Поет и танцует, но в полете
Редакция любит клише "поет и танцует" в отношении Индии. Сегодня пару слов о морской патрульной авиации.
Всего в списке 12 патрульных P-8 от Boeing, 31 Do228 (Dornier), и четыре устаревших Britten-Norman BN-2B/2T. Если что, их можно усилить Do228-201 из Береговой Охраны, там ещё около 34 самолётов в запасе.
Но огромные просторы требуют постоянного наблюдения, и сейчас закупают ещё 10 Дронов Tapas-BH со временем патрулирования до 18 часов. Полезная нагрузка там до 200 килограмм, но зато есть спутниковая система связи в дополнение к обычному радио. Понятно, что это первые пробные полеты, так сказать "опытовая эксплуатация", но любопытно будет проследить, к чему это приведет.
Так что летать с миссией наблюдения у Андаманских или Никобарских островов будет оператор дрона, отслеживая морской траффик. Это дешевле, чем отправлять целый самолёт с экипажем
#индия #авиация #флот #дрон
Редакция любит клише "поет и танцует" в отношении Индии. Сегодня пару слов о морской патрульной авиации.
Всего в списке 12 патрульных P-8 от Boeing, 31 Do228 (Dornier), и четыре устаревших Britten-Norman BN-2B/2T. Если что, их можно усилить Do228-201 из Береговой Охраны, там ещё около 34 самолётов в запасе.
Но огромные просторы требуют постоянного наблюдения, и сейчас закупают ещё 10 Дронов Tapas-BH со временем патрулирования до 18 часов. Полезная нагрузка там до 200 килограмм, но зато есть спутниковая система связи в дополнение к обычному радио. Понятно, что это первые пробные полеты, так сказать "опытовая эксплуатация", но любопытно будет проследить, к чему это приведет.
Так что летать с миссией наблюдения у Андаманских или Никобарских островов будет оператор дрона, отслеживая морской траффик. Это дешевле, чем отправлять целый самолёт с экипажем
#индия #авиация #флот #дрон
Бюджет решения проблем
Редакция упоминала ледоколы США один раз - ТУТ. Купленный Aiviq уже перекрашен в красный цвет береговой охраны США (очевидно, что это так же дает прибавку к скорости), красуется новое название - Storis (отсылка к богатой истории предыдущего американского ледокола с таким именем), бортовой номер 21, и порт приписки - Джуно, Аляска. Готовность ожидается по-прежнему к началу 2026 года, потому что купленный за 125 миллионов долларов кораблик надо переоснастить и снарядить на верфях Тампы, Флорида. Причем он получит классификатор WAGB (Coast Guard’s Arctic & Great Lakes Icebreakers), в отличие от пока проектируемых WMSP (Polar Security Cutters).
Напомним, что три новых ледокольчика WMSP оцениваются в 5,1 миллиарда долларов (на 60 процентов выше заявленного бюджета Береговой Охраны), и планируют их начать строить только в 2027 году. Но пока судостроительная промышленность США находится в плачевном состоянии, за такие сроки мы бы не стали ручаться
Но если у тебя есть в государстве северные широты, на ледоколы надо тратиться. "Или вы хотите увидеть орды китайцев, бегущих по льду Берингова пролива к Аляске?"
#сша #флот #производство
Редакция упоминала ледоколы США один раз - ТУТ. Купленный Aiviq уже перекрашен в красный цвет береговой охраны США (очевидно, что это так же дает прибавку к скорости), красуется новое название - Storis (отсылка к богатой истории предыдущего американского ледокола с таким именем), бортовой номер 21, и порт приписки - Джуно, Аляска. Готовность ожидается по-прежнему к началу 2026 года, потому что купленный за 125 миллионов долларов кораблик надо переоснастить и снарядить на верфях Тампы, Флорида. Причем он получит классификатор WAGB (Coast Guard’s Arctic & Great Lakes Icebreakers), в отличие от пока проектируемых WMSP (Polar Security Cutters).
Напомним, что три новых ледокольчика WMSP оцениваются в 5,1 миллиарда долларов (на 60 процентов выше заявленного бюджета Береговой Охраны), и планируют их начать строить только в 2027 году. Но пока судостроительная промышленность США находится в плачевном состоянии, за такие сроки мы бы не стали ручаться
Но если у тебя есть в государстве северные широты, на ледоколы надо тратиться. "Или вы хотите увидеть орды китайцев, бегущих по льду Берингова пролива к Аляске?"
#сша #флот #производство
Заправщик USNS Patuxent (T-AO 201) вернулся в родную гавань Норфолка 10 декабря, после 10 месяцев в подчинении у U.S. European Command. А про корабли снабжения мы писали ТУТ
Их нравы
Так в советские годы называлась газетная/журнальная рубрика, разоблачавшая ужасы капитализма и «родимые пятна» буржуазного общества.
В мае 2024 задержали адмирала Роберта Бёрка (у нас эта фамилия бы могла прозвучать как Крузенштерн, Нахимов по отношению к флотскому офицеру). Взяли его (с двумя наперсницами) на огромном контракте, который ВМС США подписали в целях проведения тренингов развития среди личного состава. Ну и дело не в том, что адмирал получил зарплату в 500к долларов в год в частной конторке - военных очень тяжело оторвать от родной кормушки, как мы знаем. Дело в том, что крупный контракт компании Next Jump (Следующий прыжок) на 100 миллионов не дали, а дали на 355 тысяч долларов. Так что формально состава преступления нет, так "принято", что ты уходишь с должности высокого начальника заказывающего управления (флота например) на должность высокого директора в компании поставляющего (флоту самолеты например). Адвокат Бёрка вообще написал следующее: "помимо бессмысленной математики предложения работы на 500 000 долларов в качестве взятки за получение контракта на 350 000 долларов, утверждения в обвинительном заключении демонстрируют фундаментальное непонимание процедур заключения контрактов ВМС". Верховный суд США (прецедентное право) по делу МакДоннела (в 2016) постановил, что в законе о взяточничестве термин "официальные действия" не включает такие вещи, как организация встреч, телефонных звонков или проведение мероприятий, даже если эти действия, совершаемые высшими должностными лицами или руководителями, могут иметь значительный подтекст и значение. Ну то есть подарочки, встречи и намеки не принимаются во внимание, поскольку в тендерной документации же написано: "этот процесс разработан таким образом, чтобы гарантировать, что ни один человек, независимо от ранга, не принимает решений об утверждении контрактов". Круче будет только если его напарниц осудят как давших взятку, а сам адмирал будет признан лицом, ее не получившим!
И напомним, что адмирал Аквилино, который говорил: давайте мне сюда ваш хайтек, мы будем бороться им с китайцами, сел на должность директора Lockheed Martin 11 декабря. Дело в том, что разговоры между заказчиком, исполнителем и промышленностью могут происходить сотни раз в день, и тяжело это все облечь в рамки закона. Понимаете?
Поэтому многие наши товарищи из высших эшелонов, которые пересели с кресла "принимающего лица" в кресло "лица поставляющего", они просто руководствуются передовым американским опытом. Остроты делу добавляет что свидетельница обвинения (любовница адмиралаон ей зажопил брильянтик что ли?) была уличена в лжесвидетельствовании. Так что дело о бесследной пропаже денег из РОСНАНО и бюджета государства, знаете ли, всегда может найти себе хороший аналог за рубежом
#сша #флот
Так в советские годы называлась газетная/журнальная рубрика, разоблачавшая ужасы капитализма и «родимые пятна» буржуазного общества.
