестком» перевозок и одним из драйверов реализации транзитного потенциала России в глобальной системе МТК.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from Челябинск Сегодня
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Алексей Текслер продолжает лично посещать подтопленные районы Челябинской области. В Миассе под водой оказался посёлок Смородинка. Алексей Текслер собственными ногами прочувствовал тяготы, с которыми столкнулись местные жители. Губернатор общается с людьми, узнает какая помощь необходима прямо сейчас, на местах принимает решения по ликвидации подтоплений. В разговоре с Алексеем Текслером пенсионеры рассказали, что подобного наводнения не было последние 60 лет.
На нефтяном рынке — все комфортно для России, но есть нюанс
🛤 В комфортности уверен вице-премьер правительства РФ Александр Новак, заявивший о цене в 80-85 долларов за баррель во время мониторинговой комиссии стран ОПЕК+, куда входит: Россия, Алжир, Ирак, Казахстан, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовская Аравия.
Перечисленные страны ранее договаривались о добровольном сокращении добычи нефти — на 2,2 млн баррелей в сутки — до конца 2025 года. При балансировке спроса и предложения возможно частичное увеличение добычи.
При такой динамике общая добыча нефти и газового конденсата в России по итогам 2024 года может составить 515 млн тонн, это на 15 млн тонн меньше уровня прошлого года, и самая низкая цифра с начала работы (2020 год) соглашения стран ОПЕК+. Что не может не отразиться на двух ведущих регионов России по добыче этого сырья — Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономным округам.
Если, что ожидаемо, эти регионы тюменской матрешки просели по объему прибыли в нефтегазовой отрасли, то косвенный удар пришелся и на другие. К примеру, только официально «Россети» в тюменском филиале заявляли о снижении потребления электроэнергии в связи с сокращением добычи нефти и газа. И если пока «Россети» публично говорят о том, что падение в нефтегазовой отрасли удалось компенсировать ростом в перерабатывающей промышленности, однако сами же и заявляют о проблеме выпадающих расходов. Последнее приведет уже к финансовой нагрузке на самих потребителей, а именно: отразится на уровне тарифов.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 В комфортности уверен вице-премьер правительства РФ Александр Новак, заявивший о цене в 80-85 долларов за баррель во время мониторинговой комиссии стран ОПЕК+, куда входит: Россия, Алжир, Ирак, Казахстан, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовская Аравия.
Перечисленные страны ранее договаривались о добровольном сокращении добычи нефти — на 2,2 млн баррелей в сутки — до конца 2025 года. При балансировке спроса и предложения возможно частичное увеличение добычи.
При такой динамике общая добыча нефти и газового конденсата в России по итогам 2024 года может составить 515 млн тонн, это на 15 млн тонн меньше уровня прошлого года, и самая низкая цифра с начала работы (2020 год) соглашения стран ОПЕК+. Что не может не отразиться на двух ведущих регионов России по добыче этого сырья — Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономным округам.
Если, что ожидаемо, эти регионы тюменской матрешки просели по объему прибыли в нефтегазовой отрасли, то косвенный удар пришелся и на другие. К примеру, только официально «Россети» в тюменском филиале заявляли о снижении потребления электроэнергии в связи с сокращением добычи нефти и газа. И если пока «Россети» публично говорят о том, что падение в нефтегазовой отрасли удалось компенсировать ростом в перерабатывающей промышленности, однако сами же и заявляют о проблеме выпадающих расходов. Последнее приведет уже к финансовой нагрузке на самих потребителей, а именно: отразится на уровне тарифов.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Малый бизнес поможет РЖД
🛤 РЖД совместно с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства продолжает реализацию корпоративной программы, которая предусматривает «подключение» малого бизнеса к инфраструктурному развитию в зоне Байкало-Амурской магистрали.
Для участников программы разработают индивидуальную карту, включающую различные меры поддержки. При этом отбор конкурсный — заявки на участие подаются через специальную цифровую платформу.
Одновременно РЖД готовят предложения по сотрудничеству для малого бизнеса на следующий год. В прошлом году компания заключила с малым бизнесом почти 28 тысяч договоров на общую сумму более 290 млрд рублей, по итогам текущего ожидается существенный прирост.
