Россия и Белоруссия проведут эксперимент по использованию навигационных пломб

РФ и РБ приступают к отработке механизмов по применению навигационных пломб для отслеживания перевозок на территории ЕАЭС в рамках соглашения, подписанного главами государств ЕАЭС в 2022 году. Постановление о начале эксперимента подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Применение навигационных пломб в рамках эксперимента позволит обеспечить контроль за транзитом через территорию РФ лесоматериалов и продукции деревообработки, экспортируемых за пределы ЕАЭС автотранспортом.

Контрольно-надзорные органы двух государств будут получать информацию о движении ТС и сохранности груза в информационных системах национального уполномоченного оператора пломбирования РФ ООО «ЦРЦП» и национального уполномоченного оператора пломбирования РБ РУП «Белтаможсервис». Для этих целей проведена интеграция информационных систем России и Белоруссии.

«Формирование новой транспортно-логистической инфраструктуры и совместное использование цифровых решений является одним из приоритетов сотрудничества в рамках ЕАЭС. Оформление грузоперевозок с использованием электронных перевозочных документов, технологическая бесшовность процедур на границах потенциально увеличат объем транзита через страны ЕАЭС в разы. Навигационные пломбы, которые хорошо себя зарекомендовали при транзите санкционных товаров», – отметил замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

Навигационные пломбы будут накладываться на транспортные средства непосредственно при погрузке товаров в РБ. Далее опломбированные грузовики проследуют по территории обеих стран до места выезда с территории РФ - российско-азербайджанского участка государственной границы, автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр и российско-казахстанского участка государственной границы, одного из контрольных пунктов Маштаково, Бугристое, Петухово. Там пломбы будут деактивированы и сняты, а ТС с грузом проследуют далее по своему маршруту.

Читать далее
03.02.23

Вниманию логистических и сервисных компаний!

14 февраля в 11:00 (мск) состоится онлайн анонс-презентация проекта Совета профессионалов по цепям поставок и ивент-компании Bigfinger — SCM BIGWORKING2.

SCM BIGWORKING — это деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики (представители производства, ритейла и дистрибуции) обновляют пул своих поставщиков.

Форматы SCM BIGWORKING

🔸Спиддейтинг — быстрые деловые знакомства, где всего за час можно представить свой продукт или услугу ста потенциальным заказчикам
🔸Промостенды — это как профильная выставка, только в камерной атмосфере, где главная ценность — не соревнование брендов, а личное общение.

Зарегистрируйтесь на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов!

Зарегистрироваться

Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)

Портовиков не устроили планы РЖД по замедлению модернизации БАМа и Транссиба

Ассоциация морских торговых портов (АМТП) предложила альтернативный вариант реализации второго этапа расширения Восточного полигона (БАМ и Транссиб) РЖД. Соответствующее письмо с отзывом было направлено в Минтранс в середине января 2023 г.

Согласно паспорту действующего проекта расширения Восточного полигона, второй этап предполагает строительство 263 объектов и увеличение провозной способности в 2024 г. до 180 млн т со 158 млн т по итогам 2022 г. В течение 2023 г. в рамках проекта должно быть построено 138 объектов и перевезено 173 млн т грузов.

Второй этап программы реализуется с 2018 по 2024 г. Ожидается, что итогом расширения пропускной способности полигона станет снижение времени доставки грузов по железной дороге с Дальнего Востока до западной границы России до семи дней (сегодня – около двух недель). Стоимость второго этапа оценивается в 894 млрд руб., проект осуществляется за счет средств РЖД. Первый этап расширения Восточного полигона был реализован в 2013–2018 гг. и обошелся в 520,5 млрд руб., включая 349 млрд руб. средств РЖД.

Сейчас РЖД предлагает скорректировать реализацию второго этапа за счет «сдвижки вправо» работ на участках Комсомольск-Сортировочный – Ванино и Волочаевка – Комсомольск-Сортировочный. Сэкономленные средства предполагается направить на развитие подходов к погранпереходу Нижнеленинское – Тунцзян в Еврейской АО и портам Приморья.

АМТП в письме подтверждает, что направленные Минтрансом заинтересованным сторонам корректировки второго этапа предполагают «перенос на период после 2024 г. модернизации железнодорожной инфраструктуры», включая электрификацию на одном из самых загруженных участков Комсомольск-Сортировочный – Ванино. В результате пропускная способность этого участка к 2024 г. снизится на 15 пар поездов в сутки (т. е. на 29%), а провозная – на 24 млн т (-30%) по сравнению с плановыми, на которые рассчитывали стивидоры.