В мае 2024 задержали адмирала Роберта Бёрка (у нас эта фамилия бы могла прозвучать как Крузенштерн, Нахимов по отношению к флотскому офицеру). Взяли его (с двумя наперсницами) на огромном контракте, который ВМС США подписали в целях проведения тренингов развития среди личного состава. Ну и дело не в том, что адмирал получил зарплату в 500к долларов в год в частной конторке - военных очень тяжело оторвать от родной кормушки, как мы знаем. Дело в том, что крупный контракт компании Next Jump (Следующий прыжок) на 100 миллионов не дали, а дали на 355 тысяч долларов. Так что формально состава преступления нет, так "принято", что ты уходишь с должности высокого начальника заказывающего управления (флота например) на должность высокого директора в компании поставляющего (флоту самолеты например). Адвокат Бёрка вообще написал следующее: "помимо бессмысленной математики предложения работы на 500 000 долларов в качестве взятки за получение контракта на 350 000 долларов, утверждения в обвинительном заключении демонстрируют фундаментальное непонимание процедур заключения контрактов ВМС". Верховный суд США (прецедентное право) по делу МакДоннела (в 2016) постановил, что в законе о взяточничестве термин "официальные действия" не включает такие вещи, как организация встреч, телефонных звонков или проведение мероприятий, даже если эти действия, совершаемые высшими должностными лицами или руководителями, могут иметь значительный подтекст и значение. Ну то есть подарочки, встречи и намеки не принимаются во внимание, поскольку в тендерной документации же написано: "этот процесс разработан таким образом, чтобы гарантировать, что ни один человек, независимо от ранга, не принимает решений об утверждении контрактов". Круче будет только если его напарниц осудят как давших взятку, а сам адмирал будет признан лицом, ее не получившим!
И напомним, что адмирал Аквилино, который говорил: давайте мне сюда ваш хайтек, мы будем бороться им с китайцами, сел на должность директора Lockheed Martin 11 декабря. Дело в том, что разговоры между заказчиком, исполнителем и промышленностью могут происходить сотни раз в день, и тяжело это все облечь в рамки закона. Понимаете?
Поэтому многие наши товарищи из высших эшелонов, которые пересели с кресла "принимающего лица" в кресло "лица поставляющего", они просто руководствуются передовым американским опытом. Остроты делу добавляет что свидетельница обвинения (любовница адмирала
#сша #флот
А годы летят
Флот США должен подрасти с текущих 296 (списочно, фактически боеспособных меньше) до 381 и еще 134 беспилотника (то есть безэкипажные). Бюджет - 1 триллион долларов (12 нулей). Про бюджет, как вы понимаете, вопросов нет. Вопрос в том, как они будут строить, и где.
Напомним, что в период конкуренции с СССР (1955-1989) тратили в среднем по 32 миллиарда в год на отрасль, а сейчас меньше 25 (опять же, в среднем, там и 15 было). Поэтому все вопросы будут к промышленникам, смогут ли госзаказы и строгий госконтроль привести их в норму. Впрочем, памятуя о некоторых практиках (да, там ссылка на скандал), сомнительно.
При этом довольно интересно, что число подводных ракетоносцев сойдет на нет к 2039 году - и тут вопрос, хватит ли построенных новых проектов Columbia, и как их будут поддерживать в рабочем состоянии. Возможно, нас ждут изменения ядерной доктрины.
В любом случае, как видно по серому графику, очень много внимания уделяется кораблям снабжения (лонг ТУТ). А без них - флот не сможет успешно выполнять задачи не в прибрежной зоне, и уж тем более не проецировать силу вдали от своих берегов.
Но даже сами "флотские оптимисты" отмечают, что только для поддержания числа производства атомных подводных лодок понадобится около 100 000 работников на двух верфях. А где они возьмут столько обученного персонала и желающих работать? Но с другой стороны, если им удастся в ближайшую пятилетку привести свою судостроительную отрасль в бодрое состояние, то проблем не будет. У США нет пока проблем ни с производством собственных комплектующих, ни с поставками от иностранцев.
Смогут ли США доказать, что их методы управления остались столь же эффективны?
#сша #флот #производство
Флот США должен подрасти с текущих 296 (списочно, фактически боеспособных меньше) до 381 и еще 134 беспилотника (то есть безэкипажные). Бюджет - 1 триллион долларов (12 нулей). Про бюджет, как вы понимаете, вопросов нет. Вопрос в том, как они будут строить, и где.
Напомним, что в период конкуренции с СССР (1955-1989) тратили в среднем по 32 миллиарда в год на отрасль, а сейчас меньше 25 (опять же, в среднем, там и 15 было). Поэтому все вопросы будут к промышленникам, смогут ли госзаказы и строгий госконтроль привести их в норму. Впрочем, памятуя о некоторых практиках (да, там ссылка на скандал), сомнительно.
При этом довольно интересно, что число подводных ракетоносцев сойдет на нет к 2039 году - и тут вопрос, хватит ли построенных новых проектов Columbia, и как их будут поддерживать в рабочем состоянии. Возможно, нас ждут изменения ядерной доктрины.
В любом случае, как видно по серому графику, очень много внимания уделяется кораблям снабжения (лонг ТУТ). А без них - флот не сможет успешно выполнять задачи не в прибрежной зоне, и уж тем более не проецировать силу вдали от своих берегов.
Но даже сами "флотские оптимисты" отмечают, что только для поддержания числа производства атомных подводных лодок понадобится около 100 000 работников на двух верфях. А где они возьмут столько обученного персонала и желающих работать? Но с другой стороны, если им удастся в ближайшую пятилетку привести свою судостроительную отрасль в бодрое состояние, то проблем не будет. У США нет пока проблем ни с производством собственных комплектующих, ни с поставками от иностранцев.
Смогут ли США доказать, что их методы управления остались столь же эффективны?
#сша #флот #производство
Англичанка гадит
Сегодня немного о вестях из Соединенного Королевства. Министр обороны UK, мистер Хили озвучил, что будут переданы 30 000 дронов для Украины по программе Европейской помощи. Это обойдется им в 45 миллионов фунтов. Выходит в 1500 за дрон, что в принципе напоминает цену FPV дрона (семь дюймов) с нормальной наценкой.
Но нас, как всегда, интересует что еще подкинет дровишек в костер. А это 67 миллионов фунтов от Дании - тоже на дроны, системы ПВО и тренировочное оборудование. 59 миллионов от Норвегии (учитывая их выручку за СВО, явно пожадничали) - тоже на дроны и морскую подготовку ВСУ. 43 миллиона фунтов от Португалии на разведывательные дроны (то есть не поля боя). 20 миллионов от Шведов на ремонт САУ Archer. 4 миллиона от Германии для подготовки моряков в ВСУ. И завершает список 1 миллион от Исландии на морские радары.
Что касается последнего пункта в списке, то угадаем, что это будет списанный американский радар, а вот в Исландии появится такой новый для наблюдения за морскими просторами. Про САУ Archer тоже интересно - их всего 8 штук поставили Украине, цена новой около 14,5 миллионов (причем для британцев), а тут 20 на ремонт.
Теперь снова к дронам. Британцы усиливают украинцев дронами против нашего флота, и оттачивают тактику их применения, учась на чужом опыте. Поэтому поставят им новые морские дроны, чтоб постараться окончательно решить вопрос с российским судоходством в Черном море.
При высоте волн до 1 метра, скорость до 40 узлов, дальность в 800 миль (1440 км), и автономность в 72 часа, опция работать в условиях сильного РЭБ, способность нести FPV дроны и средства ПВО. При этом дрон упаковывается в 20 (или 40) футовый стандартный морской контейнер, что затрудняет его обнаружение при доставке к месту действия.
