Токайское вино в скучных цифрах

Немного о теории авиации и американских ВВС. Австрийский экономист Беем-Баверк писал: «Не потому дорого токайское вино, что дороги токайские виноградники, а наоборот». Немного перефразируя его, отметим что не потому так сильны американские ВВС в силу многочисленности, а потому так многочисленны, ибо сильны.

Напомним, что по справочнику 2025 года у США всего 2679 боевых самолетов, 19% мирового парка, Китай на 2 месте с 1583 самолетами, Россия на третьем с 1522 (11%). Вроде бы, учитывая распределение сил авиации по разным ТВД, не такое большое отставание.

Но вот по флоту самолетов специальных задач (647) и дозаправщиков (605) они уделывают любого преследователя. На втором месте стоит по воздушным танкерам Саудовская Аравия, с 22 (да, не ошиблись), на третьем Россия с 19 самолетами. То же самое по транспортным - наш парк 456 самолетов, у американцев 918. На третьем месте Китай с 289 самолетами. Тут тоже очевидно все. Американские ВВС могут обеспечить операции планетарного масштаба по переброске сил и средств, пусть и с некоторым напряжением.

Это же относится и к учебному парку - у США 2647 машин, у РФ 611, третье место взял Пакистан с 565. Только на 4 месте Китай с 403 бортами. То есть США могут себе позволить некий резерв и запас по технике и пилотам, чего не могут позволить себе страны не самые крутые.

И поэтому помимо диких инвестиций в двигатель XA103 самолета-истребителя 6 поколения NGAP (сумма выросла с 975 миллионов до 3,5 миллиардов за прототип, то есть полный цикл производства первой в серии машины), ВВС США будут пополнять свой парк беспилотников по двум направлениям: РЭБ и дозаправщики. Если первое понятно - защита экипажа от излучения и мощность техники, размещающейся близко к ЛБС, то второе не столь очевидно. Напомним, что экипаж B-52 пять человек, а KC-135 четыре (для дальних полетов со штурманом) - то есть у вас подготовка личного состава на самолеты вспомогательного флота не сильно менее затратна чем на боевые. А их много и летать им надо не меньше чем боевым.

Поэтому с 2025 года в американском флоте будет летать дрон-заправщик Boeing MQ-25 (авианосные полеты с 2026) - что упростит нагрузку на личный состав и позволит работать основным (пилотируемым) самолетам эффективнее. Так что вооруженные боевые беспилотники - может и круто, но первыми будут РЭБ, танкера, и транспорты. И в американском флоте уже это поняли

#сша #флот #дрон #авиация

Чужой опыт бесценен, но дорог

Вчера писала редакция о применении MQ-25 Stingray в качестве воздушного дозаправщика. Понятно, что в качестве разведчика и ударного дрона его тоже смогут применять в будущем. Ведь авиация флота США планирует, что 60 (шестьдесят) процентов авианесущего крыла будет беспилотным. Напомним, кстати, что палубные беспилотники (вертолет соосного типа) применялись ВМС США еще в 1960е. Это Gyrodyne QH-50 DASH, который использовался в качестве инструмента противолодочной борьбы, а один такой во время Вьетнамской войны (Snoopy) летал в качестве корректировщика огня с трансляцией видеосигнала для эсминца USS DeHaven еще 14 августа 1967 года.

Испанцы на своем Juan Carlos I тестировали арбузовский (Airbus) беспилотник, потому что закупать новые F-35B вместо списываемых EAV-8B+ Matador (13 единиц) они смогут только если Испания будет гнать новые галеоны с золотом из колоний. Спишут их не к 2030, так к 2034 году. Так что помимо турецкого Anadolu будет скоро еще один дрононосец.

Южная Корея поднимала беспилотник Gray Eagle со своего десантника Dokdo, а Великобритания даже демонстрировала применение беспилотников на своем двухрубочном авианосце. Причем американская General Atomic даже выкатывала серию дронов Gambit (модульные, конечно же, со сменяемой нагрузкой, это модно) специально для бритов.