Читать далее
06.02.23

Госдума приняла во втором чтении законопроект о бронировании времени проезда границы

Госдума одобрила во втором чтении законопроект, по которому для пересечения некоторых автомобильных пунктов пропуска через границу придется заранее резервировать дату и время. Это следует из информации в базе Госдумы. Дата рассмотрения в третьем чтении на момент публикации этого текста не была назначена.

Правительство будет решать, на каких автомобильных пограничных пунктах будет требоваться резервирование даты и времени пересечения границы: для этого составят перечень пунктов. Кроме того, правительство составит список участков дорог, примыкающих к этим пунктам пропуска через границу, к которым будет применяться особый порядок проезда грузовиков, используемых для международных перевозок.

Этот особый для грузовиков порядок описывается в новой статье, которую законопроект предлагает ввести в существующее законодательство, и он как раз подразумевает обязательный проект через пункты из правительственного перечня в заранее забронированное время. Это относится к грузовикам, которые принадлежат и российским, и иностранным владельцам. При этом правительство должно предусмотреть исключения, при которых грузовики могут проехать границу без очереди. Резервировать дату и время предполагается через государственную информационную систему электронных перевозочных документов — и бесплатно. Отказ допускается только в случае непредоставления требуемых документов и сведений.

Закон, в случае принятия, вступит в силу с 1 сентября 2023 года, за исключением нескольких положений.

О подготовке поправок, вводящих проезд через границу в заранее забронированное время, в январе 2023 года сообщил ТАСС. Агентство не уточняло, что будет сделано различие для легковых и грузовых автомобилей, и называло планируемой датой вступления закона в силу 1 марта 2023 года. Этих же различий не было в первой версии документа, опубликованной в базе Госдумы. Однако в тот же день первая версия проекта пропала из базы нижней палаты парламента.

Читать далее
07.02.23

В Новороссийске второй день бушует сильный шторм. Порывы ветра достигают 30 метров в секунду. По всему городу происходят аварийные отключения электричества.

Аргументы и факты
07.02.23

Что было на канале "Все о цепях поставок" 6 февраля, понедельник

#планирование
🔸Выручка Gloria Jeans в 2022 году выросла до 70 млрд рублей. Читать
🔸Экономике добавили оптимизма. А что если преждевременно. Читать

#снабжение
🔸Более 80% компаний малого бизнеса справились с ограничениями поставок материалов и товаров. Читать
🔸Конфискованные товары легкой промышленности будут использованы в качестве гуманитарной помощи. Читать
🔸Передавать социальным организациям, Минобороны или МЧС смогут конфискованные постельное белье, одежду и обувь. Читать

#производство
🔸Выпуск лифтов сократился почти по всей стране. Читать
🔸Какие отрасли стали драйверами спада и роста в промышленности в 2022 году. Читать
🔸Компания «Система» интересуется покупкой автозавода VW в Калуге. Читать
🔸Путин разрешил "Сибуру" выкупить 50%-ную долю бельгийской Solvay в "Русвиниле". Читать

#поставка
🔸Прием заявок по еще одной из мер поддержки от «Честного знака» продлили до 15 февраля. Читать
🔸Путин отменил для экспортеров обязательную продажу валютной выручки. Читать
🔸Создана «активная» упаковка, продлевающая срок годности продуктов. Читать
🔸США могут ввести на этой неделе 200-процентную пошлину на алюминий из России. Читать
🔸Товарооборот России и Ирака в январе-ноябре 2022 г. вырос на 47,5%. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник. Читать

#администрирование
🔸Бумага выходит из документооборота. Новые требования подтолкнули развитие ЭДО. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 5 февраля, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 февраля, воскресенье. Читать

Что было на канале "Все о транспортировке" 7 февраля, вторник

🔸SCM BIGWORKING — деловая встреча, на которой логистические и сервисные компании представляют свои услуги, а заказчики обновляют пул своих поставщиков. Читать
🔸В Новороссийске второй день бушует сильный шторм. Читать и смотреть
🔸Госдума приняла во втором чтении законопроект о бронировании времени проезда границы. Читать
🔸Грузооборот через КПП Бакту на китайско-казахстанской границе вырос в начале 2023 года. Читать
🔸Когда временное периодическое таможенное декларирование товаров НЕ применяется. Читать
🔸Крупный пожар продолжается в порту города Искендерун на юге Турции, где горят контейнеры. Читать и смотреть
🔸На "КАМАЗе" собрали первый обновлённый магистральный тягач КАМАЗ-54901 поколения К5. Читать
🔸Портовиков не устроили планы РЖД по замедлению модернизации БАМа и Транссиба. Читать
🔸Расширение сети ПВЗ замедляется. Читать
🔸Россия и Белоруссия проведут эксперимент по использованию навигационных пломб. Читать
🔸«Транспорт — как вода: он будет идти по руслу, которое проложено». Глава ЕСП Сергей Авсейков о перспективах контейнерных перевозок. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 6 февраля, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 6 февраля, понедельник. Читать