Конечно, в целом относиться надо с легким скепсисом, но потенциал противника при развертывании БЭКов растет, особенно в части средств их защиты. А это необходимо учитывать при планировании операций
Напомним, что новости, посвященные Пентагону - можно найти ТУТ и по тэгу #сша
#англия #флот #всу #дрон #производство
Сегодня немного о вестях из Соединенного Королевства. Министр обороны UK, мистер Хили озвучил, что будут переданы 30 000 дронов для Украины по программе Европейской помощи. Это обойдется им в 45 миллионов фунтов. Выходит в 1500 за дрон, что в принципе напоминает цену FPV дрона (семь дюймов) с нормальной наценкой.
Но нас, как всегда, интересует что еще подкинет дровишек в костер. А это 67 миллионов фунтов от Дании - тоже на дроны, системы ПВО и тренировочное оборудование. 59 миллионов от Норвегии (учитывая их выручку за СВО, явно пожадничали) - тоже на дроны и морскую подготовку ВСУ. 43 миллиона фунтов от Португалии на разведывательные дроны (то есть не поля боя). 20 миллионов от Шведов на ремонт САУ Archer. 4 миллиона от Германии для подготовки моряков в ВСУ. И завершает список 1 миллион от Исландии на морские радары.
Что касается последнего пункта в списке, то угадаем, что это будет списанный американский радар, а вот в Исландии появится такой новый для наблюдения за морскими просторами. Про САУ Archer тоже интересно - их всего 8 штук поставили Украине, цена новой около 14,5 миллионов (причем для британцев), а тут 20 на ремонт.
Теперь снова к дронам. Британцы усиливают украинцев дронами против нашего флота, и оттачивают тактику их применения, учась на чужом опыте. Поэтому поставят им новые морские дроны, чтоб постараться окончательно решить вопрос с российским судоходством в Черном море.
При высоте волн до 1 метра, скорость до 40 узлов, дальность в 800 миль (1440 км), и автономность в 72 часа, опция работать в условиях сильного РЭБ, способность нести FPV дроны и средства ПВО. При этом дрон упаковывается в 20 (или 40) футовый стандартный морской контейнер, что затрудняет его обнаружение при доставке к месту действия.
Конечно, в целом относиться надо с легким скепсисом, но потенциал противника при развертывании БЭКов растет, особенно в части средств их защиты. А это необходимо учитывать при планировании операций
Напомним, что новости, посвященные Пентагону - можно найти ТУТ и по тэгу #сша
#англия #флот #всу #дрон #производство
Украинский полигон
Как мы уже неоднократно писали, украинские территории сейчас являются самым передовым военным полигоном в мире. Где еще можно обкатать свои находки и изобретения в полной мере?
Американские компании (IronNet и Asterion Systems) выкатили Iron Drone. Это автономный набор состоящий из радара с компьютером управления, и ящика с дронами (восьмимоторный электрический с сеткострелом, по два мотора на лапе рамы, один вверх, один вниз). По сигналу радара взлетает дрон-перехватчик (Raider) и опознав цель, перехватывает ее и стреляет сетью, которая прекращает полет вражеского дрона. Сетка может быть опционально оснащена парашютом. Предполагается, что будут перехватывать Шахеды/Герани таким способом.
Американская армия планирует к приобретению контейнера с дронами, которые будут монтироваться на технике типа вертолетов Blackhawk и разведывательных самолетов на базе Bombardier G6500. Ну или на наземную технику. Называется CLT - Common Launch Tube. Номенклатура дежурная - разведчик, целеуказатель, связной ретранслятор или ударный камикадзе. Предыдущая продукция Altius-600, уже поставлялась Украине вместе со Switchblade, так что это тоже обкатают.
Ну а американский флот разместил пятилетний контракт на 49,9 миллионов на радиоэлектронное оборудование для установки на дронах флота (Navy) и командования Специальных операций (USSOCOM). Компания-подрядчик Blue Halo принадлежит AeroVironment, Inc. производителю дронов Switchblade. Причем основным местом действия станет Тихоокеанский флот (USPACFLT), там будут ставиться эти системы и специалисты фирмы будут обучать военных. Как обычно, модульные контейнеры для разных типов дронов с функциями разведки, РЭБ и ретрансляции сигнала. Но что-то подсказывает, что все эти новинки захотят обкатать в первую очередь не на китайском оселке
#сша #армия #флот #дрон #производство
Как мы уже неоднократно писали, украинские территории сейчас являются самым передовым военным полигоном в мире. Где еще можно обкатать свои находки и изобретения в полной мере?
Американские компании (IronNet и Asterion Systems) выкатили Iron Drone. Это автономный набор состоящий из радара с компьютером управления, и ящика с дронами (восьмимоторный электрический с сеткострелом, по два мотора на лапе рамы, один вверх, один вниз). По сигналу радара взлетает дрон-перехватчик (Raider) и опознав цель, перехватывает ее и стреляет сетью, которая прекращает полет вражеского дрона. Сетка может быть опционально оснащена парашютом. Предполагается, что будут перехватывать Шахеды/Герани таким способом.
Американская армия планирует к приобретению контейнера с дронами, которые будут монтироваться на технике типа вертолетов Blackhawk и разведывательных самолетов на базе Bombardier G6500. Ну или на наземную технику. Называется CLT - Common Launch Tube. Номенклатура дежурная - разведчик, целеуказатель, связной ретранслятор или ударный камикадзе. Предыдущая продукция Altius-600, уже поставлялась Украине вместе со Switchblade, так что это тоже обкатают.
Ну а американский флот разместил пятилетний контракт на 49,9 миллионов на радиоэлектронное оборудование для установки на дронах флота (Navy) и командования Специальных операций (USSOCOM). Компания-подрядчик Blue Halo принадлежит AeroVironment, Inc. производителю дронов Switchblade. Причем основным местом действия станет Тихоокеанский флот (USPACFLT), там будут ставиться эти системы и специалисты фирмы будут обучать военных. Как обычно, модульные контейнеры для разных типов дронов с функциями разведки, РЭБ и ретрансляции сигнала. Но что-то подсказывает, что все эти новинки захотят обкатать в первую очередь не на китайском оселке
#сша #армия #флот #дрон #производство
Балтийская напряженность
Пока в НАТО переживают что им рвут кабеля волочением, а в РФ переживают что будет морская блокада Калининграда, что думают на эту тему в США? Вышла небольшая статья в US Naval Institute с заголовком Expeditionary Mining Could Help Win—or Prevent—the Next War. То есть широкое "применение минного оружия может выиграть - или предотвратить следующую войну".
Не будем отмечать, что это очень своевременно. Другое дело, что в материале отмечается нехватка минно-тральных сил у ВМС США, и подчеркивается высокая эффективность этих мероприятий по соотношению "цена-качество". Напомним, впрочем, что американские B-52 регулярно выполняют задачи по постановке минных ограждений еще в период с Холодной войны.
На Балтийском флоте, впрочем, у нас два морских тральщика, два базовых, три рейдовых. То есть тоже не очень богато, например. Да и с привлечением других кораблей для минных постановок и выходов в море с целью обеспечения противоминной безопасности - у нас тоже могут быть проблемы, поскольку сами комплексы для судов минно-трального обеспечения (в том числе с беспилотниками) у нас не строятся в промышленных масштабах.