При этом по всему миру страны планируют использовать на своих десантниках дроны в различных целях и учитывают это при планировании кораблестроительной программы. Япония, Португалия, тоже заказывают новые проекты десантников с дронами, или планируют использовать их на текущих проектах. Теоретический проект Damen MPSS 7000/9000 и существующий японский Kaga тому свидетельство.

В общем, нас ждет новая эпоха палубной авиации. И следующие знаковые операции будут тоже открываться сигналами (Тора!Тора! Тора!), которые запомнятся флотоводцам, но в бой будут лететь дроны

#дрон #производство #флот

Женщина с факелом

Снова о американском ядерном сдерживании. Подводная лодка с баллистическими ракетами SSBN Columbia - первый корпус - обойдется бюджету в 15,2 миллиарда долларов. При этом фактическая стоимость лодки обойдется около 8,6 миллиарда, то есть 6 - это расходы на научно-исследовательскую и инженерную деятельность. Второй корпус обойдется в 9,3 миллиарда, с третьего по 12 ожидается выравнивание цены в районе 8,6-9 миллиарда.

При этом к 2040м ожидается, что предыдущие 14 лодок типа Ohio спишут все же. Но последнюю типа Columbia ожидают с верфей к 2035 году, если задержек в судостроении не будет. Так что, по идее, есть зазор, позволяющий не выжимать последние крохи из судопромышленников. Напомним, что 70% поставщиков оборудования для подводных лодок США - монополисты, зависящие от госзаказа. А это немного усложняет взаимное выкручивание рук в рамках гособоронзаказа.

Фактически число активных лодок на дежурстве упадет до 11 в периоде 2030-32. Американские политики и военные при этом считают, что минимально допустимое число лодок для ядерного сдерживания - всего 10 единиц.
Но с другой стороны ожидается что одного реактора хватит на всю планируемую 42х летнюю жизнь атомной подводной лодки. Дозаправки не будет, только межсервисное обслуживание в середине цикла. Так что позитивные новости есть, будет меньше требований к ядерной безопасности и переоснащению в середине жизненного цикла, по сравнению с Ohio.

И ракетный отсек будет на 16 ракет, причем общий с британским Dreadnought, у которого их будет 12 (урежут на пару шпангоутов). Англичане, правда, будут таскать только 8 ракет, 4 шахты будут либо заняты десантными средствами либо иными поражающими факторами. Но реактор будет не совсем родной от Rolls-Royce, а снова построенный при помощи американцев. То есть есть подозрение, что кроме ракет, англичане будут обязаны американцам еще и большей частью нового реактора PWR-3.

И вопрос к читателям, стоит ли нам писать раз в неделю технический лонг или большой текст, посвященный вооружению вероятного противника?

#сша #флот #производство

Плавучий яйцеклад

C 11 по 13 февраля в Хельсинки (рус. Гельсингфорс) пройдет конференция NavyTech 2025. Там будет промысло (BAE, Kongsberg, Rohde&Schwarz), наука и военные. Будут обсуждать всякое. Понятно, что будут морские дроны, беспилотники, морские комплексы вооружения, и все такое (слово-паразит).

Нас интересует контейнерно-модульное решение от SHDefence (Дания) - Куб, то есть Cube. У них есть решения для боевого артмодуля, модуля ПЛО, миноукладчика или боевой электроники, который ставится в контейнере на палубу корабля и работает в его интересах. В том числе шведские ПКР могут быть установлены, или комната управления дронами и ангары для их хранения.

Мы сейчас про формат 20 футового морского контейнера, предназначенного для постановки мин на Балтике. Да, реклама прямо подчеркивает - Sea mine laying in the Baltics.