Сотрудничество с холдингом очень важно для небольших предприятий — железнодорожники одни из крупнейших национальных заказчиков, в перспективе предприниматели смогут нарастить объемы заказов до уровня крупных поставщиков и гарантировать расширение рынка сбыта и дополнительную прибыль.
В свою очередь, РЖД расширяют пул поставщиков, повышая конкуренцию, а также поддерживают высокую предпринимательскую активность в зоне Восточного полигона, что позитивно влияет на сроки поставок.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 РЖД совместно с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства продолжает реализацию корпоративной программы, которая предусматривает «подключение» малого бизнеса к инфраструктурному развитию в зоне Байкало-Амурской магистрали.
Для участников программы разработают индивидуальную карту, включающую различные меры поддержки. При этом отбор конкурсный — заявки на участие подаются через специальную цифровую платформу.
Одновременно РЖД готовят предложения по сотрудничеству для малого бизнеса на следующий год. В прошлом году компания заключила с малым бизнесом почти 28 тысяч договоров на общую сумму более 290 млрд рублей, по итогам текущего ожидается существенный прирост.
Сотрудничество с холдингом очень важно для небольших предприятий — железнодорожники одни из крупнейших национальных заказчиков, в перспективе предприниматели смогут нарастить объемы заказов до уровня крупных поставщиков и гарантировать расширение рынка сбыта и дополнительную прибыль.
В свою очередь, РЖД расширяют пул поставщиков, повышая конкуренцию, а также поддерживают высокую предпринимательскую активность в зоне Восточного полигона, что позитивно влияет на сроки поставок.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
ЯНАО на фронтире национальных задач
🛤 Ямал с опережением реализует утвержденную на днях федеральную Стратегию развития минерально-сырьевой базы, важнейшей задачей которой является поиск новых месторождений в ресурсных субъектах.
В промышленную разработку в ЯНАО введено месторождение «Новое» в Пуровском районе. Лицензия на разведку и добычу углеводородов на участке была приобретена в 2022 году. Таким образом, работы по обустройству промысла заняли два года, что в полтора раза быстрее отраслевых сроков.
В настоящее время на месторождении уже эксплуатируются три добывающие скважины, до конца 2024 года планируется бурение еще семи. Добыча ведется компанией «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз». Разведанные запасы нефти превышают 350 тысяч тонн, оценочные — порядка 2 млн тонн.
Принятая правительством стратегия предусматривает существенную интенсификацию геологоразведки — до 2030 года планируется открыть порядка тысячи новых месторождений. Очевидно, что Ямал — один из бенефициаров нового вектора развития ресурсных отраслей.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Ямал с опережением реализует утвержденную на днях федеральную Стратегию развития минерально-сырьевой базы, важнейшей задачей которой является поиск новых месторождений в ресурсных субъектах.
В промышленную разработку в ЯНАО введено месторождение «Новое» в Пуровском районе. Лицензия на разведку и добычу углеводородов на участке была приобретена в 2022 году. Таким образом, работы по обустройству промысла заняли два года, что в полтора раза быстрее отраслевых сроков.
В настоящее время на месторождении уже эксплуатируются три добывающие скважины, до конца 2024 года планируется бурение еще семи. Добыча ведется компанией «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз». Разведанные запасы нефти превышают 350 тысяч тонн, оценочные — порядка 2 млн тонн.
Принятая правительством стратегия предусматривает существенную интенсификацию геологоразведки — до 2030 года планируется открыть порядка тысячи новых месторождений. Очевидно, что Ямал — один из бенефициаров нового вектора развития ресурсных отраслей.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from ИА "Уральский меридиан"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Куйвашев пошел в рост на политической бирже
🛤 Биржа губернаторов «ПолитБрокер» зафиксировала повышение котировок губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева.