#IMPACT #статьи

https://telegra.ph/article-02-07-3

Власти обсудят рост штрафов для отправителей грузов по железной дороге

Власти готовят изменения в устав железнодорожного транспорта, утверждаемый федеральным законом, чтобы повысить штраф за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов. Сейчас он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну груза и от 50 до 200 руб. за непогруженный контейнер. Обсуждается увеличение штрафа в пять раз.

Это следует из писем директора департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякова и замглавы Минтранса Валентина Иванова, которые они направили в Минэкономразвития, Минфин, Минэнерго, Минпромторг, Минюст и ФАС в январе 2023 года. Чиновники попросили ведомства согласовать законопроект, который вносит соответствующие изменения.

Минфин «концептуально» поддерживает инициативу по повышению штрафов.

Почему штрафы предлагают поднять в пять раз
По уставу железнодорожного транспорта для перевозки грузов отправитель представляет перевозчику заявку, в которой указаны количество вагонов и тонн груза, станции назначения и другие сведения. Если перевозчик считает возможным выполнение заявки, он отправляет ее на согласование владельцу инфраструктуры (в большинстве случаев — РЖД). Грузоотправитель и перевозчик штрафуются, если отказываются работать по уже согласованной заявке (не поставлен или не принят груз).

Размер штрафов не менялся с момента принятия устава, то есть почти 20 лет. С учетом уровня накопленной с 2003 года инфляции (более 500%) размер штрафа для перевозчиков и грузоотправителей, согласно законопроекту, должен быть увеличен в пять раз.

Размер штрафа не пересматривался еще дольше — фактически с 1998 года, поэтому эта мера себя изжила. Например, сегодня ответственность за невыполнение заявки на перевозку 60 т груза в одном вагоне составляет всего 600 руб. Величина неустойки настолько мала, что дает возможность злоупотреблять нормой. В итоге РЖД приходится сокращать количество заявок, которые компания может одобрить на одном конкретном направлении.

Читать далее
07.02.23

Российским лесопромышленникам так и не разблокировали поставки через Казахстан

Перевозчики лесных грузов в контейнерах, как и лесная отрасль, жалуются на законодательную коллизию, которая остановила железнодорожный транзит пиломатериалов через Казахстан в Китай. При этом автомобильный транзит разрешен. Перевозчики обеспокоены тем, что в таких условиях лесные грузы массово двинутся через и без того перегруженные пункты пропуска на границе Россия—Китай. А предприятия ЛПК отмечают, что страны, куда можно вести поставки через Казахстан — не только Китай, но и Узбекистан,— очень важны для отрасли, а теперь их могут потеснить конкуренты, например, из Белоруссии.

Железнодорожные перевозчики и отправители лесных грузов жалуются на пересмотренный порядок их транзита через Казахстан в Китай и другие страны. В Евразийский союз участников железнодорожных перевозок (ЕСП, объединяет контейнерных операторов) с сентября 2022 года поступают обращения операторов, которые столкнулись с запретом на вывоз лесоматериалов контейнерными поездами через пункты пропуска на границе с Казахстаном, в том числе следующими транзитом в Китай. Таможенники мотивировали отказ в пропуске постановлением правительства №521, где определены пункты пропуска для вывоза из РФ отдельных товаров, которое до лета 2022 года не распространялось на товары, вывозимые в Казахстан и Белоруссию. В ноябре в постановление были внесены изменения, допускающие вывоз лесных грузов в страны ЕАЭС железной дорогой, но вопрос транзита освещен не был, и с 24 декабря, когда изменения вступили в силу, контейнерные поезда, следующие через Казахстан в Китай, стали останавливать.

30 декабря были приняты новые поправки, которые вступили в силу 31 января, и по ним ж/д транзит через ЕАЭС фактически запрещен: лесные грузы могут убывать с территории РФ за пределы таможенной территории ЕАЭС только через Забайкальск и Гродеково (напрямую в КНР) или через Наушки транзитом через территорию Монголии.

При этом для автотранспорта такой проблемы не существует.