Поэтому будем надеяться, что вопросы беспилотных подводных дронов для минной борьбы тоже попадут в поле зрения "самоделкиных". И будет, например, подводный "Упырь-3"
#флот #сша #россия
Пока в НАТО переживают что им рвут кабеля волочением, а в РФ переживают что будет морская блокада Калининграда, что думают на эту тему в США? Вышла небольшая статья в US Naval Institute с заголовком Expeditionary Mining Could Help Win—or Prevent—the Next War. То есть широкое "применение минного оружия может выиграть - или предотвратить следующую войну".
Не будем отмечать, что это очень своевременно. Другое дело, что в материале отмечается нехватка минно-тральных сил у ВМС США, и подчеркивается высокая эффективность этих мероприятий по соотношению "цена-качество". Напомним, впрочем, что американские B-52 регулярно выполняют задачи по постановке минных ограждений еще в период с Холодной войны.
На Балтийском флоте, впрочем, у нас два морских тральщика, два базовых, три рейдовых. То есть тоже не очень богато, например. Да и с привлечением других кораблей для минных постановок и выходов в море с целью обеспечения противоминной безопасности - у нас тоже могут быть проблемы, поскольку сами комплексы для судов минно-трального обеспечения (в том числе с беспилотниками) у нас не строятся в промышленных масштабах.
Поэтому будем надеяться, что вопросы беспилотных подводных дронов для минной борьбы тоже попадут в поле зрения "самоделкиных". И будет, например, подводный "Упырь-3"
#флот #сша #россия
Китайский хыщник (арт нам нарисовали)
Редакция уже рассказывала о том, что в Турции построили дрононосец, что в американских авианосцах делают отдельную комнату управления под дроны.
Теперь стало известно что китайское десантное судно типа 076 будет выступать в роли дрононосца, при этом имея на борту ЭМ-катапульту (а британцы такое на борту своего авианосца не осилят).
То есть десантные операции будет поддерживать и осуществлять беспилотная авиация. Возможно и доставка припасов, снаряжения и расходников будет осуществляться специализированными транспортными крупными вертолетами без участия живых людей.
Вообще тут западные аналитики взбодрились еще закупкой китайских барж (120 метров, 5 штук) в Гуаньчжоу, которые могут выступать в роли искусственного пирса (как Mulberry в Нормандии в 1944), или как минимум переходником формата "десантное судно-берег", который будет обеспечивать быструю выгрузку десантных средств без береговой инфраструктуры.
Но такое наращивание сил флота не остается без ответа не то что со стороны США, но и от Индии тоже. Премьер-министр Нарендра Моди, выступая вчера в Мумбаи на спуске кораблей, отметил, что "Мы делаем большой шаг к тому, чтобы подготовить военно-морской флот к этому столетию". Поэтому тут чайничек кипит в обе стороны. Чем больше напрягаются американцы, тем больше напрягаются китайцы в ответ, тем больше у остальных участников в данной геопозиции возникает ощущение, что их могут "нечаянно побить", и надо тоже качаться.
При этом китайцы освоили и авианосцы, и крейсера (крупные эсминцы), и морскую патрульную авиацию. Да, тут критики могут воскликнуть: Ну и что толку, они только перенимают чужой опыт, не имеют опыта боевых действий на море (значимого). Напомним, что такое же мировоззрение привело к поражению в Русско-японской войне, а потом и к глобальной недооценке японского милитаризма впоследствии на Гавайях.
А наши силы ядерного сдерживания находятся у пирсов Камчатки на ТОФе, и катастрофически не хватает кораблей ПЛО/ПВО, морской авиации и вообще тех,кто может уйти в океанское плавание
#китай #сша #флот #дрон
Редакция уже рассказывала о том, что в Турции построили дрононосец, что в американских авианосцах делают отдельную комнату управления под дроны.
Теперь стало известно что китайское десантное судно типа 076 будет выступать в роли дрононосца, при этом имея на борту ЭМ-катапульту (а британцы такое на борту своего авианосца не осилят).
То есть десантные операции будет поддерживать и осуществлять беспилотная авиация. Возможно и доставка припасов, снаряжения и расходников будет осуществляться специализированными транспортными крупными вертолетами без участия живых людей.
Вообще тут западные аналитики взбодрились еще закупкой китайских барж (120 метров, 5 штук) в Гуаньчжоу, которые могут выступать в роли искусственного пирса (как Mulberry в Нормандии в 1944), или как минимум переходником формата "десантное судно-берег", который будет обеспечивать быструю выгрузку десантных средств без береговой инфраструктуры.
Но такое наращивание сил флота не остается без ответа не то что со стороны США, но и от Индии тоже. Премьер-министр Нарендра Моди, выступая вчера в Мумбаи на спуске кораблей, отметил, что "Мы делаем большой шаг к тому, чтобы подготовить военно-морской флот к этому столетию". Поэтому тут чайничек кипит в обе стороны. Чем больше напрягаются американцы, тем больше напрягаются китайцы в ответ, тем больше у остальных участников в данной геопозиции возникает ощущение, что их могут "нечаянно побить", и надо тоже качаться.
При этом китайцы освоили и авианосцы, и крейсера (крупные эсминцы), и морскую патрульную авиацию. Да, тут критики могут воскликнуть: Ну и что толку, они только перенимают чужой опыт, не имеют опыта боевых действий на море (значимого). Напомним, что такое же мировоззрение привело к поражению в Русско-японской войне, а потом и к глобальной недооценке японского милитаризма впоследствии на Гавайях.
А наши силы ядерного сдерживания находятся у пирсов Камчатки на ТОФе, и катастрофически не хватает кораблей ПЛО/ПВО, морской авиации и вообще тех,кто может уйти в океанское плавание
#китай #сша #флот #дрон
Частники поедут десантом
Редакция уже освещала, что американцы ищут новый путь по развитию своих средних десантных судов (Medium Landing Ship, LSM). Вышло новое требование к проекту - длина до 121 метра, грузоподъемность минимум 300 тонн.
При этом у него должна быть возможность высаживать силы прямо на берег, перевозить продукты, воду питьевую и техническую. Скорость в предыдущей итерации была до 14 узлов, срок службы до 20 лет. Экипаж 70 человек и 50 морпехов. Кран для перегрузки вспомогательных грузов и 650 тонн палубной нагрузки. Да, там есть еще всякие вспомогательные требования типа вертолетной площадки, вооружения, но это не так критично.
Морская пехота планирует, что если корабли достроят к 2030 году, то они прослужат до 2050 года минимум. Конгресс оценивал постройку одного в 100-150 миллионов, а флотские уже в 350-450 миллионов долларов. То есть вы понимаете, насколько требования военных усложняют жизнь (в первую очередь военным, правда). Был вариант закупки коммерческих с модернизацией ( M/V Ocean Trader), который роллер, но он не обеспечивает выгрузку на необорудованный берег.
В СССР на Черноморском флоте были паромы и грузопассажирские суда, которые с точки зрения вероятного противника обеспечивали наши десантные операции, потому что их потенциал перекрывал имеющие потребности транспортных потоков. Но такие вещи мог себе позволить СССР и США тех лет, а не нынешние экономные потомки.
При цене первого проекта в 300 миллионов (а это стартовая), по опыту сдачи проектов США, цена итоговая постройки первого экземпляра может составить и 700-800 миллионов. Но поскольку Китай развивает свои десантные суда, разве может их конкурент остаться в стороне? Но вообще мы же говорили еще о лизинге десантных средств...
#сша #флот #строительство
Редакция уже освещала, что американцы ищут новый путь по развитию своих средних десантных судов (Medium Landing Ship, LSM). Вышло новое требование к проекту - длина до 121 метра, грузоподъемность минимум 300 тонн.