Неожиданно, но факт: глава Среднего Урала выполнил установку полномочного представителя президента Владимира Якушева и максимально отработал трагедию в Нижнем Тагиле. Куйвашев вместе с Якушевым выехал на место происшествия и встретился с пострадавшими. Кроме того, губернатору удалось ускорить работу по выдаче выплат жителям дома на улице Сибирской и демонтажу части дома. Дополнительно Куйвашев показал и человеческое лицо: не только объявил траур по погибшим и возложил цветы к стихийному мемориалу, но и пообещал тагильцам остаться в городе до полного решения всех необходимых вопросов.
Видите, Евгений Владимирович, мы все фиксируем беспристрастно.Так что не надо думать, что мы к вам с особым мнением относимся.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Биржа губернаторов «ПолитБрокер» зафиксировала повышение котировок губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева.
Неожиданно, но факт: глава Среднего Урала выполнил установку полномочного представителя президента Владимира Якушева и максимально отработал трагедию в Нижнем Тагиле. Куйвашев вместе с Якушевым выехал на место происшествия и встретился с пострадавшими. Кроме того, губернатору удалось ускорить работу по выдаче выплат жителям дома на улице Сибирской и демонтажу части дома. Дополнительно Куйвашев показал и человеческое лицо: не только объявил траур по погибшим и возложил цветы к стихийному мемориалу, но и пообещал тагильцам остаться в городе до полного решения всех необходимых вопросов.
Видите, Евгений Владимирович, мы все фиксируем беспристрастно.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from Большая логистика
При ж/д перевозках грузов из Китая фиксируются задержки до месяца
На железнодорожных пограничных переходах между Россией и Китаем могут возникнуть значительные задержки поездов, которые могут достигать до одного месяца.
Таким образом, если ранее срок доставки грузов по железной дороге составлял от 18 до 25 дней, то сейчас следует добавить еще около 4 недель.
Одна из причин – нехватка ж/д платформ для перегрузки из-за возросшего потока грузов из Китая.
Задержки при прямом сообщении между РФ и КНР возникают и потому, что стало труднее доставлять товары по железной дороге через территорию Казахстана. В настоящее время на границе этой страны происходит тщательный контроль грузов, направляющихся в Россию. Эта ситуация наблюдается с весны, что приводит к увеличению времени провоза и сложности процесса.
В результате поток товаров, проходящих через Казахстан из Китая, сокращается, и грузоперевозки все чаще перенаправляются на прямое железнодорожное сообщение между Россией и КНР. Это изменение значительно влияет на логистику и сроки поставок, подчеркивая необходимость адаптации к новым условиям транспортировки.
На железнодорожных пограничных переходах между Россией и Китаем могут возникнуть значительные задержки поездов, которые могут достигать до одного месяца.
Таким образом, если ранее срок доставки грузов по железной дороге составлял от 18 до 25 дней, то сейчас следует добавить еще около 4 недель.
Одна из причин – нехватка ж/д платформ для перегрузки из-за возросшего потока грузов из Китая.
Задержки при прямом сообщении между РФ и КНР возникают и потому, что стало труднее доставлять товары по железной дороге через территорию Казахстана. В настоящее время на границе этой страны происходит тщательный контроль грузов, направляющихся в Россию. Эта ситуация наблюдается с весны, что приводит к увеличению времени провоза и сложности процесса.
В результате поток товаров, проходящих через Казахстан из Китая, сокращается, и грузоперевозки все чаще перенаправляются на прямое железнодорожное сообщение между Россией и КНР. Это изменение значительно влияет на логистику и сроки поставок, подчеркивая необходимость адаптации к новым условиям транспортировки.
Главы УрФО: трагические события выводят в топ Telegram
🛤 Факторы ЧС и ЧП продолжают влиять на степень цитируемости в Telegram. В этот раз в лидеры вышел губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев с 21 566 541 и 2 003 публикациями. Причина — взрыв газа в Нижнем Тагиле, который привел к обрушению подъезда в жилом доме и человеческим жертвам. Куйвашев отрабатывает ситуацию на месте вместе с полпредом Владимиром Якушевым, а также обещает пострадавшим квартиры и выплаты в размере полмиллиона рублей.
