Порой новые китайские автомобили можно встретить в довольно неожиданных местах)
К машинам в гипермаркетах и торговых центрах мы уже привыкли, но выставочные экземпляры среди магазинов мебели (ЦДМ в Воронеже) – это необычно. Тем более, что и сами автомобили редкие – новый Voyah Free 2024 и Jetour Traveller. Джетур мы ждём официально уже в начале следующего года, да и рестайлинговый Free наверняка привезет Моторинвест.
В реальности обе машины выглядят интересно, а Джетур оказался куда крупнее, чем кажется на картинках.
Цены на данные экземпляры:
Voyah Free – 5,5 млн ₽
Jetour Traveller – 3,95 млн ₽
Понятно, что такие машины из официальных поставок навряд ли будут дешевле (на сегодня Free стоит от 8 до 9,4 млн ₽). Но в любом случае, будем ждать знакомства с новинками)
#jetour #traveller #voyah #free
К машинам в гипермаркетах и торговых центрах мы уже привыкли, но выставочные экземпляры среди магазинов мебели (ЦДМ в Воронеже) – это необычно. Тем более, что и сами автомобили редкие – новый Voyah Free 2024 и Jetour Traveller. Джетур мы ждём официально уже в начале следующего года, да и рестайлинговый Free наверняка привезет Моторинвест.
В реальности обе машины выглядят интересно, а Джетур оказался куда крупнее, чем кажется на картинках.
Цены на данные экземпляры:
Voyah Free – 5,5 млн ₽
Jetour Traveller – 3,95 млн ₽
Понятно, что такие машины из официальных поставок навряд ли будут дешевле (на сегодня Free стоит от 8 до 9,4 млн ₽). Но в любом случае, будем ждать знакомства с новинками)
#jetour #traveller #voyah #free
Посмотрел поближе на новинку от премиального бренда Wey. Этот крупный кроссовер пока что продается под названием Coffee 01, но в дальнейшем должен быть переименован в Wey 05. Подробнее об этом мы уже рассказывали на сайте.
На самом деле это реально крупный автомобиль, по размерам практически не уступающий кроссоверу Voyah Free. Но благодаря дизайнерским решениям он кажется компактнее, чем есть на самом деле, особенно на фото. Даже дизайн колёсных дисков работает на это, а ведь здесь стоит резина размерностью 265/45 R21.
Салон выполнен в необычном дизайне, оснащение богатое: есть проекция, отделка кожей и алькантарой, вентиляция, массаж, набор теплых опций и прочее.
Уже сейчас очевидно, что в текущем году на российском рынке появится много новых подзаряжаемых гибридов. И тут Wey удачно занимает пока что пустующую ценовую нишу. За машину в единственной богатой комплектации Premium просят 6,5 млн ₽. То есть модель расположилась выше более массовых гибридов (например, Tiggo 8 Pro PiH), но при этом на 2 млн дешевле Voyah Free EVR Long Range, хотя по характеристикам они очень близки (батареи на 39 кВт•ч, и мощность в 476 и 489 л.с.).
Пока что на подзаряжаемых гибридах я долго не ездил, поэтому говорить об их смысле/эффективности мне сложно. Во многих обзорах рассказывают, что в российских условиях большого смысла в них нет.
Если среди вас есть владельцы подзаряжаемых гибридов или те, кто погружен в эту тему, поделитесь своим опытом и впечатлениями 👍
Фото отдельным постом)
#wey #coffee01 #voyah #free #phev
На самом деле это реально крупный автомобиль, по размерам практически не уступающий кроссоверу Voyah Free. Но благодаря дизайнерским решениям он кажется компактнее, чем есть на самом деле, особенно на фото. Даже дизайн колёсных дисков работает на это, а ведь здесь стоит резина размерностью 265/45 R21.
Салон выполнен в необычном дизайне, оснащение богатое: есть проекция, отделка кожей и алькантарой, вентиляция, массаж, набор теплых опций и прочее.
Уже сейчас очевидно, что в текущем году на российском рынке появится много новых подзаряжаемых гибридов. И тут Wey удачно занимает пока что пустующую ценовую нишу. За машину в единственной богатой комплектации Premium просят 6,5 млн ₽. То есть модель расположилась выше более массовых гибридов (например, Tiggo 8 Pro PiH), но при этом на 2 млн дешевле Voyah Free EVR Long Range, хотя по характеристикам они очень близки (батареи на 39 кВт•ч, и мощность в 476 и 489 л.с.).
Пока что на подзаряжаемых гибридах я долго не ездил, поэтому говорить об их смысле/эффективности мне сложно. Во многих обзорах рассказывают, что в российских условиях большого смысла в них нет.
Если среди вас есть владельцы подзаряжаемых гибридов или те, кто погружен в эту тему, поделитесь своим опытом и впечатлениями 👍
Фото отдельным постом)
#wey #coffee01 #voyah #free #phev
Китайские автомобили
Кроссовер Coffee 01 уже в продаже, но премьера Wey 05 не отменяется - Китайские автомобили
В дилерские центры Tank в России пришли кроссоверы Wey Coffee 01. Известны цена, оснащение и характеристики. Но премьера Wey 05 не отменяется
Voyah Free липецкой сборки уже можно встретить в салонах официальных дилеров, их vin начинается с букв EDA. В плане оснащения никаких изменений не заявлено, но благодаря госсубсидии при покупке таких машин можно сэкономить 925 тысяч. Стандартная цена без скидок – 6 490 000 ₽.
А мы наконец-то берём на тест Voyah Free EVR Sport Edition, сборка тут ещё китайская. Единственная комплектация богата, новые машины оснащаются полностью русифицированной мультимедийкой, есть встроенный навигатор и другие сервисы.
