Воздушные беспилотники объединяет общая проблема: запас энергии для полета, будь то электричество в аккумуляторах или бензин в аппаратах с двигателем внутреннего сгорания. Например, у популярных гражданских моделей время полета немногим превышает 40 минут и это считается неплохим результатом.

Российский мультикоптер «Альбатрос» способен висеть сутки, хотя теоретически значительно больше ― этого пока не проверяли. Но с ограничением ― только над базовой станцией на земле, с которой он связан проводом. Хотя для решения его задач улетать и не требуется.
Аппарат, разработанный учеными Института проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН, поднимает 10 кг полезной нагрузки на высоту до 100 м ― универсальная стометровая вышка для связи, видеонаблюдения и исследований. О разработке рассказал главный научный сотрудник ИПУ РАН профессор Владимир Вишневский.

Читайте на нашем портале 31 июля.

Фото: Елена Либрик / «Научная Россия»

Подробнее на портале Научная Россия

#бпла
#мультикоптер

Аппарат, разработанный учеными Института проблем РАН, поднимает 10 кг полезной нагрузки на высоту до 100 м ― универсальная стометровая вышка для связи, видеонаблюдения и исследований. О разработке рассказал главный научный сотрудник ИПУ РАН профессор Владимир Вишневский.

«Каким образом нам удается передавать такую большую мощность? В машине на земле установлен преобразователь напряжения из 380В в 1000В ― из переменного тока в постоянный. Но двигатели беспилотника работают от 48В: наверху происходит обратное преобразование», – пояснил ученый.

Области применения беспилотных привязных платформ обширны. Это охрана и наблюдение за важными объектами и массовыми мероприятиями. Сейчас на них установлены камеры, которые способны на расстоянии до 10 км различить автомобильный номер. Кроме того, в любых чрезвычайных ситуациях можно приехать в зону бедствия и оперативно создать телекоммуникационную структуру связи.

Фото: Елена Либрик / «Научная Россия»

Подробнее на портале Научная Россия

#бпла
#мультикоптер