На втором месте губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Он набрал 2 460 862 просмотра и 1 010. Причина, как и Куйвашева, — ЧС: прорыв дамбы в Еманжелинске. В Миассе затоплены жилые дома, а 47 человек эвакуированы. Однако кроме общих слов про финансовую помощь Текслер ничего конкретного не сообщил.
На третьем месте и.о. главы Ханты-Мансийского автономного округа Руслан Кухарук с 1 478 224 упоминаниями и 1 010 просмотрами. Он решил сменить сенатора экс-хозяйки Югры Натальи Комаровой Эдуарда Исакова на саму же Комарову. А значит,мы не останемся без своеобразных заявлений .
Четвертое место у главы Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Артюхова с 1 296 257 просмотрами и 473 публикациями. Он привлек внимание патриотической повесткой, встретившись в зоне СВО с северянами-военными. Землякам Артюхов привез БПЛА, системы РЭБ, мотоциклы и запчасти для них. Также глава ЯНАО расширил льготы для семей участников СВО: каждая получит электронный сертификат на 15 000 рублей для подготовки детей к школе.
Пятое место у губернатора Тюмени Александра Моора с 988 574 просмотрами и 497 публикациями. Как и у первой тройки — повод негативный, прямо бьющий по позициям Моора. Озвучена сумма взятки замгубернатора Тюмени Вячеслава Вахрина: 18,7 млн рублей. Сам Вахрин и предполагаемый взяткодатель (и по совместительству друг Моора ) Алексей Гоцык пытались скрыться от следствия.
Замыкает рейтинг губернатор Курганской области Вадим Шумков с 386 312 просмотрами и 206 публикациями. Глава региона продолжает пользоваться поддержкой федеральных элит. В этот раз порцию похвалы Курган получил от вице-премьера РФ Дениса Мантурова, который назвал область чемпионом по росту обрабатывающей промышленности. За полгода регион прибавил 37% в этом направлении.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Факторы ЧС и ЧП продолжают влиять на степень цитируемости в Telegram. В этот раз в лидеры вышел губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев с 21 566 541 и 2 003 публикациями. Причина — взрыв газа в Нижнем Тагиле, который привел к обрушению подъезда в жилом доме и человеческим жертвам. Куйвашев отрабатывает ситуацию на месте вместе с полпредом Владимиром Якушевым, а также обещает пострадавшим квартиры и выплаты в размере полмиллиона рублей.
На втором месте губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Он набрал 2 460 862 просмотра и 1 010. Причина, как и Куйвашева, — ЧС: прорыв дамбы в Еманжелинске. В Миассе затоплены жилые дома, а 47 человек эвакуированы. Однако кроме общих слов про финансовую помощь Текслер ничего конкретного не сообщил.
На третьем месте и.о. главы Ханты-Мансийского автономного округа Руслан Кухарук с 1 478 224 упоминаниями и 1 010 просмотрами. Он решил сменить сенатора экс-хозяйки Югры Натальи Комаровой Эдуарда Исакова на саму же Комарову. А значит,
Четвертое место у главы Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Артюхова с 1 296 257 просмотрами и 473 публикациями. Он привлек внимание патриотической повесткой, встретившись в зоне СВО с северянами-военными. Землякам Артюхов привез БПЛА, системы РЭБ, мотоциклы и запчасти для них. Также глава ЯНАО расширил льготы для семей участников СВО: каждая получит электронный сертификат на 15 000 рублей для подготовки детей к школе.
Пятое место у губернатора Тюмени Александра Моора с 988 574 просмотрами и 497 публикациями. Как и у первой тройки — повод негативный, прямо бьющий по позициям Моора. Озвучена сумма взятки замгубернатора Тюмени Вячеслава Вахрина: 18,7 млн рублей. Сам Вахрин и предполагаемый взяткодатель (
Замыкает рейтинг губернатор Курганской области Вадим Шумков с 386 312 просмотрами и 206 публикациями. Глава региона продолжает пользоваться поддержкой федеральных элит. В этот раз порцию похвалы Курган получил от вице-премьера РФ Дениса Мантурова, который назвал область чемпионом по росту обрабатывающей промышленности. За полгода регион прибавил 37% в этом направлении.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Вчера была острая дискуссия о нас всех в России. И о нас в мире. Важный диалог. Просьба: найдите время, чтобы посмотреть. Особый поклон госпоже Нарочницкой.