Первые впечатления уже сложились, машина сильно отличается от минивэна Voyah Dream, на котором тоже удалось проехать несколько сотен километров. Гибридная система у кроссовера другая, хотя характеристики близки – два электромотора выдают 490 л.с. и 720 Нм. Данные по расходу топлива и энергии на трассе приложу в одном из следующих постов.
Как всегда будем рады вашим вопросам и комментариям. Возможно, среди вас есть владельцы кроссоверов Free, поделитесь своим опытом эксплуатации.
#voyah #free
А мы наконец-то берём на тест Voyah Free EVR Sport Edition, сборка тут ещё китайская. Единственная комплектация богата, новые машины оснащаются полностью русифицированной мультимедийкой, есть встроенный навигатор и другие сервисы.
Первые впечатления уже сложились, машина сильно отличается от минивэна Voyah Dream, на котором тоже удалось проехать несколько сотен километров. Гибридная система у кроссовера другая, хотя характеристики близки – два электромотора выдают 490 л.с. и 720 Нм. Данные по расходу топлива и энергии на трассе приложу в одном из следующих постов.
Как всегда будем рады вашим вопросам и комментариям. Возможно, среди вас есть владельцы кроссоверов Free, поделитесь своим опытом эксплуатации.
#voyah #free
Сравнил впечатления от Voyah Free с Lixiang L7 – Лисян во многом интереснее, но стоит больше, и при этом не имеет гарантии.
Про ходовые качества и прочие аспекты уже накопилось много наблюдений, и некоторые моменты на Free удивляют. Например, в нашей тестовой машине есть только обогрев передних сидений. Расширенный пакет теплых опций начали ставить только прошлой осенью. Или то, что после рестайлинга у машин нет FM-радио. Есть и другие интересные моменты, о которых расскажу в обзоре.
#Voyah #Free #Lixiang #L7
Про ходовые качества и прочие аспекты уже накопилось много наблюдений, и некоторые моменты на Free удивляют. Например, в нашей тестовой машине есть только обогрев передних сидений. Расширенный пакет теплых опций начали ставить только прошлой осенью. Или то, что после рестайлинга у машин нет FM-радио. Есть и другие интересные моменты, о которых расскажу в обзоре.
#Voyah #Free #Lixiang #L7
Про расход топлива и энергии на Voyah Free. Специально никак не экономил заряд, пробовал разные режимы движения и разные варианты работы гибридной системы.
При езде по трассе все в целом типично для гибридов, по крайне мере для тех, у кого под капотом двигатель 1,5 л, который не имеет прямой связи с колесами. В пределах разрешённой скорости ехать можно комфортно, но лучше сразу поставить принудительное поддержание заряда батареи. В режиме Авто или Приоритет топлива система не спешит активно заряжать батарею.
А кто любит ездить 150 и быстрее столкнуться с типичной работой таких гибридов, расход будет большим (11-13 л), а динамика при этом сравнительно слабой. Итоговые данные по расходу за все время теста прикрепляю.
На платной станции заряжался один раз. При заявленных 150 кВт она выдавала максимум 50. Борткомпьютер сообщил, что заряженной на 95% батареи (39 кВт*ч) хватит на 169 км.
Радует то, что за год цены на станциях зарядки, в отличие от бензина, не выросли. В прошлом феврале заряжал тут Aito M5 – все те же 22 рубля за кВт. Ещё один плюс для владельцев гибридов, это прописанная в документах мощность, с которой будут брать налог. В случае с Voyah Free это 204 л.с.
#voyah #free
При езде по трассе все в целом типично для гибридов, по крайне мере для тех, у кого под капотом двигатель 1,5 л, который не имеет прямой связи с колесами. В пределах разрешённой скорости ехать можно комфортно, но лучше сразу поставить принудительное поддержание заряда батареи. В режиме Авто или Приоритет топлива система не спешит активно заряжать батарею.
А кто любит ездить 150 и быстрее столкнуться с типичной работой таких гибридов, расход будет большим (11-13 л), а динамика при этом сравнительно слабой. Итоговые данные по расходу за все время теста прикрепляю.
На платной станции заряжался один раз. При заявленных 150 кВт она выдавала максимум 50. Борткомпьютер сообщил, что заряженной на 95% батареи (39 кВт*ч) хватит на 169 км.
Радует то, что за год цены на станциях зарядки, в отличие от бензина, не выросли. В прошлом феврале заряжал тут Aito M5 – все те же 22 рубля за кВт. Ещё один плюс для владельцев гибридов, это прописанная в документах мощность, с которой будут брать налог. В случае с Voyah Free это 204 л.с.
#voyah #free
Как-то незаметно на наших официальных Voyah Free Sport Edition появились два новых вида отделки салона. То есть теперь можно выбрать из пяти вариантов.
И по виду это тот самый салон, который можно было увидеть на китайских обновленных Voyah Free 318. Текстура обивки потолка и стоек интересная, выглядит необычно. Тут же увидел и то, как реализованы обогревы руля и задних сидений, которых на тестовой машине ещё не было. Все это управляется через меню климата.
И бонусом – попался Voyah Passion EVR. Такие гибридные седаны должны поступить в продажу ориентировочно к началу лета.
#voyah #free #passion
И по виду это тот самый салон, который можно было увидеть на китайских обновленных Voyah Free 318. Текстура обивки потолка и стоек интересная, выглядит необычно. Тут же увидел и то, как реализованы обогревы руля и задних сидений, которых на тестовой машине ещё не было. Все это управляется через меню климата.
И бонусом – попался Voyah Passion EVR. Такие гибридные седаны должны поступить в продажу ориентировочно к началу лета.
#voyah #free #passion