При этом у него должна быть возможность высаживать силы прямо на берег, перевозить продукты, воду питьевую и техническую. Скорость в предыдущей итерации была до 14 узлов, срок службы до 20 лет. Экипаж 70 человек и 50 морпехов. Кран для перегрузки вспомогательных грузов и 650 тонн палубной нагрузки. Да, там есть еще всякие вспомогательные требования типа вертолетной площадки, вооружения, но это не так критично.
Морская пехота планирует, что если корабли достроят к 2030 году, то они прослужат до 2050 года минимум. Конгресс оценивал постройку одного в 100-150 миллионов, а флотские уже в 350-450 миллионов долларов. То есть вы понимаете, насколько требования военных усложняют жизнь (в первую очередь военным, правда). Был вариант закупки коммерческих с модернизацией ( M/V Ocean Trader), который роллер, но он не обеспечивает выгрузку на необорудованный берег.
В СССР на Черноморском флоте были паромы и грузопассажирские суда, которые с точки зрения вероятного противника обеспечивали наши десантные операции, потому что их потенциал перекрывал имеющие потребности транспортных потоков. Но такие вещи мог себе позволить СССР и США тех лет, а не нынешние экономные потомки.
При цене первого проекта в 300 миллионов (а это стартовая), по опыту сдачи проектов США, цена итоговая постройки первого экземпляра может составить и 700-800 миллионов. Но поскольку Китай развивает свои десантные суда, разве может их конкурент остаться в стороне? Но вообще мы же говорили еще о лизинге десантных средств...
#сша #флот #строительство
База с нефтью и демократией
- Америка должна будет "передумать" Россию и Китай, чтобы предотвратить использование ими ядерного оружия в новом кризисе, заявила глава Управления Национальной Ядерной Безопасности. Отмечают заодно, что Китай-то поопаснее России будет, поскольку он не только ядерный соперник, но может дать жару и в экономике, и в торговле, и в технологиях. Тут мы согласны. России уже удивляются второй год не только западные аналитики, но и отечественные умы. А если прижмет китайцев, представляете как может не повезти их противнику, если объявят "сборы на машину для доставки гуманитарки для наших пацанов".
Американцы в 2025 году начнут работать с новой ракетой морского базирования - уже баллистической, и скорее всего гиперзвуковой, SLCM-N (Sea-Launched Cruise Missile – Nuclear). Вполне возможно будет новое оружие сдерживания, вместо привычных с 1960 морских баллистических ракет подводного пуска. Они постараются догнать Россию с ее используемым гиперзвуковым, и Китай с его разворачиваемым. Отмечают, что это серьезнейшая проблема с которой National Nuclear Security Administration (NNSA) столкнулась со времен Манхэттенского проекта! Но надеются, что к 2034 году завершат проект. Учитывая как факапятся на остальных проектах по корабле-, ракетостроению, мы бы не были так уверены в данных сроках.
Напомним, что до 2032 года на модернизацию ядерного Арсенала США потратят 756 миллиардов долларов - видимо, решили последовать примеру России, которая начала немного раньше. При этом ставки делают на Японию и Южную Корею, которые будут поддерживать альянс AUKUS и вообще вкачивать технологии в общую кучу "Западного Альянса". Кстати, новый директор NNSA Уильямс - офицер-подводник, и как все американские офицеры-подводники, умеет управляться с ядерным реактором, и умеет немного работать с людьми. В общем, американцев ждут новые интересные времена.
И назначенцы Трампа явно должны не подвести своего президента, ведь иначе следующий президент США может говорить что-то вроде: "Часть работы президента - принимать трудные решения. Многие люди пожертвуют своими жизнями ради возвращения человечества. Человечество победит"
#сша #флот #enclave
- Америка должна будет "передумать" Россию и Китай, чтобы предотвратить использование ими ядерного оружия в новом кризисе, заявила глава Управления Национальной Ядерной Безопасности. Отмечают заодно, что Китай-то поопаснее России будет, поскольку он не только ядерный соперник, но может дать жару и в экономике, и в торговле, и в технологиях. Тут мы согласны. России уже удивляются второй год не только западные аналитики, но и отечественные умы. А если прижмет китайцев, представляете как может не повезти их противнику, если объявят "сборы на машину для доставки гуманитарки для наших пацанов".
Американцы в 2025 году начнут работать с новой ракетой морского базирования - уже баллистической, и скорее всего гиперзвуковой, SLCM-N (Sea-Launched Cruise Missile – Nuclear). Вполне возможно будет новое оружие сдерживания, вместо привычных с 1960 морских баллистических ракет подводного пуска. Они постараются догнать Россию с ее используемым гиперзвуковым, и Китай с его разворачиваемым. Отмечают, что это серьезнейшая проблема с которой National Nuclear Security Administration (NNSA) столкнулась со времен Манхэттенского проекта! Но надеются, что к 2034 году завершат проект. Учитывая как факапятся на остальных проектах по корабле-, ракетостроению, мы бы не были так уверены в данных сроках.
Напомним, что до 2032 года на модернизацию ядерного Арсенала США потратят 756 миллиардов долларов - видимо, решили последовать примеру России, которая начала немного раньше. При этом ставки делают на Японию и Южную Корею, которые будут поддерживать альянс AUKUS и вообще вкачивать технологии в общую кучу "Западного Альянса". Кстати, новый директор NNSA Уильямс - офицер-подводник, и как все американские офицеры-подводники, умеет управляться с ядерным реактором, и умеет немного работать с людьми. В общем, американцев ждут новые интересные времена.
И назначенцы Трампа явно должны не подвести своего президента, ведь иначе следующий президент США может говорить что-то вроде: "Часть работы президента - принимать трудные решения. Многие люди пожертвуют своими жизнями ради возвращения человечества. Человечество победит"
#сша #флот #enclave
Морской адский огонь
Редакция уже подсвечивала вопросы по применению управляемых ракет Hellfire с внешним целеуказанием, или самостоятельно вертолетами AH-64 Apache. Выяснилось, что USS Indianapolis (нет, не тот который пожрали акулы во Вторую Мировую, а LCS, литторальный) уже умеет применять эти ракеты с осени 2024 года. Первый пуск по схеме провели в 2018 году, в 2020 разместили заказ на 12 систем. В каждой по 24 ракеты. При этом если на заре планировалось применять этот комплекс против надводных целей, то теперь добавились еще и воздушные. То, что ракета сможет еще и наземные поражать цели, все помнят и так. При этом дальность максимальная - около 8 километров, и это при воздушном пуске. Корабельная пусковая или схожая выдаст около 4-6 км.
А зачем, спросите вы? Ведь у них на борту стоят 30мм автоматы, 57мм артиллерия и 21 зарядный RIM-116 RAM. Да все просто. Одна ракета RAM стоит 950к. А один Hellfire - около 150-200к. При этом варианты усиления противокорабельного вооружения у этого класса кораблей еще есть, например увешивание пусковыми крылатых ракет.
Так что LCS не будут списывать как класс, а отмодернизируют и навешают на него еще оружия. Потому что фрегаты типа Constellation пока все так же сдвигаются вправо в туман планирования.
Вертолеты MH-60R корабельного базирования тоже могут применять бортовое оружие против дронов, что усложнит жизнь нападающему. Как упомянутые выше ракеты Hellfire, так и пулеметы в дверях.