Читать далее
07.02.23

Умоются дизелем

Эмбарго на российские нефтепродукты со стороны ЕС вступило в силу, а западная пресса впала в панику задолго до этого: в прошлом году Россия поставила в ЕС около половины всего импорта дизельного топлива, объемом около 700 тыс. баррелей в сутки, пишет NYT. Помимо коммерческого транспорта дизель используют до 40% автомобилистов ЕС. Эксперты газеты считают, что российские поставки дизеля Европе быстро не заменишь, поэтому фьючерсы на дизель начали расти в цене. Впереди высокий автомобильный сезон. Уже с весны начнет расти спрос на топливо в США, России и даже в Европе. Очевидно, что в условиях дефицита цены пойдут вверх.

Европа — это крупнейший в мире рынок дизельного топлива, даже крупнее американского и китайского: регион потребляет более 200 млн тонн этого вида топлива в год. Многолетняя «зеленая» политика сделала де-факто невозможными инвестиции в модернизацию европейских заводов. 80‒85% потребностей в дизеле европейские страны закрывают производством на своих НПЗ, но сегодня эти заводы в технологическом плане заметно уступают американским, азиатским, а часто и российским. Поэтому экономика производства здесь не самая лучшая. Как результат — тотальная зависимость Европы от импорта топлива, в первую очередь из России и Белоруссии.

Судя по статистике, собираемой Bloomberg, российские нефтяники начали готовиться к эмбарго загодя, перенаправляя свои ранее шедшие в ЕС нефтепродукты в Турцию, ОАЭ, Марокко и занимая на этих рынках доли классических поставщиков, той же Саудовской Аравии. То есть ожидаемого обвала производства не произошло и российская продукция нашла себе рынок.

Если в случае с отказом от российского газа США могли подставить экстремально дорогое «партнерское» плечо партнерам из ЕС, то с дизелем такое невозможно. В Штатах в последние месяцы также наблюдается топливный дефицит. Это эхо ковида, когда в стране закрылось пять НПЗ. Сегодня особенно острая нехватка дизеля и керосина ощущается в восточных штатах и в главном мегаполисе страны — Нью-Йорке.

Читать далее
07.02.23

Нефтяники возобновили доставку экспортной нефти в порт Козьмино по железной дороге

Российские нефтяные компании начали доставлять нефть в порт Козьмино на Дальнем Востоке по железной дороге, поскольку мощности трубопровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) не справляются с возросшим спросом на данном направлении. Объем поставок по сети РЖД в январе составил около 80 000 барр./сутки.

Нефть не поставлялась в Козьмино по железной дороге с апреля 2016 г.

«Транснефть» начала наращивать объемы поставок по ВСТО еще в 2022 г. Для этого компания стала применять противотурбулентные присадки, которые позволили увеличить прокачку примерно на 4%: при номинальной мощности в 800 000 барр./сутки по нефтепроводу качали порядка 830 000 барр./сутки. Тестирование поставок нефти по железной дороге началось также в прошлом году. Пробную партию сырья отправили в порт еще в сентябре.

В январе 2023 г. поставки нефти по железной дороге в Козьмино стали регулярными, в результате общий объем поставок по ВСТО и по железной дороге в этот порт вырос до 900 000 барр./сутки. Увеличить прокачку по трубопроводу до такого объема даже с присадками было бы невозможно. В порт Козьмино начали регулярно возить нефть по железной дороге.

По железной дороге может поставляться нефть компаний, у которых есть крупные месторождения в Восточной Сибири. Это «Газпром нефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз» и Иркутская нефтяная компания.

Почти вся нефть сорта ВСТО (ESPO), которая сейчас экспортируется из порта Козьмино, поставляется в Китай. РЖД не раскрывает данные о коммерческой деятельности конкретного клиента.

Трубопровод ВСТО был построен для транспортировки нефти с месторождений Западной и Восточной Сибири, Якутии, Красноярского края на Дальний Восток и на азиатский рынок. Нефтепровод состоит из двух очередей – ВСТО-I и ВСТО-II, которые были введены в эксплуатацию в 2009 и 2012 гг. соответственно. Также от ВСТО-I отходит трубопровод Сковородино – Мохэ для поставок нефти в Китай, коммерческие поставки по нему начались в 2011 г.

Читать далее
07.02.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 8 февраля, среда

🔸Власти обсудят рост штрафов для отправителей грузов по железной дороге. Читать
🔸Контрафактные автозапчасти, одежду и обувь на 80 млн рублей выявили самарские таможенники. Читать
🔸Нефтяники возобновили доставку экспортной нефти в порт Козьмино по железной дороге. Читать
🔸Потенциальные риски грузовладельца при контейнерных перевозках из Китая. Читать
🔸Российским лесопромышленникам так и не разблокировали поставки через Казахстан. Читать
🔸Эмбарго на российские нефтепродукты со стороны ЕС вступило в силу. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 7 февраля, вторник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 7 февраля, вторник. Читать