Подчеркивается, что любое судно, на котором можно разместить такие контейнера у среза палубы (слипы не нужны), может быть переоборудовано за несколько часов (ну мы скажем сутки). Так что вопрос - как сейчас у нас на Балтийском флоте с патрульными силами, ОВРой, и противоминными работами/роботами?

Понимаем, что ПДСС может и ручками работать по расчистке акватории, но так делать не надо. Поэтому вопрос, что с российскими противоминными подводными дронами? Какая стадия отрицания уже пройдена?

#дрон #флот #производство

Огневое решение глазами будущего

Есть спор - что выгоднее, мелкие ракетные катера или фрегаты/эсминцы (то есть средние/крупные корабли)? То есть что выгоднее, держать москитный флот для ракетных атак, или флот из крупных надводных кораблей. Эпопея очень древняя. Как танки, так и крупные боевые корабли хоронят с завидной регулярностью, что не мешает им и дальше участвовать в новых конфликтах столь же массово и регулярно.

Аргументы за москитный флот: меньше требований по ресурсам, и, кажется, по людям. К примеру, австралийский флот если запланирует 25 малых ракетных катеров, они обойдутся в 100-150 миллионов каждый (2,5-3,75 миллиарда!), в то время как 3 эсминца типа Hobart в 9 миллиардов. Разница налицо. Но проблема в том, что эсминец сможет выйти в море в шторм, может отходить от берега не на 10 километров. То есть проблемы погоды, волнения, и мореходности его будут волновать меньше. Может нести не только ударные ракеты, но и комплекс ПВО.
По численности экипажей и подготовке получается примерно одинаково сложно. А вот по возможностям применения электроники и оружия у крупных кораблей преимущество.

Аргументы против: крупные корабли гораздо более уязвимы. И в пример приведут крейсер "Москва". Контраргументом будет двухлетняя компания против хуситов, когда 400 выпущенных ракет и прочих средств пока не привели к фатальным потерям у боеспособных кораблей флота. Ну то есть если у вас корабль боеспособен в силу рабочей техники, подготовленного экипажа и не действует один, его будет потерять в разы сложнее. Впрочем, потерять корабли по ошибке экипажа идиотизму можно в любых условиях. Редакция писала о интересных случаях. Тут тоже вопрос к проектированию кораблей, подготовке экипажа и работе соединения.

Принцип у флотских соединений, такой же, как у оркестра. Он играет всеми инструментами, и если кто-то фальшивит, пропускает ноты, или не пришел, частично можно отыграть. Даже если дирижер не очень - подготовленные музыканты могут сыграть.

Но если оркестр играет в половинном составе, дирижер слегка пьян, а зрители кидают салатом, выступление явно под угрозой. Могут потом подойти и к начальнику театра.

Поэтому будущее будет принадлежать средним и крупным кораблям, чья силовая установка позволит питать мощную электронику, возвышение обеспечит работу бортовой РЛС и прочей техники, а водоизмещение - наличие соответствующих огневых комплексов на борту. Да, они кажутся крупной легкой целью, но на эти грабли, например, уже наступал советский флот в 1940-1950х, когда построили москитный флот, а он обошелся как настоящий и еще уступал вероятному противнику. Пришлось срочно менять и руководящий состав, и прокачивать промышленность. Получилось не так хорошо, как могло бы быть, но противник нервничал куда сильнее, чем мы привыкли думать.

Поэтому мы выступаем за сбалансированный подход строительства флота, в котором значимая часть инвестиций будет уделена системам связи и управления, по примеру американских Link-16/22. L3Harris получили 1 миллиард на увязку наземных, морских и воздушных систем (с перспективой на космические системы) - будет называться Multifunctional Information Distribution System Joint Tactical Radio System Terminals (MIDS JTRS) - многофункциональная информационная распределительная тактическая радиосистема. И думаем, году к 2028 у них будут первые рабочие прототипы.

Поэтому тут только работать, производить и надеяться на отечественный гений и нас самих. "Других русских у нас для вас нет"

#флот #производство