Так что перед нами живой пример, как в процессе долгих страданий смогли и улучшить проект корабля, и придумать ему занятие, и улучшить тактику применения. И истреблять вражеские дроны еще лучше
#сша #флот #дроны
Редакция уже подсвечивала вопросы по применению управляемых ракет Hellfire с внешним целеуказанием, или самостоятельно вертолетами AH-64 Apache. Выяснилось, что USS Indianapolis (нет, не тот который пожрали акулы во Вторую Мировую, а LCS, литторальный) уже умеет применять эти ракеты с осени 2024 года. Первый пуск по схеме провели в 2018 году, в 2020 разместили заказ на 12 систем. В каждой по 24 ракеты. При этом если на заре планировалось применять этот комплекс против надводных целей, то теперь добавились еще и воздушные. То, что ракета сможет еще и наземные поражать цели, все помнят и так. При этом дальность максимальная - около 8 километров, и это при воздушном пуске. Корабельная пусковая или схожая выдаст около 4-6 км.
А зачем, спросите вы? Ведь у них на борту стоят 30мм автоматы, 57мм артиллерия и 21 зарядный RIM-116 RAM. Да все просто. Одна ракета RAM стоит 950к. А один Hellfire - около 150-200к. При этом варианты усиления противокорабельного вооружения у этого класса кораблей еще есть, например увешивание пусковыми крылатых ракет.
Так что LCS не будут списывать как класс, а отмодернизируют и навешают на него еще оружия. Потому что фрегаты типа Constellation пока все так же сдвигаются вправо в туман планирования.
Вертолеты MH-60R корабельного базирования тоже могут применять бортовое оружие против дронов, что усложнит жизнь нападающему. Как упомянутые выше ракеты Hellfire, так и пулеметы в дверях.
Так что перед нами живой пример, как в процессе долгих страданий смогли и улучшить проект корабля, и придумать ему занятие, и улучшить тактику применения. И истреблять вражеские дроны еще лучше
#сша #флот #дроны
Слепой глухому не товарищ
Американцы продолжают усиливать свои возможности РЭБ и ПВО на море. Система Nulka (и о подобных тут) предназначена для имитации заданного типа корабля в глазах приближающихся крылатых противокорабельных ракет (возможно, правда, и баллистических). Несут их десантные суда (America, San Antonio), авианосцы Nimitz, крейсера типа Ticonderoga и эсминцы типа Arleigh Burke. Обратите внимание, что у новых авианосцев типа Ford такое не заявлено, они обладают другими средствами РЭБ. Из вспомогательных судов - ставится на литторальные (LCS) и каттеры Береговой Охраны США (10 единиц типа Legend).
Точно известно что система работала против ракет хуситов, но вот как она сработает против ракет более продвинутого оппонента, типа Китая? Напомним, что против хуситов отстреляли ракет ПВО SM-2 примерно столько же (120), сколько 127мм снарядов (160) - а ценники на это дело несопоставимы.
Но уже разрабатываются новые системы защиты корабля, вроде дронов Nomad (программы LEED). Да, дронами будут защищаться от дронов и ракет, причем система будет комплексной, то есть не только запускаемым дроном. Предполагается, что будет использоваться весь потенциал системы SEWIP.
И поскольку крейсера типа Ticonderoga будут выводиться из состава флота (9 единиц) к 2029 году, то главным кораблем эскорта станет третья модернизация (Flight III) эсминцев Arleigh Burke. Видимо, поэтому частичный отказ от артвооружения в пользу ракетного (рассказывали здесь) и увеличение центра управления (CIC) будет следующими на этапе докового ремонта. Ну и то,что именно USS Gettysburg сбил самолет F/A-18 - а денег в их работоспособность вкладывали немеряно - не добавило оптимизма никому. Поэтому 20 новых эсминцев в процессе строительства и одобренные Конгрессом к постройке - это приятный бонус. Но цена в 2,1 миллиарда за корабль? С учетом задержек в сроках сдачи от полугода до 2 лет? С другой стороны, модернизация крейсеров может обойтись еще дороже, а выдать такой же выхлоп, если не хуже (уже 2 миллиарда потратили без толку).
Так что новый корабль сопровождения - эсминец, который будет выполнять задачи крейсера, прикрывая авианосные и конвойные соединения от противника. Вопрос - а хватит места на реализацию всех идей на этом корабле?
#сша #флот #производство
Американцы продолжают усиливать свои возможности РЭБ и ПВО на море. Система Nulka (и о подобных тут) предназначена для имитации заданного типа корабля в глазах приближающихся крылатых противокорабельных ракет (возможно, правда, и баллистических). Несут их десантные суда (America, San Antonio), авианосцы Nimitz, крейсера типа Ticonderoga и эсминцы типа Arleigh Burke. Обратите внимание, что у новых авианосцев типа Ford такое не заявлено, они обладают другими средствами РЭБ. Из вспомогательных судов - ставится на литторальные (LCS) и каттеры Береговой Охраны США (10 единиц типа Legend).
Точно известно что система работала против ракет хуситов, но вот как она сработает против ракет более продвинутого оппонента, типа Китая? Напомним, что против хуситов отстреляли ракет ПВО SM-2 примерно столько же (120), сколько 127мм снарядов (160) - а ценники на это дело несопоставимы.
Но уже разрабатываются новые системы защиты корабля, вроде дронов Nomad (программы LEED). Да, дронами будут защищаться от дронов и ракет, причем система будет комплексной, то есть не только запускаемым дроном. Предполагается, что будет использоваться весь потенциал системы SEWIP.
И поскольку крейсера типа Ticonderoga будут выводиться из состава флота (9 единиц) к 2029 году, то главным кораблем эскорта станет третья модернизация (Flight III) эсминцев Arleigh Burke. Видимо, поэтому частичный отказ от артвооружения в пользу ракетного (рассказывали здесь) и увеличение центра управления (CIC) будет следующими на этапе докового ремонта. Ну и то,что именно USS Gettysburg сбил самолет F/A-18 - а денег в их работоспособность вкладывали немеряно - не добавило оптимизма никому. Поэтому 20 новых эсминцев в процессе строительства и одобренные Конгрессом к постройке - это приятный бонус. Но цена в 2,1 миллиарда за корабль? С учетом задержек в сроках сдачи от полугода до 2 лет? С другой стороны, модернизация крейсеров может обойтись еще дороже, а выдать такой же выхлоп, если не хуже (уже 2 миллиарда потратили без толку).
Так что новый корабль сопровождения - эсминец, который будет выполнять задачи крейсера, прикрывая авианосные и конвойные соединения от противника. Вопрос - а хватит места на реализацию всех идей на этом корабле?
#сша #флот #производство
И снова о экономии
Завершает наш день новость снова из Британии. Правительство Его Величества заявило что подписан новый контракт на 9 миллиардов фунтов стерлингов с компанией Rolls-Royce. Почему обращаем на это внимание? Потому что главной целью контракта будет являться не постройка ядерных реакторов для атомных подводных лодок, а поддержание производства, и укрепление национальной безопасности.
Создаётся 1000 рабочих мест и сохраняется ещё около 4 тысяч. Это завод в Дерби. Он будет выпускать реакторы для четырех новых атомных подводных лодок, которые будут строиться в Бэрроу-ин-Фэрнесс. Предполагается что матчасть будет сдана по итогам восьмилетнего контракта.
Обратим внимание, что англичане и американцы наконец начали понимать, что проще поддерживать работоспособность своей индустрии (что атомной, что кораблестроения) на постоянной основе, чем надеяться,что она выкарабкается сама. И эти немного запоздалые, но искренние инвестиции - они не про укрепление обороны в чистом виде, а про сохранение промышленности в Британии.
И кстати, спросим, а какую версию реакторов они будут строить? PWR3? Напомним читателям, что улучшение завода для производства с 2012 года по 2020 привело к тому, что сроки его сдачи и начала полноценного функционирования, сдвинулись аж в 2026, то есть на пять лет вправо.
Но, с другой стороны, ожидается что это позволит заводу при существующей и модернизированной материальной части работать до 2056 года. А когда будут построены лодки и готовы реактора фактически, пока большой вопрос. Учитывая печальное текущее состояние дел...
P.S. Напомним что по тэгам
#англия #флот вы можете узнать больше о #производство
Завершает наш день новость снова из Британии. Правительство Его Величества заявило что подписан новый контракт на 9 миллиардов фунтов стерлингов с компанией Rolls-Royce. Почему обращаем на это внимание? Потому что главной целью контракта будет являться не постройка ядерных реакторов для атомных подводных лодок, а поддержание производства, и укрепление национальной безопасности.
Создаётся 1000 рабочих мест и сохраняется ещё около 4 тысяч. Это завод в Дерби. Он будет выпускать реакторы для четырех новых атомных подводных лодок, которые будут строиться в Бэрроу-ин-Фэрнесс. Предполагается что матчасть будет сдана по итогам восьмилетнего контракта.
Обратим внимание, что англичане и американцы наконец начали понимать, что проще поддерживать работоспособность своей индустрии (что атомной, что кораблестроения) на постоянной основе, чем надеяться,что она выкарабкается сама. И эти немного запоздалые, но искренние инвестиции - они не про укрепление обороны в чистом виде, а про сохранение промышленности в Британии.
И кстати, спросим, а какую версию реакторов они будут строить? PWR3? Напомним читателям, что улучшение завода для производства с 2012 года по 2020 привело к тому, что сроки его сдачи и начала полноценного функционирования, сдвинулись аж в 2026, то есть на пять лет вправо.
Но, с другой стороны, ожидается что это позволит заводу при существующей и модернизированной материальной части работать до 2056 года. А когда будут построены лодки и готовы реактора фактически, пока большой вопрос. Учитывая печальное текущее состояние дел...
P.S. Напомним что по тэгам
#англия #флот вы можете узнать больше о #производство
Базис и надстройки
Мы периодически вскользь освещали надводный корабль США типа LCS. Но надо же подробнее, чтобы наши читатели знали чуть больше о вероятном противнике. Это Littoral Combat Ship, то есть прибрежный боевой корабль. Их две версии, Freedom (Свобода, закладка 1го корпуса 2005, 16 единиц/11 на службе), классический корпус от FMM (Fincantieri Marinette Marine) и Independence (Независимость, 2006, 19/17) в виде тримарана от Austal USA.
Давным-давно (в середине двухтысячных), предполагалось что эти небольшие суда смогут оперировать в прибрежных водах, уступая эсминцам по составу вооружения, но опережая их в борьбе с малыми целями (anti-access and asymmetric threats). Водоизмещение около 3500 тонн, скорость до 45 узлов, куча электроники на борту и передовые технологии, которые позволят снять нагрузку на людей и уменьшить потребность в моряках. Ну и модульная нагрузка, которая позволяет быстро переснарядить корабль. Но это первый крупный корабль ВМС США (надводный боевой), который не увязан в систему Aegis (Эгида), тоже вроде как экономия. При этом противолодочные (ASW) и противоминные (MCM) модули на нем должны быть готовы к установке в любой момент, а на 2 корпуса должны быть 3 экипажа. То есть опять экономия намечалась личного состава, отход от стандартной схемы ВМС США с 2 экипажами на корабль (Blue/Gold).
Как вы понимаете, накрылась медным тазом эта концепция. Вернулись к 2 экипажам на корабль, и замену модулей теперь тоже отменили, потому что проще держать подготовленный экипаж и снаряженный корабль (на прототипе подготовленные и выдрессированные поменяли 1 модуль за 96 часов). Да и поскольку корабли оказались сложными, то до последнего времени их обслуживал не экипаж, а заводчики мотались по всему миру (что вообще бюджет не радовало).
Кораблики недовооружены и в плане противокорабельного, и в плане ПВО вооружения. Поэтому флотских пока радует только то, что электроника на борту переваривает навешиваемые нагрузки и работает без особых модернизаций. Ну и усиливать вооружение можно путем постановки контейнеров на вертолетную площадку, да.
Поскольку корпуса новые, то под хайтек типа дронов их проще переделать, что в апреле 2024 года доказала LCS-30 USS Canberra, отработав первый раз с модулем MCM (с сильным опозданием, как видим). В 2025 году этот модуль усилили работой подводного беспилотника уже на LCS-32 Santa Barbara.
А теперь самое вкусное - при постройке отступили от стандартов живучести военного американского флота, и в 2023 году выяснили, что этот LCS в борьбе за живучесть потонет раньше любого другого корабля. То что он жрет больше топлива чем планировалось, и больше 30 суток без поломок ни один корабль не выдерживал - ну так, мелочи. При этом от противолодочной борьбы отказались, потому что слишком сложно выходило реализовать функцию.
Так вот получилось, что кучу денег всадили, а что-т придумать получилось только спустя 10 лет. Другое дело, что эта куча денег у США была
#сша #флот #производство
Мы периодически вскользь освещали надводный корабль США типа LCS. Но надо же подробнее, чтобы наши читатели знали чуть больше о вероятном противнике. Это Littoral Combat Ship, то есть прибрежный боевой корабль. Их две версии, Freedom (Свобода, закладка 1го корпуса 2005, 16 единиц/11 на службе), классический корпус от FMM (Fincantieri Marinette Marine) и Independence (Независимость, 2006, 19/17) в виде тримарана от Austal USA.
Давным-давно (в середине двухтысячных), предполагалось что эти небольшие суда смогут оперировать в прибрежных водах, уступая эсминцам по составу вооружения, но опережая их в борьбе с малыми целями (anti-access and asymmetric threats). Водоизмещение около 3500 тонн, скорость до 45 узлов, куча электроники на борту и передовые технологии, которые позволят снять нагрузку на людей и уменьшить потребность в моряках. Ну и модульная нагрузка, которая позволяет быстро переснарядить корабль. Но это первый крупный корабль ВМС США (надводный боевой), который не увязан в систему Aegis (Эгида), тоже вроде как экономия. При этом противолодочные (ASW) и противоминные (MCM) модули на нем должны быть готовы к установке в любой момент, а на 2 корпуса должны быть 3 экипажа. То есть опять экономия намечалась личного состава, отход от стандартной схемы ВМС США с 2 экипажами на корабль (Blue/Gold).
Как вы понимаете, накрылась медным тазом эта концепция. Вернулись к 2 экипажам на корабль, и замену модулей теперь тоже отменили, потому что проще держать подготовленный экипаж и снаряженный корабль (на прототипе подготовленные и выдрессированные поменяли 1 модуль за 96 часов). Да и поскольку корабли оказались сложными, то до последнего времени их обслуживал не экипаж, а заводчики мотались по всему миру (что вообще бюджет не радовало).
Кораблики недовооружены и в плане противокорабельного, и в плане ПВО вооружения. Поэтому флотских пока радует только то, что электроника на борту переваривает навешиваемые нагрузки и работает без особых модернизаций. Ну и усиливать вооружение можно путем постановки контейнеров на вертолетную площадку, да.
Поскольку корпуса новые, то под хайтек типа дронов их проще переделать, что в апреле 2024 года доказала LCS-30 USS Canberra, отработав первый раз с модулем MCM (с сильным опозданием, как видим). В 2025 году этот модуль усилили работой подводного беспилотника уже на LCS-32 Santa Barbara.
А теперь самое вкусное - при постройке отступили от стандартов живучести военного американского флота, и в 2023 году выяснили, что этот LCS в борьбе за живучесть потонет раньше любого другого корабля. То что он жрет больше топлива чем планировалось, и больше 30 суток без поломок ни один корабль не выдерживал - ну так, мелочи. При этом от противолодочной борьбы отказались, потому что слишком сложно выходило реализовать функцию.
Так вот получилось, что кучу денег всадили, а что-т придумать получилось только спустя 10 лет. Другое дело, что эта куча денег у США была
#сша #флот #производство
Учебный прорыв
Морская пехота США, изучив опыт удаленного развертывания, приступила к самостоятельным учениям. Отрабатывали практику на учебном полигоне/острове Сан-Клементе, что в 65 милях от Сан-Диего.
Предполагалось, что Морская пехота США высаживается посадочным способом на острове, разворачивает там аванпост. В условной защите острова участовали морпеховские же F/A-18, F-35 и привлекались подрядчики с F-21 (Kfir) и Hawker Hunter.
Истребители F-35 (VMFA-214 Черные Овечки) обеспечили воздушное прикрытие, после чего низколетящие C-17 (а они то могут взлетать и садиться на короткие полосы) были разгружены багги MRZR Polaris, вытащили несколько 12 тонных емкостей с топливом и устройства дозаправки (Tactical Air Ground Refueling System (TAGRS). Со второго грузового борта разгрузили ракеты AIM-120 и GBU-53B, которые могут использоваться F-35B без потери скрытности. Обеспечивала это все 371 эскадрилья Песчаные Акулы (MWSS-371). Топливо сливали с C-17, кстати, потому что им то столько уже не надо будет.
После этого истребители прикрытия садятся, дозаправляются, и готовы прикрывать свою передовую базу. А затем на 100 метровой высоте C-17 убывают обратно, оставляя морпехов с пайками и палатками на учениях.
Параллельно отработали сброс груза с C-17 для атомной подводной лодки. Ну и отработали развертывание ракет NSM, которые разворачиваются с траков морской пехоты, со стрельбой по целеуказанию F-35.
Командир подвел итоги следующим образом: "Если мои морпехи просыпаются в палатке, умываются, бреются, делают вылет, потом возвращаются, собирают вещи, запрыгивают в C-17 и сваливают, чтобы повторить это снова на новом острове, это значит что мы все сделали правильно".
При этом обратите внимание, отрабатывались удары по наземным, воздушным, морским целям, и автономная работа подразделения. Да, понятно, что есть на что еще пожаловаться и улучшить, но ход мыслей морпехов США ясен.
Им нужно будет наносить внезапные удары по противнику, не задерживаясь на одном месте, и перебрасывать силы с одного направления на другое. Надо уточнить, как там у китайцев с учениями
#сша #флот #учения
Морская пехота США, изучив опыт удаленного развертывания, приступила к самостоятельным учениям. Отрабатывали практику на учебном полигоне/острове Сан-Клементе, что в 65 милях от Сан-Диего.
Предполагалось, что Морская пехота США высаживается посадочным способом на острове, разворачивает там аванпост. В условной защите острова участовали морпеховские же F/A-18, F-35 и привлекались подрядчики с F-21 (Kfir) и Hawker Hunter.
Истребители F-35 (VMFA-214 Черные Овечки) обеспечили воздушное прикрытие, после чего низколетящие C-17 (а они то могут взлетать и садиться на короткие полосы) были разгружены багги MRZR Polaris, вытащили несколько 12 тонных емкостей с топливом и устройства дозаправки (Tactical Air Ground Refueling System (TAGRS). Со второго грузового борта разгрузили ракеты AIM-120 и GBU-53B, которые могут использоваться F-35B без потери скрытности. Обеспечивала это все 371 эскадрилья Песчаные Акулы (MWSS-371). Топливо сливали с C-17, кстати, потому что им то столько уже не надо будет.
После этого истребители прикрытия садятся, дозаправляются, и готовы прикрывать свою передовую базу. А затем на 100 метровой высоте C-17 убывают обратно, оставляя морпехов с пайками и палатками на учениях.
Параллельно отработали сброс груза с C-17 для атомной подводной лодки. Ну и отработали развертывание ракет NSM, которые разворачиваются с траков морской пехоты, со стрельбой по целеуказанию F-35.
Командир подвел итоги следующим образом: "Если мои морпехи просыпаются в палатке, умываются, бреются, делают вылет, потом возвращаются, собирают вещи, запрыгивают в C-17 и сваливают, чтобы повторить это снова на новом острове, это значит что мы все сделали правильно".
При этом обратите внимание, отрабатывались удары по наземным, воздушным, морским целям, и автономная работа подразделения. Да, понятно, что есть на что еще пожаловаться и улучшить, но ход мыслей морпехов США ясен.
Им нужно будет наносить внезапные удары по противнику, не задерживаясь на одном месте, и перебрасывать силы с одного направления на другое. Надо уточнить, как там у китайцев с учениями
#сша #флот #учения
Самостоятельная подготовка с температурой
Иногда помимо уверенного знания вверенной материальной части и знания смежных специальностей и наук надо интересоваться тем, что, казалось бы, не входит в твою сферу деятельности.
В Азиатско-Тихоокеанском Регионе (АТР) наблюдается повышение температуры океана, в том числе увеличение числа термических аномалий, то есть локальных пузырей воды повышенной температуры. Почему это важно? Дело в том, что именно благодаря холодной и равномерно распределенной гидрологии Северной Атлантики там акустические системы могут за тысячи километров воспринимать звуки, и позволять обнаруживать подводные цели. В Средиземном море такое использование акустики ограничено из-за перемешивания слоев теплой и холодной воды, пересечения течений. В Тихом океане, с которого начали этот абзац, образуются уже на протяжении десятилетий "пузыри" (до глубины 150 метров эти образования) с разницей температур до 9 градусов Цельсия. А это мешает передаче акустической информации напрямую, уменьшая акустическую заметность лодки. Австралийцы отмечают, что заметность лодки уменьшается с 60 до 20 километров в районе с такими образованиями.
Поэтому проведение операций на данном ТВД должно предваряться разведывательными работами гидрологического характера, подготовкой офицеров управления и разработкой руководящих документов. Австралийцы и американцы уже будут использовать свои дроны для наблюдения за окружающей средой. Им будет чуть попроще. А что будут делать остальные?
#австралия #сша #флот
Иногда помимо уверенного знания вверенной материальной части и знания смежных специальностей и наук надо интересоваться тем, что, казалось бы, не входит в твою сферу деятельности.
В Азиатско-Тихоокеанском Регионе (АТР) наблюдается повышение температуры океана, в том числе увеличение числа термических аномалий, то есть локальных пузырей воды повышенной температуры. Почему это важно? Дело в том, что именно благодаря холодной и равномерно распределенной гидрологии Северной Атлантики там акустические системы могут за тысячи километров воспринимать звуки, и позволять обнаруживать подводные цели. В Средиземном море такое использование акустики ограничено из-за перемешивания слоев теплой и холодной воды, пересечения течений. В Тихом океане, с которого начали этот абзац, образуются уже на протяжении десятилетий "пузыри" (до глубины 150 метров эти образования) с разницей температур до 9 градусов Цельсия. А это мешает передаче акустической информации напрямую, уменьшая акустическую заметность лодки. Австралийцы отмечают, что заметность лодки уменьшается с 60 до 20 километров в районе с такими образованиями.
Поэтому проведение операций на данном ТВД должно предваряться разведывательными работами гидрологического характера, подготовкой офицеров управления и разработкой руководящих документов. Австралийцы и американцы уже будут использовать свои дроны для наблюдения за окружающей средой. Им будет чуть попроще. А что будут делать остальные?
#австралия #сша #флот