Посмотрел поближе на новинку от премиального бренда Wey. Этот крупный кроссовер пока что продается под названием Coffee 01, но в дальнейшем должен быть переименован в Wey 05. Подробнее об этом мы уже рассказывали на сайте.
На самом деле это реально крупный автомобиль, по размерам практически не уступающий кроссоверу Voyah Free. Но благодаря дизайнерским решениям он кажется компактнее, чем есть на самом деле, особенно на фото. Даже дизайн колёсных дисков работает на это, а ведь здесь стоит резина размерностью 265/45 R21.
Салон выполнен в необычном дизайне, оснащение богатое: есть проекция, отделка кожей и алькантарой, вентиляция, массаж, набор теплых опций и прочее.
Уже сейчас очевидно, что в текущем году на российском рынке появится много новых подзаряжаемых гибридов. И тут Wey удачно занимает пока что пустующую ценовую нишу. За машину в единственной богатой комплектации Premium просят 6,5 млн ₽. То есть модель расположилась выше более массовых гибридов (например, Tiggo 8 Pro PiH), но при этом на 2 млн дешевле Voyah Free EVR Long Range, хотя по характеристикам они очень близки (батареи на 39 кВт•ч, и мощность в 476 и 489 л.с.).
Пока что на подзаряжаемых гибридах я долго не ездил, поэтому говорить об их смысле/эффективности мне сложно. Во многих обзорах рассказывают, что в российских условиях большого смысла в них нет.
Если среди вас есть владельцы подзаряжаемых гибридов или те, кто погружен в эту тему, поделитесь своим опытом и впечатлениями 👍
Фото отдельным постом)
#wey #coffee01 #voyah #free #phev
На самом деле это реально крупный автомобиль, по размерам практически не уступающий кроссоверу Voyah Free. Но благодаря дизайнерским решениям он кажется компактнее, чем есть на самом деле, особенно на фото. Даже дизайн колёсных дисков работает на это, а ведь здесь стоит резина размерностью 265/45 R21.
Салон выполнен в необычном дизайне, оснащение богатое: есть проекция, отделка кожей и алькантарой, вентиляция, массаж, набор теплых опций и прочее.
Уже сейчас очевидно, что в текущем году на российском рынке появится много новых подзаряжаемых гибридов. И тут Wey удачно занимает пока что пустующую ценовую нишу. За машину в единственной богатой комплектации Premium просят 6,5 млн ₽. То есть модель расположилась выше более массовых гибридов (например, Tiggo 8 Pro PiH), но при этом на 2 млн дешевле Voyah Free EVR Long Range, хотя по характеристикам они очень близки (батареи на 39 кВт•ч, и мощность в 476 и 489 л.с.).
Пока что на подзаряжаемых гибридах я долго не ездил, поэтому говорить об их смысле/эффективности мне сложно. Во многих обзорах рассказывают, что в российских условиях большого смысла в них нет.
Если среди вас есть владельцы подзаряжаемых гибридов или те, кто погружен в эту тему, поделитесь своим опытом и впечатлениями 👍
Фото отдельным постом)
#wey #coffee01 #voyah #free #phev
Китайские автомобили
Кроссовер Coffee 01 уже в продаже, но премьера Wey 05 не отменяется - Китайские автомобили
В дилерские центры Tank в России пришли кроссоверы Wey Coffee 01. Известны цена, оснащение и характеристики. Но премьера Wey 05 не отменяется
Первый (и успешный) опыт зарядки + некоторые выводы.
1) Количество зарядных станций за последнее время серьезно выросло. Этим вопросом я заинтересовался 2 года назад, когда брал на тест Audi e-tron. Сегодня удобно искать станции с помощью приложения 2Chargers, по фильтру можно отобрать нужное, в нашем случае это GB/T. Например, в Воронеже таких станций немало. Но не стоить забывать, что место может быть занято.
2) Цены на «заправку» электромобиля немалые: в среднем от 19 до 22 ₽ за кВт*ч. Мощность разная, в нашем случае было написано о поддержке 150 кВт, в реальности станция выдавала до 55, что тоже неплохо. Учитывая небольшую батарею нашего гибрида (40 кВт*ч), на зарядку половины (с 30 до 84%) ушло чуть более получаса.
3) Самое интересное – расходы. Зарядка обошлась в 602 ₽. И на чистой электротяге за день я проехал... около 40 км. Если перевести это в л/км, получается много. Вывод прост: заряжаться выгодно можно дома либо на бесплатных станциях, которые есть в Москве.
Интересен ваш опыт)
#гибрид #phev
1) Количество зарядных станций за последнее время серьезно выросло. Этим вопросом я заинтересовался 2 года назад, когда брал на тест Audi e-tron. Сегодня удобно искать станции с помощью приложения 2Chargers, по фильтру можно отобрать нужное, в нашем случае это GB/T. Например, в Воронеже таких станций немало. Но не стоить забывать, что место может быть занято.
2) Цены на «заправку» электромобиля немалые: в среднем от 19 до 22 ₽ за кВт*ч. Мощность разная, в нашем случае было написано о поддержке 150 кВт, в реальности станция выдавала до 55, что тоже неплохо. Учитывая небольшую батарею нашего гибрида (40 кВт*ч), на зарядку половины (с 30 до 84%) ушло чуть более получаса.
3) Самое интересное – расходы. Зарядка обошлась в 602 ₽. И на чистой электротяге за день я проехал... около 40 км. Если перевести это в л/км, получается много. Вывод прост: заряжаться выгодно можно дома либо на бесплатных станциях, которые есть в Москве.
Интересен ваш опыт)
#гибрид #phev