…
https://yangx.top/politjoystic/39821
…
https://yangx.top/politjoystic/39821
Telegram
Политджойстик / Politjoystic ™
Фантастическая передача. Спасибо, Олесе, Руслану и Анатолию Кузичеву (он вел нашу часть), и, конечно, редакторам.
…
Мне пишут, что это была реально аналитическая программа на ЦТВ, которую давно ждут. Обсуждали важное. Наша часть с 47 минуты.
…
https://…
…
Мне пишут, что это была реально аналитическая программа на ЦТВ, которую давно ждут. Обсуждали важное. Наша часть с 47 минуты.
…
https://…
Россия форсирует создание евразийской логистики
🛤 России предстоит форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры на новом технологическом уровне, объявил президент Владимир Путин. При этом масштабная повестка развития будет значима в масштабах всей Евразии.
Ключевые задачи, обозначенные главой государства, включают развитие Азово-Черноморского транспортного направления и организацию бесшовного железнодорожного сообщения по широкой колее стандарта 1520 от Балтийского и Баренцева морей до побережья Персидского залива и Индийского океана в рамках МТК «Север — Юг».
Еще один транспортный меридиан пройдет через Урал и Сибирь, здесь планируется модернизировать центральный участок Транссиба, включая Западно-Сибирскую железную дорогу. Будет завершена реконструкция Восточного полигона с выходом на тихоокеанские порты и КНР.
В контексте заявления президента в очередной раз актуализируется проект Северного широтного хода — с перспективным выходом к портам Ямала и Таймыра. Он должен соединить Северную и Свердловскую железные дороги, связать железнодорожную логистику с Севморпутем, обеспечив эффективное освоение ресурсов ЯНАО.
Еще один масштабного проект нацелен на полноценную разгрузку Восточного полигона — Северо-Сибирская железнодорожная магистраль должна протянуться от Ханты-Мансийского автономного округа до ее стыковки с Транссибом и БАМом.
Создание такого грандиозного транспортно-логистического каркаса не только станет важнейшим драйвером экономического развития страны в ближайшие десятилетия, но и «зацементирует» политический союз России с международными участниками новых МТК — в первую очередь, Ираном, Индией, Китаем и странами ЕАЭС.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 России предстоит форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры на новом технологическом уровне, объявил президент Владимир Путин. При этом масштабная повестка развития будет значима в масштабах всей Евразии.
Ключевые задачи, обозначенные главой государства, включают развитие Азово-Черноморского транспортного направления и организацию бесшовного железнодорожного сообщения по широкой колее стандарта 1520 от Балтийского и Баренцева морей до побережья Персидского залива и Индийского океана в рамках МТК «Север — Юг».
Еще один транспортный меридиан пройдет через Урал и Сибирь, здесь планируется модернизировать центральный участок Транссиба, включая Западно-Сибирскую железную дорогу. Будет завершена реконструкция Восточного полигона с выходом на тихоокеанские порты и КНР.
В контексте заявления президента в очередной раз актуализируется проект Северного широтного хода — с перспективным выходом к портам Ямала и Таймыра. Он должен соединить Северную и Свердловскую железные дороги, связать железнодорожную логистику с Севморпутем, обеспечив эффективное освоение ресурсов ЯНАО.
Еще один масштабного проект нацелен на полноценную разгрузку Восточного полигона — Северо-Сибирская железнодорожная магистраль должна протянуться от Ханты-Мансийского автономного округа до ее стыковки с Транссибом и БАМом.
Создание такого грандиозного транспортно-логистического каркаса не только станет важнейшим драйвером экономического развития страны в ближайшие десятилетия, но и «зацементирует» политический союз России с международными участниками новых МТК — в первую очередь, Ираном, Индией, Китаем и странами ЕАЭС.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod